Общественный и хозяйственный строй кельтов

Стены укреплений кельтских оппидумов строились двумя способами. Описание Цезарем галльской стены в настоящее время подтверждено результатами многих археологических исследований. Галльская стена строилась на материковой земле, причем продольные и поперечные балки, скрепленные на перекрестиях длинными железными гвоздями, образовывали клетки, заполняемые щебнем и камнем; лицевая сторона представляла собою стену сухой кладки из камня, уложенного слоями. Так сооружалась стена шириною до 3 м , устойчивость которой обеспечивалась ее деревянной конструкцией; ее трудно было пробить или поджечь, так как с внешней стороны были видны только концы поперечных балок, а не целые балки; за стеной, внутри укрепления, была еще широкая наклонная насыпь, так что не только пехота, но и конница могла быстро подняться на укрепление высотою в несколько метров.

Галльское укрепление конца 2-го века.

Второй способ укреплений оппидумов более древний, И здесь укрепление имеет деревянную конструкцию и каменную стену с внешней стороны, но последняя поддерживается вертикальными, врытыми в землю балками, видимыми издалека; до настоящего времени в лицевой стороне таких стен мы обнаруживаем вертикальные пустые полосы.

Раскопки древнего города Вибракте ведутся с XIX века. Эта горная цитадель занимала более 100 гектаров холмистой местности, богатой родниковыми водами. Она была окружена мощной каменной стеной, сооруженной, по кельтскому обычаю, из камня и дерева и защищенной глубоким внешним рвом.

В город можно было попасть через несколько ворот, связанных между собой мощеными путями, вдоль которых стояли жилые дома. Ворота могли оборонять всего два воина, удерживая толпу осаждающих. Стены к середине прохода сжимались таким образом, что пройти в них могли одновременно максимум два человека.

Само поселение делилось на несколько кварталов. Вдоль одной улицы было расположено множество простых хижин и мастерских, в которых трудились ремесленники - кузнецы, мастера по бронзе и свинцу, по глазурованной керамике.

В другом квартале находились - на значительном расстоянии друг от друга - более просторные дома, напоминающие по архитектуре греко-римские виллы Средиземноморья. Это был квартал, где селилась знать, - место жительства сословия всадников. В высокой части города и на окружающей ее территории стояли деревянные здания, использовавшиеся под рынки и торговые склады.

Эти здания, а также другие (по-видимому, административного назначения) составляли городской центр, служивший, по предположению археологов, своего рода "форумом": были найдены следы кельтского храма римского периода, который, возможно, был воздвигнут на месте более ранних святилищ. После того как при Августе город был покинут жителями, святилище и рынок продолжали выполнять свои функции вплоть до новых времен.

8. Дороги и повозки

Сведения о дорогах в кельтских странах в доримское время скудны. Только в I и II веках н. э., при римских императорах, появилась огромная европейская дорожная сеть. Некоторые считают, что это стало возможным потому, что и до этого существовала эффективная система местных дорог, которую римлянам оставалось только усовершенствовать, однако вопрос этот спорный.

Использование колесного транспорта говорит о том, что были какие-то постоянные пути проезда, которые поддерживались в рабочем состоянии. Обычай сражаться и путешествовать в колесницах также предполагает существование дорог и путей, далеко не лучшего качества. «Похищения быка из Куальнге» описывает качество дорог. Посланник королевы Мак Рот видит нечто необыкновенное на равнине перед ним. Он не может понять, что это, и идет к Айлилю и Медб, чтобы спросить у них. Великий герой Фергус знает, в чем дело.

«Нетрудно ответить, - сказал тот, - серый туман, что увидел Мак Рот между небом и землей, был лишь дыханием героев и их лошадей да облаками пыли с земли и дорог, что увлекаются ветром, становясь серой дымкой в облаках и воздухе».

Далее Фергус говорит: «Стаи бесчисленных, дивных, невиданных птиц были пылью с дорог и земли, что поднималась от ног и копыт лошадей и неслась вслед за ветром».

О существовании дорог в кельтской Европе есть свидетельства и у Диодора Сицилийского, например: «Будучи неуемными пьяницами, они злоупотребляют неразбавленным вином, которое привозят купцы… Поэтому многие италийские купцы из-за страсти к стяжательству считают пристрастие галлов к вину Гермесовым даром. Плывя по судоходным рекам Галлии или двигаясь в повозках по равнинам, они привозят вино…»

Согласно ирландским источникам дороги мостили деревом и камнем; это вполне могло так и быть. Некоторые дороги, должно быть, были просто размеченными тропами, такими, какие до сих пор можно видеть в горных районах Шотландии и других областях.

В ирландских текстах описываются три главные дороги, которые сходились в Таре (графство Мит), древнем святилище кельтов и резиденции верховных королей. Есть и упоминания о других дорогах с их особыми названиями, однако трудно определить, насколько они были древними

Поддержание дорог в хорошем состоянии считалось делом первостепенной важности. В законах брегонов есть статьи, регулирующие постройку и ремонт дорог в Ирландии. Дороги должны были содержаться в чистоте.

В своем словаре, созданном в IX веке, Кормак утверждал: «Дороги любого разряда должны быть очищены по крайней мере по трем поводам, то есть во время скачек, зимой и во время войны».

Там, где это было необходимо, через болота сооружались гати. Они состояли из слоев бревен, хвороста, земли и камней, которые втаптывали в болото так, что получалось довольно прочное основание. Иногда гати покрывали досками, и это была уже настоящая бревенчатая дорога.

Древнейшие мосты строили из дерева; до англонорманнских времен в Ирландии нет никаких данных о каменных мостах. На реках и проливах часто существовали паромы, использование которых, согласно древним преданиям, также жестко регулировалось. Они, видимо, имели огромное значение, облегчая движение и транспортировку грузов. Страбон, рассказывая о кельтских племенах, пишет: «переправиться на пароме в город Кабаллион».

В легенде о Бранвен ирландский правитель Матолух, женатый на Бранвен, сестре Брана Благословенного, пытается перерезать все сообщения с Британией. Его советники предлагают ему поступить таким образом.

«И еще, господин, - сказали Матолуху его люди, - задерживай все корабли и лодки, плывущие в Уэльс, а тех, кто прибудет оттуда, заключай в темницу, чтобы они не узнали об этом».

Повозки со спицами появились в Европе еще между 1500-м и 1250 годами до н. э. в бассейне среднего Дуная. Изготовлялись модели повозок и колес, которые имели ритуальное значение. Кельтское божество, соответствовавшее Юпитеру, - Таранис в древнем кельтском мире символизировался колесом.

В саге «Сватовство к Эмер» - есть интересный рассказ о искусном владении колесницей. Эмер просит одну из своих подруг посмотреть и сказать ей, что это шумит и приближается к ним. Девушка рассказывает:

«Вижу я прекрасную колесницу с колесами из светлой бронзы. Белы ее оглобли из белого серебра, что крепятся кольцами из белой бронзы. Высоки борта колесницы, крепка ее дуга, закрученная, прочная».

Кельтская монета с изображением боевой колесницы

Древнейшие настоящие повозки (то есть те, которые не были построены для чисто церемониальных целей) могли использоваться скорее для сельскохозяйственных перевозок, нежели для путешествий на дальние расстояния. В них, видимо, запрягали двух волов, привязанных к дышлу.

Данные о водном транспорте гораздо полнее, чем о дорогах и путешествии по земле в целом. Судя по всему, древние ирландские лодки были трех типов: каноэ, изготовленные из выдолбленных стволов деревьев, плетеные лодки и корабли с парусами или веслами или и с тем и другим. Куррахи покрывали кожей и гребли на них веслами или шли под парусом.

В латинском «Плавании святого Брендана» достаточно подробно описана постройка курраха.

Судно-куррах. Страница из текста "Плавание святого Брендана".

Цезарь оставил подробное описание подобного корабля:

Надо сказать, что их собственные корабли были следующим образом построены и снаряжены: их киль был несколько более плоским, чтобы легче было справляться с мелями и отливами; носы, а равно и кормы были целиком сделаны из дуба, чтобы выносить какие угодно удары волн и повреждения; ребра корабля были внизу связаны балками в фут толщиной и скреплены гвоздями в палец толщиной; якоря укреплялись не канатами, но железными цепями; вместо парусов на кораблях была грубая или же тонкая дубленая кожа, может быть, по недостатку льна и неумению употреблять его в дело, а еще вероятнее потому, что полотняные паруса представлялись недостаточными для того, чтобы выдерживать сильные бури и порывистые ветры Океана и управлять такими тяжелыми кораблями. И вот когда наш флот сталкивался с этими судами, то он брал верх единственно быстротой хода и работой гребцов <…> наши суда не могли им вредить своими носами (до такой степени они были прочными); вследствие их высоты нелегко было их обстреливать; по той же причине не очень удобно было захватывать их баграми. <…>

Кельтские племена славились своими умелыми моряками. Страбон говорит, что у жителей Массалии есть «природные способности к мореходству».

Эти способности были и у племени венетов. Цезарь сообщает:

Это племя пользуется наибольшим влиянием по всему морскому побережью, так как венеты располагают самым большим числом кораблей, на которых они ходят в Британию, а также превосходят остальных галлов знанием морского дела и опытностью в нем.

При сильном и не встречающем себе преград морском прибое и при малом количестве гаваней, которые вдобавок находятся в руках именно венетов, они сделали своими данниками всех плавающих по этому морю.

Страбон также пишет:

«После упомянутых племен следуют остальные племена белгов, живущих на берегах океана; из них, во-первых, венеты, которые сражались с Цезарем в морской битве; они пытались помешать его высадке в Британии, владея портом на острове. Однако Цезарь с легкостью разбил их в морском сражении, не применяя таранов (так как доски их кораблей были очень толсты); когда же венеты неслись на него, подгоняемые ветром, римляне срывали их паруса при помощи копий с серповидным наконечником, ибо паруса у них из-за сильных ветров были кожаные и вместо канатов натянуты на цепях. Свои корабли на случай отливов венеты строили с широким дном, высокой кормой и высокими носами из дубового дерева, которого у них очень много; поэтому они не сбивают плотно пазы досок, оставляют щели, однако конопатят их морским мохом, чтобы дерево не высыхало из-за недостатка влажности при вытаскивании кораблей на сушу, так как морской мох по природе более влажен, а дуб сухой и несмолистый».

В первые века христианской эры славился пиктский флот.

Уэйнрайт пишет: «Совершенно очевидно, что пикты были значительным фактором на политической сцене севера. Они имели достаточно сильный флот, что предполагает навыки в навигации, знакомство с трудными водами и знание кораблестроения».

9. Ремесла

Вот перечень вершин производства, которые были доступны кельтским мастерам.

- Они единственные среди других народов делали из расплавленного стекла браслеты, не имеющие швов.

- Кельты получали медь, олово, свинец, ртуть из глубокозалегающих месторождений.

- Их повозки под лошадиную упряжь были лучшими в Европе.

- Кельты-металлурги первыми научились получать железо и сталь.

- Кельты-кузнецы первыми отковали стальные мечи, шлемы и кольчуги - лучшее оружие в тогдашней Европе.

- Они освоили отмывку золота на альпийских реках, добыча которого измерялась тоннами.

Одним из основных ремесел у кельтов была обработка металлов. В обработке железа они стали в своё время непревзойдёнными мастерами. Железо добывали в центре Галлии, на территории племени битуригов.

Археологами найдены железные скобы, затворы, котлы, крючья, кочерги, рабочие инструменты очень высокого качества - молотки, клещи, украшенные гравированным или штампованным орнаментом ножны мечей или фибулы из мягкого железа. Лучшее холодное оружие эпохи делали кельты.

Орудия кельтских ремесленников (Манхинг, Бавария): 1 -- молоток; 2 -- пила; 3 -- лопатка; 4 -- долото; 5 -- шило; 6 -- ножницы; 7 -- нож; 8 -- кузнечные клещи; 9 -- напильник; 10 -- сверло; 11 -- скобель; 12 -- тесло.

Кельты сконструировали передвижные плавильные печи и добивались необходимой для выплавки железа из руды температуры более 1000 градусов по Цельсию. Экспериментальное воспроизведение кельтской металлургии, сделанное австрийским ученым Гарольдом Штраубе, показало, что в этих первых печах можно было довести температуру до 1400 градусов. Управляя температурой и умело обращаясь с расплавленной рудой и углем, древние мастера по желанию получали или мягкое железо, или твердую сталь. Есть данные об умении кельтских кузнецов получать «дамасскую сталь» - сталь с чередованием слоев мягкого и твердого железа.

Умели они и осуществлять эмпирический контроль за содержанием углерода в металле. Металлографический анализ подтвердил. Кузнечные клейма, проставленные на некоторых изделиях, указывают на оживленную торговлю сталью с Римом, который оптом закупал сталь в виде слитков, напоминающих кирпичи или полосы, и через руки римских купцов этот металл шел в оружейные мастерские вечного города.

Среди галлов кузнецы пользовались отличной репутацией. Стать кузнецом мог только свободный человек. Если кузнец умирал, то его инструмент хоронили вместе с ним в могиле, как будто речь шла об оружии воина. Кузнечное дело было тайным искусством, связанным с мудростью друидов. Леса и горы, где обычно селились кузнецы, считались священными.

Бронза тоже широко применялась кельтами, особенно при изготовлении украшений.

Особую роль в жизни кельтов играло золото. Воин, по крайней мере знатный, не шел в бой без золотых украшений. Золото также считалось лучшим приношением в святилища кельтских богов. Согласно представлениям кельтов, в золоте была заключена некая магическая энергия.

Золотая фибула.

Золотые браслеты, ожерелья, фибулы, позолоченные щиты, шлемы, ножны мечей украшались вставками из коралла, который специально привозили из других стран Использовали красную эмаль, ее легче было инкрустировать в металл, и стоила она дешевле. Искусство эмали было кельтским изобретением. Греки и римляне его почти не знали и с трудом верили рассказам о том, что «варвары Океана» умеют «лить краски на разогретую медь и закреплять их на ней, как камни».

Кельтские плотники, кузнецы, колесные мастера построили некоторые из самых совершенных колесных экипажей древности. Это относится как к четырехколесным повозкам, обнаруженным в ранних кельтских погребениях, так и к легким двухколесным боевым колесницам, которые часто встречаются в более поздних захоронениях.

Считается, что именно они изобрели бочку и столярный верстак.

Было очень развито кожевенное производство. Распространены были кожаные куртки, пояса и шапки. Галлия славилась производством высококачественных тканей. Аллоброги снабжали теплыми тканями войска Ганнибала во время его похода через Альпы в Италию.

Кельты одними из первых стали разрабатывать шахты и многое сделали для развития горнорудного дела.

Заключение

Кельтская традиция внесла огромный вклад в культуру европейского Средневековья, но сама постепенно растворилась в более агрессивной германской культуре. Принятие христианства континентальными кельтами нанесло окончательный удар по самобытности кельтской культуры. Был забыт кельтский язык. Кельты стали представляться как дикие варвары, безумные головорезы проводящие жуткие колдовские ритуалы. О богатой кельтской культуре на континенте было забыто.

Иначе дела обстояли на Британских островах. Жители Шотландии и Ирландии сумели отстоять свою независимость (хотя бы на первых порах) от германских орд. Ирландская церковь, отличающаяся большим своеобразием, смогла примириться и подстроится под местную культуру. Были записаны ирландские скальды - ирландские легендарные и исторические предания. В народной памяти сохранялись традиции предков. Сохранился и язык. Не оторвавшись от культурных корней Ирландия попав в зависимость от самой могучей на тот момент Британской Империи, сумела противостоять оккупантам в неравной борьбе и в 20 веке вновь обрести независимость.

В XVIII в. именно в кельтском культурном наследии находили мощный источник вдохновения выдающиеся представители европейской культуры: Гёте, Шатобриан, Р. Вагнер и многие другие.

Кельтская культура гораздо ближе к славянской, чем господствующая ныне культура англо-саксонская. Как знать - не пригодится ли нашей стране опыт свободолюбивой Ирландии в отстаивании своей независимость. Современные кельты, без всякого сомнения, достойны уважения, как пример свободолюбия и силы духа.

Литература

Ян Филипп Кельтская цивилизация и её наследие

Теренс Пауэлл. Кельты. Воины и маги

Гюйонварх К., Леру Ф. Кельтская цивилизация

Анна Романовна Мурадова Кельты анфас и в профиль

Сергей Васильевич Цветков Кельты и славяне

Граков Б.Н. Ранний железный век.

Анна Кривошеина ПРОИСХОЖДЕНИЕ КЕЛЬТОВ

Геннадий Левицкий ПЛЕНУ СТРАСТЕЙ. ЖЕНЩИНЫ В ИСТОРИИ РИМА

Страбон География в 17 книгах

Гай Юлий Цезарь. Записки о галльской войне.

ЭНН РОСС. КЕЛЬТЫ-ЯЗЫЧНИКИ. БЫТ, РЕЛИГИЯ, КУЛЬТУРА

Франко Кардини "Истоки средневекового рыцарства"

Широкова Надежда Сергеевна Мифы кельтских народов

Андрей Юрьевич Низовский 100 великих археологических открытий

Томас Роллестон Мифы, легенды и предания кельтов

Г. АЛЕКСАНДРОВСКИЙ. КЕЛЬТЫ - ЗАГАДОЧНЫЙ НАРОД, ПОТОМКИ КОТОРОГО И СЕГОДНЯ ЖИВУТ В ЕВРОПЕ

Архив журнала «НАУКА И ЖИЗНЬ»

№3, 1998 год

Кельтская мифология Автор неизвестен

http://www.bibliotekar.ru/encCelt/index.htm

Энциклопедия: Кельтская мифология

http://wwv.libedu.ru/per__a__golova/p/1/yenciklopedija_keltskoi_mifologii.html

Ирландские саги Битва при Маг Туиред

http://allstude.ru/Istoriya/Etnologiya_kel_ty.html

http://www.bratishki.ru/v3/1/kelts/42kelt

http://www.referatik.com.ua/subject/33/16786/?page=2

http://www.celtica.ru/

http://www.drui.ru/content/blogcategory/24/30/

http://www.celtarmy.ru/

Яндекс картинки

Гугл картинки

Размещено на Allbest.ru