Антропогенное изменение ландшафта на территории Западного скоростного диаметра

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

Санкт-Петербургское государственное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«Колледж строительной индустрии и городского хозяйства»

Отделение: «Экономика и дорожное строительство»

Практическая работа по Экологическим основам природопользования

на тему:

Антропогенное изменение ландшафта на территории Западного скоростного диаметра

Санкт-Петербург 2016

Описание проекта

Западный скоростной диаметр (ЗСД) - стратегический инвестиционный проект города, определяющий его развитие в качестве крупного транспортного узла мирового уровня.

ЗСД представляет собой платную городскую магистраль скоростного движения.

Основные технические показатели проекта

Трасса магистрали начинается от развязки с Кольцевой автодорогой в южной части города, следует в район Морского порта Санкт-Петербург, затем на Васильевский остров и далее - на север до автодороги Е-18 "Скандинавия".

Антропогенное воздействие на экосистему Юнтоловского заказника в связи со строительством западного скоростного диаметра

Эта территория не выведена из хозяйственного оборота и постепенно застраивается. Юнтоловский природный комплекс играет важнейшую роль в сохранении биологического разнообразия побережья Невской губы, а тем самым в сохранении и поддержании экологического равновесия всего Финского залива и бассейна Балтийского моря.

На сегодняшний день, экологическая безопасность природного комплекса вызывает опасения в связи со строительством третьей очереди Западного скоростного диаметра (ЗСД). ЗСД - это городская скоростная восьми полосная автомагистраль. Общая протяженность трассы - 46,6 км. Расчетная скорость движения транспорта 120 км/час, интенсивность движения до 120 тысяч автомобилей в сутки.

Строительство платной скоростной автомагистрали ЗСД является одним из важнейших направлений решения транспортной проблемы Санкт-Петербурга. Это стратегический инвестиционный проект городского и федерального значения, определяющий развитие города в качестве крупного транспортного узла мирового уровня.

Главная цель проекта - создание платной скоростной автомагистрали для обеспечения автомобильных перевозок пассажиров и грузов по направлениям их наибольшей концентрации и подключение транспортного узла Санкт-Петербурга, включая Большой порт, к сети автомобильных дорог страны. Однако транзитные и городские автопотоки будут пересекаться, что приведет к образованию пробок на въездах и выездах. Скопление автомашин на городских улицах, имеющих развязки с ЗСД, негативно отразится на экологической ситуации и никоим образом не решат городские транспортные проблемы.

Согласно заключению общественной экологической комиссии эксплуатация автомагистрали нанесет невосполнимый урон природным территориям. Вредное воздействие магистрали затронет и людей, чьи дома попадают в санитарную зону ЗСД. Кроме того, реализация проекта ЗСД потребует перенесение тепловых, электрических и газовых линий с высоким давлением, водопровода, канализации, телефонных и других кабелей; потребуется реорганизация железных дорог, высоковольтных линий электропередач и городских транспортных сетей, и значительного количества водных потоков. К негативным социальным воздействиям проекта относится также снос жилых домов и гаражей.

Строительство и эксплуатация автомагистрали ЗСД угрожают экологическому благополучию жителей особенно в отношении шума и загрязнения воздуха окислами азота и углерода и другими продуктами выбросов автотранспорта. Сооружение ЗСД приведет к фактической ликвидации обширной части рекреационной зоны Приморского и Курортного районов на 50% и более, негативно повлияет на растительность и животный мир комплексного природного заказника «Юнтоловский». Рассматриваемый участок трассы ЗСД потребует значительного сноса зеленых насаждений в районе Планерной улицы.

ЗСД пройдет на расстоянии около 150 м от северной границы комплексного заказника «Юнтоловский». Планируемое строительство и эксплуатация повлияет на ООПТ следующим образом:

- приведет к подтоплению рекреационной территории;

- вызовет деградацию болотных комплексов;

- возрастет загрязнение рек Каменка и Черная - основных водных артерий города, что скажется на состоянии его флоры и фауны, в том числе популяций редких видов растений, лишайников и животных;

- нарушит условия миграции наземных животных (млекопитающих, пресмыкающихся, земноводных);

- приведет к исчезновению жизненного пространства для многих видов животных и птиц, 13 из которых занесены в Красную книгу Балтики, из-за нарушения гидрологического баланса, шумовое воздействие и выбросы автотранспорта;

- возрастет фактор беспокойства (шум от магистрали и пр.), который приведет к ухудшению условий обитания животных, в частности, к снижению численности гнездящихся птиц;

- увеличится загрязнение и захламление территории в связи с утилизацией и вывозом строительного мусора (его сжигание может привести к чрезвычайной ситуации - торфяным пожарам);

- будет полностью разрушен лесной массив по левому берегу р. Каменки, являющийся своеобразным буфером для существующего заказника;

- снизятся рекреационные возможности района, увеличится степень антропогенной нагрузки непосредственно и на сам Юнтоловский заказник.

- кроме того, район Лахта служит источником чистого воздуха для всей северо-западной части города, а со строительством ЗСД и вырубкой леса на город пойдет поток выхлопных газов и пыли от 120 тысяч грузовых машин в сутки, или 83 машины в минуту [4].

Таким образом, можно однозначно утверждать, что в случае реализации проект окажет негативное влияние на природные объекты. В итоге строительство ЗСД приведет к гибели Юнтоловского заказника. Зеленая зона, служащая буфером для заказника, существенно сократится, и выживание природного ландшафта окажется под угрозой.

Весь предполагаемый ущерб невозможно компенсировать никакими мероприятиями, можно говорить только о частичном его снижении. К таким мероприятиям можно отнести: устройство шумопоглощающих и шумозащитных экранов, устройство новой дорожно-тропиночной сети в буферной зоне, устройство 150-200 м пыле-, газо-, шумозащитной полосы из насаждений разных ярусов, устройство пешеходных мостиков и тоннелей для пересечения ЗСД. Вдоль юго-западной стороны дороги вблизи границ заказника не должны размещаться какие-либо хозяйственные объекты и промышленные объекты.

Реализация проекта ЗСД угрожает существованию заказника и его буферной зоны. Прилегающие к заказнику природные территории необходимо сохранить в качестве охранной и рекреационной зон. Любое строительство на землях буферной зоны приведёт к уничтожению природно-территориального комплекса, аналога которому в Европе не существует.

Экспертизы, проведенные специалистами ведущих научных организаций города, позволяют говорить о высокой экологической и социальной опасности реализации проекта ЗСД, не имеющего проработанных технико-экономических обоснований и всесторонней оценки последствий их осуществления.

Резюмируя все вышесказанное, следует отметить, что согласно действующему природоохранному законодательству, документация по проекту должна быть признана недостаточной для реализации проекта. Она должна быть доработана в соответствии с действующим законодательством и повторно представлена на экологическую экспертизу.

Вывод

заказник экосистема автомагистраль антропогенный

В статье приведены результаты исследований по экологической ситуации вокруг природного заказника «Юнтоловский». Ухудшение экологии связано со строительством рядом с заказником скоростной платной автомагистрали - Западного скоростного диаметра. Строительство дороги приведет к загрязнению воздуха, усилению шума, исчезновению редких видов растений, лишайников и животных. Значительно снизятся рекреационные емкости Приморского и Курортного районов Санкт-Петербурга. Реализация проекта строительства автомагистрали может привести к гибели всего природного комплекса заказника. Предложены мероприятия по снижению отрицательного воздействия человека на природно-территориальный комплекс «Юнтоловский».

Размещено на Allbest.ru