Экология воздушного бассейна города Самары

Размещено на http://www.allbest.ru/

IV ГОРОДСКИЕ ЭКОЛОГО-БИОЛОГИЧЕСКИЕ ЧТЕНИЯ ИМЕНИ КЛИМЕНТА АРКАДЬЕВИЧА ТИМИРЯЗЕВА

«СОХРАНИМ ПЛАНЕТУ ГОЛУБОЙ И ЗЕЛЕНОЙ»

НА БАЗЕ МБОУ СОШ №91 Г.О.САМАРА

Секция «Экология родного города»

Экология воздушного бассейна города Самары

Выполнил:

Пуркаль Виталий

ученик 8 «Г» класса МОУ школы №176

Научный Руководитель

Суркова Лина Анатольевна

Самара 2013г.



Введение

Проблема состояния окружающей природной среды является одной из наиболее актуальных и современных. До начала ХХ века воздействие людей на природу имело локальный характер, позднее оно стало глобальным. Наиболее отчетливо этот переход наметился в 50-е годы, со времени широкого использования атомной энергии и начала освоения космического пространства. К этому времени на Земле почти не осталось районов, на которых не сказывалась бы хозяйственная деятельность человека.

Поговорка «необходим как воздух» не случайна. Народная мудрость не ошибается. Без пищи человек может прожить 5 недель, без воды - 5 суток, без воздуха - не более 5 минут!

В большинстве городов воздух тяжелый. То, чем он засорен, на ладони не ощутить, глазом не увидеть. Однако ежегодно на головы горожан падает в среднем до 100 кг загрязняющих веществ, это - твердые частицы (пыль, зола, сажа), аэрозоли, выхлопные газы, пары, дым и др. Многие вещества в атмосфере вступают в реакции между собой, образуя новые, часто еще более токсичные соединения.

Наиболее опасными загрязнителями являются:

взвеси - крошечные частицы и капли, находящиеся в воздухе во взвешенном состоянии;

углеводороды: бензин, растворители для красок, растворы чистящих веществ и др.;

угарный газ;

оксиды азота;

оксиды серы;

свинец и другие тяжёлые металлы;

озон и другие фотохимические окислители;

кислоты, в основном серная и азотная (приложение 1)[2]

Актуальность исследовательской работы обусловлена тем, что проблема загрязненности атмосферы является общемировой. В настоящее время ученые бьют тревогу, призывая нас к сохранению и защите окружающей среды, а так же ко всяческой помощи ей. Но не каждый знает, в чем состоит проблема его края.

Целью данной работы является оценка состояния атмосферного воздуха в городе Самаре с использованием методов интенсивности движения автотранспорта, физико-химического и биоиндикационного анализа.

Для выполнения поставленной цели нам необходимо было решить следующие задачи:

изучить информацию о выбросах автомобильного транспорта и их влиянии на здоровье человека;

оценить автотранспортную нагрузку в исследуемом районе и рассчитать количество вредных выбросов, производимых автомобилями;

провести оценку степени загрязнения воздушной среды методом лихеноиндикации;

на основании полученных результатов сделать заключение о состоянии атмосферного воздуха города.

Объектом исследования является автотранспорт, лихенофлора и сосна.

Предметом исследования стала интенсивность движения автотранспорта, биоиндикация с помощью лишайников и хвои сосны.

Материалом служат проведенные наблюдения, эксперименты, измерения.

В ходе исследования были использованы методы: наблюдение, количественный и качественный методы анализа, сопоставление данных и др.

Теоретическая значимость работы состоит в том, что при проведении исследований была выявлена степень загрязненности атмосферы города.

Практическая значимость заключается в том, что полученные данные можно использовать в качестве дополнительной информации на уроках биологии и экологии, при проведении бесед со школьниками, в качестве материала для агитаций.

сосна атмосфера свинец



1. Загрязнение атмосферы автотранспортом

Вредные вещества попадают в организм человека по-разному, но в первую очередь вместе с вдыхаемым воздухом, с пищей и через кожу.

При вдыхании человеком загрязнённого воздуха может возникнуть отравление, нарушение сердечной деятельности, функций кровеносных сосудов, остановка дыхания. Даже небольшая концентрация вредных веществ, способна изменить наследственную информацию, иногда такая мутация приводит к раковым заболеваниям.

Один из самых активных загрязнителей воздуха - автомобиль.

Выделяемые автомобилем вредные вещества примерно на 70% состоят из окиси углерода, большого количества окисей азота, углеводородов. К этому следует добавить тысячи тонн сажи и свинца (см. приложение №2)

Автомобильные двигатели выбрасывают свинец в атмосферу во всё возрастающем количестве. При сгорании литра горючего в воздух попадает 200-400 мг свинца. В течение года автомобиль выбрасывает около килограмма этого металла. Свинец из почвы и воздуха попадает в растения. В ничтожном количестве свинец необходим для живых организмов. Повышенное содержание свинца в овощах и фруктах, выращенных вблизи автострад, а также в молоке коров, которым скармливается загрязнённая трава, представляют опасность для здоровья человека.[7]

2. Влияние выхлопных газов на здоровье человека

Наибольшую опасность представляют оксиды азота, примерно в 10 раз более опасные, чем угарный газ, доля токсичности альдегидов относительно невелика и составляет 4--5% от общей токсичности выхлопных газов. Токсичность различных углеводородов сильно отличается, однако особенно, что непредельные углеводороды в присутствии диоксида азота фотохимически окисляются образуя ядовитые кислородсодержащие соединения -- составляющие смогов.[6]

Длительный контакт со средой, отравленной выхлопными газами автомобилей, вызывает общее ослабление организма - иммунодефицит. Кроме того, газы сами по себе могут стать причиной различных заболеваний. Например, дыхательной недостаточности, гайморита, ларинготрахеита, бронхита, бронхопневмонии, рака лёгких. Опосредованно через легочную патологию могут возникнуть и различные нарушения сердечно-сосудистой системы. Явные признаки свинцового отравления - анемия, постоянные головные боли, мышечная боль. Сильное загрязнение воздуха свинцом отражается на интеллектуальном развитии детей. Присутствие свинца в воздухе вызывает серьезные поражения органов пищеварения, центральной и периферической нервной системы. Воздействие свинца на кровь проявляется в снижении количества гемоглобина и разрушении эритроцитов. [7]

Довольно часты случаи отравления выхлопными газами в том числе со смертельными исходами автомобилистов в гаражах, закрытых стоянках и внутри автомобилей (утечки в салон) при отсутствии или плохой вентиляции. Для борьбы с такими случаями вводятся строительные нормы на вентиляцию сооружений связанных с эксплуатацией и обслуживанием автомобилей, а также рекомендации автомобилистам.

Таблица 1 Состав выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей (г/мин)

	Компоненты выхлопных газов	Бензиновый двигатель	Дизельный двигатель
1	Оксид углерода СО (II)	0,035	0,017
2	Оксид углерода СО2 (IV)	0,217	0,2
3	Оксиды азота (NO, NO2)	0,002	0,001
4	Сажа	0,04	1,1

Известно, что ежегодный экологический ущерб от функционирования всех видов транспорта России только по таким видам негативного воздействия, как загрязнение воздуха, шум и влияние на климат, составляет около 170 млрд. рублей. По экспертным оценкам, выбросы вредных веществ автотранспортом к 2010 г. превысят уровень 2000 г. на 65%.

Вот почему нужно стимулировать создание безопасных, экологически чистых и экономичных автомобилей. Для этого надо задействовать все возможности сертификации, стандартизации, других систем установления и контроля требований к автомобилям.

Проблемы экологической безопасности автомобильного транспорта являются составной частью экологической безопасности страны. Значимость и острота этой проблемы растет с каждым годом. [2]

Для определения количества антропогенных загрязнений, попадающих в окружающую среду в результате работы автотранспорта, была проведена следующая практическая работа.

3. Исследование интенсивности движения

Место проведения исследования: центральная дорога

Оборудование: часы, блокнот, карандаш.

В ходе предварительных исследований, был выбран участок дороги с максимальным движением в центе города.

В течение нескольких дней, путем подсчета было определено количество автомобилей, прошедших за определенные промежутки времени.

Расчет приблизительное количество выхлопных газов, которые выбрасывают автомобили. Известно, что один легковой автомобиль выбрасывает за сутки 1 кг выхлопных газов, в состав которых входит до 30 г угарного газа, окиси азота, соединений свинца. Мы посчитали число единиц автотранспорта, проходящего по участку дороги центральной улицы (ул. Московское шоссе,18 км.) длиной 1 км. за 15 мин.

Тип автотранспорта	Всего за 15 мин n, шт
Легковые автомобили	604
Грузовые автомобили	50
Автобусы	75
Дизельные грузовые автомобили	23

Рассчитали общий путь, пройденный выявленным числом автомобилей каждого типа за 1 час (L, км.) по формуле:

L=n * 4 * S,

где n - число автомобилей каждого типа за 15 мин.

S - длина выбранного участка наблюдения, равная 1 км.

Тип автотранспорта	Всего за 15 мин n, шт	Общий путь за 1 час L, км
Легковые автомобили	604	2416
Грузовые автомобили	50	200
Автобусы	75	300
Дизельные грузовые автомобили	23	92

Рассчитали количество топлива (Q, л) разного вида, сжигаемого при движении по исследуемому участку, двигателями автомашин по формуле:

Q = L * Y,

где Y - удельный расход топлива, л / 1 км.

Тип автомобиля	Общий путь за 1 час, L,км	Удельный расход топлива Y (л на 1 км)	Количество сжигаемого топлива Q, л
			Бензиновое топливо	Дизель ное топливо
Легковые автомобили	2416	0,12	289,92
Грузовые автомобили	200	0,31	62
Автобусы	300	0,42	126
Дизельные грузовые автомобили	92	0,32		29,44
Всего	477,92	29,44

Рассчитали объём выделившихся вредных веществ в литрах при нормальных условиях по каждому виду топлива. Для расчёта использовали данные таблицы «Коэффициенты выброса», в которой приведены значения эмпирических коэффициентов (К), определяющих выброс вредных веществ от автотранспорта в зависимости от вида горючего.

Коэффициенты выброса

Вид топлива	Значение коэффициента (К)
	Угарный газ	Углеводороды	Диоксид азота
Бензин	0,6	0,1	0,04
Дизельное топливо	0,1	0,03	0,04

Объем вредных выбросов

Вид топлива	УQ,л	Количество вредных веществ, л
		Угарный газ	Углеводороды	Диоксид азота
Бензин	477,92	286,75	47,79	19,12
Дизельное топливо	29,44	2,94	0,88	1,18
Всего	507,36	289,69	48,67	20,3

Рассчитали количество чистого воздуха, необходимого для разбавления выделившихся вредных веществ с целью обеспечения санитарно допустимых условий окружающей среды.

Полученные данные занесли в таблицу.

Вид вредного вещества	Количество, л (объем)	Значение ПДК, мл/м3	Объем воздуха для разбавления, м3
Угарный газ	289,69	3,0	96563,33
Углеводороды	48,67	0,43	113186,05
Диоксид азота	20,3	0,085	238823,53

Ввели следующее понятие - условный объем воздуха - это объем воздуха над выделенным участком автомагистрали, длина (l) которого равна 1 км (1000 м); ширина (a) равна ширине проезжей части (21 м) + ширина двух тротуаров (2 * 2 = 4 м); высота активной зоны биосферы (h) равна 2 м (т.е. на данной высоте токсичные вещества поступают на уровень дыхания человека). Кроме того, ввели следующее допущение, что условный объем воздуха является замкнутым, т.е. не происходит его очищение и обновление посредством зеленых насаждений.

Vусл.=l * a * h=1000 м* 25 м *2 м =50000м3.

Сравнили Vусл. с объемами воздуха, необходимыми для разбавления.

V1 / Vусл. = 1,93

V2 / Vусл. = 2,26

V3 / Vусл. = 4,8

Вывод.

В результате проделанной практической работы мы сделали вывод, что количество антропогенных загрязнений, попадающих в окружающую среду в результате работы автотранспорта на улице Московское шоссе, превышает ПДК (предельно допустимую концентрацию):

угарный газ в 1,93;

углеводороды в 2,26;

диоксид азота в 4,8 раза.

Степень загрязнения окружающей среды очень зависит от количества проезжающего транспорта.



4. Определения степени накопления свинца в растениях

Взяли пробы листового опада растений, произрастающих недалеко от автострады, на улице с оживлённым движением автотранспорта, на улице с менее интенсивным движение транспорта и в лесной зоне, расположенной далеко от проезжей части.

Измельчили и растёрли в ступке растительную массу одной из проб. Добавили в полученную массу 50 г. 40% - ого этилового спирта (Приложение 3 рис. 1).

Перенесли полученную смесь в круглодонную колбу и прокипятили экстракт на водяной бане, чтобы свинец перешёл в раствор (Приложение 3 рис. 2).

Отфильтровали полученный раствор (Приложение 3 рис. 3).

Перелили полученный раствор в пробирку. Добавили к экстракту раствор сернистого натрия. В результате химической реакции произошло выпадение осадка чёрного цвета, что является показателем качественной реакции на ионы свинца (Приложение 3 рис. 4).[1]

Аналогичная работа была проделана с другими растительными пробами. В ходе практической работы пришли к выводу, что степень накопления свинца в растениях зависит от расстояния до автострады, о чём свидетельствуют полученные растворы и интенсивность их окраски. Раствор в пробирке с растительной пробой, взятой у автострады, был самым тёмным, на улице с оживлённым движением транспорта - чуть светлее, на улице с менее интенсивным движением - более светлый, проба, раствор пробы, взятой в лесу, который находится далеко от проезжей части - совсем светлый (Приложение 3 рис. 5).



5. Биоиндикационные методы

Сильнейшее воздействие на растительные сообщества оказывают загрязняющие вещества, такие как диоксид серы, диоксид углерода, оксид азота, углеводороды и другие. Диоксид серы, диоксид углерода образуются при сжигании топлива (работа предприятий теплоэнергетики, котельных, отопительных печей населения, а так же транспорта, особенно дизельного).

Устойчивость растений к диоксиду серы и диоксиду углерода различна. На них очень сильно реагируют лишайники - сначала исчезают кустистые, потом листовые, а затем накипные.[4]

Из высших растений повышенную чувствительность к диоксиду серы и диоксиду углерода имеют хвойные. В растениях происходит постепенное его накопление, а так же взаимодействие с другими загрязнителями, что усиливает негативное воздействие. Считается, что наиболее чувствительны к загрязнению воздуха сосновые леса. Это обуславливает выбор сосны обыкновенной, как важнейшего индикатора антропогенного (деятельность человека) влияния, принимаемого в настоящее время за «эталон биодиагностики». Информационными по загрязнению являются морфологические и анатомические изменения, а так же продолжительность жизни хвои. При хроническом загрязнении лесов диоксидом серы и диоксидом углерода наблюдается повреждение и преждевременное опадание хвои. В незагрязненных лесах основная масса хвои здорова, не имеет повреждений. В загрязненной атмосфере появляются повреждения, снижается продолжительность жизни хвои, шишки мелкие, семена мелкие или недоразвитые.[3]

Под действием загрязнителей происходит подавление плодовитости сосны. Число шишек на дереве снижается, уменьшается число нормально развитых семян в шишках, заметно изменяются размеры женских шишек (до15-20%).

Биоиндикатором загрязненности атмосферы может служить ежегодный прирост деревьев по высоте, который, на загрязненных участках, может быть на 20-60% ниже, чем на контрольных.

Определение состояния хвои сосны обыкновенной для оценки загрязненности атмосферы.

В незагрязненных лесах основная масса хвои сосны здорова, не имеет повреждений, и лишь малая часть хвоинок имеет светло-зеленые пятна и небольшие темные точки, рассеянные по хвоинкам. В загрязненной атмосфере появляются повреждения, и снижается продолжительность жизни хвоинок.

Для определения степени чистоты атмосферы с нескольких боковых побегов в средней части кроны с 10-15 деревьев берут 200-300 хвоинок второго-третьего года жизни. Собранные хвоинки делят по признакам повреждения: неповрежденные, с пятнами, с признаками усыхания, и подсчитывают количество хвоинок в каждой группе и по каждому исследуемому участку. Данные исследования заносят в таблицу. Делается вывод о степени загрязнения атмосферы.[4]

Если сосновые иголки без пятен, воздух считается идеально чистым; если хвоинки с редкими мелкими пятнами, воздух чистый. Если имеются хвоинки с частыми мелкими пятнами, можно говорить о загрязненном воздухе, а при наличии черных и желтых пятен - об опасно грязном воздухе.

Тест для определения уровня загрязнения атмосферы

Шкала оценки повреждения хвои:

1.Хвоинки не имеют пятен.

2.Хвоинки имеют немногочисленные пятна.

3.На хвоинках большое количество желтых и черных пятен, в том числе во всю ширину хвоинки.

Шкала оценки усыхания хвои:

1.Сухие участки отсутствуют.

2.Кончики усохли на 2-5мм.

3.Усохла треть хвоинки.

4.Усохло более половины хвоинки или вся она жесткая.

Шкала оценки состояния генеративных органов сосны:

1. Шишки крупные, их средний размер до 45-50 мм.

2. Шишки мелкие, их средний размер до 20-25 мм.

3. Семена нормально развиты, с «крылышком».

4. Семена недоразвитые, «крылышко» недоразвито или отсутствует.

6. Определение состояния генеративных органов сосны обыкновенной (обследование шишек, семян сосны)

Под действием загрязнителей происходит подавление репродуктивной деятельности сосны. Число шишек на дереве снижается, уменьшается число нормально развитых семян.

Для проведения исследования на участках отбирают 100-200 шишек (по 10 с 10-20 деревьев) и определяют их размеры: длину и диаметр(мм). Данные заносят в таблицу. Затем, делается вывод об уровне загрязнения атмосферы.

Проведение исследования

1.В разных местах территории города нами были выбраны три участка для исследования:

№1- Загородный парк;

№2- парк Гагарина;

№3- поселок Управленческий

2.На выбранных участках с боковых побегов 10 деревьев сосны обыкновенной нами

были отобраны по 300 пар хвоинок второго и третьего года жизни.

3.На этих же участках были отобраны 200 шишек с 10 деревьев сосны

обыкновенной (по 10 шишек с каждого дерева).

4.В лабораторных (домашних) условиях был проведен анализ хвои, шишек, семян сосны обыкновенной.

5. В ходе анализа вся хвоя делилась на три группы : неповрежденная хвоя, хвоя с пятнами, хвоя с признаками усыхания, и подсчитывалось количество хвои в каждой группе.

Данные заносим в таблицу 1.

6.Затем, определили длину всех собранных шишек, и нашли их среднюю длину (на каждом участке отдельно). Так же определили средний диаметр собранных шишек (на каждом участке отдельно). Данные занесли в таблицу 2.

7. Вскрыв шишки, нашли семена и определили их развитие. Данные занесли в таблицу 3.

8. По данным проведенного исследования сделали выводы.

Таблица 1

Параметры исследования	Номера выбранных участков
	№1	№2	№3
Общее число обследованных хвоинок, шт	300	300	300
Количество хвоинок с пятнами, шт	74	87	14
Процент хвоинок с пятнами, %	25	29	5
Количество хвоинок с усыханием, шт	43	57	10
Процент хвоинок с усыханием, %	15	19	3
Количество здоровых хвоинок, шт	183	156	283
Процент здоровых хвоинок, %	61	52	92

2.Определив длину и диаметр исследуемых шишек, мы выяснили, что:

Таблица 2

Среднее значение по 20 деревьям	Номера выбранных участков
	№1	№2	№3
Средняя длина шишки, мм	37	27	48
Средний диаметр шишки, мм	31	24	35

3.Определив развитие семян сосны, мы выяснили, что:

Таблица 3

Развитие семян	Номера выбранных участков
	№1	№2	№3
Семена нормально развитые с «крылышком», шт	186	115	294
Семена недоразвитые, «крылышко» отсутствует, шт	114	185	6

4. Проведя исследования хвои, мы выяснили, что на всех трех исследуемых участках имеется поврежденная хвоя, но в разных количествах (Приложение 4). На участке №3 хвоя практически здоровая, лишь изредка встречаются мелкие редкие пятна 5%. Это говорит о том, что воздух здесь чистый, без вредных загрязнителей. На участках №1 и №2 встречается большое количество хвоинок с пятнами и усыханием : участок №1- 15%, участок №2- 19 %. На участке №1 хвоинки с частыми мелкими пятнами составляют 25%, с усыханием - 15%, что говорит о загрязненности воздуха

5. По данным диаграмм (Приложение 5,6) видно, что нормально развитые шишки и семена можно наблюдать на участке №3 - поселок Управленческий, так как здесь воздух наиболее чистый, рядом нет дорог, автотранспорт проезжает редко, нет предприятий, осуществляющих вредные выбросы в атмосферу. На участках №2 и №3 число шишек на деревьях снижается, их размеры уменьшаются с 48мм до 27мм, уменьшается и число нормально развитых семян с 294 шт. до 115 шт., что тоже говорит о загрязнении воздуха.

Выводы

Исследование наглядно показало, какое количество загрязняющих веществ выделяется в атмосферу автомобильным транспортом. В ходе исследования были решены поставленные задачи и выявлено следующее:

1. В ходе работы с литературными источниками выявлены отрицательные последствия автомобильных выбросов на организм человека и окружающую среду.

2. Все, что окружает растение и оказывает на него прямое или косвенное воздействие, составляет его среду обитания.

На контрольном участке № 2 - эти условия можно назвать экстремальными с точки зрения пригодности для нормального роста и развития растений сосны обыкновенной.

На контрольном участке № 1 - эти условия не экстремальны, но тоже отрицательно влияют на растения.

На контрольном участке № 3 - условия произрастания, жизнедеятельности наиболее оптимальны, так как практически нет поврежденных хвоинок, их цвет соответствует видовому (серо-зеленые), шишки имеют средний размер, поврежденные семена не встречаются.

Исследования будут продолжены в другие сезоны года для получения более достоверных результатов.

Таким образом, работа подтвердила литературные данные, методика помогла показать, какое количество твердых отравляющих веществ выбрасывается автомобильным транспортом в атмосферу возле школы. Результаты работы аргументировано доказывают это. Имея на руках математические расчеты легче показать детям и их родителям пагубное влияние выбросов автомобильного транспорта, и убедить меньше находится возле дороги.



Заключение

Работая над проектом «Экология воздушного бассейна города Самары» мы использовали два метода исследования - интенсивность движения автотранспорта и биондикацию по растениям и соснам.

На основании проведенных исследований, можно сделать вывод о том, что автомобиль является неотъемлемой частью жизни современного человека и без использования автотранспортной техники жизнь может прекратиться. И тем не менее транспорт является одним из основных источников загрязнения окружающей среды, возникновений различных заболеваний.

Часто фантасты рисуют картины, на которых изображают движущиеся по автострадам и улицам городов потоки ультрамодных автомобилей. Хочется верить, что картина будет совсем иной. Грядущее поколение людей вернёт Земле её первозданную красоту и чистоту. Улицы городов окажутся всецело во власти пешеходов, исчезнут клубы отработавших газов автомобилей. Коренным образом удастся усовершенствовать автотранспорт, который в полной мере сумеет удовлетворить постоянно возрастающие потребности в перевозках грузов и пассажиров, не угрожая при этом окружающей среде.

В процессе работы нами была выявлена несомненная важность использования метода биоиндикации для определения степени загрязнения атмосферы. С помощью растений - индикаторов можно безболезненно для окружающей среды узнать состояние своей местности.

Метод биоиндикации одинаково хорош для любых территорий с разной степенью загрязненности атмосферы.



Литература

1. Алексеев С.В., Груздева Н.В., Муравьев А.Г., Гущина Э.В.

2. Практикум по экологии: Учебное пособие / Под ред. С. В. Алексеева. - М.: АО МДС, 1996.

3. Амбарцумян В. В., Носов В.Б., Тагасов В. И.. Экологическая безопасность автомобильного транспорта. - М.: ООО Издательство «Научтехлитиздат», 1999 г.

4. Ботанические экскурсии. Пособие для учителей. 3-изд. испр., доп. Под ред. проф. П. И. Боровицкого. - М., Просвещение, 1968.;

5. Биоиндикация загрязнений наземных экосистем / Под редакцией Р.Шуберта.

6. Пер.с нем. - М.: Мир, 1988.

7. Жизнь растений, том 3, под ред. М.М. Голлербаха -- М.: Просвещение, 1977.

8. Куров Б.М. Как уменьшить загрязнение окружающей среды автотранспортом? Россия в окружающем мире. - Аналитический ежегодник. 2000 г.

9. Величковский Б.Т., Кирпичёв В.И., Суранчина И.Т. Здоровье человека и окружающая среда. Учебное пособие. - М.: Новая школа, 1997.

10. Интернет ресурсы.



Приложение № 1

Выбросы наиболее распространённых загрязняющих атмосферу веществ по РФ

тысяч тонн 1990	1995	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Всего	179,5	85,2	33,7	36,9	43,3	43,0	48,3	48,4
в том числе:
твердые вещества	55,6	27,6	6,4	5,2	7,2	5,1	4,0	3,6
газообразные и жидкие вещества	123,9	57,6	27,3	31,7	36,1	37,9	44,3	44,9
из них:
диоксид серы	81,2	34,0	3,6	1,7	2,7	1,4	1,4	1,2
оксиды азота	16,7	12,6	8,7	8,5	9,4	9,0	9,4	9,5
оксид углерода	16,8	9,1	9,0	9,1	11,0	12,1	10,9	10,6
углеводороды (без лету-чих органических со-единений)	0,6	0,5	3,9	7,9	6,8	13,8	21,0	21,9
летучие органические соединения	3,0	1,4	0,9	3,7	5,5	1,0	1,1	1,1

Структура валовых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу



Приложение № 2

Загрязнение почв России тяжёлыми металлами

Размещено на Allbest.ru

...