Внедрение логистических принципов в отраслевые строительные компании

Размещено на http://www.allbest.ru/

Внедрение логистических принципов в отраслевые строительные компании

Дьяченко О.В., Комкова А.В.

МАМИ

г.Москва, Россия

Сейчас актуальность логистики буквально ни у кого не вызывает сомнений. К задачам логистики ориентированы интересы множества изыскателей и хозяйственников. Фирмы растрачивают на логистику от 5 до 35% от размера реализации в зависимости от предпринимательства, географического размаха работы и иных данных. Развитые государства используют сотни млрд долларов на логистику, при этом на протяжении множества лет сохраняется стремление роста данных этих расходов.

Практика русского предпринимательства все более впитывает в себя логистические принципы нашего времени.

Процесс внедрения методов логистического подхода в строительство подразумевает надобность моделирования логистических цепей и систем на ведущих уровнях -- операционном и процессуальном, а еще составление на их базе логистических моделей строительства. Эти модели обязаны отображать воздействие наружных и внутренних причин на функционирование субъектов строительства. При этом под моделью подсистем подразумевается комплекс взаимосвязанных составляющих логистического процесса, встроенных в налаженные механизмы поставки.

Логистический метод в строительстве считается инструментарием прогрессивной научно-прикладной логистической энергичности, который может образовать устойчивые допущения для обеспечивания технологической и экономической прочности ветви, надежности функционирования фирм, осуществляющих работу на строительном рынке, увеличения их инвестиционной привлекательности и выравнивание стратегических конкурентных критериев.

Логистика, развиваясь на строительных предприятиях, приобретает особенные отраслевые черты и содержит ряд особенностей.

1-ая особенность -- довольно невысокий уровень логистики в строительстве как ветви этнического хозяйства РФ.

2-ая особенность связана с императивами строительного изготовления и отображается на эволюции логистики в определенных организациях.

Становление логистики в строительстве наступает с улучшения и реинжиниринга процессов обеспечения, интегрирования логистических функций (транспортировки и хранения материалов, управления запасами), как на уровне отдельных объектов, так и на уровне организации в целом, управления закупками и отношениями с поставщиками. Главные заключения в области обеспечения строительного фирмы обязаны решаться на базе совокупных затрат с учетом соблюдения прописанных стандартов качества.

Дальнейшее развитие связано с использованием логистического подхода в организации строительного изготовления, логистической интеграции обеспечения и изготовления. На данной стадии главные концепции логистики («точно вовремя», «бережливое» создание и ряд иных) находят использование в производственных процессах строительного фирмы. Следствием предоставленной особенности логистики в строительстве считается ориентация бенчмаркинга логистики строительной фирмы на промышленные организации, осуществляющие сборку каких-нибудь объектов (автосборочные производства).

3-я особенность логистики в строительстве связана с тем, что строительная организация изредка считается «хозяином» логистического процесса. Она рассматривается как покупатель в логистических системах изготовителей и поставщиков материалов. Данная особенность считается следствием недостающего интереса к вероятностям, которые имеет возможность дать логистика в области оптимизации расходов. При классической организации логистических процессов на «входе» строительной организации потребуется четкое формулирование стереотипов логистического обслуживания. Речь идет о таких процедурах как: время выполнения заказа, степень логистических расходов, надежность поставок и др. Исследование обозначенных характеристик разрешит видоизменять логистические процессы в снабжении. Четвертая особенность логистики в строительстве -- широчайшие способности для логистического аутсорсинга, в частности, в снабжении. Для строительной организации гигантская часть операций при выполнении логистических функций транспортировки, складирования, управления запасами и закупками считается второстепенным процессом. В согласовании с концепциями главных компетентностей и реинжиниринга, предприятию нужно сделать главные процессы более действенными, а второстепенные -- передать на аутсорсинг.

Информационные потоки в логистическом сопровождении плана считаются «цементирующем» звеном для всех коммуникаций плана. Они генерируются в 2-ух вариантах - как автономный информационный поток и как поток сопровождения. Автономный информационный поток появляется на всех этапах сопровождения плана: на предварительном этапе сбора информации выступает основой с определенными начальными данными, на которых намечается план, обрабатывается и обосновывается мотивированная функция плана. На этапе логистического планирования информационный поток несет ведущую нагрузку по созданию логистической цепочки плана и планированию потоков, проходящих по данной цепочке.

В общем виде логистический подход к производственно-хозяйственной работы подразумевает соблюдение большого количества основных основ. Это динамичность, комплексность, синергичность, предприимчивость, комплектность и необходимость, надежность, адаптивность, системность, минимизация информационных потоков, экономическое обеспечивание и синхронизация управленческих воздействий. То есть, для достижения цели стоит использовать полный подход. При этом согласованные логистические системы не могут быть застывшими образованиями. А отдельные логистические системы обязаны строиться на общем начале. Приведем одну из важнейших логистических задач - подготовка технико-экономических особенностей и проектирование включает в себя следующие функции:

Составление графиков необходимости в материалах, изделиях, механизмах, оборудовании, конструкциях

Оптимизация планирования необходимости и нормирования затраты вещественных ресурсов для производственных подразделений

Оптимизация (минимизация) уровней запасов вещественных ресурсов, сырья, материалов на стройплощадке

Оптимизация структур логистических каналов доставки сырья и материалов

Исключение промежного хранения продукции при доставке ее от поставщиков на строительную площадку

Максимальное уменьшение строительных отходов

Лучшая дислокация строительной техники и оснащения, временных сооружений на земли стройплощадки.

Составление системы договорных обязательств членов реализации плана надлежит производить на принципах логистической интеграции и координации и состоящее из надлежащих стадий:

планирования контрактов; выбора и подписания контрактов; контроля конфигурации договоров по причине перемен в самом плане.

Внедрение плана значит конкретное построение домов: строительство с соблюдением технологий и воплощение всего диапазона логистических операций. Организационно-подготовительные события, производятся в предварительный этап строительства. На данном рубеже исполняется складская логистика с внедрением раскрытых складских площадок: доставленные на строительную площадку вещественные составляющие складируются для их временного хранения и создания производственного запаса. Сроки завоза материалов увязаны с календарными графиками изготовления дел. Материалы и системы доставляют на строительную площадку транспортом. Запас материалов и систем принят на 5-12 дней для авто автотранспорта, ж/д автотранспортом -- 15-30 дней.

Рассмотрим внутрипроизводственный поток материалов и услуг. Процесс интегрирования потоковых процессов логистического обеспечивания всей активной матрицы плана невыполним без детализированного рассмотрения иерархической структуры поочередной декомпозиции плана на подпроекты, пакеты дел разного значения. Параллельно с внутрипроектными логистическими потоками необходимо рассмотреть и сравнить с ними входящие потоки в систему: экономический и инвестиционный. Дальше складываются варианты воплощения процесса денежных потоков. При экономическом планировании и его обосновании в высшей степени нужно построение графика финансирования, по другому возможно неправильно рассчитать величину личных оборотных средств, что может привести к остановке строительства и к его удорожанию за счет привлечения краткосрочных кредитов под высочайшие проценты. Для выполнения производственных задач обязаны рассматриваться вероятные варианты заключения финансирования плана. Рассматриваются 3 источника: первый и главный-- перепродажа квартир, второй -- средства стратегического инвестора, третий -- кредитная трасса Банка. Впоследствии чего определяются периоды и суммы. Приведем ряд примеров логистических принципов в строительстве:

Стремительное развитие инвестиционной сферы русской экономики сейчас встречается с ограничениями, которые носят структурный, организационный и институциональный нрав. В данных критериях растет надобность увеличения производительности муниципального управления инвестиционным рынком, способного гарантировать сопряжение финансовых вливаний строительного изготовления по всей иерархии производственно-экономических отношений.

Как показывает практика основных компаний инвестиционно-строительной сферы, важной посылкой для внедрения логистических способов в строительной организации считается внедрение обоснованных сметных тарифов на строительную продукцию, действенное планирование и учет себестоимости строительно-монтажных работ. Для нейтрализации проблемных пространств в управлении материально-техническим обеспечением нужен системный подход к их ликвидации и разработка комплекса взаимосвязанных событий с учетом персональных особенностей всякой строительной организации.

Внедрение логистических методов в управлении серьезным строительством получило огромную актуальность на современном рубеже становления русской экономики. Это связано с использованием новейших материалов и технологий строительства, расширением числа горизонтальных домашних связей между предприятиями строительного комплекса, нарастанием интенсивности финансовых вливаний в строительстве и сопряженных секторах экономики.

Изучение тенденций становления логистических систем демонстрирует переход от выталкивающей к вытягивающей системе. Однако, вытягивающая система не совершенна, поэтому почти все фирмы в данный момент налаживают переход к равновесной системе, но издержки на это довольно великоваты (закупка и настройка автоматических учетных систем, перераспределение бизнеспроцессов, переучивание служащих).

Таким образом, использование логистики в разработке и реализации девелоперских планов увеличивает конкурентоспособность продукта на рынке, разрешает обнаружить и нивелировать расхождения между ожидаемым уровнем логистического обслуживания девелоперского плана и реализуемым уровнем качества плана.

Значимость внедрения логистических принципов управления в сфере предложений в реальное время непреклонно увеличивается. В его базе: становление сферы предложений и сосредоточиванием в ней значимого числа крупных и малых предприятий, персональных коммерсантов и занятого трудоспособного населения; ориентацией работы организаций на индивидуализированные требования конечного покупателя, и как следствие активизацией информационной работы.

Список литературы

1. Проблемы современной экономики, N 2 (30), 2009

2. Логистика, март 2013 г.

3. Проблемы современной экономики, N 2 (46), 2013

4. Проблемы современной экономики, N 4 (48), 2013

5. http://www.pereezdrb.ru/stati/vladelcem_biznesa/principy_i_pravila_vzaimodejstviya_sluzhb_marke tinga_zakupok_logistiki/

Размещено на Allbest.ru