Установка подлинности таможенных документов

+85000 иен. Стоимость услуг в Японии, включая аукционный сбор, перевоз авто в порт отправки с аукциона, оформление экспортных документов.

+650 дол. Распил рамного джипа, минивэна, автобуса в Японии. Если делается распил легковой, то 600 дол.

+600 дол. Морской фрахт из Японии во Владивосток.

+500 до 1500 дол. Таможенная пошлина, она зависит от веса авто. К примеру, вес Toyota Land Cruiser и Suzuki Escudo совершенно разный: пошлина на "Эскудо" 700 дол., на "Крузер" -- 1300 дол.

+26000 руб. Таможенный склад временного хранения и услуги таможенного брокера по растаможке.

+1000 дол. Сбор авто, включая вывоз автокраном из порта, сварка-покраска-установка агрегатов, заливка жидкостей. Данные затраты гораздо меньше суммы законных платежей. Экономия около 200 000 рублей.

3.3 Методика распознания распиленного авто

Но начнем с «конструктора» -- первого популярного способа ухода от таможенных платежей. Это ответ изворотливых представителей автобизнеса на действия правительства РФ, поднимающего пошлины.

Схема ввоза машины под документы появилась несколько лет назад и вскоре получила широкое распространение. Идея проста, как все гениальное: зачем оплачивать полную стоимость растаможки автомобиля, если можно оформить замену агрегатов -- кузова и двигателя. Остальное (кроме рамы) -- не номерное, а значит, в оформлении не нуждается.

Таким образом гражданин, уже раз заплативший родному государству за ввоз иномарки, получал возможность отделаться малым платежом при смене машины на более свежую той же модели: оплатить пошлину за ввоз запчастей, немного денег отдать за оформление. Итогом становилась свежая машина с ПТС от прежней, с пометкой замены агрегатов. А старая машина, переставшая юридически быть транспортным средством, становилась собранием запчастей. "Конструкторы" поставлялись и пользовались успехом. Потому что только так можно было ввезти автомобиль старше семи лет (без бешеной полной пошлины, принятой в сентябре 2002-го).

Все радовались: и граждане, покупавшие старые, хорошо зарекомендовавшие себя машины за доступные деньги, и продавцы, получавшие заработок.

Но все хорошее кончается быстро. Правительство Российской Федерации придумало эту лавочку прикрыть, повысив пошлину на ввоз кузова для легковых автомобилей. С 14 ноября 2008 г. ставка ввозной таможенной пошлины на кузова стала равна 15 процентам таможенной стоимости, но не менее 5000 евро за 1 штуку! Поэтому «конструктор», подорожав на 5000 евро каждый, потерял свой главный козырь -- доступную цену.

Что касаемо распилов, вычислить распиленную машину непросто. Служащие технадзора поясняют, что если ТС пришло на регистрацию в органах ГИБДД с уже выданным владельцу ПТС, и номера кузова и двигателя совпали с указанными в паспорте, то нет оснований отказать в постановке на учет.

Но на Улан-удинских авторынках есть «распилыши» и немало. В этом неохотно и только по секрету сознаются продавцы. Конфиденциально были показаны несколько автомобилей марки Toyota. Нормальные внешне машины, без видимых следов кузовного ремонта, с большим двигателем: малолитражку пилить-варить невыгодно.

Машина-распил обязательно беспробежная. И продавец скажет, что это обычный «конструктор». Места распила и сварки вылезут только при аварии, когда уже будет поздно. Пролезть за обшивку, чтобы посмотреть места предполагаемого сварного шва, ни один продавец не позволит. Поэтому рекомендуется смотреть ПТС и по номерам кузова через аукцион узнавать, когда автомобиль был куплен в Японии. Если после нового года и машина заявлена как «конструктор» -- это «распилыш».

Знающие люди советуют смотреть места разреза кузова, у внедорожников и паркетников это окошки багажного отсека. Там можно увидеть следы сварки. Необходимо проявлять осторожность и тщательно проверять авто на наличие признаков распила.

Заключение

Активное экономическое развитие страны, рост внешнеэкономических связей, продолжающаяся интеграция нашей страны в мировую экономику неизбежно приводит к увеличению товаро-, грузо-, пассажирооборота и количества транспортных средств, пересекающих таможенную границу РФ. Вся эта нагрузка ложится на плечи таможенных органов, которые обязаны организовывать и регулировать процесс перемещения товаров и транспортных средств через таможенную границу. От организации работы таможен, таможенных постов в регионе, зависит соблюдение таможенного законодательства участниками ВЭД, их добросовестное декларирование товаров, соблюдение требований и условий, запретов и ограничений. Как уже отмечалось, эти факторы оказывают влияние как на пополнение государственного бюджета за счет взимания таможенных платежей, так и на экономическую, общественную и государственную безопасность страны.

В ходе исследования я выяснил, как проходит идентификация транспортных средств, ввозимых на таможенную границу Российской Федерации. Процедура тщательная, но не занимающая большой период времени при правильном выполнении всех условий. Также были рассмотрены попытки уклонения от уплаты ввозной пошлины и их тяжкие последствия. Подводя итог, можно сделать следующий вывод: Российский автопром недостаточно совершенен на фоне иностранных производителей. И метод резкого повышения ставки ввозной пошлины на подержанные автомобили не привел к снижению популярности иномарок, умелые автодилеры нашли выход, чтобы уклониться от полной уплаты и ввозить автомобили на территорию страны с целью личного пользования. Возможно, что то изменится в будущем. Отечественный автопром повысит свою популярность или ставки будут снижены. Конечно, хочется, чтобы наша страна выпускала автомобили не хуже иностранных производителей и людям хватало русских машин, покупаемых на территории родной страны.

Список использованной литературы

1. Дугин Г.А., Правовые и организационно-тактические основы применения технических средств таможенного контроля в борьбе с контрабандой и нарушениями таможенных правил. Диссертация на соискание ученой степени кандидата юридических наук -- М.: РТА, 1997 г.

2. Макурин, И.В.Таможенное дело: учеб.пособие/И.В. Макурин. -Комсомольск-на Амуре: ГОУВПО «КнАГТУ», 2008.-97 с.

3. Налоговый кодекс РФ. Части первая и вторая - М.:ТК Велби, Изд-во Проспект, 2008.

4. Потапов А.И., Улупов Ю.Г. Технические средства таможенного контроля. Учебно-методическое справочное пособие. - СПб.: СЗТУ, 2004. - 500 с.

5. Таможенный кодекс РФ, 2010

6. Приказ ГТК России от 24.01.2005 № «Об утверждении Концепции создания системы таможенного контроля крупногабаритных грузов и транспортных средств ».

7. Приказ ФТС России от 08.12.2005 № «Об утверждении Программы оснащения автомобильных пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации инспекционно-досмотровыми комплексами».

8. Приказ ФТС России от 12.01.2007 № «Об утверждении порядка таможенного контроля товаров и транспортных средств с использованием инспекционно-досмотровых комплексов в автомобильном пункте пропуска через государственную границу РФ».

9. П. С. Шевчук, О. Р. Попов. Теория и практика применения технических средств таможенного контроля. Серия: Высшее образование Год издания: 2006 ISBN: 5-222-08108-7 Издательство: Феникс 288 стр.

10. Таможенный кодекс Таможенного союза (приложение к Договору о Таможенном кодексе Таможенного союза, принятому Решением Межгосударственного Совета ЕврАзЭС на уровне глав государств от 27.11.2009 №17)

11. www.autogermany.ru

12. www.avto.tvoyazel.ru/%D0%BA%D0%BE%D0%B4-vin

13. www.avtok.ru/information/toknow/vin.html

14. www.carinf.com/ru/0260416120.html

15.

16. www.lightroad.ru/raznoe/rastamozhka-avtomobilej

17. www.rastamogim.com

18. www.tamognia.ru

19. www.tks.ru/auto/8000000005

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4

Приложение 5

Приложение 6

Приложение 7

Приложение 8

Приложение 9

Приложение 10

Приложение 11

Приложение 12

Приложение 13

Приложение 14

Размещено на Allbest.ru