Строительство мостов с железобетонными или стальными пролетными строениями

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Развитие народного хозяйства РФ неразрывно связано с возрастающим объёмом строительства и реконструкции дорог, повышением степени их индустриализации и внедрением прогрессивных методов, обеспечивающих высокий рост производительности труда.

Мосты и другие искусственные сооружения - наиболее сложные, трудоемкие и дорогостоящие элементы дорог, требующие подробной конструктивной и технологической разработки при проектировании, а в процессе строительства, кроме того, хорошей организации работ и высококачественного выполнения.

Курсовой проект по строительству моста выполняется студентами специальностей "Мосты и тоннели” в процессе лучения дисциплины "Строительство мостов". В настоящих методических указаниях рассматриваются вопросы, которые недостаточно освещены в имеющейся учебной литературе по строительству мостов.

Студенты выполняют курсовой проект на основании специальных заданий, выдаваемых каждому студенту. По таким заданиям студенты составляют проекты строительства мостов с железобетонными или стальными пролетными строениями.

При выполнении курсового проекта студент должен внимательно ознакомиться с исходными данными для выполнения проекта, изучить необходимую литературу и составить проект строительства моста с использованием передового опыта мостостроения. Организация строительства моста должна способствовать высокой производительности труда, обеспечении высокого качества строительно-монтажных работ, строительству моста в сроки не превышающие директивную норку продолжительности строительства моста и минимальной его стоимости. Наиболее сложные и трудоемкие расчеты в курсовом проекте студенты должны выполнять с применением ЭВМ, составляя новые или используя имеющиеся программы.

Защита курсового проекта перед комиссией состоит в ответах на вопросы по проекту с целью выяснения глубины проработки студентом представленных материалов. Комиссия оценивает курсовой проект с учетом качества содержания, оформления проекта и качества защита.

1. Задание на курсовой проект по строительству моста

строительство мост сооружение энергетический

Рассмотрим данные для выполнения проекта, которые определены в задании.

1. В задании указывается вид моста /автодорожный или железнодорожный/ и наименование реки. К заданию дается чертеж общего вида моста.

2. План мостового перехода в горизонталях выдается с заданием, па плане указана ось строящегося моста, а также нанесены дороги, населенные пункты, лес и др.

3. Район постройки моста. В этом пункте указывается название области, края, республики или города, где необходимо построить мост.

4. Местные строительные материалы. В качестве местных материалов указывается песок или камень и одновременно указывается расстояние до карьеров и путь доставки материалов на строительную площадку по реке или автодороге, т.к. это имеет важное значение для проектирования строительной площадки, некоторые задания выдаются с указанием, что местных материалов в районе строительства не имеется.

5. Транспортные пути в районе постройки моста указываются в двух вариантах: или только автодорога или автодорога и железная дорога со станцией в 5 км от моста.

6. Населенные пункты в районе постройки моста. В задании указывается, что населенных пунктов нет или на расстоянии 3-10 км расположены город, село или рабочий поселок. Эти данные потребуются для определения объёмов строительства инвентарных зданий жилого, коммунально-бытового, санитарно-бытового и общественного назначения.

7. Местные источники энергии. Если в задании указывается, что имеется высоковольтная линия /ЛЭП/ в 0,5 км, то студент должен подобрать понижающий трансформатор, а если местных источников нет, то запроектировать передвижную или временную стационарную электростанцию.

8. Местные источники водоснабжения. Только при строительстве мостов в городах в задании указывается, что имеется городской водопровод. В остальных случаях студент должен запроектировать на строительной площадке насосную станцию и водонапорную башню.

9. Сроки постройки моста. Сроки постройки моста студент определяет по нормам в зависимости от вида моста, его длины и габарита.

10. В этом и последующих пунктах могут бить указаны специальные данные, например: дата начала строительства, возможность аренды кранов большой грузоподъемности, возможность использования подъездных путей, котельных и др. промышленных предприятий.

2. Состав проекта

Курсовой проект должен состоять из расчетно-пояснительной записки и графической части. Объём пояснительной записки 30-35 страниц с необходимыми эскизами, таблицами и расчётными схемами. Перед текстом расчётно-пояснительной записки помещается бланк задания и содержание, затем дается введение, в котором кратко указываются основные задачи в области мостостроения в настоящее время, отмечаются преимущества универсальной технологии строительства больших мостов, описывается конструкция моста и дается чертеж с общим видом моста, с опорами и с поперечными сечениями пролетных строений /М 1:100/.

Расчётно-пояснительная записка должна содержать следующие материалы:

1. Описание местных условий района строительства моста.

2. Списание методов производства работ по сооружению опор и пролётных строений.

3. Детальная разработка конструкций и расчёт двух специальных вспомогательных сооружений или устройств.

4. Проектирование обеспечения материалами и энергетическими ресурсами.

5. Проектирование строительной площадки.

6. Календарный план.

7. Перечень и количество потребных основных механизмов и оборудования для строительства моста.

8. Мероприятия по технике безопасности и охране труда на строительстве моста.

9. Мероприятия по охране окружающей среды при организации работ на строительной площадке.

10. Литература.

Графическая часть курсового проекта выполняется на трех листах ватмана формата А I. Чертежи должны быть выполнены в соответствии с ЕСКД. Все схемы и детали на чертежах должны выполняться в карандаше с необходимыми размерами, обозначениями и примечаниями.

На I-м листе следует последовательно вычертить схемы отдельных стадий производства работ по сооружению опор и разместить чертёж вспомогательного устройства, связанного с сооружением опор.

На 2-м листе следует последовательно вычертить схемы технологии монтажа или сооружения пролетных строений и разместить чертёж специального вспомогательного сооружения или устройства, связанного с монтажом пролетных строений.

На 3-м листе следует вычертить план строительной площадки и график строительства. Вместо 3 листа разрешается использовать два листа миллиметровки формата А2.

3. Указания по составлению описания местных условий района строительства моста

К основным местным условиям, влияющим на строительство моста, относятся: климатические условия местности, режим реки на протяжении года, рельеф местности на берегах, транспортные условия доставки грузов на строительство, условия водо- и энергоснабжения, возможности использования местных материалов, а также расположенных вблизи строительства моста жилых и других зданий, полигонов, карьеров, заводов, железнодорожных станций и др.

Климат местности, в которой предлагается строительство моста, может оказать существенное влияние на выбор конструктивных решений и на организация строительного процесса.

Наибольшее значение имеют данные о температуре воздуха. С ней связано распределение работ по времени года и конструкция некоторых временных сооружений, а также с ней связан выбор методов производства работ. Знание температурного режима местности необходимо для определения продолжительности зимнего периода работ; при этом намечаются виды работ, которые следует выполнять зимой.

Для принятия правильных решений нужны сведения о минимальных, максимальных и среднемесячных температур воздуха, а также сроки первых и последних заморозков. Их используют в теплотехнических расчётах, связанных с проектированием тепляков, подогрева материалов для изготовления бетона, отоплении помещений и т.п.

При описании климата района строительства по справочнику /I/ или по энциклопедии /2/ следует привести краткую характеристику климата и в табличной форме указать среднемесячные температуры воздуха, сроки первых и последних заморозков, среднего месячного количества осадков, наибольшего и наименьшего месячного и годового количества осадков, глубину промерзания почвы, направление, повторяемость и силу ветра а разные месяцы года.

Особенности режима влияют на распределение работ по сезонам года, а также на выбор методов производства работ и сооружение вспомогательных конструкций /подмостей, рабочих мостиков и др./, располагаемых в русле реки. Режим реки следует описывать, используя книги / 3, 2 / и другие источники. Для разработки курсового проекта необходимо привести специальные данные, характеризующие гидрологические и судоходные условия в месте перехода: сведения о характерных условиях воды, данные о скоростях течения реки и направлении струй, сведения I/ русловых процессах, данные о судоходстве и лесосплаве, характеристики ледового режима и зимних явлениях на реке.

Рельеф местности на берегах следует описывать на основании изучения профиля и плана мостового перехода.

Описание условий использования местных материалов, транспортных условий поставки грузов на строительство, условий водоснабжения и энергоснабжения, жилых и других зданий, полигонов, заводов производится: по данным, приведенным в задании.

4. Указания по выбору и описанию методов производства работ по сооружению опор и пролетных строений

Студент должен внимательно изучить проект моста и отметить особенности конструкций опор и пролетных строений. После этого рекомендуется прочесть конспект лекций по курсу "Строительство мостов" и ознакомиться с основными методами производства работ по книгам / 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 /.

Рекомендуется разработать технологические схемы сооружения фундаментов и опор / I., вариант/ и технологические схемы воздействия пролетных строений в двух вариантах. В результате технико- экономического сравнения вариантов выбирают один вариант для детальной разработки в проекте.

Предпочтение следует отдавать технологическим схемам, характерным своей индустриальной основой, в которых максимально и комплексно механизированы все процессы, применяются типовые способы производства работ, используется легкое и широко распространенное инвентарное оборудование, а также используются блоки опор и пролетных строений, изготавливаемые на заводах или полигонах МЖБК.

В пояснительной записке следует подробно описать последовательность сооружения всех опор начиная с геодезических и разбивочных работ и кончая сооружением тела опор или монтажом ригеля.

При описании метода разбивки опор моста следует привести схему разбивки опор, выполнить необходимые вычисления и дать краткие характеристики применяемых марок теодолитов, нивелиров и дальномеров / 4, глава 4 /, / 8, глава 4 /. В случае применения разбивки методом триангуляции для повышения точности разбивки центров опор длины базисов необходимо выбирать такими, чтобы углы в треугольниках между направлением засечки и осью моста не были менее 30° и не более 150°.

На листах ватмана, следует последовательно вычертить схемы отдельных стадий производства работ по сооружению опор и пролетных строений. Для этого нужно определить количество стаций работ, выбрать масштабы схем, сделать разметку листа, а затем вычертить схемы. На основных схемах стадий работ рекомендуется давать планы рабочих площадок. На каждой схеме все конструкции, краны, вспомогательные устройства показываются в одинаковом горизонтальном и вертикальном масштабах. Чтобы не вычерчивать схемы одних и тех же кранов на некоторых схемах стадий работ можно не вычерчивать весь кран, а показать только часть стрелы с гаком и грузом или один гак с грузом. Над каждой схемой стадий работ следует указать её номер, заглавие и дать краткое описание работ /5-6 строчек / с указанием марок основных механизмов и оборудования.

В пояснительной записке описание методов производства работ по сооружению опор и пролетных строений должно занимать примерно 7-9 страниц. Следует сделать описание технологии сооружения всех пролетных строений, включая описание всех видов работ /например, сварка металла, клепка, постановка высокопрочных болтов, покраска металла, натяжения арматуры и т.д. /. При описании методов производства работ следует указать точные марки механизме", оборудования, инструмента и т. п. / 8, 14 /.

5. Указания по детальной разработке конструкций и расчету специальных вспомогательных сооружений и устройств

В проекте студент должен запроектировать два вспомогательных сооружения или устройства: одно связанное с сооружением опор, и одно, связанное с изготовлением или монтажом пролётных строений.

В зависимости от проекта моста и выбранных методов производства работ для проектирования могут быть выбраны следующие вспомогательные сооружения и устройства: шпунтовые ограждения и закладные крепления котлованов; бездонные ящики и перемычки; сооружения, приспособления и устройства при сооружении фундаментов опор с применением буровых и забивных свай, столбов, оболочек, опускных колодцев, кессонов; устройства и установки для подводного бетонирования; стационарная или разборная, переставная, щитовая, инвентарная и скользящая опалубка для бетонирования опор и тепляки для них с искусственным обогревом; подмости для монтажа пролетных строений; сооружения и устройства для монтажа пролетных строений навесным и полунавесным. 1; способом, способом перевозки на плаву, способом продольной или поперечной надвижки; устройства и приспособления для подъёмки /опускания/ пролетных строений; подкрановые эстакады и рабочие мостики, временные речные причалы; различные тяговые устройства, наземные и подводные якоря; плашкоуты под плавучие краны, копры и др. рабочие подмости; сооружения и устройства для работы со льда, для защиты вспомогательных конструкций от ледохода.

Вспомогательные сооружение, должны отвечать современным требованиям индустриально-скоростного строительства, возможности наибольшей механизации строительных процессов, а также требованиям техники безопасности.

При сооружении фундаментов опор целесообразно применять ограждения и перемычки, устраиваемые из инвентарных элементов, например, «стального шпунта, стальных щитов, понтонов КС и т.п. Ограждения из деревянного шпунта, деревянных щитов и бездонных ящиков вследствие значительных затрат труда и времени на их изготовление, следует применять, если устройство ограждений из инвентарных конструкций по там или иным причинам невозможно.

Заглубление оснований и подводных вспомогательных сооружений /шпунта, перемычек и др./ должно назначаться с учетом размыва грунта.

При сооружении железобетонных и монтаже стальных пролетных строений необходимо широко применять инвентарные конструкции заводского изготовления МИК-С, ЛИК--П, УИКМ-60, понтоны КС для специальных вспомогательных сооружений /монтажных подмостей, плавучих опор, опор для надвижки, подкрановых эстакад, рабочих мостиков и др./.

Вспомогательные сооружения в необходимых случаях должны рассчитываться или защищаться от воздействия паводковых и ливневых вод, ледохода, наледей, карчехода, штормов и навала судов.

При проектировании вспомогательных сооружений и устройств за I рабочий уровень воды следует принимать наивысший возможный в период производства данного вида работ сезонный уровень воды, соответствующий расчётному расходу вероятностью превышения 10%.

Специальные вспомогательные сооружения или устройства для разработки в проекте студент должен выбрать самостоятельно и согласовать свой выбор с руководителем.

В пояснительной записке следует девать описание специальных вспомогательных сооружений и устройств и приводить их расчет, используя ЭВМ. ЭВМ целесообразно применять при расчёте следующих вспомогательных сооружений и устройств: шпунтовых ограждений и перемычек, опалубок, высоких свайных ростверков временных опор, аванбеков, плавучих опор. ЭВМ также целесообразно применять при расчёте собираемых и передвигаемых пролетных строений. Конструкция вспомогательных сооружений и их основания должны быть рассчитаны на силовые и другие воздействия по методу предельных состояний / 15, 16, 5, 4, 8, 7/.

6. Указания по проектированию обеспечению энергетическими ресурсами

Электроснабжение. Источниками электроэнергии могут являться высоковольтные линии /ЛЭП 6 или 10 кВ/ общего пользования. Для этого на стройплощадке необходимо установить понизительный трансформатор. Если нет ЛЭП, то применяют передвижные дизельные электростанции /8, табл. II, 7/. Электроэнергия расходуется на питание силовых электродвигателей /приводов кранов, лебедок, компрессоров и др./, осветительных установок, на технологические и бытовые нужды. Требуемую мощность Р электроэнергии определяют по формуле:

Где - коэффициент, учитывающий потери в сети и в трансформаторе

- номинальная по паспорту мощность данного потребителя электроэнергии, кВт

- коэффициент спроса

- коэффициент мощности

Необходимые справочные материалы для определения общей потребности электроэнергии имеются в справочнике /8, глава II. § 4/.

По вычисленной мощности Р (1) подбирают тип понизительного трансформатора /8, табл.11. 8/ или передвижной электростанции /8, табл.11. 7/.

Водоснабжение. Мощность источников водоснабжения определяют по расчётным расходам воды для производственных и хозяйственно - бытовых нужд /работа котельных, полив бетона, работа душевых и др./, а также обеспечения противопожарных мероприятий.

Суммарный расчётный секундный расход воды /в л/с/ для всего строительства определяют по формуле:

где ,,- расход воды соответственно на производственно-строительные, хозяйственные и бытовые нужды и для пожарных целей, л/с.

Необходимые справочные материалы для определения суммарного расчетного расхода воды имеются в справочнике / 8, глава II, § 5/.

Производительность насосных установок назначают по потребному часовому расходу воды, увеличенному на 50-100%. Наименование я характеристики насосов можно принимать по справочнику / 8, табл. И. 29/.

Воздухоснабжение. В случае, если на строительстве моста используется технологическое оборудование паровоздушные молоты, пескоструйные установки и др. /и пневматический инструмент, то на строительстве моста предусматривается компрессорная станция.

Требуемую производительность Q компрессорной установки /в м /мин/ определяют по формуле:

где 1,2 - коэффициент, учитывающий потери в воздухопроводной сети;

- расход воздуха каждого из присоединенных инструмента, аппарата;

- коэффициент одновременности.

Необходимые справочные материалы для определения производительности компрессорной установки имеются в справочнике /8, глава II, § 6/.

По вычисленной производительности Q /3/ подбирают марку компрессорной станции по справочнику /3, табл.II. 9/.

Теплоснабжение. Если в задании нет специального указания на расчёт теплоснабжения, то определение расчётного расхода тепла и необходимой паропроизводительности паровых котлов, а также подбор типа котлов можно не выполнять.

При расчёте теплоснабжения можно пользоваться справочником /8, стр.55-58, табл. II.II, 11,14/.

7. Указания по проектированию строительной площадки

Выбор места строительной площадки следует производить с учётом следующих местных условий: рельефа местности и её застроенности; колебания уровня воды в реке за период строительства; источников и способов получения основной маисы материалов; ширины и режима реки; принятых методов производства работ; наличия или отсутствия судоходства по реке /4, 8, 17/.

Расположение строительной площадки на одном из берегов следует применять при строительстве средних мостов через несудоходные реки или реки с небольшим судоходством и при поступлении материалов на один берег. В этом случае затруднения с перевозкой материалов и конструкций на другой берег будут компенсироваться преимуществами производственных устройств большой производительности, больших складов, оснащенных более современными механизмами. Если на другом берегу необходимо выполнить значительный объём работ, то можно запроектировать строительную площадку ограниченного срока действия, Создание вспомогательной площадки может оказаться особенно целесообразным при поступлении заполнителей бетона по реке или автомобилями на Оба берега.

Строительные площадки на обоих берегах целесообразно организовать при возведении большие и уникальных мостов в интенсивным судоходством. Если территория около моста занята постройками, лесом, садами и др., то около моста можно расположить небольшую вспомогательную площадку со складом элементов конструкций, ПСУ и другими помещениями, а полигон для изготовления элементов конструкций, бетонный завод и др. размещают вне территории строительства вблизи железной дороги или реки, по которым поступают материалы. В этом случае студенту необходимо вычертить план вспомогательной строительной площадки в районе моста и план полигона.

Строительные площадки должны удовлетворять следующим основным требованиям.

1. Временные здание, сооружения и устройства не должны располагаться в пределах постоянный: сооружений, например, в зона отсыпки насыпи подхода или регуляционных сооружений, В отдельных случаях это требование может быть нарушено при условии согласования сроков работы временно сооружений или устройств с началом работ.

2. Расстояния перевозок материалов и элементов конструкций должны быть наименьшими. Расположение складов, полигонов, бетонного завода и др. следует назначать с учётом принятых транспортных средств и условий поступления материалов на строительство.

3. Источники питания строительства электроэнергией, сжатым воздухом, водой должны быть расположены возможно ближе к потребителям.

4. В пределах затопляемых пойм не рекомендуется размещать длительно используемые помещения и установки. При широких поймах может оказаться целесообразном временное расположение в пределах затопляемой зоны складов инертных, камня, ВСУ и других установок с демонтажом или эвакуацией их на период паводка. При строительстве больших мостов в некоторых случаях оказывается целесообразным поднимать строительную площадку намывом до незатопленных отметок, если период затопляемости этого места не превышает одного раза в 10 лет. В период паводка временные здания и сооружения на затопляемых местах можно также ограждать грунтовыми перемычками.

5. Расположение складов материалов и перерабатывающих их установок /лесопильной установки, бетонного завода и др./ должно соответствовать принятой поточности производства.

6. Конторы участков должны располагаться ближе к центру производства основных работ.

7. Временные здания и окружения необходимо располагать на таком расстоянии, чтобы не дать постройке моста и не загромождать подходов к нему.

8. Жилой городок сооружается вне зоны производства строительно-монтажных работ с соблюдением унитарных правил.

9. Между зданиями, складами и производственными устройствами в зависимости от степени их огнестойкости должны оставляться противопожарные разрывы от 8 до 20 м.

10. На строительной площадке показывают: контуры строящегося моста /насыпи, подходов, опоры, пролетные строения/, все пути сообщения, склады щебня, песка, цемента, лесоматериалов, металлоконструкций, горючих и смазочных материалов и др., все здания и сооружения /контора, бетонная лаборатория, котельная, компрессорная станция, трансформаторный пункт или электростанция, насосная станция, бетонный завод, арматурный цех, механические мастерские, плотничный цех, гараж/, стоянку для машин, полигон по изготовлению железобетонных конструкций со стендами и пропарочными камерами, коммуникации /электросеть, водопровод, паропровод и др./. На плане стройплощадки приводится экспликация, в которой указывают характеристики элементов площадки /площадь здания, марки кранов и т.п.

11. Полигоны и площадки укрупненной сборки должны располагаться так, чтобы был обеспечен легкий доступ к ним от складов, а также от них к сооружаемому мосту.

12. На строительной площадке необходимо применять мобильные и многократно оборачиваемые инвентарные здания, склады и другие сооружения следующих типов: сборно-разборные панельные или каркасно-панельные, передвижные, контейнерные в пвевмонадувные /17/. Объём возведения инвентарных зданий и сооружений должен быть * минимальным, что обеспечивается рациональной их площадью л интенсивностью эксплуатации. При высоком уровне сборности опор и пролетных строений /более 75-30%/ можно проектировать простую строительную площадку меньших размеров с инвентарными зданиями.

13. На строительной площадке отражают решения обеспечивающие безопасность выполнения работ, т.е. ограждение территории строительства и опасных для прохода людей зон действия кранов и переездов через железнодорожные пути, освещение территории, душевые, помещения для обогрева, сушилки и др.

Для подачи на строительную площадку материалов, оборудования и конструкций необходимо запроектировать подъездные пути. При строительстве больших мостов наиболее удобна прямая подача материалов и конструкций железнодорожном транспортом. Для этого проектируют железнодорожные подъездные пути. Сложность проектирования таких путей в районе строительных площадок объясняется тем, что необходимо предусматривать радиусы кривых больше или равные 100-150 м, уклоны путай не должны превышать:

В нормальных условиях

В стесненных условиях

Где R- радиус кривой.

Радиусы подъездных автомобильных дорог устанавливают с учетом перевозки длинномерных элементов конструкций.

Если для подачи песка, щебни, леса используется водный транспорт, то на строительной площадке необходимо предусмотреть причалы; приемные склады песка и щебня около уреза воды.

Приобъектный полигон по изготовлению сборных конструкций ни строительной площадке необходимо создать в тех случаях, когда изготовление таких конструкций на специализированных предприятиях не представляется возможным /если в задании сделано специальное предупреждение/ или, когда доставка их на строительство моста экономически не оправдана. Масштабы и оснащение полигона оправляются предстоящим объёмом работ.

При строительстве автодорожного моста длиной до 200 м со сборными опорами на свайных фундаментах размеры строительных площадок можно назначать в следующих пределах:

С пролетами до 30 м и изготовлением конструкций на заводе- 180х100 м;

С пролетами до 40 м и изготовлением конструкций на полигоне моста- 280х120 м.

При строительстве моста через большую реку размеры строительных площадок можно назначить в следующих пределах:

Главной- 500х100 м;

Вспомогательной- 300х150 м.

План строительной площадки рекомендуется вычерчивать в масштабе 1:500 * 1:1000. При разработке плена строительной площадки рекомендуется использовать следующую литературу: учебник /4, глава 32/, справочник /8, глава I,§ 3/, /17.

В процессе строительства моста строительная площадка изменяется. В курсовом проекте план строительной площадки рекомендуется вычерчивать на период начала монтажа пролетных строений.

8. Указания по составлению календарного плана строительства моста

Календарный план - один из основных документов проекты, имеет цель установить сроки и очередность производства работ, обеспечивающих окончание строительства моста в установленные сроки с наименьшими и равномерными затратами труда и лучшим использованием машин и механизмов, Календарный план с линейным графиком состоит из двух частей /таблица/ в левой части приведена номенклатура работ и подсчитана трудоёмкость и продолжительность работ, в правой - горизонтальными линиями изображают последовательность и 'продолжительность работ /8, 17/.

Ниже правой части календарного плана необходимо построить график движения рабочих и график использования основных механизмов /рис./.

График движения рабочих /а/ и использования основных механизмов /б/

В календарном плане номенклатуру работ рекомендуется делить на раздела:

подготовительные работы, сооружение пойменных опор, сооружение русловых опор, сооружение железобетонных пролетных строений, монтаж металлических пролетных строений, прочие работы /устройство конусов и укрепительных работ, ликвидация строительства, неучтенные работы/.

порядок составления календарных планов: изучаются и анализируются конструктивная схема моста и метода возведения его опор и пролетных строений;

устанавливается перечень строительно-монтажных работ, подлежащих включению в календарный план.

определяются объёмы работ и потребность в ресурсах для каждого строительно-монтажного процесса, включаемого в календарный план;

выбираются методы производства в основные строительные механизмы и мамины.

подсчитываются трудовые затраты по строительно-монтажным работам и потребность в машино-сменах;

определяется продолжительность выполнения работ и устанавливается технологическая и организационная последовательность их выполнения;

составляется календарный план с взаимоувязкой строительно-монтажных процессов во времени по методу последовательного улучшения плана;

календарный план корректируется по системе технико-экономических показателей с нанесением на него поправок и уточнений.

Трудовые затраты следует определять по трудоёмкости работ, устанавливаемой на основе ЕНиР, по ведомственным укрупненным показателям, разработанным на основе ЕНиР с учетом их перевыполнения, или по данным технологических карт. Продолжительность работ следует определять по опытным данным проектирования и строительства в зависимости от фронта работ, состава бригада и из условий полной загрузки ведущих механизмов /бетонного завода, монтажного крана и др./. Количество смен в сутках устанавливают в зависимости от значимости производимой работы и ее влияния на конечный срок строительства, при ряде случаев сменность работ определяется технологией их производства. Например, бетонные работы производятся в три смены.

При сооружении опоры или пролетного строения работы обычно ведутся последовательно или последовательно-параллельно, когда работы на одном элементе начинаются раньше, чем кончились работы на другом. Между отдельными работами необходимо устраивать технологические перерывы /например, выдержки забетонированной опоры/, обусловленные требования производства работ. Сооружение опор и пролетных строений может быть организовано по двум независимым друг от друга потокам.

При составлении календарного плана необходимо учесть следующие требования:

работы должны производиться на протяжении всего года равномерно, для чего следует предусматривать работы по создание задела, позволяющего производить работы в зимних условиях и в период паводка без существенного увеличения их трудоёмкости и стоимости;

работы необходимо распределить во времени таким образом, чтобы

не требовались кратковременно резкие увеличения числа рабочих;

рекомендуется широко применять поточную организацию работ и специализированные бригады;

окончание строительства /открытие движения/ должно быть обеспечено в заданный срок. Сроки постройки моста студент должен устанавливать по нормам продолжительности строительства мостов /СН 440-79/, помещенных в учебнике /17, стр.263/.

Оценить календарный план или сравнить варианты графика можно:

1)Коэффициентом неравномерности потребности рабочих

2) Коэффициентом распределения количества рабочих по времени

Где - максимальное количество рабочих /см, рис./;

- среднее количество рабочих;

A - общая трудоемкость строительства /площадь всего графика/, в чел.-да.;

Т - продолжительность строительства, в сутках;

- затраты труда избыточным /против среднего/

количеством рабочих /заштрихованной части графика/.

Можно оценить план по коэффициенту совмещения:

Где - сумма продолжительности выполнения отдельных работ, в днях.

При последовательном выполнении работ =1, при совмещенном Kc>1, чем больше , тем плотнее составлен график.

График работы основных механизмов составляют в соответствии с графиком производства работ. Наличие частых и длительных перерывов в работе механизма указывает на необходимость изменений в календарном плане.

9. Указания по разработке мероприятий по технике безопасности и охране труда

В этом разделе пояснительной записки следует описать конкретные мероприятия по технике безопасности, охране трупа и противопожарной технике, предусматриваемые на данном строительстве места, а не ограничиваться только выписыванием правил из инструкций или указаний директивного порядка с употреблением выражений "соответствовать правилам", "должно быть сделано", "запрещается" и т.п.

Руководствуясь правилами техники безопасности /18/ и /8, стр. 14-19/ и строительными нормами и правилами, необходимо, например, сделать описание:

а) ограждения строительной площадки;

б) ограждения опасных зон с указанием их местоположения на строительной площадке, и в устройства безопасных переездов через железнодорожные пути; г) освещения строительной площадки, проходов, переездов и рабочих мест с указанием на плане строительной площадки установки светильников; д) конкретных решений по созданию условии для безопасного выполнения отдельных видов строительно-монтажных работ;

е) по безопасному производству работ в зимнее время;

ж) по санитарно-гигиеническому обслуживании работающих на строительстве /медпункт, помещения для сушки одежды, обогреватели, душевые, аптечки и т.п./;

з) по противопожарной безопасности на строительной площадке с указанием мест установки противопожарных гидрантов, щитов с пожарным инвентарём и др.

Решения по вопросам техники безопасности, охране труда и противопожарной техники должны быть в необходимых случаях обоснованы расчётами, схемами и чертежами.

10. Указания по разработке мероприятий по охране окружающей среды

Для сохранения окружающей природной среды при строительстве моста в курсовом проекте должен быть разработан комплекс мероприятий. В процессе строительства моста могут быть рекомендованы следующие мероприятия: очистка сточных вод, применение пыле-и газоулавливающих установок, предотвращение засорения реки отходами бетонного производства и складов ГСМ, обеспечение сохранности растительного и животного мира, отказ от строительства опор в русле реки с островков, намываемых методом гидромеханизации, а также расширения строительной площадки за счёт отсыпки полуостровков у берега реки.

По окончании строительства необходимо предусмотреть работы по сносу временных зданий и сооружений, по уборке оставшихся после завершения строительства строительных материалов и отходов, по засыпке траншей и котлованов, по планировке грунта и завозу растительного грунта, по посадке зеленых насаждений /4, глава 31.

Литература

1. Справочник по климату СССР.- Л.: Гидрологическое издательство, 1968.

2. Большая советская энциклопедия,-М.: Большая советская энциклопедия.

3. Львович М.И. Реки CCCP.-M. Мысль, 1971.-348с.

4. Колоколов Н.М., Вейнблат Б.М. Строительство мостов.-М. Транспорт, 1975. - 526 с.

5. Бобриков Б.В., Русаков И.М., Царьков Л.А. Строительство мостов. М: Транспорт, 1978, -296 с.

6. Соловьёв Г.П. Организация работ по строительству мостов. М: Транспорт, 1978. - 336 с.

7. Кручинкин А.В., Белый В.К. Монтаж стальных пролетных строений мостов. М.: Транспорт, 1978. -393 с.

8. Строительство мостов и труб: справочник под ред. B.C. Кириллова. М.: Транспорт, 1975. -599 о.

9. Свайные фундаменты./Н.М. Глотов, А.А. Луга, К.С. Силин, К.С. Завриев. М.: Транспорт, 1975. - 432 с.

10. Технические указания по технологии навесного монтажа металлических пролетных строений /ВШ 173-70/. -М.; Оргтрансстрой Минтрансстроя, 1970. - 23 с.

11. Указания по проектированию и строительству железобетонных к бетонных конструкций мостов, предназначенных для эксплуатации в условиях низких температур /северное исполнение, ВСН 181-76/. -М.: Оргтрансстрой Минтрансстроя, 1976.

12. Указания по проектированию, изготовлению, монтажу и приемке стальных конструкций железнодорожных, автодорожных, городских мостов, предназначенных для эксплуатации в условиях низких температур /северное исполнение, ВСН 145-68/.-М. Оргтрансстрой Минтрансстроя, 1960. - 40 с.

13. Строительные нормы и правилу. Правил;» производства и приемки работ. Гл. 43. Мосты и трубы./СН и П ГО-43-75/ Госстрой СССР.-- М.: Стройиздат, 1976. -110 с.

Размещено на Allbest.ru

...