Промышленное и гражданское строительство. Погрузчики

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

"Донской государственный технический университет"

(ДГТУ)

Факультет: Дорожно-транспортный

Кафедра: Автомобильные дороги

Отчет

Промышленное и гражданское строительство. Погрузчики

Ростов-на-Дону 2020

Введение

Одним из самых распространенных видов дорожно-строительной, землеройной и погрузочной техники являются погрузчики. Сегодня они занимают второе место в мире по продажам после экскаваторов.

Погрузчики помогают человеку перемещать бетонные блоки, уголь, грунт, бревна, металлопрокат и другие - длинномерные и компактные - грузы. Без этих механизмов немыслимы какие-либо серьезные работы в строительстве, складском и коммунальном хозяйстве, горнорудной промышленности, топливно-энергетическом комплексе.

История погрузчиков

Предшественники современных погрузчиков появились еще в конце 19 - начале 20 века. Это были платформы с электроприводом для перевозки багажа, которые использовались на железнодорожных станциях.

Родиной первого автопогрузчика считается Америка: в 1917 году на литейном заводе американской компании Clark Equipment Со. была создана машина для перевозки песка и необработанного литья, которая представляла собой модифицированную трехколесную платформенную тележку (Trutractor), оборудованную бензиновым двигателем. Она предназначалась для перевозки большого количества тяжестей, таких как песок и заготовки для литья. Собранная на скорую руку, она была небезопасной: у первого погрузчика отсутствовали трансмиссия, тормоза, гидравлика, из-за несовершенства рулевого управления поворотный круг был узким. Останавливался погрузчик самым простым способом - врезаясь в первую подходящую для этого преграду. Но со своей работой машина справлялась отлично, и ее охотно заказывали представители различных фирм.

Поняв перспективность погрузчиков, конструкторы и инженеры стали модернизировать модели, используя опыт автомобильной промышленности.

В первых погрузчиках с двигателем внутреннего сгорания поначалу использовались ступенчатые (система колес и шестерней) и бесступенчатые (ременные) передачи, которые быстро изнашивались, были ненадежны. Но уже вскоре в конструкцию погрузчика была внедрена более эффективная гидравлическая трансмиссия.

Начиная с 1921 года на погрузчиках Clark устанавливались гидравлические системы подъёма, а вскоре и наклон мачты стали осуществлять при помощи гидравлических цилиндров. С конца 20-х годов некоторые модели оборудовали телескопическим подъёмным механизмом.

Первый электроприводный погрузчик был разработан американской компанией "Yale & Towne", с 1923 года он выпускался по лицензии фирмой "Fenwick" во Франции. В Японии первый электропогрузчик появился в 1937 году - машина Nichiyu компании "Nippon YusokiCo., Ltd.".

По-настоящему массовое производство погрузчиков началось в годы Второй мировой войны. Причем 90% всех погрузчиков, задействованных в военной экономике США, поставляла компания "Clark". С ее с конвейера сходили около 2000 машин в месяц (до войны - около 70).

В начале 50-х годов продукция фирмы "Clark" стала выпускаться на заводе в г. Мюльхайм (Германия).

Спрос на погрузчики постоянно рос, их начали производить такие фирмы, как "Линде", "Штиль" (Германия), "Кайстер" (Англия), "Ниссан", "Тойота", "ТСМ", "Шинко" (Япония) и др. Большие портовые погрузчики поставляли фирмы "Валмет"(Финляндия), "Кальмар" (Швеция) и различные японские фирмы.

К началу XXI века число производителей данного вида техники насчитывало уже несколько сотен. Все эти годы в числе лидеров- компании "Toyota", "Jungheinrich", "Crown","Mitsubishi", "Caterpillar", "Komatsu", "Nissan" и др.

Сегодня фирмы буквально "наступают на пятки" друг другу, стремясь опередить конкурентов и первыми внедрить прогрессивные технологии.

В последнее время появилась тенденция по частичному замещению гидравлики на электронные схемы управления. Но пока эти решения ограничиваются более точным рулевым управлением.

На первое место выходят такие характеристики, как экономичность, экологичность, эргономичность и безопасность техники. "Делается ставка" и на необычный запоминающийся дизайн (серия погрузчиков с ДВС Leo-next от Komatsu и др.).

Виды погрузчиков, назначение

В настоящее время разработано и используется большое количество моделей и видов погрузчиков. При этом единой общепринятой классификации погрузчиков не существует. На рынке техники представлены следующие виды погрузчиков:

- фронтальные,

- вилочные,

- электропогрузчики,

- автопогрузчики,

- погрузчики с боковым поворотом,

- погрузчик-экскаватор,

- телескопические погрузчики,

- мини-погрузчики.

В зависимости от того, какой груз им "по плечу", они разделяются на:

- малой грузоподъемности (до 4-х тонн),

- средней грузоподъемности (от 4-х до 10-ти тонн),

- верхней средней грузоподъемности (от 10-ти до 16-ти тонн),

- тяжелые (свыше 16-ти тонн).

Еще одно деление - по типу двигателя:

- дизельные,

- газовые,

- бензиновые,

- электрические.

В нашей стране наиболее востребованы бензиновые и дизельные погрузчики

По своему назначению и типу основного рабочего органа они относятся к трем категориям:

1. Складские погрузчики - оснащены вилами для захвата и транспортировки грузов на поддонах (палетах) или в контейнерах. Сюда же относятся напольные транспортные средства с грузовыми платформами, тягачи платформенных тележек.

2. Строительные и карьерные погрузчики - поднимают сыпучие грузы (грунт, песок, гравий, щебень) с помощью широкого ковша. Типичные представители этой техники - мини-погрузчики и фронтальные погрузчики на колесном или гусеничном ходу.

3. Специальные погрузчики - оснащаются разными рабочими органами, в зависимости от производственных нужд. Например, встречаются машины с манипуляторами для захвата крупных или длинномерных штучных грузов.

Многие производители предлагают технику с дополнительным навесным оборудованием, что делает ее универсальной.

Таким образом, на вопрос "Чем отличается вилочный погрузчик от фронтального" можно ответить: рабочим органом (подъемным устройством) и назначением.

По виду транспортного средства, погрузчики на пневматическом и гусеничном ходу относятся к коду 570 01, а остальные автопогрузчики - к коду 590 00.

Классификация складских погрузчиков

Единой, принятой всеми странами и производителями, классификации складских погрузчиков еще не создано. Самая подробная на сегодня систематизация сделана американской Ассоциацией промышленного транспорта ITA (Industrial Truck Association - ITA).

Класс I: Электропогрузчик с противовесом

В основном эти машины оборудованы кабинами с сиденьем для водителя, но встречаются также модели для вождения стоя. Одна из характерных черт электрического погрузчика, как транспортного средства, поднимающего грузы - это противовес, роль которого выполняет аккумуляторная батарея. Электропогрузчики не выделяют выхлопных газов, почти не греются, не шумят. Они идеальны для использования в помещениях, для работы с детскими товарами, пищевой продукцией, лекарствами.

В зависимости от числа и расположения колес, электропогрузчики бывают 3-опорными либо 4-опорными. Машины первого типа компактные, маневренные, поднимают до 1000-2500 кг. Модели на четырех колесах менее требовательны к качеству опорной поверхности, более устойчивы на уклонах. Обычно они способны поднимать до 1500-8000 кг.

Класс II: Узкопроходные погрузчики, ричтраки

Их малые габариты и высокая маневренность дают возможность делать проходы между складскими стеллажами очень узкими, что расширяет полезную площадь склада. Основные виды работ этими погрузчиками - это размещение или сбор товаров, хранящихся на стеллажных полках. Грузоподъемность обычно достигает 1500-3000 кг.

Узкопроходные погрузчики бывают нескольких типов:

· со стационарной или подъемной кабиной для оператора;

· с сидячим либо стоячим рабочим местом;

· с поворотными на 180° вилами;

· с выдвижными вилами (ричтраки);

· сочлененные погрузчики, у которых части корпуса поворачиваются относительно друг друга.

Класс III: Самоходные вилочные электротележки, электроштабелеры

Самоходные электрические тележки поднимают груз не выше 200 мм. Они используются только для перемещения палетированных товаров (например, из зоны разгрузки в зону хранения или на перевалочную площадку). погрузчик складской электротележка

Электрические штабелеры поднимают и опускают грузы в пределах высоты 1,6-6 м. Их применяют для погрузки, выгрузки, укладки товара в штабеля или на полки стеллажей. Грузоподъемность электротележек и электроштабелеров обычно достигает 1000-3000 кг.

Класс IV: Вилочные погрузчики с литыми (суперэластик) шинами

Чем отличается автопогрузчик от погрузчиков, указанных выше, так это наличием двигателя внутреннего сгорания. Машины IV класса чаще оснащаются газовыми или газ-бензиновыми двигателями, чем дизельными. Они рассчитаны на применение на качественных твердых покрытиях, как правило, внутри помещений. Литые шины легко катятся по гладким полам, не боятся проколов. Грузоподъемность этой техники достигает 1500-8000 кг.

Класс V: Вилочные погрузчики и пневматическими шинами

Машины этой категории лучше подходят для работы на открытом воздухе, чем внутри помещений. Они часто оснащаются дизельными либо бензиновыми двигателями, застекленной утепленной кабиной. Вилочные погрузчики этого вида поднимают палетированные грузы и контейнеры весом 1500-10000 кг.

Класс VI: Тягачи и транспортеры

Эти машины применяются для буксировки груженых тележек или перевозки товаров на платформе. Они оснащаются ДВС либо электромоторами. Типичный пример можно увидеть в любом аэропорту.

Класс VII: Внедорожные и телескопические погрузчики

Погрузчики-вездеходы внешне нередко похожи на тракторы. Они используются исключительно на открытом воздухе, в местах без дорожных покрытий: на строительных площадках, лесозаготовках, в сельском хозяйстве. Традиционно они оснащаются мощными дизельными двигателями, прямыми или телескопическими мачтами, манипуляторами. Эта складская техника поднимает до 5000-16000 кг.

Телескопические погрузчики имеют большой радиус действия (могут подавать грузы над препятствиями). Они способны передвигаться на пересеченной местности, использоваться в качестве небольшого подъемного крана.

Один из видов телескопических погрузчиков - ричстакеры. Эти мощные машины поднимают контейнеры весом до 45000 кг.

Для обработки тяжелых штучных грузов используют погрузчики манипуляторного типа. Например, с их помощью загружают крупные шины, бревна, строительные материалы.

Машины, не учтенные в классификации ITA

Для обработки длинномерных грузов используются два вида погрузчиков для склада: боковые и многоходовые. У машин первого типа по сторонам вил расположены платформы, помогающие стабилизировать грузы. Многоходовые погрузчики компактны и двигаются с места в любом направлении.

Для обработки длинномерных грузов (труб, сайдинга, бруса, стального проката и т.п.) используются два вида погрузчиков для склада: боковые и многоходовые. Эти машины способны работать в узких проходах и проемах, поэтому их часто относят к классу II. Однако это верно только для электрических моделей. Если же они оснащаются двигателями внутреннего сгорания, то относятся к автопогрузчикам (классы IV, V).

· Чтобы подобрать товар со стеллажной полки или штабеля, им не нужно поворачиваться к нему передом - они просто передвигаются вдоль стеллажа.

· Длинномерные грузы при перевозке перемещаются боком, что очень удобно.

· Поддерживающие платформы обеспечивают безопасную транспортировку.

· Перевозимые грузы не заслоняют обзор оператору спереди и сзади.

Многоходовые погрузчики тоже оснащены выдвижными вилами, но более компактны и трогаются с места в любом направлении. Они маневренные, передвигаются с высокой точностью, что делает их востребованными на загроможденных складах.

Заключение

Погрузчик - специализированная техника, использующаяся для перемещения и укладки грузов. В зависимости от типа груза, который необходимо захватывать и перевозить, используются различные виды погрузчиков, обладающих разными техническими характеристиками и адаптированных под разные условия работы.

Список литературы

1. Волков Д.П., Алешин Н. И, и др. Строительные машины.

2. Под ред. д. т. н., проф. Д. П Волкова. - М.: Высшая школа, 1988. - 319 с.

3. https://www.stroypraym.ru/knigi/stroitelnaya-tehnika/1814-vidy-pogruzchikov.html

4. https://t-magazine.ru/pages/loaders/

5. http://stroy-technics.ru/article/mnogokovshovye-pogruzchiki

Размещено на Allbest.ru