Характеристика строительного обьекта

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Краткая характеристика района строительства

2. Определение объемов работ строительства дорожной одежды

3. Расчет объёмов работ устраиваемой д/о

4. Расчет сроков выполнения работ и минимальной длины захватки

5. Расчет потребности в материалах для устройства д/о

6. Расчет количества рабочих дней в строительном сезоне в табличной форме по месяцам

7. Классификация заводов и технология изготовления изделий

8. Генеральный план цементобетонного завода

9. Технологические процессы приготовления цементобетонных смесей

10. Охрана труда и окружающей природной среды на цементобетонном заводе

Список использованной литературы



Введение

Технология строительства дорог - раздел науки о механических, химических, а также иных способах и процессах обработки материалов и изделий, в результате которых создаются отдельные элементы дороги и дорога в целом. Эти процессы носят название технологических. В состав современной технологии включают технический контроль качества материалов и производственных процессов.

Трудность дорожного строительства состоит в том, что в обычных атмосферных условиях при переменных во времени температуре и влажности необходимо обеспечить оптимальное формирование требуемых свойств дорожных сооружений и в первую очередь прочности.

В конкретных условиях строительства следует принять решение об оптимальном варианте технологии работ. Критериями выбора такого варианта являются качество и стоимость сооружения.

Качество автомобильной дороги охватывает как транспортно-эксплуатационные, так и технологические свойства, а также сроки службы и уровень стандартизации. Критерием оптимальности уровня качества автомобильной дороги является ее эффективность, т.е. отношение полезного эффекта от эксплуатации к суммарным затратам на строительство и эксплуатацию. цементобетонный дорожный захватка строительство

Даже при заданных средних значениях и других требуемых свойствах (ровности, шероховатости и т.д.) за счет изменения технологии можно существенно изменять суммарные затраты и таким образом оптимизировать технологию. В итоге оптимизации технологии дорожно-строительных работ должна осуществляться по эксплуатационной надежности построенной автомобильной дороги.

Снижение стоимости строительства может быть также достигнуто за счет более широкого использования местных дорожно-строительных материалов, рациональной организации работ, продление строительного сезона и перехода к круглогодичной технологии работ, стадийности строительства, применение новых эффективных материалов и конструкций.

Возрастающие объемы и темпы строительства автомобильных дорог с цементобетонными покрытиями требуют значительных капиталовложений, эффективность которых во многом будет определяться рациональным выбором типов и мощностей ЦБЗ и их размещением в условиях линейного дорожного строительства.

Доставка бетонной смеси в автомобилях-самосвалах приводит к потерям бетонной смеси в пути, а также при загрузке и выгрузке, снижению ее качественных показателей, затратам ручного труда и т.д. Потери при транспортировании достигают 3,5 %. Кроме того, доставка бетонной смеси ограничена технологическими пределами во времени (0,5 - 1,5 час) в зависимости от температурных и дорожных условий. Применение специальных транспортных средств (автомобилей-бетоносмесителей и бетоновозов) в целях сохранения качества перевозимых смесей связано со значительным увеличением стоимости их доставки. Использование передвижных ЦБЗ не исключает во многих случаях наличия дорогостоящих прирельсовых базисных складов для хранения и выдачи компонентов цементобетонной смеси.

Поэтому одним из основных вопросов при организации и размещении производства цементобетонных смесей в дорожном строительстве является рациональный выбор типа предприятия и средств для приготовления и транспортирования смесей.

В «Методических рекомендациях по выбору типов ЦБЗ и их размещению при строительстве автомобильных дорог» показана эффективность использования и размещения передвижных ЦБЗ, даны методы экономической оценки производства и доставки бетонной смеси с учетом особенностей ведения дорожно-строительных работ.

Целью курсового проекта является углубленное изучение технологии строительства дорожных одежд автомобильных дорог, подготовка студента к самостоятельному решению инженерных задач с использованием новейших достижений науки и техники.

Задачами курсового проекта являются:

Закрепление и углубление теоретических знаний по специальным и смежным дисциплинам;

практическое применение знаний общетеоретических дисциплин при решении конкретных задач организации технологического процесса по сооружению дорожных одежд;

дальнейшее развитие навыков самостоятельной работы по специальной и справочной литературой;

приобретение практических навыков технико-экономического обоснования принимаемых решений по организации технологического процесса;

развитие навыков научно-исследовательской работы и практического применения полученных результатов;

применение электронно-вычислительной техники для решения технических задач.



1. Характеристика района строительства

Смоленская область (Смоленщина) -- субъект Российской Федерации, входит в состав Центрального федерального округа.

Граничит с Московской, Калужской, Брянской, Псковской и Тверской областями России, а также с Могилёвской и Витебской областями Белоруссии.

Площадь -- 49 778 кмІ.

Население -- 0,992 млн человек (на 2011 год).

Областной центр -- город Смоленск, расстояние до Москвы -- 365 км по автодороге.

Образована 27 сентября 1937 года на территории Западной области. Награждена орденом Ленина (1958).

Географическое положение

Смоленская область расположена в центральной части Восточно-Европейской платформы, на западной окраине европейской части России, на границе с Белоруссией. Большая часть расположена на Смоленско-Московской возвышенности, западная часть области -- на Восточно-Европейской равнине. Область протянулась на 255 км с севера на юг и на 301 км с запада на восток. Занимает площадь 49 786 кмІ.

Рельеф

В целом поверхность волнистая, с холмистыми участками и сравнительно глубоко врезанными речными долинами.

Большая часть территории находится в пределах Смоленской, Духовщинской (до 282 м) и Вяземской возвышенностей. Максимальная отметка региона -- 321 м у деревни Марьино Вяземского района. На северо-западе -- моренные гряды (Слободская (до 241 м) и другие), участки Витебской (до 232 м) и Валдайской возвышенностей. На востоке участок Московской возвышенности (высоты до 255 м).

Низины -- Вазузская, Верхнеднепровская, Березинская; Приднепровская низменность на крайнем юге области с абсолютными отметками от 175 до 180 м и Прибалтийская в северо-западной части где находится самая низкая отметка -- 141 м по берегу реки Западная Двина на границе с Белоруссией.

Полезные ископаемые

На территории области обнаружено около 30 видов полезных ископаемых, имеющих осадочное происхождение. Наиболее распространенные: бурый уголь, различные глины и суглинки, торф, каменная соль, песчано-гравийные материалы и булыжный камень, стекольные, формовочные и строительные пески, известковые туфы, известняки, доломиты, мел, мергели, фосфориты, трепела (олоки), глауконит, гипс, сапропели, лечебные грязи, минеральные воды, рассолы, а также различные руды, охра, серный колчедан, ратовкит, вивианит, кремний, горный хрусталь. Большинство месторождений разведано и эксплуатируется.

В восточной и юго-восточной частях области залегают бурые угли Подмосковного угольного бассейна. Детально разведаны около 30 месторождений суммарным запасом 400 млн т.

Распространены поверхностные залежи торфа, насчитывается 1154 месторождения с общими запасами более 300 млн т, особенно массивные находятся в Духовщинском и Руднянском районах. Насчитывается 233 месторождения сапропелей с общими запасами 170 млн т.

Разведаны месторождения каменной соли -- вскрыты пласты мощностью от 15 до 51 м с прослойками калийных солей, фосфоритов -- общие запасы до 10 млн т с содержанием Р₂O₅ до 18 %.

Повсеместно распространены известковые туфы, общий запас которых около 7 млн т, известняки (сравнительно неглубоко залегают в центральной и западной частях области, общие запасы 2,4 млн мі); мел (распространён в южной части области, максимальная толщина пласта до 36 м); огнеупорные, лёгкоплавкие, бентонитовые и строительные глины; доломиты, мергель, трепел, глауконит, гипс, стекольные и строительные пески, песчано-гравийные материалы.

Кроме того, встречаются лечебные грязи и высококачественные минеральные воды и рассолы.

Почвы

Преобладающим типом почв являются дерново-подзолистые (78 % площади) в южной части области в основном супесчаного в остальной части суглинистого типов. Реже встречаются типичные подзолы, дерновые, различные виды болотных и пойменных почв. Отмечается низкое содержание гумуса и деградация плодородия, а в результате прекращения мелиорации местами развивается водная эрозия почв.

Растительность

Смоленская область расположена в подтаёжной зоне смешанных широколиственно-тёмнохвойных лесов. Растительность представлена лесами, лугами, болотами, водной растительностью, посевами культурных растений. Леса (осина, берёза, ель) на 2000-е занимают около 38,2 % территории. Высокая лесистость в Угранском, Демидовском, Духовщинском и Холм-Жирковском районах (более 50 % территории районов покрыто лесами). На территории области преобладают мелколиственные и хвойные породы, среди которых наиболее многочисленны береза двух видов и ель (приблизительно по 35 % от общего количества деревьев), также большую долю составляют сосна и осина (около 12 % по отдельности), меньше распространены два вида ольхи. Довольно обильны и широколиственные породы: дуб, липа, ясень, клён, два вида вяза, составляющие заметную примесь в лесах, а в ряде случаев доминирующие в древостое. Во флоре лугов преобладают многолетние виды: тимофеевка луговая, овсяница луговая, мятлик луговой, ежа сборная и др. и вместе с бобовыми культурами (клевер) составляют основу растительного покрова. Широко распространены на лугах однолетние полупаразиты: погремок малый, очанки, мытники. В почвах лугов насчитывается до 80 видов водорослей. Болота занимают на территории области значительные площади с преобладанием низинных болот. На них произрастают различные виды осок (острая, пузырчатая, лисья), тростник обыкновенный, хвощ болотный, хвощ приречный и др.; на почве -- зеленые блестящие гипновые мхи. Из древесных растений на болотах можно встретить сосну обыкновенную, берёзу пушистую и некоторые виды ив^[6].

Общая площадь лесного фонда -- 2100 тыс. га, запасы древесины -- около 230 млн мі, в том числе хвойных пород -- 55 млн мі. Запасы распространены неравномерно, в основном в верховьях Днепра и на юге -- юго-востоке (по долине р. Угры). Выделяются незначительные участки широколиственно-сосновых лесов на крайнем юге и сосновых лесов в Прибалтийской низменности.

Гидрография

Основная река области -- Днепр с притоками Сож, Десна, Вопь, Вязьма. К бассейну Волги относятся реки Вазуза и её приток Гжать, а также приток Оки река Угра. На северо-западе протекает короткий участок Западной Двины и её приток река Каспля.

В области несколько сотен озёр, из них особенно красивы ледниковые на северо-западе (более 160 с площадью зеркала не менее 1 га): Каспля, Свадицкое, Велисто и др. Самое крупное среди них Акатовское (655 га), самое глубокое -- Баклановское (28 метров). Самое крупное карстовое озеро -- Калыгинское.

Среди крупных водохранилищ можно подчеркнуть снабжающие водой Москву Вазузское и Яузское водохранилища на северо-востоке, а также охладители электростанций -- Смоленское водохранилище на севере у посёлка Озёрный и Десногорское водохранилище на юге области около города Десногорск.

В недрах залегают около 40 водоносных горизонтов. Общие ресурсы инфильтрации подземных вод оцениваются в 4,75 млрд мі/год.

Климат

Климат умеренно-континентальный. Средняя температура января ?9 °C, июля +17 °C. Для большей части области различия в температуре невелики, лишь южные районы имеют высокую температуру (примерно на 1°). Относится к избыточно увлажняемым территориям, осадков от 630 до 730 мм в год, больше в северо-западной части -- где чаще проходят циклоны, максимум летом. Среднегодовое количество дней с осадками от 170 до 190. Вегетационный период 129--143 дня. Период с положительной среднесуточной температурой воздуха продолжается 213--224 дня. Средняя продолжительность безморозного периода 125--148 дней. Для области характерна значительная изменчивость циркуляции атмосферы в течение года, что приводит к весьма заметным отклонениям температуры и осадков от средних многолетних. Распределение осадков в течение года также неравномерно -- наибольшее количество их выпадает летом (порядка 225--250 мм). За год в целом преобладают ветры западного, юго-западного и южного направлений. Также Смоленская область характеризуется высокой облачностью (наибольшее количество ясных дней весной -- до 10 %).

На территории региона действуют четыре метеорологические станции Росгидромета, действует Смоленская аэрологическая станция.

Республика, край, область, пункт	Температура наружного воздуха.	Период со средней суточной температурой воздуха	Средняя температура наиболее холодного периода, єC	Продолжительность периода со среднесуточной температурой < 0 єC. Сут.
	Средняя по месяцам	Среднегодовая	Абсолютная минимальная	Абсолютная максимальная	Средняя максимальная наиболее жаркого месяца	Наиболее холодных суток обеспеченностью	Наиболее холодной пятидневки обеспеченностью	< 8 єC	< 10 єC
	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII					0.98	0.92	0.98	0.92	Продолжительность, сут.	Средняя температура, єC	Продолжительность, сут.	Средняя температура, єC
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27
Смоленск	-8.6	-8.1	-3.8	4.4	12.1	15.6	17.6	16	10.8	4.6	-1.1	-6.1	4.4	-41	35	22.7	-34	-31	-28	-26	210	-2.7	227	-1.9	-13	145
Республика, край, область, пункт	Упругость водяного пара наружного воздуха по месяцам, гПа	Средняя месячная относительная влажность воздуха в 13 ч, %	Количество осадков, мм
	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII		За год	Жидких и смешанных за год	Суточный максимум
													Наиболее холодного месяца	Наиболее жаркого месяца
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
Смоленск	3.2	3.1	4	6.5	9.6	13	14.9	14.5	10.8	7.5	5.4	4.1	88	60	792	681	67

2. Определение объемов работ строительства дорожной одежды

При выполнении расчетов объемов следует иметь в виду следующие обстоятельства:

- объем работ по строительству дополнительных слоев оснований из песка, песчано-гравийной смеси, щебня и других местных материалов принято рассчитывать в «м³», остальных конструктивных слоев дорожной одежды - в «м²». При этом, если поперечное сечение слоя трапецеидальное, то ширина его исчисляется по средней линии;

- в показатели объемов работ по строительству оснований и покрытий включать площади укрепительных полос (если, конечно, они имеют конкуренцию, аналогичную конструкции основной проезжей части).

Для определения объемов работ необходимо предварительно начертить схему конструкции дорожной одежды и рассчитать геометрические размеры каждого слоя по ширине (поверху и низу, если поперечное сечение трапецеидальное).

Конструктивный поперечный профиль дорожной одежды.

понизу;

принять равным толщине дорожной одежды.

подстилающего слоя основания по верху.

3. Расчет объемов работ устраиваемой д/о

Объем подстилающего слоя составит:

где L- длина строящегося участка дороги, м.

Средняя площадь нижнего слоя основания определяем:

Средняя площадь верхнего слоя основания определяем:

Площадь покрытия:

Площадь укрепления обочин:

Все расчетные данные устройства слоев одежды заносятся в сводную ведомость объемов работ.

Сводная ведомость объемов работ:

Наименование работ	Единица измерения	Количество
Строительство подстилающего слоя основания	Пог.м/
Строительство основания	Пог. м/
Строительство покрытия	Пог. м/
Укрепление обочин	Пог. м/

4. Расчет сроков выполнения работ и минимальной длины захватки

Сроки выполнения работ по строительству дорожной одежды определяют исходя из продолжительности строительного сезона для каждой группы работ в соответствии с конструкцией дорожной одежды и необходимыми для ее устройства технологическими процессами.

Даты начала и окончания строительного сезона для различных видов дорожно-строительных работ можно установить на основании данных приложений 1 и 2.

Работы по строительству дорожной одежды выполняются специализированным потоком, который состоит из частных потоков по устройству дополнительного слоя основания, основания (однослойного или двухслойного), покрытия (однослойного или двухслойного).

Продолжительность действия каждого частичного потока в сменах Тр.см может быть определена по формуле:

Тр.см=(А-Твых-Ткл-Трем-Ттехн-Тразв)ЧКсм

где А- число календарных дней в строительном сезоне для выполнения работ данной группы; (по приложениям 1 и 2);

Твых-количество выходных и праздничных дней устанавливаем по календарю;

Ткл-число не рабочих дней (простоев) по климатическим (метеорологическим) условиям, назначаем по приложению 3;

Трем-количество не рабочих дней (простоев) из-за ремонта машин и оборудования определяем по приложению 4;

Ттехн-продолжительность технологических разрывов в днях находим по приложению 5;

Тразв-количество дней, необходимых на развертывание специализированного потока, назначаем по приложению 5;

Ксм-коэффициент сменности, соответствует числу смен работы в день.

Минимальная скорость потока, необходимая для завершения дорожно- строительных работ в заданные сроки, может быть определена по формуле:

где - протяженность строящегося участка дороги, пог.м;

-среднее количество рабочих смен в строительном сезоне.

I-группа работ

А₁-30/III А₂- 8/XI А_к=224 Т_кл=25 Т_рем=17

Т_техн=2 Т_разв=4 Т_вых=69 К_см=2



Тр.см=(224-69-25-17-2-4) Ч2=214

II-группа работ

А₁-18/IV А₂- 14/X А_к=180 Т_кл=25 Т_рем=17

Т_техн=30 Т_разв=6 Т_вых=55 К_см=2

Тр.см=(180-55-25-17-30-6) Ч2=94

Строительство покрытия из Ц/Б выполняется при среднесуточной температуре воздуха весной не ниже +5 ?, осенью не ниже +10 ?.

Устройство основания из Щебня и подстилающего слоя из песка выполняется при среднесуточной температуре воздуха не ниже 0 ?.

5. Расчет потребности в материалах для устройства д/о

Потребность дорожно-строительных материалов для устройства конструктивных слоев дорожной одежды определяют по СНиП IV.2.82 Часть IV Глава 2 Приложение Том 4.

Строительство дополнительного слоя основания из Песка 28 см

(Табл. 27-7)

Песок на 100 м³ расход 110 м³

Вода на 100 м³ расход 5 м³

Строительство основания из Щебня 26 см

(Табл. 27-11)

Щебень 40-70 мм на 1000 м² расход

На 1000 м² - 327,6 м³

Щебень 10-20 мм на 1000 м³ расход 15 м³

1000 м² - 15 м³

Вода на 1000 м² - 30 м³

Строительство покрытия из Ц/Б (бетон дорожный для верхнего слоя однослойных покрытий) толщиной - 24 см. Таблица 27-24

на 1000 м² расход

На 1000 м² - 245 м³

Эмульсия битумная

На 1000 м² расход 0,5 т.

1000 м² - 0.5 т

Для укрепления обочин песчано-гравийная смесь толщиной -13 см.

На 1000 м² расход

1000 м² - 124 т

Вода на 1000 м² - 7 м³



Ведомость потребности материалов на строительство дорожной одежды.

Наименование конструктивного слоя и материалов	Едн. изм.	Потребность материала
		На сменную захватку	На 1 км	На всю дорогу
Подстилающий слой из Песка толщиной 28см -Песок -Вода		663 30	6197 282	142530 6479
Основание из щебня толщиной 26 см -Щебень 40-70 мм -Щебень 10-20 мм -Вода		340 16 31	3174 145 291	73012 3343 6686
Покрытие из Ц/Б толщиной 24 см -Бетон дорожный(для верхнего слоя однослойных покрытий) -Эмульсия битумная	т	538 1,1	2205 4,5	50715 104
Укрепление обочин из ПГС толщиной 14 см -ПГС -Вода		80 5	744 42	17112 966

6. Расчет количества рабочих дней в строительном сезоне в табличной форме по месяцам

I-группа работ

Месяцы	Количество календарных дней	Количество выходных и праздничных дней	Количество нерабочих дней по метеорологическим условиям	Количество рабочих дней	Количество рабочих смен
III	2	-	-	2	14
IV	30	10	6	14	28
V	31	11	7	13	26
VI	30	9	6	15	30
VII	31	10	7	14	28
VIII	31	8	7	16	32
IX	30	9	6	15	30
X	31	9	7	15	30
XI	8	3	2	3	6
итого	224	69	48	107	214

II-группа работ

Месяцы	Количество календарных дней	Количество выходных и праздничных дней	Количество нерабочих дней по метеорологическим условиям	Количество рабочих дней	Количество рабочих смен
IV	13	4	6	3	6
V	31	11	13	7	14
VI	30	9	13	8	16
VII	31	10	13	8	16
VIII	31	8	13	10	20
IX	30	9	13	8	16
X	14	4	7	3	6
итого	180	55	78	47	94

7. Классификация заводов и технология изготовления изделий

Цементобетонный завод (ЦБЗ) -- смонтированный комплекс технологического, энергетического и вспомогательного оборудования, предназначенного для выполнения операций по приготовлению бетонных смесей.

Различают два типа бетонных заводов: прирельсовые и притрассовые.

Прирельсовые ЦБЗ устраивают у железной дороги. Они включают в свой состав ряд отделений основного и вспомогательного назначения:

-- склады каменных материалов, состоящие из приемных устройств для разгрузки железнодорожных вагонов и укладки каменных материалов в штабеля, машин и устройств для погрузки каменных материалов из штабелей в расходные бункера смесительных установок;

-- склады цемента, состоящие из приемных устройств, разгрузчиков вагонов, оборудования для транспортирования цемента на склады и от них в расходные бункеры бетоносмесительных устройств;

-- бетоносмесительные установки, включающие расходные бункеры для каменных материалов и емкости для цемента, резервуары для воды и специальных добавок, технологическое оборудование для дозирования компонентов и приготовления бетонной смеси, узлы выдачи готовой смеси в автомобильный транспорт;

-- вспомогательные отделения -- электростанции или трансформаторные подстанции, парокотельные и компрессорные устройства,

устройства водоснабжения и канализации, служебные и жилые помещения.

В отличие от прирельсовых притрассовые ЦБЗ организуются вблизи мест укладки бетонной смеси и предназначены для кратковременного использования (не более одного года) на одном месте.

Притрассовые цементобетонные заводы состоят из дозировочного и смесительного отделений, расходных складов заполнителей и цемента, передвижных компрессорных установок и электростанций.

В соответствии с организацией процессов приготовления и транспортирования бетонных смесей ЦБЗ подразделяются на заводы с законченным и незаконченным циклом.

Заводы с законченным циклом производят готовую бетонную смесь, затворенную водой и перемешанную. Заводы с незаконченным циклом выдают отдозированную сухую смесь, которой загружаются секционные автомобили-самосвалы, автобетоносмесители и контейнеры.

По принципу работы технологического оборудования ЦБЗ подразделяются на две категории: цикличные и непрерывные.

По мощности бетоносмесительных установок ЦБЗ подразделяются на следующие типы: малые -- производительностью до 30 м3/ч; средние -- 30…90 м3/ч; большие -- 90…240 м3/ч; сверхмощные -- 240…480 м3/ч.

По компоновке технологического оборудования в вертикальной плоскости ЦБЗ и установки подразделяются на башенные и партерные. По степени инвентарности цементобетонные заводы и установки подразделяются на стационарные, передвижные и мобильные.

Особенности размещения ЦБЗ. Опыт строительства магистральных автомобильных дорог с цементобетонным покрытием показал, что наиболее оптимальным вариантом является вариант раздельного размещения притрассового ЦБЗ и прирельсовой разгрузочной базы для компонентов цементобетонной смеси.

При организации совместной работы притрассовых ЦБЗ и прирельсовых баз руководствуются следующими правилами: вдоль строящейся автомобильной дороги на выбранные площадки для размещения притрассовых ЦБЗ заранее, преимущественно в зимний период, с прирельсовой базы вывозят крупный заполнитель; песок вывозят на стоянку притрассового ЦБЗ лишь с незначительным опережением времени на его передислокацию.

В сочетании с прирельсовой базой применение притрассовых ЦБЗ обеспечивает: сокращение дальности транспортирования готовой смеси, что положительно влияет на темп и качество работ; возможность более равномерного распределения объемов перевозок каменных материалов в течение года, благодаря чему сокращается потребность в технологическом транспорте в строительный сезон; упрощение технологических и организационных схем прирельсовых баз и притрассовых ЦБЗ для приготовления цементобетонных смесей.

8. Генеральный план цементобетонного завода

Прирельсовые и притрассовые ЦБЗ организуются на базе бетоносмесительных установок различного типа. При этом следует отдавать предпочтение бетоносмесительным установкам цикличного действия, обеспечивающим более точное дозирование компонентов бетонной смеси, регулирование ее подвижности и времени перемешивания.

Основные технические решения вновь строящихся прирельсовых и притрассовых ЦБЗ должны соответствовать действующим типовым проектам. Способы приемки песка, щебня (гравия) и цемента, их складирование и внутризаводское транспортирование должны исключить возможность ухудшения их качества и загрязнения окружающей среды.

Целесообразно иметь на прирельсовом ЦБЗ два тупика: для заполнителей и цемента. Железнодорожные пути лучше располагать на повышенной части для уменьшения объема земляных работ при сооружении складов.

На территории ЦБЗ кроме основного технологического оборудования размещаются: дозировочное отделение, механическая мастерская, материально-технический склад, трансформаторная подстанция или передвижная электростанция, лаборатория контроля материалов, склад горюче-смазочных материалов, контора и бытовые помещения.

Проектные решения ЦБЗ необходимо составлять с учетом требований противопожарных норм проектирования зданий и сооружений. Пожарные участки технологических линий ЦБЗ оборудуют средствами тушения по согласованию с местной пожарной инспекцией.

Решение генеральных планов прирельсовых ЦБЗ подчиняется общим требованиям с учетом:

-- получения по железной дороге фракционного щебня, песка и резервирования в отдельных случаях на площадке завода территории для сортировочно-моечного отделения;

-- обеспечения нормативных сроков разгрузки поступающих по железной дороге заполнителей и цемента;

-- использования для хранения заполнителей открытых площадок, а для хранения цемента -- складов силосного типа, оборудованных системой пневмотранспорта;

-- обеспечения минимального объема строительно-монтажных работ при строительстве базы и монтаже (демонтаже) оборудования и строительных конструкций при перебазировании.

Территория, на которой располагается прирельсовый ЦБЗ, должна быть благоустроена и иметь подъездные пути, водоотвод, ограду и освещение для работы в темное время суток и при плохой видимости.

Покрытие на открытых площадках для хранения заполнителей и на основных проездах рекомендуется устраивать как из монолитного и сборного бетона, так и из асфальтобетона. Площадки притрассовых ЦБЗ, особенно на путях движения автомобилей-самосвалов, должны иметь твердое покрытие. Движение автомобилей на территории ЦБЗ организуется по кольцевой схеме без пересечений путей движения. На площадках и путях движения должен быть обеспечен хороший водоотвод.

Прирельсовый ЦБЗ производительностью 240 м3/ч (рис. 32.1) включает: склад каменных материалов вместимостью 70 тыс. м3 с подрельсовым бункером и радиально-штабелирующим конвейером РШК-30М, отделение подачи каменных материалов с их погрузкой и выдачей со склада в расходные бункеры фронтальными погрузчиками, отделение грохочения песка, два силосных склада цемента общей вместимостью 3,0 тыс. т, битумохранилище вместимостью 500 т, склад нефтепродуктов вместимостью 350 м3, хранилище пленкообразующих материалов, мазутохранилище, разгрузочную рампу, бетоносмесительное отделение на базе двух бетоносмесительных установок СБ-109, узел приготовления водных растворов добавок, вспомогательные отделения.

На притрассовом ЦБЗ (рис. 32.2) минеральные материалы доставляются автомобильным транспортом и выгружаются у соответствующего штабеля склада. Надвижка материалов в штабели выполняется бульдозерами или фронтальными погрузчиками. Расчетная высота штабелей -- 5 м. Площадки под штабели устраивают с покрытиями из каменного отсева толщиной 12 см. Подача каменных материалов со склада к разгрузочным бункерам смесительной установки производится одноковшовыми фронтальными погрузчиками на пневмоколесном ходу.

Хранение цемента предусматривается в расходном силосном складе мобильного типа. Обеспечение сжатым воздухом осуществляется от компрессорных установок на базе передвижных компрессорных станций.

Для технического обслуживания и текущего ремонта технологического оборудования инженерных сетей и коммуникаций на заводе должна быть ремонтно-механическая мастерская.

Для систематического контроля технологического процесса приготовления бетонной смеси и качества исходных материалов, поступающих на завод, в составе ЦБЗ предусмотрена лаборатория.

Размещение отделений вспомогательного назначения осуществляется в мобильных зданиях и сооружениях контейнерного типа. В отличие от ранее действующих предприятий стационарного типа сборно-разборные и мобильные притрассовые ЦБЗ запроектированы с учетом значительного сокращения объемов работ при строительстве и передислокации заводов. В этих целях широко используются сборно-разборные конструкции, блочное технологическое оборудование, а транспортные операции по подаче каменных материалов осуществляются одноковшовыми фронтальными погрузчиками на пневмоколесном ходу.

Использование указанных ЦБЗ обеспечивает уменьшение строительно-монтажных работ на 20…30%, снижение приведенных затрат на приготовление 1000 м3 бетонной смеси на 5…10%, сокращение затрат труда на 10…20%, повышение качества приготовляемых смесей.



9. Технологические процессы приготовления цементобетонных смесей

Приготовление цементобетонной смеси складывается из следующих операций: сортировки каменных материалов; дозирования компонентов смеси; перемешивания каменных материалов с цементом, водой и специальными добавками.

Для приготовления бетонных смесей рекомендуется применять ингредиенты, имеющие минимальную изменчивость свойств. Это обеспечивает стабильность технологических свойств бетонной смеси.

Для улучшения свойств бетона и снижения расхода цемента в бетонную смесь вводят пластифицирующие и воздухововлекающие добавки.

Основным технологическим оборудованием бетоносмесительных установок являются дозаторы и бетоносмесители.

Для получения бетонной смеси заданного состава необходимо точно дозировать количество компонентов бетонной смеси перед их поступлением в бетоносмеситель. Требуемое количество компонентов можно измерять по объему или массе. Отклонение от заданного количества содержания дозы того или иного материала называют погрешностью дозирования и измеряют в процентах. В соответствии с ГОСТ 7473--2010 допускаемая погрешность дозирования не должна превышать для цемента, воды, сухих химических добавок, рабочего раствора жидких химических добавок ±1%, заполнителей ±2%.

Устройства для отмеривания компонентов смеси называют дозаторами. По характеру работы их подразделяют на дозаторы циклического и непрерывного действия.

По методу дозирования различают дозаторы объемные, весовые и смешанные (объемно-весовые).

По степени автоматизации различают дозаторы с ручным дистанционным и автоматическим управлением.

Объемные дозаторы просты по конструкции, но точность дозирования их невысока, так как щебень, песок и другие материалы при различной влажности, крупности и плотности имеют различную массу при одном и том же объеме.

Объемное дозирование сыпучих материалов иногда применяется на отдельно стоящих смесителях, в некоторых смесительных установках непрерывного действия малой производительности. По объему точно дозировать можно только жидкость, поскольку ее плотность при постоянной температуре изменяется незначительно.

Весовые дозаторы сыпучих материалов сложнее по конструкции, но обеспечивают дозирование с меньшей погрешностью. Влияние ряда факторов (крупности, плотности, высоты падения и степени уплотнения материалов) на точность дозирования в значительной степени сглаживается. Данный вид дозирования используют на всех бетоносмесительных установках средней и большой производительности.

При объемно-весовом дозировании (например, при дозировании заполнителей для производства керамзитобетона) один из материалов (керамзит) дозируют по объему и обязательно обеспечивают суммарную массу этого и другого материала (песка).

По схеме подвески весовых бункеров различают рычажные и безрычажные дозаторы на тензометрических преобразователях, в которых масса материала воспринимается тензорезисторами и преобразуется в электрические сигналы, передаваемые в систему автоматики бетоносмесительного завода или цеха. Дозаторы на тензометрических преобразователях по сравнению с рычажными проще по конструкции и обеспечивают дозирование с меньшей погрешностью.

Автоматические весовые дозаторы циклического действия предназначены для установки на цементобетонных заводах, оборудованных

бетоносмесителями циклического действия. Весовые дозаторы выпускают для цемента, заполнителей и жидкости.

При приготовлении бетонных смесей необходимо равномерно распределить компоненты в смеси, а также выполнить ряд других требований.

При смешивании из различных частиц по размеру, форме и происхождению материалов должна образоваться однородная смесь. Для этого применяют смесительные агрегаты, которые классифицируют по характеру работы, способам установки и смешивания.

По характеру работы различают бетоносмесители циклического и непрерывного действия.

В смесителях циклического действия исходные материалы загружают отдельными порциями, причем каждая новая порция подается в смеситель, после того как из него будет выгружен предыдущий замес. Цикличные смесители, получившие наибольшее распространение, позволяют регулировать продолжительность смешивания. Их применяют, когда нужно производить бетонные смеси различных марок и составов.

Основной параметр бетоносмесителя циклического действия -- объем готового замеса. Также учитывают вместимость смесителя по загрузке, указанные показатели в технических характеристиках обозначают в виде дроби, например: 500/750, где 500 -- объем готового замеса смесителя, 750 -- вместимость по загрузке.

В смесителях непрерывного действия загрузка исходных компонентов, перемещение и выгрузка готовой смеси осуществляются непрерывно. Бетоносмесители непрерывного действия компактные, их металлоемкость меньше, они больше приспособлены к работе на автоматизированных ЦБЗ. Смесители непрерывного действия применяют при производстве бетона одного состава. Основным параметром, характеризующим такой смеситель, является его производительность, которая регулируется различными способами.

В зависимости от способа перемешивания компонентов бетонной смеси бетоносмесители подразделяются на гравитационные (барабанные), тарельчатые (принудительного действия с вертикально расположенными смесительными валами), лотковые (принудительного действия с горизонтально расположенными смесительными валами).

Гравитационные смесители просты по конструкции, в обслуживании и эксплуатации, имеют несложную кинематическую схему, могут работать на смесях с крупностью заполнителя до 150 мм. У них незначительно изнашиваются рабочие органы. Их основной недостаток -- малая производительность и неэкономичность работы при приготовлении жестких и малоподвижных бетонных смесей.

Бетоносмесители принудительного действия, как правило, обеспечивают возможность приготовления смесей любой удобоукладываемости, меньшую продолжительность перемешивания и неоднородность смеси. Применение смесителей принудительного действия связано со значительным износом рабочих элементов, высокой энергоемкостью процесса, работой на смесях с ограниченной крупностью заполнителей (до 70…80 мм). Однако, несмотря на отмеченные недостатки, смесители принудительного действия эффективнее гравитационных.

По способу установки бетоносмесители бывают передвижные и стационарные. Гравитационные бетоносмесители передвижного типа, предназначенные для обслуживания объектов с малым объемом работ, используются в дорожном строительстве ограниченно. Гравитационные стационарные бетоносмесители циклического действия используют при оборудовании стационарных цементобетонных заводов и установок, а также иногда для работы в качестве отдельных установок на мелких дорожно-строительных объектах.

10. 

10. Охрана труда и окружающей природной среды на цементобетонном заводе

Охрана труда на ЦБЗ. К управлению машинами, механизмами и оборудованием на ЦБЗ допускаются лица, достигшие 18-летнего возраста, имеющие удостоверение на право управления данной машиной, механизмом или оборудованием, признанные годными к работе медицинской комиссией и знающие требования безопасности ведения работ.

С рабочими на ЦБЗ проводит вводный инструктаж инженер по технике безопасности или технический руководитель завода. Рабочим излагают краткие сведения из трудового законодательства по вопросам охраны труда, затем знакомят с особенностями технологического процесса и при этом разбирают основные причины имевших место несчастных случаев и заболеваний. После этого рабочих знакомят с правилами поведения на территории предприятия, с обязанностями рабочего во время смены, объясняют назначение спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений, обучают правилам безопасности при работе на механизмах и с ручным инструментом, основам личной гигиены и правилам оказания первой помощи.

Инструктаж на рабочем месте проводят со всеми рабочими при приеме на работу или переводе с одной работы на другую. Цель инструктажа -- ознакомление с конкретной производственной обстановкой на данном рабочем месте и безопасными приемами труда.

Инструктаж также проводят перед выполнением производственных операций в первый день выхода рабочего на работу. Руководитель, в подчинение которого направлен рабочий, беседует с работником и показывает ему безопасные приема труда.

Машинистам машин и обслуживающему персоналу механизмов и оборудования выдают инструкции по их эксплуатации.

Пылеулавливание на ЦБЗ. Пылеобразование на ЦБЗ происходит при дроблении и сортировке каменных материалов, в узлах их пересыпки с транспортера на транспортер, при транспортировании цемента и т.д. Существенным (до 40%) является также вторичное пылеобразование, получаемое при раздувании осевшей пыли движущимися шкивами, маховиками и транспортерами.

Наиболее простым и эффективным способом борьбы с запылением воздуха на ЦБЗ является гидрообеспыливание каменных материалов.

Обеспыливание грохотов производится с помощью специальных укрытий, обеспыливание транспортеров -- путем устройства укрытий бортов транспортеров.

На ЦБЗ аспирирование укрытиями производится при обеспыливании элеваторов, с помощью которых транспортируется цемент. Аспирируется верхняя и нижняя части элеватора, а также бункеров.

Для очистки пыли, отсасываемой из укрытий, разработаны пылеулавливающие аппараты, имеющие различный принцип действия и разную эффективность обеспыливания.

Для повышения эффективности очистки больших объемов загрязненного воздуха используется объединение циклонов в группе по два -- восемь элементов.

Для обеспыливания силосов цемента применяются тканевые рукавные притивоточные фильтры или рукавные фильтры с автогенерацией. Они имеют рукава из гладкой гидрофобизированной стеклоткани, которая наряду с пульсацией транспортируемого потока воздуха обеспечивает периодический срыв и падение в силосы накопившейся в рукавах цементной пыли без воздействия каких-либо механизмов.

Для обеспыливания каменных материалов эффективно применяется воздушно-механическая пена, получаемая пеногенераторами с помощью ПАВ. Пена вводится вместе с каменными материалами на грохоты и транспортеры, причем ее применение не увеличивает влажность каменных материалов и не ухудшает свойства цементобетона, полученного на их основе.

Так как транспортеры и элеваторы являются сильно пылящими транспортными системами, для обеспыливания которых необходимо устройство сложных укрытий, в последнее время их все чаще заменяют системами пневмотранспорта (пневмовинтовые питатели, пнев-моподъемники), которые практически исключают выделение пыли в атмосферу.



Список использованной литературы

1. Методические указания по выполнению курсового проекта «Технология и организация строительства дорожной одежды» / А. Т. Амиров, Ф. Ш., Парамазова, З. А. Амирова

2. Технология и организация строительства автомобильных дорог / Н. В. Горелышев, С. М. Полосин-Никитин, М. С. Коганзон и др.; Под ред. Н. В. Горелышева. - М.: Транспорт, 1992-551с.

3. Королев И. В., Финашин В. Н., Феднер Л. А. Дорожно-строительные материалы. - М.: Транспорт, 1988-303с.

4. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986.

5. Справочник по климату СССР. - М.: Гидрометиздат, 1964.

6. Ольховиков В. М. Строительство дорожных оснований: учеб. пособие. М.: Техполиграфцентр, 2008.

7. СНиП IV - 2-82. Приложение. Том 4. Правила разработки и применения элементных сметных норм на строительные конструкции и работы. М.. Стройиздат, 1982.

8. Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы. Сборник Е2. Земляные работы. Выпуск 1. Механизированные и ручные земляные работы. М.. Стройиздат, 1989.

9. Силкин В. В. Технология и организация работ на производственных предприятиях дорожного строительства : учеб. пособие. М. : Изд-во Ассоциации строительных вузов, 2005.

10. Строительство автомобильных дорог. Под ред. проф. В. В. Ушакова и доц. В. М. Ольховикова

11. Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1979-175с.

12. Экологические проблемы строительства и эксплуатации, автомобильных дорог / М. В. Немчинов, С. С. Шабуров, В. К. Пашкин и др.; МАДИ (ТУ). Иркутск. Регион. Дорожный учебный Центр. - М., Иркутск. В 2-х частях - 1997.

Размещено на Allbest.ru

...