Господствующее направление ветров в рассматриваемой зоне западное (23,2%), а близлежащие садовые участки располагаются в 20 метрах восточнее, что говорит о минимизации распространения ЗВ из атмосферного воздуха путем проветривания. С подветренной стороны относительно аэродрома нет близкорасположенных жилых зон [15].

Наибольший вред окружающей среде при эксплуатации воздушных судов, последние наносят при взлете и посадке. Неудивительно, что загрязнения на территории аэродрома более чем на 50% состоят из продуктов сгорания топлива и его неконтролируемого выброса. С целью минимизации негативного воздействия ЗВ от воздушных судов на окружающую среду, глиссада (схема взлета, посадки) аэродрома построена таким образом, что посадка и взлет ВС происходит непосредственно над территорией аэродрома и над незаселенными участками и не используемыми участками земли. Данное решение позволяет минимизировать выброс ЗВ от сгорания топлива и его несанкционированного сброса над жилыми и эксплуатируемыми участками земли.

Водоснабжение аэродрома «Ульяновск-Баратаевка» централизованное, от городской водопроводной сети. Водоотведение осуществляется в городскую канализационную сеть (договор с УМУП «Ульяновскводоканал» на отпуск и прием сточных вод №241/ДЕ 112/13-17 от 22.02.2013) [15].

На данный момент состояние почвы аэродрома находится в пограничном состоянии, относительно предельно допустимых значений по содержанию тяжелых металлов. Стоит отметить тот факт, что анализы были взяты в 2013 году, однако в сейчас аэродром получил статус международного, а, следовательно, пассажиропоток и, как следствие, интенсивность полетов будут увеличиваться. Вмести с ними будет увеличиваться и выброс загрязняющих веществ в атмосферу и почву. На данный момент, аэродромом не используется никаких технологий по снижению уровня загрязняющих веществ в воздухе, почве и шумовом фоне.

Проанализировав значения, полученные центром гигиены, можно отметить, что результаты, полученные при комплексной оценке, хоть и не превышают предельно-допустимые, но их и нельзя назвать результатами с запасом. При увеличении потока воздушных судов, следует ожидать и повышение ЗВ от деятельности аэродрома «Ульяновск - Баратаевка».

Глава 3 Оценка канцерогенного риска на аэродроме «Ульяновск - Баратаевка»

Рассмотрим состояние окружающей среды аэродрома «Ульяновск-Баратаевка». Основным видом деятельности аэродрома является: обеспечение учебных полетов УИГА. Общая площадь предприятия составляет 7730000 .Обучение курсантов проходит на таких самолётах как Diamond-40 иDiamond-42. Ближайшие жилые постройки находятся на расстоянии 114 м от территории площадки предприятия в северном направлении (ул. Мира, с.Баратаевка). Ближайшие садовые участки СНТ «Пригородный» и СНТ «Спецстроевец» располагаются в 20 м восточнее территории земельного участка аэродрома «Ульяновск - Баратаевка» [15].

Известно, что выбросы вредных канцерогенных веществ - сажи, бензола, бензапирена, этилбензола, ацетальдегида, свинца и его соединений - от аэродрома негативно сказываются на здоровье человека, приводя к таким серьезным заболеваниям, как онкология, соматическим и психоневрологическим синдромам и заболеваниям, нарушению биоритмов, перенапряжению и другим негативным последствиям [8].

При расчете оценки канцерогенного риска или степени вероятности развития рака при ингаляционном воздействии химического канцерогена использовалась формула (5):

(5)

гдеLADD - среднесуточная доза в течение жизни, мг/(кгдень);

- фактор канцерогенного потенциала при ингаляционном воздействии химического канцерогена, мг/(кгдень)^-1.

Стандартное уравнение для расчета LADDимеет следующий вид (6):

(6)

гдеLADD - средняя суточная доза, мг/(кгдень);

С - концентрация исследуемого вещества;

CR - скорость поступления воздействующей среды (воздуха), /день;

ED- продолжительность действия, лет;

EF-частота воздействия, дней/ год;

BW - масса тела человека, кг;

AT - период усреднения экспозиции (для канцерогенов АТ=70 лет);

365 - число дней в году [14].

Для расчета LADDбыли использованы следующие величины: средняя годовая концентрация химического вещества за анализируемый период (С); скорость поступления воздушной среды (СR) принята равной 20 /день, частота воздействия (EF) - 350 дней/год, масса тела взрослого человека (BW) - 70 кг, период усреднения экспозиции (АТ) - 70 лет. Так как воздействие средней годовой концентрации химического вещества имеет место на протяжении всей жизни, поэтому величина продолжительности воздействия была принята равной 70 годам [14].

Определение величин популяционных канцерогенных рисков (PCR) проводится по формуле (7) [15]:

(7)

гдеСR - индивидуальный канцерогенный риск;

POP - численность исследуемой популяции, чел.

При оценке уровней канцерогенного риска руководствовались следующими критериями [15].

Первый диапазон риска (индивидуальный риск в течение всей жизни, равный или меньший ) характеризует такие уровни риска, которые воспринимаются всеми людьми, как пренебрежимо малые, не отличающиеся от обычных, повседневных рисков (уровень Deminimis). Подобные риски не нуждаются в проведении мероприятий по их снижению. Второй диапазон (индивидуальный риск в течение всей жизни более , но менее ) соответствует предельно допустимому риску. Уровни данного риска подлежат постоянному контролю, могут проводиться дополнительные мероприятия по их снижению. Третий диапазон (индивидуальный риск в течение всей жизни более , но менее ) неприемлем для населения в целом. Появление такого риска требует разработки и проведения плановых оздоровительных мероприятий. Четвёртый диапазон (индивидуальный риск в течение всей жизни, равный или более ) неприемлем ни для населения, ни для профессиональных групп. Имеет обозначение как DemanifestisRisk,и при его достижении проводятся экстренные оздоровительные мероприятия по снижению риска.

При проведённом расчёте канцерогенного риска от воздействия 6 канцерогенов за 2013-2014 гг. при наблюдениях за атмосферным воздухом, было выявлено, что наибольшие значения канцерогенных рисков на границе СЗЗ аэродрома формируются от воздействия бензола и сажи. Значения канцерогенного риска по бензолу составили от до - соответствуют предельно допустимому риску. Значения канцерогенного риска по саже составили от до , что также соответствует предельно допустимому риску. Данные уровни подлежат постоянному контролю. Следует отметить, что влияние канцерогенов распространилось и в жилой зоне: значения канцерогенного риска по саже в жилой зоне достигают до на восточной границе села по улице Мира, что соответствует первому диапазону. Значения канцерогенного риска по саже в садовых участках достигают до . Данная цифра соответствует первому диапазону - уровень Deminimis [15].

Данные значения характеризуют такие уровни риска, которые воспринимаются всеми людьми как пренебрежимо малые, не отличающиеся от обычных, повседневных рисков. Расчёты показали, что концентрация канцерогенов на границе СЗЗ аэродрома и на территории жилых домов и садовых участков не превышает установленных предельно допустимых концентраций. Результаты расчётов указывают на допустимый уровень вероятности развития хронических эффектов со стороны органов дыхания, сердечно-сосудистой, центральной нервной, иммунной систем и крови, со стороны процессов развития, печени, почек, глаз, гормональной и репродуктивной систем.

Таким образом, результаты оценки риска для здоровья населения при воздействии химических веществ, загрязняющих окружающую среду аэродрома «Ульяновск-Баратаевка» показывают, что превышение предельно допустимых концентраций канцерогенов не наблюдалось, но нельзя забывать о постоянном контроле уровней канцерогенных рисков.

Заключение

Для ответа на поставленные вопросы в ходе выполнения выпускной квалификационной работы была проанализирована характеристика взаимодействия объектами гражданской авиации с окружающей средой. Были рассмотрены различные показатели и измерения различных характеристик исследуемых сред и их соответствие с действующими нормами. Детально было рассмотрено влияние аэродрома «Ульяновск-Баратаевка» на окружающую среду.

Путем сбора данных о состоянии экологической обстановки на аэродроме «Ульяновск-Баратаевка» и их сравнениями с действующими нормами был сделан вывод о степени полезности принятых мер по снижению негативного воздействия аэродромом на окружающую среду. На основе сделанных выводов были разработаны предложения для улучшения экологической ситуации на аэродроме.

В работе были описаны все загрязняющие вещества, идентифицированные на территории аэродрома, был проанализирован их состав и принадлежность к степени опасности. На основе анализа были выбраны вещества наиболее опасные для здоровья человека и фауны. Сделав вывод о природе и составе данных веществ, была произведена оценка канцерогенного риска на аэродроме «Ульяновск-Баратаевка».

Учитывая факт получения аэродромом «Ульяновск-Баратаевка» статус международного, следует ожидать увеличение интенсивности пассажиропотока и интенсивности полетов, что приведет к повышению негативного воздействия и возможного превышения предельно-допустимых значений. Для предупреждения подобного развития ситуации могут быть использованы различных мероприятия по снижению вредных воздействий. Так, например, для снижения уровня звука могут быть использованы различные защитные экраны. Защитные экраны достаточно просты в своей конструкции и не являются затратными. Для уменьшения шума воздушных судов необходимы модернизация и развитие авиационной техники, в том числе:

- внедрение менее шумных воздухозаборников и выхлопных сопел;

- совершенствование аэродинамических форм и компоновки двигателей летательных аппаратов.

Для снижения уровня загрязнения почвы тяжелыми металлами предлагается использование растений семейства Graminea, наиболее устойчивых к действию токсикантов. Среди них наиболее высокий биологический уровень поглощения катионов свинца зафиксирован у овсяницы валии?скои? и житняка гребенчатого. Данные растения аккумулируют тяжелые металлы в себе, что позволяет очищать почву рассматриваемого объекта путем сбора и дальнейшей утилизации верхних стеблей и отростков растений данного семейства.

Сокращение объемов водопотребления путем развития систем оборотного водоснабжения и повторного использования воды для технических целей, внедрение систем очистки сточных вод в аэропортах позволит существенно уменьшить загрязнение окружающей среды и нерациональное использование водных ресурсов. Значительный вклад в улучшение экологической обстановки в районе аэропортов может внести организация отвода, сброса и обезвреживания поверхностного стока с загрязненных участков аэропортов (дождевых, талых и поливочно-моечных вод). Пока оборудованием для очистки сильно загрязненных дождевых и талых вод оснащено только несколько крупных аэропортов России.

К инженерно-техническим мероприятиям, направленным на снижение интенсивности воздействующих на людей радиоволновых излучений, относятся:

- экранирование облучаемых объектов;

- удаление излучающих устройств от рабочих мест и населения;

- уменьшение интенсивности генерируемых излучений в опасных для населения направлениях.

Список использованных источников

1. Об охране окружающей среды: Федеральный закон Российской Федерации от 10.01.2002 № 7 - ФЗ (ред. от 29.12.2015).

2. О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера: Федеральный Закон Российской Федерации от 21.12.1994 № 68 - ФЗ (ред. от 15.02.2016).

3. О государственном регулировании развития аэродромной сети и аэропортов: Федеральный закон Российской Федерации от 08.01.1998 № 10 - ФЗ (ред. от 26.04.2016).

4. Об утверждении Концепции демографической политики Российской Федерации на период до 2025 года: Указ Президента Российской Федерации от 09.10.2007 № 1351.

5. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года: Утв. распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. № 1734-р.

6. Воздушный кодекс РФ от 19.03.97 № 60 - ФЗ.

7. Аксенов И.Я., Аксенов В.И. Транспорт и охрана окружающей среды. - М.: Транспорт, 1986 // Учебное пособие. - 1986. - 176 с.

8. Асантуров. М.Л. Загрязнение окружающей среды при авиатранспортных процессах // Учебное пособие. - 2010. - 94 с.

9. Геворгян В. М., Норекян Э. Г. Анализ почвы аэродромного комплекса «Ульяновск - Центральный» на загрязнения тяжелыми металлами для обеспечения экологической безопасности // Сборник тезисов докладов участников X Всероссийского молодежного форума по проблемам культурного наследия, экологии и безопасности жизнедеятельности «ЮНЭКО - 2012». 2012. - 384 с.

10. Геворгян В.М., Пономарева О.И., Кемер О.В.«Экологические особенности почвенного покрова аэродромных комплексов гражданской авиации», 2013. c. 795 - 798.

11. Ененков В.Г. и др. Защита окружающей среды при авиатранспортных процессах // Учебное пособие. - 1984. - 184 с.

12. Крутов, Ю. А. Процедура идентификации потенциально вредных и (или) опасных производственных факторов // Ю. А. Крутов, В. П. Крутова // Справочник специалиста по охране труда. - 2014. - № 11. - С. 22 - 28

13. Логинов В.Г. Основы экологии. Ч. II. Антропогенные экологические процессы / Учебное пособие. - 2002. 98 с.

14. Редькин И. Н. Мониторинг загрязнения приаэродромного района тяжелыми металлами и экологический инженеринг // дипломная работа УВАУ ГА (И), 2008. 85 с.

15. Оценка риска для здоровья населения от воздействия выбросов аэродрома «Ульяновск (Баратаевка)» ФГБОУ ВПО УВАУ ГА (И): отчет ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Республике Татарстан (Татарстан) по договору от 13.11.2013 №3158/ОСГМ// Казань, 2013. - С.72-88.

Приложение А

Таблица А1 - Перечень основных загрязняющих веществ аэродрома «Ульяновск-Баратаевка»

Размещено на Allbest.ru