Строительство и эксплуатация автомобильных дорог

Размещено на http://www.allbest.ru/

«МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)»

Отчет по производственной практике

"Строительство и эксплуатация автомобильных дорог"

Выполнил: Зорников И.А. Группа: 2зБДс2

Принял: Жустарева Е.В.

Москва 2019

Содержание

Введение

1. История развития и структура предприятия

2. Материально-техническая база предприятия

3. Организация труда рабочих

4. Подготовительные работы

5. Охрана труда и техника безопасности на производстве

6. Мероприятия по охране окружающей среды

Выводы и предложения

Литература

Введение

Я, Зорников Илья Александрович, студент II курса, обучающийся в МАДИ (ГТУ) на специальность "Автомобильные дороги и аэродромы", для прохождения летней производственной практики был направлен на предприятие ГБУ «АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ».

Работы производились на участке автомобильной дороги протяженностью 8 км. Автомобильная дорога А-130 расположена на 109-м км. Деревня Доброе, Калужской области. Дорога имеет пересечение Варшавского шоссе с Калужским шоссе.

Студенты проходили практику в качестве дорожных рабочих III разряда.

Бригада занималась следующими вопросами:

-планировка откосов;

-разбивочные работы;

-отсыпка обочин;

-планировка конуса;

-расклинцовка щебня пролитого битумом;

-отсыпка конуса;

-укладка черного щебня;

-очистка откосов от камней.

Срок прохождения практики с 01 июля 2019 года по 28 июля 2019 года.

Цели и задачи производственной практики

Целью практики является ознакомление с производственными процессами ремонта и строительства автомобильных дорог, а также приобретение необходимых технических навыков.

Задачи практики:

-изучение элементов технологии и организации строительных работ;

-изучение материально-технического обеспечения дорожно-строительного участка;

-выполнение заданных дорожно-строительных работ;

-изучение производства основных видов дорожно-строительных работ;

-изучение машин и механизмов для выполнения дорожно-строительных работ;

-приобретение навыков работы с дорожно-строительным инструментом и контрольно-измерительными приборами.

1. История развития и структура предприятия

ГБУ «Автомобильные дороги» является одной из ведущих организаций дорожно-коммунального хозяйства по комплексному обслуживанию и содержанию автомобильных дорог в Москве. Общая обслуживаемая площадь дорог Москвы составляет 42 млн.кв.м, а это более 560 объектов, в число которых входят МКАД, Садовое кольцо, Тверская улица, Третье Транспортное кольцо, Ленинградский проспект, Кутузовский проспект, Киевское шоссе и другие центральные магистрали.

За время существования (с 2012 года) парк техники ГБУ "Автомобильные дороги" полностью обновился. На данный момент автопарк учреждения насчитывает более 6700 единиц современной дорожной техники.

В начале 2014 года в учреждении практическое развитие получила интеллектуальная централизованная система управления транспортом посредством ГЛОНАСС. Для эффективного распределения транспортных средств по маршруту, прогнозирования затруднений на дорогах, а также оперативного реагирования на возникновение ДТП применяется бортовое навигационно-связное оборудование. С целью своевременного получения информации о завершенных дорожных работах, а также для оперативного выявления дефектов асфальта, бордюрного камня и металлических барьерных ограждений дороги Москвы обследуют лазерными сканирующими устройствами - мобильными лабораториями, оснащенными GPS-навигаторами и широкоформатными фотокамерами. Использование одной сканирующей системы позволяет выявить до 200 дефектов за один выезд. строительный дорожный механизм

Одним из важнейших направлений деятельности учреждения является ремонт асфальтобетонных покрытий и нанесение разметки на объектах дорожного хозяйства города Москвы. В 2017 году Комплексом городского хозяйства будет отремонтировано более 19 миллионов квадратных метров дорожного полотна. Из них по программе «Моя улица» будет проведён капитальный ремонт двухслойного асфальтобетонного покрытия на площади свыше трёх миллионов квадратных метров дорог, остальные 16 миллионов квадратных метров будут выполнены в рамках текущего ремонта. Сюда входят участки МКАД, ТТК, вылетные магистрали и центральные улицы Москвы.

В ведении ГБУ "Автомобильные дороги" находится десять асфальтобетонных заводов, которые обеспечивают ремонтные службы асфальтобетонной смесью. Общая производительность заводов порядка 2000 тонн в час. Кроме того, в ведомстве учреждения находится цементно-бетонный завод, который сосредотачивает три вида производственных линий: бетонно-смесительный узел, линия по производству бетонных изделий методом вибропрессования и завод сухих смесей. Все заводы находятся в черте города Москвы.

С 2014 года ГБУ «Автомобильные дороги» участвует в программе по замене металлических барьерных ограждений (МБО) типа «Волна» на «Трансбарьер», обладающих большей удерживающей способностью. На сегодняшний день заменено порядка 700 км ограждений. Также учреждением проводятся работы по восстановлению МБО после ДТП.

Следующим ключевым направлением деятельности ГБУ «Автомобильные дороги» является нанесение и обновление дорожной разметки на всех объектах улично-дорожной сети города Москвы. В 2017 году разметку планируется нанести на 4,5 тысячи городских объектов, что составляет свыше 2,7 миллиона квадратных метров.

В сферу деятельности ГБУ «Автомобильные дороги» входит проведение работ по благоустройству и озеленению городских территорий. На данный момент в ведении учреждения находится 228 объектов озеленения общей площадью порядка 19 млн кв.м. В их число входят скверы, парки, а также объекты вдоль магистралей и улиц городского значения. Работы по обустройству и содержанию зеленых насаждений проводятся Комплексом городского хозяйства на протяжении всего года.

11 сентября 2016 года в рамках празднования Дня города состоялся Первый московский парад городской техники. По Садовому кольцу прошли одновременно 662 машины, которые ежедневно работают на улицах столицы. Самой внушительной частью парадной колонны стала техника ГБУ "Автомобильные дороги" - в мероприятии приняли участие 247 единиц специализированной дорожной техники: вакуумные пылесосы, погрузчики, колёсные тракторы, самосвалы, бетономешалки, дорожные катки, поливальные и уборочные машины.

2. Материально-техническая база предприятия

На предприятии работают высококвалифицированные машинисты дорожных машин и дорожные рабочие, качественно выполняющие конструктивные элементы дорог и сооружений на них.

Предприятие имеет дорожную технику и автотранспорт, необходимые для выполнения всего комплекса дорожных работ.

Для устройства асфальтобетонных покрытий имеется укладочный комплекс, включающий импортный асфальтоукладчик с автоматическим обеспечением работы и контроля параметров укладываемого слоя а/б смеси (поперечные уклоны, толщина слоя, ровность), а также катки, работающие как с вибро-уплотнением так и без него и обеспечивающие необходимую плотность а/б смеси. Собственная лаборатория предприятия, оснащена необходимыми приборами для испытания дорожно-строительных материалов.

Имеется вся необходимая нормативно-техническая документация для осуществления лабораторного контроля качества материалов и соблюдения технологии производства дорожно-строительных работ.

По своему техническому оснащению, наличию собственных материалов и кадровому составу ГБУ «АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ» способно выполнять при непрерывном финансировании 480-500 млн.руб. СМР в год.

Показателем квалификации рабочего является разряд, устанавливаемый в соответствии с тарифно-квалификационными характеристиками, приведенными для каждой профессии и каждого разряда в Едином тарифно-квалификационном справочнике. В соответствии со сложностью выполняемых строительных процессов (работ) для дорожных рабочих установлено шесть квалификационных разрядов: 1 - процессы, требующие элементарных трудовых навыков; 2 - процессы, требующие простейших навыков и знаний; 3 - простые процессы; 4 - процессы средней сложности; 5 - сложные процессы; 6 - особо сложные процессы. При этом, 5 и 6 разряды могут быть присвоены только машинистам. В зависимости от разряда и с учетом КТУ (коэффициент трудового участия), рабочим начисляется заработная плата.

3. Организация труда рабочих

Успешное выполнение строительных процессов требует разделения труда между рабочими в соответствии с их квалификацией и организации их совместной работы. Поэтому строительные процессы выполняют звенья или бригады рабочих. В очень редких случаях рабочие работают в одиночку. Это бывает обычно при выполнении случайных внеплановых процессов.

В звеньях квалификация рабочих бывает различна, так как работа, поручаемая тому или иному звену, требует от рабочих различной подготовки и умения. Как правило, квалифицированные рабочие выполняют основную, наиболее сложную часть работы, менее квалифицированные - простую, подсобную работу и являются помощниками ведущих рабочих звена. Звено обычно состоит из 2-5 рабочих.

Бригада состоит из большего числа рабочих, чем звено, или из нескольких звеньев.

4. Подготовительные работы

Любому строительству предшествует подготовка площадки, направленная на обеспечение необходимых условий качественного и в установленные сроки возведения объекта, включающая инженерную подготовку и инженерное обеспечение.

При инженерной подготовке выполняют комплекс процессов (работ), в общем случае наиболее характерными из которых в технологии строительного производства являются:

1. Создание геодезической разбивочной основы;

2. Расчистка и планировка территории;

3. Отвод поверхностных и грунтовых вод.

Инженерное обеспечение предусматривает устройство временных зданий, дорог и сетей водо-, электроснабжения и др. строительный городок оборудуют раздевалками-бытовками, столовой (плиты в вагончиках, а также возможность питаться в соседнем поселке), конторой производителя работ, душевыми, санузлами, складами для хранения строительных материалов, инструмента, временными мастерскими, навесами и т. д.

Для транспортировки грузов следует максимально использовать существующую дорожную сеть и только при необходимости предусматривать устройство временных дорог.

В подготовительный период прокладывают линии временного водоснабжения, включая противопожарный водопровод, и электроснабжения с подводкой ко всем бытовкам и местам установки электромеханизмов. Прорабская должна быть обеспечена телефонной и диспетчерской связью. Оборудуют места для ремонта и стоянок машин и автомобилей, в том числе и для ночевки. Площадки обязательно ограждают или обозначают соответствующими знаками и надписями.

К мероприятиям по расчистке территории относят:

-пересаживание зеленых насаждений при их дальнейшем использовании;

-корчевка пней;

-очистку площадки от кустарника;

-снятие плодородного слоя почвы;

-снос и разборку ненужных строений;

-перекладывание подземных коммуникаций;

-планировку площадок.

5. Охрана труда и техника безопасности на производстве

На предприятии выполняются все требования охраны труда:

-к работе допускаются лица, прошедшие медицинский осмотр;

-проводится общий инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии (инженером по ТБ);

-прорабом проводится первичный инструктаж по технике безопасности на рабочем месте;

-рабочим выдаются сигнальные жилеты и дорожные рукавицы;

-рабочие должны иметь специальную обувь и головные уборы;

-при работе на объекте ставятся специальные знаки, предупреждающие водителей о том, что поблизости работают люди, и ограничивающие скорость до 30 км/ч (в особых случаях ставится знак, запрещающий въезжать автотранспорту на участок строительства автомобильной дороги);

-максимально используются машины, где возможен и ручной труд;

-производственный мусор вывозится автотранспортом в специальные места;

-на каждом участке строительства автомобильной дороги создается специальный строительный городок, где размещаются вагончики для рабочих и мастеров, оснащенные отоплением, электричеством, местами для переодевания и отдыха, а также приема пищи;

-за пожарную безопасность в строительном городке отвечает прораб;

В вагончиках поддерживается порядок, за которым следит дежурный, назначаемый на каждую смену. В обязанности дежурного входит уборка помещений, территории, приготовление обеда для рабочих. На территории городка имеются склады, где хранятся дорожно-строительные материалы, инструменты.

Техника безопасности для дорожных рабочих, работающих непосредственно с дорожными машинами, включает в себя следующие основные требования:

1)рабочий должен всегда быть одет в оранжевую жилетку чтобы, водители машин замечали его издалека;

2)при работе с машинами (самосвалами, автопогрузчиками, экскаваторами) необходимо находиться от работающей техники на расстоянии не менее чем 1,5м и иметь визуальный контакт с машинистом;

3)запрещено находиться в зоне работающего погрузчика на расстоянии менее чем 3 м;

4)запрещен допуск на строительную площадку посторонних лиц.

6. Мероприятия по охране окружающей среды

После окончания строительных, геодезических, изыскательных и других работ организации, выполняющие их, обязаны своими силами и за счет средств, привести использованные земли в состояние, пригодное для ведения сельского хозяйства. Особое внимание при контроле за ходом строительных работ следует обратить на соблюдение мер по внедрению технологических средств, предотвращающих или снижающих вредные выбросы и отходы, загрязняющие почву и воздух. Временно предоставляемые под застройку сельскохозяйственные земли или лесные угодья по окончании работ, вызвавших нарушение почвенного покрова должны быть рекультивированы. Для охраны атмосферного воздуха должны быть выполнены технологические мероприятия, в основе которых лежит применение технологических процессов без выделения пыли (ЦБЗ) и выбросов вредных веществ в атмосферу. Вредные вещества должны быть рекультивированы, выбросы от них очищены до санитарных норм.

Автомобили - самосвалы и строительные машины должны быть отрегулированы на минимальное количество выбросов отработанных газов (СО, СН, NOx). Необходимо разрабатывать оптимальные маршруты при доставке строительных материалов. Кузова автомобилей самосвалов при перевозке строительных материалов должны закрываться тентами. Длина перемещения строительной техники на холостом ходу должна быть минимальной. На людей при строительстве оказывают отрицательное воздействие шум и вибрация. Борьба с шумом ведется различными способами. Основным из них является уменьшение шума в источнике. Этого можно добиться изменением технологического процесса или конструкции машины. В случае, когда технические мероприятия не позволяют снизить шум до допустимых норм, применяются индивидуальные средства зашиты: наушники - противошумы, заглушки-антифоны.

Выводы и предложения

Вывод:

За время прохождения производственной практики был изучен процесс технологии строительства автомобильной дороги, приобретены практические навыки работы в качестве дорожных рабочих.

В процессе прохождения практики ознакомились с современной дорожно-строительной техникой, научились пользоваться контрольно-измерительными приборами.

Предложения:

-Проводить экскурсии на предприятия, имеющие отношение к дорожному строительству.

-Проводить ознакомление с современными дорожно-строительными машинами и оборудованием.

-Быстрее решать организационные вопросы.

-Повысить заработную плату практикантам.

Литература

1. Андреев О. В. Справочник инженера дорожника.

2. СНиП 3.06.03 - 85 Автомобильные дороги.

3. СНиП 2.05.02 - 85 Автомобильные дороги.

4. Технология строительных процессов: Учеб. /А.А. Афанасьев, Н.Н. Данилов и др.; Под ред. Н.Н. Данилова. - М.: Высшая школа, 2000.-464с.

Размещено на Allbest.ru