Становление индустриального периода промышленной архитектуры России, Украины 1760-1920 года

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство Образования Украины

Одесская Государственная Академия Строительства и Архитектуры

Кафедра Архитектуры зданий и сооружений

Реферат

По дисциплине «Типология промышленных зданий и сооружений»

На тему: «Становление индустриального периода промышленной архитектуры России, Украины 1760-1920 года

Выполнила: Ст. гр. А-410

Коздоба А.В.

Проверила

Доц. Харитонова А. А.

Одесса 2020

Введение

промышленный инфраструктурный здание

Промышленная архитектура -- недооцененный и оттого малоизученный жанр. В последние двадцать лет ее ценность была значительно переосмыслена, в моду вошли понятия «промышленная конверсия» и «редевелопмент». Сегодня отношение к старым фабричным сооружениям -- один из показателей цивилизованности застройщиков. С одной стороны, есть масса примеров удачной реконструкции старых фабрик с приспособлением под любые современные нужды. С другой, исчезают выдающиеся объекты (например, «Метровагонмаш» в Мытищах, снесенный в 2018 году). Другие памятники страдают от агрессивной реконструкции: угроза нависла над знаменитым комплексом Трехгорного пивзавода в Москве.

Огромное количество построенных вручную провинциальных старинных фабрик пребывает в запустении. В этой подборке мы расскажем о некоторых объектах, расположенных вне Москвы и Петербурга.

1. Суконная фабрика в Подмосковье

Суконная фабрика в селе Павловская Слобода Истринского района -- один из старейших сохранившихся производственных комплексов России. Она была основана в середине XVIII века графом Сергеем Павловичем Ягужинским, в 1806 году передана комиссариатскому ведомству, обеспечивавшему армию снаряжением, провиантом и обмундированием, а в 1860-е годы переустроена под гренадерские казармы. И потому, в отличие от абсолютного большинства старинных фабрик, избежала серьезной перестройки в капиталистическую эпоху.

Павлопосадская фабрика мало похожа на промышленную постройку и скорее напоминает служебные корпуса богатой ампирной усадьбы. И все же это полноценный производственный комплекс: два протяженных ткацких корпуса, достроенная позже казарменная церковь, а также здания стригальни, ворсильни, чесальни, токарни и литейни. Большая часть построек относятся к началу XIX века, но не исключено, что и корпуса, выстроенные Ягужинскими, частично сохранились.

В советские годы здесь были военные склады, и историки архитектуры ничего не знали об этом закрытом объекте. Только в 2015 году было подготовлено распоряжение о постановке комплекса на госохрану, и по странному совпадению в то же время в пустующих зданиях произошли пожары, а постановление об охранном статусе до сих пор не принято. Сейчас за памятником приглядывают волонтеры, проводящие субботники по расчистке развалин.

2. Металлургический завод в Екатеринбурге

Верх-Исетский железоделательный завод в Екатеринбурге -- редкий пример заводских зданий, не перестраивавшихся в XX веке. Предприятие было основано в 1726 году. В 1816 году появилось каменное здание заводского управления, спустя еще десять лет -- заводской госпиталь, в 1820-30-е -- цеха. Автор построек неизвестен, но вполне возможно, над проектами работал Михаил Малахов, считающийся отцом уральского классицизма. Госпиталь состоит из трех купольных корпусов, которые соединяются полукруглой оградой. Еще недавно здание напоминало руину, но сейчас оно реставрируется. Кричный цех, в котором из чугуна вываривали железо, напоминает изящный садовый павильон или манеж с большими арочными окнами. Управление, надстроенное в середине ХХ века, сохранило тонкую лепнину фасадов, а цеха -- классическую стать, хотя содержатся как рядовой пром, облепленный трубами и пристройками.

3. Ткацкие мануфактуры в Ивановской области

Вичуга -- город в Ивановской области, образовавшийся в 1925 году в результате слияния нескольких промзон и рабочих поселков. На его территории находятся пять дореволюционных ткацких мануфактур. Особенно интересны заброшенные корпуса Коноваловской. Фабрика основана в начале XIX века, и на ее территории по-прежнему стоят конторские дома 1860-70-х годов и здания казарм, в которых жили рабочие. На рубеже XIX-XX веков были достроены более высокие и просторные прядильные корпуса с пятиярусной угловой башней. Но самый интересный -- бетонный корпус 1912-1915 годов, прозванный так из-за прогрессивных бетонных перекрытий. Его торцевой фасад, обращенный к глади заводского пруда, украшен неожиданно могучим неоклассическим портиком, монументальностью пропорций напоминающим древнегреческую классику (разве что тут пять колонн, а нечетное число опор недопустимо в классическом ордере). Автором здания значится костромской архитектор Иван Брюханов. Есть гипотеза, что в числе работавших над проектом был знаменитый академик Иван Жолтовский, однако документально она не подтверждена. Здание поставлено на госохрану в 1974 году как один из адресов стахановского движения и до сих пор служит производственным цехом. Реставрация ни разу не проводилась, и состояние его весьма печальное.

4. Текстильные фабрики в Орехово-Зуеве

Еще один город, который мог бы стать заповедником старинного прома -- подмосковный Орехово-Зуево, известный центр текстильной промышленности. В конце XIX века здесь находилось семнадцать фабрик, многие из которых, незаурядные внешне, теперь брошены и разрушаются.

Старые ткацкие фабрики в принципе довольно однотипны -- это протяженные корпуса с монотонным ритмом больших оконных проемов и высокой, прямоугольной в основании технологической (водонапорной) башней. При этом каждая башня имеет свой узнаваемый силуэт и характер. Из орехово-зуевских фабрик наиболее яркая, проработанная в деталях -- Подгорная мануфактура Зиминых с выложенной на фасаде цифрой 1907. Но есть более простая и не менее монументальная бумагопрядильная фабрика середины XIX века, есть полуразрушенные ниточные корпуса морозовской мануфактуры с круглыми окнами-иллюминаторами, а также круглая водонапорная башня, устроенная прямо на крыше здания рабочих казарм.

5. Новоткацкая фабрика в Ногинске

Новоткацкая фабрика в подмосковном Ногинске (он же Богородск) -- самый прогрессивный из предреволюционных промышленных объектов России. Фабрикант-старовер Арсений Иванович Морозов обустроил ее в 1907 году сообразно новейшим достижениям мирового промышленного прогресса. Автор проекта -- архитектор-новатор Александр Васильевич Кузнецов, один из первых в России начавший работать с железобетонными конструкциями. Особенно интересны скатные и конусообразные световые окна, превращающие кровли цехов в подобие огромной теплицы.

Архитектура Новоткацкой фабрики имеет черты позднего модерна -- особенно занятно игривое и неповторяющееся оформление вентиляционных труб, -- но в части инженерных решений она перекликается с передовыми постройками мирового промышленного функционализма.

Помимо самой фабрики комплекс в Богородске включает в себя замечательно обустроенный поселок с тремя модерновыми зданиями рабочих казарм (общежитий), деревянными домами служащих и невероятно роскошным фабричным училищем (сейчас городская школа), интерьеры которого украшены ажурной ковкой, лепниной и мозаичными панно.

6. Пивзавод «Понарт» в Калининграде

Отдельный промышленный жанр -- старые пивзаводы с большими круглыми трубами над крышами. Очень хорош старинный пивоваренный завод «Понарт», основанный в 1849 году Иоганном Филиппом Шиффердекером в одноименном пригороде Калининграда-Кенигсберга.

Кирпичный стиль, характерный для прома XIX -- начала XX века, в Пруссии вошел в моду несколькими веками раньше, поэтому здешние фабрики отличаются особой статью. Но известно, что дела с охраной архитектурного наследия в Калининградской области традиционно плохи, и проблемы прома меркнут на фоне проблем с памятниками Средневековья.

Огромный комплекс «Понарта» перестраивался после пожара 1885 года. В основе его -- монументальные и при этом изящные корпуса, соединенные замечательным металлическим мостом на уровне пятого этажа. В советские годы производство продолжало функционировать под вывеской «Калининградминводы», а после пришло в запустение. В 2007 году частично разрушенный комплекс принят на госохрану как памятник местного значения, но лучше пока что не стало.

7. Винные склады в Омске

Еще одна разновидность российского исторического прома -- комплексы казенных винных складов, которые на самом деле были не просто складами, но полноценными предприятиями по производству спирта и вина. После введения в 1894 году государственной винной монополии весь спирт, производимый частными заводами, скупался казной и проходил очистку в подобных местах. Московский казенный винный склад № 1 более известен как ЛВЗ «Кристалл». Множество складов было выстроено в провинции по достаточно однотипным проектам.

Склад в Омске отличает изящество кирпичного декора фасадов. Он был построен в 1898-1903 годах по заказу Тобольско-Акмолинского акцизного управления. На госохране состоят четыре корпуса и дымовая труба -- при всей прозаичности старые фабричные трубы часто бывают очень впечатляющими инженерными и архитектурными сооружениями.

Комплекс расположен в самом центре города, в окружении многоэтажных новостроек. В советские годы здесь работал пивобезалкогольный завод «Волочаевский», обанкротившийся в начале 2000-х. В 2004 году обсуждалась идея превращения казенного склада в крупнейший городской лофт, но здания до сих пор пустуют.

8. Челябинский элеватор

Диковинный Челябинский элеватор был частью программы строительства сети элеваторов Госбанка Российской империи. Он возведен в 1914-1918 годах и в то время был самым высоким сооружением города. Здание представляло собой семиярусную, прямоугольную в плане башню с примыкающими некапитальными крыльями по сторонам. По тем временам это была весьма прогрессивная постройка, с бетонными опорами и перекрытиями. Здание стоит заброшенным с 1990-х, пристройки полностью разрушены, и похожая на донжон башня стала выглядеть еще монументальнее. Во фронтоне главного фасада сохраняется надпись в старой орфографии: «Челябинскій элеваторъ Государственнаго банка».

9. Кирпичный цех в Люберцах

Еще один объект, примечательный сохранившейся дореволюционной вывеской, -- кирпичный цех под пологой скатной крышей, стоящий на правой стороне железной дороги при подъезде к станции Люберцы-1 из Москвы. На фасаде виднеются выгоревшие надписи: «Международная к-я жатвенныхъ машинъ в Россiи. Люберецкiй заводъ» и «International Harvester Co in Russia. Lubertzy Works». Изначально окна были меньше (одно сохранилось у правого края фасада), над простенками окон видны части круглых логотипов с монограммами IHC. Это свидетельство былых торговых связей с легендарной американской компанией, выпускавшей грузовики и сельскохозяйственную технику.

Собственно, с этих цехов начинается история Люберец как города. В 1899 году в подмосковном селе появился завод паровых машин Карла Вейхельта, который вскоре стал международным тормозным заводом New York Air-Brake Co. А к 1910 году производство перекупил другой американский гигант, указанная на вывеске IHС. Вероятно, тогда же построен цех с вывеской. С 1924 года национализированное предприятие называлось Государственный Люберецкий завод жатвенных машин им. Ухтомского. Сейчас производство не действует, здание не состоит на госохране и судьба его неопределенна.

10. Мраморно-известковый завод в Карелии

И наконец, самый необычный объект промышленного наследия на территории России -- остатки мраморно-известкового завода в карельской Рускеале. Это старый скалистый каньон, находящийся на окраине туристического парка, пока совершенно не облагороженный. Завод был основан здесь в 1820-е годы Санкт-Петербургским университетом, а его сохранившая часть выстроена финнами в конце столетия. В искусственной низине стоит несколько печей для обжига извести, их высокие, перехваченные железными обручами трубы похожи на сужающиеся кверху минареты. Верхушки трех из семи труб рухнули, в остальных сохраняются высоко расположенные проемы, через которые по деревянным пандусам в печи загружали мраморную крошку. Производство умерло в 1990-е годы, с тех пор здесь ничего не происходит.

11. Архитектура Украины на рубеже XIX-XX веков

Типологические и объемно-планировоческие особенности зданий

Промышленный переворот, происходивший в России во второй половине XIX в., обусловил ломку традиционных представлений об архитектуре и выдвинул ряд новых типов сооружений, которые оказали огромное воздействие на все зодчество XX в.. В. И. Ленин в связи с этим отмечал: "Рост торговли, фабрик, городов, железных дорог предъявляет спрос на совершенно иные постройки, не похожие ни по своей величине, ни по своей архитектуре на старинные здания патриархальной эпохи".

Промышленная архитектура в силу своей технологичности требовала специальных знаний, сотрудничества архитектора с технологами и конструкторами, решения подчас сложных функциональных комплексов. Разработка проектов крупных заводов приводила к определенной специализации не только строителей, но и архитекторов. Развитие транспортного строительства определило появление инженеров-мостостроителей, создавших принципиально новые по конструкции и архитектуре сооружения из металла.

12. Промышленная архитектура

Характерной особенностью рассматриваемого периода является изменение в размещении и структуре промышленности. Если во второй половине XIX в. на Украине интенсивно развивалась пищевая промышленность (сахарная, мукомольная, винокуренная), то уже в начале XX в. эти отрасли играли второстепенное значение и промышленный центр переместился на восток, в Донбасс и Поднепровье. Здесь концентрировались новые отрасли - угольная, металлургическая, машиностроение, которые давали в 1913 г. больше половины общерусского производства. В проектировании металлургических заводов большую роль сыграли крупные отечественные ученые А. В. Мевиус, И. Л. Тиме, инженеры П. Г. Рубин, В. П. Ижевский, братья Ю. М. и О. М. Горяйновы, металлурги М. К. Курако и М. В. Луговцев. Они разрабатывали новые процессы, проекты металлургических заводов и крупнейших в то время в Европе доменных печей. Основу металлургии составляло доменное производство. Первая доменная печь была построена в Юзовке в 1871 г. Затем в 1887- 1899 гг. пущены домны Александровского завода в Екатеринославе, заводов в с. Каменском (1889-1894), с.Дружковке (1894), Енакиёво (1895-1903), Мариуполе (1896), Керчи, Краматорске, Кадиевке (1898-1899).

Доменные печи представляли собой значительные сооружения объемом 300-500 м3, высотой до 18-25 м, на чугунных колоннах, со сложными конструкциями подъемников и воздуховодов. В конце XIX в. произошел переход от кирпичных несущих конструкций к клепаным металлическим, что привело к появлению совершенно новых технологических форм, предвосхищавших архитектуру будущих лет.

Состав, типы и профили цехов металлургических заводов определялись развитием технологии. Так, бессемеровский способ плавки в конверторах привел к созданию специальных поперечных профилей цехов с большими пролетами. Первые мартеновские цехи с пролетами до 37 м построены в Екатеринославе и в Каменке. К концу XIX в. на заводах стали строить прокатные цеха большой протяженности (до 160 м) с трехпролетным профилем (18 и 20 м) для проката рельс, балок, листов и труб. Крупные прокатные цеха были построены в с. Каменском (1906), в городах Мариуполе (1914) и Керчи (1914).

Особенности типов зданий и сооружений металлургии видны на примере одного из наибольших металлургических заводов Украины - Днепровского в с. Каменском.

Особенностью домен, мартеновских и прокатных цехов было то, что они выполнялись в каркасных конструкциях и металлических покрытиях. А это, вместе с технологическим оборудованием, определяло принципиально новые архитектурные формы сооружений как выражение чистой конструкции, функции и технологии. Планировка и размещение оборудования подчинялись технологии, но в то же время пространство цехов оставалось относительно свободным и во многом определялось размещением и движением мостовых кранов. Особенностью проектирования металлургических заводов были их постоянная реконструкция и развитие, что требовало значительных резервных территорий.

Для правильного понимания значения формообразования в промышленной архитектуре, особенно в сооружениях горнорудной и металлургической промышленности, которые имели совершенно нетрадиционные формы и ближе стояли к машине и технике, чем к сфере строительства, важное значение приобрела в XIX в. проблема красоты в технике, которая рассматривалась в то время теоретически и составляла предмет эстетической подготовки инженеров всех специальностей.

Машины и технические конструкции до XVIII в. подчинялись логике архитектурного формообразования - достаточно вспомнить станки русского механика А. К. Нартова с архитектурными деталями. Но с развитием техники машины стали приобретать свойственные им технические формы, хотя на первых порах и повторяли формы старых орудий труда. В XIX в. произошло окончательное выделение машинных форм, техницизм противопоставлялся традиционным представлениям о красоте. В связи с этим в ряде работ Ф. Рело в Германии, П. С. Страхова, П. К. Энгельмейера в России, В. Л. Кирпичева и Я. В. Столярова на Украине был поставлен и отчасти решен теоретический вопрос о красоте в технике. Эти авторы сходились на том, что ей присуща своя, рациональная красота, выражающая конструкцию и технологию [115].

Такой самоценной красотой обладали сооружения добывающей и металлургической промышленности, представляющие собой чистые машинные формы. Огромные доменные печи, воздуховоды, шахтные подъемники, дымовые трубы производили огромное эстетическое впечатление своими абсолютными размерами, обнаженностью конструкций, непонятной непосвященному логикой своей пространственной организации. Но эти формы были антигуманны, они противостояли человеку-труженику. Это позволяло писателям сравнить завод с Молохом - финикийским богом, олицетворяющим свирепую силу, постоянно требующую человеческих жертв.

В то же время машинные формы заводов вызывали и другие эстетические эмоции: в них выражались новые идеалы машинного технического века, рождавшегося на рубеже веков. Тот факт, что заводы были произведениями инженерного творчества, причем инженеров, получивших достаточную эстетическую подготовку*, определил значение этих необычных тогда форм для последующего развития зодчества.

Гораздо ближе к традиционным архитектурным формам были типы зданий машиностроительных заводов. На Украине на рубеже веков строили машиностроительные заводы, которые производили железнодорожные паровозы и вагоны, морские и речные суда, сельхозмашины, станки, электромеханические машины. После 1914 г. строятся и первые авиазаводы. В 1913 г. Украина производила половину всех сельскохозяйственных машин, выпускаемых в России, значительное количество локомотивов и судов. Наиболее ранние по времени строительства заводы сельхозмашин, которые возникли как небольшие мастерские в Харькове (1856), Одессе (1854), Елизаветграде (1874), Киеве (1882), к 1913 г. реконструируются в крупные предприятия с числом рабочих до 2-3 тыс. каждый. Интересные решения имели цеха завода сельхозмашин в Елизаветграде. Они представляли собой 3-этажные корпуса по периметру квартала. Отдельные корпуса пересекали квартал вдоль и поперек, образуя внутренние дворы с мостовыми переходами в уровне третьего этажа. За пределами основного квартала располагались главное здание 3-пролетно-го сборочного цеха, склады, управление и клуб для служащих. Рядом с основными корпусами был посажен большой парк.

Крупными архитектурными комплексами были паровозо- и вагоностроительные заводы, в частности в Харькове (1895), Луганске (1896), на которых работало в 1913 г. соответственно 5 и 11 тыс. чел. [173]. Проект Харьковского завода был разработан инженерами-технологами при участии петербургского архит. А. И. Гогена. В комплекс, занимавший территорию в 40 га, входили здания и сооружения цехов завода, рабочая колония с железнодорожными депо и мастерскими. Половина участка была зарезервирована для расширения завода в будущем. Центральными сооружениями завода были машиностроительный (площадь 4,5 тыс. м2) и паровозосборочиый (4,4 тыс. м2) цеха. Они имели трехпролетныс поперечные профили и были перекрыты металлическими фермами с пролетом 12 и 18 м. Для всех зданий завода были разработаны унифицированные поперечные профили, типы покрытий и решения фасадов, что способствовало созданию единого облика сооружения в духе кирпичной архитектуры. Функциональным совершенствованием компоновки цехов отличаются монтажно-сборочные мастерские машиностроительного завода в Александровске (1915, архит. Л. А. Серк). Особенностью их является разработка стандартных секций поперечных профилей пролетами 24 м и 12 м, которые чередуются.

В конце XIX в. в связи с ростом морской торговли, развития торгового и военного флота на Украине получает развитие судостроение, центрами которого становятся Николаев, Одесса, Севастополь, Киев. В 1895 г. в Николаеве началось строительство крупного комплекса судостроительного, механического и литейного заводов (впоследствии "Руссуд"). Здесь был сооружен оригинальный металлический эллинг длиной 35 и высотой в свету 20 м, перекрытый решетчатой пространственной структурой - пролетом 30 м.

Переход на электрическое силовое оборудование в начале XX в. вызвал необходимость в строительстве электромеханических заводов и цехов. Крупнейшим предприятием этого профиля стал Харьковский завод (ХЭМЗ), для которого в 1915-1916 гг. на территории 20 га были построены новые корпуса. Машиностроительный цех ХЭМЗа отличался новым компоновочным решением. Он имел пять поперечных пролетов; к среднему (высотой 23 и пролетом 25 м) примыкали два 2-этажных корпуса. Лестницы, лифты, санузлы и подсобные помещения были вынесены в 4-этажные пристройки. Это обеспечивало сочетание в одном объеме различных технологических процессов. Внешние формы здания были трактованы в духе идей рационализма - просто, конструктивно и лаконично.

В конце XIX в. стала интенсивно развиваться строительная промышленность. Число ее предприятий в России возросло с 963 в 1900 г. до 1154 в 1913 г., а выпуск продукции увеличился в 2,5 раза. Укрупнение заводов, внедрение более совершенной технологии в кирпичной, стекольной и особенно цементной промышленности способствовало появлению новых типов сооружений.

Первые цементные заводы были построены на Украине еще в 1870-е годы, а наиболее крупные, оснащенные вращающимися печами, появились на рубеже веков в Одессе (1894), Здолбунове (1897), Лисичанске (1897), Амвросиевке (1896-1903). В 1913-1915 гг. были пущены крупные цементные заводы-цеха при Брянском и Краматорском металлургических заводах. Новым типом сооружений на цементных заводах стали металлические вращающиеся печи и железобетонные хранилища - силосы, поднятые на отдельные опоры. Они иногда достигали высоты 5-этажного дома и предвосхищали "здания на столбах", осмысленные как архитектурная форма в начале XX в.

Типичными сооружениями пищевой промышленности в рассматриваемый период были мельницы, сахарные, спиртоводочные и пивоваренные заводы. Для их объемно-планировочного решения наиболее характерны перманентное технологическое совершенствование и реконструкция, а также принципиальные изменения объемно-планировочной структуры зданий.

Это наглядно видно на примере мельничного здания. Ветряные и водяные мельницы были характерны для помещичьего и крестьянского хозяйства, они функционировали и в начале XX в., но уже в 1860-е годы начали сооружать первые паровые мельницы. В 1870-1880 гг., они представляли собой 2-, 3-этажные здания с каменной котельной и большой дымовой трубой. Планировка основного корпуса обусловливалась горизонтальной технологией. Новым типом многоэтажного (в 5-6 этажей) здания стали мельницы высокого помола, разделенные брандмауэром на две части по вертикали. В одном располагалось обойное и очистное отделения, в другом - помольное.

Крупнейшими сооружениями начала XX в. были мельницы в Киеве, в Одессе, в с. Теткино, в Кременчуге и др. Мельница "Анатр" в Одессе (1906) представляла собой первое в городе 6-этажное здание с внутренним железобетонным каркасом и силосами. Технологический процесс осуществлялся по вертикали, что определяло общую композицию. Аналогичное решение имели многоэтажные мельницы в с. Теткино и Кременчуге.

Значительные изменения произошли в компоновке сахарных заводов. В 1910-е годы крупнейшие заводы с числом рабочих до 2 тыс. функционировали в Сумах, в с. Тростянец, хут. Михайловском на Черниговщине. Они представляли собой комплексы, состоящие из главного корпуса песочного и рафинадного отделений, складов, мастерских и вспомогательных зданий, небольших поселков для служащих и казарм для рабочих.

В начале XX ст. на Украине возникают новые типы зданий пищевой, легкой промышленности, полиграфии, которые возводят, преимущественно в городах по проектам местных архитекторов. Например, по проектам А. М. Гинзбурга в самом Харькове и в губернии сооружены пивоваренный завод (1905), винокуренные заводы в Коломаке (1906), Бретанице (1908) и др. По проектам А. М. Вербицкого построены бумажная фабрика в Малине (1907), здания сахарного завода на ст. Верхнячка (1910). Особенно интересен его проект элеватора в Одесском порту (1903). Эта целостная архитектурная композиция состоит их трех объемов, соединенных металлическими мостиками. Формы здания построены на основе сложных ритмических выделения акцентов входов и завершений. Оно подчинено требованиям архитектурной композиции и отражает новейшие стилистические черты модерна.

Анализ указанных зданий и проектов свидетельствует о том, что роль архитектора в промышленном строительстве значительно активизируется. И если в проектировании крупных промышленных предприятий архитекторы только участвуют, то при сооружении остальных им принадлежит уже ведущая роль. Это объясняется относительно небольшими размерами сооружений, их размещением в сформировавшихся городах, новыми воззрениями на промышленное строительство, как важную часть архитектуры. В Европе в это время в промышленной архитектуре работают такие видные архитекторы, как П. Беренс, В. Гропиус, в России - В. А. Веснин, Ф. О. Шехтель, А. В. Кузнецов, Л. А. Серк и др., творчество которых оказало воздействие и на промышленную архитектуру на Украине.

13. Доиндустриальный этап

Данный этап берет свое начало с древнейших времен и продолжается до 1770 года. Он является предысторией промышленной архитектуры с простым производством, базирующимся на ручном труде.

Этап можно разделить на два периода: период аграрно-ремесленного производства с кустарными мастерскими, часто размещаемыми непосредственно в структуре жилья; мануфактурный период, характеризующийся объединением кустарных производств в мануфактуры с простым оборудованием. Началом мануфактурного периода можно считать появление в середине 16 века в Англии первых мануфактур. Этап становления индустрии Этот этап охватывает период с 1770 года по 1910 год. Он характеризуется промышленной революцией. Началом которой стали технические изобретения в Англии, и зарождение непосредственно промышленности. На данном этапе начинается переход от ручного труда к машинному, на предприятиях появляется функциональная архитектура, которая сыграла важную роль в развитии архитектуры 20 века.

Великобритания, являясь одной из передовых промышленных мировых держав, оказалась, возможно, первым государством, столкнувшимся с проблемой упадка традиционного типа производства, и была вынуждена заниматься поисками решений сохранения и повторного использования устаревших промышленных предприятий, а также разработкой нового вида производства в городе. Тенденции, выявленные из ее опыта в этой области, а также реализованные проекты и теоретические работы британских архитекторов и ученых являются важной базой, которую мы сегодня можем использовать при решении подобных задач в нашей стране.

Совокупность развитых стран, утративших актуальную промышленную базу из-за выноса производственных объектов в развивающиеся регионы планеты, осознает экономическую и социальную необходимость возрождения промышленности собственных городов. В настоящее время идеология постиндустриального общества, получившая широкую популярность в конце ХХ века, подвергается все большей критике со стороны ученых и исследователей различных областей. Активно вводятся новые определения -- реиндустрилизация, сверхиндустриализация, суть которых сводится к необходимости создания новых производств, замещающих старые на качественно новом уровне.

Роль архитектурной составляющей в промышленности сегодня Архитектура промышленности нацелена на выполнение производственных задач, ее сущность обусловлена обслуживанием прагматических решений. Ограждения рабочего пространства от внешних воздействий различной природы, рациональное размещение инженерных систем, перемещение конструктивных элементов за пределы рабочих зон, оптимальное освещение и многие другие факторы дают понять, что промышленная архитектура вторична по отношению к технологическим процессам. Конструкции, призванные служить каркасом для промышленных зданий, в первую очередь нацелены на соответствие своей планировки габаритам технологических цепочек. Однако, здесь необходимо выделить два варианта комбинирования технологии и планировки. В первом случае огромные технологические комплексы, такие как конвейеры для автоматической сборки или прокатные станы, будут диктовать условия для объемных параметров сооружения в связи с доминирующей спецификой технологических процессов. Во втором случае мелкие технологические линии или индивидуальные рабочие места, свойственные легкой промышленности, могут подстраиваться под стандартные габариты цеха без какого-либо ущерба для технологии данного производства.

Список использованной литературы

1. Белов А. А., Шувалова Д. А. Вернется ли Америка в Люберцы. М., 1992.

2.Губанов А. В., Борознов С. А. К вопросу изучения типов объемно-пространственных решений казенных винных складов в конце XIX -- начале ХХ в.

3.Вестник ПНИПУ. Строительство и архитектура. № 1. 2014.

4.Проблемы архитектуры. Т. 1, кн. 2. М., 1936.

5.Толкачева Т. В. Строительство элеваторной системы в России (на примере Самарской губернии) в конце XIX -- начале XX века.

6.Известия ПГПУ им. В. Г. Белинского. 2012.

7.Черкасов Г. Н. Новоткацкая фабрика Богородско-Глуховской мануфактуры архитектура в контексте социальных потрясений 1905 года.

8.Проблемы архитектуры, градостроительства и дизайна. Челябинск, 2011.

9. Черкасов Г. Н. Памятники промышленности Ивановской области: сохранение и использование.

10.Памятники отечества. Вып. 2. М., 1983.

11.Годовые кольца истории (история заводов и фабрик г. Орехово-Зуево и Орехово-Зуевского района). Орехово-Зуево, 1999.

12.Памятники архитектуры Московской области. Ростов-на-Дону, 2013.

Размещено на Allbest.ru