Совершенствование оценки антропогенного воздействия на окружающую среду разливов нефти при эксплуатации речных судов

2

Размещено на http://www.allbest.ru/

2

На правах рукописи

Специальность 03.02.08 ? экология (транспорт) (технические науки)

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОЦЕНКИ АНТРОПОГЕННОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ РАЗЛИВОВ НЕФТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕЧНЫХ СУДОВ

Каленков Александр Николаевич

Нижний Новгород - 2011

Работа выполнена в ФБОУ ВПО «Волжская государственная академия водного транспорта» на кафедре «Охрана окружающей среды и производственная безопасность»

Научный руководитель:

доктор технических наук, профессор Наумов Виктор СтепановичОфициальные оппоненты:

доктор технических наук, профессор Решняк Валерий Ивановичкандидат технических наук

Чебан Егор ЮрьевичВедущая организация: ФБОУ ВПО «Новосибирская государственная академия водного транспорта»

Защита состоится 27 декабря 2011 г. в 14 часов 231 в аудитории на заседании диссертационного совета Д223.001.01 при ФБОУ ВПО «Волжская государственная академия водного транспорта» (ВГАВТ) по адресу: 603005, г. Нижний Новгород, ул. Нестерова, 5а.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФБОУ ВПО «ВГАВТ».

Автореферат разослан «23» ноября 2011 г.

Ученый секретарь диссертационного совета доктор технических наук А.Н. Ситно

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. Тенденция развития внутреннего водного транспорта, определённая Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года, предусматривает повышение интенсивности перевозок грузов по внутренним водным путям (ВВП). Одним из наиболее важных грузов, перевозимых речным транспортом России, являются нефть и продукты её переработки. В общем объеме перевозок речным транспортом страны перевозки нефтегрузов составляют по объему примерно 10% и по грузообороту 20--23%.

Транспортный процесс, как и любой другой вид производственной деятельности, сопряжен с опасностью, как для человека, так и для окружающей среды (ОС). При транспортировке нефти на ВВП всегда существует вероятность ее разливов в результате аварий с нефтеналивными судами.

Нефть и продукты её переработки потенциально представляют собой большую экологическую опасность, что связано в основном с токсичностью, воспламеняемостью, взрывоопасностью этих веществ. Загрязняющие вещества в виде нефтяных отходов могут разноситься течениями на рачительные расстояния от участков, где произошел разлив нефти (РН).

С целью защиты водных объектов от загрязнения нефтью и нефтепродуктами Правительством Российской Федерации разработан и утвержден целый ряд нормативных документов, устанавливающих требования к операциям по предупреждению и ликвидации РН (ПЛАРН) и используемому для них оборудованию.

На внутреннем водном транспорте проблеме ПЛАРН посвящены работы ученых Этина В.Л., Наумова В.С., Решняка В.И., Чебан Е.Ю., Пластинина А.Е., Лукиной Е.А., Бородина А.Н.

Эффективность проведения мероприятий по ПЛАРН во многом зависит от подготовленности персонала, реализующего эти мероприятия, что достигается специализированным тренингом.

Заключительным этапом тренинга является оценка антропогенного воздействия, которую для повышения эффективности подготовки необходимо постоянно совершенствовать.

Поэтому, исследования направленные на совершенствование оценки антропогенного воздействия РН на ОС при эксплуатации речных судов в процессе тренажерной подготовки специалистов по ЛАРН являются актуальными.

Цель работы и задачи исследований. Целью диссертационной работы является совершенствование оценки антропогенного воздействия РН с судов на ВВП при тренажёрной подготовке персонала.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. Исследовать взаимодействия нефти с потоком при её погружении.

2. Исследовать влияния факторов на величину области возможного загрязнения (ОВЗ) дна водоёма при РН.

3. Определить параметры ОВЗ дна водоёма при РН.

4. Разработать методику определения ущерба биоресурсам дна водоёма при РН.

Объект, предмет и методика исследования. Объектом исследования являются РН на ВВП при эксплуатации речных судов. Предметом исследования является ОВЗ дна водоёма при РН с судов.

При выполнении диссертационной работы использованы методы вычислительной гидродинамики, с применением современной компьютерной техники и методов исследования. При обработке экспериментальных данных использовались методы теории вероятностей, математической статистики и планирования эксперимента.

Научная новизна.

§ Исследованы процессы оседания нефтепродуктов на дно водоёма при их разливах во время эксплуатации судов;

§ Впервые получено уравнение для определения площади ОВЗ дна водоёма при РН;

§ Впервые получено уравнение для определения начальной координаты ОВЗ дна водоёма при разливе РН.

Практическая ценность и внедрение.

Практическая ценность исследования заключается:

- в полученных формулах для оперативного определения параметров ОВЗ дна водоема;

- в разработанной методике для определения ущерба биоресурсам дна водоёма при РН на ВВП.

Результаты работы внедрены в учебно-тренажёрном центре по управлению кризисными ситуациями природного и техногенного характера Волжской государственной академии водного транспорта и используются в учебном процессе при обучении студентов и специалистов по дисциплинам «Управление кризисными ситуациями» и «Тренажёрная подготовка».

Практические результаты выполненной работы использованы в процессе выполнения НИР «Создание методологического обеспечения для модуля расчета ущерба при локализации и ликвидации аварийных разливов нефти».

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались и обсуждались на XIII Нижегородской сессии молодых ученых (Н.Новгород, 2008); международном форуме «Великие реки» (Н.Новгород, 2009); 1-ой межвузовской научно-практической конференции студентов и аспирантов «Современные тенденции и перспективы развития водного транспорта России» (Санкт-Петербург, 2010); международном форуме «Великие реки» (Н.Новгород, 2010); 2-ой межвузовской научно-практической конференции студентов и аспирантов «Современные тенденции и перспективы развития водного транспорта России» (Санкт-Петербург, 2010); международном форуме «Великие реки» (Н.Новгород, 2011).

Публикации. По теме диссертации опубликовано восемь научных работ, в т.ч. три - в изданиях, рекомендованных ВАК России (журнал «Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока», «Журнал Санкт-Петербургского университета водных коммуникаций», «Приволжский научный журнал»).

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и приложений. Работа содержит 113 страницу машинописного текста, включающих 2 с. содержания, 13 с. списка литературы (126 наименований), 21 рисунок и 14 таблиц.

2. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы, а также описана структура диссертационной работы, ее научная новизна и практическая значимость.

Первая глава посвящена анализу грузоперевозок нефти и нефтепродуктов внутренним водным транспортом. Определены основные типы нефтепродуктов и объёмы их перевозок речным транспортом России. Обобщение и анализ статистических данных показал, что основной объём нефтеперевозок осуществляется в Волжском бассейне, и его основную часть составляют мазуты (рис. 1)

Рисунок 1. - Объёмы перевозок нефтепродуктов в Волжском бассейне за навигацию 2009 года.

Рассмотрены физико-химические свойства нефти и основных нефтепродуктов, обуславливающие их вредность для ОС.

В ОС нефть может попадать в результате аварийных ситуаций при обращении с нефтепродуктами - хранении, транспортировке и переработке, что приводит к экологическому и экономическому ущербу.

Основными причинами РН с судов являются: столкновения, посадка на мель и разливы, происходящие при технологических операциях с нефтью и нефтепродуктами.

Вероятность и объемы РН зависят от ряда факторов, основными из которых являются: интенсивность судоходства, конструкция танкера и условия навигации, а так же человеческий фактор. Как показывают исследования ИМО, 84-88% аварий танкеров и, соответственно, РН являются человеческий фактор и условия навигации.

В соответствии с действующими нормативно правовыми документами РН классифицируются как чрезвычайные ситуации (ЧС) и ликвидируются путём выполнения аварийно-спасательных работ.

Для повышения эффективности этих мероприятий предусмотрено, во-первых, разработка планов ликвидации аварийных РН и, во-вторых, поддержание в состоянии постоянной готовности к ликвидации РН организаций, осуществляющих, в том числе транспортировку нефти и нефтепродуктов.

Для поддержания постоянной готовности к ЛАРН организации обязаны создавать собственные формирования для ликвидации РН, проводить аттестацию этих формирований, оснащать их специальными техническими средствами, а так же обучать работников способам защиты и действиям в ЧС, связанных с РН (ЧС(Н).

При проведении мероприятий по локализации и ликвидации РН определяющим фактором является время выполнения работ, сокращение которого ведёт к уменьшению размеров ущерба от загрязнения ОС. Одним из основных путей решения этой задачи является периодический тренинг персонала аварийно-спасательных формирований на специализированных тренажёрах.

Одним из наиболее известных тренажерных комплексов по предотвращению и борьбе с последствиями загрязнения нефтепродуктами и аварийно-химическими отравляющими веществами является «PISCES 2 - CMS». В процессе тренажёрной подготовки отрабатываются различные сценарии развития ЧС(Н) и её ликвидации на основе моделирования. При этом рассчитываются характеристики неблагоприятных последствий ЧС(Н) - параметры области загрязнения и размеры экономического ущерба от ЧС(Н).

Причём значения экономического ущерба от ЧС(Н), являются основным критерием при оценке эффективности действий обучаемых по ЛАРН на этапе разбора.

Для выполнения такой оценки специалистами Волжской государственной академии водного транспорта разработан и внедрён в состав тренажёрного комплекса «PISCES 2 - CMS» модуль расчёта ущерба ОС при РН. Этот модуль позволяет в процессе тренажёрной подготовки определить ущерб основным компонентам природной среды (атмосфере, гидросфере, береговой черте) по соответствующим методикам. Однако в указанном модуле непроработанным остаётся вопрос оценки ущерба биоресурсам дна водоёма при его загрязнении нефтью. Решение этого вопроса позволит существенно повысить эффективность тренажёрной подготовки за счёт более точной оценки ущерба ОС от РН.

В заключение сформулирована цель и поставлены задачи исследований.

Вторая глава посвящена исследованиям взаимодействия нефти с потоком при разливе её на водную поверхность.

При разливе нефти на водной поверхности начинают проистекать процессы трансформации нефтяного загрязнения. Это: растекание, испарение, растворение в воде лёгких фракций, образование эмульсий, оседание тяжелых фракций на дно и биодеградация. Интенсивность указанных процессов зависит как от внешних (условия среды) так и от внутренних факторов (тип нефтепродукта).

Подробно рассмотрен процесс оседания нефтепродуктов, который непосредственно оказывает воздействие на донные отложения.

Оседание тяжёлых фракций нефти на дно наблюдается и при возгорании пролитой нефти: лёгкие фракции выгорают, а тяжелые опускаются на дно.

Моделирование сгорания различных видов нефтепродуктов показало, что значительная часть остатка от сгорания тонет, особенно при горении мазутов. Моделирование производилось в учебно-тренажерном центре по управлению кризисными ситуациями природного и техногенного характера Волжской государственной академии водного транспорта с использованием программно-аппаратного комплекса «PISCES II-CMS», который включает в себя компьютерную математическую модель для расчета перемещения и изменения характеристик нефтяного пятна с учетом воздействия внешней среды (параметров берега, течения, ветра, состояния водного объекта, температуры и плотности воды) и внутренних процессов.

Графики, показывающие количество утонувшего нефтепродукта после горения представлены на рисунке 2.

Рисунок 2. - Количество утонувшего нефтепродукта (при возгорании) разлив 10т.

На сегодняшний день существует множество компьютерных программ, которые позволяют решать задачи распространения различных веществ в водной среде (Fluent, STAR-CD, FlowVision). В основе этих программ лежат численные методы решения неупрощенных дифференциальных уравнений движения двухфазного потока.

Наиболее доступной для решения поставленных задач является, программа моделирования течений жидкости и газа «FlowVision» российской фирмы «Тесис». Основой программы является численное решение уравнений движения вязкой жидкости Навье-Стокса и уравнений конвективно-диффузионного переноса в частных производных в неупрощенном виде. В настоящее время она успешно используется для исследования движения жидкости, обтекания сложных объектов с учетом свободной поверхности. Достоинствами программы, по сравнению с аналогами, являются простой и доступный интерфейс и автоматическая генерация сеток. Она адаптирована под персональные ЭВМ и не требует применения сложных и дорогих рабочих станций.

Для проведения исследований движения нефтяного пятна в водной среде с помощью программного комплексе FlowVision была разработана расчётная область, которая создавалась с помощью геометрического препроцессора SolidWorks, а затем созданная твёрдотельная расчётная область была импортирована в систему FlowVision. Расчётная область, импортированная в среду FlowVision, представлена на рисунке 3.

Рисунок 3. - Расчетная область для решения задачи движения жидкости, импортированная в среду FlowVision.

Размеры расчетной области выбирались исходя из условия растекания нефти по поверхности воды.

Начальный размер нефтяного пятна принимался исходя из объема разлива. нефть загрязнение водоем разлив

Следующий шаг создания расчетного варианта - это задание граничных условий на границах расчетной области. Граничные условия задаются для каждой из расчетных переменных. Чтобы облегчить выбор и исключить постановку несовместимых граничных условий, они объединены в «Тип границы» (ТГ). Каждый ТГ соответствует некоторому физическому процессу, происходящему на границе.

Для решения поставленной задачи была использована комбинация граничных условий, используемая при исследовании движения жидкости.

Граничные условия и ТГ необходимые для решения поставленной задачи приведены в таблице 1.

С помощью приведенной математической модели выполнено исследование взаимодействия пятна нефтепродукта с потоком.

На рисунках 4-6 представлена динамика распространения нефтяного пятна. Различными цветами показаны изолинии по концентрации нефтепродукта.

Таблица 1 - Граничные условия и типы границ.

Грани	Тип границы	Граничное условие
Г2, Г3, Г5,	Симметрия	Концентрация: Скорость: ;
Г1, Г8	«вход/выход»	Концентрация: f=fw=0 Скорость: ;
Г7	«вход/выход»	Концентрация: f=fw=1 Скорость: ;
Г4	«свободный выход»	Концентрация: Давление: P=0
Г6	«стенка»	Скорость:Vn=0; Концентрация:

а)

б)

Рисунок 4 - Положение нефтяного пятна в момент разлива: а) вертикальный разрез, б) вид сверху.

Рисунок 5 - Положение нефтяного пятна в объёме водотока.

Рисунок 6 - Момент достижения пятном дна водоёма.

После достижения пятном нефтепродукта дна водоёма начинается его распространение по дну. ОВЗ представляет собой путь, пройденный пятном по дну, где начальная координата области соответствует точке касания пятном дна, а конечная - в точке, где объёмная концентрация нефтепродукта менее 1%. За ширину ОВЗ принималась максимальная ширина пятна на дне. Вид ОВЗ дна водоёма представлен на рисунке 7.

Рисунок 7 - ОВЗ дна водоёма. L - длина ОВЗ, В - ширина ОВЗ, Хн - начальная координата ОВЗ, Хк - конечная координата ОВЗ, S - площадь ОВЗ.

Определено, что на процесс оседания нефтепродукта на дно влияют следующие группы факторов:

1. вид и объём нефтепродукта;

2. факторы среды (гидрометеорологические факторы);

3. географические факторы.

Учитывая, что численные эксперименты требуют много машинного времени, даже на самых мощных компьютерах, при моделировании не учитывались географические факторы, а рассматривался прямолинейный участок реки с ровным рельефом дна.

Это допущение физически соответствует условиям рассматриваемой задачи и позволяют упростить её физико-математическую постановку.

Установлено, что на площадь ОВЗ дна водоёма нефтепродуктами, влияют четыре наиболее значимых фактора (рис. 8): тип нефтепродукта (характеризующийся плотностью), объём нефтепродукта, скорость течения, глубина водоёма.

Рисунок 8- Влияние факторов на площадь ОВЗ. Н - глубина водоёма, v - скорость течения потока, V- объём нефтепродукта, с - плотность нефтепродукта.

Третья глава посвящена количественной оценке ОВЗ дна водоёма при РН с судов.

Для количественной оценки ОВЗ дна водоёма необходимо провести численный эксперимент, для получения массива данных результатом обработки которого будут являться регрессионные уравнения для определения основных параметров ОВЗ дна водоёма, которыми являются её координаты и площадь. С целью минимизации затрат времени на проведение численного эксперимента, а так же уменьшения количества опытов применён метод планирования эксперимента.

Для минимизации затрат при получении информации, достаточной для решения поставленной задачи использован дробный двухуровневый план Бокса и Хантера, позволяющий отбросить взаимодействия высокого порядка и уделяющий наибольшее внимание главным эффектам.

Рассматриваемый план представляет собой Ѕ реплику от полного плана четырехфакторного эксперимента.

Эксперимент проводился на программном продукте FlowVision, с использованием расчётной области и граничных условий описанных выше.

В каждом опыте определялась площадь ОВЗ (S) а также начальная (Xн) и конечная (Хк) координаты ОВЗ. Результаты численного эксперимента представлены в таблице 2.

Таблица 2 - Результаты численного эксперимента.

Номер опыта	План 2(4-1) (Бокса-Хантера)
	Плотность н/п, кг/м3	Объём н/п, т	Скорость течения, м/с	Глубина, м	Начальная координата ОВЗ, Хн, м	Конечная координата ОВЗ, Хк, м	Площадь, м2
1	1200	10,0	1,4	10,0	116	177	915
2	1200	1,0	0,8	10,0	68	102	408
3	1015	10,0	0,8	10,0	312	336	192
4	1200	10,0	0,8	2,0	84	420	3360
5	1015	1,0	1,4	10,0	-	-	-
6	1015	10,0	1,4	2,0	250	400	1200
7	1015	1,0	0,8	2,0	240	272	512
8	1200	1,0	1,4	2,0	90	410	1400

Для обработки результатов эксперимента была использована программа «Statistica 6.0».

В результате обработки численного эксперимента было получено уравнение для определения площади ОВЗ дна водоёма.

S=8.10с+143.46V-1156.11v-211.71H-6450.65 м2,

где S - Площадь ОВЗ дна водоёма, м2;

с - плотность разлитого нефтепродукта, кг/м3;

V - объём разлитого нефтепродукта, т;

v - скорость течения воды, м/с;

Н - глубина водоёма, м.

Качество полученного уравнения регрессии было оценено по степени близости между результатами наблюдений за показателем и предсказанными по уравнению регрессии значениями в заданных точках пространства параметров.

Сравнение результатов теоретической зависимости площади ОВЗ дна водоёма с результатами эксперимента показало хорошее совпадение. Максимальная относительная погрешность составила е=12,5%

Коэффициент множественной корреляции R2 = 0,998540, что говорит о высокой степени адекватности полученной модели реальному процессу.

Анализ значимости факторов, входящих в состав уравнения, показал, что все рассмотренные факторы значимы на уровне р = 0,05 (рисунок 9).

Рисунок 9 - Карта Парето для площади ОВЗ дна водоёма.

Как видно из распределения Парето, наибольшее влияние на площадь ОВЗ дна водоёма оказывает глубина водоёма. Также существенно влияние плотности разлившегося нефтепродукта.

Используя аналогичный подход, получены регрессионные уравнения для начальной Хн и конечной Хк координат положения ОВЗ дна водоёма.

Уравнения для координат ОВЗ дна водоёма имеют вид:

Хн=-0,97с+2,48V+11,11v+3,33H+1209,04 м,

Хк=-0,06с+11,20V+1,11v-23,17H+425,84 м,

где размерности переменных уравнения даны в соответствии с таблицей 2.

Сравнение полученных теоретических зависимостей с результатами численного эксперимента показало достаточное их совпадение (для начальной координаты). Максимальная относительная погрешность составила е=29%.

Анализ значимости факторов, входящих в состав уравнения, показал, что на начальную координату ОВЗ дна водоема наибольшее влияние оказывает плотность разлитого нефтепродукта.

Результаты обработки численного эксперимента показали что, определение конечной координаты ОВЗ дна водоёма не представляется возможным. Коэффициент множественной корреляции R2 = 0,72982 и максимальная относительная погрешность е=33%, что говорит о низкой степени адекватности полученного уравнения (для конечной координаты) реальному процессу.

Четвертая глава посвящена разработке методики определения ущерба биоресурсам дна водоёма от загрязнения нефтью при РН для тренажерной подготовки персонала.

Донные отложения нефти отличаются исключительной стойкостью и особенно опасны для водоема. Образование донных отложений связано с погружением высококипящих фракций нефти и сорбции их твердыми частицами и взвешенными веществами, содержащимися в воде водоема. Такой процесс образования донных отложений характерен в основном для внутренних водоемов и прибрежной морской зоны. Появление ее на дне нежелательно по ряду причин. Нефть обусловливает стабильность загрязнения водоема, т. к. приводит к так называемому вторичному загрязнению при любом случайном срыве ее с места. Кроме того, попавшая на дно нефть очень медленно подвергается биохимическому окислению из-за низкой температуры воды и слабого проникновения света.

Наличие взвесей нефти в воде нарушает обмен веществ у рыб и изменяет их поведение. Осаждение нефтяных частиц ухудшает условия обитания и нереста донных организмов, а при слое толщиной в несколько миллиметров убивает бентос.

Анализ действующих методик расчёта ущерба биоресурсам показал, что большинство из них основаны на реципиентном подходе, который требует большого количества данных для оценки ущерба. Следовательно, рассмотренные методики невозможно применить для расчета ущерба донным отложениям (бентосу) вследствие отсутствия данных по количественному составу бентоса на единицу площади дна водоёма, а также стоимости этих организмов.

Поэтому для тренажёрной подготовки целесообразно использовать укрупнённый подход на основе затратного метода суть которого сводится к расчёту затрат на очистку и восстановление загрязненного участка дна.

Для расчёта указанных затрат рассмотрены различные методы очистки донных отложений от нефтепродуктов, которые можно разделить на две группы: без выемки грунта из водоёма и с выемкой.

Очистка донных отложений первым методом предполагает использование следующих технологических схем:

- способ высоких придонных температур;

- способ флотации.

Рассмотренная технология хорошо зарекомендовала себя в стоячих водоёмах (озёра, водохранилища), где скорость течения незначительна. На речных участках ВВП эта технология мало эффективна вследствие больших скоростей течения.

Вторая группа методов очистки донных отложений от нефти заключается в механическом извлечении нефти со дна водоема вместе с грунтом с последующей очисткой смеси на берегу. Для извлечения загрязнённого нефтью грунта предлагается использовать земснаряды.

В работе на основе затратного подхода разработана методика расчёта ущерба биоресурсам дна водоёма при РН на ВВП блок схема которой приведена на рисунке 10.

Разработанная методика необходима при тренажёрной подготовки персонала по ПЛАРН. Методика позволит оперативно определять величину ущерба от загрязнения дна водоёма при разливах нефти. Для этого была создана база данных оборудования для очистки дна водоема, а также методов очистки грунта.

Рисунок 10. - Блок-схема методики расчёта ущерба биоресурсам дна водоёма при его загрязнению нефтью.

hв - толщина снимаемого слоя грунта, м;

Сз - удельная стоимость работы оборудования, руб/час;

Суд - удельная стоимость очистки грунта, руб/м3.

В качестве примера в работе показаны два варианта ликвидации загрязнения дна водоёма (для одного сценария) в процессе тренажёрной подготовки. Ущерб при первом варианте (использование метода биологической очистки) составил 2,6 млн. руб, при втором (использование метода сжигания) - 6,1 млн. руб.

Полученные результаты позволяют сделать выводы по эффективности действий обучаемых по ликвидации последствий загрязнения дна водоёма при РН.

В заключении сформулированы основные результаты исследований:

1.Исследование процессов, происходящих в нефтяном пятне после разлива показало, что при определённых параметрах разлива нефтяное пятно достигает дна водоёма и, распространяясь по дну, образует ОВЗ. Определено, что ОВЗ можно характеризовать площадью и начальной координатой.

2. В процессе исследования взаимодействия нефтяного пятна с потоком при его погружении, выявлены факторы, влияющие на площадь ОВЗ дна водоёма. Доказано, что на ОВЗ водоёма влияют четыре наиболее значимых фактора: плотность нефтепродукта, объем разлива, скорость течения потока, глубина водоёма.

3. В результате проведённого численного эксперимента получены уравнения для определения площади и начальной координаты ОВЗ дна водоёма при РН на ВВП.

4. Для практического использования в тренажёрной подготовке специалистов по ЛАРН разработана методика определения ущерба биоресурсам дна водоёма при РН на ВВП.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ ОПУБЛИКОВАНЫ В СЛЕДУЮЩИХ ПЕЧАТНЫХ РАБОТАХ

1. Каленков, А.Н. Оценка экономического ущерба от чрезвычайных ситуаций связанных с разливами нефти в районе посёлка Ямбург/ А.Н. Каленков, А.Е. Пластинин // XIII Нижегородская сессия молодых ученых. Технические науки: Материалы докладов (13; 2008) / Отв. за вып. Зверева И.А. - Н. Новгород: Гладкова О.В., 2008. - С.93-94.

2. Каленков, А.Н. Оперативное управление процессом ликвидации разливов нефти нефтепродуктов на внутренних водных путях / А.Н. Каленков, В.С. Наумов // Международный научно-промышленный форум «Великие реки - 2009». Генеральные доклады. Тезисы докладов. Н.Новгород: НГАСУ, 2009. - С. 274-276.

3. Каленков, А.Н. Проблема ликвидации разливов темных нефтепродуктов на внутренних водных путях/ А.Н. Каленков, В. С. Наумов // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока №1 2010. - С 75-78.

4. Каленков, А.Н. Оценка ущерба от аварийных разливов нефти с судов на реке Нева // Сборник трудов I межвузовской научно-практической конференции студентов и аспирантов «Современные тенденции и перспективы развития водного транспорта России» г. Санкт-Петербург, 2010. - С 73-77.

5. Каленков, А.Н. Особенности загрязнения ВВП темными нефтепродуктами при авариях судов // А.Н. Каленков, В.С. Наумов // Международный научно-промышленный форум «Великие реки - 2010». Генеральные доклады. Тезисы докладов. Н.Новгород: НГАСУ, 2010. - С. 264-267.

6. Каленков, А.Н. Особенности оценки ущерба при разливах нефти на внутренних водных путях / А.Н. Каленков, А. Е. Пластинин // Приволжский научный журнал №3 г. Н. Новгород, 2011. - С 168-174.

7. Каленков, А.Н. Оценка параметров загрязнения атмосферы при разливах нефти на водных объектах / А.Н. Каленков, А.Е. Пластинин // Сборник трудов II межвузовской научно-пра0ктической конференции студентов и аспирантов «Современные тенденции и перспективы развития водного транспорта России» г. Санкт-Петербург, 2011. - С 203-207.

8. Каленков, А.Н. Оценка загрязнения дна водоёма при разливах нефтепродуктов на внутренних водных путях / А.Н. Каленков, В.С. Наумов // Журнал университета водных коммуникаций №10 г. Санкт-Петербург, 2011. - С 150-153.

Размещено на Allbest.ru

...