Густав Эйфель и его гениальные конструкции

Размещено на http://www.allbest.ru/

РЕФЕРАТ

на тему: «ГУСТАВ ЭЙФЕЛЬ И ЕГО ГЕНИАЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ»

Содержание

Ранняя жизнь

Краткая биография ранние годы

Гюстав Эйфель - певец металла

Статуи Свободы

Слишком молодой и слишком талантливый

Ажурный стиль

Обсерватория Ниццы, Франция

Эйфелева башня

Панамский скандал

Ранняя жизнь

Alexandre Gustave Eiffel ; (15 декабря 1832 - 27 декабря 1923) был французским инженером. Выпускник Йcole Centrale Paris, он сделал свое имя, возводя различные мосты для французской железнодорожной сети, наиболее известным из которых является виадук Garabit. Он наиболее известен благодаря всемирно известной Эйфелевой башне, построенной для Всемирной выставки 1889 года в Париже, и его вкладу в строительство Статуи Свободы.в Нью-Йорке. После ухода из инженерной сферы Эйфель сосредоточился на исследованиях в области метеорологии и аэродинамики, внеся значительный вклад в обе области.

Гюстав Эйфель родился в Бургундии, Франция, в городе в Дижоне, Кот-д'Ор, первый ребенок Екатерины-Melanie (урожденная Moneuse) и Александра Bцnickhausen ( французского произношения: [b?nikoz?] ). [4] Он был потомком Жана-Рене Боникхаузена, который эмигрировал из немецкого города Мармаген и поселился в Париже в начале 18-го века. [5] Семья приняла имя Эйфелева в качестве ссылки на Эйфельгоры в регионе, из которого они пришли. Хотя семья всегда использовала имя Eiffel, имя Гюстава было зарегистрировано при рождении как Bonickhausen dit Eiffel, и не было официально изменено на Eiffel до 1880 года.

Во время рождения Гюстава его отец, бывший солдат, работал администратором французской армии ; но вскоре после его рождения его мать расширила свой бизнес по производству древесного угля, и вскоре после этого его отец бросил свою работу, чтобы помогать ей. Из-за деловых обязательств своей матери Гюстав провел детство, проживая со своей бабушкой, но, тем не менее, оставался близким с матерью, которая должна была оставаться влиятельной фигурой до ее смерти в 1878 году. Однако его отец не играл большой роли в молодости Эйфелева молодость Бизнес был достаточно успешным для Кэтрин Эйфель, чтобы продать его в 1843 году и уйти на выручку. Эйфель не был прилежным ребенком и считал, что его занятия в лицее Royal в Дижоне скучны и трата времени, хотя в последние два года, под влиянием его учителей истории и литературы, он начал серьезно учиться, и он получил свое бакалавриат в области гуманитарных и естественных наук. [8] Важную роль в его образовании сыграл его дядя Жан-Батист Моллерат, который изобрел процесс перегонки уксуса и имел большое химическое производство вблизи Дижона, и один из друзей его дяди, химик Мишель Перре. Оба они провели много времени с молодым Эйфелем, обучая его всему, от химии и горного дела до богословия и философии.

Eiffel продолжал присутствовать на Коллеж Сент-Барб в Париже, чтобы подготовиться к сложным вступительным экзаменам, установленных инженерных колледжи во Франции, и право на въезд в два самых престижных школах - Политехническая школа и Ecole Centrale де искусства и мануфактуры - и в конечном итоге вошел в последний. [9] На втором курсе он выбрал специализацию в области химии и в 1855 году занял 13-е место из 80 кандидатов. Это то, что, как считается, привело к тому, что молодой Эйфель начал свою инженерную карьеру. Это был год, когда в Париже прошла вторая Всемирная ярмарка, и Эйфелева купила абонемент своей матерью.

Гюстав Эйфель - певец металла

Гюстав Эйфель появился на свет в далеком 1832 году, и в момент строительства Эйфелевой башни уже считался одним из выдающихся мостостроителей в мире. Исследователи и биографы Густава Эйфеля утверждают, что первый разработанный им мост находится на Румыно-Молдавской границе. Грандиозный мост, получивший название Дона Мария Пиа, расположенный на территории Португалии, считается одним из самых красивых, а исследователи рассматривают в нем возлежащую Эйфелеву башню.

Гюставу Эйфелю удавалось создавать грандиозные архитектурные конструкции из металла и по всей территории Европы, он воплощал в жизнь необычные проекты и за пределами европейской территории, возводил железн6одорожные и автомобильные мосты, строил оригинальные виадуки, необычные здания железнодорожных вокзалов и другие архитектурные сооружения. Его творение сохранилось и на территории России - это легендарный Троицкий мост, находящийся в Санкт-Петербурге.

При закладке грандиозной Эйфелевой башни в Париже присутствовало сразу две венценосные особы - Николай II и французский президент. Густав Эйфель не только сумел построить величественную металлическую башню в Париже, но и помог создать еще одно современное чудо света - Статую Свободы в Америке, являющуюся сейчас визитной карточкой США. Новый проект, который Гюстав Эйфель сумел воплотить в жизнь в 1881 году, позволит установить на небольшом острове величественную статую высотой в 46 метров, что было немыслимо для той далекой эпохи.

Статуи свободы

Проект Статуи Свободы во многом напоминает разрабатываемые незадолго до этого проекты мостов - величественное сооружение, доминирующее над центром Нью-Йорка, должно было выдержать порывы сильнейших ветров. С именем инженера Эйфеля связан и мост Мийо, открытый президентом Франции Жаком Шираком сравнительно недавно. Хотя величественный мост, соединивший средиземноморское побережье и Париж, строился по проекту Нормана Фостера, строительные работы выполняла компания «Eiffage», построившая Эйфелеву башню.

Статуя Свободы, США Самый известный монумент США был подарен стране Францией в честь 100-летия независимости. Символ демократии и свободы, который торжественно встречает прибывающих в Нью-Йорк морским путем, изначально носил имя «Свобода, освещающая Мир». Идея поздравить Америку монументальным подарком принадлежит французскому юристу Эдуарду Рене Лефебру де Лебейлу. Высказанная на одном из званых вечером, она нашла поддержку у французского скульптора Фредерика Огюста Бартольди. Именно он стал автором легендарной женщины, держащей в руках факел. Однако без опытного инженера нельзя было создать столь колоссальный по своим размерам объект. Так был приглашен прославленный Гюстав Эйфель. Он разработал прочные поддерживающие конструкции, которым под силу выдержать тяжелую «даму» и сильный порывистый ветер. К слову, над статуей работали десятки человек по 10 часов без выходных, однако это не помогло закончить проект вовремя. Первая часть скульптуры -- рука с факелом -- была доставлена в США в 1876 году. Лишь спустя 10 лет Статуя Свободы была торжественно открыта президентом Гровером Кливлендом. Ньюгати, Будапешт За 91 год своей жизни Гюстав Эйфель спроектировал более 200 различных объектов. Среди них были и башни, и мосты, и школы, и даже церкви. Но особенно хорошо талантливому инженеру удавались железнодорожные вокзалы. Самым известным из них считается Ньюгати (Budapest-Nyugati pбlyaudvar - дословно «Западный вокзал») в Будапеште.

Слишком молодой и слишком талантливый

Немецкая педантичность, доставшаяся от предков, точность и аккуратность, а также хороший вкус и видение прекрасного, привитые матерью, раскрыли в Гюставе невероятный по потенциал. Хотя, по большому счету, его гениальный ум и сегодня нашел бы применение

Год понадобился юноше, чтобы зарекомендовать себя одним из лучших инженеров Франции. Согласитесь, что нужно быть весьма незаурядной личностью, чтобы покорить сердца французов, хотя немецкое происхождение по-прежнему давало повод для насмешек. Но, построив в Бордо мост, применив собственноручно разработанный пневматический способ установки оснований, он вошел в высшую инженерную лигу, которую со временем и возглавил.

По большому счету, даже если бы не было башни, Эйфель все равно вошел бы в историю как гениальный инженер-конструктор. Его мосты функционируют уже сто лет, и имеют шансы послужить еще столько же!

Своим коньком Гюстав считал железнодорожное строительство. Проблема была в том, что этот вид деятельности оказался абсолютно новаторским. «Чугунка» только развивалась, и никто толком не знал перспектив развития, особенностей и, как сейчас говорят, подводных камней. А Франция, особенно южные области - это же рай для инженеров-конструкторов. Там нельзя подходить со стандартными расчетами - новые мосты в горной местности нужно было строить с учетом других, нетипичных нагрузок.

Гюстав окунулся в работу с головой. Его назвали амбициозным и заносчивым, но он обладал тем невероятным упрямством, которое двигало вперед. Вряд ли он хотел славы, скорее, дело было в жажде познания и желании покорить, освоить, понять. Для каждого этапа конструирования он смело применял собственные инженерные идеи, зачастую интуитивно, чем вызывал гнев коллег. На самом деле его интуиция - это сложные расчеты, обладающие невероятной точностью. Но современники готовы были поверить в то, что Гюстав Эйфель продал душу дьяволу, но не в гениальность его ума.

Ажурный стиль

Гюстав сразу понял, что хрупкий чугун не лучший помощник при строительстве прочных сооружений, поэтому делал ставку на стальные решетчатые металлические сооружения, которые оказались прочнее, легче и дешевле. Его упрекали, что он использовал более дорогую сталь, но в конечном итоге, благодаря безукоризненным расчетам, получались экономичные и надежные «ажурные» конструкции, имеющие множество преимуществ перед литыми чугунными.

Когда Густаву исполнилось 28 лет, произошло невиданное - он стал полноправным компаньоном Шарля Неве. За эти годы были построены легендарные мосты, один из которых - мост в Бордо - используют до сих пор. Хоть его и называют Эйфелевым мостом, формально он принадлежит Шарлю Неве.

Обсерватория Ниццы, Франция

эйфель конструкция проект металл

Его работы известны на весь мир, ведь они отличаются не только совершенными инженерными расчетами, но и утонченностью и ажурностью. Одной из таких утонченных сооружений стала астрономическая обсерватория, построенная на вершине холма Мон Гро (Mont Gros) на высоте 350 метров над уровнем моря в живописном парке в Ницце.

Строительство обсерватории было начато меценатом Рафаэлем Бишофшаймом, который пригласил Шарля Гарнье спроектировать само здание, а Гюстава Эйфеля - купол. Благодаря французскому инженеру массивная «шапка» здания получилась воздушной и невесомой, несмотря на свой вес - вращающийся купол весит 100 000 кг. К слову, в 1888 году внутри обсерватории был установлен 76-сантиметровый телескоп-рефрактор, который в то время был самым большим в мире. Железный дом, Перу После многолетней работы Гюстав Эйфель решает отправиться путешествовать по всему миру в 1870 году. На протяжении нескольких лет он посещает такие страны, как Египет, Чили, Венгрия, Португалия. Во всех местах инженер оставляет памятники своему таланту. Эйфель не оставил без внимания и Перу. Одна из его самых неоднозначных работ была построена в 1887 году в городе Икитос. Двухэтажный особняк La Casa de Fierro был изготовлен из материала, к которому Эйфель питал особую страсть, - из стали.

Эйфелева башня. Железная дама Парижа

Создать грандиозное сооружение, высота которого превысит тысячи футов, человечество стремилось давно. Первая попытка создания «Башни столетия» была предпринята еще в 1874 году выдающимися американскими инженерами Ривсом и Кларком, когда вся Филадельфия загодя готовилась к проведению незабываемой Всемирной выставки, намеченной на 1876 год. Хотя о грандиозном проекте, готовом вот-вот развернуться на территории США, знали и во Франции, но, к сожалению, американский проект так и остался неосуществленным.

И только в 1884 году два французских инженера, работающих на предприятии Гюстава Эйфеля, -- Эмиль Нугье и Морис Кешлен решили воплотить в жизнь грандиозную идею, построив необычную металлическую конструкцию в столице Франции - Париже. Но во время проектирования Эйфелевой башни сам проект необычной металлической конструкции выглядел довольно непривлекательно. До наших дней дошли первые чертежи выдающихся инженеров, а составленный ими проект представляет собой четыре металлических «ноги», соединенных между собою невзрачными решетчатыми платформами. Первоначальный проект, конструкции Густаву Эйфелю не понравился, и он решил продолжить дальнейшую работу по созданию грандиозного сооружения, способного поразить парижан и гостей французской столицы.

Густав Эйфель поручил работу над немыслимым проектом того времени руководителю собственных предприятий - выдающемуся Стефану Совестру, которому удалось полностью переработать первоначальный чертеж. У металлических ног в новом проекте появились надежные основания из камня, в первом ярусе проект предусматривал соединение опор между собой красивыми арочными конструкциями, было решено оставить лишь две платформы, связывающие вертикальные металлические конструкции, вершину громадной башни удалось разработать в виде маяка.

Новый чертеж настолько пришелся Густаву Эйфелю по душе, что он оформил патент на строительство конструкций из металла, высота которых превышает триста метров, вписав в него не только собственное имя, но и фамилии и мена всех выдающихся инженеров, работавших над самым необычным проектом. А сама конструкция получила название «Эйфелева башня» лишь после того, как Густав Эйфель решил перекупить авторские права у своих сотрудников - Эмиля Нугье и Мориса Кешлена.

Первоначально Александр Гюстав Эйфель планировал завершить работы по установке огромной конструкции всего за год, но жизненные ситуации подкорректировали сроки строительства. Работы удалось начать лишь в 1887 году, к концу января, и только в марте 1889, перед самым открытием Всемирной выставки, огромная конструкция вознеслась под Парижем. Каждый ярус Эйфелевой башни был собран по определенной технологии, они представляли собой три отдельных усеченных пирамиды, собранные между собой. Только сторона квадратного основания достигает 125 метра, а от нее конструкция плавно сужается, и ширина стороны верхней площадки составляет уже всего 1,7 метра.

Высота первого этажа Эйфелевой башни - 58 метров, второй ярус завершается на высоте в 116 метров, а для его сборки инженер Эйфель использовал специальные платформы для высотных работ, на которых находились рельсы. Несмотря на величественные размеры конструкции, в ее строительстве было задействовано всего 250 рабочих. Хотя техника безопасности соблюдалась на очень высоком уровне, при возведении Эйфелевой башни имел место трагический случай, при котором погиб один рабочий.

Расчеты самого Эйфеля и группы его инженеров, участвующих в грандиозном проекте, характеризуются высокой точностью. Детали изготавливали в Левалуа-Перре на заводе, принадлежавшем Гюставу Эйфелю, их количество превышало 12 000, и каждая деталь была изготовлена так, чтобы ее впоследствии при сборке уже не пришлось подгонять. Большинство заклепок, которые скрепляют металлические конструкции, было установлено еще в Левалуа-Перре.

Помимо сложностей в монтаже самой конструкции, Гюставу Эйфелю приходилось решать и другие проблемы технического характера. В конечном счете, башня получилась очень устойчивой, даже во времена сильных порывов ветра она отклоняется от собственного основания всего на 15 сантиметров. Но только монтаж металлической конструкции занял больше двух лет, и за это время на строительной площадке в центре Парижа были соединены между собой более семи тысяч деталей.

Эйфелева башня приняла первых посетителей 15 мая 1889 года, когда посетители выставки могли на лифте подняться к ее вершине, увидеть завораживающие виды Парижа и панораму Сены. Только в дни проведения Всемирной выставки на грандиозную металлическую конструкцию поднялось более двух миллионов человек, желающих полюбоваться роскошью французской столицы. А в ясные дни, когда взору открывает территория в семьдесят километров, можно отчетливо рассмотреть и пригороды Парижа.

Панамский скандал

В 1887 году Эйфель присоединился к французским усилиям по строительству канала через Панамский перешеек. Французская компания Панамского канала, возглавляемая Фердинандом де Лессепсом, пыталась построить канал на уровне моря, но осознала, что это нецелесообразно. План был изменен на один с использованием замков, которые Эйфелева заключила с контрактом на проектирование и строительство. Замки были в большом масштабе, большинство с изменением уровня 11 м (36 футов). [31] Эйфелева работала над проектом немногим более года, когда компания приостановила выплаты процентов 14 декабря 1888 года [32], а вскоре после этого была ликвидирована., Репутация Эйфеля сильно пострадала, когда он был вовлечен в финансовый и политический скандал, который последовал. Хотя он был просто подрядчиком, ему было предъявлено обвинение вместе с директорами проекта в сборе денег под фальшивыми предлогами и незаконном присвоении средств. 9 февраля 1893 года Эйфель был признан виновным по обвинению в нецелевом использовании средств и был оштрафован на 20 000 франков и приговорен к двум годам тюремного заключения [33], хотя он был оправдан по апелляции. Позднее построенный в Америке канал использовал новые конструкции шлюзов.

Вскоре после судебного разбирательства Эйфель объявил о своем намерении покинуть совет директоров Compagnie des Etablissements Eiffel и сделал это на общем собрании, состоявшемся 14 февраля, заявив: «Я абсолютно решил воздержаться от любого участия в любом производственном бизнесе. отныне, и чтобы никто не мог быть введен в заблуждение и чтобы было наиболее очевидно, что я намерен оставаться абсолютно не вовлеченным в управление заведениями, носящими мое имя, я настаиваю на том, чтобы мое имя исчезло из названия компании. " [35] Компания сменила название на La Sociйtй Constructions Levallois-Perret, а Морис Коечлин стал управляющим директором. В 1937 году имя было изменено на Anciens Etablissements Eiffel.

Поздняя карьера

Примерно через шесть месяцев после выхода на пенсию в Эйфелевой Компани, к Эйфелеву обратился Феликс-Макс Ричард, владелец Comptoir General de Photographie. Феликс-Макс Ричард только что проиграл судебный процесс против его брата, чтобы навязать соглашение о неконкурентной борьбе. Феликс-Макс Ричард обжаловал это решение, но почувствовал, что ему нужен запасной план, если его апелляция будет отклонена. 28 мая 1895 года суд отклонил апелляцию, и Гюстав Эйфель купил Комптуар у трех других мужчин: Джозефа Валло, Альфреда Безье и Леона Гомона, который был на тридцать лет младше его. [37]Компания была переименована в L. Gaumont et Cie в честь своего младшего партнера, потому что Эйфель не хотел, чтобы его имя было указано в компании. Леон Гомонт был менеджером, а Эйфель был президентом с 1895 по 1906 год. Компания стала публичной в январе 1907 года и является одной из старейших кинокомпаний в мире.

В течение этих лет Эйфель руководил компанией, вносил вклад в ее капиталовложения и изобретения и был поглощен новыми технологиями и решениями, которые компания приняла за первые одиннадцать лет. В 1897 году он сотрудничал с Луи-Полем Кайетлетом и Леоном Гомоном в создании кинокамеры, которая была установлена ??на воздушном шаре. Согласно переписке между Гомоном и Эйфелем, у Эйфеля были темные комнаты в его домах для отдыха в Бью-сюр-Мер и Веве, где он экспериментировал с химическими разработчиками. Он запатентовал фотографический гелиограф в 1907 году. [38] [39]

Он продолжал выполнять важную работу в области метеорологии и аэродинамики. [40] Интерес Эйфеля к этим областям был следствием проблем, с которыми он столкнулся при воздействии ветровых сил на построенные им конструкции.

Его первые аэродинамические эксперименты, исследование сопротивления воздуха поверхностей, были проведены путем сбрасывания исследуемой поверхности вместе с измерительным прибором вниз по вертикальному кабелю, натянутому между вторым уровнем Эйфелевой башни и землей. Используя этот Эйфель, определенно установлено, что сопротивление воздуха у тела очень тесно связано с квадратом воздушной скорости. Затем он построил лабораторию на Марсовом поле у ??подножия башни в 1905 году, построив там свою первую аэродинамическую трубу в 1909 году. Аэродинамическая труба использовалась для исследования характеристик секций аэродинамического профиля, используемых первыми пионерами авиации, такими как что братья Райт, Вуазен и Блерио, Эйфель установил, что подъемная сила, создаваемая аэродинамическим профилем, была результатом уменьшения давления воздуха над крылом, а не увеличения давления, действующего на нижнюю поверхность. После жалоб на шум от людей, живущих поблизости, он перенес свои эксперименты в новое здание в Отей в 1912 году. Здесь можно было построить большую аэродинамическую трубу, и Эйфель начал проводить испытания с использованием масштабных моделей конструкций самолетов. [41] В 1913 году Смитсоновским институтом Эйфель был награжден медалью Сэмюэля П. Лэнгли за аэродромику. В своем выступлении на вручении медали Александр Грэм Белл сказал:

... его сочинения о сопротивлении воздуха уже стали классическими. Его исследования, опубликованные в 1907 и 1911 гг. По сопротивлению воздуха в связи с авиацией, особенно ценны. Они предоставили инженерам данные для проектирования и конструирования летательных аппаратов на основе разумных научных принципов.

В 1889 году Эйфелев установил метеорологическое измерительное оборудование на башне, а также построил метеостанцию ??в своем доме в Севре. Между 1891 и 1892 годами он собрал полный набор метеорологических показаний, а затем расширил свои записи, включив измерения из 25 различных мест по всей Франции.

Эйфель скончался 27 декабря 1923 года, слушая 5-ю симфонию Бетховена « Второе движение» Анданте в своем особняке на улице Рабле в Париже, Франция. Он был похоронен в фамильной могиле на кладбище Левалуа-Перре.

Размещено на Allbest.ru