Определение уровня шума в некоторых районах города Хабаровска и оценка воздействия на здоровье населения

Из 21 респондента, страдающего заболеваниями хронического характера, 9 человек имеют нервные заболевания, 6 человек - заболевания пищеварительной системы, 5 человек - сердечно-сосудистые заболевания и 1 заболевания уха (рис. 16).

Рис. 16. Наличие хронических заболеваний у респондентов первой группы

Вероятно, наличие нервных заболеваний у большей части первой группы связано с влиянием шума на рабочем месте. Как видно из рисунка 17, шум на рабочем месте 28% опрошенных мешает умственной работе, не позволяет сосредоточиться, а у 15% респондентов вызывает раздражительность. Значительным является и тот факт, что 33% опрошенных шум мешает во время сна, что вероятнее всего, сказывается на общем самочувствии.

Рис. 17. Воздействие шума на респондентов первой группы

Из представленных данных видно, что шум оказывает влияние на самочувствие населения.

Анализ анкет второй группы проводился по тем же параметрам, что и первой группы.

На рис. 18 видно, что большей части респондентов второй группы (46%) необходим 1 час для отдыха после работы. По 18% респондентов не нуждаются в отдыхе совсем, тратят на отдых 3-4 часа или усталость не проходит до начала следующего рабочего дня.

Рис. 18. Время, необходимое для отдыха после работы респондентам второй группы

Несмотря на то, что вторая группа определилась по приоритетному источнику шумового воздействия в месте проживания, почти половина респондентов (46%) после сна часто чувствуют себя хорошо отдохнувшими. 27% процентов опрошенных считают, что редко хорошо высыпаются (рис. 19). Вероятно, на хороший сон большинства опрошенных влияет тот факт, что значительную часть респондентов составляли студенты и люди среднего возраста. На людей этого возраста шум оказывает меньшее влияние, чем, например, на детей или людей пожилого возраста [12].

Рис. 19. Самочувствие респондентов второй группы после сна

Жалобы на наличие хронических заболеваний во второй группе распределились следующим образом: 54% респондентов имеют различные заболевания, соответственно 46% не имеют подобных жалоб (рис. 20).

Рис. 20. Наличие хронических заболеваний у респондентов второй группы

Основную часть хронических заболеваний у респондентов второй группы составили заболевания сердечно-сосудистой системы (33%). По 25% опрошенных страдают от заболеваний пищеварительной системы и заболеваний уха.

Нервные заболевания отмечают у себя 17% опрошенных (рис. 21).

Возможно, такое распределение по заболеваемости можно соотнести с воздействием шума, так как многими исследованиями доказано, что шум оказывает влияние не только на центральную нервную систему и органы слуха, но и косвенно воздействует и на сердечнососудистую систему, и на пищеварительную систему [9; 11; 15; 17; 32].

Рис. 21. Наличие хронических заболеваний у респондентов второй группы

На рисунке 22 представлены основные негативные воздействия на респондентов. Наиболее значимыми из них является нарушение сна (24%), нарушение умственной деятельности (20%), появление раздражительности (20%). У 13% опрошенных шум вызывает головную боль, а 14 % респондентов не могут спать с открытыми окнами, так как шум за окном мешает сну.

Рис. 22. Воздействие шума на респондентов второй группы

Полученные данные свидетельствуют о том, что шум воздействует на респондентов второй группы и сказывается на их самочувствии. Хорошо заметно, что шум, прежде всего, мешает сну и отдыху, а также затрудняет умственную работу.

Дополнительно у второй группы был проведен анализ источников шума, влияющих на их самочувствие.

Из 20 жалоб на шум, воздействующий на респондентов в месте проживания, лишь на 4% опрошенных воздействует промышленный шум. На остальных значительное влияние имеет транспортный, внутриквартальный и внутридомовый шум (рис. 23). Значительное влияние транспортного шума объясняется довольно близким расположением жилых домов к автомагистралям города Хабаровска. Также влияние оказывает шум транспорта, находящегося во дворах и вблизи жилой застройки.

Рис. 23. Источники шума, воздействующие на респондентов второй группы

Более детальный анализ источников транспортного шума, воздействующего на население показывает, что наибольшее количество жалоб у респондентов второй группы на легковые автомобили - 35% жалоб, на втором месте трамваи - 25%, на третьем - автобусы с 20% жалоб (рис. 24).

Рис. 24. Источники транспортного шума, воздействующие на респондентов второй группы

Легковые автомобили, несмотря на свой относительно небольшой размер и незначительные уровни производимого шума, являются основными источниками шумового воздействия на население из за их большого количества в городе Хабаровске.

Анализ анкет третьей группы, которые считают, что шум одинаково воздействует на них на рабочем месте и в месте проживания, показывает, что время на отдых значительной части опрошенных составляет 1 час (44%). 22% опрошенных для отдыха необходимо 3-4 часа, и по 17% опрошенных считают, что время для отдыха им не требуется и усталость не проходит до следующего утра (рис. 25).

Рис. 25. Время, необходимое для отдыха после работы респондентам третьей группы

Значительная часть респондентов третьей группы (44%) после сна редко чувствует себя хорошо отдохнувшей (рис. 26). 22% опрошенных часто хорошо высыпаются, 17% всегда хорошо высыпаются, также 17% опрошенных очень часто просыпаются не отдохнувшими. Вероятно, шум как на рабочем месте, так и в месте проживания оказывает значительное влияние на самочувствие и на сон.

Рис. 26. Самочувствие респондентов третьей группы после сна

Из 18 опрошенных человек 10 человек имеют жалобы на хронические заболевания (рис. 27).

Рис. 27. Наличие хронических заболеваний у респондентов третьей группы.

Из них 40% имеют нервные заболевания, по 30% опрошенных имеют заболевания сердечнососудистой и пищеварительной систем (рис. 28).

Рис. 28. Наличие хронических заболеваний у респондентов третьей группы

Как и в предыдущих группах, основное влияние шум оказывает на сон респондентов (24%), в том числе и с открытыми окнами (12%), их умственную деятельность (16%), рост уровня раздражительности (18%) (рис. 29).

Рис. 29. Воздействие шума на респондентов третьей группы

Как показывают данные, на третью группу шумовое воздействие оказывает неблагоприятное воздействие.

Если сравнить анализируемые параметры у всех трех групп, то можно получить следующие результаты:

А. Количество времени, требуемое на отдых, во всех трех группах у большинства респондентов составляет 1 час (рис. 30). Так как значительная часть всех опрошенных это люди молодого и среднего возраста, то этот показатель можно считать закономерным.

Рис. 30. Время, необходимое для отдыха после работы трех групп респондентов

Б. Из рисунка 31 видно, что люди, испытывающие шумовую нагрузку на работе, редко чувствуют себя хорошо отдохнувшими после сна. А люди, испытывающие больше шумовой нагрузки дома, чаще хорошо высыпаются. Таким образом, шумовое воздействие на рабочем месте оказывает более значительное влияние на самочувствие населения, чем шумовое воздействие, оказываемое в местах проживания.

Рис. 31. Самочувствие респондентов после отдыха в трех группах

В. По наличию жалоб на состояние здоровья можно сделать вывод, что наибольшее количество жалоб на хронические заболевания отмечено у группы, испытывающей шумовую нагрузку на рабочем месте (рис. 32). У второй и третьей групп жалобы на хронические заболевания примерно одинаковы. Уровень шума на рабочем месте оказывает большее влияние на самочувствия, чем уровень шума в местах проживания.

Рис. 32. Жалобы на хронические заболевания в трех группах респондентов

Г. Из рисунка 33 видно, что самые сильные жалобы респондентов это жалобы на нервные заболевания (повышенная раздражительность, головная боль, невозможность сосредоточиться). Затем идут жалобы на состояние сердечно-сосудистой и пищеварительной систем. Это может быть связано с тем, что шум, как экологический фактор, имеет косвенное влияние на эти системы. На заболевания органов слуха жалуются лишь респонденты второй группы.

Рис. 33. Наличие хронических заболеваний в трех группах респондентов

Согласно полученным данным, можно сделать вывод о том, что шум, в частности, транспортный, как экологический фактор оказывает неблагоприятное воздействие на самочувствие населения. Основное воздействие, исходя из приведенных графиков, шум оказывает на состояние центральной нервной системы, а также на состояние пищеварительной и сердечно-сосудистой систем.

ВЫВОДЫ

По результатам произведенных измерений и проведенного анализа данных, согласно поставленным задачам, было установлено:

1) Уровень шумового загрязнения вдоль автомагистралей Центрального района города Хабаровска (ул. Ленина - ул. Карла Маркса - ул. Муравьева-Амурского) не соответствуют норме и значительно превышают ее. Для ул. Карла Маркса - ул. Муравьева-Амурского значение уровня шума составляет 71,1 дБА, для ул. Ленина - 73,7 дБА.

2) На бульварах города Хабаровска (Амурском и Уссурийском) уровни шума имеют незначительное отклонение от норматива. Относительная удаленность от крупных автомагистралей города и менее оживленное движение автомобильного и других видов транспорта положительно влияют на шумовую нагрузку бульваров. В парках отдыха (парк «Динамо», парк имени Гайдара), а также на площадях города (площадь имени Ленина и Комсомольская площадь) показания шумомера практически во всех точках измерения не превышают установленных 55 дБА.

3) Изучение уровня шума в Индустриальном районе показало, что уровни шумовой нагрузки как на улице Краснореченской, так и в районе улицы Суворова значительно превышают норматив.

4) С помощью анкет было установлено, что шум оказывает негативное влияние на самочувствие населения. В трех группах респондентов наблюдается тенденция к нарушению сна, умственной работы и появлению раздражительности. Более половины всех опрошенных имеет жалобы на состояние здоровья.

Таким образом, гипотеза о том, что уровень шума в Центральном и Индустриальном районах города Хабаровска превышает установленный норматив и оказывает негативное влияние на самочувствие населения, доказана.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Одним из основных источников шума, воздействующего на население, является транспорт. Больше всего жалоб зарегистрировано на автомобильный транспорт (легковые автомобили, автобусы, грузовой транспорт). Легковые автомобили, несмотря на незначительный уровень производимого шума, занимает важное место в шумовом воздействии на население, так как количество автомобилей в городе Хабаровске растет с каждым годом. На втором месте по количеству жалоб находятся трамваи. Их количество несравнимо мало с количеством легковых автомобилей, однако, шум, производимый одним трамваем, значительный и может достигать 80 дБА.

Рост городов в настоящее время остановить невозможно. Это характерно и для города Хабаровска. С каждым годом количество городского населения растет, а с ростом населения увеличивается количество автомобильного транспорта. На данный момент возможности расширения основных транспортных магистралей города сильно ограничены и фактически нереализуемы. Следствием этого может быть увеличение транспортного потока, как на основных магистралях, так и на менее оживленных автомобильных дорогах города Хабаровска. С увеличением транспортных средств неразрывно связано и увеличение шумовой нагрузки на население.

При проектировании и размещении новых зданий и сооружений, новых автомобильных и других транспортных путей необходим постоянный контроль уровня шума, стремление свести шумовое воздействие на селитебной территории к минимуму.

Важным фактором уменьшения шумовой нагрузки является правильное планирование и разделение территории города по функциональному назначению: селитебную, промышленную (производственную), коммунально-складскую и внешнего транспорта. Жилую застройку следует располагать на значительном удалении от источников шума (транспортных магистралей), устанавливать между источниками шума и жилой застройкой шумозащитных экранов, применять рациональные с точки зрения защиты от шума композиционные приемы группировки жилых зданий. Зеленые насаждения в городе (особенно в летний период) являются хорошим звукоизолятором. Лиственные породы способны поглощать до 25 %звуковой энергии, а 74 % её отражать и рассеивать. Наилучшим в этом отношении являются из хвойных пород ель, пихта; из лиственных - липа, граб и другие.

Шумозащитная функция в определенной степени зависит от приемов озеленения. Однорядная посадка деревьев с живой изгородью из кустарника шириной в 10 метров снижает уровень шума на 3-4 дБ; такая же посадка, но двухрядная шириной 20-30 метров - на 6-8 дБ, 3-4-рядная посадка шириной 25-30 метров - на 8-10 дБ, бульвар шириной 70 метров с рядовой и групповой посадкой деревьев и кустарников - на 10-14 дБ; многорядная посадка или зеленый массив шириной 100 метров - на 12-15 дБ.

Вероятно, при сохраняющихся темпах роста количества автотранспортных средств, в том числе и грузовых автомобилей, в будущем потребуется строительство объездных магистралей для транзитного транспортного потока.

Один из способов борьбы с шумом связан с уменьшением звуковой мощности по пути распространения шума (звукоизоляция). Практически это достигается использованием звукоизолирующих ограждений, акустических экранов. К звукоизолирующим ограждениям относятся стены, перекрытия, перегородки, остекленные проемы, окна, двери. При проектировании ограждающих конструкций следует принимать наиболее эффективные конструкции. К ним можно отнести конструкции однослойные с пустотами или из бетонов на пористых заполнителях и ячеистых бетонов, а также другие подобные материалы с воздушным промежутком не менее 4 см.

В качестве материалов для звукоизолирующих ограждений рекомендуется использовать бетон, железобетон, кирпич, керамические блоки, деревянные полотна (для изготовления дверей), стекло и т.д.

Основными способами борьбы с шумом остается использование вертикального озеленения, использование звукокоизолирующих материалов и установка жителями домов, прилегающих к транспортным магистралям, трехслойных стеклопакетов.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Аксенов, И. Я., Аксенов В. И. Транспорт и охрана окружающей среды / И. Я Аксенов, В. И. Аксенов - М.: Транспорт, 1986. - 176с.

2. Ашина, М. А. Эколого-гигиеническая оценка акустических нагрузок от автотранспорта и пути оптимизации шумового режима на примагистральных селитебных территориях крупного города: автореф. дис. …канд. мед. наук / М. А. Ашина ; Нижегор. Гос. мед. акад. - Нижний Новгород, 1997. - 23, [1] с.

3. Буралев, Ю. В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. / Ю. В. Буралев. - 2-е изд., стер. - М.: Академия, 2007. - 288 с.

4. Вялышев, А. Шум вокруг нас : ваше здоровье / А. Вялышев // Наука и жизнь. - 2006. - № 4. - С. 80-88.

5. Гигиена с основами экологии человека : учеб. / Архангельский В.И.

6. ГОСТ 12.1.003-86 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности. - М.: Изд-во стандартов, 1983.

7. ГОСТ 12.1.036 - 81 Шум. Допустимые уровни в жилых и общественных зданиях. - М.: Гос. комитет СССР по делам строительства, 1981.

8. Девисилов, В. Шум и вибрация : источники опасности / В. Девисилов // ОБЖ. Основы безопасности жизни. - 2005. - № 8. - С. 58-63.

и др.; под ред. П.И. Мельниченко. -- М. : ГЭОТАР-Медиа, 2011. --752 с.: ил.

9. Ильичев, В. Д. Аудиоэкология, или шум вредящий и помогающий / В. Д. Ильичев // Экология и жизнь. - 1998. - № 3. - С. 36-38.

10. Карагодина, И. Л. Городские, коммунально-жилищные шумы и борьба с ними / И. Л. Карагодина, Г. Л. Осипов, И. А. Шишкин. - М.: «Медицина», 1983. - 168.

11. Карагодина, И.Л. Борьба с шумом и вибрацией в городах / И. Л. Карагодина - М.: Медицина, 1979. - 160 с.

12. Медицинская экология: Учеб. пособие / Под ред. А. Н. Королева. - М.: Академия, 2003. - 192 с.

13. Новиков А. Н. Экологический мониторинг воздействия автотранспорта на акустическую среду города // Ремонт, восстановление, модернизация. - 2006 .- N 6. - С. 33-34.

14. Окружающая среда: Энциклопедический словарь-справочник: 1500 терминов / Редкол.: О. В. Витковский и др.; Пер. с нем. Е. М. Гончаровой и др.; Ред. Е. М. Гончарова. - М.: Изд. группа "Прогресс". - 1999. - 304 с.: ил. Т.2: П - Я.

15. Подольский, В. П. Воздействие транспортного шума, вибрации и электро-магнитного излучения в зоне влияния автодорог / В. П. подольский - Воронеж, [Б. м.], 1996 - 98 с.

16. Подольский, В. П. Разработка и обоснование методов проектирования автомобильных дорог по условию снижения транспортного шума: автореф. дисс. … канд. техн. Наук / В. П. Подольский ; Союздор НИИ. - М., 1988. - 24с.

17. Полякова М. Шум и здоровье // Техника-молодежи.-Б.м.-2003.-№10. - С.16-17.

18. Поспелов, П. И. Защита от шума при проектировании автомобильных дорог / П. И. Поспелов, В. И. Пуркин - М.:МАДИ, 1985 - 119 с.

19. Правила дорожного движения Российской Федерации с опасными ситуациями. С последними изменениями. С новыми штрафами (с особыми тарифами для Москвы и Санкт-Петербурга) / [под ред. И. А. Перевезенцевой] М.: Мартин, 2012. - 80 с.: ил.

20. Сазонов Э. В. Экология городской среды : учеб. пособие для студ., обуч. по направлению 270100 «Строительство» / Э. В. Сазонов. -- СПб.: ГИОРД, 2010. -- 310 с. : ил., табл.

21. Салов, А. И. и др. Охрана труда на предприятии автомобильного транспорта / А. И. Салов - М.: Транспорт, 1977 - 184 с.

22. Семенов, Э. В. Физиология и анатомия / Э. В. Семенов - М.: [Б. м], 2002. 470с.

23. СН 2.2.4/2.1.8 562-96. «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых и общественных зданий и на территории жилой застройки».

24. СНиП 23-03-2003. Защита от шума. - М.: Стройиздат, 2003. - 38 с.

25. Спиридонова, И.М., Саввинова, А.Н. Создание карты шумового загрязнения города Якутска / И. М. Спиридонова. А. Н. Саввинова // Успехи современного естествознания. - 2011. - № 8 - С. 67-68.

26. Справочник проектировщика. Защита от шума в градостроительстве / Под ред. Г. Л. Осипова. - М.: Стройиздат, 1993. - 100с.

27. Тарасов, Д. И. Я слышу... / Д. И. Тарасов, В. Б. Тараторкин. - М. : Сов. Россия, 1989. - 80 с. - (Искусство быть здоровым).

28. Трофимова, Т. И. Курс физики : учеб. пособие для вузов / Т. И. Трофимова. - М.: Высш. шк., 2006. - 542 с.

29. Трушкина Л. Ю. Общая гигиена с основами экологии человека : учеб. пособие /Л. Ю. Трушкина, А. Г. Трушкин, Л. М. Демьянова ; под общ. ред. Р. Ф. Морозовой, А. Г. Трушкина. -- Ростов н/Д.: Феникс, 2001. -- 413 с. : ил.

30. Шостак, В. И. Природа наших ощущений: кн. для внеклас. чтения учащихся 8-10 кл. / В. И. Шостак - М.: Провещение, 1983. - 127 с., ил. - (Мир знаний).

31. Шум на транспорте / [П. М. Нельсон, Р. Д. Форд, Б. Буна и др.] ; Пер. с англ. К. Г. Бомштейна; Под ред. В. Е. Тольского и др. - М.: Транспорт, 1995. 367,[1] с.: ил.

32. Якубовский, Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды / Ю. Якубовский - М.: Транспорт, 1979 - 198 с.

Размещено на Allbest.ru