Сравнительная характеристика негативного влияния видов транспорта на окружающую среду

Размещено на http://www.allbest.ru/

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НЕГАТИВНОГО ВЛИЯНИЯ ВИДОВ ТРАНСПОРТА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

Стороженко С.Е.

Студентка, Омский государственный университет путей сообщения,

Мочалова С.В.

Доцент кафедры «Экономика транспорта, логистика и управление качеством», к.т.н., Омский государственный университет путей сообщения,

г. Омск, Россия

Аннотация

В статье рассмотрено негативное влияние транспортировки грузов на окружающую среду. Дана сравнительная характеристика влияния видов транспорта на атмосферу.

Ключевые слова: окружающая среда, логистика, транспорт, экология, негативное влияние, отработавшие газы.

COMPARATIVE CHARACTERISTIC OF NEGATIVE EFFECTS OF TYPES OF TRANSPORT ON THE ENVIRONMENT

Storozhenko S.E, Mochalova S.V.

Abstract: The article considers the negative impact of cargo transportation on the environment. The comparative characteristic of the influence of modes of transport on the atmosphere is given.

Key words: environment, logistics, transport, ecology, negative influence, exhaust gases.

Сегодня все актуальнее становится организация защиты окружающей среды. Глобализация бизнеса влечет рост негативного влияния человечества на окружающую среду, которое вызвано увеличением масштаба производственной и хозяйственной деятельности промышленных предприятий. Потребительское отношение людей к природе и безответственная хозяйственная деятельность повлекли нарушение равновесия в природной среде, что привело к возникновению большого количества экологических проблем. Транспортировка грузов является одним из направлений хозяйственной деятельности человека, которая также наносит урон окружающей среде. В организации транспортной деятельности необходимо учитывать все возможные аспекты для снижения негативных последствий, оказываемых на природу в результате производимых логистических операций.

Негативное влияние транспортировки грузов на экологию связано со строительством объектов транспортной инфраструктуры, сопровождаемое вырубкой деревьев, повреждением почвенного покрова, нарушением экосистем грунтовых вод; загрязнением воздуха, воды и почвы вредными выбросами; запыленностью окружающей среды; шумовыми и вибрационными воздействиями, вызванные транспортными средствами; транспортными авариями с нанесением ущерба природе (взрыв опасных грузов, разлив нефти, аварии на трубопроводах).

Для снижения отрицательного влияния на окружающую среду необходимо учитывать аспекты экологии на всех этапах жизненного цикла продукции и функционирования всех стадий цепи поставок, включая процесс разработки продукции, выбор сырья, производства, операции по доставке готовой продукции до потребителя, организацию и координацию процессов утилизации и переработки отходов, а также транспортировку грузов разными видами транспорта [1, 3, 4].

Количество автотранспортных средств в мегаполисах постоянно возрастает, что создает зоны превышения санитарно-гигиенических нормативов содержания химических веществ в атмосфере.

Загрязнение окружающей среды автомобильным транспортом происходит посредством выбросов токсичных веществ с отработавшими газами.

При сгорании бензина в карбюраторных двигателях с отработавшими газами в атмосферу попадают оксид углерода, оксиды азота, углеводороды и свинец, а при сгорании дизельного топлива образуются оксиды азота, углеводороды, сажа, сернистые соединения и бензапирен. Усредненные удельные выбросы отработавших газов для разных видов транспорта представлены в таблице 1 [5-8].

Автомобильные дороги добавляют в окружающую среду пыль, которая может содержать диоксид кремния, битумсодержащие материалы и другие частицы.

Несмотря на то, что тепловоз выбрасывает большее количество вредных веществ с отработавшими газами, чем один автомобиль, загрязнение от железнодорожного транспорта меньше автомобильного из-за меньшего количества подвижного состава, низкого удельного расхода топлива, а также применения электрической тяги.

Таблица 1 - Удельные выбросы отработавших газов по видам транспорта

транспорт атмосфера логистический экологичный

При строительстве железных дорог используют пропитанные антисептиком шпалы, которые выделяют в атмосферу вредные вещества, при добыче щебня образуется минеральная пыль, засоряющая близлежащую территорию [2].

Воздушный транспорт в основном производит выброс вредных веществ с выхлопными газами в верхних слоях атмосферы, вследствие чего снижается вредное влияние на живых существ, однако парниковые газы приводят к изменениям в окружающей среде.

Водный транспорт, кроме выбросов с отработавшими газами в окружающую среду, при повреждении судна может произвести радиоактивное загрязнение или загрязнение воды перевозимым грузом.

Трубопроводный транспорт влияет на окружающую среду при строительстве, в процессе эксплуатации и при возникновении аварий.

В процессе обслуживания всех видов транспорта в сточные воды попадают минеральные, органические и токсичные вещества.

По данным таблицы 1 наибольшее количество оксида углерода выбрасывается тепловозом, оксидов азота и диоксида серы - воздушным судном, углеводородов и сажи - морским судном. Однако на долю автомобильного транспорта приходится большая часть валовых выбросов вредных веществ в окружающую среду, что вызвано большим количеством используемых автомобилей.

Применяемые в настоящий момент для перевозки грузов виды транспорта не являются экологически безопасными. Для исправления ситуации необходимо производить совершенствование конструкций двигателей, учитывать эксплуатационные факторы, применять альтернативные виды топлива. Кроме того, необходимо повсеместное внедрение принципов логистики, что будет способствовать уменьшению не рационального пробега транспортных средств.

Список использованных источников

1. Бродский А. К. Общая экология / А. К. Бродский. М.: Академия, 2016. 256 c.

2. Голицын А. Н. Промышленная экология и мониторинг загрязнения природной среды / А. Н. Голицын. М.: Оникс, 2007. 336 с.

3. Левкин Г. Г. Логистика в России: использование опыта стран Европы / Г. Г. Левкин // Вестник Омского государственного аграрного университета. 2004. № 1. С. 68-70.

4. Левкин Г. Г. Экологические аспекты управления цепями поставок / Г. Г. Левкин // Логистика. 2009. № 2 (47). С. 24-25.

5. Марков В.А. Токсичность отработавших газов дизелей / В. А. Марков, Р. М. Баширов, И. И. Габитов. М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2002. 376 с.

6. Методика определения выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы городов. М., 1999. 9 с.

7. Методика расчета выбросов загрязняющих веществ двигателями воздушных судов гражданской авиации. М.: ГосНИИ ГА, ЗАО ЦЭБ ГА, 2007. 21с.

8. Серажутдинов О.В. Снижение токсичности отработавших газов судового среднеоборотного дизеля за счет кратковременной подачи сжатого воздуха в процессе впрыскивания топлива. Дисс. … канд. тех. наук. СПб., 2017. 199 с.

References

1. Brodsky A. K. General ecology / A. K. Brodsky. M.: Academy. 2016, 256 p.

2. Golitsyn A. N. Industrial Ecology and Monitoring of Environmental Pollution. M.: Onyx. 2007, 336 p.

3. Levkin G. G. Logistics in Russia: using the experience of European countries / G. G. Levkin // Bulletin of Omsk State Agrarian University. 2004. № 1. P. 68-70.

4. Levkin G. G. Environmental aspects of supply chain management / G. G. Levkin // Logistics. 2009. № 2 (47). P. 24-25.

5. Markov V. A. Toxicity of exhaust gases of diesel engines / V. A. Markov, R. M. Bashirov, I. I. Gabitov. М.: MSTU them. NE Bauman, 2002. 376 p.

6. Methodology for determining emissions of vehicles for carrying out summary calculations of atmospheric pollution in cities. M., 1999. 9 p.

7. Methodology for calculating emissions of pollutants by engines of civil aircraft. M.: GosNII GA, ZEB GA, 2007. 21 p.

8. Serazhutdinov O. V. Reduction of toxicity of exhaust gases of the ship medium-speed diesel engine due to short-time supply of compressed air in the process of fuel injection. Diss.... cand. those. sciences. SPb., 2017. 199 p.

Размещено на Allbest.ru