Мероприятия по охране природы при строительстве автомобильной дороги в Ишимбайском районе Республики Башкортостан

Размещено на http://www.allbest.ru/

Мероприятия по охране природы при строительстве автомобильной дороги в Ишимбайском районе Республики Башкортостан

Магасумова Юлия Насиховна

Лукманова Альфия Данисовна

В данной статье рассматривалось влияние автомобильных дорог на окружающую природную среду, а также проведение природоохранных мероприятий по охране природы при строительстве автомобильной дороги в Ишимбайском районе РБ. Осуществление предложенных природоохранных мероприятий будет способствовать уменьшению отрицательного воздействия автомобильной дороги на окружающую среду, рациональному использованию земель и природных ресурсов, экономичному расходованию материальных и энергетических ресурсов.

В соответствии с Конституцией Российской Федерации каждый имеет право на благоприятную окружающую среду, каждый обязан сохранять природу и окружающую среду, бережно относиться к природным богатствам, которые являются основой устойчивого развития, жизни и деятельности народов, проживающих на территории Российской Федерации [1].

При проектировании природоохранных мероприятий нужно руководствоваться Федеральным законом от 10.01.2002 N 7-ФЗ (ред. от 29.12.2015) "Об охране окружающей среды", который определяет правовые основы государственной политики в области охраны окружающей среды, обеспечивающие сбалансированное решение социально-экономических задач, сохранение благоприятной окружающей среды, биологического разнообразия и природных ресурсов в целях удовлетворения потребностей нынешнего и будущих поколений, укрепления правопорядка в области охраны окружающей среды и обеспечения экологической безопасности. Федеральный закон регулирует отношения в сфере взаимодействия общества и природы, возникающие при осуществлении хозяйственной и иной деятельности, связанной с воздействием на природную среду как важнейшую составляющую окружающей среды, являющуюся основой жизни на Земле, в пределах территории Российской Федерации [2].

Повреждая или разрушая естественные элементы ландшафта, а, следовательно, нарушая равновесие в природе, строительство автомобильных дорог отрицательно сказывается на состоянии естественного ландшафта. В качестве примеров подобного вмешательства в природу могут служить нарушение режимов движения грунтовых вод, ухудшение микроклимата [3]. При строительстве автомобильной дороги происходит нарушение земель главным образом за счет устройства насыпи, выемок, кюветов, устройства труб и примыканий.

Автомобильные дороги оказывают существенное влияние на окружающую среду. Наиболее значительными факторами воздействия при строительстве автомобильной дороги Стерлитамак - Белорецк - Магнитогорск на участке км 77,0 - км 97,0 в Ишимбайском районе Республики Башкортостан являются:

· ущерб, наносимый производством строительно-монтажных работ прилегающим земельным угодьям;

· загрязнение атмосферы при работе дорожных машин.

В процессе эксплуатации дороги наиболее острое влияние оказывают:

· загрязнение воздуха и прилегающих почв выбросами, образующимися при движении автомобилей;

· шумовое воздействие в населенном пункте;

· эрозия почв в результате изменения естественного стока поверхностных вод в зоне дороги [6].

Проектируемая автомобильная дорога на участке км 77,0 - 97,0 в Ишимбайском районе Республики Башкортостан проходит по территории государственного лесного фонда. Поэтому для смягчения отрицательного влияния на лесные массивы в процессе строительства необходимо соблюдать следующие требования: ширина полосы вырубки, корчевки пней и кустарников не должна превышать параметров, установленных проектом; за пределами границ отвода леса не следует устраивать стоянки дорожно-строительных машин и автотранспорта; реализация деловой древесины должна быть выполнена в установленном порядке; не допускается складирование и сжигание срезанного кустарника и выкорчеванных пней у границ леса и полосы отвода, что влечет за собой создание благоприятных условий для развития и распространения болезней лесов, повреждения огнем деревьев и кустарниковой растительности, а также загрязнение атмосферного воздуха продуктами сгорания. природный охрана автомобильный

Перечень рекомендуемых мероприятий по приведению придорожной полосы в состояние, обеспечивающее оптимальные условия движения, экологическое благополучие населения и защиту окружающей среды, должен включать в себя:

· определение необходимости специальных почвенных обследований для выявления деградированных земель, их консервацию или включение в полосу отвода автомобильной дороги, рекомендации по их использованию (устройство лесополос, полос для аварийной остановки автомобилей и т.п.);

· организацию пересечения автомобильной дороги людьми и животными, при необходимости ограничение доступа к дороге с прилегающих территорий, вынос из полосы отвода сооружений и препятствий, влияющих на безопасность движения, снос строений;

· установление защитных зон, в том числе ограничение застройки для обеспечения экологического благополучия населения, безопасности движения, нормальной эксплуатации дороги с учетом возможности дальнейшего развития автомобильной дороги;

· рекомендации по рекультивации временно занимаемых земель и неиспользуемых участков существующей дороги.

Воздействия на растительный и животный мир могут быть прямыми (механические, повреждения, уничтожение, отравление производственными отходами, отработавшими газами транспортных средств или строительных машин, влияние шума и т.п.) или косвенными, которые обусловлены изменением среды обитания. Основным методом защиты животных является максимальное сохранение природного ландшафта и исключение по возможности непосредственных воздействий на среду их обитания. Места сосредоточения и пути движения животных, указанные местными органами охраны природы (для промысловых животных - местными управлениями охотничьего хозяйства), должны быть зафиксированы на ситуационных схемах [3].

В целях сохранения существующего растительного и животного мира проектом предусмотрено:

· при трассировании дороги исключено пересечение ценных природных комплексов, прежде всего заповедников, нарушение установившихся мест обитания и путей миграции животных;

· при разработке мероприятий по повышению безопасности движения не использованы материалы, вещества, которые могут оказать неблагоприятное воздействие на растительный и животный мир;

· разработаны мероприятия по предотвращению появления животных на дороге, и связанных с этим, происшествий: оборудование дорог ограждениями, катафотами, отпугивающими животных, создание специальных путей для перехода дорог животными;

· для технического и декоративного озеленения дороги использованы породы растений, характерные для данной ландшафтной зоны, не представляющие особую ценность.

При проведении водоохранных мероприятий: исключено использование агрессивных к воде материалов; строительная площадка размещена вне предела водоохранной зоны; не предусмотрено размещение стоянок автомобилей, остановок маршрутных транспортных средств, кемпингов, смотровых ям и эстакад, а также стационарных станций технического обслуживания, автомоек и заправочных станций.

Для предохранения придорожной полосы от размыва дождевыми и талыми водами в проекте предусмотрена система водоотвода, которая включает в себя кюветы, сбросы и водопропускные трубы. В открытые кюветы допускается слив только условно чистых технологических вод. Откосы земляного полотна укрепляются засевом многолетних трав. У водопропускных труб предусмотрено укрепление русел и откосов монолитным бетоном. Предусмотренная проектом система поверхностного водоотвода и укрепления позволяет предотвратить водную эрозию почв, возможную при бессистемном водоотводе. Временно занимаемые земли рекультивированы под прилегающие угодья, согласно техническим условиям землепользователей. Контроль за соблюдением Закона об охране природной среды обязаны осуществлять руководители всех строительных подразделений, ведущих на объекте работы.

В районе прохождения автомобильной дороги и проведения строительных работ происходят карстовые процессы, которые выразились в образовании карстовых воронок. Поэтому для обеспечения устойчивости дорожной конструкции на закарстованной территории рекомендуется проводить засыпку карстовых воронок в пределах зоны влияния дороги и следует избегать концентрации поверхностного стока, приводящего к активизации карстовых процессов.

При выборе направления трассы, назначении конструктивных элементов автомобильной дороги учтены степень воздействия дороги на окружающую среду, сочетание дороги с ландшафтом, отданы предпочтения решениям, оказывающим минимальное воздействие на окружающую среду, рациональному использованию земель и природных ресурсов, экономичному расходованию материальных и энергетических ресурсов. При строительстве учтена ценность занимаемых земель, сохранение ценных природных ландшафтов. Принятые проектом показатели плана и профиля дороги обеспечивают равномерную скорость движения автомобиля в оптимальном режиме работы двигателя, что позволит уменьшить количество вредных выбросов в составе выхлопных газов [4,5].

При выполнении работ по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог следует рассматривать следующие направления охраны природной среды и рационального расходования природных ресурсов:

· уменьшение объема использования в сооружениях природных ресурсов;

· сохранение плодородного слоя почвы на землях, отводимых для временного и разового использования, рекультивации нарушенных земель, восстановление нарушенных условий обитания и воспроизводства всех животных и рыб;

· предотвращение недопустимого загрязнения поверхности земли, водоемов, атмосферы отходами, побочными продуктами и технологическими воздействиями (пыль, отработавшие газы двигателей, продукты испарения летучих веществ и другие газы, твердые выбросы, противогололедные, обеспыливающие и другие химические вещества, шум, вибрация и др.); недопущение превышения установленных предельно допустимых уровней загрязнения и воздействия;

· предотвращение возможности возникновения по причине выполнения работ отрицательных гео- и гидродинамических явлений, изменяющих природные условия (эрозия, осушение, заболачивание, оползни, осыпи и т.п., а также изменение гидрологического и биологического режимов естественных водоемов;

· предупреждение непосредственного уничтожения, повреждения или ухудшения условия существования людей, животных, растительности вследствие выполнения работ (изменение ландшафтов, расчленение угодий, засыпка русел рек, заливов, стариц, нарушение сложившихся связей, путей перемещения и т.п.);

· предупреждение эстетического ущерба вследствие резкого изменения визуально воспринимаемых ландшафтов, внедрения в них чужеродных элементов, а также вследствие уничтожения или изменения флоры объектов индивидуального зрительного восприятия (отдельные постройки, старинные сооружения, геологические образования, крупные деревья или их группы и т.п.).

Реализация намеченных в проекте мероприятий будет способствовать минимизации отрицательного воздействия дороги на окружающую среду, рациональному использованию земель и природных ресурсов, экономичному расходованию материальных и энергетических ресурсов.

Список литературы

1. Конституция Российской Федерации [Электронный ресурс] : принята всенародным голосованием 12.12.1993 (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.12.2008 N 7-ФКЗ, от 05.02.2014 N 2-ФКЗ, от 21.07.2014 N 11-ФКЗ) // СПС "Консультант Плюс".

2. Об охране окружающей среды [Электронный ресурс] : Федеральный закон от 10.01.2002 г. N 7-ФЗ : (последняя редакция) // СПС "Консультант Плюс".

3. Стафийчук И.Д. Лукманова А.Д., Губайдуллина Г.Р. Природоохранные задачи современного землеустройства // Социально-экономические и экологические проблемы сельского и водного хозяйства: материалы Международной научно-практической конференции. Москва, 2010. С. 358-368.

4. Лукманова А.Д., Дмитриева Л.П. Организационно-экономические аспекты использования и охраны земель поселений // Перспективы агропромышленного производства регионов России в условиях реализации приоритетного национального проекта "Развитие АПК" : материалы всероссийской науч.-практич. конференции. Уфа, 2006. С. 193-194.

5. Султанова А.Д., Дмитриева Л.П. Организационно-хозяйственное устройство территории муниципального образования - основа рационального использования их земель // Повышение эффективности и устойчивости развития агропромышленного комплекса: материалы Всероссийской науч.-практич. Конференции. Москва, 2005. С. 203-205.

6. Бикметов А.Р., Лукманова А.Д. Опыт разработки проектов формирования земельных участков для автомобильных дорог // Научно-методический электронный журнал "Концепт", 2016. Т. 11. С. 3146 - 3150.

Размещено на Allbest.ru