Экология и пути снижения вредного воздействия, вызванного пассажирским транспортом, в городе Тамбове Тамбовской области

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ЭКОЛОГИЯ И ПУТИ СНИЖЕНИЯ ВРЕДНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ, ВЫЗВАННОГО ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ, В ГОРОДЕ ТАМБОВЕ ТАМБОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Крутицкая Ираида Алексеевна, магистрант

Евстигнеева Ольга Ивановна, магистрант

Пеньшин Николай Васильевич, кандидат экономических наук, доцент, заслуженный работник транспорта РФ,

Тамбовский государственный технический университет, Кафедра «Организация перевозок и безопасность дорожного движения»

г. Тамбов, Россия

АННОТАЦИЯ:

Выхлопы автотранспорта являются одной из самых серьезных причин загрязнения воздуха в крупных городах. Закономерность роста негативного воздействия справедлива и в отношении городского пассажирского транспорта.

Ключевые слова: экология, автотранспорт, газомоторное топливо.

автотранспорт пассажирский загрязнение тамбов

Значение транспорта для человечества трудно переоценить. Он играет важную роль, постоянно развиваясь и совершенствуясь. Произошедшая в XX веке научно-техническая революция, рост населения, урбанизация и множество других факторов вывели его развитие на совершенно новый уровень. Транспорт стал одним из важнейших компонентов общественного и экономического развития, поглощающий значительное количество ресурсов и оказывающий серьезное влияние на окружающую среду, а услуги транспорта играют важную роль в экономике и повседневной жизни людей, но одновременно с этим появилась и проблема: появление огромного количества транспортных средств стало причиной ухудшения экологической обстановки в масштабах всей планеты. Под влиянием вредного воздействия автомобильного транспорта ухудшается здоровье людей, отравляются почвы и водоемы, страдает растительный и животный мир.

В наше время воздействие транспорта на окружающую среду одна из самых насущных и актуальных проблем современного общества. Последствия этого воздействия сказываются как на нашем поколении, так и на будущем поколении и если уже сегодня не предпринимать серьёзных мер по снижению и устранению последствий негативного воздействия. Особенно резко эти воздействия ощущаются в крупных городах, возрастая по мере увеличения плотности населения. Закономерность роста негативного воздействия справедлива и в отношении городского пассажирского транспорта, который в большинстве случаев концентрируется вокруг так называемых пунктов тяготения там, где зарождаются, объединяются, распыляются и поглощаются потоки пассажиров.

В современных, особенно крупных городах в перевозках пассажиров широко используются различные виды городского пассажирского транспорта. Основными средствами передвижения на городском пассажирском транспорте являются: автобусы, трамваи, троллейбусы, метрополитен.

К основным факторам негативного воздействия от эксплуатации городского транспорта относят:

-- загрязнение атмосферного воздуха;

-- загрязнение окружающей среды;

-- шум, вибрация;

-- выделение тепла (рассеяние энергии);

-- электромагнитное излучение.

Воздействие различных видов городского пассажирского транспорта (автобусов и троллейбусов и т.д.) на окружающую среду проявляется неодинаково. Если по усреднённым данным построить условный рейтинговый ряд, то по убывающим значениям негативных влияний он будет выглядеть так: автобус, трамвай, троллейбус, метро.

В г. Тамбове перевозка пассажиров городским общественным транспортом осуществляется автобусами большого, среднего, малого класса, а также троллейбусами. Общая протяженность маршрутной сети города Тамбова составляет 2007,45 км. На сегодняшний день в маршрутной сети городского округа - город Тамбов существует 84 маршрута городского пассажирского транспорта, из них -- 12 маршрутов обслуживаются троллейбусами, 55 маршрутов автобусами большого и среднего класса; 17 маршрутов автобусами малого класса. Ежедневный плановый выход на линию пассажирского транспорта составляет 343 единиц, из них:

-- 249 автобусов большого класса;

-- 62 автобуса малого класса;

-- 32 троллейбуса.

Автобусы -- наиболее распространенный вид транспорта. Сеть автобусных линий, как правило, характеризуется наибольшей протяженностью. По сравнению с другими видами массового транспорта автобусы обладают наибольшей маневренностью, но главным недостатком автобусов, как и всего автомобильного транспорта, является загрязнение воздушного бассейна городов отработанными газами. Автомобильный транспорт работает преимущественно на углеводородном топливе, с вредными выхлопами которого и используемыми добавками связано его вредное влияние на окружающую среду. В выхлопных газах двигателей внутреннего сгорания содержится до 280 компонентов, большинство из которых относится к категории вредных. Выхлопы автотранспорта являются одной из самых серьезных причин загрязнения воздуха в крупных городах. Так в Тамбовской области основную часть всех загрязняющих веществ составили выбросы от передвижных источников загрязнения атмосферы.

Таблица № 1

Выбросы загрязняющих атмосферу веществ от автомобильного транспорта

Троллейбусы по основным эксплуатационным показателям немногим отличаются от автобусов, однако для их движения требуется устройство тяговых подстанций и оборудование линий двухпроводной контактной сетью. По маневренности троллейбусы уступают автобусам, что особенно ощутимо в условиях старых городов с улицами недостаточной ширины. Троллейбус, принято относить к «экологически чистой» категории, так как использующие в качестве «топлива» электричество, это позволяет не загрязнять воздух в городе выхлопными газами, что полностью отвечает экологическим требованиям.

Растущий уровень автомобилизации вынуждает к поиску решений по снижению негативного влияния автотранспорта на окружающую среду, повышаются требования к экологической безопасности автомобилей, вводятся жесткие стандарты «Евро-4», «Евро-5», разрабатывается «Евро-6».

Таблица № 2

Технические нормы экологических стандартов Евро 1-5.

Тема повышения уровня экологичности транспорта в России постоянно поднимается как государством, так и средствами массовой информации.

Правительство Российской Федерации уделяет много внимания разработке мер по модернизации и обновлению парка транспортных средств, который должен отвечать современным и перспективным международным стандартам безопасности, экологии и надежности, разрабатываются и реализуются меры законодательного стимулирования использования экологически чистого транспорта и поддержки по его развитию в Российской Федерации.

Органами местного самоуправления Тамбовской области и г. Тамбова также предпринимаются шаги по замене автопарка общественного транспорта, работающего на традиционных видах моторного топлива (автомобильный бензин, дизельное топливо) на подвижной состав с новым видом топлива, обладающим лучшими экологическими свойствами. Постановлением администрации Тамбовской области от 20 июня 2013 года N 640 была утверждена государственная программа «Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства Тамбовской области» на 2014 -- 2020 годы, где предусмотрены мероприятия, направленные на модернизацию и стимулирование роста количества пассажирского транспорта, работающего на природном газе. В 2014 городу администрацией города Тамбове были приобретены 5 единиц автобусов с повышенным классом экологической безопасности «Евро-4», в 2015 году 18 единиц автобусов, работающих на компримированном природном газе, с классом экологической безопасности «Евро-5», в 2016 году 18 единиц автобусов, также работающих на компримированном природном газе, с классом экологической безопасности «Евро-5». Одним из перспективных направлений развития пассажирского транспорта городского округа -- города Тамбов на 2017 - 2020 годы является приобретение и использование по маршрутам города электробусов, которые объединяют в себе достоинства троллейбуса и автобуса, а также основным преимуществом которых является использование в качестве источника энергии электричества, а значит, окружающая среда не будет загрязняться выхлопами.

Многое зависит и от субъектов автотранспортной деятельности:

-- поддержка подвижного состава в технически исправном состоянии;

-- своевременное проведение регламентных работ по ТО и ремонту автопарка;

-- переход на газомоторное топливо;

-- профессиональная эксплуатация транспорта.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:

1. Пеньшин Н.В. Общий курс транспорта: учебное пособие -- Тамбов: Изд-во ФГБОУ ВПО «ТГТУ», 2012. -- 132 с.

2. Пеньшин Н.В. Организация малого предпринимательства на автомобильном транспорте: учебное пособие -- Тамбов: Изд-во ФГБОУ ВПО «ТГТУ», 2012. 332 с.

3. Доклад о состоянии и охране окружающей среды Тамбовской области в 2016 году. - Тамбов, 2017 - стр. 168 -- http://opr.tmbreg.ru/8463/8490/8496.html

4. Дудкин Е.П., Черняева В.А. Проблемы охраны труда и геоэкологической опасности городского транспорта / // Технология техносферной безопасности. 2014. № 1(53). С. 201-211

5. Сталович Н.С., Савченко Ю.В. Экологические аспекты функционирования городского электротранспорта. Интернет ресурс. Режим доступа: http://www.rusnauka.eom/7._DN_2007/Ecologia/19665.doc.htm.

6. Интернет ресурс. Режим доступа: http://bukvi.ru/pravo/ekologia/specifika-vrednogo-vozdejstviya-avtotransporta-na-okruzhayushhuyu-sredu.html

7. Интернет ресурс. Режим доступа: http://docplayer.ru/42108998-Ekologicheskie-problemy-harkova-transportnyy-aspekt.html

Размещено на Allbest.ru