Экологические основы природопользования

Размещено на http://www.allbest.ru/

[Введите текст]

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Саха (Якутия) «Транспортный техникум»

Отчет:

По дистанционному обучению дисциплины «Экологические основы природапользования»

1. Правовые социальные вопросы природопользования

1. Основы управления в области охраны окружающей среды;

Права и обязанности граждан, общественных и иных некоммерческих организаций

Оценка воздействий на окружающую среду и экологическая экспертиза

2. Чтобы сохранить природу и природу животного мира. Привлечь внимание людей и власти.

3. 1) конституция; 2) законы и кодексы в области охраны природы; 3) указы и распоряжения Правительства РФ по вопросам экологии и природопользования; правительственные природоохранные акты; 4) нормативные акты министерств и ведомств; 5) нормативные решения органов местного самоуправления.

1) Конституция РФ 2) ФЗ «Об охране окружающей среды». от 10.01.2002г. 3) ФЗ «Об особо охраняемых природных территориях» от 14.03.1995г.4) ФЗ «0 животном мире» от 24.04.95г.5) ФЗ «Об экологической экспертизе» от 19.07.1995г.6) ФЗ «О радиационной безопасности населения» от 09.01.1996г.7) Закон РФ от 22.02.1992 № 2395-1 «О недрах»8) ФЗ «О природных лечебных ресурсах, лечебно-оздоровительных местностях и курортов» от 23.02.1995г. 9) ФЗ « Об охране атмосферного воздуха» от 04.05.1999г. 10) Постановление правительства РФ «О красной книге РФ» от 19.02.1996г.

4. ФЗ «Об охране окружающей среды».

5. основы управления в области охраны окружающей среды;

права и обязанности граждан, общественных и иных некоммерческих организаций;

экономическое регулирование;

нормирование;

оценка воздействий на окружающую среду и экологическая экспертиза;

требования в области охраны окружающей среды при осуществлении хозяйственной и иной деятельности.

Зоны экологического бедствия.

Природные объекты находящие под особой охраной.

6. Для взрослого поколения административные меры принесут большей пользы, а для нового поколения т.е. для детей, воспитательные меры.

природопользование транспортный сооружение среда

2. Оценка воздействия транспортного сооружения на окружающую природную среду

1. Транспортные сооружения воздействует на окружающую среду на всех этапах жизненного цикла, который включает в себя:(проектирование, подготовительные работы, разработку карьеров и резервов грунта, транспортирование дорожно-строительных материалов, сооружение земляного полотна, устройство дорожной одежды, ремонт и содержание дороги, эксплуатацию, утилизацию конструкций транспортного сооружения).

2. Автотранспортное сооружение, железнодорожные сооружения

3. По величине и интенсивности воздействия на окружающую среду транспортные сооружения подразделяют на три экологических класса:

класс I - крупные транспортные сооружения, оказывающие значительное воздействие на окружающую среду (федеральные и областные магистральные и искоростные дороги I и II категорий с числом полос движения не менее четырех и искусственные сооружения на них, отдельные мосты и путепроводы длиной более 500 м). Нормативными документами строительство транспортных сооружений класса I отнесено к экологически опасным видам деятельности;

класс II - транспортные сооружения, оказывающие существенное воздействие на окружающую среду (дороги II и III категорий с расчетной (перспективной) интенсивностью движения более 2000 авт./сут и сооружения на них; отдельные участки дорог индивидуального проектирования - в населенных пунктах, на особо охраняемых территориях, на местности со сложными условиями (гористой, болотистой и др.));

класс III - транспортные сооружения, оказывающие незначительное, локальное воздействие на окружающую среду (автомобильные дороги с расчетной интенсивностью движения менее 2000 авт./сут и транспортные сооружения на них; технически несложные дорожные объекты по проектам массового или повторного применения; ремонтные работы на транспортных сооружениях).

4. При строительстве (реконструкции) транспортных сооружений наиболее чувствительными компонентами окружающей природной среды являются:

- рельеф местности, ландшафт, плодородный слой почвы - вследствие отчуждения земель под линейные сооружения и дорожные объекты, карьеры строительных материалов; сооружения земляного полотна, выемок, насыпей, мостовых переходов; наличия строительных отходов и несанкционированных свалок, эрозионных процессов. Особенно чувствительны охраняемые природные территории;

- поверхностные воды - вследствие загрязнения их нефтепродуктами, специальными жидкостями (жидкостями гидравлических систем строительно-дорожных машин, систем охлаждения двигателей, аккумуляторных батарей), взвешенными (особенно при установке опор мостов в русле реки), вяжущими и пленкообразующими веществами, смываемыми со строительных площадок;

- население, животный мир, ихтиофауна (при производстве взрывных работ, забивании свай, работе механизмов и машин).

При эксплуатации, содержании и ремонте транспортных сооружений (дорог) наиболее чувствительными компонентами окружающей природной среды являются:

- сточные воды с поверхности дорог - вследствие загрязнения нефтепродуктами, против гололёдными реагентами, органическими веществами (навозом, пищевыми отходами), продуктами изнашивания шин, дорожного покрытия; изменения условий стока из-за искусственного водоотвода с дорожного покрытия, трассирования дороги в выемке или на насыпи и др. Чувствительность этого компонента возрастает, если дорога пересекает водные преграды или расположена вблизи водоемов, рек и т.д.

- население, животный мир придорожных территорий - вследствие превышающего санитарно-гигиенические нормы уровня шума, динамического воздействия движущихся по дороге АТС (гибель, травмирование людей, животных при их появлении на проезжей части), уплотнения почвы и уничтожения растительности (при движении АТС по бездорожью);

- атмосферный воздух - вследствие чрезмерного загрязнения выбросами отработавших газов (ОГ), продуктами изнашивания дорожного покрытия и шин.

5. Очень высокий уровень - зоны, представляющие интерес с точки зрения биоразнообразия питьевые водные бассейны; заповедники

Высокий уровень - заповедники, где одновременно присутствуют тощие травянистые, серые лесные и плодородные почвы; плодородные луговые почвы; слабои среднетощие травянистые почвы

Средний уровень - зоны, где присутствуют тощие травянистые, серые лесные и плодородные почвы, плодородные луговые почвы, слабо-и среднетощие травянистые почвы; зоны, представляющие натуралистический интерес с точки зрения флоры и фауны; заливные почвы; болота

Низкий уровень - зоны, характеризуемые наличием природных естественных почв и образований, не относящиеся к упомянутым категориям

Классификация компонентов среды по уровню чувствительности к дорожно-транспортной нагрузке необходима, чтобы типизировать экологические требования и выбрать необходимые природоохранные мероприятия.

6. Основными изменениями в окружающей природной и социальной среде, которые вызваны воздействием транспортных сооружений, являются:

истощение не возобновимых природных ресурсов; изменения рельефа местности, эстетической и культурной ценности ландшафта; разрушение памятников истории, культуры, археологии;

гидрологические, климатические изменения, т.е. изменения регенеративных свойств окружающей среды, концентрации стока рек, поверхностных и грунтовых вод, микроклимата) и взаимосвязанных с климатом экологических систем, уровня грунтовых вод. В результате возможны заболачивание или осушение придорожных территорий, деградация растительности;

создание неблагоприятных условий для проживания населения, обитания животных, птиц на придорожных территориях - вследствие превышения нормативно установленных уровней шума, вибраций, электромагнитных и ионизирующих воздействий;

снижение плодородия сельскохозяйственных земель, биологической продуктивности природных ландшафтов и водоемов в результате эрозии почв, этерификации водоемов, загрязнения воздуха, воды, почвы токсичными веществами выше установленных санитарно-гигиенических норм. Этому способствует накапливание в придорожной полосе строительного, бытового мусора, отходов, загрязняющих поверхностный сток, грунтовые воды, почву, растительность: против гололёдных реагентов, продуктов изнашивания автомобильных шин, дорожного покрытия, минеральных частиц из-за движения АТС по бездорожью; потери топливносмазочных материалов, специальных жидкостей при обслуживании и ремонте техники; использование при сооружении конструктивных слоев дорожного покрытия экологически опасных местных строительных материалов и отходов промышленного производства;

истощение генофонда популяций людей, животных, птиц, растительности в результате динамического воздействия механизмов и машин (при движении АТС), уплотнения почвы, нарушения традиционных сезонных путей миграции животных. Из-за переформирования береговой линии, изменения сечения водотока и контуров водоемов, нарушения гидрологического режима, размывов при строительстве мостов уничтожаются нерестилища, зимовальные ямы и, как следствие, истощается ихтиофауна;

нарушение уклада жизни коренного населения (малых народов), его традиционного природопользования при строительстве дороги в местах освоения новых месторождений полезных ископаемых на территории проживания малых народов.

7. К основным экологическим требованиям, предъявляемым к транспортным сооружениям, относятся следующие:

безопасность выполнения транспортных услуг - необходимо предотвращать гибель людей, животного и растительного мира в результате нарушения правил техники безопасности, ДТП, природных и техногенных аварий и катастроф;

безвредность воздействия на окружающую среду следует снижать до безопасных уровней ингредиентное загрязнение воздуха, воды, почвы в придорожной полосе; обеспечение транспортного комфорта для пассажиров и населения, находящегося вблизи автомагистралей (снижение уровня параметрического загрязнения шумом, вибрациями и т.п. до санитарно-гигиенических норм);

минимальное отчуждение земли и снижение ее плодородия, сохранение или улучшение существующего ландшафта, сохранение параметров окружающей среды в диапазонах, не приводящих к разрушению и деградации экологических систем на прилегающих территориях, при строительстве и эксплуатации транспортного сооружения;

сохранение (предотвращение истощения) не возобновляемых природных ресурсов, используемых при строительстве и эксплуатации транспортных сооружений;

обеспечение транспортной эффективности (степени реализации транспортно-эксплуатационных свойств) транспортных сооружений.

8. ОВОС-оценка воздействия на окружающую среду. Предназначена для выявления характера, интенсивности и степени опасности влияния любого вида планируемой хозяйственной деятельности на состояние окружающей среды и здоровья населения.

9. В состав детальной процедуры ОВОС для транспортных сооружений экологического класса I входят:

описание существующего состояния окружающей среды в зоне влияния дороги;

оценка воздействия дороги на окружающую среду;

установление допустимого уровня воздействий;

намечаемые природоохранные мероприятия;

прогноз изменения состояния окружающей среды после выполнения проекта;

расчет инвестиций на природоохранные цели.

Приложение 1

Приложение 2

Размещено на Allbest.ru