Установка подлинности таможенных документов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Идентификационная экспертиза транспортных средств

1.1 Процедура растамаживания

1.1.1 Паспорт транспортного средства (ПТС)

1.2 Определение даты выпуска транспортных средств

1.2.1 Код VIN - идентификационный номер автомобиля

1.3 Установление рабочего объема и мощности двигателя транспортных средств

1.4 Контроль правильности классификации в соответствии с ТН ВЭД ТС

1.5 Определение ставки ввозной пошлины

2. Установка подлинности таможенных документов

2.1 Технические средства проверки подлинности таможенных документов

2.1.1 Наблюдательные лупы

2.1.2 Микроскопы

2.1.3 Ультрафиолетовые осветители

2.1.4 Настольные приборы проверки документов

3. Автораспил

3.1 Автораспил как способ уклонения от уплаты пошлины

3.2 Регистрация автораспилов, стоимость и законность

3.3 Методика распознания распиленных автомобилей

Заключение

Список использованной литературы

Приложения



Введение

Выбранная тема очень интересна и актуальна, так как с каждым годом растет потребность населения в приобретении транспортных средств и очень часто люди приобретают автомобили за границей. Как будущий специалист таможенного дела и автолюбитель, я заинтересовался процедурой оформления автомобилей, поступающих на таможенную границу Российской Федерации. Также у меня вызываю интерес нарушения, возникающие в ходе проведения таможенных процедур таможенного контроля транспортных средств и способы их распознания.

Объект исследования автомобили иностранного производства.

Предметом исследования был выбран автомобиль Mitsubishi Colt. Его технические характеристики будут выяснены в ходе исследования.

Цель курсовой работы, ознакомление с порядком проведения идентификации автомобиля по vin номеру, проверка законности выдачи ПТС и расчет таможенных платежей.

Задачами курсовой работы является ознакомление с информационными источниками по теме исследования. Понять, как определяется дата выпуска транспортного средства, устанавливается рабочий объем двигателя, определяется ставка ввозной пошлины на идентифицируемый объект и проверить правильность классификации в соответствии с товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности транспортного средства (ТН ВЭД ТС).



1. Идентификационная экспертиза транспортных средств

Всякий автолюбитель, который решил осуществить покупку автомобиля за границей, обязательно должен четко понимать ответ на вопрос, как правильно с точки зрения законодательства Российской Федерации, осуществить ввоз своего нового транспортного средства на территорию России. Для этого как минимум нужно ознакомиться с процедурой документального оформления ввоза машины через границу и рассчитать сумму будущих таможенных платежей. Смельчаков рискнувших избежать обязательной растаможки автомобилей, ждут как минимум крупные штрафные санкции.

Согласно четко регламентированной процедуры растаможки автомобилей, в течение одного дня, автомобиль который перевезли через границу с целью его дальнейшего использования на территории нашей страны, должен быть доставлен в специально отведенные места на таможне для документального оформления растаможки. Какие документы на новый автомобиль, владелец транспортного средства должен предоставить для прохождения процедуры растаможки автомобилей? В первую очередь это документы подтверждающие право собственности человека на транспортное средство. В качестве таких документов могут выступать: договор купли-продажи, договор дарения, счет-фактура или чек и т.п. Так же в обязательный список документов входит технический паспорт на машину с отметкой о том, что она снята с учета, таможенная декларация, паспорт гражданина Российской Федерации. В случае отсутствия указанных документов, или выявления в ходе проверки несовпадения номеров кузова, шасси или двигателя данным указанным в документах, в оформлении растаможки будет отказано.

Процедура прохождения растаможки довольно длительна. Для того чтобы ее ускорить можно обратиться к специальным посредникам - таможенным брокерам, которые хорошо владеют информацией о том какие платежи нужно сделать и какие документы заполнять. Для тех автолюбителей, у которых есть доступ во всемирную сеть, существует возможность воспользоваться специальным сервисом для определения сумм таможенных платежей - таможенным калькулятором. Внеся в специальную форму исходные данные, среди которых: стоимость авто, мощность, объем и тип двигателя, возраст транспортного средства, вы мгновенно можете прикинуть размер своих будущих затрат.

1.1 Процедура растамаживания

Таможенные услуги для автомобиля или просто растаможка - это самое первое мероприятие с машиной, если она пересекла или пересекает таможенную границу. Фактически, владельцем транспортного средства может являться физическое лицо. В таком случае требуется специальный документ на человека, который перегоняет машину. В основе таможенных услуг лежит личное пользование транспортным средством. Если машины перегоняются на постоянной основе, то данный вариант считается коммерцией и соответственно требует уже не физического, а юридического лица. В противном случае, можно получить приличный штраф, за незаконную торговую деятельность.

Физические лица обязаны доставить и растаможить автомобиль на ближайшую таможню по месту регистрации (прописки), которая имеет полномочия на выдачу ПТС (паспорт транспортного средства). Доставка обеспечивается через депозит. До выезда за границу необходимо внести залог на депозит таможни, где будет происходить растаможка автомобиля. Этот залог является гарантией, что автомобиль, который физическое лицо планирует пригнать, по пути не пропадет в неизвестном для таможни направлении без уплаты таможенных платежей. Залог вносится будущим владельцем автомобиля или доверенным лицом по нотариальной доверенности.

Гарантийный сертификат и таможенная расписка - документы на доставку. Для внесения залога рассчитывается его величина. Обычно это делают декларанты. Если я уже выбрал автомобиль, например по интернету, то я могу попросить продавца выслать мне копии документов на этот автомобиль. По полученным копиям декларант рассчитает размер депозита. Если я знаю только примерные характеристики, то придется заплатить сумму с запасом, которую также рассчитает декларант. Второй вариант менее предпочтителен, как правило, сумма залога будет больше стоимости растаможки и мне придется возвращать остаток, что займёт большое количество времени. После определения размера депозита пишется заявление о намерении ввести автомобиль. В заявлении указывается сумма, рассчитанная декларантом, и обязательство о доставке автомобиля в определенный срок. После оплаты депозита выдается таможенная расписка и гарантийный сертификат, заверенные инспектором.

На границе - главное заверить все документы печатями таможни. При пересечении границы заполняется пассажирская таможенная декларация ТД-6. Затем идете к декларанту и даете ему следующие документы: паспорт и загранпаспорт, документы подтверждающие покупку автомобиля (купчая, инвойс и т.д.), таможенную расписку и гарантийный сертификат, заграничный ПТС, декларацию ТД-6. На основании этих документов декларант печатает транзитную декларацию на автомобиль. Далее подаете все эти документы таможенному инспектору, который произведет оформление, проставит печати и определит срок доставки до таможни назначения. Крайне не рекомендую нарушать эти сроки.

По прибытии в таможню назначения автомобиль помещается на склад временного хранения, а комплект документов передается в отдел контроля доставки, где оформляется завершение процедуры внутреннего таможенного транзита. После закрытия доставки инспектор возвращает комплект документов, который Вы передаете декларанту. Как правило, закрывают доставку тоже декларанты, так как на разных постах эта процедура организована по-разному. Далее декларант печатает и подает декларацию и комплект документов инспектору, который печатает ПТС и выпускает автомобиль в свободное обращение. Деньги, которые Вы вносили на депозит в качестве обеспечения доставки, по Вашему заявлению принимаются для уплаты пошлин и налогов. При наличии всех документов и их правильном заполнении растаможка занимает 1 день. После выпуска автомобиля в свободное обращение нужно оплатить склад временного хранения и получить пропуск на выезд. Не забудьте снять транзитные номера с автомобиля, иначе получите штраф. Постановка на учет происходит в ГИБДД по выданным таможней документам (ГТД или ТПО и ПТС).

транспортный экспертиза таможенный автораспил

1.1.1 Паспорт транспортного средства (ПТС)

Документ «Паспорт транспортного средства» - ПТС (Приложение 1) вступил в силу 1 июля 1993 г. Процедура выдачи ПТС регулируется Положением о ПТС и шасси транспортных средств. Постановление было утверждено совместным Приказом № 496/192/134 Минпромэнерго России, МВД России и Минэкономразвития России от 23.07.2005 года.

Наличие паспорта транспортного средства -- обязательное условие для регистрации автомобиля. Без ПТС Вы не имеете права выезжать на дорогу.

Оформляют и выдают ПТС:

Ш изготовители транспортного средства, при условии, что автомобиль выпущен после 01.07.1993 г. и продается на российской территории,

Ш таможенные органы -- на все транспортные средства, ввозимые на территорию РФ с 1 июля 1997 года (при этом необходим сертификат Евро 4, если невозможно определить экологический класс транспортного средства),

Ш подразделения ГАИ.

В паспорте указываются:

Ш наименование транспортного средства и его категория,

Ш марка (модель, тип) автомобиля,

Ш идентификационный номер (VIN),

Ш мощность двигателя,

Ш его номер,

Ш цвет и номер кузова,

Ш год выпуска.

Дополнительная информация, которую может содержать паспорт:

Ш изменение данных собственника автомобиля (в этом случае паспорт передается с соответствующими пометками новому собственнику),

Ш отметка о замене кузова (двигателя) с указанием даты изменения,

Ш запись сотрудников ГИБДД о регистрации транспортного средства или снятии его с учета.

Зачастую, выбирая авто на авторынках, мы, присмотрев подходящий нам по цене автомобиль, особое внимание обращаем на его техническое состояние и внешний вид (что немаловажно конечно). И очень мало внимания уделяем документам на автомобиль, зачастую ограничившись сверкой номеров кузова и двигателя. Но ни для кого не секрет, что довольно большое количество автомобилей, колесящих по просторам нашей необъятной Родины, имеют тёмное прошлое (статистика неутешительна, в России крали всегда). Общепризнано, что автомошенники сегодня - это высокообразованные люди, имеющие в своем арсенале дорогое современное оборудование, а компьютерные технологии позволяют им, с высокой степенью точности, изготовить (подделать) необходимые документы.

Первое, на что следует обратить внимание - это сам бланк ПТС. Он изготавливается на предприятиях «Гознака», и как денежные купюры, имеет свои степени защиты (микротекст, водяные знаки и т.п.). Возьмите ПТС и посмотрите бланк на просвет, вооружитесь лупой, внимательно посмотрите на поверхность бланка, и Вы их увидите. Бланк ПТС должен быть надлежащего качества. Он не должен быть "постиран" (иногда на паспорте таким образом уничтожают первоначальную информацию и печатают новую). К сведению: сотрудники ГИБДД практически никогда не используют лазерные принтеры для заполнения бланков ПТС.

На лицевой поверхности бланка имеется голографическая полоска или круг (Приложение 2). Присмотритесь к голограмме, имеющиеся на ней надписи и изображения должны быть четкими и легко читаемыми. И конечно, голограмма не должна быть приклеена "скотчем". Перевернув бланк, в верхнем левом углу, Вы должны увидеть так называемую «розочку» (Приложение 3). При изменении угла наклона листа данный рисунок должен менять цвет с ярко зелёного на серый. Рисунок объемный, если Вы по нему поводите ногтем пальца вверх-вниз, то почувствуете это.

Если все в порядке, приступаем к изучению содержания документа (Приложение 4). Обратите внимание на серию и номер бланка. Первые две цифры это код региона, где ПТС был выдан. На данном этапе можно сразу определить был ли ПТС заменен. Для отечественных автомобилей правило таково - ПТС присваивается на заводе-изготовителе (для автомобилей "ВАЗ" код региона 63). Для иномарок - ПТС выдается таможенной службой по месту растаможки автомобиля, о чем свидетельствует печать таможни в левом нижнем углу ПТС (в сложенном виде) и название таможни в пункте №23. Также должна быть подпись и личная печать сотрудника таможни, оформлявшего ПТС - в правом нижнем углу. Недопустимо, что бы ПТС с кодом региона 77 (Москва) был выдан, например, в Саратове - воздержитесь от приобретения такого автомобиля.

А теперь по пунктам:

1. Идентификационный номер (VIN) - Может быть, а может и отсутствовать (на японских праворульных автомобилях, произведенных для внутреннего рынка, а также на старых отечественных автомобилях). VIN должен состоять обязательно из 17 знаков. При отсутствии идентификационного номера в данной графе обычно пишется слово "ОТСУТСТВУЕТ".

2. Марка, модель ТС. - Здесь все просто и понятно, каждый автомобиль имеет свое торговое название.

3. Наименование (тип ТС). - Тип ТС: легковой, грузовой и т.д., для легковых может быть указан тип кузова.

5. Год изготовления ТС - Год должен быть указан. Обратите особое внимание на место нанесения знаков. Достаточно часто мошенники, изменяют год с целью "омоложения" автомобиля. Не должно быть следов затирания, подчистки и т.п.

6. Модель, № двигателя. - Также как и VIN необходимо сверить (хотя это зачастую не так легко). Обратите особое внимание на площадку двигателя с номером, цифры должны хорошо читаться. В случае того, если цифры не различимы вследствие их повреждения коррозией, Вам (скорее всего) придется пройти процедуру экспертного исследования в полиции.

7. Шасси (рама) № - В основном только для рамных автомобилей (грузовиков или джипов). Вопрос коррозии цифр номера шасси (рамы) также актуален.

8. Кузов (кабина, прицеп) №. - Обязательно необходимо сверить. Остерегайтесь автомобилей с перекрашенными номерными панелями кузова.

9. Цвет кузова (кабины, прицепа). - Не пугайтесь если написано "серый", а у вас авто цвета "серебристый металлик".

Пункты 10 - 15. Понятны без разъяснений.

Пункты: 16. Страна-изготовитель ТС, 17. Одобрение типа ТС, 18. Страна вывоза, 19. Серия, № ТД, ТПО - для иностранного автомобиля, ввезенного по всем правилам, заполнены всегда.

Пункт 20. Таможенные ограничения - Здесь несколько вариантов заполнения. Самый правильный звучит так: "ПЛАТЕЖИ ОПЛАЧЕНЫ, ОТЧУЖДЕНИЕ РАЗРЕШЕНО", другой вариант: "ТАМОЖЕННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ НЕТ", ну и самый распространенный (для отечественных авто) - незаполненный пункт.

Подведем итог: для официально ввезенного в Россию из-за границы автомобиля ПТС должен быть выдан ТОЛЬКО таможней. Кроме того ПТС должен быть напечатан на компьютере (лазерные принтеры для заполнения бланков ПТС в настоящее время не используются), а не выписан от руки. Все пункты в паспорте должны быть заполнены, как указано выше. Кроме того, обратите внимание на количество владельцев. Автомобиль не должен менять владельцев через каждый месяц (если это так, то скорее всего "заметали следы"). Лучше если иностранный автомобиль в России уже более полугода, тогда он точно (если был угнан в Европе) есть в базе розыска Интерпола.

1.2 Определение даты выпуска транспортных средств

Точную дату выпуска автомобиля необходимо знать для правильного расчета размера таможенной пошлины при ввозе подержанного автомобиля в нашу страну. Особенный интерес к этому вопросу объясняется тем, что размер пошлины на ввозимые в Россию автомобили, возраст которых с момента выпуска превышает три года, существенно отличается от размера таможенной пошлины на автомобили, выпущенные позже.

Где и как начинать поиски года выпуска транспортного средства?

Моментом выпуска автомобиля считается дата изготовления, которая указана на автомобиле и в сопроводительных документах, с которыми автомобиль покинул территорию родного завода.

Год выпуска транспортного средства может быть указан:

Ш в документах поступающих от производителя, дилера, импортера (товаросопроводительные документы, инвойсы и т.п.)

Ш в документах, подтверждающих их регистрацию в государствах предыдущей регистрации

Ш год выпуска автомобиля может быть определен на основании иных источников информации, при этом эти источники информации используются только при отсутствии сведений и документов, указанных в первых двух подпунктах

Но иногда год выпуска бывает определить непросто: автомобиль несколько раз менял владельца и заводские сопроводительные документы находятся где-то далеко от самого автомобиля. А в инвойсе указан только год выпуска. Понятно, что при определении точной даты, неплохо бы знать и месяц выпуска автомобиля. Ведь транспортное средство может быть выпущено и в январе и в декабре. А между этими месяцами вмещается целый год. В некоторых случаях год выпуска может быть определен по номерам двигателя, шасси, КПП, кузова или по производственному (организационному) номеру. Методы определения даты изготовления транспортного средства по этим номерам определяются производителями транспортных средств.

Если на автомобиле и в сопроводительных документах указан только месяц изготовления, то таким днем считается 15 число этого месяца, если указан только год - 1 июля этого года. При отсутствии документального подтверждения даты изготовления автомобиля год выпуска определяется по коду изготовления, указанному в его идентификационном номере (VIN), при этом полный год выпуска исчисляется с 1 июля года изготовления.

Согласно международному стандарту ISO 3779-83 в десятой позиции идентификационного номера (VIN) транспортного средства указывается модельный год транспортного средства. Модельный год не всегда совпадает с календарным и, следовательно, с годом выпуска. Так как данный международный стандарт носит необязательный характер, возможны случаи, когда VIN не содержит сведений о годе выпуска или для его обозначения используются другие знаки и позиции.

Если дата изготовления не указана на автомобиле и в сопроводительных документах, то может быть использована любая достоверная информация, имеющаяся в распоряжении таможенного органа на момент таможенного оформления, позволяющая определить дату изготовления.

В случае невозможности определения фактического года выпуска на основании этих методов необходимо проводить экспертизу года выпуска в таможенных лабораториях либо специализированных организациях, имеющих лицензии на проведение таких видов экспертиз (ТПП стран - участников ТС).

1.2.1 Код VIN - идентификационный номер автомобиля

Код VIN (Vehicle Identification Number) используют производители автомобилей. Этот номер наносится производителем на заводские таблички и несъёмные части кузова или шасси. Он является своеобразным паспортом транспортного средства. В коде VIN зашифрована информация о производителе, моделях, характеристиках и годе выпуска автомобиля. Если уметь правильно расшифровывать код VIN автомобиля, то можно узнать много полезной информации, к примеру, перед принятием решения о покупке выбранного автомобиля.

Место нанесения (Приложение 5):

Номер располагают с правой стороны транспортного средства на неотъемной панели несущего кузова (лонжероне рамы) и по возможности в его передней части. Маркировку допустимо компоновать в одну или две строки. Но каждый раздел номера можно размещать только на одной из них, разбивать его, перенося часть на другую строчку, нельзя. В документы VIN вносят одной строкой без разделительных знаков и промежутков. Иные подробности -- размер цифр, способ нанесения -- стандарт не оговаривает.

Структура VIN (Приложение 6):

Код VIN состоит из трёх частей WMI-VDS-VIS:

Ш WMI (World Manufacturers Identification);

Ш VDS (Vehicle Description Section);

Ш VIS (Vehicle Identification Section).

WMI (World Manufacturers Identification) - международный идентификационный код изготовителя. Этот код состоит из 3 (трёх) знаков и идентифицирует изготовителя транспортного средства:

1. Первый знак кода WMI может быть буквой или цифрой. Он обозначает географическую зону. Одной и той же географической зоне могут соответствовать несколько знаков.

2. Второй знак кода WMI может быть буквой или цифрой. Он обозначает страну, находящуюся в вышеуказанной географической зоне. Одной и той же стране могут соответствовать несколько знаков. Для однозначной идентификации страны используют сочетание первого и второго знаков.

3. Третий знак кода WMI может быть буквой или цифрой. Он обозначает конкретного изготовителя. Однозначную идентификацию изготовителя обеспечиваю комбинацией первого, второго и третьего знаков кода WMI. Для обозначения изготовителя, производящего менее 500 автомобилей в год, в качестве третьего знака используют цифру 9. Для такого изготовителя комбинацию знаков, идентифицирующую конкретного изготовителя, проставляют на третьей, четвертой и пятой позициях VIS.

VDS (Vehicle Description Section) - описательная часть кода VIN. Этот код состоит из 6 знаков (букв или цифр) и идёт после WMI. Описывает основные свойства автомобиля. Завод изготовитель использует эти знаки по своему усмотрению. Если для кодирования VDS не используют одну или более позиций, на их место помещают буквы или цифры по выбору производителя. Для их расшифровки необходимо знать метод кодирования конкретного производителя.

VIS (Vehicle Identification Section) - указательная часть кода VIN, идёт после VDS. Состоит из 8 (восьми) знаков, последние четыре из них должны быть цифрами, На всех неиспользуемых позициях должны быть проставлены нули. Рекомендуется код года выпуска или модельного года размещать на первой позиции раздела, а код сборочного завода - на второй позиции. Если в VIS обозначен код модельного года, то в документах содержащих описание кода VIN, это следует указывать.

Год выпуска - календарный год, в котором был произведён автомобиль. Модельный год - Условный год, указываемый изготовителем (как правило, следующий за фактическим годом выпуска автомобиля). Переход на новый модельный год многие производители осуществляют с 1 июля текущего года.

На ВАЗе переход на новый модельный год происходит с 1 октября текущего года. С 1 октября 2011 г. в коде VIN на 10 позиции будет выбиваться буква С.

Коды для обозначения года выпуска/модельного года приведены в таблице:

Год	Код	Год	Код	Год	Код	Год	Код	Год	Код	Год	Код
1980	A	1986	G	1992	N	1998	W	2004	4	2010	A
1981	B	1987	H	1993	P	1999	X	2005	5	2011	B
1982	C	1988	J	1994	R	2000	Y	2006	6	2012	C
1983	D	1989	K	1995	S	2001	1	2007	7	2013	D
1984	E	1990	L	1996	T	2002	2	2008	8	2014	E
1985	F	1991	M	1997	V	2003	3	2009	9	2015	F

Примеры обозначения кода VIN:

Пежо - VF37AKDX230001810

ВАЗ - XTA217130B0012326

Мицубиси - JMYXSZ27A4Z000117

WMI	VDS	VIS
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
V	F	3	7	A	K	D	X	2	3	0	0	0	1	8	1	0
X	T	A	2	1	7	1	3	0	B	0	0	1	2	3	2	6
J	M	Y	X	S	Z	2	7	A	4	Z	0	0	0	1	1	7

1.3 Установление рабочего объема и мощности двигателя транспортных средств

Рабочий объем двигателя устанавливается при помощи VIN номера автомобиля. В исследуемом мною объекте, номер которого JMYXSZ27A4Z000117, информацию о двигателе несет 8 позиция. 8 позиция номера - двигатель: 1,5CVT (1.5 литра, 8кл., бензин).

Изучаю технические характеристики двигателя данного типа:

Модель	Mitsubishi Colt
Тип двигателя	1,5 CVT
Число и расположение цилиндров	четырехцилиндровый, рядный
Механизм газораспределения	8-клапанный, тип DOHC
Топливная система	EFI
Рабочий объем, см3	1468см3
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм (дюйм)	75,50х82,00(2,9724х3,2283)
Степень сжатия	9,00:1
Максимальная мощность (ЕЕС)	113кВт 6000об/мин
Максимальный крутящий момент (ЕЕС)	179Нм 2500об/мин
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Октановое число по исследовательскому методу	95 или выше
Класс масла	API SM, ILSAC GF-4

Итак, по идентификационному номеру ТС я выяснил тип двигателя исследуемого автомобиля и могу определить размер ввозной пошлины.

1.4 Контроль правильности классификации в соответствии с ТН ВЭД ТС

Легковые транспортные средства с запасными частями к ним и их обычными принадлежностями и оборудованием, классифицируемые в товарной позиции 8702 и 8703 Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности, если они предназначены для перевозки не более 12 человек, включая водителя.

Платежи за легковые автомобили приведены в таблицах ниже:

1. Новые автомобили (с момента выпуска прошло не более трех лет), иностранного производства:

Стоимость а/м	Ставка
не более 325.000 руб.	54% таможенной стоимости, но не менее €2,5 за 1 см3 рабочего объема двигателя
более 325.000 руб., но не выше 650.000 руб.	48% таможенной стоимости, но не менее €3,5 за 1 см3 рабочего объема двигателя
более 650.000 руб., но не выше 1.625.000 руб.	48% таможенной стоимости, но не менее €5,5 за 1 см3 рабочего объема двигателя
более 1.625.000 руб., но не выше 3.250.000 руб.	48% таможенной стоимости, но не менее €7,5 за 1 см3 рабочего объема двигателя
более 3.250.000 руб., но не выше 6.500.000 руб.	48% таможенной стоимости, но не менее €15 за 1 см3 рабочего объема двигателя
более 6.500.000 руб.	48% таможенной стоимости, но не менее €20 за 1 см3 рабочего объема двигателя

В целях определения единых ставок таможенных пошлин, налогов в отношении автомобилей, с момента выпуска которых прошло не более 3 лет, под стоимостью понимается цена, по которой такой или подобный автомобиль продается или предлагается для продажи при обычном течении розничной торговли в условиях полной конкуренции. Указанная цена определяется:

Ш на основании данных, полученных от производителей автомобилей;

Ш при отсутствии таких данных - на основании данных, указываемых в каталогах, информации иностранных организаций, осуществляющих продажу автомобилей, и иных независимых источников ценовой информации, имеющихся в распоряжении таможенного органа Российской Федерации в отношении подобных автомобилей с учетом их комплектации и года выпуска.

Пересчет стоимости автомобилей, с момента выпуска которых прошло не более 3 лет, указанной в иностранной валюте, производится по курсу иностранной валюты к валюте Российской Федерации, устанавливаемому Центральным банком Российской Федерации на день принятия таможенной декларации таможенным органом Российской Федерации.

В случае когда стоимость автомобилей, определенная на основании данных, полученных от производителей автомобилей либо указываемых в каталогах или иных независимых источниках ценовой информации, меньше таможенной стоимости, заявленной физическим лицом таможенному органу Российской Федерации, таможенный орган для целей определения единых ставок таможенных пошлин, налогов использует таможенную стоимость, заявленную этим лицом.

2. Автомобили, с момента выпуска которых прошло более 3, но не более 5 лет, независимо от страны происхождения:

Объем двигателя автомобиля	Ставка
не превышает 1000 см3	€1,5 за 1 см3 рабочего объема двигателя
более 1000 см3, но не свыше 1500 см3	€1,7 за 1 см3 рабочего объема двигателя
более 1500 см3, но не свыше 1800 см3	€2,5 за 1 см3 рабочего объема двигателя
более 1800см3, но не свыше 2300 см3	€2,7 за 1см3 рабочего объема двигателя
более 2300 см3, но не свыше 3000 см3	€3 за 1см3 рабочего объема двигателя
более 3000 см3	€3,6 за 1см3 рабочего объема двигателя

3. Автомобили, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, независимо от страны происхождения:

Объем двигателя автомобиля	Ставка
не более 1000 см3	€3 за 1см3 рабочего объема двигателя
более 1000 см3 , но не свыше 1500 см3	€3,2 за 1см3 рабочего объема двигателя
более 1500 см3 , но не свыше 1800 см3	€3,5 за 1см3 рабочего объема двигателя
более 1800 см3 , но не свыше 2300 см3	€4,8 за 1см3 рабочего объема двигателя
более 2300 см3 , но не свыше 3000 см3	€5 за 1см3 рабочего объема двигателя
более 3000 см3	€5,7 за 1см3 рабочего объема двигателя

Анализируя данные таблицы можно сделать следующий вывод: Выгоднее всего покупать за границей автомобиль возрастом от 3 до 5 лет.

1.5 Определение ставки ввозной пошлины

Ввоз на территорию Российской Федерации транспортного средства сопровождает расчет таможенной пошлины - такова одна из форм обложения автомобиля таможенным платежом. Ввозной налог, который взимается государством с провозимых через границу товаров, предполагает расчет - по ставкам, предусмотренным таможенным тарифом. В соответствии с ТК ТС оплата таможенной пошлины, налогов происходит по выбору владельца автомобиля либо в рублях, либо в иностранной валюте.

Расчет можно произвести с помощью таможенного калькулятора - с учетом курса Центробанка РФ и внести в кассу или на счет таможенного органа; оплату таможенной пошлины для автомобиля можно произвести по таможенному приходному ордеру - ТПО.

В случае ввоза на территорию Российской Федерации транспортного средства физическим лицом, расчет таможенной пошлины для приобретенного в личное пользование автомобиля следуют установленной шкале единых ставок таможенных пошлин и налогов.

Так как таможенные органы, производя расчет таможенной пошлины, учитывают страну происхождения автомобиля, возраст, стоимость транспортного средства, данные о двигателе, то следует иметь в виду тарифы для вычисления суммы за транспортное средство с учетом срока эксплуатации.

Для исследуемого объекта размер ввозной пошлины определяется из расчета 3,2 евро за один кубический сантиметр.

Пример:

1468см3 * 3,2 = Курс евро = 40.08, отсюда следует, что величина пошлины составит 188280 рублей.



2. Установка подлинности таможенных документов

Наиболее распространенным способом подделки таможенных документов является внесение изменений в содержание подлинного документа путём: подчистки, дописки, травления и замены отдельных листов документа.

Подчистка - это механическое удаление текста или его части путём стирания их резинкой, соскабливания лезвием бритвы, ножа, скальпеля или иным острым предметом. В результате подчистки нарушается целостность поверхностного слоя бумаги - видна приподнятость волокон, отчётливо наблюдаемая при косонаправленном освещении и при осмотре "на просвет". Если на документе есть линии защитной сетки, типографской линовки, то они уничтожаются вместе с верхним слоем бумаги и штрихами первоначального текста. Эти признаки легко выявляются с помощью лупы или микроскопа.

Дописка - это вид изменения первоначального содержания документа путём внесения в текст новых записей или отдельных новых букв, цифр, слов и их сочетаний или отдельных штрихов письменных знаков искажающих смысл и значение ранее написанного документа. Дописка обычно производится на свободных от текста участках документа при использовании визуально близко подобранных по цвету материалов и средств письма.

К основным характерным признакам дописки относятся:

Ш различия в цвете и оттенке штрихов первоначальной и новой записей:

Ш различия в размещении отдельных записей в старом тексте;

Ш сжатие или увеличение промежутка между буквами, словами, строками;

Ш неоправданные сокращения;

Ш различие в поглощаемости новым и первоначальным текстами ультрафиолетовых и инфракрасных лучей.

Различия в размещении дописанных записей, в цвете и оттенках штрихов выявляются путём осмотра документа с помощью лупы или микроскопа при рассеянном или косо направленном освещении исследуемого документа. Признаки различия материалов письма основного текста и дописки, как правило, хорошо выявляются с помощью фонаря ультрафиолетового освещения или прибора инфракрасного наблюдения.

Травление - это способ удаления первоначального текста или его части химическим путём за счёт обесцвечивания красителя штрихов химическими реактивами - кислотами, щелочами или окислителями. Факт вытравливания может быть установлен при обнаружении ряда очень характерных признаков, свидетельствующих об изменении структуры бумаги.

Под действием травящих веществ бумага в этих местах становится хрупкой, ломкой, излишне шероховатой, на её поверхности образуются мелкие трещинки, изменяется цвет участка бумаги - она желтеет или приобретает бурый цвет.

Следует учитывать, что большинство паст шариковых ручек и тушь не подвержены воздействию химических реактивов, поэтому полностью вытравить их практически невозможно.

Указанные признаки не всегда чётко выявляются в видимом свете, поэтому необходимо исследовать документы в невидимых ультрафиолетовых (УФ) или инфракрасных (ИК) лучах.

Под действием УФ-лучей большинство травящих веществ или продуктов травления начинают люминесцировать, светиться.

3амена частей документа, как правило, производится в документах, состоящих из нескольких листов. Признаками замены листов являются различия в нумерации страниц, в степени загрязнения, в размерах листов, их цвете, сорте бумаги; наличие лишних сгибов или проколов от скрепок, следов переделки нумерации страниц путём подрисовки, подклейки и т.п.

Для более эффективного выявления этих признаков также используются технические средства увеличения изображения - лупы и микроскопы или сравнительный просмотр всех листов документа в УФ- и ИК-лучах.

2.1 Технические средства проверки подлинности таможенных документов

2.1.1 Наблюдательные лупы

Одним из самых распространённых видов оптических приборов, применяемых для увеличения и более детального рассмотрения слабо различимых глазом фрагментов документов или атрибутов, являются наблюдательные лупы.

Лупа - это собирательная положительная линза или система линз с небольшим увеличением (до 10 раз) и фокусным расстоянием порядка 40-70 мм, заключённая в специальную оправу.

На вооружении таможен имеется несколько моделей таких приборов. В Приложении 7 представлены две лупы западногерманского производства, приобретённые для таможен у фирмы «Helling». Поскольку обе не имеют специальных обозначений или каталожных номеров, описывая их тактико-технические параметры, будем условно называть их «большая» и «малая».

«Большая» лупа имеет увеличение наблюдаемого изображения в 3,5 раза, фокусное расстояние - 69мм, линейное поле зрения - 97мм, размеры: 230х34х67мм, массу - 240 г. Лупа снабжена устройством подсветки исследуемой зоны наблюдения - миниатюрной лампочкой и встроенными в корпус ручки 2-мя аккумуляторами (напряжением 1,24В и ёмкостью 1,8 А/ч), обеспечивающими продолжительность непрерывной работы не менее 4-х часов.

«Малая» лупа - по конструкции аналогична «большой» и обеспечивает увеличение в 6,5 раз, имеет фокусное расстояние - 38 мм, линейное поле зрения - 50мм. Размеры «малой» лупы -198x50x34мм, масса 150г. Питание лампочки подсветки - от 2-х аккумуляторов, обеспечивающих также не менее 4-х часов непрерывной работы.

Из отечественных оптических средств в практике таможенных органов может применяться наблюдательная лупа типа ЛПП-1(Приложение 8), которая, также как и ранее названные модели, имеет возможность местной подсветки, увеличение - 3,5 раза, фокусное расстояние -71мм, линейное поле зрения - 65мм, размеры - 206х83х60мм и массу - 240г. Питание лампочки подсветки от 2-х батарей типа 363, с обеспечением непрерывной работы не менее 2-х часов.

Наблюдательные увеличительные лупы особенно удобны для исследования документов, т.к. конструктивно выполнены с кольцевой оправой увеличительного стекла высотой, близкой к величине фокусного расстояния, что не требует в процессе исследований держать лупу на весу, а позволяет устойчиво расположить её на исследуемом участке плоскости документа.

2.1.2 Микроскопы

При исследовании документов и атрибутов таможенного обеспечения к микроскопам прибегают в тех случаях, когда увеличение, создаваемое лупой недостаточно.

Микроскоп - это комбинация двух оптических систем (из одной или нескольких линз) объектива и окуляра. Исследуемый объект или участок документа помещается вблизи переднего фокуса объектива, дающего действительное увеличенное перевёрнутое изображение, которое рассматривается с помощью окуляра, играющего роль лупы.

В практике работы таможенных органов применяются в основном две модели миниатюрных микроскопов. Это - «Минископ» (Приложение 9), модель 1171, (торговая фирма Германии - «Helling»). «Минископ» имеет 30-ти кратное увеличение, линейное поле зрения - 5мм, размеры - длина 125мм, диаметр 15мм, встроенной подсветки - не имеет. Корпус прибора представляет собой металлическую трубку, нижняя часть которой срезана и покрыта изнутри белой краской для повышения освещённости объекта за счёт отражения от неё падающего света.

При исследовании документов «Минископ» устанавливается перпендикулярно плоскости объекта срезом трубки в сторону света, причём нижний край его устанавливается так, чтобы продольная ось симметрии прибора проходила через центр исследуемой зоны документа. При этом будет наблюдаться увеличенное в 30 раз перевёрнутое изображение наблюдаемого участка.

В случае применения «Минископа» для контроля целостности пломб исследование вынуждено проводиться на весу, т.к. минимальная высота объекта, который может быть рассмотрен при установке пломбы и прибора на одну плоскость, составляет всего 5мм при выдвинутом окуляре до 9 мм, что требует достаточно хорошей практической подготовки оперативных работников при работе с этого вида техникой. По отзывам сотрудников таможенных служб, «Минископ» не находит широкого применения из-за указанного недостатка, а также из-за отсутствия возможности подсветки исследуемого объекта; неудобно для восприятия и перевёрнутое изображение.

Более совершенной и удобной в эксплуатации моделью миниатюрного микроскопа является модель «FF-393» (Приложение 10), японского производства.

Микроскоп «FF-393» имеет увеличение 30 крат, габариты 140х48х22мм, вес всего 30г. Питание встроенной лампочки подсветки обеспечивает непрерывную работу в течение 3-х часов (2 никель-кадмиевых аккумулятора типа Р-60АА, напряжением 1,2В ёмкостью - 0,6 А/ч). Особенность конструкции данной модели заключается в том, что исследование участка документа можно осуществлять как при естественном освещении (для чего служит прозрачный пластмассовый колпачок), так и без него, используя возможность включения лампочки местной подсветки. Освещение включается только тогда, когда пластмассовая трубка, где находятся источники питания, наклоняется на определённый угол относительно оптической оси микроскопа в месте её стыковки с цилиндром-корпусом, где установлен микровыключатель. Для фокусировки наблюдаемого изображения используется фокусирующее кольцо.

2.1.3 Ультрафиолетовые осветители

Исследование документов таможенного обеспечения в невидимых, не воспринимаемых человеческим глазом лучах, к которым относятся и ультрафиолетовые лучи, является достаточно эффективным средством проверки их подлинности и целостности, т.к. оптические свойства веществ в этих лучах отличаются от их свойств в видимом свете.

УФ-лучи в спектре электромагнитных волн занимают интервал длин волн от 10 миллимикрон (нанометров, нм) до 400 нм. Благодаря способности вызывать люминесценцию, использование УФ-лучей позволяет различать материалы, имеющие одинаковый внешний вид при наблюдении в видимом свете. Из-за различного химического состава по-разному люминесцируют некоторые сходные, близкие по цвету красители, а также места вытравливании записей.

Ультрафиолетовый осветитель представляет собой наполненный инертным газом (например, аргоном) кварцевый сосуд, на внутреннюю поверхность которого нанесено небольшое количество распылённой ртути и в который вмонтированы электроды. При подаче напряжения на электроды образуются пары ртути, через которые проходят электроны, вызывая световой поток, богатый УФ-лучами. Поскольку обычное стекло в значительной степени поглощает УФ-лучи, то фильтр, поглощающий видимый свет, делают, как правило, из кварца или специального вида стекла.

В качестве ультрафиолетовых осветителей таможенные органы в настоящее время используют три модификации фонарей. Одна из этих моделей, УФ-фонарь «Паломар» (фирма-поставщик «Helling», Германия), которой оснащались таможни в период 1981-82гг. (Приложение 11). Это достаточно габаритный фонарь размерами: 380х60х90мм и весом 710г. Он состоит из преобразователя напряжения, находящегося в одном корпусе с аккумуляторными источниками питания, и двух сменных ламп. Одна из них является источником люминесцентного освещения для исследований в видимом свете, другая, устанавливаемая на её место, для создания УФ-излучения. Угол излучения в горизонтальной плоскости составляет 210 градусов, в вертикальной-150 градусов.

Расстояние, с которого обеспечивается нормальная освещённость объекта, составляет 16см. На защитных баллонах ламп и крышках батарейного отсека установлены резиновые уплотнители, что позволяет использовать фонарь во влажных и взрывоопасных средах. Мощность потребляемая лампой, составляет 6 вт. На корпусе фонаря установлен достаточно сильный магнит, с помощью которого фонарь можно крепить к металлическим конструкциям, чтобы освободить руки оперативного работника. Фонарь может работать в интервале рабочих температур от - 5 до + 50 градусов С°. Длительность непрерывной работы фонаря при полностью заряженных аккумуляторах - не менее 2-х часов. Для подзарядки источников питания к фонарю придаётся сетевое зарядное устройство, обеспечивающее цикл зарядки аккумуляторов - 15 час. Вес его - 640 г. Из-за достаточно больших габаритов и веса, фонарь практически очень редко использовался в оперативных условиях.

Второй моделью УФ-фонаря, применяемой в оперативной работе таможенных органов, является модель «81600»(Приложение 12), фирма-поставщик «Helling» (Германия). Этот УФ-фонарь, в отличие от осветителя «Паломар» - карманного типа, работает в длинноволновом диапазоне ультрафиолетового излучения. Фонарь состоит из пластмассового корпуса и УФ-лампы, защищённой от механических повреждений съёмным прозрачным пластмассовым колпачком. На лицевой верхней части корпуса установлен тумблер включения фонаря. На торцевой части корпуса укреплён ремень для переноски.

УФ-фонарь «81600» имеет следующие технические параметры:

Длительность непрерывной работы при полной зарядке аккумуляторов, мин	120
Угол излучения в горизонтальной плоскости, град	200
Угол излучения в вертикальной плоскости, град	150
Расстояние, с которого обеспечивается достаточное освещение исследуемой зоны, см	5
Мощность, потребляемая УФ-лампой, Вт	4
Интервал рабочих температур, град	-5 до +50 С
Питание	4 никель-кадмиевых аккумулятора
Габариты, мм	160x50x20
Масса, г	180

В комплект УФ-осветителя модели «81600» входит зарядное устройство, обеспечивающее цикл полной зарядки аккумуляторов в течение 8 часов, среднее количество зарядно-разрядных циклов аккумуляторов - 1000. Габариты его -210х100х500мм, вес-500г. Малогабаритный, лёгкий, с достаточной мощностью УФ-излучения и временем непрерывной работы УФ-фонарь модели «81600» отлично зарекомендовал себя в оперативной практике проверки подлинности таможенных документов и целостности атрибутов таможенного обеспечения.

В настоящее время завершается разработка отечественного аналога этой модели под шифром «Поиск». Все детали его будут выполнены на отечественной элементной базе за исключением УФ-лампы. К сожалению, УФ-лампы такого размера и с такими техническими параметрами отечественная промышленность не выпускает, поэтому УФ-фонари «Поиск» будут оснащаться специально для них закупленными в Германии лампами.

Вместе с тем, опыт оперативной работы показывает, что и модель «81600» не во всех случаях удовлетворяет условиям, в которых работают сотрудники оперативных подразделений таможен. Зачастую при проверке таможенных документов и атрибутов таможенного обеспечения в сочетании с ультрафиолетовым излучением требуется (попеременно) проведение осмотра в видимых лучах. Это заставляет использовать отдельно ещё и карманные электро-фонари, что вызывает определенные затруднения и неудобства при проведении контроля.

Эти недостатки полностью исключены в новой модели комбинированного УФ-фонаря типа «BHW» (Приложение 13), Фонарь выполнен в виде комбинации 3-х осветителей: собственно ультрафиолетового, имеющего полностью аналогичные технические параметры УФ-фонарей модели «81600» (даже используется один и тот же тип УФ-лампы); фонаря видимого освещения, выполненного в виде поворачивающейся головки с лампочкой и отражателем (угол поворота головки от +90 до -45 град.) и мигающего фонаря-«маячка» (частота мигания - 2 сек).

На лицевой панели расположен четырёхпозиционный переключатель, обеспечивающий последовательное включение каждого из осветителей. Габариты фонаря - 220х55х24мм, вес -160г. Питается фонарь от 4-х никель-кадмиевых аккумуляторов типа RI4, подзарядка которых может производиться без их изъятия из корпуса через специальный разъём. Длительность непрерывной работы при полностью заряженных аккумуляторах - не менее 2-х часов. Фонарь снабжён ремешком для переноски.

2.1.4 Настольные приборы проверки документов

В стационарных условиях, когда оперативный работник таможни имеет возможность работать с представленными служебными документами непосредственно на своём рабочем месте, неудобно использовать все виды технических средств для проверки документов - лупы, микроскопы, электро- и ультрафиолетовые фонари - по отдельности. Исключить это неудобство позволяет специально разработанный отечественной промышленностью по заданию таможенного комитета комбинированный настольный прибор для проверки подлинности «таможенных» (служебных) документов типа «Версия-M»(Приложение 14). Конструктивно прибор выполнен в виде корпуса с внешним декоративным оформлением, внутренняя полость которого представляет собой осветительную камеру с закреплёнными на ней источниками света. На ее верхней панели неподвижно установлены люминесцентный и ультрафиолетовый со светофильтром необходимого спектра пропускания источники освещения. На нижней панели под предметным наклонным столиком из матового органического стекла неподвижно установлен люминесцентный источник света, что обеспечивает возможность исследования документов «на просвет».

Для проверки документов в «косых лучах» в левой части корпуса установлен галогеновый «прожекторный» источник света, который может с помощью шарнирного соединения направлять формируемый им узкий яркий пучок света под небольшим углом к плоскости расположения документа в любую исследуемую зону. Величина интенсивности освещения при этом регулируется специальным электронным регулятором на передней лицевой панели прибора. Учитывая достаточно сильный нагрев корпуса «прожектора», время его непрерывной работы ограничено 10-15 мин.

Рычажно-шарнирный механизм вместе с увеличительной (3,5-кратной) лупой установлен на двух направляющих в верхней части корпуса за панелью управления, что обеспечивает перемещение лупы вдоль предметного столика.

Все функциональные элементы управления прибором смонтированы на передней панели. Включение верхнего и нижнего люминесцентных источников света, УФ-излучателей и источника косо направленных лучей производится раздельно с помощью кнопочных переключателей с фиксацией и световой индикацией нажатых кнопок.

Основные технические характеристики прибора «Версия-М»:

Ш габаритные размеры 410x260x296 мм

Ш масса 19 кг

Ш напряжение питания 220В(50гц)

Ш максимальная мощность, потребляемая прибором 120 вт.

3. Автораспил

3.1 Автораспил, как способ уклонения от уплаты пошлины

Распил автомобиля стал новым способом уклонения от уплаты пошлины. Приблизительно, растаможка автомобиля распилом составляет 600 долларов. Принцип действия такой: у лица есть старый автомобиль и документы к нему. После человек заказывает на аукционе в Японии или в Европе (распилы привозят в основном из Японии) автомобиль под свои документы, есть несколько фирм занимающихся этим, автомобиль естественно непроходного года. В Японии его разбирают, кузов пилят в нескольких местах. Джип снимают с рамы (рама не пилится), седан пилится или спереди или сзади и днище тоже. Затем всё это грузится на корабль, оформляется как запчасти и растамаживается весом, а не деталями... Так как согласно действующему законодательству, чтобы растаможить кузов нужно заплатить примерно 5000 евро. Затем пароход приходит в Россию и в мастерской сваривается кузов, далее всё нелегально оформляется.

В чьей голове и когда возникла идея распиливать автомобили, неизвестно. «Распилыши» стали появляться весной 2009 года. Видна причинно-следственная связь с постановлением о пошлинах на ввоз от 11 января 2009 года, при котором пошлины на автомобили выросли в разы и фактически сделали нецелесообразным ввоз автомобилей старше 5 лет, с объемом двигателя больше, чем у малолитражки.

Умельцы додумались. В Японии у машины по заводским швам отпиливается задняя часть по задним стойкам и порогу. Получаются две части, они юридически и физически автомобилем не являются -- это запчасти.

Повезло в этом отношении джипам: их пилят «слегка», обычно только задок, но есть и вариант отпила «морды»; несущая рама при этом остается целой, ведь за ее ввоз не нужно платить пять тысяч евро. После ввоза автомобиль попадает к кузовщикам, сваривается, шпаклюется, красится и приобретает первозданный вид. По своим качествам он аналогичен автомобилю после ДТП, но никак не целому. Большую часть граждан это не смущает, ведь рама-то нетронута. А вот модели с несущим кузовом -- туда попадают и паркетники, и легковушки -- после восстановления в гаражных условиях становятся машиной только внешне. Автомобиль не может обрести своих свойств: жесткость, прочность кузова, которые были заложены производителем, нарушены. При попадании в ДТП или после набора высокой скорости он разваливается -- лопаются кустарные сварные швы. Те, кто сидел в машине, погибают.

3.2 Регистрация автораспилов, стоимость и законность

Ненадежность машины -- одна сторона медали. Есть и вторая. Действует приказ МВД, по которому при заменах агрегатов надо предъявить копию таможенной декларации на кузов (поскольку это номерной агрегат). При распиле такого документа не будет, что не позволяет эту машину поставить на учет легально.

Оформить «распилыш» можно, разве что вварив при сборке в свежепривезенный кузов панель, несущую номер кузова от старой машины или подделав ГТД на кузов. Это фальсификация и уголовно наказуемое деяние. Между тем во Владивостоке есть фирмы, которые открыто предлагают привезти «распилыш» и спрашивают клиента: есть ли старое «железо» (видимо, чтоб было откуда брать номер кузова)? На вопросы о качестве такой «домашней» сборки продавцы отвечают: «Распил производится по заводским швам. После нормальной сварки авто не потеряет своих характеристик, ничего не отвалится и не лопнет. Мы можем привезти распиленную машину, растаможить и отдать вам как есть, без сборки. Если у вас возникают сомнения в качестве нашей сварки, вы можете собрать машину самостоятельно».

Стоимость «распилышей» без ввозных пошлин привлекательнее, нежели цена машины после всех проплат. Методика расчета стоимости, которой пользуется фирма-продавец, проста: Чтобы определить, во сколько обойдется «конструктор - распилыш», нужно определить среднюю стоимость такого авто на аукционах. Далее к стоимости авто прибавляются расходы:

...