Современные экологические проблемы

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

Изучая тему “Современные экологические проблемы”, мы говорили о размещении населения и формах расселения, меня заинтересовал всемирный процесс урбанизации. Цель работы-- проанализировать происходящие в настоящее время процессы развития агломераций и мегалополисов и проблем, связанных с этими процессами. В настоящее время наряду с такими глобальными экологическими проблемами, как рост народонаселения, глобальное потепление климата и исчезновение биологических видов стоит такая проблема, как увеличение численности городского населения. Этот процесс носит определение урбанизация. Экологические проблемы городов, главным образом наиболее крупных из них, связаны с чрезмерной концентрацией на сравнительно небольших территориях населения, транспорта и промышленных предприятий, с образованием антропогенных ландшафтов, очень далеких от состояния экологического равновесия.Темпы роста городского населения планеты, к которому относится 40% жителей Земли, в 1,5-2,0 раза превосходят темп роста населения мира в целом.

Урбанизация (франц. urbanisation, от лат. urbanus - городской, urbs - город) - исторический процесс повышения роли городов в развитии общества, который охватывает социально-профессиональную, демографическую структуру населения, его образ жизни, культуру, размещение производительных сил, расселение и т.д. Урбанизация оказывает огромное влияние на развитие различных социально-экономических формаций и государств, именно с городами связаны основные достижения цивилизации. В 3 - 1 тыс. до н. э. появились города в Египте, Месопотамии, Сирии, Индии, Малой Азии, Китае, в греко-римском мире огромную роль играли Афины, Рим, Карфаген. Усиление процесса урбанизации в XIX веке вызвало возрастание концентрации населения в городах, что оказалось возможным благодаря росту промышленности, развитию средств транспорта и связи, медицины и т.д. Процесс урбанизации имеет 2 стороны, или «фазы». В первой «фазе» происходит накопление экономического и культурного потенциала общества в крупных городских центрах, что создает условия для формирования высших достижений и образцов материальной и духовной деятельности. Во второй «фазе» эти достижения осваиваются другими, не центральными городами, и сельскими поселениями, что, в свою очередь, дает новый импульс для наращивания потенциала главных центров. Растительный покров городов обычно практически полностью представлен “культурными насаждениями” - парками, скверами, газонами, цветниками, аллеями. Структура антропогенных фитоценозов не соответствует зональным и региональным типам естественной растительности. Поэтому развитие зеленых насаждений городов протекает в искусственных условиях, постоянно поддерживается человеком. Многолетние растения в городах развиваются в условиях сильного угнетения.

экологический город загрязнение смоговое

Экологические проблемы, связанные с ростом городов

1. Увеличение плотности населения;

2. В крупных городах на 15 % снижается инсоляция (количество солнечной энергии);

3. Увеличивается количество осадков;

4. Увеличивается количество тумана (на 30 % летом и на 100 % зимой);

5. Увеличивается заболеваемость инфекционными заболеваниями;

6. Увеличивается заболеваемость онкологическими заболеваниями;

7. Накопление твердых отходов;

8. Загрязнение атмосферного воздуха в городах;

9. Загрязнение воды в городах;

10. Сокращение численности животных, растений;

11.Физические виды загрязнений: шумовое, радиационное, электро-магнитное, смоговое, пылевое;

Рассмотрим наиболее губительные с экологической точки зрения проблемы, которые могут привести к глобальному изменению экологического состояния окружающей среды.

1. Загрязнение атмосферного воздуха в городах

Проблема чистоты атмосферы не нова. Она возникла вместе с появлением промышленности и транспорта, работающих на угле, а затем на нефти. В течение практически двух столетий задымление воздуха носило местный характер. Дым и копоть сравнительно редких заводских, фабричных и паровозных труб почти полностью рассеивались на большом пространстве. Однако быстрый и повсеместный рост промышленности и транспорта в ХХ веке привел к такому увеличению объемов и токсичности выбросов, которые уже не могут быть «растворены» в атмосфере до безвредных для природной среды и человека концентраций. Крупные города являются центрами промышленности, в которых широко используется автомобильный транспорт. А как известно, и промышленность, и автомобили выбрасывают в атмосферу города газы, резко ухудшающие экологическую обстановку.

Основными причинами сложной экологической обстановки в городах, связанной с эксплуатацией автотранспорта, являются:

· отсутствие надлежащего контроля на предприятиях за соблюдением нормативов государственных стандартов по токсичности и дымности отработавших газов транспортных средств;

· выпуск этилированных автомобильных бензинов, не позволяющих исключить выбросы соединений свинца и использовать каталитические нейтрализаторы;

· слабый контроль за качеством реализуемого моторного топлива;

· недостаточное внимание, уделяемое переводу автотранспорта на менее токсичные виды топлива;

· въезд на территорию городов большегрузного транспорта;

· отсутствие достаточной нормативной базы, низкий эффект экономического механизма управления охраной окружающей среды на транспорте

В Москве, где живет около 9 млн. человек, в 2001 году зарегистрировано 2,7 млн. автомобилей. За год в воздух столицы выбрасывается более 2 млн. тонн загрязняющих химических веществ, по 205 кг на каждого москвича. В 1999 году 90 % этих выбросов создавал автомобильный транспорт. Сейчас в городе запрещено использовать этилированный бензин (содержит в качестве антидетонационной присадки тетраэтилсвинец: 0,41 - 0,82 г/л), создающий особо вредные выбросы (соединения свинца), внедряется экологический сертификат на каждый автомобиль, нейтрализаторы выхлопных газов. В 2000 году мировой парк автомобилей достиг примерно 1 млрд. единиц, из которых 83-85 % приходится на легковые автомобили, а 15-17 % - на грузовые автомобили и автобусы. Из общего числа легковых автомашин примерно 40 % сосредоточено в США, 10 % - в Японии и 20 % - в четырех европейских странах: ФРГ, Франции, Италии и Великобритании. На каждую 1000 жителей в 2001 году в среднем приходилось: в США - 534 автомобиля, Франции - 454, в Великобритании - 322, в России - 167 автомашин.

Если поставить все существующие сегодня в мире автомобили бампер к бамперу, они составят ленту в 4 млн. км, которой 100 раз можно обмотать земной шар по экватору.

Пути решения проблемы загрязнения атмосферного воздуха:

- Применение улучшенных и альтернативных видов топлива

 Улучшению экологической обстановки на автомобильном транспорте способствует запрещение использования этилированного бензина. Кроме токсичности тетраэтилсвинца использование этилированного бензина быстро выводит из строя каталитические нейтрализаторы отработавших газов из-за обволакивания свинцом поверхности катализатора. Альтернативные заменители бензина могут быть естественного и искусственного происхождения. При нормальных условиях они могут находиться в жидком (этанол, метанол) или газообразном (пропан, бутан, коксовый и генераторный газы, водород) состоянии. Преимущественное применение в качестве моторного топлива на автомобильном транспорте сжиженного нефтяного газа (ГСН) и сжатого природного газа (ГСП) обусловлено тем, что они имеют физико-химические свойства, близкие к бензину. Это требует лишь незначительного изменения конструкции двигателя и позволяет равнозначно работать на двух видах топлива.В ряде стран в качестве топлива используются синтетические спирты: метанол, или метиловый спирт, и этанол - этиловый спирт.

- Альтернативные виды транспорта

 Серьезной альтернативой автомобилю и автобусу могут стать транспортные средства на магнитной подвеске. Основные преимущества этих средств с позиции экологии - отсутствие загрязнения воздуха и практическая бесшумность. Высокая скорость и плавность хода (отсутствие толчков и вибраций) позволяет полагать, что этот вид транспорта получит большое распространение во всех видах сообщений: городском, пригородном и международном. Специалисты считают, что в XXI веке на основе широкого применения сверхпроводников будут созданы бесшумные, безопасные поезда на магнитной подвеске, которые смогут успешно соревноваться по скорости с самолетами. В 1988 году построили первые экспериментальные образцы « магнитопланов » . Вагоны японского магнитоплана весят около 17 тонн и рассчитаны на 44 пассажира. Максимальная скорость поезда 400 км/ч. Другой «магнитоплан» создан в ФРГ. Он называется «трансрэпид». Вместимость одного вагона, который весит около 100 тонн, - 96 человек. На трассе 40 км максимальная скорость, показанная в ходе испытаний, - 400 км/ч. Западногерманское правительство приняло решение начать эксплуатацию «трансрэпида» в конце ХХ - начале ХХI столетия.С точки зрения охраны окружающей среды тенденции развития транспорта выглядят следующим образом:

· железные дороги полностью переходят на электрическую энергию;

· автобусы городского транспорта заменяются троллейбусами и бесшумными трамваями;

· автотранспорт в городах заменится электромобилями или солнцемобилями.

II. Ещё одной проблемой, которая возникла в результате роста городского населения является проблема загрязнения воды в городах.

В 90-х годах ХХ века антропогенное загрязнение природных вод стало носить глобальный характер и существенно сократило доступные эксплуатационные ресурсы пресной воды на Земле. Основными источниками загрязнения являются промышленные и коммунальные канализационные стоки, смыв с полей части почвы, содержащей различные агрохимикаты. Среди загрязнителей воды наибольшую опасность представляют фенолы, нефть и нефтепродукты, соли тяжелых металлов, радионуклиды, пестициды и другие органические яды, биогенная органика, насыщенная бактериями, минеральные удобрения и т.д. Общая масса основных антропогенных загрязнителей гидросферы достигла 15 млрд. тонн в год. Наибольшая нагрузка из крупных речных бассейнов как по водопотреблению, так и по загрязнению приходится на Волгу, Днепр, Дунай и Рейн в Европе; Урал, Миасс, Исеть, Тобол на Урале; Ганг, Хуанхэ и Янцзы в Азии; реки Св. Лаврентия, Колорадо и Миссисипи в Америке.

Объем хозяйственных стоков в реки европейской части России, Белоруссии, Украины и Средней Азии увеличился в 5 раз. В России в 1991 году со сточными водами было сброшено в водоемы (в тыс.тонн): 1200 - взвешенных веществ, 190 - аммонийного азота, 58 - фосфора, 50 - железа, 30 - нефтепродуктов, 2,1 - цинка, 0,8 - меди, 0,3 - фенолов и т.д. Все большая опасность загрязнения грозит и уникальному озеру Байкал. В 1990 году объем хозяйственных стоков составил 200 млн. м3.Изменения рН водной среды в результате загрязнения оказывает отрицательное влияние на организмы. У пресноводных озер и рек рН воды обычно 6 - 7, организмы адаптированы именно к этому уровню. Изменение реакции воды всего на одну единицу рН по сравнению с оптимумом приводит в большинстве случаев к стрессу, а нередко и к гибели организмов. Подкисление озер и рек влияет и на сухопутных животных, так как многие птицы и звери входят в состав пищевых цепей, начинающихся в водных экосистемах. Сброс канализационных стоков, особенно неочищенных или недостаточно очищенных, оказывает отрицательное влияние на круговорот органического вещества в водоеме, грозит опасностью инфекционных заболеваний, в первую очередь человека.

В последние годы возникла опасность загрязнения вод Мирового океана и морей радиоактивными отходами, пестицидами. Пестициды и другие вредные вещества, в первую очередь агрохимикаты, под влиянием течений распространяются довольно быстро. Они обнаруживаются в различных районах Балтийского, Северного, Ирландского морей, в Бискайском заливе, у западных побережий Англии, Исландии, Португалии, Испании. Это отрицательно сказывается на живых организмах, особенно на рыбных запасах. Все больше загрязняются моря промышленными отходами и сточными водами, содержащими значительное количество органических отходов. Нередко реки играют роль продолжения канализации и выносят большую часть стоков в моря. Так, прибрежные государства Северного моря ежегодно сбрасывают в него около 20 000 тонн жидких и твердых отходов. В настоящее время в Северном море известны 10 постоянных мест «свалки» отходов. Отходы, попавшие в воды морей, частично оседают на дно, частично разрушаются, но при этом они губят большое количество живых организмов, особенно страдает планктон. На него обрушиваются все поверхностные загрязнители - поверхностно-активные вещества, масла, пленки нефтепродуктов и т.д. Однако проблемы, связанные с загрязнением морей и океанов, остаются нерешенными. По имеющимся оценкам, к концу ХХ века общая масса загрязняющих веществ, поступающих в воды морей и океанов, возрастет по сравнению с началом 80-х годов в 1,5 - 3 раза.

III. Влияние урбанизации на животных.

 Сокращение большинства видов живых организмов связано и с включением все большей части территорий в активную хозяйственную деятельность: распашка полей, прокладывание дорог, расширение территории поселков и городов. Урбанизация биосферы нередко оказывается благоприятной,

например, для крыс, домовых мышей, воробьев, ворон, голубей, некоторых видов пещерных пауков, домовых мух, моли и т.д.Тревога по поводу сокращения численности и полного истребления многих видов не надуманна. С начала XVII по конец ХХ века с лица Земли исчезло 68 видов млекопитающих, 130 видов птиц, 28 видов рептилий, 6 видов рыбы и 6 видов амфибий.

IV. Проблема утилизации отходов.

Важнейшей проблемой, имеющей тенденцию к постоянному усугублению, является проблема утилизации промышленного и бытового мусора, а также других отходов, связанных с жизнедеятельностью крупнейших городов и мегалополисов.

В настоящее время жители Нью-Йорка выбрасывают в день в общей сложности около 24000 т материалов. Эта смесь, состоящая в основном из разнообразного хлама, содержит металлы, стеклянные контейнеры, макулатуру, пластик и пищевые отходы. В этой смеси содержится большое количество опасных отходов: ртуть из батареек, фосфоро-карбонаты из флюорисцентных ламп и токсичные химикаты из бытовых растворителей, красок и предохранителей деревянных покрытий.

Город размером с Сан-Франциско располагает большим количеством алюминия, чем небольшая шахта, меди -- чем средняя медная копия, и большим количеством бумаги, чем можно было бы получить из огромного количества древесины.

С начала 70-х до конца 80-х в России бытовых отходов стало в 2 раза больше. Это миллионы тонн. Ситуация на сегодняшний день представляется следующей. С 1987 года количество мусора по стране увеличилось в два раза и составило 120 млрд. т в год, учитывая промышленность. Сегодня только Москва выбрасывает 10 млн. т. промышленных отходов примерно по 1 т на каждого жителя!

Как видно из приведенных примеров масштабы загрязнения окружающей среды городскими отходами таковы, что острота проблемы нарастает с каждым днём.

Пути решения утилизации отходов:

В настоящее время наиболее распространенный способ в настоящее время это сбор и промежуточное хранение отходов, это наиболее дорогостоящий компонент всего процесса утилизаций и уничтожения отходов. Во многих городах на базе полигонов ТБО и специализированных автохозяйств созданы унитарные муниципальные предприятия по сбору и складированию ТБО, однако, четкого разграничения полномочий между городскими организациями в области ТБО пока не произошло (управление ЖКХ, городской центр санэпидемнадзора, горком природа, лесники и водники).

Еще один метод - захоронение отходов в приповерхностной геологической среде. При этом необходимо тщательно рассмотреть особенности местности, рельеф, особенности геологического строения земных слоев, преобладающую розу ветров, особенности окружающего природного ландшафта. В хранилищах, накопителях, оксидах и др. находится 1691 млн. тонн токсичных отходов производств.

Наиболее сложный и высокотехнологичный вариант утилизации отходов - сжигание. Он требует предварительной обработки ТБО (извлекают батарейки, пластик, металлы, аккумуляторы, крупные предметы). Сжигание позволяет в 3 раза уменьшить вес отходов, устранить неприятные запахи, выделение токсичных жидкостей, бактерий, устраняют привлекательность для птиц и грызунов. Также можно получить дополнительную энергию для отопления и получения электричества.

По нашему мнению, самый эффективным методом утилизации отходов является рециклинг. Рециклинг - это сбор вторичного сырья и его дальнейшая переработка в конечный продукт. Отходы, которые могут подвергаться рециклингу:

Стекло

Стальные и алюминиевые банки

Бумажные отходы применяют для изготовления пульпы

(сырье для бумаги)

Переработка пластика в целом - это более дорогой и сложный процесс, поэтому как для вторичной переработки используются не все типы полимеров.

Основной проблемой переработки вторичного сырья является отделение, сортировка вторичного сырья от остального мусора.

В связи с развитием урбанизации широкое распространение получили также шумовое, радиационное, электромагнитное загрязнения, смог, кислотные дожди.

V. Шумовое загрязнение.

Неблагоприятное акустическое воздействие ощущает каждый второй человек на планете. Акустическое загрязнение окружающей среды влияет на человека не меньше, чем разрушенный озоновый слой или кислотные дожди. Широкое внедрение в промышленность новых интенсивных технологий, рост мощности и быстроходности оборудования, широкое использование многочисленных и быстроходных средств наземного, воздушного и водного транспорта, применение разнообразного бытового оборудования - все это привело к тому, что человек на работе, в быту, в пути подвергается многократному воздействию вредного шума, своего рода акустической экспансии. В результате негативных акустических воздействий заболеваемость в городах, по утверждению специалистов возрастает на 30 % .Человек подвергается действию повышенного шума чаще всего на транспортных средствах, в жилой застройке и на рабочих местах. Нормы шума автомобильного транспорта зависят от типа автомобиля (грузовой, легковой). За 20 лет нормы снизились на 8-11 дБА, или почти в два раза по субъективному ощущению громкости.

Европейские нормы шума подвижного состава железнодорожного транспорта зависят от его типа и скорости движения и лежат в пределах от 72-85 дБА (пассажирский транспорт, транспорт высокоскоростных магистралей, транспорт на магнитном подвешивании) до 90 дБА (грузовые поезда). Использования скоростного подвижного состава на специально построенных высокоскоростных магистралях привело к снижению акустического воздействия на население.

Согласно российским нормам, шум от взлетающих и садящих самолетов в районе аэропорта в дневное время не должна превышать 65 дБА, в ночное - 55 дБА. Новые самолеты ТУ-204 , ИЛ-96-300 , ИЛ-114 соответствуют требованиям норм по шуму. Нормы шума в жилой застройке: шум в жилых кварталах в дневное время не должен превышать 55дБА, в ночное -45 дБА. Если сравнить допустимые уровни шума автотранспорта (80 дБА ) и допустимые значения шума в жилой застройке в ночное время ( 45 дБА ), то не трудно увидеть, что разница составляет 35 дБА. Это значит, что нормы шума для основных источников настолько высоки, что нормальный акустический климат в городах и населенных пунктах не обеспечивается.

Если шум грузового автомобиля не превышает допустимого значения, то в предельном случае он может превышать нормы жилой застройки в несколько раз по субъективному ощущению громкости. Норма шума - это предельно достижимые значения акустической эмиссии, а норма шума в жилой застройке - это гарантированный акустический комфорт для жителей. Столь серьезное несовпадение между этими значениями говорит о том, что проблема снижения шума в первую очередь - проблема экономическая, которая очень далека от разрешения.

VI.Радиационное загрязнение

Данное загрязнение вызывается превышением естественного уровня содержания радиоактивных веществ в среде. Обычно устанавливают нормы годовой радиационной нагрузки (облучения). Радиационное загрязнение вызывается действием ионизирующих излучений, а радиоактивное связано с превышением естественного уровня содержания радиоактивных веществ в среде.

Мерой единицы радиации, полученной человеком, принят бэр. Существуют различные источники радиации, естественно их воздействие на организм будет различным, так, например, в естественных условиях поглощение радиации человеком за год составляет - 100 мбэр, перед экраном телевизора - 0.5 мбэр, в рентгеновском кабинете - 370 мбэр, в воздушном пространстве при нахождении в самолете - 1 мбэр. Для профессионалов, работающих с радиоактивными веществами выделяют нагрузки равные 5-и рентгенам (5 бэр) в год, а для населения проживающего вблизи производств с повышенной радиоактивностью - 0.5 рентген (500 мбэр).Вопрос допустимых нагрузок остается спорным. Многие специалисты считают, что мутагенным эффектом обладает даже природный радиационный фон. Основными факторами, определяющими радиационную обстановку в республике были:

Существование глобального радиоактивного фона, обусловленного повсеместным загрязнением природной среды радиоактивными продуктами проводившихся ранее в атмосфере ядерных взрывов;

Наличие отдельных загрязненных территорий, на которых проводились испытания ядерного оружия и ядерные взрывы в мирных целях;

Отдельные локальные «пятна» с повышенной радиоактивностью, обусловленной различными причинами (последствия деятельности предприятий по переработке урановых руд, халатное хранение или утеря различных источников ионизирующего излучения и т.д.)

Источником поступления стронция -90 в пресные водоемы является смыв его с территории водосбора, в почве которого еще содержится некоторое количество этого радионуклида, выпавшего из атмосферы, вследствие проведенных воздушных и наземных ядерных взрывов в предыдущие годы. В течение последних лет содержание стронция в водных объектах Казахстана остается стабильным. Накопление в почве цезия -137 за счет выпадения из атмосферы мало по сравнению с его суммарным запасом в почве.

Мощность позиционной дозы на территории Казахстана в последние годы составляет 10-18мкР/ч, при допустимой норме 60 мкР/ч. Для профессиональных работников, работающих с радиоактивными веществами, установлена годовая норма облучения, а для населения, проживающего вблизи атомных электростанций, - 0.5 бэр. Доза облучения человека зависит как от мощности излучающей дозы, так и от времени пребывания его в поле излучения.

VII.Электромагнитное загрязнение

Этот вид загрязнения - результат изменения электромагнитных свойств среды.

Наиболее часто возникает под влиянием линий электропередач, радио и телевидения, работы некоторых промышленных объектов. Сказывается на живых организмах обычно через нарушение работы клеточных и молекулярных биологических структур. Имеются данные о возможности появления катаракты хрусталика глаза под влиянием данного вида загрязнений.

При воздействии электромагнитных загрязнений на компоненты нообиогеоцинозов приводят к нарушениям в тонких клеточных и молекулярных биологических структурах. В природе существуют естественные изменения в электромагнитном фоне, например при изменениях солнечной активности на Крайнем Севере, называемые электромагнитными аномалиями. Особенно важное значение электромагнитное загрязнение пробрело в связи с широким распространением электронных систем управления.

В городах это загрязнение связано с большим использованием электроэнергии. Люди не представляют свою жизнь без телевидения и многих других электроприборов, но не все знают о негативном влиянии электромагнитного поля. Не маловажную роль играет и сравнительная дешевизна данного вида энергии.

VII.Смоговые явления в городах

Смог представляет собой результат комплексного действия различных загрязнителей. Первоначально под ним понимались смесь пылевых частиц и капель тумана (агл. Смог- дым, копоть и фог - густой туман ). В настоящее время различают три типа смогов.

Лондонский, или влажный, смог.

Представляет смесь пылевидных частиц (в основном сажи, золы), тумана и химических загрязнителей (прежде всего сернистого ангидрида и окиси углерода).Такой смог обычно образуется при температурах около 0 градусов по Цельсию и безветренной погоде. В подобных условиях становится возможной так называемой температурная инверсия: у поверхности земли скапливается слой холодного воздуха, который прикрывается более теплым. Это ведет к застойным явлениям, поскольку горизонтальный и вертикальный обмен воздуха почти исключается.В таких случаях концентрация вредных веществ в приземном слое может быстро достигать опасных для здоровья значений. Поражаются органы дыхания, нарушается кровообращение, нередки случаи смерти, особенно среди малолетних детей, пожилых и больных людей. Особую известность приобрел лондонский смог 1952 года, когда в течение двух недель погибло около 4000 человек.

б) Ледяной, или аляскинский, смог.

Образуется при отрицательных и стабильных температурах и при малом количестве солнечной радиации. Представляет смесь твердых, газообразных (в основном SO2) веществ и кристаллов льда. Действие его сходно с лондонским.

в) Лос-анжелесский, или фотохимический, смог.

Этот смог результат вторичного загрязнителя воздуха под влиянием фотохимических реакций. Намеренное условие для его образования - наличие загрязняющих веществ, температурная инверсия и большое количество солнечной радиации. Явление чаще всего превычное для субтропиков и лишь в отдельных случаях - для умеренного пояса. Основным исходным химическим компонентом для данного смога является двухокись азота, ктотрая в присутствии ультрофиолетовых солнечных лучей преобразуется в окись азота и атомарный кислород. Последний вступает в реакцию с кислородом и образует озон. Реакция обратима: озон, соединяясь с окисью азота, дает двухокись азота и кислород. Атомарный кислород, вступая в реакции с углеводородами, также образует очень агрессивные загрязняющие вещества пероксиацитиловые нитраты, или ПАН, формальдегид и другие соединения, которые вместе с азоном входят в группу фотооксидантов. Все смоги уменьшают поступление к земле солнечной радиации на 30 40% и особенно ультрафиолетовых лучей. Дефицит ультрофиолетовых лучей резко снижает обезвреживание циклических и ароматических углеводородов. В том числе бензоперина. Пероксиацетилнитраты в атмосфере нарушают обратимость процессов накопления - распада озона в атмосфере, поскольку они нейтрализуют образование окси азота, агента связывания атмосферного кислорода.

Основными компанентами для фотохимических реакций являются выхлопные газы автотранспорта и пржде всего оксиды азота и углеводы. Поэтому борьба с фотохимическим смогом - это прежде всего уменьшение выбросов продуктов горения двигателнй внутреннего сгорания. Это и более полное сжигание топлива, и установки каталитических преобразований и мероприятия, стимулирующие окисление углеводородов до углекислого газа и воды.

VIII.Пылевые загрязнения

Они также являются в основном продуктом городской среды. Воздух осредненного мирового города имеет концентрацию пыли примерно, в 150 раз более высокую, чем воздух над океаном и в 15 раз большую, чем воздух в сельской местности. Пыль оказывает влияние на дыхание, радиационный и тепловой баланс. Является ядрами конденсации для человека и других организмов мелкая пыль. Она обогащена сульфатами, свинцом, мышьяком, кадмием, цинком. Бензопирен в воздухе на 90% связан с частицами пыли. Пыль обладает значительным накопительным эффектом в атмосфере. На больших высотах (15 - 30 км) она может удерживаться в атмосфере до 1-2 лет.

Воздушный океан обладает способностью к самоочищению от загрязняющих веществ. Аэрозоли вымываются из атмосферы осадками, ионы оседают под влиянием электрического поля атмосферы, а также вследствие гравитации.

Вследствие турбулентного перемешивания приземный слой воздуха все время обновляется, поэтому на поверхность отлагается значительное количество аэрозолей. В городах процесс самоочищения атмосферы замедлен в связи с нарушением всех природных связей экосистем.

Заключение

Урбанизация, с одной стороны, улучшает условия жизни населения, с другой - приводит к вытеснению природных систем искусственным, загрязнению окружающей среды, повышению химической, физической и психологической нагрузки на организм человека.

Крупный город изменяет почти все компоненты природной среды - атмосферу, растительность, почву, рельеф, гидрографическую сеть, подземные воды, грунт и даже климат. Процесс урбанизации, обусловленный в целом развитием общественного производства и характером социальных отношений, сам оказывает все более разносторонне влияние на развитие и размещение производства другой сферы деятельности общества, изменяя его социальную и экономическую структуру, демографические показатели, условия развития личности.

Человек постоянно мечтает о лучшем будущем. С древних времен он или стихийно, или сознательно преобразовывал и совершенствовал облик населенных пунктов. Нисколько не удивляет жизнеспособность городов, ведь в них аккумулированы материальные ценности, которые часто просто нельзя оценить, - дома, общественные здания, театры, стадионы, дороги, мосты, трубопроводы и парки.

Город, в конечном счете, отражает классовый характер общества, его противоречие, пороки и контрасты.

Города являются центрами политической и культурной жизни. Они возникли во времена рабовладения, развивались при феодализме и капитализме. Процесс концентрации населения в городах проходит значительно быстрее роста общей численности населения. По данным ООН, городское население в мире ежегодно увеличивается на 4% в год.

Появление мегалополисов означает стихийную реконструкцию больших районов Земли. При этом страдают воздушный и водный бассейны, зеленые массивы, нарушаются транспортные связи, что приводит к дискомфорту во всех отношениях. Многие города расширяются так, что не могут уже разместиться на суше и начинают ”сползать в море”.

Процесс концентрации населения в городах неизбежен и в своей сущности позитивен. Но структура совершенного города, его индустриальный, “градообразующий” фактор пришли в противоречие с историческим предназначением города и его ролью в повышении жизненного уровня людей.

Современные крупные города, особенно мегалополисы, расширились стихийно, включают в себя жилые объекты, многочисленные научные и общественные учреждения, промышленные предприятия и объекты транспорта, растут, ширятся, сливаются между собой, тесня и уничтожая живую природу Земли. Современные промышленные города, особенно некоторые супергорода в капиталистических странах, представляют собой в большинстве случаев массу бетона, асфальта, гари, отравляющих выбросов.

Необходимость разрешения возникающих в ходе урбанизации экологических, социально-культурных, градостроительных и других проблем требует постоянного совершенствования управления этим процессом. Овладение наиболее существенными закономерностями и механизмами урбанизации повышает эффективность этого управления. Атмосферный воздух, вода и почва настолько загрязнены, что понадобится не одно тысячелетие для их полной очистки от антропогенных загрязнителей .В начале нового столетия необходимо направить технологический прогресс в сторону улучшения и сохранения природной среды.

Список литературы

1.Горшков С.П. Экзодинамические процессы освоенных территорий. - М.: Недра, 1982.

2.Григорьев А.А. Города и окружающая Среда. Космические исследования. - М.: Мысль, 1982.

3.Никитин Д.П., Новиков Ю.В. Окружающая Среда и человек. - М.: 1986. 4.Одум Ю. Основы экологии. - М.: Мир, 1975.

5.Радзевич Н.Н., Пашканг К.В. Охрана и преобразование природы. - М.: Просвещение, 1986.

6.Общая биология. Проф. А.С. Данилевский. Под. Ред. Ю.И. Полянского.

7.Агаджанян Н.А., Торшин В.И. Экология человека. М., 1994.

8.Реймс Н.Ф. Экология. Теория, законы, правила, принципы и гипотезы. М.,1994.

Размещено на Allbest.ru