Развитие дорожного сообщения и зеленых автомобилей в экологической логистике

Размещено на http://www.allbest.ru/

Развитие дорожного сообщения и зеленых автомобилей в экологической логистике

Жидких Валерия Викторовна, студент

Государственный Университет Управления

В данной статье поднимается вопрос о экологии, о том, какие меры применяют правительства некоторых государств для защиты окружающей среды, например, экодуки и экологически чистые автомобили. В статье приводятся примеры использования зеленых мостов, а также преимущества и недостатки экомобилей.

В условиях глобализации экономики, которая включат в себя логистику, логистические системы, логистические цепи, логистические центры, дорожное покрытие, автомобили, человек наносит существенный урон окружающей среде. Основными факторами, влияющими на экологию, являются:

1. Уменьшение биологического разнообразия живых существ.

2. Загрязнение поверхностных и подземных вод.

3. Загрязнение атмосферы.

В данной работе я бы хотела раскрыть подробнее два фактора, которые влияют на окружающую среду, такие, как уменьшение биологического разнообразия живых существ и загрязнение атмосферы. В первой части статьи я расскажу о том, как при строительстве дорожных покрытий обезопасить диких животных, дав им возможность перейти дорогу без вреда для здоровья. При строительстве дорожных покрытий, которые нередко проходят через места миграции животных, нарушается ареал обитания диких животных. По исследованиям США в 2005 году, полтора миллиона аварий произошло из-за выхода лесных зверей на дорогу. Чаще всего страдают лоси, олени, кабаны.

В пятидесятых годах прошлого века во Франции предложили идею строительства мостов и тоннелей для животных, с целью сохранения их популяции. Смысл мостов и тоннелей был в том, чтобы животное беспрепятственно пересекало дороги, созданные человеком. Такое сооружение называется экодук [1]. Зеленые тропы для животных используются по всему миру, но больше всего экодуков сосредоточено в США и Канаде. Самые известные перекрестки расположены в Национальном парке Банф, который разделяет большая дорожная магистраль. В парке располагается 24 экодука, что позволяет сохранять жизнь, как животным, так и человеку. В общей сложности в США около 1000 зеленых перекрестков. В Европе по численности экодуков являются Нидерланды, именно там построен самый большой перекресток для животных длинной 800 метров и шириной 50 метров. На данный момент в стране около 600 экодуков. В скором времени построят два перекрестка, которые будут полностью копировать местный ландшафт.

В Австралии, на острове Рождества, существует необычные экодуки. Дело в том, что в период с ноября по декабрь происходит миграция красных крабов со всех частей острова к побережью. Весь путь миграции становится ярко-красного цвета, все дороги и лужайки усыпаны крабами. Местные власти пришли к мнению, надо соорудить на острове эко-тропы, по которым будут передвигаться крабы, что сохранит их популяцию [2]. Экодуки в России только начинают развиваться. Есть несколько переходов от МКАД недалеко от Лосиного острова. Они располагаются не над дорогой, а под ней, тоннели небольшого размера пугают зверей, поэтому такие переходы не пользуются популярностью среди животных. В 2016 году в ходе реконструкции федеральной трассы М3 «Украина» на 170 километре в Калужской области построили первый в России экодук, длина которого 33 метра, а ширина 60 метров.

Зеленый перекресток имеет звукоизоляционные экраны для того, чтобы животные слышали шума передвигающихся машин. Данная территория выбрана не случайно, в этом месте среди густого леса, лоси выводят свое потомство. В этих местах кроме лосей обитают и другие животные [3]. Также в 2016 году в Приморском крае построили экологический тоннель, для сохранения популяции дальневосточного леопарда. Сооружение располагается в Национальном парке «Земля леопарда». На этой дороге часто происходили аварии с участием тигров и леопардов, которые совершали миграцию. Осенью 2015 года на этом месте сбили тигра Меамура. Нарвинский тоннель строился не для перехода зверей, а именно для автомобилей. Место под строительство выбрано не случайно. Недалеко от тоннеля живут девять мам диких кошек, которые теперь уже могут не опасаться за жизнь своих детенышей [4]. В июле 2016 года состоялась встреча главы Министерства природы России Сергея Донского и председателя правления ГК «Автодор» Сергея Кельбаха. На встрече обсуждался проект строительства экологического тоннеля на трассе М11 «Москва-Санкт-Петербург». Местом под строительство планируется выбрать на участке магистрали в Тверской области. Переход в этом месте позволит сохранить популяцию пятнистого оленя, лося и кабана [5].

Исходя из вышесказанного, можно сделать выводы, что экодуки отлично справляются со своей задачей по охране животного мира. Приводятся примеры строительства экодуков в разных странах, в том числе и России. Как мы видим, строительство безопасных переходов для животных только зарождается в нашей стране, но уже набирает обороты, поскольку уже есть проекты строительства экодуков. Чаще всего зеленые мосты строят для крупных животных, поскольку именно они больше всего страдают от выхода на дорогу. Переходы для животных выполняют важные роли, например, звери, переходя дорогу, не покидают свою привычную среду обитания, так как большинство экодуков приближены к ареалу обитания, так же такие мосты позволяют человеку избежать столкновения с крупными животными, так как со строительством мостов, звери не выходят на дороги, а значит, их смертность не растет.

Во второй части статьи я хочу рассказать о том, как обезопасить окружающую среду от выхлопных газов. В современном мире автомобили играют очень важную роль, немногие люди могут представить свою жизнь без этого средства передвижения. На данный момент -- это самый востребованный транспорт, с помощью него можно перевозить любые грузы на любые расстояния. Но у этого транспорта есть существенный минус - высокий вред окружающей среде. По данным ГИБДД в Российской Федерации насчитывается 56 миллионов автомобилей, 44 миллиона из которых являются легковыми. На каждую 1000 человек приходится 317 транспортных средств, это 52 место в мировом рейтинге по уровню автомобилизации [6].

По статистике всемирной организации здравоохранения, ежегодно в мире от загрязнения воздуха умирает около 5,5 миллионов человек. В России специалисты оценивают смертность из-за экологии около 105 тысяч человек в год [7]. Увеличение автомобилей в мире пагубно влияет на экологию. Большинство автомобилей использует продукты нефтепереработки. Научно доказано, что при выделении выхлопных газов создается парниковых эффект. Это будет способствовать повышению температуры нашей планеты, следовательно, к таянию ледников и уничтожению суши. Именно поэтому ученые некоторых стран активно разрабатывают новые технологии, которые позволяют выбрасывать в атмосферу меньшее количество вредных веществ. В конце двадцатого века представили автомобили нового поколения - экологически чистые автомобили.

Экологичные автомобили или зеленые автомобили оказывают меньшее негативное воздействие на атмосферу, чем автомобили, которые работаю на бензине или дизельном топливе. Экомобили, не смотря на свое недавнее появление, уже играют немаловажную роль в современном мире. Правительства некоторых стран приняли решение перейти на экологически чистый транспорт. Различают несколько типов транспорта (экомобилей):

1. Электромобиль;

2. Гибридный автомобиль;

3. Автомобиль на природном газе;

4. Воздухомобиль;

5. Водородный автомобиль

Автор хотела поподробнее рассказать о наиболее популярных экомобилей: электромобиль и гибридный автомобиль. Электромобиль приводится в движение не двигателем внутреннего сгорания, а электродвигателем. Заряжается он, как правило, от аккумуляторов или от домашней сети. По сообщению издательства Economist Intelligence Unit, проданные электромобили составили 85 миллионов автомобилей, что составляет всего 0,4% на 2014 год [8].

Электромобили имеют ряд преимуществ и недостатков перед обычным автомобилем. Ниже я хочу рассказать подробнее о них. Достоинства электромобилей заключаются в том, что, во-первых, можно использовать различные виды энергии, во-вторых, такой автомобиль не выбрасывает вредные вещества в атмосферу и тем самым не разрушает озоновый слой, а также плюс электромобиля состоит в том, что в России относительно других стран дешевая электроэнергия [9]. Главные минусы электромобилей -- это их длительная зарядка и небольшое количество станций для неё [10].

Гибридный автомобиль - автомобиль, использующий для привода колес более одного источника энергии. Преимуществами гибридных авто являются:

· Экономичность. Расход топлива у гибридов примерно на 25% меньше, чем у обычных автомобилей. Этот критерий важен в условиях постоянного роста цен на бензин.

· Экологичность. Гибридные автомобили не выбрасывают в атмосферу вредных веществ за счет рационального использования топлива.

· Зарядка. В отличие от электромобилей, гибриды могут подзаряжаться от бензинового мотора, что делает его запас хода достаточно большим.

Теперь перейдем к недостаткам гибридного автомобиля. Главный из них заключается в том, что ремонт такого автомобиля обойдется дороже, чем машины с традиционной комплектацией, а также сложно найти профессионалов, которые займутся ремонтом автомобиля. Аккумуляторы, от которых заряжаются гибриды, имеют свойство самостоятельно разряжаться и не выдерживают перепадов температур.

Не смотря на все плюсы и минусы гибридных автомобилей, в России стоимость такого автомобиля обойдется в разы дороже обычного, поэтому они не пользуются большой популярностью. Президента альянса Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что у России в ближайшие 10-15 лет нет перспектив развития гибридных автомобилей, потому что Россия обладает огромными запасами нефти, поэтому он не видит смысла в развитии гибридов [11]. экологический автомобиль зеленый

Мировой рост продаж экологически чистых автомобилей связан также с политикой государства в сфере экологии. Например, в некоторых государствах при покупке экомобиля граждане освобождаются от уплаты налогов. В Китае существует ограничение на регистрацию бензиновых автомобилей, это вынуждает приобретать электромобили. Но лучший мировой результат принадлежит Норвегии, стимулирование правительства привело к тому, что 17% продаж легковых автомобилей принадлежит зеленым автомобилям. Штефан Брацель, известный автомобильный эксперт, сделал прогноз, что к 2030 году доля электромобилей составит от 15% до 30% в мире [12].

Исходя из вышесказанного, можно сделать определенные выводы, что число экологически чистых автомобилей в мире растет, связано это с тем, что многие страны стали уделять больше внимания экологии. Россия пока уступает на сегодняшний день технически развитым странам, как в использовании, так и в производстве зеленых автомобилей.

На основании двух частей можно сделать вывод о том, что принимаются меры к улучшению окружающей среды. Правительства некоторых государств принимают меры по сохранению популяции живых существ и поддерживают развитие экологически чистых автомобилей. В России только начинает зарождаться экологическая политика и логистика, то есть разрабатываются законы по строительству экодуков и появляется инфраструктура и коммуникации для экомобилей.

Все эти проблемы внимательно рассматриваются в комплексной совокупности современными концепциями управления [13] и соответственно национальной, региональной, международной, трансграничной логистикой пространств и границ [14-15], в тематических рамках научной школы кафедры логистики ГУУ и в продолжении научных изысканий автора [16-17].

Список литературы

1. Мосты для братьев наших меньших [Электронный ресурс], URL: http://brenik.livejournal.com/935366.html

2. Переходы для животных в разных уголках мира [Электронный ресурс], URL: http://lifeglobe.net/entry/3554

3. В калужской области построят первый в России экодук [Электронный ресурс] URL: https://rg.ru/2016/03/14/reg-cfo/kaluga-pervyj-ekoduk.html

4. Уникальный экологический тоннель открыт в самом сердце «Земли леопарда» [Электронный ресурс] URL: http://leopard-land.ru/news/5511

5. Глава Минприроды России Сергей Донской и председатель правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах обсудили строительство экодуков в Калужской и Тверской областях [Электронный ресурс] URL: http://www.mnr.gov.ru/news/detail.php?ID=144048

6. Ежегодно количество автомобилей в России возрастает на 1,5 миллиона штук [Электронный ресурс] URL: https://wek.ru/ezhegodno-kolichestvo-avtomobilej-v-rossii-vozrastaet-na-15-milliona-shtuk.

7. Грязный воздух обходится мировой экономике в 5 трлн долларов. [Электронный ресурс] URL: http://www.newizv.ru/economics/2016-09-09/246532-grjaznyj-vozduh-obhoditsja-mirovoj-ekonomike-v-5-trln-dollarov.html

8. Электромобили в Европе. Преимущества и тенденции. [Электронный ресурс] URL: http://electromobiler.com/elektromobili-v-evrope-preimushhestva-i-tendentsii/

9. Экологически чистый автомобиль: плюсы и минусы. [Электронный ресурс] URL: http://ecologrt.ru/sreda-obitaniya/364-ekologicheski-chistyj-avtomobil-plyusy-i-minusy

10. Что такое гибридный автомобиль. Плюсы и минусы гибридов. [Электронный ресурс] URL: http://www.driver-motors.ru/aboutauto/chto-takoe-gibridnyj-avtomobil-plyusy-i-minusy-gibridov/

11. У гибридных автомобилей в России нет будущего? [Электронный ресурс] URL:http://carclub.ru/articles/narrations/vasilenkov/u_gibridnyh_avtomobilej_v_rossii_net_buduschego.html

12. Рынок автомобилей: интенсивный рост в 2016 году [Электронный ресурс] URL: http://vse.news/avto/rynok-elektromobilej-intensivnyj-rost-v-2016-godu/

13. Аникин Б.А., Воронов В.И. Развитие и взаимосвязь основных концепций управления предпринимательскими организациями. Транспорт: наука, техника, управление. 2006. № 4, с. 7-14.

14. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Основы логистики. Аникин Б.А.; Родкина Т.А.; Волочиенко В.А.; Заичкин Н.И.; Межевов А.Д.; Федоров Л.С.; Вайн В.М.; Воронов В.И.; Водянова В.В.; Гапонова М.А.; Ермаков И.А.; Ефимова В.В.; Кравченко М.В.; Серова С.Ю.; Серышев Р.В.; Филиппов Е.Е.; Пузанова И.А.; Учирова М.Ю.; Рудая И.Л. Учебное пособие / Москва, 2014.

15. Логистика: тренинг и практикум. Аникин Б.А., Вайн В.М., Водянова В.В., Воронов В.И., Гапонова М.А., Ермаков И.А., Ефимова В.В., Заичкин Н.И., Кравченко М.В., Пузанова И.А., Родкина Т.А., Серова С.Ю., Серышев Р.В., Федоров Л.С. Учебное пособие / Москва, 2014.

16. Жидких В. В. Развитие логистики дорожного сообщения с целью сохранения экологии [Текст] / В. В. Жидких // Экономическая наука сегодня: теория и практика: материалы V Междунар. науч.-практ. конф. (Чебоксары, 3 дек. 2016 г.)

17. Жидких В.В. Анализ роли и место зелёных автомобилей в экологической логистике // NovaInfo.Ru (Электронный журнал.) - 2016 г. - № 56.

Размещено на Allbest.ru