Методы расчета величины выбросов загрязняющих веществ в атмосферу
Расчет количества транспортных средств и выбросов вредных веществ автотранспортом в окружающую среду. Определение загруженности улиц автотранспортом. Оценка уровня загрязнения воздуха отработанными газами автотранспорта на участке магистральной улицы.
| Рубрика | Экология и охрана природы |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 02.10.2017 |
| Размер файла | 288,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Сибирский федеральный университет»
Институт градостроительства управления и региональной экономики
Кафедра «Теплогазоснабжение и вентиляция»
Контрольная работа
Дисциплина «Экология региона»
Руководитель Е.Н. Заворуева
Студент гр. Я.Ю. Никифоров
Красноярск, 2009 г.
Содержание
1. Расчет количества транспортных средств и выбросов вредных веществ автотранспортом в окружающую среду
2. Определение загруженности улиц автотранспортом и некоторых параметров окружающей среды, усугубляющих загрязнение
3. Оценка уровня загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами автотранспорта на участке магистральной улицы (по концентрации угарного газа)
Список использованных источников
1. Расчет количества транспортных средств и выбросов вредных веществ автотранспортом в окружающую среду
Цель: познакомиться с методом расчета величины выбросов загрязняющих веществ в атмосферу по всем группам автотранспортного парка.
В основу расчета выбросов вредных веществ автомобильным транспортом заложен средний удельный выброс по автомобилям отдельных групп (грузовые, автобусы, легковые). При этом выброс вредных веществ корректируется в зависимости от технического состояния автомобилей, их среднего возраста, влияния природно-климатических условий.
Расчет производится на основе статистической отчетности о наличии и работе автотранспорта и учетной документации по расчетным формам «Выброс автотранспорта».
Коэффициенты влияния среднего возраста парка на выброс окиси углерода, углеводородов и окислов азота, а также коэффициенты влияния уровня технического состояния приняты постоянными и даны в таблицах соответствующих заданий. Годовой выброс вредных веществ по отдельным группам автомобилей определяется перемножением построчно данных пробега автомобилей, удельного выброса вредных веществ и коэффициента влияния.
Общий выброс складывается из выбросов вредных веществ от всех групп автомобилей. Ход работы
Определить годовой выброс окиси углерода за период с 2004 по 2007 гг. по всем группам автотранспортного парка, используя данные удельного выброса вредных веществ и пробега для различных автомобилей, представленные в таблицах 1 и 2, по формуле
Mtj = mjikLik(П Rjik)
где Мtj - масса выброшенного j-го вредного вещества за расчетный период t, т/год; m - удельный выброс j-го вредного вещества автомобилей i-ой группы с двигателем k-го типа за расчетный период, г/км; Lik - пробег автомобилей i-ой группы с двигателем k-го типа за расчетный период, млн. км; ПRjik - произведение коэффициентов влияния n факторов на выброс j-го вредного вещества автомобилей i-ой группы с двигателем k-го типа в рассматриваемом регионе.
Таблица 1 - Удельные выбросы вредных веществ (mjik) различных групп автомобилей на 1 км пробега (г/км)
|
Группа автомобилей Ингредиент |
Год |
||||
|
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
Грузовые бензиновые окись углерода |
80 |
95,9 |
71,9 |
81,3 |
|
|
углеводороды |
25 |
24,2 |
23,3 |
22,7 |
|
|
окислы азота |
18 |
18 |
18 |
18 |
|
|
Грузовые дизельные окись углерода |
25 |
25 |
25 |
24,5 |
|
|
углеводороды |
16,4 |
16,1 |
16,4 |
16,2 |
|
|
окислы азота |
18,5 |
18,5 |
18,5 |
18,5 |
|
|
Автобусы бензиновые окись углерода |
75 |
71,2 |
67,5 |
65,9 |
|
|
углеводороды |
22 |
21,3 |
20,7 |
19,4 |
|
|
окислы азота |
18 |
18 |
18 |
18 |
|
|
Автобусы дизельные окись углерода |
25 |
25 |
25 |
25 |
|
|
углеводороды |
16,4 |
16,4 |
16,4 |
16,4 |
|
|
окислы азота |
18,5 |
18,5 |
18,5 |
18,5 |
|
|
Легковые окись углерода |
6 |
6 |
6 |
6 |
|
|
углеводороды |
31 |
29,8 |
28,7 |
28 |
|
|
окислы азота |
13 |
12,6 |
12,3 |
12,1 |
Таблица 2 - Пробег автомобилей (Lik ) в группе по типам ДВС (млн.км/год)
|
Группа автомобилей |
Год |
||||
|
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
||
|
Грузовые бензиновые |
427,4 |
451 |
423,7 |
405,9 |
|
|
Грузовые дизельные |
70,6 |
93,4 |
105,2 |
112,4 |
|
|
Автобусы бензиновые |
253 |
231,5 |
218 |
197,8 |
|
|
Автобусы дизельные |
22 |
28,8 |
26,4 |
23,7 |
|
|
Легковые |
315 |
387,9 |
509,5 |
654,3 |
Полученные результаты внесем в таблицу 3.
Таблица 3 - Годовой выброс окиси углерода по всем группам автотранспортного парка
|
Группа автомобилей год |
Пробег автомобилей (Lik),млн. км/год |
Удельный выброс окиси углерода (mjik),г/км |
Коэффициент влияния |
Годовой выброс окиси углерода (Мtj),т\год |
||
|
Среднего возраста парка (П) |
Уровня технического состояния (Rjik) |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
Грузовые бензиновые |
||||||
|
2004 |
427,4 |
80 |
1,33 |
1,69 |
0,077 |
|
|
2005 |
451 |
95,9 |
1,33 |
1,69 |
0,097 |
|
|
2006 |
423,7 |
71,9 |
1,33 |
1,69 |
0,068 |
|
|
2007 |
405,9 |
81,3 |
1,33 |
1,69 |
0,074 |
|
|
Грузовые дизельные |
||||||
|
2004 |
70,6 |
25 |
1,33 |
1,8 |
0,004 |
|
|
2005 |
93,4 |
25 |
1,33 |
1,8 |
0,006 |
|
|
2006 |
105,2 |
25 |
1,33 |
1,8 |
0,006 |
|
|
2007 |
112,4 |
24,5 |
1,33 |
1,8 |
0,007 |
|
|
Автобусы бензиновые |
||||||
|
2004 |
253 |
75 |
1,32 |
1,69 |
0,042 |
|
|
2005 |
231,5 |
71,2 |
1,32 |
1,69 |
0,037 |
|
|
2006 |
218 |
67,5 |
1,32 |
1,69 |
0,033 |
|
|
2007 |
197,8 |
65,9 |
1,32 |
1,69 |
0,029 |
|
|
Автобусы дизельные |
||||||
|
2004 |
22 |
25 |
1,27 |
1,8 |
0,001 |
|
|
2005 |
28,8 |
25 |
1,27 |
1,8 |
0,002 |
|
|
2006 |
26,4 |
25 |
1,27 |
1,8 |
0,002 |
|
|
2007 |
23,7 |
25 |
1,27 |
1,8 |
0,001 |
|
|
Легковые |
||||||
|
2004 |
315 |
31 |
1,28 |
1,63 |
0,020 |
|
|
2005 |
387,9 |
29,8 |
1,28 |
1,63 |
0,024 |
|
|
2006 |
509,5 |
28,7 |
1,28 |
1,63 |
0,031 |
|
|
2007 |
654,3 |
28 |
1,28 |
1,63 |
0,038 |
Определим долю количества окиси углерода, выбрасываемого разными группами автомобилей за период с 2004 по 2007 гг. Полученные результаты занесем в таблицу 4.
выброс автотранспорт воздух улица
Таблица 4 - Доля количества выбросов окиси углерода
|
Группа автомобилей |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
|||||
|
тонн |
% |
тонн |
% |
тонн |
% |
тонн |
% |
||
|
Грузовые бензиновые |
0,077 |
53,0 |
0,097 |
58,8 |
0,068 |
49,0 |
0,074 |
49,6 |
|
|
Грузовые дизельные |
0,004 |
2,9 |
0,006 |
3,4 |
0,006 |
4,5 |
0,007 |
4,4 |
|
|
Автобусы бензиновые |
0,042 |
29,2 |
0,037 |
22,2 |
0,033 |
23,5 |
0,029 |
19,5 |
|
|
Автобусы дизельные |
0,001 |
0,9 |
0,002 |
1,0 |
0,002 |
1,1 |
0,001 |
0,9 |
|
|
Легковые |
0,020 |
14,0 |
0,024 |
14,6 |
0,031 |
21,9 |
0,038 |
25,6 |
|
|
Всего |
0,145 |
100,0 |
0,165 |
100,0 |
0,140 |
100,0 |
0,149 |
100,0 |
Построим график, отражающий динамику изменения годового выброса окиси углерода разными группами автомобилей за период с 2004 по 2007 гг.
Рисунок 1 - Динамика изменения годового выброса окиси углерода разными группами автомобилей за период с 2004 по 2007 гг.
Вывод: из графика следует, что наиболее высокие выбросы окиси углерода от грузовых бензиновых автомобилей, наименьшие - от дизельных автобусов.
Определим годовой выброс углеводородов за период с 2004 по 2007 гг. по всем группам автотранспортного парка. Полученные результаты занесем в таблицу 5.
Таблица 5 - Годовой выброс углеводородов по всем группам автотранспортного парка
|
Группа автомобилей год |
Пробег автомобилей (Lik),млн. км/год |
Удельный выброс углеводородов, (mjik),г/км |
Коэффициент влияния |
Годовой Выброс углеводородов, (Мtj),т\год |
||
|
Среднего возраста парка (П) |
Уровня технического состояния (Rjik) |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
Грузовые бензиновые |
||||||
|
2004 |
427,4 |
25 |
1,2 |
1,86 |
0,024 |
|
|
2005 |
451 |
24,2 |
1,2 |
1,86 |
0,024 |
|
|
2006 |
423,7 |
23,3 |
1,2 |
1,86 |
0,022 |
|
|
2007 |
405,9 |
22,7 |
1,2 |
1,86 |
0,021 |
|
|
Грузовые дизельные |
||||||
|
2004 |
70,6 |
16,4 |
1,2 |
2 |
0,003 |
|
|
2005 |
93,4 |
16,1 |
1,2 |
2 |
0,004 |
|
|
2006 |
105,2 |
16,4 |
1,2 |
2 |
0,004 |
|
|
2007 |
112,4 |
16,2 |
1,2 |
2 |
0,004 |
|
|
Автобусы бензиновые |
||||||
|
2004 |
253 |
22 |
1,2 |
1,86 |
0,012 |
|
|
2005 |
231,5 |
21,3 |
1,2 |
1,86 |
0,011 |
|
|
2006 |
218 |
20,7 |
1,2 |
1,86 |
0,010 |
|
|
2007 |
197,8 |
19,4 |
1,2 |
1,86 |
0,009 |
|
|
Автобусы дизельные |
||||||
|
2004 |
22 |
16,4 |
1,17 |
2 |
0,001 |
|
|
2005 |
28,8 |
16,4 |
1,17 |
2 |
0,001 |
|
|
2006 |
26,4 |
16,4 |
1,17 |
2 |
0,001 |
|
|
2007 |
23,7 |
16,4 |
1,17 |
2 |
0,001 |
|
|
Легковые |
||||||
|
2004 |
315 |
13 |
1,17 |
1,83 |
0,009 |
|
|
2005 |
387,9 |
12,6 |
1,17 |
1,83 |
0,010 |
|
|
2006 |
509,5 |
12,3 |
1,17 |
1,83 |
0,013 |
|
|
2007 |
654,3 |
12,1 |
1,17 |
1,83 |
0,017 |
Определим долю количества углеводородов, выбрасываемых разными группами автомобилей за период с 2004 по 2007 гг. Полученные результаты занесем в таблицу 6.
Таблица 6 - Доля количества выбросов углеводородов
|
Группа автомобилей |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
|||||
|
тонн |
% |
тонн |
% |
тонн |
% |
тонн |
% |
||
|
Грузовые бензиновые |
0,024 |
49,0 |
0,024 |
48,2 |
0,022 |
43,9 |
0,021 |
40,0 |
|
|
Грузовые дизельные |
0,003 |
5,7 |
0,004 |
7,1 |
0,004 |
7,2 |
0,004 |
8,5 |
|
|
Автобусы бензиновые |
0,012 |
25,5 |
0,011 |
21,8 |
0,010 |
20,1 |
0,009 |
16,7 |
|
|
Автобусы дизельные |
0,001 |
1,7 |
0,001 |
2,2 |
0,001 |
2,0 |
0,001 |
1,8 |
|
|
Легковые |
0,009 |
18,0 |
0,010 |
20,7 |
0,013 |
26,8 |
0,017 |
33,0 |
|
|
Всего |
0,049 |
100,0 |
0,051 |
100,0 |
0,050 |
100,0 |
0,051 |
100,0 |
Построим график, отражающий динамику изменения годового выброса углеводородов разными группами автомобилей за период с 2004 по 2007 гг.
Рисунок 2 - Динамика изменения годового выброса углеводородов разными группами автомобилей за период с 2004 по 2007 гг.
Вывод: из графика следует, что наиболее высокие выбросы углеводородов от грузовых бензиновых автомобилей, наименьшие - от дизельных автобусов.
Определим годовой выброс окислов азота за период с 2004 по 2007 гг. по всем группам автотранспортного парка. Полученные результаты занесем в таблицу 7.
Таблица 7 - Годовой выброс окислов азота по всем группам автотранспортного парка
|
Группа автомобилей год |
Пробег автомобилей (Lik),млн. км/год |
Удельный выброс окислов азота, (mjik),г/км |
Коэффициент влияния |
Годовой выброс окислов азота, (Мtj),т\год |
||
|
Среднего возраста парка (П) |
Уровня технического состояния (Rjik) |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
Грузовые бензиновые |
||||||
|
2004 |
427,4 |
18 |
1 |
0,8 |
0,006 |
|
|
2005 |
451 |
18 |
1 |
0,8 |
0,006 |
|
|
2006 |
423,7 |
18 |
1 |
0,8 |
0,006 |
|
|
2007 |
405,9 |
18 |
1 |
0,8 |
0,006 |
|
|
Грузовые дизельные |
||||||
|
2004 |
70,6 |
18,5 |
1 |
1 |
0,001 |
|
|
2005 |
93,4 |
18,5 |
1 |
1 |
0,002 |
|
|
2006 |
105,2 |
18,5 |
1 |
1 |
0,002 |
|
|
2007 |
112,4 |
18,5 |
1 |
1 |
0,002 |
|
|
Автобусы бензиновые |
||||||
|
2004 |
253 |
18 |
1 |
0,8 |
0,004 |
|
|
2005 |
231,5 |
18 |
1 |
0,8 |
0,003 |
|
|
2006 |
218 |
18 |
1 |
0,8 |
0,003 |
|
|
2007 |
197,8 |
18 |
1 |
0,8 |
0,003 |
|
|
Автобусы дизельные |
||||||
|
2004 |
22 |
18,5 |
1 |
1 |
0,0004 |
|
|
2005 |
28,8 |
18,5 |
1 |
1 |
0,0005 |
|
|
2006 |
26,4 |
18,5 |
1 |
1 |
0,0005 |
|
|
2007 |
23,7 |
18,5 |
1 |
1 |
0,0004 |
|
|
Легковые |
||||||
|
2004 |
315 |
12,9 |
1 |
0,85 |
0,003 |
|
|
2005 |
387,9 |
12,8 |
1 |
0,85 |
0,004 |
|
|
2006 |
509,5 |
12,6 |
1 |
0,85 |
0,005 |
|
|
2007 |
654,3 |
12,3 |
1 |
0,85 |
0,007 |
Определим долю количества окислов азота, выбрасываемого разными группами автомобилей за период с 2004 по 2007 гг. Полученные результаты занесем в таблицу 8.
Таблица 8 - Доля количества выбросов окислов азота
|
Группа автомобилей |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
|||||
|
тонн |
% |
тонн |
% |
тонн |
% |
тонн |
% |
||
|
Грузовые бензиновые |
0,006 |
41,1 |
0,006 |
39,8 |
0,006 |
35,6 |
0,006 |
32,4 |
|
|
Грузовые дизельные |
0,001 |
8,7 |
0,002 |
10,6 |
0,002 |
11,4 |
0,002 |
11,5 |
|
|
Автобусы бензиновые |
0,004 |
24,3 |
0,003 |
20,4 |
0,003 |
18,3 |
0,003 |
15,8 |
|
|
Автобусы дизельные |
0,0004 |
2,7 |
0,0005 |
3,3 |
0,0005 |
2,9 |
0,0004 |
2,4 |
|
|
Легковые |
0,003 |
23,1 |
0,004 |
25,9 |
0,005 |
31,9 |
0,007 |
37,9 |
|
|
Всего |
0,015 |
100,0 |
0,016 |
100,0 |
0,017 |
100,0 |
0,018 |
100,0 |
Построим график, отражающий динамику изменения годового выброса окислов азота разными группами автомобилей за период с 2004 по 2007 гг.
Рисунок 3 - Динамика изменения годового выброса окислов азота разными группами автомобилей за период с 2004 по 2007 гг.
Вывод: из графика следует, что наиболее высокие выбросы окислов азота от легковых автомобилей, наименьшие - от дизельных автобусов.
Определим долю количества выбросов окиси углерода, углеводородов и окислов азота грузовыми автомобилями, автобусами и легковыми автомобилями от общего количества выбросов тех же ингредиентов всеми группами автомобилей в целом за период с 2004 по 2007 гг. Полученные результаты занесем в таблицу 9.
Таблица 9 - Доля количества выбросов вредных веществ (по ингредиентам) грузовыми автомобилями, автобусами и легковыми автомобилями
|
Год Ингредиент |
Годовой выброс вредных веществ (Mtj), т/год |
В том числе по группам автомобилей |
||||||
|
Грузовые с бензиновым ДВС и дизельные |
Автобусы с бензиновым ДВС и дизельные |
Легковые |
||||||
|
т/год |
% |
т/год |
% |
т/год |
% |
|||
|
2004 окись углерода |
0,145 |
0,081 |
55,9 |
0,044 |
30,1 |
0,020 |
14,0 |
|
|
углеводороды |
0,049 |
0,027 |
54,7 |
0,013 |
27,3 |
0,009 |
18,0 |
|
|
окислы азота |
0,015 |
0,007 |
49,9 |
0,0041 |
27,1 |
0,003 |
23,1 |
|
|
2005 окись углерода |
0,165 |
0,103 |
62,2 |
0,038 |
23,2 |
0,024 |
14,6 |
|
|
углеводороды |
0,051 |
0,028 |
55,3 |
0,012 |
24,0 |
0,010 |
20,7 |
|
|
окислы азота |
0,016 |
0,008 |
50,4 |
0,0039 |
23,7 |
0,004 |
25,9 |
|
|
2006 окись углерода |
0,140 |
0,075 |
53,6 |
0,034 |
24,6 |
0,031 |
21,9 |
|
|
углеводороды |
0,050 |
0,026 |
51,1 |
0,011 |
22,1 |
0,013 |
26,8 |
|
|
окислы азота |
0,017 |
0,008 |
47,0 |
0,0036 |
21,2 |
0,005 |
31,9 |
|
|
2007 окись углерода |
0,149 |
0,081 |
54,1 |
0,030 |
20,4 |
0,038 |
25,6 |
|
|
углеводороды |
0,051 |
0,025 |
48,5 |
0,009 |
18,4 |
0,017 |
33,0 |
|
|
окислы азота |
0,018 |
0,008 |
43,9 |
0,0033 |
18,2 |
0,007 |
37,9 |
Определим долю количества годового выброса окиси углерода, углеводородов и окислов азота автотранспортным парком в целом от общего годового количества вредных веществ, выбрасываемых в окружающую среду. Полученные результаты занесем в таблицу 10.
Таблица 10 - Доля количества выбросов вредных веществ ( по ингредиентам) всеми группами автомобилей за период с 2004 по 2007 гг.
|
Год |
Суммарный годовой выброс вредных веществ, т/год |
В том числе по ингредиентам |
||||||
|
окись углерода |
углеводороды |
окислы азота |
||||||
|
т/год |
% |
т/год |
% |
т/год |
% |
|||
|
2004 |
0,209 |
0,145 |
69,5 |
0,049 |
23,3 |
0,015 |
7,2 |
|
|
2005 |
0,232 |
0,165 |
71,2 |
0,051 |
21,8 |
0,016 |
7,0 |
|
|
2006 |
0,207 |
0,140 |
67,5 |
0,050 |
24,2 |
0,017 |
8,3 |
|
|
2007 |
0,219 |
0,149 |
68,3 |
0,051 |
23,5 |
0,018 |
8,2 |
Построим график, отражающий динамику изменения суммарного годового выброса вредных веществ в атмосферу города автотранспортным парком в целом за период с 2004 по 2007 гг.
Рисунок 4 - Динамика изменения суммарного годового выброса вредных веществ в атмосферу города автотранспортным парком в целом за период с 2004 по 2007 гг.
Вывод: Из графика (Рисунок 4) следует, что за 2007 год выбросы окиси углерода в атмосферу уменьшились по сравнению с 2004 годом, выбросы углеводородов не изменились, а выбросы окислов азота увеличились. Выбросы окиси углерода, являются наиболее высоким из рассмотренных загрязнителей.
2. Определение загруженности улиц автотранспортом и некоторых параметров окружающей среды, усугубляющих загрязнение
Цель: познакомиться с методом оценки загруженности участка улицы разными видами автотранспорта.
Существенной составляющей загрязнения воздушной среды городов, особенно крупных, являются выхлопные газы автотранспорта, которые в ряде столиц мира, административных центрах России, городах-курортах составляют 60-80% от общих выбросов. Многие страны, в том числе и Россия, принимают различные меры по снижению токсичности выбросов, путем лучшей очистки бензина, замены его на более чистые источники энергии (газовое топливо, этанол, электричество), снижения свинца в добавках к бензину. Проектируются более экономичные двигатели с более полным сгоранием горючего, создание в городах зон с ограниченным движением автомобилей и другое. Несмотря на принимаемые меры, из года в год растет число автомобилей, и загрязнение воздуха не снижается.
Известно, что автотранспорт выбрасывает в воздушную среду более 200 компонентов, среди которых угарный газ, углекислый газ, окислы азота и серы, альдегиды, свинец, кадмий и канцерогенная группа углеводородов (бензопирен и бензоантроцен). При этом наибольшее количество токсичных веществ выбрасывается автотранспортом в воздух на малом ходу, на перекрестках, на остановках перед светофорами. Так, на небольшой скорости бензиновый двигатель выбрасывает в атмосферу 0,05% углеводородов ( от общего выброса ), а на малом ходу - 0,98%, окиси углерода 5,1% и 13,8% соответственно. Подсчитано, что среднегодовой пробег каждого автомобиля 15 тыс. км. В среднем за это время он обедняет атмосферу на 4350 кг кислорода и обогащает ее на 3250 кг углекислого газа, 530 кг окиси углерода, 93 кг углеводорода и 7 кг окислов азота.
Данная практическая работа дает возможность оценить загруженность участка улицы разными видами автотранспорта, сравнить в этом отношении разные улицы и изучить окружающую обстановку. Полученные параметры необходимы для расчетов уровня загрязнения воздушной среды, предлагаемого в работе.
Сбор материала по загруженности улиц автотранспортом проводится с замерами в 8, 13 и 18 часов и в ночные часы. Из ряда замеров вычисляют среднее. Интенсивность движения автотранспорта определяют методом подсчета автомобилей разных типов 3 раза по 20 мин в каждом из сроков.
Запись ведется согласно таблице 1:
Таблица 1 - Загруженность улицы автотранспортом в разное время суток
|
Время, час |
Тип автомобиля |
Число, штук |
|
|
1 |
2 |
3 |
|
|
8 |
Легкий грузовой |
20 |
|
|
Средний грузовой |
46 |
||
|
Тяжелый грузовой (дизельный) |
33 |
||
|
Автобус |
197 |
||
|
Легковой |
214 |
||
|
13 |
Легкий грузовой |
15 |
|
|
Средний грузовой |
34 |
||
|
Тяжелый грузовой (дизельный) |
29 |
||
|
Автобус |
110 |
||
|
Легковой |
166 |
||
|
18 |
Легкий грузовой |
22 |
|
|
Средний грузовой |
50 |
||
|
Тяжелый грузовой (дизельный) |
32 |
||
|
Автобус |
190 |
||
|
Легковой |
210 |
||
|
Ночные часы |
Легкий грузовой |
13 |
|
|
Средний грузовой |
16 |
||
|
Тяжелый грузовой (дизельный) |
37 |
||
|
Автобус |
15 |
||
|
Легковой |
67 |
На каждой точке наблюдений производится оценка улицы.
1. Тип улицы: Жилые улицы с одноэтажной застройкой
2. Уклон: 8о
Разделим автомобили на три категории: с карбюраторным двигателем, дизельные, автобусы.
|
Категория автомобиля |
Время, час |
||||
|
8 |
13 |
18 |
Ночные часы |
||
|
С карбюраторным двигателем |
280 |
215 |
282 |
96 |
|
|
Дизельные |
33 |
29 |
32 |
37 |
|
|
Автобусы |
197 |
110 |
190 |
15 |
Построим графики загруженности улицы автотранспортом в разное время суток.
Рисунок 5 - Загруженность улицы автотранспортом в разное время суток.
Проведем оценку движения транспорта по улице.
Из графика следует, что наиболее интенсивное движение наблюдается в утренние (так как большинство населения едут на работу, на учебу и т.д.) и вечерние часы (возвращаются с работы, с учебы и т.д.). В обеденные часы поток машин уменьшается. В поздние часы количество автомобилей снижается, так в это время население города отдыхает.
Определим загруженность улицы всеми видами автотранспорта за сутки.
Для этого определим общее число всех видов автомобилей в 8, 13, 18 и ночные часы:
|
Время, час |
Число, штук |
|
|
8 |
510 |
|
|
13 |
354 |
|
|
18 |
504 |
|
|
Ночные часы |
148 |
Рассчитаем интенсивность движения автомобилей в час, то есть определим среднее число автомобилей, приходящихся на один час:
N=(510+354+504+148)/4=379шт
Загруженность улицы всеми видами автотранспорта за сутки:
379х24ч=9096 шт.
Проведем суммарную оценку загруженности улиц автотранспортом согласно ГОСТ-17.2.2.03-77: низкая интенсивность движения - 2,7-3,6 тыс. автомобилей в сутки, средняя - 8-17 тыс. и высокая - 18-27 тыс.
Вывод: согласно ГОСТ-17.2.2.03-77, загруженность улиц всему видами автотранспорта является средней, так как она составила 9096 шт. в сутки.
3. Оценка уровня загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами автотранспорта на участке магистральной улицы (по концентрации угарного газа)
Цель: познакомиться с методом определения уровня загрязнения атмосферы по концентрации СО в воздухе.
Загрязнение атмосферного воздуха отработанными газами автомобилей удобно оценивать по концентрации окиси углерода, в мг/м3. Исходными данными для работы служат показатели, собранные студентами во время проведения предыдущей работы. Жилые улицы с одноэтажной застройкой, продольный уклон 8о, скорость ветра 4 м/сек, относительная влажность воздуха - 70%, тип пересечения - со снижением скорости.
Расчетная интенсивность движения автомобилей в обоих направлениях - 379 автомашин в час (N).
Состав автотранспорта: 4% грузовых автомобилей с малой грузоподъемностью, 10% со средней грузоподъемностью, 6% с большой грузоподъемностью с дизельными двигателями, 38% автобусов и 42% легковых автомобилей.
Формула оценки концентрации окиси углерода (КСО):
КСО=(0,5+0,01NKT)КАКУКСКВКП (1)
где:
0,5 - фоновое загрязнение атмосферного воздуха нетранспортного происхождения, мг/м3,
N - суммарная интенсивность движения автомобилей на городской дороге, автом./час,
КТ - коэффициент токсичности автомобилей по выбросам в атмосферный воздух окиси углерода,
КА - коэффициент, учитывающий аэрацию местности,
КУ - коэффициент, учитывающий изменение загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода в зависимости от величины продольного уклона,
КС - коэффициент, учитывающий изменение концентрации окиси углерода в зависимости от скорости ветра,
КВ - коэффициент, учитывающий изменение концентрации окиси углерода в зависимости от относительной влажности воздуха,
КП - коэффициент увеличения загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода у пересечений.
Определим коэффициент токсичности автомобилей как средневзвешенный для потока автомобилей по формуле:
КТ= ? Рi*KТi (2)
КТ=0,4х2,3+0,1х2,9+0,6х0,2+0,38х3,7+0,42х1,0=3,156
где:
Pi - состав автотранспорта в долях единицы.
Определим КTi по таблице 1.
Таблица 1
|
Тип автомобиля |
Коэффициент КТ |
|
|
Легкий грузовой Средний грузовой Тяжелый грузовой (дизельный) Автобус Легковой |
2,3 2,9 0,2 3,7 1,0 |
Значение коэффициента КА, учитывающего аэрацию местности, определим по таблице 2.
Таблица 2
|
Тип местности по степени аэрации |
Коэффициент КА |
|
|
Транспортные тоннели Транспортные галереи Магистральные улицы и дороги с многоэтажной застройкой с двух сторон Жилые улицы с одноэтажной застройкой, улицы и дороги в выемке Городские улицы и дороги с одноэтажной застройкой, набережные, эстакады, виадуки, высокие насыпи Пешеходные тоннели |
2,7 1,5 1,0 0,6 0,4 0,3 |
Для Жилые улицы с одноэтажной застройкой принимаем КА=0,6.
Значение коэффициента КУ, учитывающего загрязнение воздуха окисью углерода в зависимости от величины продольного уклона, определить по таблице 3.
Таблица 3
|
Продольный уклон, о |
Коэффициент КУ |
|
|
0 2 4 6 8 |
1,00 1,06 1,07 1,18 1,55 |
Для продольного уклона, равного 8о, принимаем КУ=1,55.
Коэффициент изменения концентрации окиси углерода в зависимости от скорости ветра КС определить по таблице 4.
Таблица 4
|
Скорость ветра, м/с |
Коэффициент КС |
|
|
1 2 3 4 5 6 |
2,70 2,00 1,50 1,20 1,05 1,00 |
При скорости ветра, равной 4 м/с, принимаем КС=1,20.
Значение коэффициента КВ, определяющего изменение концентрации окиси углерода в зависимости от относительной влажности воздуха, найти по таблице 5.
Таблица 5
|
Относительная влажность, % |
Коэффициент КВ |
|
|
100 90 80 70 60 50 |
1,45 1,30 1,15 1.00 0,85 0,75 |
При относительной влажности, равной 80%, принимаем КВ=1,15.
Коэффициент увеличения загрязнения воздуха окисью углерода КП у пересечений определить по таблице 6.
Таблица 6
|
Тип пересечения |
Коэффициент КП |
|
|
Регулируемое пересечение: - со светофорами обычное - со светофорами управляемое - саморегулируемое Нерегулируемое: - со снижением скорости - кольцевое - с обязательной остановкой |
1,8 2,1 2,0 1,9 2,2 3,0 |
Для типа пересечения со снижением скорости принимаем КП=1,9
Подставляем значения коэффициентов в формулу 1.
КСО = (0,5+0,01х379х3,156) х 0,6х1,55х1,20х1,15х1,9=30,4 мг/м3
Оценим уровень загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода КСО, мг/м3.
ПДК выбросов автотранспорта по окиси углерода равно 5 мг/м3. Рассчитанная концентрация окиси углерода Ксо=30,4 мг/мі превышает ПДК окиси углерода более чем в 6 раз.
Вывод: уровень загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода является высоким. Его можно снизить следующими мероприятиями:
- запрещение движения автомобилей;
- ограничение интенсивности движения до 300 авт./час;
- замена карбюраторных грузовых автомобилей дизельными;
- установка фильтров.
Список использованных источников
1. Луканин В. Н. Автотранспортные потоки и окружающая среда. / В. Н. Луканин, А. П. Буслаев, Ю. В. Трофименко, М. В. Яшина. М.: ИНФРА-М, 1998. 408 с.
2. Яшина И. М. Автотранспортные потоки и окружающая среда. / И. М. Яшина, А. П. Буслаев, М. В. Яшина, В. Н. Луканин. М.: ИНФРА-М, 2001. 646 с.
3. Бондаренко Е. В., Дворников Г. П. Дорожно-транспортная экология: Учебное пособие / под ред. А. А. Цыцуры. - Оренбург: ГОУ ОГУ, 2004. 113 с.
4. Федорова А. И. Практикум по экологии и охране окружающей среды / А. И. Федорова, А. Н. Никольская. М.: ВЛАДОС, 2003. 288 с.
5. Павлова Е. Н. Экология транспорта / Е. И. Павлова. М.: Высш. шк., 2006. 344 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Расчет годового валового выброса вредных веществ от автотранспорта по территории города, его снижение при строительстве объездной дороги. Платежи за выбросы в атмосферный воздух. Расчет количества выбросов загрязняющих веществ при сжигании топлива.
контрольная работа [44,5 K], добавлен 23.01.2015Расчет выбросов загрязняющих веществ автотранспортных потоков в районе регулируемого перекрестка. Определение валовых выбросов загрязняющих веществ за год, исходя из результатов наблюдений и с учетом максимальной загрузки участка дороги на проспекте.
практическая работа [48,2 K], добавлен 22.01.2016Нормирование выбросов загрязняющих веществ в окружающую среду путем установления предельно допустимых выбросов этих веществ в атмосферу. Расчет концентрации двуокиси серы, окислов азота, золы. Мероприятия по уменьшению выбросов загрязняющих веществ.
контрольная работа [112,5 K], добавлен 19.03.2013Характеристика технологического оборудования котельной как источника загрязнения атмосферы. Расчет параметров выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Использование критериев качества атмосферного воздуха при нормировании выбросов вредных веществ.
курсовая работа [290,1 K], добавлен 18.02.2013Элементы котельной установки. Расчет и предельно допустимые концентрации количества дымовых газов, количеств загрязняющих веществ, загрязнения атмосферного воздуха. Мероприятия по сокращению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу населенных пунктов.
курсовая работа [168,5 K], добавлен 07.11.2012Инвентаризация источников выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Мероприятия по снижению негативного воздействия на окружающую среду. Разработка нормативов предельно допустимых выбросов для производственных помещений предприятия ОАО "Тулачермет".
курсовая работа [4,7 M], добавлен 13.03.2011Нормирование вредных выбросов в атмосферу для котельных установок. Расчет концентраций вредных веществ в дымовых газах. Фоновые концентрации загрязняющих веществ. Мероприятия по снижению выбросов оксидов азота и серы. Мокроизвестняковый способ очистки.
реферат [170,8 K], добавлен 30.09.2013Расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферу по результатам измерений на технологических участках и складе топлива. Определение категории опасности предприятия. Разработка плана-графика контроля за выбросами предприятием вредных веществ в атмосферу.
реферат [122,6 K], добавлен 24.12.2014Расчет выброса загрязняющих веществ от автотранспорта, сварочного и механообрабатывающего производства, складов ГСМ. Показатели работы газоочистных и пылеулавливающих установок. Анализ выбросов загрязняющих веществ от предприятия ООО "Горизонт".
курсовая работа [325,4 K], добавлен 10.05.2011Инвентаризация источников выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Разработка нормативов предельно допустимых выбросов для цехов предприятия "Чеширский КОТ". Анализ образования отходов, нормативы шумовых источников воздействия и санитарно-защитной зоны.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 21.07.2014Определение расхода природного газа в котельной. Расчет выбросов окиси углерода и диоксида азота. Исследование концентрации вредных веществ в отходящих газах. Алгоритм расчета рассеивания загрязняющих веществ в атмосферном воздухе для холодных газов.
контрольная работа [2,0 M], добавлен 14.03.2014Методика расчета выбросов загрязняющих веществ от котлов теплоэлектростанций, при сжигании топлива в котлах, от машиностроительных металлообрабатывающих предприятий. Определение выбросов при производстве и хранении нефтепродуктов, при химчистке одежды.
методичка [870,9 K], добавлен 09.01.2010Характеристика предприятия как источника загрязнения атмосферы. Расчет масс загрязняющих веществ, содержащихся в выбросах предприятия. Характеристика газоочистного оборудования. Нормирование сбросов загрязняющих веществ в окружающую природную среду.
курсовая работа [724,3 K], добавлен 21.05.2016- Разработка проекта предельно-допустимых выбросов в атмосферу для стационарного источника загрязнения
Расчет выбросов оксидов азота, оксидов серы, оксида углерода и твердых загрязняющих веществ. Организация санитарно-защитной зоны. Разработка мероприятий по снижению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Определение графика контроля за выбросами.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 02.05.2012 Характеристика производственных процессов предприятия. Характеристика источников выделения загрязняющих веществ. Расчет валовых выбросов загрязняющих веществ по ТЭЦ-12 за 2005 год. Максимально-разовые и валовые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу.
курсовая работа [35,7 K], добавлен 29.04.2010Оценка загруженности участка улицы города автотранспортом, расчёт по нормативам ПДК уровня загрязнения атмосферного воздуха. Характеристика металлургического предприятия, анализ его воздействия на окружающую среду, пути снижения негативной нагрузки.
контрольная работа [1,5 M], добавлен 21.03.2015Загрязняющие вещества, выбрасываемые в атмосферу предприятием, их влияние на человека и окружающую природную среду. Учёт, обследование и расчеты по инвентаризации выбросов автотранспорта, цеха механической и деревообработки, литейного производства.
курсовая работа [30,6 K], добавлен 29.09.2011Получение данных для расчета загрязнения атмосферного воздуха на исследуемом участке автомобильной магистрали. Оценка интенсивности движения автотранспорта. Расчет уровня загрязнения отработанными газами автотранспорта по концентрации оксида углерода.
практическая работа [493,7 K], добавлен 11.04.2016Правовые основы и порядок проведения производственного экологического контроля выбросов в атмосферу. Расчет выбросов загрязняющих веществ на разных этапах производства автомобиля. Методика определения концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ.
курсовая работа [72,1 K], добавлен 07.12.2013Анализ промышленной площадки и источников выбросов вредных веществ в атмосферу. Определение годовых выбросов вредных веществ по каждому источнику. Характеристика источников шумового загрязнения атмосферного воздуха. Мероприятия по охране атмосферы.
курсовая работа [572,2 K], добавлен 28.07.2013
