Оценка экологической безопасности автотранспортных средств как основа экологического аудита автотранспортного предприятия. Рекомендации по проведению

Размещено на http: //www. allbest. ru/

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Оренбургский государственный университет» Транспортный факультет, Оренбург, Россия

Кафедра метрологии, стандартизации и сертификации

Federal State Budget Educational Establishment of Higher Education «Orenburg State University» Department of transport, Orenburg, Russia

Department of Metrology, Standardization and Certification

Оценка экологической безопасности автотранспортных средств как основа экологического аудита автотранспортного предприятия. Рекомендации по проведению

Assessment of the environmental safety of vehicles as the basis for an environmental audit of motor transport enterprise. Recommendations

Вольнов А.С., Руденко А.А.

Volnov A.S., Rudenko A.A.

Работа выполнена под руководством доцента кафедры метрологии, стандартизации и сертификации - члена-корреспондента РАЕ, д.т.н., доцента Третьяк Л.Н.

В экологическом менеджменте на транспорте особое место отводится сбору, систематизации и анализу информации о влиянии автотранспортных средств (АТС) на окружающую среду, а также экономическим методам стимулирования работ по защите окружающей среды [1]. Поэтому возрастает значимость контроля в системе экологического менеджмента и разработки мер ответственности за экологические правонарушения.

Проблема оценки экологической безопасности автотранспортных потоков в настоящее время приобретает всё большую актуальность в связи с постоянным увеличением парка автомобилей, не соответствующих современным экологическим нормам (ЕВРО-5).

Исследованиями, проведёнными сотрудниками кафедры «Метрология, стандартизация и сертификация» Оренбургского государственного университета, обоснован комплексный подход по решению проблем экологии транспорта с разработкой системы управления и обеспечения экологической безопасностью городов [2, 3, 4]. Основным организационно-техническим мероприятием по снижению концентраций вредных веществ в приземном слое атмосферы автомобильных дорог авторы считают экологический аудит всего парка АТС. Причём методика проведения комплексного экологического аудита на транспорте предполагает учёт не только нормируемых показателей выбросов отработавших газов (ОГ), но и наиболее токсичных составляющих выбросов ОГ двигателя автомобиля (в том числе топливных испарений), продуктов износа шин и тормозных колодок, образующихся в условиях эксплуатации автомобильного транспорта. Это дает возможность разработать природоохранные мероприятия и оценить их эффективность. Возрастает значимость объективных методов контроля при экологическом мониторинге и разработке мер ответственности за экологические правонарушения.

Цель работы: разработка и апробация рекомендаций по оценке экологической безопасности автотранспортных средств при проведении экологического аудита автотранспортного предприятия.

Предварительно нами разработаны предложения по экологическому аудиту на автомобильном транспорте, удовлетворяющие современным критериям экоаудиторской деятельности [5].

Как известно критерии экологического аудита определяются целью его проведения и служат основой для подготовки программы аудита, устанавливаться индивидуально, а также используются для оценки деятельности аудируемого объекта. Причём критерии экологического аудита необходимо формировать таким образом, чтобы обеспечить возможность достижения поставленных целей. При этом следует отбирать только те нормы, соблюдение которых может быть проверено экоаудитором, т.е. критерии должны быть измеримыми.

Процедура формирования критериев при проведении экологического аудита на транспорте предполагает следующие этапы:

– анализ документов и выбор разделов, содержащих требования, проверка выполнения которых позволит достичь поставленную перед аудиторами цель;

– систематизация требований, отобранных из одного или нескольких документов, на основе идентичности объектов аудирования и нормируемых характеристик с проверкой их взаимной согласованности;

– оформление критериев;

– согласование критериев с заказчиком аудита.

Для обеспечения результативности в том числе снижения временных затрат мы предлагаем проводить экологический аудит на АТП в несколько этапов:

– анализ соответствия существующему законодательству внутреннего документооборота в области охраны окружающей среды на АТП;

– анализ существующих методов контроля и оценки соответствия АТС требованиям экологических нормативов;

– проверка соответствия персонала и оборудования необходимым требованиям;

– оценка возможности снижения токсичного воздействия от АТС;

– подготовка рекомендаций по совершенствованию существующих методов контроля, а также внедрение корректирующих мероприятий [5].

При экологическом аудите АТП нами рекомендуется проводить оценку экологической безопасности каждого конкретного АТС с применением методов квалиметрической оценки. Для адекватного и последовательного отображения экологического аудита нами использован процессный подход с применением функционального моделирования (IDEF). Это позволило нам построить обобщённую модель (контекстный блок) оценки экологической безопасности АТС (рисунок 1) в рамках проведения аудита АТП и провести последующую декомпозицию процесса (рисунки 2, 3).

Оценку экологической безопасности АТС в рамках экологического аудита АТП рекомендуется проводить, придерживаясь определённой последовательности.

На первом этапе выполняют сбор первичной информации об АТС: идентификационный номер (VIN); модель (марка АТС); тип АТС; категория АТС; год выпуска АТС; модель, номер, мощность и рабочий объём двигателя; экологический класс АТС; одобрение типа транспортного средства; свидетельство о регистрации АТС (номер, серия, дата регистрации); государственный регистрационный знак; фактический пробег (тыс. км) и т.д.

экологический аудит безопасность автотранспортный

Рисунок 1 Обобщённая модель оценки экологической безопасности АТС

Рисунок 2 Декомпозиция процесса «Оценить экологическую безопасность АТС»

На втором этапе осуществляется планирование вида и сроков проведения оценки экологической безопасности АТС. На данном этапе необходимо:

– сформировать стратегию оценки экологической безопасности АТС (выбор вида, объемов и последовательности проведения процедур);

– документально оформить результаты планирования (составление плана и программы).

Причём оценка экологической безопасности АТС при экологическом аудите АТП может осуществляться в двух видах: комплексная оценка (рисунок 3) и экспресс-оценка (рисунок 4).

Комплексную оценку экологической безопасности АТС сотрудники кафедры «Метрология, стандартизация и сертификация» предлагают проводить по расширенному перечню показателей, характеризующих степень токсичного загрязнения окружающей среды конкретным АТС. Кроме нормированных показателей экологической безопасности АТС, в обязательном порядке подвергаемых периодическому контролю (концентрация оксида углерода в ОГ двигателя автомобиля, уровень шума АТС), при превышении которых эксплуатация АТС запрещается, нами предлагается проводить контроль: концентраций токсичных компонентов состава ОГ ДВС, давления в шинах, степени износа протектора шин, концентраций вредных веществ от топливных испарений, степени износа тормозных колодок.

Рисунок 3 Декомпозиция процесса «Провести оценку экологической безопасности конкретного АТС» (комплексная оценка)

Однако, учитывая сложность проведения комплексной оценки экологической безопасности АТС, обусловленную временными, трудовыми и, как следствие, финансовыми затратами, а также сложностью метрологического обеспечения контроля показателей экологической безопасности, нами рекомендуется проводить комплексную оценку только в ходе планового технического осмотра (ТО-1, ТО-2) с учётом фактического пробега или срока эксплуатации.

Для ежедневной оценки экологической безопасности АТС при выпуске на линию нами предлагается проведение экспресс-оценки по обязательным показателям: концентрация оксида углерода в ОГ ДВС, уровень шума АТС, а также давление в шинах, которое непосредственно влияет на управляемость АТС; его динамику при движении; расход моторного топлива, определяющий состав и концентрации ОГ ДВС; и сроки эксплуатации самой резины. Временные затраты на проведение экспресс-аудита должны составлять не более 5 минут. Перечень неисправностей, при которых запрещается выпуск автомобилей на линию определен ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

Методы контроля (проверки) регламентированы в ГOСТ Р 51709-2001.

Рисунок 4 Декомпозиция процесса «Провести оценку экологической безопасности конкретного АТС» (экспресс-оценка)

Перечень средств измерений и вспомогательного оборудования, которыми должен быть оснащен контрольнo-техничeский пункт предприятия при проведении оценки экологической безопасности АТС:

а) газоанализатор для проверки содержания вредных веществ в отработавших газах двигателя автомобиля (например, ИНФРАКАР 5М3Т02);

б) секундомер (для подсчета времени, за которое нужно провести измерения концентраций отработавших газов от автомобиля и измерения уровня шума);

в) манометр шинный для проверки давления воздуха в шинах (например, манометр шинный МД-214);

г) шумомер для проверки уровня шума от автомобильного транспорта (например, DT-8852).

Все средства измерений должны иметь свидетельство о поверке и проходить ее ежегодно в установленном порядке. Средства измерений, применяемые в работе, должны соответствовать требованиям безопасности. Для повышения производительности экспрессоценки на контрольнo-техничeском пункте АТП рекомендуется проводить контроль концентраций ОГ ДВС и уровня шума АТС с использованием ПК, позволяющего исключить субъективную составляющую погрешности при измерении и обработке результатов.

На третьем этапе необходимо технически обеспечить ресурсами проведение оценки экологической безопасности конкретного АТС, т.е. средствами измерений и всем необходимым техническим оборудованием.

Четвёртый этап предусматривает непосредственную оценку экологической безопасности конкретного АТС. В зависимости от вида оценки экологической безопасности АТС (комплексная или экспресс) при экологическом аудите АТП контролируют показатели с использованием различных средств измерений согласно утверждённым методикам.

На пятом этапе оформляется заключение о соответствии АТС требованиям экологической безопасности. Основными выходами этого этапа должны быть акт проверки и перечень корректирующих мероприятий при выявлении несоответствия. В акте проверки, кроме информации об объекте оценки, приводятся сведения об измеренных значениях контролируемых показателей (установленные экологические характеристики) и заключение о запрете эксплуатации при выявлении несоответствий обязательным требованиям, прописанным в ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Кроме этого мы предлагаем включить в акт проверки рекомендации по ограничению эксплуатации АТС при несоответствии дополнительным показателям, предложенным нами для оценки токсичного влияния АТС на приземный слой атмосферы.

При выявлении несоответствий в качестве корректирующих мероприятий нами предлагается комплекс организационно-технических решений, необходимых для выполнения обязательных и дополнительных требований по снижению токсичного влияния АТС в процессе эксплуатации [3, 4]. Среди основных мероприятий нами предлагается использование: современных систем нейтрализации ОГ [6], моторного топлива, масел и шин повышенного экологического класса.

Разработанные нами рекомендации по экспресс-оценке экологической безопасности АТС при проведении экологического аудита АТП были апробированы на конкретном АТС - грузовом автомобиле ЗИЛ-131 (таблица 1).

Таблица 1 Результаты экспресс-оценки экологической безопасности автомобиля ЗИЛ-131

Таким образом, оценку экологической безопасности АТС следует рассматривать как неотъемлемую часть экологического аудита АТП, что позволит в значительной степени снизить негативное воздействие на окружающую среду легкового, грузового транспорта, автобусов и других АТС. Кроме того наши предложения по учёту показателей токсичного загрязнения при оценке экологической безопасности АТС могут быть использованы при проведении технического осмотра, что в последствии позволит провести полную инвентаризацию передвижных источников загрязнения воздушного бассейна, создать единый информационный банк данных источников по экологическим классам, внедрить новые более совершенные и безопасные технические устройства, исключающие выделение в атмосферу токсичных веществ и организовать систему контроля за выбросами автотранспорта, в первую очередь, в наиболее загруженных районах города.

Однако экологический аудит на АТС эффективен в том случае, когда его внедрение происходит по инициативе самого юридического или физического лица. При этом органы муниципальной власти могут и должны внести свой вклад в процесс обеспечения экологической безопасности городов путем стимулирования и поддержки предприятий, проводящих экологический аудит, а также законодательного принуждения по дооснащению современными системами нейтрализации устаревших и несоответствующих обязательным требованиям по выбросу токсичных веществ АТС.

Список использованных источников

1 Громов Н.Н. Менеджмент на транспорте / Н.Н. Громов, В.А. Персианова. - М.: Академия, 2003. - 528 с.

2 Вольнов, А.С. О системном подходе к оценке влияния автотранспортных средств в процессе эксплуатации на экологию городов / А.С. Вольнов, Л.Н. Третьяк // Вестник Оренб. Гос. Ун-та. -2014. - №1. - С. 161-166.

3 Третьяк Л.Н. Новые подходы по совершенствованию методов экологического мониторинга автотранспортных потоков/ Л.Н. Третьяк, Е.В. Бондаренко, А.С. Вольнов// Информационные технологии и инновации на транспорте: материалы международной научно-практической конференции. - Орел: ФГБОУ ВПО «Госуниверситет - УНПК», 2015. - С. 224-233.

4 Третьяк, Л.Н. Обеспечение экологической безопасности городов от влияния автотранспортного комплекса. / Л.Н. Третьяк, А.С. Вольнов, Е.М. Герасимов // Современные концепции научных исследований: сборник статей VII международной научно-практической конференции (г. Москва, 30-31 октября 2014 г.). - 2014. - С.152-156.

5 Руденко, А.А. Разработка предложений по экологическому аудиту на автомобильном транспорте/ А.А. Руденко, А.И. Ларионов // Управление качеством в производственно-транспортной и социальной сферах: сборник научных трудов XXXVII студенческой научной конференции ОГУ. - Оренбург: ИП Востриков К «ПоЛиАРТ», 2015 - С. 97-101.

6 Вольнов, А.С. Новые подходы к очистке отработавших газов двигателей внутреннего сгорания / А.С. Вольнов, Л.Н. Третьяк, Е.М. Герасимов // Вестник Оренб. Гос. Ун-та. - 2014. - №10. - С. 36-43.

Размещено на Allbest.ru