Информационные системы и информационные технологии в таможенном деле

Сформированная декларантом СДС, подтверждается его ЭЦП, архивируется и передается в подсистему таможенного органа.

В региональном узле СДС автоматически разархивируется, после чего проверяется подлинность ЭЦП декларанта. На этом этапе обязательно должны использоваться справочники аналитического центра, информационные ресурсы которого объединили бы как справочный и аналитический материалы КР и РТУ. В случае успешной проверки ЭЦП декларанта СДС загружается в базу данных и в автоматическом режиме проводится форматно-логический контроль электронной ГТД. В случае успешного прохождения ФЛК региональный узел обработки регистрирует СДС с присвоением ей уникального идентификационного номера и указанием на наличие или отсутствие риска.

В качестве информационных ресурсов для выявления рисковых поставок могут использоваться:

1. На уровне таможни:

база данных электронных уведомлений;

справочник "Данные по таможенным правонарушениям";

электронный справочник пропускной способности СВХ,

электронный справочник степени загрузки транспортного средства.

2. На уровне регионального управления:

справочник "Перевозчики-нарушители Конвенции МДП";

справочник "Реестр складов временного хранения";

база данных региональных КР.

3. На уровне КР:

справочник "сертификаты соответствия";

справочник "сертификаты происхождения":

справочник "Импортный тариф и примечания по импортному тарифу";

справочник "Среднеконтрактные цены";

другие информационные ресурсы, такие как список организаций, подпадающих под критерии "фирм-однодневок".

Информация в информационных справочниках на уровне таможни и РТУ для целей системы анализа риска должна изменяться в соответствии со складывающейся оперативной обстановкой. Она должна быть упорядочена по значению фактора риска.

Индикаторы, характеризующие минимальный риск (товары, следующие в адрес надежных фирм) также учитываются схемой и выдаются программой как положительные факторы по степени риска (10, 5, 0).

Упорядоченная информация позволяет задавать границу риска с учетом маршрутов перевозок, характеристик фирм-перевозчиков.

Для эффективного применения необходимо постоянное наблюдение за факторами рисков и обновление. В случае малорезультативной работы на основании факторов риска внедряются новые или дополнительные факторы риска.

Затем ГТД передается в формате штатных программных средств основного таможенного оформления в таможенный орган, осуществляющий таможенное оформление и таможенный контроль. При этом декларанту автоматически передается сообщение, содержащее идентификационный номер совокупности данных сделки в системе или перечень ошибок в случае неуспешного прохождения ФЛК.

В случае если ГТД прошла проверку в аналитическом центре и риск не обнаружен, то после работы с ней инспектор выпускает товар по зеленому коридору (без досмотра и представления документов на бумажных носителях).

При работе с ГТД, в которой имеется риск, инспектор в электронном виде использует рекомендации по применению мер минимизации риска, видит в развернутом виде профиль риска. Декларация не может быть выпущена без работы над профилем риска, а именно во внутренней электронной структуре ГТД в полях, где срабатывает профиль риска, внутренний таможенный аналитический центр выставляет флажки, которые снимаются только при полной работе по минимизации риска (работа по контролю стоимости и правильности определения кода товара, контролю акта досмотра, работа с сертификатами).

Сведения по результату работы с профилем риска пересылаются из внутреннего аналитического центра по иерархии в аналитический центр РТУ, а оттуда - в аналитический центр КР.

После завершения процесса оформления электронная ГТД снова загружается в подсистему таможенного органа, совокупность данных сделки подписывается ЭЦП должностного лица таможенного органа и помещается в архив, а оформленная электронная таможенная декларация отправляется в подсистему декларанта. После выпуска товаров, декларируемых в электронной форме, уполномоченный сотрудник таможенного органа направляет владельцу склада временного хранения (СВХ), на котором находятся товары, разрешение на выдачу товаров с СВХ.

Схема работы по управлению рисками на приграничных пунктах пропуска с использованием элементов электронного декларирования и электронного документооборота

К сожалению, в настоящее время развитие системы управления рисками идет несколько однобоко, усеченно. Практически все внимание таможенных органов направлено на таможенный контроль на внутренних постах в таможнях назначения, тогда как фундамент потенциальных нарушений присущих основному таможенному оформлению закладывается именно на границе. Именно на границе создаются условия для будущих нарушений:

оформлению документов содержащих неполные, противоречивые, неточные сведения о наименовании, индивидуальных особенностях, количестве, стоимости товаров;

неполная, неравномерная загрузка транспортных средств;

оформление товаров "прикрытия"/"риска" и др.

Все это, в конечном счете, приводит к декларированию одних товаров под видом других, декларированию товарных партий меньшего объема, меньшей стоимости и т.п.

Таким образом, основная масса рисков может быть выявлена еще на границе. В этой связи решения о направлении товаров до таможни назначения и о формах таможенного контроля товаров в пограничных пунктах пропуска должны приниматься с учетом результатов анализа рисков. Это создаст реальные условия для страхования рисков присущих таможенным процедурам при пересечении границы (сопровождение, депозит, гарантия, залог). Величина страхового взноса будет напрямую зависеть от уровня опасности совершения нарушений таможенных правил. Учет рисков на границе также позволит принимать оптимальные решения в части касающейся досмотра товаров. При такой организации добросовестные участники ВЭД будут стремиться максимально исключить риски уже на границе, а наличие вероятности выборочного контроля, проведения мер оперативного реагирования на основе анализа рисков с участием вышестоящих таможенных органов создаст для недобросовестных участников ВЭД условия, выдавливающие их из серой экономики.

При пересечении границы при помещении товаров под процедуру ВТТ из всего перечня профилей риска целесообразно учитывать 15 рисков. Предлагаемые риски, сопутствующие помещению под процедуру ВТТ, можно разделить по следующим признакам:

Товары, объемы ввоза которых поданным таможенной статистики России значительно меньше объемов их вывоза по данным таможенных статистик стран-контрагентов.

Товары, в отношении которых установлены низкие адвалорные ставки таможенных пошлин.

Товары, в отношении которых установлены ставки налога на добавленную стоимость в размере 10 %, или товары, не облагаемые налогом на добавленную стоимость.

Товары, в отношении которых законодательством Российской Федерации установлены тарифные льготы и иные освобождения от таможенных платежей.

Товары, в отношении которых установлены ставки таможенных пошлин, величина которых меньше величины ставок таможенных пошлин, установленных в отношении товаров, классифицируемых в той же товарной позиции и/или по своим характеристикам и внешнему виду относящихся к данным товарам.

Товары, объемы ввоза которых по данным таможенной статистики России значительно превышают объемы их вывоза по данным таможенных статистик стран-контрагентов.

Товары, в отношении которых имеется информация об отсутствии производства или о несоответствии объемов производства конкретных товаров в стране, заявляемой как страна происхождения товаров, объемам их ввоза в Россию.

Отличная от общепринятой (для конкретных товаров) разница между весом брутто и нетто перевозимых товаров.

Загрузка транспортного средства выше/ниже установленной.

Вес единицы товара не является характерным для данного товара или идентичных, однородных товаров, товара того же класса или вида.

В одном транспортном средстве и/или в одном упаковочном месте одновременно перевозятся товары, одни из которых относятся к товарам риска, а другие - к товарам прикрытия, при преобладании товаров прикрытия.

В одном транспортном средстве одновременно перевозятся товары с различными требованиями к условиям перевозки.

Получателями или отправителями, перевозчиками товаров являются лица, которые привлекались к ответственности по статьям 16.1, 16.2 ч. 1,16.2 ч. 2, 16.21, 16.20, 16.22 (с учетом требований ст. 4.6) КоАП КР.

Наложенные сопредельными таможенными службами средства идентификации нарушены.

Перевозимые товары имеют товарные знаки, внесенные в Реестр интеллектуальной собственности, получателями этого товара не является правообладатель.

Алгоритм автоматизированного принятия решений при проведении таможенных процедур в пункте пропуска должен включать следующие основные этапы:

Прием документов в электронном виде от отправителя, подписанных ЭЦП. Прием информации от смежных служб.

Идентификация ЭЦП, форматно-логический контроль сведений.

Сопоставление сведений.

Автоматическая селекция товаров.

Анализ рисков и принятие решений.

На этапе приема документов от перевозчика или отправителя должна происходить проверка содержащихся в них сведений на логическую корректность, внутреннюю непротиворечивость, полноту и достаточность для таможенного оформления.

Результатом автоматической проверки документов является информирование перевозчика или отправителя по каналам связи об их приеме.

Если документы приняты, они помещаются в базу данных регионального узла и в дальнейшем должны использоваться на этапе автоматической селекции товаров.

На этапе автоматической селекции товаров должен осуществляться отбор по трем критериям:

целевой критерий - отбираются товары, подлежащие обязательному досмотру;

случайный критерий - отбираются товары на основе случайной выборки;

закономерный критерий - отбираются товары на основе анализа информации, имеющейся в централизованном информационном ресурсе об участнике ВЭД и товаре.

После проведения автоматической селекции товаров и всех необходимых проверок должен выполняться анализ рисков с использованием информации, хранящейся в централизованном информационном ресурсе. На этом этапе каждому критерию должен быть поставлен в соответствии вес, с которым он используется при анализе рисков. Система весов должна позволять делать систему настраиваемой и обеспечивать возможность оперативно реагировать на изменение тенденций на рынках товаров и обстановки на пунктах пропуска.

По результатам анализа рисков система автоматически должна выдавать должностному лицу пункта пропуска решение, которое носит для него обязательный характер.

Из пункта пропуска в ОКТО таможни назначения и внутренний пост посылается электронное уведомление, в котором указывается номер профиля риска, результат применения форм таможенного контроля, действия по минимизации риска (страхование риска).

Таким образом, основная масса рисков может быть выявлена еще на границе. Решение о направлении товаров до таможни назначения и формах таможенного контроля товаров в пунктах пропуска должны приниматься с учетом результатов анализа рисков и/или случайной выборки. Это создаст реальные условия для страхования рисков (сопровождение, депозит, гарантия, залог). Величина страхового взноса напрямую будет зависеть от уровня опасности совершения нарушений таможенных правил. Учет рисков на границе, также позволит принимать оптимальные решения в части касающейся досмотра товаров.

Предварительное информирование

Новой перспективной таможенной технологией, является предварительное информирование о товарах и транспортных средствах, направляемых на территорию. Предварительная информация будет полностью определять формы применяемого таможенного контроля и служить основой для работы системы управления рисками.

Развитие практики внедрения предварительного информирования таможенных органов предполагает включение данных вопросов в межправительственные и межведомственные соглашения, заключаемые с государствами - основными торговыми партнерами КР, а также внесения изменений в ТК КР, определяющие обязательное предоставление предварительной информации участниками внешнеторговой деятельности таможенным органам.

Подготовлена Концепция системы предварительного информирования таможенных органов КР, которой определено, что таможенные органы могут использовать для таможенных целей информацию, поступающую:

от любого заинтересованного лица как при ввозе на таможенную территорию КР, так и при вывозе с ее территории;

от таможенной службы страны экспорта или транзита, если предварительное информирование осуществляется в соответствии с договоренностями (соглашениями) между ней и КР;

от администрации пункта пропуска через Государственную границу КР, если предварительное уведомление осуществляется в соответствии со ст. 71 ТК КР.

Реальные результаты использования предварительной информации позволяют сказать, что получение информации о товарах до их представления таможенным органам позволяет заранее определить объекты, подлежащие контролю, выявить возможные "риски", за счет чего сконцентрировать усилия таможенной службы только на том, что необходимо проверять, не задерживая товары, которые не требуют усиленной проверки.

Ряд технологических и технических проблем (каналы связи, форматы передаваемых данных, программные продукты, обеспечивающие доведение и использование информации), не позволяют в настоящее время широкомасштабно внедрить процедуры предварительного информирования в таможенных органах. Именно для их решения финансирование требуется в первоочередном порядке.

Комплексный подход к созданию и внедрению системы предварительного информирования рассматривается как необходимый шаг для подготовки условий для внедрения института обязательного представления предварительной информации, базирующегося на мировых стандартах и рекомендациях Всемирной таможенной организации. Применение системы предварительного информирования (информационный обмен между таможенными службами), предусмотренный Рамочными стандартами безопасности и облегчения мировой торговли, будет способствовать сокращению расхождений статистических данных между КР и странами-контрагентами ежегодно на 10 %, повысит эффективность борьбы с недостоверным декларированием и занижением таможенной стоимости.

3.3 Электронное декларирование и правовое регулирование в рамках Таможенного Союза

С 1 января 2010 года приступил к работе Таможенный Союз в рамках Евразийского экономического сообщества в составе Казахстана, Китай. Высшим oрганoм Тамoжeннoгo союза является Межгосударственный Совет нa уровне глав государств. Единым постоянно действующим регулирующим органом таможенного союза является Комиссия таможенного союза. Комиссия исполняет решения, принятые высшим органом ТС, осуществляет мониторинг исполнения международных договоров по формированию ТС, разрабатывает при участии правительств Сторон рекомендации для высшего органа ТС по вопросам формирования и функционирования ТС, обеспечивает реализацию международных договоров, формирующих договорно-правовую базу ТС.

На первом этапе формирования Таможенного союза с 1 января 2010 года вступили в силу Соглашение о едином таможенно-тарифном регулировании и Соглашение о единых мерах нетарифного регулирования в отношении третьих стран. Единый таможенный тариф Таможенного союза, который базируется на Единой Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности таможенного союза (ТН ВЭД ТС), содержит ставки ввозных таможенных пошлин, взимаемых на территории трех государств-участников Таможенного союза в отношении товаров, ввозимых из третьих стран.

Также с 1 января 2010 года вступает в силу Единый перечень товаров, к которым применяются запреты или ограничения на ввоз или вывоз государствами-участниками Таможенного Союза (Единый перечень). В связи с этим странам-членам таможенного союза необходимо обеспечить внесение соответствующих изменений в национальные нормативные акты и обеспечить функционирование системы таможенных органов в новых условиях с 1 января 2010 года. Должны быть внесены соответствующие изменения в некоторые нормативные акты (более 80 актов), а также признаны утратившими силу некоторые постановления Правительства КР (более 130 актов). Актуализации требует 111 ведомственных приказов и 11 ведомственных распоряжений. Следующим значительным этапом формирования Таможенного союза станет введение в действие Таможенного кодекса ТС, Договор о котором был принят Решением Межгосударственного Совета Евразийского экономического сообщества от 27 ноября 2009 г. N 17. Этим же решением определена дата вступления его в действие - 1 июля 2010 г. Сторонам договора предписано в срок до 1 июля 2010 года обеспечить приведение национального законодательства в соответствие с Таможенным кодексом таможенного союза. Заместитель председателя Комитета по бюджету и налогам, председатель подкомитета по таможенному регулированию Госдумы Александр Коган разъяснил, что вместо Таможенного кодекса КР могут быть приняты либо закон о таможенном регулировании, либо закон о таможенных органах.

В течение ближайших месяцев предстоит урегулировать вопросы, связанные с взиманием вывозных таможенных пошлин, взиманием косвенных налогов, функционированием системы контроля со стороны иных органов (ветеринарных, карантинных и т.п.), введением механизма зачисления и распределения ввозных таможенных пошлин.

С 1 июля 2010 года планируется отменить таможенное оформление в отношении товаров, происходящих из третьих стран и выпущенных в свободное обращение на территории Республики Казахстан и КР, которые будут перемещаться в пределах территории ТС. Следовательно, можно говорить о формировании единой таможенной территории, в пределах которой не применяются таможенные пошлины и ограничения экономического характера, за исключением специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мер. К этому сроку должен быть осуществлен перенос таможенного контроля на внешние границы Перенос таможенного контроля на внешние границы Республики Казахстан планируется к 1 июля 2011 г.

Завершающим этапом будет создание единого экономического пространства. В связи с началом работы Таможенного союза особую актуальность приобретают современные методы и технологии оформления и обработки товаров, пересекающих границы Таможенного союза. В том числе, технология электронного декларирования (ЭД), в широкое внедрение которой немалый вклад внесла ведущая российская софтверная компания, "Альта-Софт" уже более 15 лет специализирующаяся на разработке софта для участников ВЭД.

В 2009 году началось массовое внедрение технологии ЭД в практику таможенного оформления. "Зеленый свет" этому процессу был включен разработкой "Альта-Софт" схемы ЭД-2, при которой формализованные документы передаются в ФТС не по дорогостоящим выделенным сетям, а через интернет - хотя и с использованием специально аттестованных шлюзов. В результате любая мало-мальски технически подкованная компания получила возможность соорудить свой собственный шлюз, и не только передавать свои собственные данные, но и оказывать услуги по передаче всем желающим. Это развязало руки разработчикам программного обеспечения (ПО) для декларантов, которые смогли не только построить свои шлюзы, но и снабдить их соответствующим ПО для пересылки данных и взаимодействием с рабочими местами декларантов.

Фирмы, занимающиеся пересылкой ЭД-пакетов, стали называть информационными операторами. Возникновение за короткое время сразу нескольких информационных операторов создало благоприятную среду для здоровой конкуренции между ними, что сразу нормализовало цены на ЭД-услуги и благоприятно сказалось на темпах их роста.

В схеме ЭД-2 документы циркулируют в формализованном, а не в сканированном виде, что позволило органически состыковать ее с привычным для декларанта процессом заполнения документов. В результате переход целой армии декларантов на новую технологию протекает безболезненно, с минимальными усилиями. На рабочее место ставится модернизированная программа декларирования ("ГТД-PRO"), декларант заключает договор на оказание ЭД-услуг, подает заявку на ЭЦП (электронная цифровая подпись) - и через месяц (а часто и раньше, задержка связана с получением ЭЦП) приступает к работе.

Использование программы декларирования в тандеме с собственным сервером ввода данных (СВД) позволяет нам не только быстро отлаживать взаимодействие между этими компонентами, но и облегчает надежное поддержание их работоспособности.

Специальные средства он-лайн статистики позволяют декларантам отслеживать движение пакета документов по всему маршруту до таможенного инспектора и обратно, и быстро определять причины задержек.

Для обслуживания растущего ЭД-потока потребуются достаточно надежные технологии. Среди информационных операторов выиграют те, кто сможет при растущей нагрузке обеспечить бесперебойную работу своих клиентов. В свою очередь, клиенты будут выбирать наиболее надежных операторов, осуществляющих непрерывный мониторинг работоспособности серверов, круглосуточную техническую поддержку и дежурство, а также способных дорабатывать серверный софт в соответствии с требованиями момента. В этих условиях, в новом году многие брокеры могут отказаться от содержания собственных шлюзов и переключиться на использование услуг профессиональных информационных операторов.

Создание наднационального органа в лице Комиссии таможенного союза (КТС) дает возможность внести полезные изменения во все этапы процесса таможенного оформления. В настоящий момент идет сбор мнений, замечаний и предложений по улучшению Таможенного кодекса ТС (высказать их можно на сайте Евразийского делового совета). Предлагаем также высказывать такие пожелания в части таможенного оформления. В частности, мы считаем, что разумно и удобно для бизнеса было бы в рамках ТС пересылать ЭД-пакеты не через местных информационных операторов, а через сервер КТС. А уже оттуда эти данные будут пересылаться в национальные таможенные службы. Аналогично должна осуществляться и обратная пересылка. Кроме он-лайн контроля всего товаропотока в масштабе всего Таможенного союза. Такая схема позволит непосредственно контролировать взаимодействие национальных таможенных служб с участниками ВЭД, осуществляя своего рода надзор.

Система электронного декларирования будет работать эффективно и оперативно, естественно при налаженной процедуре оплаты таможенных платежей и других сборов с помощью таможенной карты. Такая система скоростной оплаты "Зеленый Коридор" предоставляется отделением ЗАО "ПВ-Банк", расположенном на территории СВХ ЗАО "Смарт Лоджистик Групп" в непосредственной близости к месту электронного декларирования товаров пресекающих границу КР.

Таможенная карта позволяет непосредственно на таможенных постах, где осуществляется таможенное оформление товаров, совершать платежи, взимаемые таможенными органами КР. С помощью этой карты можно оплачивать таможенные пошлины и сборы, проценты за предоставление отсрочки (рассрочки) их уплаты, пени, штрафы, сборы за выдачу лицензий и другие платежи, в соответствии с законодательством КР взимаемые на таможенных постах. Таможенная карта позволяет избежать необходимости перечисления авансовых платежей, а также значительно сэкономит время на оформление товара.

Заключение

В то же время уже имеется практическая основа реализации логистических принципов в таможенном деле по идентификации, стандартизации источников информации, ее обработке и передаче. ЕАИС построена по иерархическому принципу, т.е. выделены управляющие уровни и определена ответственность за реализацию определенных функций. Вес структурные подразделения ФТС России (от таможенных постов и отделов таможенного оформления до центрального аппарата) объединены через ЕАИС с целью агрегирования данных, полученных на самом низком уровне, и представления их в качественно сопоставимом виде. Решение задачи управления большим объемом данных в перспективе позволит автоматизировать отдельные функции таможенной логистической системы и осуществлять предварительное оптимизированное текущее и перспективное планирование с активным включением всех элементов (субсистем) микро- и макрологистических систем таможенного дела.

Осуществляя декомпозицию ЕАИС, выделим функциональную и обеспечивающую подсистемы.

Функциональная подсистема ЕАИС состоит из совокупности задач, основными из которых являются:

обеспечение структурных подразделений КР и государственных органов информацией, необходимой для ведения таможенной статистики;

совершенствование системы организационно-экономического управления таможенными органами на всех уровнях;

автоматизация таможенного оформления документов на товары;

централизованное взимание и контроль начисления таможенных платежей;

совершенствование методов и средств нетарифного регулирования и контроль исполнения лицензий и квот;

создание ИТ таможенно-банковского контроля -ВЭД с целью осуществления валютного регулирования.

Обеспечивающая подсистема ЕАИС реализует:

развитие и совершенствование аппаратно-программной платформы ЕАИС на базе последних достижений в области компьютерной и телекоммуникационной техники и информационных технологий;

внедрение электронных документов и частичное использование безбумажной технологии обработки таможенных документов;

создание единого информационного таможенного пространства на основе использования электронной почты, обеспечивающей оперативное взаимодействие между таможенными органами, а также между таможенными органами и сторонними организациями;

формализацию и стандартизацию таможенных процедур, технологий, нормативной базы, документов;

снижение уровня загрузки работников таможенных органов рутинными операциями, переориентацию их на углубленный содержательный анализ различных аспектов ВЭД, уменьшение трудоемкости составления отчетно-учетной документации при одновременном повышении ее достоверности и др. Обеспечивающая подсистема ЕАИС включает в себя техническое, информационное, математическое виды обеспечения.

Техническое обеспечение ЕАИС представляет собой совокупность технических средств, обеспечивающих обработку и передачу информационных потоков, и построена по иерархическому принципу. Верхний уровень системы таможенных органов - Главный научно-информационный вычислительный центр (ГНИВЦ), техническое обеспечение которого включает центральные компьютеры и интеллектуальные терминалы, объединенные в единую компьютерную сеть,

Обеспечение информационного обмена между ФТС России, региональными таможенными управлениями, таможенными подразделениями, уполномоченными банками и другими организациями, с которыми взаимодействуют таможенные органы, осуществляется на базе информационной телекоммуникационной сети «Контроль», предназначенной для интеграции функции распределенной базы данных таможенной информации с возможностью одновременной передачи данных, ведения телефонных переговоров, установления телексной и факсимильной связи.

Информационный обмен осуществляется посредством локальных*, региональных* и глобальных сетей* передачи данных.

Информационное обеспечение ЕАИС включает в себя справочники, классификаторы, кодификаторы, средства формализованного описания данных, унифицированные системы таможенной документации и файлы баз данных. Так как система ; таможенных органов представляет собой сложную многоуровневую иерархическую структуру, то ЕАИС ориентирована на информационное обеспечение различных по документообороту объектов.

Информационная база ЕАИС представляет собой совокупность взаимосвязанных внемашинных и внутримашинных баз данных.

Внемашинная информационная база включает: унифицированную систему документов и правил их формирования и контроля; единую систему классификации и кодирования; описание технологического процесса формирования и обработки информации.

Внутримашинная информационная база ЕАИС состоит из взаимодействующих между собой баз данных*, соответствующих разным уровням управления таможенными органами (таможенный пост, таможня, региональное таможенное управление, КР), использование которых осуществляется в соответствии с установленными режимами доступа при решении функциональных задач конечными пользователями, а так-же информационно-справочных задач по запросу работников подразделения обработки данных (рис. 5.3).

Список использованной литературы

1. Правила декларирования товаров, перемещаемых через таможенную границу КР (В редакции приказа Минфина КР от 5.09.05г N 213-П)

2. Приказ ГТК России от 17 апреля 2000 г. N 299 об утверждении положения о применении временных, неполных и периодических таможенных деклараций

3. Таможенный Кодекс Кыргызской Республики, Бишкек- 2009г;

4. Таможенный Кодекс Российской Федерации;

5. Таможенное законодательство КР. Бишкек 2006г;

6. Концепция Развития Таможенных органов КР;

7. Комментарий к таможенному кодексу Кыргызской Республики, Б.2005г.;

8. Что необходимо знать декларанту о таможне. Таможенное оформление Бишкек 2005г.;

9. Н.Т. Шерипов, Таможенное право Кыргызской Республики, Бишкек 2006г.

11.Основы таможенной логистики. Учебное пособие. Ю.Н. Самолаев, М. 2008г

12. Курманалиев Д.Б., Осмонбаева Г.А. Таможенное право в КР;

13. Габричидзе Б.Н., Зобов С.Е. Таможенная служба в Российской Федерации М. «Юридическая литература» 1993г;

14. Чукин А.А. «Комментарий к таможенному кодексу Кыргызской Республики», Бишкек-2005г.

15. Байсеркеев Б.Т. «Таможенное оформление товаров и транспортных средств», Кара-Балта 2003г;

16. Таможенное оформление товаров и транспортных средств Кара-Балта 2003

17. http:// www.customs.gov.kg.

18. http://www.customs.ru.

Размещено на Allbest.ru