Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки

Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова

Контрольная работа

По дисциплине

Пути сообщения, технологические сооружения

«Возведение земляного полотна из боковых резервов автогрейдером»

Выполнила студентка гр. 16Бдд-31

Морозова Л.А.

Проверил

Кузнецов Д.А.

Белгород 2019



ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК) ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ИЗ БОКОВЫХ РЕЗЕРВОВ АВТОГРЕЙДЕРОМ

автогрейдер грунт полотно насыпь

1. Область применения

1.1. Типовая технологическая карта предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР), Проектов организации строительства (ПОС), другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления (обучения) рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ по возведению земляного полотна.

1.2. Цель создания представленной ТТК - дать рекомендуемую схему технологического процесса возведения земляного полотна, содержание ТТК, примеры заполнения необходимых таблиц.

1.3. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001, ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.4. Применение ТТК способствует улучшению организации строительных работ, повышению производительности труда и его научной организации, снижению себестоимости, улучшению качества и сокращению продолжительности строительства, безопасному выполнению работ, организации ритмичной работы, рациональному использованию трудовых ресурсов и машин, а также сокращению сроков разработки ППР и унификации технологических решений.

1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов работ по возведению земляного полотна. Рабочие технологические карты разрабатываются по рабочим чертежам Проекта, регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве работ. Конструктивные особенности возведения земляного полотна решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом.

Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительно-монтажной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ.

Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации, по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика.

1.6. Работы следует выполнять, руководствуясь требованиями следующих нормативных документов:

- СНиП 12-01-2004 "Организация строительства";

- СНиП 3.01.03-84 "Геодезические работы в строительстве";

- СНиП 3.02.01-87 "Земляные сооружения. Основания и фундаменты";

- СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги";

- СНиП 12-03-2001 "Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования";

- СНиП 12-04-2002 "Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство";

- ВСН 19-89 "Правила приемки работ при стр-ве и ремонте автомобильных дорог".

2. Общие положения

2.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) разработана на комплекс работ по возведению земляного полотна высотой до 1,0 м или нижних слоев насыпей из боковых резервов автогрейдером.

2.2. Работы по возведению земляного полотна выполняются круглый год, продолжительность рабочего времени в течении смены составляет:

час,



где - коэффициент использования механизмов по времени в течение смены (время, связанное с подготовкой к работе и проведение ЕТО - 15 мин, перерывы, связанные с организацией и технологией производственного процесса и отдыха машиниста, - 10 мин через каждый час работы).

2.3. Технологической картой предусмотрено возведение земляного полотна комплексным механизированным звеном с тяжелым автогрейдером ДЗ-98В, m=19,5 т, Nдв.=269 л. с. (смотри рис.1), в качестве ведущего механизма.

Рис.1. Автогрейдер ДЗ-98

2.4. В состав работ, включенных в карту, входят:

- подготовка основания насыпи;

- разработка грунта в резерве и перемещение его в насыпь;

- разравнивание грунта в насыпи слоями требуемой толщины;

- послойное уплотнение грунта;

- планировка верха земляного полотна и откосов;

- планировка дна резервов;

- окончательное уплотнение верха земляного полотна.

2.5. Во всех случаях применения ТТК необходима привязка ее к местным условиям. При привязке Типовой технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства уточняются схемы производства, объемы работ, затраты труда, средства механизации, материалы, оборудование и т. п. После привязки карта может быть использована при строительстве земляного полотна автомобильных дорог любых категорий.

3. Организация и технология выполнения работ

3.1. В соответствии со СНиП 12-01-2004 "Организация строительства" до начала выполнения строительно-монтажных (в том числе подготовительных) работ на объекте заказчик обязан получить в установленном порядке разрешение на выполнение строительно-монтажных работ. Выполнение работ без указанного разрешения запрещается.

3.2. Перед устройством земляного полотна должны быть выполнены следующие подготовительные работы:

- восстановлена и закреплена трасса дороги и полосы отвода;

- территория в пределах полосы отвода очищена от леса, кустарника, валунов;

- устроен временный водоотвод;

- выполнена разбивка земляного полотна - установка колышков с высотными отметками, определяющими проектные границы и очертания будущей насыпи, водоотводных сооружений и резервов;

3.3. Работы по возведению земляного полотна из боковых резервов выполняются автогрейдером поточным методом на 4-х захватках длиной 350-400 м.

Перед началом возведения земляного полотна необходимо разбить и закрепить линии подошвы насыпи и контуры резервов (смотри рис.2).



Рис.2. Конструкция земляного полотна высотой 1,0 м с боковыми резервами: А - ширина земляного полотна; П - граница постоянной полосы отвода; О - граница временной полосы отвода

3.4. На первой захватке выполняются следующие технологические операции:

- срезка растительного грунта с поверхности основания насыпи и резервов - толщина срезаемого растительного грунта должна быть согласованна с землепользователем;

- подготовка основания насыпи - выравнивание, планировка, осушение, удаление верхнего недоувлажненного слоя, уплотнение до требуемой плотности.

3.5. Растительный слой срезают бульдозером PR-752 (с поворотным отвалом) фирмы Libherr (рис.3) на проектную глубину продольными челночными проходами от границы снятия слоя до оси дороги, сначала с одной половины затем со второй, с перекрытием предыдущего прохода на 25-30 см на первой передаче (смотри рис.4). Задний холостой ход бульдозер выполняет на третьей передаче с опущенным отвалом. В конце захватки грунт собирается в отвал для погрузки фронтальным погрузчиком и вывозки автосамосвалами в места складирования.



Рис.3. Бульдозер PR-752

Рис.4. Элементы рабочего цикла разработки и перемещения грунта: L - длина набора призмы волочения; L - дальность транспортирования; L - длина холостого хода

3.6. Выравнивание и планировку поверхности основания под насыпь производят бульдозером PR-752 путем срезки кочек, засыпки ям, колей и неровностей (более ±0,1 м), продольными проходами за три прохода по следу, с перекрытием предыдущего прохода на 0,4-0,5 м, с приданием выравниваемой поверхности проектного поперечного уклона от оси дороги к бровкам 40‰.

3.7. Уплотнение основания под насыпь выполняется одновальцовым виброкатком СА 302D фирмы Dynapac (рис.5) общим весом 12,8 т с весом вибровальцевого модуля 8,3 т, за 10-12 проходов по следу, с перекрытием предыдущего прохода на 1/3 ширины следа, на глубину не менее 0,4 м, до коэффициента уплотнения равного =0,98.



Рис.5. Одновальцовый виброкаток СА 302D

3.8. Срезанный растительный грунт грузится фронтальным погрузчиком L-90F (объем ковша g=2,5 м) фирмы Volvo (рис.6) в атомобили-самосвалы КамАЗ-65115 (15 т) и вывозится для временного складирования в отведенных местах.

Рис.6. Фронтальный погрузчик L - 90F

В дальнейшем растительный грунт можно использовать для плакировки откосов насыпи земляного полотна при их укреплении засевом трав.

3.9. На второй захватке выполняются следующие технологические операции:

- разработка грунта в резерве и перемещение его в насыпь;

- разравнивание и планировка грунта в насыпи.

3.10. Разработку грунта в резерве и перемещение его в насыпь производят двумя тяжелыми автогрейдерами ДЗ-98, а разравнивание и планировку средним автогрейдером ДЗ-180А (масса m=14,2 т, Nдв.=180 л. с.).

Плотные сухие грунты, особенно в жаркое время года, предварительно следует разрыхлять.

3.11. Разработку резерва начинают от внутренней бровки резерва по кольцевой схеме. Перемещение грунта осуществляют за несколько проходов. Эта операция наиболее трудоемка, она составляет до 75% от общего числа проходов. Поэтому иногда производят два зарезания, после чего выполняют перемещение этого грунта, затем вновь два зарезания и перемещение и т. д. Разработку резерва и перемещение грунта в насыпь выполняют в следующей технологической последовательности:

- первое зарезание в левом резерве;

- второе зарезание в правом резерве;

- первое перемещение грунта к оси дороги на левой части насыпи;

- второе перемещение грунта к оси дороги на правой части насыпи.

Последующие зарезания и перемещения повторяются в таком же порядке (смотри рис.7).

Рис.7. Схема разработки резерва и отсыпки насыпи автогрейдером а - последовательность проходов; б - последовательность разработки резерва; I - от внешней бровки; II - от внутренней бровки

Зарезание грунта следует выполнять на первой передаче автогрейдера половиной длины его ножа при наибольшей толщине срезаемой стружки, а перемещение и разравнивание - на второй и третьей передачах по возможности всей длины ножа.

Для достижения высокой производительности автогрейдера угол установки ножа следует устанавливать по таблице 1.

Таблица 1

Рабочие операции	Угол установки ножа автогрейдера, градус захвата	резания	наклона
Резание грунта:
- разрыхленного	30-35	до 40	13
- неразрыхленного	35-40	до 35	13
Перемещение грунта	35-50	35-45	3-6
Разравнивание	55-70	50-60	до 1,5

3.12. Укладку грунта в насыпь производят одним из двух способов - в прижим и в полуприжим. При укладке грунта в насыпь в полуприжим перемещаемый вал грунта укладывают с предыдущим на расстоянии между гребнями валов 0,4-0,5 м, т. е. между ними имеются зазоры, заполняемые в последующем путем срезки гребня валов автогрейдером. В этом случае толщина отсыпаемого слоя грунта составляет 0,25-0,35 м и высота насыпи достигает 0,5-0,75 м, а при укладке в прижим она увеличивается на 0,4-0,5 м.

3.13. На третьей захватке выполняют работы по уплотнению грунта насыпи.

3.13.1. Грунт уплотняют слоями толщиной 25-30 см последовательными круговыми проходами одновальцового виброкатка СА 302D фирмы Dynapac за 8 проходов по следу, с перекрытием предыдущего прохода на 1/3 ширины следа, на глубину не менее 0,4 м, до коэффициента уплотнения равного=0,95-0,98 в нижних слоях и 0,98-1,00 в верхних слоях насыпи.

3.13.2. Во избежание обрушения грунта в части насыпи, прилегающей к откосу, первые два прохода катка следует делать на расстоянии не менее 2 м от бровки насыпи, после чего, смещая каждый последующий проход на 1/3 ширины следа в сторону бровки, прикатывая края насыпи. Затем уплотнение продолжается круговыми проходами с перемещением полос уплотнения от краев насыпи к ее оси с перекрытием каждого следа на 1/3 ширины вальца катка. Каждый последующий проход по одному и тому же следу следует начинать после перекрытия предыдущими проходами всей ширины земляного полотна.

Число проходов катка по одному следу уточняется производителем работ (совместно со строительной лабораторией) по результатам пробной укатки или расчетно.

Первый и последний проходы катка следует выполнять на скорости 2,5-3,5 км/час, промежуточные - на скорости 8-10 км/час (смотри рис.8).

Рис.8. Схема уплотнения слоев насыпи земляного полотна

3.13.3. Уплотнять грунт следует при оптимальной влажности. При недостаточной влажности грунтов их увлажняют при помощи поливомоечной машины КДМ-130B. Допускаемые отклонения от оптимальной влажности:

- для связных грунтов ±10%;

- несвязных - ±20%.

3.14. Отсыпку каждого следующего слоя можно производить только после разравнивания и уплотнения предыдущего.

3.15. На четвертой захватке выполняются следующие технологические операции:

- планировка верха земляного полотна;

- планировка откосов насыпи;

- окончательное уплотнение верха земляного полотна;

- планировка дна резервов.

3.15.1. Планировку верха земляного полотна выполняют средним автогрейдером ДЗ-180 (рис.9) по челночной схеме за четыре прохода по одному следу, на I передаче, с углом захвата грейдерного ножа 60° и углом наклона - соответствующему проектному поперечному профилю (смотри рис.10). Планировку следует начинать с наиболее низких (в продольном плане) участков. Сначала срезают бугры, имеющуюся "гребенку", и засыпают ямки, а затем приступают к общей планировке по всей длине захватки. Грейдерный нож должен перемещать срезанный грунт в сторону откоса. Перекрытие следов при планировке рабочего слоя должно составлять 0,5 м.

Рис.9. Средний автогрейдер ДЗ-180



Рис.10. Схема планировки земляного полотна

3.15.2. Планировку верха земляного полотна выполняют рабочими проходами автогрейдера в обоих направлениях за три цикла. В начале каждого прохода отвал автогрейдера устанавливают в рабочее положение, а в конце - поднимают в транспортное положение и производят поворот автогрейдера для выполнения следующего рабочего хода.

3.15.3. За первый цикл (проходы 1-6) производят грубую планировку. В процессе выполнения этого цикла должна быть проведена в основном срезка бугров и заравнивание впадин, лишний грунт передвинут к оси земляного полотна (рис.11).

Рис.11. Схема проходов автогрейдера при первом цикле: а - схема проходов; б - углы установки отвала в рабочее положение



3.15.4. За второй цикл (проходы 7-12) производят окончательное выравнивание верха земляного полотна и образование вчерне проектного поперечного профиля. После этого цикла восстанавливают плановую и высотную разбивку работ (рис.12).

Рис.12. Схема проходов автогрейдера при втором цикле: а - схема проходов автогрейдера; б - углы установки отвала в рабочее положение

За третий цикл (проходы 13-17) производят окончательную планировку земляного полотна под отметки с удалением лишнего грунта на откосы насыпи (рис.13 и рис.14).

Рис.13. Схема прохода N 13 автогрейдера при третьем цикле: а - схема прохода автогрейдера; б - углы установки отвала автогрейдера в рабочее положение



Рис.14. Схема проходов 14-17 автогрейдера при третьем цикле: а - схема проходов; б - углы установки автогрейдера в рабочее положение

3.15.2. Откосы планируют средним автогрейдером ДЗ-180А с вынесенным в сторону отвалом за два прохода.

3.15.3. Окончательное уплотнение верха земляного полотна выполняется гладковальцовым катком статического типа CS 141/142 (рис.15) фирмы Dynapac с полным водяным балластом в вальцах - общий вес 13,0 т за четыре прохода по следу. Ввиду того, что приповерхностная зона (5-10 см) уплотняемого слоя грунта, как правило, имеет несколько меньшее значение за счет ее горизонтального сдвига вальцем катка (бульдозерный эффект), необходимо после завершения работы виброкатка выполнять доуплотнение этой зоны самоходным катком на пневмошинах за 4-6 проходов по следу при рабочей скорости 5-6 км/час.

Рис.15. Трехвальцовый каток статического типа CS 141/142



3.15.4. Дно резервов планируется тяжелыми автогрейдерами ДЗ-98 по круговой схеме за два прохода по одному следу.

4. Требования к качеству работ

4.1. Контроль и оценку качества работ по возведению земляного полотна выполняют в соответствии с требованиями нормативных документов:

- СНиП 3.02.01-87 "Земляные сооружения. Основания и фундаменты";

- СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги";

- ВСН 19-89 "Правила приемки работ при стр-ве и ремонте автомобильных дорог".

4.2. Контроль качества выполняемых работ должен осуществляться специалистами или специальными службами, оснащенными техническими средствами, обеспечивающими необходимую достоверность и полноту контроля и возлагается на руководителя производственного подразделения (прораба, мастера), выполняющего работы.

4.3. Производственный контроль качества работ должен включать входной контроль рабочей документации, поставляемых строительных материалов и изделий, а также качество выполненных предшествующих работ, операционный контроль отдельных строительных процессов или технологических операций и приемочный контроль выполненных работ с оценкой соответствия.

При входном контроле рабочей документации проводится проверка ее комплектности и достаточности в ней технической информации для производства работ.

При входном контроле строительных материалов следует проверять внешним осмотром их соответствие требованиям стандартов или других нормативных документов и рабочей документации, а также наличие и содержание лабораторных заключений и других документов.

Результаты входного контроля фиксируются в Журнале учета результатов входного контроля по форме: ГОСТ 24297-87.

4.4. Операционный контроль осуществляется в ходе выполнения строительных процессов или производственных операций с целью обеспечения своевременного выявления дефектов и принятия мер по их устранению и предупреждению. При операционном контроле проверяется соблюдение технологий выполнения работ, соответствие выполнения работ рабочим проектом и нормативными документами. Контроль проводится с помощью геодезических инструментов под руководством мастера, прораба. Инструментальный контроль должен осуществляться систематически от начала до полного завершения возведения земляного полотна. При этом должны проверяться:

- толщина срезаемого плодородно-растительного слоя;

- поперечные уклоны и ровность поверхности естественного основания;

- степень уплотнения естественного основания;

- состав и степень увлажнения каждого слоя грунта перед его уплотнением;

- степень уплотнения грунта каждого слоя после уплотнения;

- геометрические параметры насыпи в плане и профиле;

- поперечные уклоны и ровность поверхности каждого слоя;

- крутизна откосов.

Результаты операционного контроля фиксируются в Общем журнале работ (Рекомендуемая форма приведена вПриложении Г, СНиП 12-01-2004).

4.5. При приемочном контроле надлежит проверять качество работ выборочно по усмотрению Заказчика или Генерального подрядчика с целью проверки эффективности ранее проведенного операционного контроля и соответствия выполненных работ проектной и нормативной документации с составлением актов освидетельствования скрытых работ. Этот вид контроля может быть проведен на любой стадии работ.

4.6. Результаты контроля качества, осуществляемого Техническим надзором Заказчика, Авторским надзором, Инспекционным контролем и замечания лиц, контролирующих производство и качество работ, должны быть занесены вОбщий журнал работ (Рекомендуемая форма приведена в Приложении Г, СНиП 12-01-2004).

4.7. Контроль качества работ ведут с момента поступления материалов на строительную площадку и заканчивают при сдаче объекта в эксплуатацию.

Качество производства работ обеспечивается выполнением требований к соблюдению необходимой технологической последовательности при выполнении взаимосвязанных работ и техническим контролем за ходом работ, изложенным в ПОС и ППР, а также в Схеме операционного контроля качества работ.

4.8. Пример заполнения Схемы операционного контроля качества приведен в таблице 2.

Таблица 2

Наименование технологич. процесса и его операций	Состав и объем проводимого контроля	Способы контроля	Объем контроля	Кто контролирует
Подготовка естественного основания под насыпь земляного полотна	- толщина снимаемого растительного слоя грунта ±20% - снижение плотности естественного основания не 10%	Измерительный, рулетка, нивелир, плотномер	Не реже, чем через 100 м в 3-х точках на поперечнике	Прораб Геодезист
Отсыпка земляного полотна из грунта	Качество, влажность и однородность грунта.	Применение проектного грунта	Не менее 3-х проб на каждой захватке	Лабораторный контроль
Плотность грунта в слоях насыпи	Толщина слоя, ±20 см. Количество проходов катка по следу Ку не менее 0,98	Согласно Акту пробной укатки	На каждой захватке	--- // ---
Положение насыпи в плане и профиле	Ширина верха з/п. ±15 см Поперечные уклоны ±0,010 Размещение оси ±20 см Высотные отметки ±5±10 см Уменьш. кр. откоса до 10% ось-бровка з/п. ± 0см	Инструментальный промер	в 3-х точках на поперечнике через 100 м	Прораб Геодезист

4.9. Приемка участка дороги, на котором возведена насыпь земляного полотна, производится путем его освидетельствования Заказчиком и документальным оформлением с составлением Акта промежуточной приемки ответственной конструкции. К данному акту необходимо приложить:

- исполнительную схему земляного полотна с привязкой к разбивочным осям, с указанием геометрических размеров и высотных отметок. Исполнительная схема составляется в одном экземпляре, в виде отдельного чертежа, за подписью главного инженера Подрядчика;

- лабораторные заключения на соответствие применяемых грунтов;

- лабораторные заключения на уплотнение слоев насыпи;

- акты пробной укатки.

Вся приемо-сдаточная документация должна соответствовать требованиям СНиП 12-01-2004.

4.10. На объекте строительства должен вестись Общий журнал работ, Журнал авторского надзора проектной организации и Оперативный журнал геодезического контроля.

5. Калькуляция затрат труда и машинного времени

5.1. Форма калькуляции затрат труда и машинного времени на производство работ приведена в таблице 3.

Таблица 3

Обоснование, ГЭСН	Наименование работ	Ед. изм.	Объем работ	. на ед. изм.	на весь объем
				чел.-час	маш.-час
01-01-031-1	Срезка плодородно-растительного слоя бульдозером	1000 м	2,00	-	9,68
01-01-036-4	Планировка естественного основания бульдозером за 3 прох.	1000 м	10,00	-	0,36
01-02-003-1	Уплотнение естественного основания виброкатком	1000 м	2,00	-	2,28
01-01-046-3,5	Устройство дорожной насыпи с перемещением грунта на 30 м	1000 м	10,0	-	23,49
01-02-006	Полив водой уплотняемого грунта насыпи	1000 м	10,0	13,91	13,91
01-02-001-2,8	Уплотнение грунта насыпи h=0,3 м пневмокатком за 8 проходов	1000 м	10,0	-	11,04
27-04-001-2	Планировка верха земляного полотна автогрейдером	100 м	10,0	15,72	14,81
	ИТОГО:

5.2. Затраты труда и времени подсчитаны применительно к Элементным сметным нормам на строительные работы (ГЭСН 81-02-01-2001 Часть 1. Земляные работы).

6. График производства работ

6.1. Форма графика производства работ приведена в таблице 4.

Таблица 4

N п/п	Наименование работ	Ед. изм.	Объем работ	Т/емкость на объем, чел.-час	Название и количество бригад (звеньев)	Месяц начала и окончания работ, продолжительность работ, дни
1.	Возведение земляного полотна автогрейдером из боковых резервов	1000 м	10,0	951,91	Бригада - 10 чел.

6.2. При составлении графика производства работ рекомендуется выполнение следующих условий:

6.2.1. В графе "Наименование технологических операций" приводятся в технологической последовательности все основные, вспомогательные, сопутствующие рабочие процессы и операции, входящие в комплексный строительныйпроцесс, на который составлена технологическая карта.

6.2.2. В графе "Принятый состав звена" приводится количественный, профессиональный и квалификационный составстроительных профессий для выполнения каждого рабочего процесса и операции в зависимости от трудоемкости, объемов и сроков выполнения работ.

6.2.3. В графике работ указываются последовательность выполнения рабочих процессов и операций, их продолжительность и взаимная увязка по фронту работ во времени.

6.2.4. Продолжительность выполнения комплексного строительного процесса, на который составлена технологическая карта, должна быть кратной продолжительности рабочей смены при односменной работе или рабочим суткам при двух - и трехсменной работе.

7. Потребность в материально-технических ресурсах

7.1. Потребность в машинах и оборудовании.

7.1.1. Механизация строительных и специальных строительных работ должна быть комплексной и осуществляться комплектами строительных машин, оборудования, средств малой механизации, необходимой монтажной оснастки, инвентаря и приспособлений.

7.1.2. При выборе машин необходимо предусматривать варианты их замены в случае необходимости. Если предусматривается применение новых строительных машин, необходимо указывать наименование и адрес организации или предприятия-изготовителя.

7.1.3. Примерный перечень основного необходимого оборудования, машин, механизмов, для производства работ приведен в таблице 5.

Таблица 5

N п/п	Наименование машин, механизмов, станков, инструментов и материалов	Марка	Ед. изм.	Количество
1.	Бульдозер фирмы Libherr	PR-752	шт.	1
2.	Автогрейдер	ДЗ-98	-- // --	2
3.	Автогрейдер	ДЗ-180	-- // --	1
4.	Автосамосвал, Q=15,0 т	КамАЗ-65115	-- // --	1
5.	Фронтальный погрузчик фирмы Volvo	L-90F	-- // --	1
6.	Пневмошинный каток фирмы Dynapac	СА 302D		1
7.	Гладковальцевый каток фирмы Dynapac	CS 141/142	-- // --	1
8.	Поливомоечная машина	КДМ-130В	-- // --	1
9.	Жилеты оранжевые		-- // --	3
10.	Защитные каски “Труд-1”	ОСТ 39-124-81	-- // --	3
11.	Тахеометр	Sokkia	-- // --	1
12.	Нивелир	НК-3Л	-- // --	2
13.	Рулетка металлическая, 10,0 м	Р3-10	-- // --	1

8. Техника безопасности и охрана труда

8.1. При производстве работ по возведению земляного полотна следует руководствоваться действующими нормативными документами:

- СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования;

- СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство;

- Правила охраны труда при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. Минтранс РФ. Москва, 1993.

8.2. Ответственность за выполнение мероприятий по технике безопасности, охране труда, промышленной санитарии, пожарной и экологической безопасности возлагается на руководителей работ, назначенных приказом.

Ответственное лицо осуществляет организационное руководство строительными работами непосредственно или через бригадира. Распоряжения и указания ответственного лица являются обязательными для всех работающих на объекте.

8.3. Охрана труда рабочих должна обеспечиваться выдачей администрацией необходимых средств индивидуальной защиты (специальной одежды, обуви и др.), выполнением мероприятий по коллективной защите рабочих (ограждения, освещение, защитные и предохранительные устройства и приспособления и т. д.), санитарно-бытовыми помещениями и устройствами в соответствии с действующими нормами и характером выполняемых работ. Рабочим должны быть созданы необходимые условия труда, питания и отдыха. Работы выполняются в спецобуви и спецодежде. Все лица, находящиеся на строительной площадке, обязаны носить защитные каски.

8.4. Сроки выполнения работ, их последовательность, потребность в трудовых ресурсах устанавливается с учетом обеспечения безопасного ведения работ и времени на соблюдение мероприятий, обеспечивающих безопасное производство работ, чтобы любая из выполняемых операций не являлась источником производственной опасности для одновременно выполняемых или последующих работ.

8.5. При разработке методов и последовательности выполнения работ следует учитывать опасные зоны, возникающие в процессе работ. При необходимости выполнения работ в опасных зонах должны предусматриваться мероприятия по защите работающих.

На границах опасных зон должны быть установлены предохранительные защитные и сигнальные ограждения, предупредительные надписи, хорошо видимые в любое время суток.

8.6. Санитарно-бытовые помещения, автомобильные и пешеходные дороги должны размещаться вне опасных зон. В вагончике для отдыха рабочих должны находиться и постоянно пополняться аптечка с медикаментами, носилки, фиксирующие шины и другие средства для оказания первой медицинской помощи. Все работающие на строительной площадке должны быть обеспечены питьевой водой.

8.7. Размещение строительных машин должно быть определено таким образом, чтобы обеспечивалось пространство, достаточное для обзора рабочей зоны и маневрирования при условии соблюдения расстояния безопасности.

На участке, где ведутся строительные работы, не допускается выполнение других работ и нахождение посторонних лиц.

8.8. Лицо, ответственное за безопасное производство работ, обязано:

- ознакомить рабочих с Рабочей технологической картой под роспись;

- следить за исправным состоянием машин, механизмов и приспособлений;

- разъяснить работникам их обязанности и последовательность выполнения операций;

- прекращать работы при силе ветра более 11,0 м/с во время сильного снегопада, ливневого дождя, тумана или грозы при видимости менее 50 м.

8.9. К выполнению работ допускаются лица в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие:

- медицинский осмотр и признанные годными для работы в строительстве;

- обучение и проверку знаний по безопасным методам и приемам труда, пожарной безопасности, оказанию первой медицинской помощи и имеющие об этом специальное удостоверение;

- вводный инструктаж по технике безопасности, производственной санитарии и инструктаж непосредственно на рабочем месте.

Повторный инструктаж проводится не реже одного раза в три месяца. Проведение инструктажа регистрируется в специальном журнале.

8.10. Техническое состояние машин (надежность крепления узлов) необходимо проверять перед началом каждой смены.

Каждая машина должна быть оборудована звуковой сигнализацией, перед пуском ее в действие необходимо убедиться в их исправности, наличии на них защитных приспособлений, в отсутствии посторонних лиц на рабочем участке и подать звуковой сигнал.

8.11. При работе нескольких машин, идущих друг за другом, необходимо соблюдать дистанцию между ними не менее 10 м.

8.12. Машинистам запрещается:

- работать на неисправных механизмах;

- на ходу, во время работы устранять неисправности;

- оставлять механизм с работающим двигателем;

- допускать посторонних лиц в кабину механизма;

- стоять перед диском с запорным кольцом при накачивании шин;

- производить работы в зоне действия кранов и ЛЭП любого напряжения.

8.13. При работе бульдозера необходимо соблюдать следующие правила:

- при перемещении грунта бульдозером на подъеме необходимо следить за тем, чтобы отвал не врезался в грунт;

- запрещается перемещать грунт на подъем или под уклон более 30°;

- запрещается выдвигать отвал бульдозера за бровку откоса при сбрасывании грунта под откос;

- запрещается работать в глинистых грунтах в дождливую погоду;

- запрещается до остановки двигателя находиться между трактором и отвалом или под трактором;

- во время случайных остановок бульдозера отвал должен быть опущен на землю.

8.14. При работе автогрейдера необходимо соблюдать следующие требования:

- при развороте автогрейдера в конце профилируемого участка, а также на крутых поворотах, движение должно осуществляться на минимальной скорости;

- разравнивать грунт на свежеотсыпанных насыпях высотой более 1,5 м необходимо под наблюдением ответственного лица;

- расстояние между бровкой земляного полотна и внешними (по ходу) колесами автогрейдера должно быть не менее 1,0 м;

- установка откосника и удлинителя, вынос ножа в сторону для срезки откосов должен выполняться двумя рабочими в брезентовых рукавицах.

8.15. При работе на грунтоуплотняющей технике необходимо соблюдать следующие требования:

- каток должен быть оборудован звуковыми и сигнальными приборами, за исправностью которых должен следить машинист;

- на свежеотсыпанной насыпи колеса катка должны быть не ближе 0,5 м от бровки откоса;

- машинист катка должен носить спецодежду, для предохранения глаз от пыли следует надевать защитные очки;

- запрещается загружать балласт во время движения катка;

запрещается поднимать домкратом загруженный балластом каток;

- запрещается работать с неисправным манометром.

9. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

9.1. Численный и профессиональный состав комплексной бригады составляет - 10 чел., в т. ч.:

Машинист бульдозера 6 разряда - 1 чел.

Машинист автогрейдера 6 разряда - 3 чел.

Машинист катка 6 разряда - 1 чел.

Машинист катка 5 разряда - 1 чел.

Водитель поливомоечной машины - 1 чел.

Дорожный рабочий - 3 чел.

9.2. Затраты труда на возведении насыпи земляного полотна составляют:

Трудозатраты рабочих - 296,30 чел.-час.

Машинного времени - 655,61 маш.-час.

9.3. Выработка на одного рабочего - 100 м/смену.

10. ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

10.1. ТТК составлена с применением нормативных документов, действующих по состоянию на 01.01.2010.

10.2. При разработке Типовой технологической карты использованы:

10.2.1. Справочное пособие к СНиП "Разработка проектов организации строительства и проектов производства работ для промышленного строительства".

10.2.2. ЦНИИОМТП. М., 1987. Методические указания по разработке типовых технологических карт в строительстве.

10.2.3. "Руководство по разработке и утверждению технологических карт в строительстве" к СНиП 3.01.01-85 "Организация строительного производства" (с изменением N 2 от 01.01.01 г. N 18-81), СНиП 12-01-2004"Организация строительства".

10.2.4. МДС 12-81.2007. Методические рекомендации по разработке и оформлению проекта организациистроительства и проекта производства работ.

10.2.5. МДС 12-29.2006. Методические рекомендации по разработке и оформлению технологической карты.



ТЕСТЫ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ

Раздел №1 «Технические средства организации дорожного движения»

Вопросы:

1. Сколько существует групп знаков по назначению?

- 9;

- 8;

ь 7;

- 6.

2. Какие ограждения не применяются для удержания автомобилей на проезжей части:

- металлические профилированные ограждения;

- стальные тросы;

- ограждения парапетного типа;

ь ограждения перильного типа.

3. На каком минимальном расстоянии друг от друга необходимо устанавливать знаки в населенном пункте:

- 5 м;

- 15 м;

ь 25 м;

- 50 м.

4. Какое минимальное расстояние должно быть от нижней кромки знаков до поверхности покрытия при их установке непосредственно на проезжей части:

- 0,1 м;

ь 0,6 м;

- 1,0 м;

- 1,6 м.

5. При какой интенсивности движения транспортных средств оправдано применение горизонтальной и вертикальной дорожной разметки:

ь 1000 авт/сут;

- 3000 авт/сут;

- 1000 авт/час;

- 3000 авт/час.

6. Какова ширина полос разметки пешеходных переходов типа «зебра»:

- 0,1 м;

- 0,2 м;

ь 0,4 м;

- 0,6 м.

Раздел №2 «Организация дорожного строительства»

Вопросы:

1. Какие из следующих видов работ относятся к строительно-монтажным работам:

- транспортные работы;

- подготовительные работы;

ь возведение земляного полотна и дорожной одежды;

ь обустройство автомобильных дорог.

2. На скольких уровнях осуществляется организация строительства дороги:

- 1;

ь 2;

- 3;

- 4.

3. Какие из структурных подразделений входят в состав ДСУ:

ь транспортное;

ь ремонтно-механические мастерские;

ь производственные предприятия (АБЗ, ЦБЗ);

- лаборатория;

- все перечисленные.

4. Что позволяет исключить влияние на качество дорожно-строительных работ «человеческого фактора»:

- применение поточного метода ведения работ;

- применение непоточного метода ведения работ;

- применение комплексной механизации строительства;

ь применение автоматизации строительства.

5. Какой метод ведения дорожно-строительных работ наиболее предпочтителен при строительстве земляного полотна на участке линейных работ:

ь - поточный;

- непоточный.

Раздел №3 «Возведение земляного полотна»

Вопросы:

1. Какие машины целесообразно применять для разработки грунта при отсыпке насыпи земляного полотна высотой до 0,7 м из боковых резервов:

- бульдозер;

- экскаватор;

- скрепер;

ь автогрейдер.

2. Какие машины целесообразно применять для разработки грунта при отсыпке насыпи земляного полотна высотой до 1,5 м из боковых резервов:

ь бульдозер;

- экскаватор;

- скрепер;

- автогрейдер.

3. Какие машины целесообразно применять для разработки грунта при отсыпке насыпи земляного полотна высотой свыше 1,5 м из боковых резервов:

- бульдозер;

- экскаватор;

ь скрепер;

- автогрейдер.

4. Какие машины целесообразно применять для разработки и транспортировки грунта на расстояние до 600 м при отсыпке насыпи земляного полотна:

- бульдозер;

- экскаватор с автосамосвалами;

- прицепной скрепер;

ь самоходный скрепер.

5. Какова максимальная глубина боковых резервов:

- 0,5 м;

ь 1,0 м;

- 3,0 м;

- не ограничивается.

6. Какая схема зарезания грунта бульдозером применяется в тяжелых грунтах:

- волнообразная;

- клиновидная;

ь гребенчатая;

- ленточная.

7. Основными машинами для планировочных работ являются:

- бульдозеры;

- экскаваторы;

- скреперы;

ь автогрейдеры.

8. Самоходные скреперы с каким объемом ковша экономически оправдано применять при расстоянии транспортировки грунта около 2 км:

- 2,25 м3;

- 6-6,5 м3;

ь 8 м3;

- 10 м3 и более.

9. Какая схема зарезания грунта скрепером применяется для разработки плотных грунтов:

- волнообразная;

- клиновидная;

- гребенчатая;

ь ленточная.

10. Оптимальное соотношение между объемом ковша погрузчика и объемом кузова автосамосвала:

- 1:1-1:2;

ь 1:2-1:5;

- 1:5-1:7;

- 1:7-1:10.

11. Какой способ позволяет уплотнить грунт любого вида в стесненных условиях:

ь укатка;

- вибрирование;

- трамбование.

12. Наиболее целесообразный вид катков при уплотнении несвязных (песчаных) грунтов:

- гладкие;

ь вибрационные;

- кулачковые;

- трамбующие плиты.

13. Во время укатки каток должен постепенно смещаться в направлени:

ь от бровки к оси;

- от оси к бровки;

- не важно.

14. Какой тип поперечного профиля земляного полотна не характерен для горной местности:

- раскрытая выемка;

- полунасыпь;

- полунасыпь-полувыемка.

15. Какие работы существенно сдерживают темп производства земляных работ в горной местности:

- строительство рабочего проезда;

- ведение буро-взрывных работ;

- перемещение грунта под откос;

- обстановка дороги.

16. Какие взрывчатые вещества производят основную работу разрушения (дробления):

- инициирующие;

- бризантные;

- фугасные.

17. На сколько типов можно разделить болота, учитывая их строение:

- 2;

- 3;

- 4;

- 5.

18. Какой из способов возведения земляного полотна на болотах считается самым экономичным и должен рассматриваться как наиболее предпочтительный:

- без выторфовывания;

- с полным выторфовыванием;

- с частичным выторфовыванием;

- с устройством дренажных прорезей или вертикальных дрен.

19. При работах по какому принципу в зоне распространения вечной мерзлоты необходимо обязательно сохранять в основании насыпи мохорастительный слой:

- первому;

- второму;

- третьему;

- не важно.

20. Какова должна быть минимальная ширина отсечной полосы при строительстве земляного полотна в зоне подвижных песков:

- 50 м;

- 100 м;

- 150 м;

- 200 м.

21. В какое время года должны вестись работы по устройству земляного полотна в области песчаных пустынь:

- осенью;

- зимой;

- в конце зимы - начале весны;

- в конце весны - начале лета.

Раздел №4 «Строительство дорожных одежд»

Вопросы:

1. К какой группе относится дорожная одежда с цементобетонным покрытием:

- нежестким;

- жестким;

- полужестким;

- твердым.

2. На автомобильных дорогах каких категорий может применяться дорожная одежда низшего типа:

- I и II;

- II и III;

- III и IV;

- IV и V.

3. На скольких захватках должны выполняться работы по устройству верхнего слоя земляного полотна из грунта, укрепленного на дороге:

- 2;

- 3;

- 4;

- 5.

4. Вязкие битумы каких марок можно применять для устройства укрепленных оснований:

- БНД 40/60;

- БНД 60/90;

- БНД 90/130;

- БНД 130/200.

5. Какова минимальная температура окружающего воздуха при смешении грунтов с органическими вяжущими на дороге:

- 0 0С;

- +5 0С;

- +10 0С;

- +20 0С.

6. Какой из следующих способов применяется, главным образом, при реконструкции существующих покрытий:

- метод пропитки;

- метод полупропитки;

- метод смешения на дороге;

- метод смешения в установке.

7. Сколько розливов битумной эмульсии необходимо производить при устройстве конструкций из щебня, укрепленных по способу пропитки:

- 2;

- 3;

- 4;

- 5.

8. Чем обусловлена высокая демпфирующая способность асфальтобетонных покрытий:

- низким значением периода релаксации;

- бесшумностью;

- ремонтопригодностью;

- высокой индустриализацией строительства.

9. Чем вызвана низкая сдвигоустойчивость асфальтобетона в летний период:

- высокой прочностью щебня;

- снижением вязкости битума;

- старением битума;

- отсутствием в составе минерального порошка.

10. Асфальтобетон какого типа является многощебенистым и содержит от 50 до 60% щебня:

- тип А;

- тип Б;

- тип В;

- тип Г.

11. Какой из минеральных компонентов асфальтобетонной смеси должен иметь высокую прочность при дробимости и истирании:

- щебень;

- песок;

- минеральный порошок;

- цемент.

12. При какой температуре прочностные показатели асфальтобетона в наибольшей степени характеризуют его сдвигоустойчивость:

- 0 0С;

- +20 0С;

- -20 0С;

- +50 0С.

13. Песчаный асфальтобетон это:

- асфальтобетон типа А;

- асфальтобетон типа Б;

- асфальтобетон типа В;

- асфальтобетон типа Г.

14. Наиболее характерные виды деформаций асфальтобетонных покрытий в зимний период:

- выбоины;

- трещины;

- наплывы и колеи;

- выкрашивание кромки.

15. Наиболее предпочтительная схема укладки асфальтобетона должна предусматривать:

- укладку одним широкозахватным укладчиком на всю ширину проезжей части;

- укладку одним укладчиком челночным ходом до остывания продольного шва;

- укладку несколькими укладчиками, движущимися на расстоянии 40-60 м друг от друга;

- укладку несколькими укладчиками, движущимися параллельно.

16. Какие материалы можно применять для поверхностной обработки:

- щебень;

- песок;

- гравий;

-песчано-гравийная смесь.

17. Какие вяжущие материалы можно применять при строительстве конструкций по методу пропитки:

- цемент;

- известь;

- битум;

- шлак.

18. На дорогах какой категории не устраиваются цементобетонные монолитные покрытия:

- II;

- III;

- IV;

- V.

19. Какие швы не устраиваются при работе безрельсового укладчика, если основанием под цементобетонным покрытием является укрепленный материал:

- сжатия;

- расширения;

- компенсационный;

- коробления.

20. До какого значения необходимо ограничивать скорость движения автотранспорта в период формирования укрепленных покрытий и поверхностных обработок:

- 20 км/час;

- 40 км/час;

- 60 км/час;

- 80 км/час.

21. Какое свойство цементобетонных покрытий отвечает за безопасность движения в ночное время:

- высокий коэффициент сцепления;

- светлый цвет;

- наличие продольных и поперечных швов;

- высокая прочность.

22. Начало схватывания цемента, применяемого в дорожном строительстве должно составлять не менее:

- 1 ч;

- 2 ч;

- 6 ч;

- 8 ч.

23. Выравнивающий слой при строительстве цементобетонных покрытий должен устраиваться из:

- грунта;

- песка;

- синтетических материалов;

- щебня.

24. Уход за уложенным цементобетонным покрытием должен производиться через:

- 1-4 часа после укладки;

- 3 суток после укладки;

- 20 суток после укладки;

- 28 суток после укладки.

Раздел №5 «Эксплуатация автомобильных дорог»

Вопросы:

1. Покрытие будет разрушаться тем интенсивнее, чем:

- больше высота неровностей;

- больше расстояние между соседними неровностями;

- меньше расстояние между соседними неровностями;

- выше амплитуда колебаний.

2. Какой прибор является стандартным для измерения фактических значений коэффициента сцепления:

- трехметровая рейка «КОНДОР-3М»;

- ППК-МАДИ;

- ТХК-2;

- ПКРС-2У.

3. Что необходимо измерить для определения значения фактического модуля упругости:

- высоту выступов макрошероховатости;

- величину прогиба дорожной одежды;

- коэффициент Пуассона;

- интенсивность движения.

4. Какой из транспортно-эксплуатационных показателей диктует необходимость реконструкции автомобильной дороги:

- расчетная скорость;

- ровность;

- скользкость;

- интенсивность.

5. При каком значении коэффициента сцепления возникает необходимость выполнять восстановление шероховатости покрытия:

- 0,2;

- 0,3;

- 0,4;

- 0,6.

6. В каком способе регенерации асфальтобетонных покрытий выполняется одновременное уплотнение слоев из старой и новой смесей:

- термопластификации;

- термопланировании;

- термогомогенизации;

- термоукладке.

7. Прогрессивный способ борьбы с отложениями снега:

- россыпь песчано-солевой смеси;

- патрульная снегоочистка;

- установка снегозадерживающих щитов (заборов);

- установка снегопередувающих устройств.

8. Какие механизмы применяются для расчистки от снежных завалов обочин автомобильных дорог:

- экскаваторы;

- автогрейдеры;

- плужные снегоочистители;

- роторные снегоочистители.

Размещено на Allbest.ru

...