Технология укрепления откосов насыпей и выемок автомобильных дороги и мостовых сооружений с применением полиуретанового вяжущего
Улучшение эксплуатационных показателей конструкций автомобильных дорог как главная задача дорожной отрасли. Факторы, которые влияют на прочность конструкции Способы укрепления щебеночных слоев мостов, дорог, обочин конструкций транспортных сооружений.
| Рубрика | Строительство и архитектура |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 19.10.2019 |
| Размер файла | 469,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Технология укрепления откосов насыпей и выемок автомобильных дороги и мостовых сооружений с применением полиуретанового вяжущего
Для повышения транспортно-эксплуатационных показателей ТС используют различные технологии пропитки оснований и покрытий связующим составом (вяжущим). Данный способ укрепления конструкции опирается на изучение физико-химических и механических свойств полиуретановых композиций. С этой целью важна такая характеристика, как сочетание высокой эластичности с широким диапазоном твердости, которые определяют великолепные свойства эксплуатации конструкций ТС. [1]
В результате длительного воздействия ливневых и талых вод происходит разрушение конструкции откосов насыпи транспортных сооружений (например, автомобильных и железных дорог), вследствие чего образуются подмывы, размывы и оползание откосов насыпи. Важным и необходимым мероприятием для обеспечения устойчивости земляного полотна, подходных насыпей к мостовым сооружениям и насыпей регуляционных сооружений, является укрепление откосов, которое защищает их от размыва атмосферными осадками, воздействия ветровых и фильтрующих волн.
Эксплуатируемых более двух лет щебеночных конструкций, армированных объемными георешетками на конусах мостовых сооружений и откосах автомобильных дорог, которая определяется накопленной статистикой неудовлетворительного состояния многих из них. Например, объемные георешетки из полиэтилена высокого или низкого давления изготавливаются путем сварки полиэтиленовых лент между собой в виде совокупности объемных сотовых ячеек. Данная конструкция достаточно эффективно работает в первые годы эксплуатации. Между тем долгосрочные наблюдения (рис. 1) за этим материалом позволяют сделать ряд серьезных и обоснованных замечаний. [2]
Рис. 1 Типовые примеры результатов мониторинга состояния объемных георешеток
При укреплении щебеночных слоев на конусах мостов, откосах дорог, оголовках водопропускных труб, обочинах и др. конструкций транспортных сооружений, подвергающихся внешнему стохастическому механическому, температурному воздействиям различной природы, их укрепление проводят путем повышения связанности между зернами щебня вяжущим веществом.
При этом технология устройства конструкции из скрепляемого материала и полиуретанового вяжущего позволяет повысить несущую способность за счет улучшения условий отвода воды и воздуха, увеличения удерживающей способности зерен щебня и повышения механических свойств слоя фракционированного щебня путем образования гибкой каркасной структуры из вяжущего в виде оболочек и нитей, не зависящую от вида и кислотно-щелочных свойств зернового элемента. [3]
Это обусловлено тем, что каркасная структура из вяжущего за счет его технологических и эксплуатационных свойств способствует образованию стабильной геометрической и прочностной однородности функциональных свойств слоя из зерновых элементов и устойчивости конструкции. Это приводит к образованию в слое зерновых элементов множества взаимосвязанных пустот, которые, не уплотняя и не закупоривая землю под ней, способствуют своевременному водоотведению и воздухопроницаемости, формированию свойства слоя зерновых элементов как «пассивного насоса» снижающего до минимума поровое давление в укрепляемой среде «грунт-жидкость». [4]
Глубина нанесения полиуретана - согласно требованиям (на весь слой щебня до геосинтетического материала), например, до 19 см и даже глубже. Максимальная глубина нанесения полиуретанового вяжущего - 12 см. Глубина нанесения зависит от расхода вяжущего и фракции щебня.
Актуальность ремонта эксплуатируемых более двух лет щебеночных конструкций, армированных объемными георешетками на конусах мостовых сооружений и откосах автомобильных и железных дорог, определяется накопленной статистикой неудовлетворительного состояния многих из них.
Объемные георешетки из полиэтилена изготавливаются путем сварки полиэтиленовых лент между собой в виде совокупности объемных сотовых ячеек. Данная конструкция достаточно эффективно работает в первые годы эксплуатации. Между тем долгосрочные наблюдения за материалом позволяют сделать ряд замечаний по их недостаткам.
Рис. 2 График ползучести различных материалов
Для анкеровки геояеек используются нагели из арматуры диаметром не менее 10-12 мм и длиной 70-110 см; расход ? от 1 до 2 нагеля на 1 м2, то есть дополнительно к расходу материалу необходим значительный расход металла.
Так как фактически вся конструкция «грунт с объемными ячейками» держатся на металлических нагелях, необходим систематический надзор эксплуатирующей организации за ее состоянием.
Если грунт тела насыпи подвержен пучению, нагеля могут постепенно вылезать из конструкции, создавая возможность обрушения. Сам по себе полиэтилен, из которого делают ленты для георешеток, является материалом слабоустойчивым к параметрам «ползучести» см. рис. 2. [5]
Библиографический список
автомобильный дорога прочность
1. Леонтьев, В.Ю. Укрепление откосов земляных сооружений. Вяжущий материал на основе двухкомпонентной полиуретановой системы ДОРОЛИТ / В.Ю. Леонтьев // Новые технологии в строительстве. 2016. №1. - С. 14-31.
2. Леонтьев, В.Ю. Полиуретановые покрытия / В.Ю. Леонтьев // Автомобильные дороги. 2016. № 5. - С. 78-83.
3. Леонтьев, В.Ю. Применение вяжущего материала на основе полиуретана для укрепления и ремонта защитных покрытий транспортных сооружений / В.Ю. Леонтьев // Транспортное строительство. 2016. № 1. - С. 7-10.
4. Леонтьев, В. Ю. Разработка перспективного применения полиуретановых композитных составов для устройства оснований и/или покрытий транспортных сооружений. Время создания 16 сентября 2014 г. Депонированная научная статья. Российское агентство по авторским правам.
5. Оптимизация составов полиуретановых композиций с применением метода экспериментально-статистического моделирования / Долговечность строительных материалов, изделий и конструкций. Матер. Всеросс. науч.-техн. конф., посвященной ФГБОУ ВПО «Мордовский государственный университет им. Н.П. Огарева». - С. 264-268.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
- Перспективы развития дорожной сети и основные направления технического прогресса автомобильных дорог
Состояние дорожной сети и автомобильных дорог на сегодняшний день. Характеристика отраслевой программы "Дороги Беларуси". Совершенствование методов проектирования и строительства автомобильных дорог и мостов. Повышение безопасности дорожного движения.
реферат [34,3 K], добавлен 10.10.2010 Всероссийская сеть автомобильных дорог. Обеспечение возможности движения потоков автомобилей с высокими скоростями. Изыскания, проектирование и строительство горных дорог в южных районах. Проектирование и строительство любых тоннельных конструкций.
презентация [2,6 M], добавлен 25.11.2013Рельеф и природно-климатические условия Западно-Казахстанской области. Расчёт технических норм автомобильной дороги. Проектирование плана трассы, продольного и поперечного профиля автомобильной дороги, отгона виража. Расчет объемов насыпей и выемок.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 16.06.2015Характеристика природных условий района строительства. Потребность в основных дорожно-строительных материалах. Определение оптимальных длин захваток при ведении работ по строительству слоев дорожной одежды. Досыпка обочин щебеночно-песчаной смесью.
курсовая работа [872,8 K], добавлен 24.04.2013Рассмотрение структуры и основ деятельности дорожной строительной организации. Изучение системы контроля и приемки выполненных работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог. Охрана труда и техника безопасности при исполнении работ асфальтобетонщика.
отчет по практике [27,7 K], добавлен 17.09.2014Трассирование плана дороги на карте в горизонталях с расчетом элементов кривых. Проектирование продольного профиля и размещение искусственных сооружений. Типовые поперечные профили земляного полотна автомобильных дорог лесозаготовительных предприятий.
курсовая работа [278,0 K], добавлен 11.09.2012Техническая характеристика строящейся дороги. Календарная продолжительность строительного сезона. Расчет скорости потока. Расчистка дорожной полосы и проведение разбивочных работ. Строительство мостов и водопропускных труб. Сооружение земляного полотна.
курсовая работа [3,4 M], добавлен 07.12.2013Характеристика работы предприятия "Автодорстрой-1". Виды исполняемых работ: планировка откосов, разбивочные работы, отсыпка обочин и конуса, планировка конуса, расклинцовка щебня, укладка черного щебня, очистка откосов от камней. Календарный план работ.
отчет по практике [21,6 K], добавлен 13.04.2015Проектирование ремонтных работ автомобильных дорог. Выбор ведущей машины. Разработка технологической карты, составление почасового графика работы машин, расчет потребности в ГСМ, технико-экономических показателей. Составление линейного графика работ.
контрольная работа [35,8 K], добавлен 29.05.2015Исследование подготовительных работ при строительстве автомобильных дорог. Определение объёмов работ по расчистке дорожной полосы. Расчёт потребности в машинах, механизмах, рабочей силе. Устройство земляного полотна. Уклада верхних слоёв дорожной одежды.
отчет по практике [223,4 K], добавлен 21.09.2015Железобетон, как композиционный строительный материал. Принципы проектирования железобетонных конструкций. Методы контроля прочности бетона сооружений. Специфика обследования состояния железобетонных конструкций в условиях агрессивного воздействия воды.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 22.01.2012Строительство железнодорожных путей, автомобильных дорог, взлетно-посадочных полос, реконструкции зданий и сооружений компанией "Трансремстрой". Меры безопасности при выполнении работ с применением путевых машин и механизмов, ручного путевого инструмента.
отчет по практике [3,2 M], добавлен 12.01.2014Принципы создания единого архитектурного ансамбля из всех элементов дорожного ландшафта - проезжей части, земляного полотна, линейных зданий, насаждений, оформления и оборудования дороги. Проектирование мероприятий по озеленению автомобильных трас.
контрольная работа [635,1 K], добавлен 09.06.2011Сложные инженерные сооружения. Роль антикоррозионной защиты в функционировании мостовых конструкций. Основные способы защиты мостов от коррозии. Особенности механизма защитного действия цинконапыленных покрытий. Преимущества цинкнаполненных покрытий.
презентация [2,2 M], добавлен 22.01.2016Общая характеристика участка, отведенного для строения дорожной полосы. Технология очистки от леса и кустарника. Определение объемов работ по планировке сливной призмы, откосов насыпей, кюветов и выемок. Сводные ведомости потребности машин, рабочей силы.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 10.12.2014Составление плана размещения сети местных дорог в районе. Определение размеров малых мостов и дорожных труб. Проектирование дороги в продольном профиле. Расчет объемов земляных работ и стоимости строительства. Методы улучшения сети местных дорог.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 23.04.2013Изучение теоретических аспектов организации и технологии строительства железных дорог. Распределение земляных масс по графику суммарных объемов. Обоснование способа механизации работ и площади укрепления откосов. Постройка новых и соединительных путей.
курсовая работа [484,0 K], добавлен 22.06.2015Определение общего состояния строительных конструкций зданий и сооружений. Визуально-инструментальное обследование, инженерно-геологические изыскания. Определение физико-химических характеристик материалов конструкций. Диагностики несущих конструкций.
курсовая работа [36,7 K], добавлен 08.02.2011Частичный или полный ремонт деревянных конструкций. Методика обследования деревянных частей зданий и сооружений. Фиксация повреждений деревянных частей зданий и сооружений. Защита деревянных конструкций от возгорания. Использование крепежных изделий.
презентация [1,4 M], добавлен 14.03.2016Виды разрушения материалов и конструкций. Способы защиты бетонных и железобетонных конструкций от разрушения. Основные причины, механизмы и последствия коррозии бетонных и железобетонных сооружений. Факторы, способствующие коррозии бетона и железобетона.
реферат [39,1 K], добавлен 19.01.2011
