Анализ количественного и качественного состава автомобильного парка г. Кокшетау

Размещено на http://www.allbest.ru/

АНАЛИЗ КОЛИЧЕСТВЕННОГО И КАЧЕСТВЕННОГО СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ПАРКА Г. КОКШЕТАУ

Макеева Л.А. - к.б.н., Белошицкая М.В.

Кокшетауский университет им. Абая Мырзахметова

Аннотация

Основным фактором, влияющим на загрязнение атмосферного воздуха выбросами от автотранспорта, является значительный рост автомобильного парка. Количественный и качественный состав отработавших газов зависит от общего технического состояния автомобилей.

А?датпа

К?КШЕТАУ ?АЛАСЫНДА?Ы АВТОК?ЛІК ПАРКІНІ? САНДЫ? Ж?НЕ САПАЛЫ? ??РАМЫНЫ? ТАЛДАУЫ

Авток?лiк ?алды?тарыны? атмосфералы? ауаны? ластануына ?сер етушi негiзгi факторы авток?лiк паркіні? елеулі ?суi болып табылады. ??делген газдарды? санды? ж?не сапалы? ??рамы авток?лiктердi? жалпы техникалы? жа?дайына байланысты.

Annotation

ANALYSIS OF THE QUANTITATIVE AND QUALITATIVE CONDITION OF THE VEHICLE FLEET IN KOKSHETAU

The main cause of air pollution by traffic fumes is significant increase of motor park. Quantitative and qualitative composition of exhaust gases depends on the general technical condition of vehicles.

Огромную роль в формировании загрязнения атмосферного воздуха играют выбросы примесей, образующихся в процессе сгорания топлива. При этом особую остроту приобретает загрязнение воздуха свинцом, кадмием, бенз(а)пиреном и другими химическими веществами.

В современном городе бесспорное лидерство в деле ухудшения экологической ситуации за автомобильным транспортом. Вот несколько причин, которые обуславливают неблагоприятное воздействие транспорта на окружающую среду:

- отсутствие четких экологических ориентиров при принятии решений в области развития и обеспечения функционирования транспорта;

- неудовлетворительные экологические характеристики производимой транспортной техники;

- недостаточный уровень технического содержания парка машин;

- недостаточное развитие дорог и их низкое качество, а также недостатки в организации перевозок и движения транспортных средств [1].

К выбрасываемым вредным веществам относятся угарный газ (концентрация в выхлопных газах 0,3-10% об.), углеводороды - несгоревшее топливо (до 3% об.) и оксиды азота (до 0,8%), сажа [3].

В настоящее время, ведущее значение в формировании эколого-гигиенических проблем приобрел автомобильный транспорт. Автомобильные дороги разного качества связывают все населенные пункты области.

Число автомобилей за последние три-пять лет увеличилось в несколько раз. Если рассматривать динамику формирования автомобильного парка г. Кокшетау, то наблюдается его рост, причем имеет место приоритетный рост числа легковых автомобилей. Возраст автомобильного парка в среднем составляет от 10 до 17 лет, что составляет большую часть автомобилей, движущихся по дорогам города.

Исследования показывают, что количественный и качественный состав отработавших газов двигателей внутреннего сгорания многих автомобилей является функцией их технического состояния (длины пробега, времени эксплуатации и т.д.). Следовательно, для оценки и прогноза влияния выбросов от автотранспорта на качество воздушной среды количественные показатели являются необходимыми, но недостаточными характеристиками [2].

Проведенный нами анализ количественного и качественного состава автомобильного парка в г. Кокшетау показал следующие данные. Полученные результаты сведены в таблицу 1.

Таблица 1 - Количественный состав автомобилей разных марок по г. Кокшетау

По приведенным данным из трех с половиной тысяч автомобилей г. Кокшетау наиболее распространены такие марки как Volkswagen и ВАЗ.

Далее нами был проведен анализ времени эксплуатации автомобилей города. Данные приведены в таблице 2.

Таблица 2 - Качественная характеристика автомобильного парка г. Кокшетау

Следовательно, самую много численную группу - 80,8 % составляют автомобили составляют автомобили сроком службы более 10 лет. Автомобили со сроком службы от 5 до 10 лет составляют 14,1%. И только 5,1% от исследуемого количества автотранспорта эксплуатируется менее 5 лет.

Продолжительность эксплуатации многих автомобилей, динамика их количественного изменения на автотранспортных предприятиях г. Кокшетау составляет 10 и более лет, поэтому пробег у большинства из них превышает 100тыс. км. То есть, у большинства автомобилей экологические характеристики однозначно выходят за нормативные требования. Однако, в условиях города, на данный момент видимое снижение объемов основных загрязнений, в том числе и автомобильных, с экономических позиций представляется отдаленной перспективой. Невысокий технический уровень сервисного обслуживания отечественных автомобилей, длительные сроки эксплуатации парка автотранспортных средств, при отсутствии гарантий автомобиля в процессе эксплуатации - все это делает затруднительной точную оценку реальных выбросов вредных веществ автомобильным транспортом. Это можно видеть по результатам оценки влияния отклонений режимных параметров двигателей на выбросы вредных веществ в результате нарушения требований к регулировке при эксплуатации автотранспортных средств. Дизельные двигатели по ряду экологических показателей предпочтительнее бензиновых (например, при их эксплуатации ниже уровень выброса СО и непредельных углеводородов). Однако, они отличаются повышенной эмиссией диоксида азота и твердых частей, в частности сажи. Наиболее значительный перерасход топлива наблюдается при неисправностях топливной аппаратуры, что негативно сказывается на всех экологических показателях автомобиля.

Борьба с автомобильными выбросами должна вестись, в основном, за счет улучшения экологических характеристик парка эксплуатируемых автотранспортных средств (АТС), такого улучшения можно добиться:

- через поэтапное обновление эксплуатируемого парка путем замены выходящих из эксплуатации АТС на более «Экологически безопасные» или путем модернизации эксплуатируемых АТС за счет оснащения их нейтрализаторами, газовой аппаратурой и т.д.;

- через поддержание определенного уровня экологических характеристик АТС в процессе их эксплуатации, путем своевременного и качественного проведения диагностики и технического обслуживания [4].

Таким образом, тенденции по количеству и качеству автомобильного парка в г. Кокшетау позволяют сделать прогноз об усилении в дальнейшем его неблагоприятного влияния на качество атмосферы.

загрязнение атмосферный экологический автотранспорт

Литература

1. Бондаренко Е.В., Дворников Г.П. Дорожно-транспортная экология: учебное пособие./под Ред. А.А. Цыцуры. - Оренбург: ГОУ ОГУ, 2004.-113 с.

2. Федорова А.И., Никольская А.Н. Практикум по экологии и охране окружающей среды: Учеб. пособие для студ.высш.учеб. заведений.-М.: Гуманит. изд.центр ВЛАДОС, 2001.-288 с.: ил.

3. Голицин А.Н. Промышленная экология и мониторинг загрязнения воздушной среды. - М.: Издательство Оникс, 2007.-336 с.: ил.

4. Зотов Л.Л. Экологическая безопасность автомобилей: Учебное пособие.- СПб: СЗТУ, 2005.-115 с.

Размещено на Allbest.ru