Оценка состояния атмосферного воздуха г. Кокшетау по интенсивности дорожного движения

Размещено на http: //www. allbest. ru/

Кокшетауский университет им. Абая Мырзахметова

Оценка состояния атмосферного воздуха г. Кокшетау по интенсивности дорожного движения

ЖапароваС.Б. - к.т.н.

Тажденова А. - студентка 4 курса специальности «Экология»

Аннотация

В статье изложена проблема загрязнения атмосферного воздуха города Кокшетау, связанная с ежегодным ростом численности автомобильного парка. Проанализировано изменение индекса загрязнения атмосферы города Кокшетау по годам, на основании чего выявлены уровни экологической дестабилизации.

загрязнение атмосферный автомобильный экологический

А?датпа

ЖОЛ ?ОЗ?АЛЫСЫ ТУРАЛЫ ?ОРША?АН АУАНЫ? К?КШЕТАУ БА?АЛАУ

Ма?аладаауаны? ластануК?кшетаум?селесіавтомобиль паркіні?жылды??сімменбайланысты. Экологиялы?т?ра?сызды?де?гейінаны?талды, оны? негізінде жылдар бойыншаауаны? ластануиндексіК?кшетау?згеруі.

Annotation

ESTIMATION OF THE AIR CONDITION OF KOKSHETAU ON INTENSITY OF TRAFFIC

In this article is revealed the problem of pollution of atmospheric airof Kokshetau city, connected with annual growth of number of a motor pool. Change of an index of pollution of atmosphere of Kokshetau city by years, on the basis of which revealed levels of ecological destabilization.

В последнее время встаёт вопрос: Как сохранить окружающую среду в первозданном виде? Чтобы дать ответ на этот вопрос я постараюсь собрать достаточно полную информацию по воздействию автомобильных газов на окружающую среду и на здоровье человека.

Начало второй половины XX столетия ознаменовалось интенсивным процессом автомобилизации общества. Развитие автомобильного транспорта предопределило две четко выраженные и противоречивые тенденции. С одной стороны, достигнутый уровень автомобилизации, отражая технико-экономический потенциал развития общества, способствовал удовлетворению социальных потребностей населения, а с другой - обусловил увеличение масштаба негативного воздействия на общество и окружающую среду, приводя к нарушению экологического равновесия на уровне биосферных процессов [1].

В большинстве городов мира воздух загрязнён. То, чем он засорён, на ладони не ощутить, глазом не увидеть, но ежегодно на головы жителей городов падает до 100 кг загрязняющих веществ. Загрязнители могут быть естественного (природного) или искусственного происхождения. Естественные загрязнители - космические частицы, вулканический пепел и др., искусственные - отходы производственной деятельности, выбросы транспорта. Основные источники загрязнения - автотранспорт (40 - 70%), отопление (20%), промышленность (14%), сжигание мусора (5%).

Все виды современного транспорта наносят большой ущерб биосфере, но наиболее опасен для нее автомобильный транспорт. Сегодня в мире примерно 600 млн. штук автомобилей. В среднем каждый из них выбрасывает в сутки 3,5 - 4 кг угарного газа, значительное количество оксидов азота, серу, сажу. При использовании этилированного (с добавками свинца Pb), бензина этот высокотоксичный элемент попадает в выхлопы. “Вклад” автомобильного транспорта в загрязнение атмосферы составляет сегодня не менее 30%.

Автомобильный транспорт в процессе функционирования оказывает неблагоприятное воздействие на окружающую воздушную среду: он выделяет с отработанными газами токсичные вещества, способствующие заболеванию людей. Работа транспорта приводит к формированию над городом дымо-пылевого купола, что влияет на количество солнечной радиации, поступающей с поверхности Земли. Загрязненный воздух действует на здания, сооружения, вызывая эрозию и химическую коррозию арматуры.

Количественный расчет транспортных загрязнителей воздуха носит относительный характер. В первую очередь ведется учет интенсивности транспортного потока. Для этого я выбрала участок улицы с наиболее интенсивным транспортным потоком, помня при этом, чтобы он был безопасным и удобным для наблюдателя-счётчика. Подсчёт транспорта велся по определенным временным промежуткам - с 9 до 10 часов и с 14 до 15 часов. В этом случае отсчёт машин в выбранной точке ведется с интервалом: 10 мин. - отсчёт; 10 мин. - отдых и т.д. в течение 1 часа, а результат расчёта умножается на 2. Так я выявила “самый загазованный день недели”. Перед выходом на уличный постах знакомилась с марками автомобильного транспорта. Для этого приняла следующее их условное разделение на 4 группы:

1. Грузовые автомобили с бензиновыми двигателями (ГАЗ, ЗИЛ) - группа - Г1.

2. Грузовые автомобили с дизельными двигателями (МАЗ, КАМАЗ, большегрузные фургоны) - группа Г2.

3. Автобусы с бензиновыми двигателями (КАВЗ, ПАЗ, ЛАЗ, ГАЗель) - группа А1.

4. Все остальные легковые машины и иномарки - группа Л2.

Для точного определения химического состава загрязняющих воздух транспортных выхлопов нужна специальная аппаратура. Но можно сделать это проще, получив данный, которые затем использовать для целей сравнительно - статического анализа. Экспериментальным путем установлено, что масса выбрасываемого загрязняющего вещества зависит от типа автомобиля, марки автомобиля, вида топлива, технического состояния машины. Расчет ведется для каждого из основных типов автомобилей и вида загрязнителя отдельно по формуле

M = m * k * r,

где M - масса определяемого загрязняющего вещества (например CO), выброшенного одним автомобилем данного типа на протяжении 1 км; m - удельный выброс (г/км) определенного загрязнителя, установленный экспериментальным путем; k, r - коэффициент влияния факторов, определяющих техническое состояние каждого типа автомобилей на выброс определенного вида загрязнителя [2].

Результаты исследований показали:

1) Ширина проезжей части автомагистрали улицы Горького-Абая составляет примерно 5,5 м.

2) Движение двустороннее.

3) Интенсивность движения в среднем 22 транспортных ед/ч.

4) Средняя скорость движения около 40 км/ч, светофоры отсутствуют, но недалеко от школы имеется железнодорожный переезд, который часто бывает закрыт, что создает заторы. Продолжительность заторов в среднем 5-30 мин.

5) Выбросы при малых скоростях движения автомобилей и торможении в 3-5 раз больше, чем при больших скоростях. В связи с этим загрязнение воздуха в городах существенно зависит от ширины улиц, числа перекрестков, железнодорожных переездов и т.д. В несколько раз возрастают выбросы при неисправности двигателей, в связи с чем большое значение имеет контроль за состоянием двигателей при выходе автомобилей из автопарка.

Динамика выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух г. Кокшетау 2002-2013 гг. (тыс.т).Воздействие атмосферных загрязнений на здоровье можно подразделить на два вида в зависимости от времени проявления эффекта: острое, сказывающееся в период или непосредственно вслед за повышением концентрации токсичного вещества, и хроническое воздействие, результат которого проявляется не сразу, а через некоторое время, иногда через годы. Как в первом, так и во втором случаях атмосферные загрязнения могут быть непосредственной причиной развития заболевания или оказывать не специфическое отягощающее воздействие. Проникновение различных вредных веществ повышенной концентрации через органы дыхания в наши дни привело к существенному изменению состояния организма. Развилось патологическая повышенная чувствительность организма. Ощутимыми темпами происходит накопление наследственных пороков. Широкое распространение получили хронический бронхит, а также прежде формы легочной патологии, такие как аллергические воспаления альвеол. Увеличилось число больных бронхиальной астмой, относящейся к наиболее тяжелым проявлениям аллергии. Особую тревогу вызывает увеличение количества больных раком легкого, который по своей распространительности у мужчин вышел на первое место среди онкологических заболеваний. Потому как остро стоит проблема защиты воздушной среды от всех видов загрязнений.

Вывод: чтобы уменьшить пагубное влияние автомобилей на природу и человека следует:

1) Уменьшать содержание вредных веществ в выхлопных газах. Схему работы двигателя нужно изменить так, чтобы рационально использовать более экологически чистое, чем этилированный бензин, горючее. Разработаны специальные добавки (катализаторы), обеспечивающие более полное сгорание топлива и уменьшающие количество ядовитых газов в выхлопах. Экологически чище заправка автомобилей не бензином, а сжиженным газом или спиртом, выхлопы от таких автомобилей менее опасны.

Автозаправочная станция в Бразилии предлагает в качестве топлива бензин, смесь бензина с этиловым спиртом и просто этиловый спирт с добавкой метанола, чтобы водители его не пили. Машины с двигателями, работающие на метаноле, используются в Бразилии уже более 10 лет.

В перспективе - использование водорода, получаемого при разложении воды.

2) Рационально организовать движение транспорта. Чтобы уменьшить количество выбросов, движение по улицам желательно делать безостановочным, так как особенно много выхлопных газов автомобили выделяют в момент торможения и набора скорости. Особенно высоко содержание выхлопных газов в атмосфере у светофоров и в местах заторов движения. В часы “пик”, если у перекрестков образуются пробки автотранспорта, машины выжигают кислород и насыщают атмосферу выхлопными газами. Этого не произойдет, если у перекрестков организовать “зеленую волну”, когда скорость автомобилей регулируется так, чтобы их постоянно встречал зеленый свет светофора. В будущем на смену современному автомобилю придет электромобиль. И, конечно, человек будет чаще пользоваться велосипедом и ходить пешком.

Литература

1. Май И.В., Клейн С.В. Анализ риска здоровью населения от воздействия выбросов автотранспорта и пути его снижения // Известия Самарского научного Центра Российской академии наук. - 2011.- Т. 13, №1(8). - С. 1895-1901.

2. http://kokshe.gnpp.kz/stats/read/nid-46.

Размещено на Allbest.ru