Историческое развитие планировочной структуры Сан-Франциско

Размещено на http://allbest.ru

8

МАРХИ

Видер T.И., Ермоленко E.В.,

проф. Павлов Н.Л.

г. Москва, Россия

Абстракт

В данной работе представлен анализ взаимодействия городской планировочной структуры с рельефом. Города Америки мало изучены в российских и иностранных источниках. Для рассмотрения был выбран Сан-Франциско, так как это наиболее крупный и очень колоритный город США. На данный момент Сан-Франциско является культурным и финансовым центром агломерации бухты Сан-Франциско, а также важным морским портом и промышленным городом. Он имеет небольшую площадь, поэтому он густонаселен. А это значит, что освоены почти все территории, при том что рельеф города довольно сложный. Территория Сан-Франциско насчитывает более пятидесяти холмов разной высоты и пологости, которые, как следует из данной статьи, сформировали уникальный облик города.

Ключевые слова: структура, рельеф, модуль, планировка, транспорт.

Хронология и принципы анализа

Исследование планировочной структуры города предполагает рассмотрение множества факторов. Требуется проследить эволюцию Сан-Франциско от военного форта до мегаполиса. Как в разных исторических формациях происходили изменения и какими они были. Это представляет собой исторический аспект данной темы, без понимания которого невозможно выявить закономерности развития города.

Ключевыми являются не только исторические события, повлиявшие на развитие, но и география местности. Территория, на которой расположен современный город, насчитывает более пятидесяти холмов. Сан-Франциско расположен на полуострове, окруженном с трех сторон океаном. Очень важной характеристикой ландшафта является то, что территория на которой расположен город - зона сейсмической активности. Это особенно важно понимать, поскольку данная проблема накладывает свой отпечаток.

Еще одним из рассматриваемых факторов являются люди, которые ответственны за создаваемую среду. Развитие Сан-Франциско происходило в несколько этапов, но во многом следовало общей тенденции, характерной для всей страны. Город был основан мореплавателями из Старого Света. Позже именно переселенцы из Ирландии, Голландии, Франции создали градостроительный план города.

Эти три фактора, описанные выше, представляют собой принцип приведенного анализа и должны рассматриваться параллельно в связи с их взаимным влиянием [2, с. 79].

Период до «золотой лихорадки»

История города начинается с основания испанского военного форта, который стал первым европейским поселением на этой территории. Вскоре после обнаружения новых земель начался процесс колонизации будущего американского города. Это происходило в 1770-е годы. В 1775 г территории будущего Сан-Франциско были нанесены на карту, а в 1776г здесь была основана францисканская Миссия Долорес. В период с конца XVIII века до середины XIX века эти территории оказались в эпицентре исторических событий: они постепенно перешли от Испании к Мексике, а затем к США. За этот период население выросло. В связи с тем, что это было все еще малонаселенное поселение, в нем не была заложена градостроительная структура. Форт расположился крайне удачно, что сказалось на его последующем использовании. Сейчас он считается старейшим сохранившимся зданием и располагается под южной аркой моста «Золотые ворота», будучи включенным в современную планировочную структуру.

От «золотой лихорадки» да землетрясения 1906г.

Этот период охватывает всю вторую половину XIX века и его можно охарактеризовать как пик развития города. В 1848 году здесь было обнаружено золото, и в неизвестный до того калифорнийский поселок с населением в несколько сотен человек ринулись тысячи кладоискателей. Распространение информации о возможном обогащении, повлекшим за собой массовое переселение вынудило к развитию прибрежной портовой зоны: всего за год пропускная способность выросла с пары десятков до нескольких сотен судов. За время «золотой лихорадки» маленький поселок превратился в город с населением, насчитывающим 50000 жителей.

Разработкой первого градостроительного плана Сан-Франциско занимался ирландский инженер Д. О. Фаррел. Он задумал создать в городе большой бульвар по типу Елисейских Полей в Париже и поэтому прочертил широкую Маркет-стрит по диагонали к уже проложенным улицам. Она и стала центральной магистралью города. Такое решение было продиктовано несколькими факторами. Во-первых, она позволила найти консенсус между уже существующими улицами и проектируемой системой, то есть имела экономическое обоснование. Во-вторых, диагональ отделила участок с умеренным рельефом от холмистой части, позволив им развиваться самостоятельно по логике их взаимодействия с рельефом, выбрав удобный квартальный модуль для каждого из них. Регулярная структура Фаррела, которую он перенял из Европы и развивал в существующем ландшафте, наложив регулярную сетку на местный рельеф, является основой нынешнего Сан-Франциско. Таким образом Сан-Франциско стал ярким примером реализации европейских достижений и открытий в области градостроительства того времени.

В 1856 году французский архитектор Версеман переправил со своей родины дом и по его образцу построил в Сан-Франциско еще несколько. Подобным образом появлялись дома из Голландии, Англии, Шотландии; вместительные здания под рестораны в 1850-х завозили из Бельгии. Важным здесь является тот факт, что Варсеман и другие архитекторы определили характер и плотность застройки кварталов. Блокированная застройка пришлась как нельзя кстати, поскольку она обладает необходимой вариативностью при регулярной планировке улиц. Такая система позволяет рационально и наиболее оптимально заполнить квартальную единицу.

Город пережил не мало землетрясений, однако самым разрушительным стало землетрясение 1906 года. В результате этого землетрясения было уничтожено 80 % города. Однако, как ни странно, с градостроительной точки зрения эти катаклизмы не нанесли ущерба имевшейся городской структуре. Почти сразу после самого разрушительного землетрясения в истории города начались восстановительные работы, опиравшиеся на сложившийся генплан. В 1920-х году ничто уже не напоминало о катастрофе.

XX в. Становление мегаполиса

В последний хронологический период, с 1920-х годов XX века и по сей день, город эволюционировал до уровня мегаполиса. В этот период произошло развитие транспортной системы. Из-за уникальной географии, что часто мешало строительству дорог, Сан-Франциско один из немногих городов США, который выбрал европейский артериальный стиль расположения дорог вместо большой сети автострад. В 1920-е годы произошел повсеместный переход с канатной на электрическую тягу (за исключением нескольких маршрутов, проходивших по очень крутым участкам), а в 1940-х годах произошла волна массовой ликвидации трамвайных систем, заменив трамваи автобусами.

Потребность в развитии транспортной системы была связанна с тем, что город продолжал интенсивно развиваться, двигаясь к западной границе полуострова. Появились новые для города виды транспорта: железнодорожная сеть, метро, связавшее все части мегаполиса, калтреин, курсирующий между пригородами Сан- Франциско. Аэропорт был открыт 7 мая 1927 года. В 1931 году ему был присвоен статус муниципального, и аэропорт был переименован в Муниципальный аэропорт Сан- Франциско. В 1955 году -- международного после чего слово «муниципальный» в названии было заменено на «международный». Это связало город с самыми отдаленными точками США и зарубежными городами. В середине 1930-х годов началось строительство мостов для коммуникации с материковой частью. В 1937 году появился современный символ города - мост «Золотые ворота».

В целом сегодняшний облик Сан-Франциско стал результатом так называемого процесса манхэттенизации города в 1970 -- 1980-е годы. Началось активное строительство небоскребов. Они расположились на ровной низинной части города, и центр высотной застройки расположился на оси главной диагональной улицы [1, с. 21]. На данный момент структура города окончательно сформулирована, происходит лишь локальное уплотнение квартальной застройки, связанное, как правило, с потребностями жителей. Современный Сан-Франциско насчитывает 113 районов, объединенных в более крупные административные деления - округа. Их всего 11. В каждом из этих округов используется свой модуль застройки, в некоторых существует сразу несколько различных типов. Одной из их характеристик является ориентация по сторонам света. Это связанно с тем, какой рельеф необходимо было освоить при строительстве. Там, где холмы более пологие, задана жесткая структура сетки и более крупный квартальный модуль. А на границе с активным рельефом сетка повторяет его рисунок и имеет мелкий масштаб. градостроительный план сан-франциско рельеф

Заключение

Безусловно, Сан-Франциско -- это ярчайший пример европейских градостроительных идей середины XIX в. Благодаря переселенцам из Старого Света в Америке появился европейский город, вобравший все лучшее из имевшихся идей о градостроительстве, адаптировав это к сложным ландшафтным условиям. В результате анализа взаимодействия планировочной структуры с рельефом можно сказать о том, что на формирование ткани города повлиял природный ландшафт. В зависимости от высоты и пологости холмов выбиралась и модульная сетка. В низинах и на плоских участках застройка имеет четкие одинаковые кварталы. На крутых склонах и гористой местности сетка повторяет рисунок рельефа или имеет маленький масштаб. Структурный принцип развития был заложен во второй половине XIX века, и его дальнейшее развитие было связанно с адаптацией к сложной топографической ситуации.

Список использованных источников и литературы

1. Крашенинников А. В. Градостроительное развитие жилой застройки: исследование опыта западных стран. Москва. -- 2005. -- 112 с.

2. Прокофьева И. А. Современная методология архитектурного анализа. Москва. -- 2012. -- 120 с.

3. Прокофьева И. А. Основы методологии архитектурного анализа. Москва. -- 2012. --172 с.

4. Планета Земля [Электронный ресурс]. -- URL: http://geosfera.org/ sever- naya-amerika/usa/266-shtat-kalifomiya-samy-naselennyj -shtat-ssha.html (дата обращения: 15.12.2016).

5. Города мира [Электронный ресурс]. -- URL: http://thelOO.ru/world- citiz/san-francisco.html (дата обращения: 27.11.2016).

6. Airbnb [Электронный ресурс]. -- URL: https://www.airbnb.ru

/locations/san-ffancisco (дата обращения: 27.11.2016).

7. Американские города [Электронный ресурс]. -- URL: http://www.ameri- cancities.ru/ san_francisco (дата обращения: 15.12.2016).

Abstract

Historical development of planning structure of San Francisco

Vider T. P., Ermolenko E. V., prof. Pavlov N. L.

Moscow Architectural Institute, Moscow, Russia

This article presents an analysis of the interaction of the planning structure with relief. American Cities poorly investigated in Russian and foreign sources. San Francisco was chosen because this is the largest and very picturesque town of the USA. At the moment San Francisco is the cultural and financial center of the metropolitan area of San Francisco Bay as well as the important sea port and industrial city. It has a small area so it is densely populated. That means that almost the whole territory is mastered in spite of quite complex city's topography. San Francisco territory has more than fifty hills of varying heights and flatness, which, as follows from this article, creates a unique image of the city.

Keywords: structure, relief, module, planning, transport.

Размещено на Allbest.ru