Нефть в океане

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

МГУ

Географический факультет

МФК

Нефть в океане

Источники поступления нефтяных компонентов, экологические катастрофы, ликвидация последствий разливов нефти.

Дряхлова П.М.

Моря России и Мира



Оглавление

Введение

Глава 1. Влияние нефти и ее компонентов на окружающую среду

1.1 Особенности состава нефти

Глава 2. Загрязнение Мирового океана нефтепродуктами и нефтью

2.1 Нефтяное загрязнение океанов

2.2 Нефтяное загрязнение морей России

2.3 Источники загрязнения морей нефтепродуктами

Глава 3. Опыт крупных катастроф нефтяных разливов в море

3.1 Экологические катастрофы XXI века

3.2 Нефтяные разливы в морях России

Глава 4. Негативные воздействия нефтяных загрязнений на окружающую среду

4.1 Миграция и распределение нефти в водной среде

4.2 Последствия загрязнения морей нефтепродуктами

Глава 5. Меры борьбы с загрязнением

5.1 Ликвидация последствий разливов нефти

5.2 Нефтеуглеводородокисляющие микроорганизмы

5.3 Геном нефтеразлагающей бактерии из Баренцева моря

Заключение

Список литературы



Введение

Ежегодно в Мировой океан попадает более 10 млн. т нефти и до 20% его площади уже покрыты нефтяной пленкой. В первую очередь это связано с тем, что добыча нефти и газа в Мировом океане стала важнейшим компонентом нефтегазового комплекса. По объему и добыче нефти Россия занимает лидирующее положение в мире. К 2020 г. намечается увеличение добычи нефти и газоконденсата до 450- 520 млн. т/год (Боровиков, 1977). Очищенные нефтепродукты постоянно расходуются на удовлетворение более 60 % мировых энергетических потребностей. В связи с этим практически невозможно применять продукты в таких количествах без некоторых потерь. Количество потерь, предусмотренных или случайных, постоянно растет, поэтому загрязнение моря, как сырой нефтью, так и продуктами ее переработки сегодня - предмет серьезного беспокойства. Нефть и нефтепродукты являются одним из наиболее опасных загрязняющих веществ (до 3000 ингредиентов), многие из которых ядовиты для любых живых организмов.



Глава 1. Влияние нефти и ее компонентов на окружающую среду

1.1 Особенности состава нефти

Нефть существенно отличается от других загрязнителей по характеру воздействия на природные системы. Основные ее особенности состоят в следующем:

Нефть не обладает строго определенным химическим составом. Это понятие включает в себя множество разновидностей смолисто-углеводородных систем, свойства которых могут существенно отличаться друг от друга.

Химическая токсичность нефти (точнее ее представителей) по отношению к биологическим объектам не всегда очевидна. Известно, что небольшие количества нефти в ряде случаев даже оказывают стимулирующее действие на рост растений. Существуют лечебные нефти (например, Нафталанская). Нефть является питательной средой для ряда групп микроорганизмов. Она легче многих других токсичных веществ разлагается, поставляя в почву дополнительные порции органических соединений.

С другой стороны, приходится наблюдать многие отрицательные стороны нефти как вещества при ее попадании в экосистемы. На загрязненных почвах гибнут растения, вода при попадании в нее нефти делается непригодной для жизни и хозяйственного использования, живые организмы, обитающие в загрязненной воде или выращенные на загрязненных почвах, теряют пищевые качества. Некоторые нефти обладают четко выраженным бластомогенным (а иногда и канцерогенным) действием.

Приведенные выше противоречивые особенности нефти связаны с различиями в составе нефти и с их количеством, попадающим в экосистемы, а также со скоростью разложения и рассеяния. Особенностью нефти как загрязнителя природной среды является постоянное наличие спутников, без которых нефть в природе не существует. Это минерализованные пластовые и сточные воды и рассолы, соли щелочных металлов, сероводород и другие сернистые соединения, углеводородные газы, полициклические углеводороды, тяжелые и радиоактивные металлы и др.

Основные характеристики состава нефти, определяющие ее влияние на живые организмы, и особенности трансформации в биосфере, зависят от содержания:

1) легкой фракции (НК-200°С);

2) циклических углеводородов;

3) твердых парафинов;

4) смол и асфальтенов;

5) серы.

Токсичные и нетоксичные микроэлементы нефти.

С экологических позиций микроэлементы нефти можно разделить на две группы: нетоксичные и токсичные.

К нетоксичным и малотоксичным микроэлементам нефти относятся кремний, железо, алюминий, марганец, кальций, магний, фосфор, составляющие большую часть золы нефти. Другие микроэлементы - V, Ni, Со, РЬ, Сu, и, Аl, Мо и др - в случае повышенных концентраций могут оказывать токсическое воздействие на биоценоз.

Наиболее распространенные среди токсичных металлов, концентрирующиеся в смолах и асфальтенах, это V и Ni. Оба металла входят в состав порфириновых комплексов, связанных со смолистоасфальтеновой частью нефти. Из различных соединений серы в нефти наиболее часто обнаруживают сероводород, меркаптаны, сульфиды, дисульфиды, тиофены, тиофаны, свободную серу. Особенно сильным токсическим действием обладают сероводород и меркаптаны. Сероводород - это сильный нервный яд, вызывающий отравление и летальный исходу животных и человека при высоких концентрациях в воздухе (1 мг/л).

Основные источники УВ в море.

По характеру возникновения загрязнения подразделяются на естественные и антропогенные. Основную массу загрязнений Мирового океана (порядка 95 %) составляют источники антропогенного происхождения.

Природные

*выходы (просачивание) сырой нефти и нефтяных углеводородов на морском дне в районах неглубокого залегания нефтегазоносных пород, а также эрозия почв;

*синтез биотой, т.к. они входят в состав липидной фракции различных организмов (включая фито- и зоопланктон, бентос, микроорганизмы и ихтиофауну), а также воды, взвеси и донных осадков.

Среди биогенных углеводородов, широко распространенных в географической оболочке, следует различать две генетические группы.

1. Первично-биогенные углеводороды - продукты биосинтеза в живом организме или в биокосной среде. Образование первичнобиогенных углеводородов связано непосредственно с жизнедеятельностью живого организма.

2. Вторично-биогенные углеводороды - продукты биогеохими-ческого или геохимического преобразования различных неуглеводородных соединений, входящих в состав биомассы отмерших организмов в почвах, водной среде, донных отложениях, осадочных горных породах.

Главный источник биогенных УВ - все растения, животные суши и океана; микроорганизмы (метанопродуцирующие растения) почв и донных отложений, отмершие растительные и животные остатки.

По данным О.Г. Миронова (Миронов, 1985), ежегодная продукция углеводородов в море за счет фотосинтеза составляет 12 млн т. В.И. Вернадский (В.И.Вернадский, 1965) отмечал, что УВ - вещества не чуждые природной среде, являются частью глобальной системы круговорота углерода в земной коре. Биогенные углеводороды медленно синтезируются и на огромных площадях, и скорость их образования соответствуют скорости утилизации. Из-за сбалансированности этого процесса алифатические и ароматические УВ не только не оказывают вредного воздействия на морскую среду, а наоборот поддерживают ее стабильность за счет участия в сложных процессах регулирования экологического метаболизма в море.

Антропогенные

К антропогенным источникам относятся:

1. «Нормальные» безаварийные ситуации (так называемые технологические потери), которые происходят в результате несовершенства современных технологий переработки нефти, а также бытовые и промышленными стоки. Основной поток загрязнений зависит от индустриализации побережья, численности населения, развития судоходства, освоенности шельфа.

2. Дальний атмосферный перенос углеводородов (около 13%). Возникновение этого потока связано с неполным сгоранием различных видов топлива.

3. Аварийные разливы (6%), происходящие в результате различных происшествий с танкерным флотом.

4. Потери при добыче нефти на шельфе: потери при извлечении нефти (имеются данные о потерях до 3,5%, или около 16 млн. тонн в год, добываемой в России сырой нефти; сброс буровых растворов и шламов, содержащих НУ; потери при транспортировке НУ танкерами, по трубопроводам и при хранении. (Репина, 2009)

Нефтепродукты, попадая в окружающую среду от техногенных источников, становятся таким же экологическим фактором, как и та часть аналогичных соединений, которая поступает в биосферу в результате естественных процессов синтеза, обмена, круговорота и выветривания. (рис 1)



рис.1 Естественный круговорот нефти в океане.

Антропогенные углеводороды поступают в короткий период времени в определенные районы, что неизбежно приводит к негативным экологическим последствиям, нарушающим их естественный круговорот в океане. Различают несколько групп источников поступления нефти в морскую среду (рис. 2).

Рис.2 Источники поступления нефти в морскую среду.



Глава 2. Загрязнение Мирового океана нефтепродуктами и нефтью

2.1 Нефтяное загрязнение океанов

Касательно загрязнения Мирового океана неоднократно предпринимались попытки его картирования. Однако, как и оценки объема такого загрязнения, их карты различаются очень сильно. Всегда следует помнить, что и в научной оценке ущерба от нефтяных разливов (особенно - крупных) принимают участие (например, в виде спонсирования научных работ) сами нефтяные (газовые) компании, поэтому только сумма всех исследований и оценок, обычно - не сразу после аварии, а через несколько лет - может показать реальную картину последствий разлива нефти. Вообще же, практически в любой стране мира трудно найти специалиста по экологии моря или профессионального природоохранного активиста, который хотя бы раз в жизни не участвовал в проекте, полностью или частично финансируемом нефтяными корпорациями: обычно, это работы по ОВОС - оценке воздействия на окружающую среду какого-либо нефтегазового проекта. На рис. 3 представлен один из «максималистских» вариантов такого картирования, но в целом он дает более или менее правильное представление об этом явлении. (Рисунок составлен с использованием (Максаковский, 2009).

Наиболее загрязнен нефтью и нефтепродуктами Атлантический океан. У берегов Европы это объясняется добычей нефти в Северном море и массовым транспортированием нефти и нефтепродуктов по Средиземному, Северному и другим морям, а также по прилегающим акваториям Мирового океана. У побережья Африки такое загрязнение связано, прежде всего, с прохождением там основных трасс супертанкеров и с добычей нефти в Гвинейском заливе. У берегов Северной и Центральной Америки также проходят крупные нефтяные грузопотоки, а в Мексиканском заливе и Карибском море, кроме того, ведут ее добычу на шельфе. В открытой части Атлантического океана загрязнение в целом имеет менее устойчивый характер, однако повышенные скопления нефтяных углеводородов встречаются и здесь -- на трассах танкеров и там, где проходят Канарское, пассатное и некоторые другие океанские течения. Значительную часть океана покрывает нефтяная пленка, широко распространено и загрязнение нефтяными комками.

Рис.3 Загрязнение Мирового океана нефтепродуктами и нефтью.

В Тихом океане нефтяное загрязнение наиболее велико у азиатского побережья, где ведут добычу нефти на шельфе и проходят дороги супертанкеров. У побережья Северной и Южной Америки оно немного меньше, а в открытой части океана образует отдельные очаги. И в этом океане течения способствуют распространению нефтяной пленки на новые акватории. (Максаковский, 2009)

В Индийском океане наиболее загрязнена нефтью и нефтепродуктами та его часть, которая прилегает к Персидскому заливу -- району добычи «морской нефти» и главному во всем мире району зарождения морских нефтяных грузопотоков. Из-за этих грузопотоков получают свою долю загрязнения восточное побережье Африки и прибрежные районы Южной и Юго-Восточной Азии. В Северном Ледовитом океане нефтяное загрязнение значительно меньше, но тем не менее в некоторых морях (Гренландское, Бофорта) оно также имеет место. (Максаковский, 2009)

Средний показатель нефтяного загрязнения Мирового океана составляет 5--10 мг/л., при более высокой концентрации многие рыбы уже не могут существовать, а их икра, равно как и личинки ракообразных и моллюсков, погибают уже при концентрации 0,01 -- 0,1 мг/л Остается добавить, что в Мировом океане есть и такие зоны, где подобная концентрация достигает 50--300 мг/л (Заграничный, 2014).

2.2 Нефтяное загрязнение морей России

Все эти проблемы весьма актуальны и для России, 13 внутренних и окраинных морей, в том числе Черного моря, которые испытывают интенсивную антропогенную нагрузку, включающую и нефтяное загрязнение.

Черноморский бассейн, как и акватории Мирового океана, подвержены загрязнению нефтью при эксплуатации судов, так как в год по Черному морю проходит примерно 50 тыс. судов, каждое загрязняет море. Россия, занимающая второе место в мире по добыче нефти, ищет свое место на международном рынке нефтеперевозок. Экспорт нефтепродуктов осуществляется главным образом через черноморские порты. Из Новороссийска на танкерах ежегодно уходит около 60 млн т нефти, из Туапсе -- около 30 млн т, из порта Кавказ -- 3 млн т. Всего через порты Черного моря проходит более 138 млн т нефти и нефтепродуктов. (Земля. Хроники Жизни., 2011) После ввода в строй нефтепровода Каспийского трубопроводного консорциума мощностью 68 млн т нефти в год с терминалом в Южной Озереевке Черное море превратилось в зону основного российского нефтяного экспорта. (Заграничный, 2014) По данным агентства Portnews по Черному морю осуществляется экспорт 23% всего российского «черного золота», 74% казахстанского и 65% нефтяного экспорта Азербайджана. (Экологическое состояние Черного моря: проблемы и перспективы)

Особо сильные антропогенные воздействия испытывают экосистемы Белого, Баренцева и Карского морей. Климатические и гидрологические особенности акватории Северного Ледовитого океана (глубина, скорость и направление течений, температура, соленость, стратификация вод, речной сток и общий водный баланс) способствуют существенному разбавлению стоков и интенсивному осаждению загрязняющих веществ, надолго сохраняющихся в морских экосистемах. Западный перенос атмосферных масс, наряду с Гольфстримом, способствуют переносу загрязняющих веществ из Западной Европы в западный сектор Российской Арктики. Такие факторы, как топография дна, скорость осадконакопления, определяют характер распределения загрязняющих веществ в донных отложениях. Отмечается стабильное загрязнение нефтепродуктами по трассе морского судоходства.

2.3 Источники загрязнения морей нефтепродуктами

Источники загрязнения распределены приблизительно следующим образом (таблица 1): морской транспорт (промывные воды, докование, утечки, погрузочно-разгрузочные и т.д.) - 35 %; промышленные стоки - 13 %; морская добыча нефти - 1,5 %; речной сток - 32 %; поступления из атмосферы - 10 %; природные источники поступления нефти - около 10 %. По данным других авторов (Маковян, 2001), (РАН., 2001) источники загрязнения распределены несколько по-другому. Множественность источников загрязнения и незаинтересованность виновников сброса нефти в тщательности статистики создает определенные трудности в подобных расчетах.

Суммарный вклад в загрязнение морской среды при транспортировке нефти в море танкерами и трубопроводами составляет в среднем около 20%. Нефтяные разливы в море могут произойти на любом из этапов добычи, хранения или транспортировки нефти (рис. 4). Среди потенциальных источников разливов нефти, можно назвать фонтанирование скважины во время подводной разведки или добычи, выбросы или утечки из подводных трубопроводов, утечки из резервуаров для хранения нефтепродуктов, располагающихся на суше, или утечки из трубопроводов в береговой зоне, а также в результате аварий с участием судов, транспортирующих нефть, или разлива топлива с судов.

Таблица 1.

Рис.4 Основные типы залповых аварийных нефтяных разливов.



Глава 3. Опыт крупных катастроф нефтяных разливов в море

Крупнейшие в истории судоходства разливы нефти и нефтепродуктов XX века.

Нефтяное загрязнение отличается от других антропогенных воздействий тем, что оно дает не постоянную, а «залповую» нагрузку на среду, вызывая ее быструю ответную реакцию. При оценке последствий такого загрязнения не всегда можно однозначно судить о возможности возврата экосистемы к ее устойчивому состоянию. Крупнейшие в истории судоходства разливы нефти и нефтепродуктов XX века приведены в табл. 2. (Каменщиков, Ф.А., Богомольный Е.А., 2006)

Таблица 2.

В марте 1967 года огромный ущерб океану нанесло крушение американского супертанкера «Торри Каньон» у юго-западного побережья Англии: 120 тысяч т нефти вылилось на воду, и было подожжено зажигательными бомбами с самолетов. Нефть горела несколько дней. Были загрязнены пляжи и побережья Англии и Франции.

До 50-х годов XX в. корабли-цистерны были небольших размеров, поэтому их аварии не могли нанести серьезный ущерб морю и его обитателям. Количество нефти, вытекающее из них в море, не выходило за пределы допустимого уровня, и такая нефть могла быть разложена естественным образом, с помощью бактерий. Однако постепенно размеры танкеров начали становиться все больше.

При сохранении числа аварий прослеживается тенденция к увеличению масштабов единовременных выбросов нефти главным образом из-за аварий супертанкеров. Супертанкеры очень тяжелые и тормозной путь их очень длинный, поэтому они разбиваются легче, чем небольшие корабли.

В 1978 году танкер Amoco Cadiz сель на мель неподалеку от побережья Бретани (Франция). Из-за штормовой погоды спасательную операцию провести было невозможно. На тот момент эта авария была крупнейшей экологической катастрофой в истории Европы. Подсчитано, что погибли 20 тыс. птиц. В спасательных работах принимали участие более 7 тыс. человек. В воду вылилось 223 тысячи тонны нефти, образовав пятно размером в две тысячи квадратных километров. Нефть распространилась также на 360 километров побережья Франции. По мнению некоторых ученых, экологическое равновесие в этом регионе не восстановилось до сих пор.

В 1979 году произошла авария на мексиканской нефтяной платформе Ixtoc I. В результате, в Мексиканский залив вылилось до 460 тыс. тонн сырой нефти. Ликвидация последствий аварии заняла почти год. Любопытно, что впервые в истории были организованы специальные рейсы по эвакуации морских черепах из зоны бедствия. Утечку остановили лишь через девять месяцев, за это время в Мексиканский залив попало 460 тыс. тонн нефти. Общая сумма ущерба оценивается в $1,5 млрд.

Также в 1979 году произошел крупнейший в истории разлив нефти, вызванный столкновением танкеров. Тогда в Карибском море столкнулись два танкера: Atlantic Empress и Aegean Captain. В результате аварии в море попало почти 290 тыс. тонн нефти. Один из танкеров затонул. По счастливому стечению обстоятельств, катастрофа произошла в открытом море, и ни одно побережье (ближайшим был остров Тринидад) не пострадало.

В марте 1989 года одна из наиболее масштабных - и наиболее изученных катастроф судов, связанных с разливами нефти - авария танкера Exxon Valdes в заливе принца Уильяма у берегов Аляски. В штормящее море у берега вылилось не менее 37000 тонн нефти из почти 200 000, находившихся на его борту. Нефтью был залит весь залив, она покрыла до тысячи километров его береговой линии. В очистке акватории и берегов от нефти приняло участие не менее 10000 человек, нефть на воде собирали ловушками-бонами, будьдозерами и вручную - на пляжах; использовали растворимые в нефти добавки-удобрения - для ускорения ее переработки бактериями.

Через три года после аварии, лишь на участках пляжа, составлявших в общей сложности десять километров (из исходных тысячи!), можно было найти следы нефти, и лишь около 100-500 метров из них - оставались сильно загрязненными. Нефтяные загрязнения - как на берегу, так и на дне залива - убывали со скоростью 75% за год (от уровня начала каждого года) - такова была активность биодеградации нефтепродуктов, и это - в холодной аляскинской воде. (По данным исследований биологов и химиков из Бодон-колледжа, штат Мэн, США).

Но общий итог для местной морской и прибрежной живой природы был таков: 90% растительных и животных сообществ в прибрежной зоне восстановилось в течение года. К 2002 году (через 12 лет после катастрофы) остатки нефтепродуктов не обнаруживались в местных мидиях - растущих прямо на месте разлива; а ведь двустворчатые моллюски, по типу питания являясь фильтраторами, прокачивающими через себя сотни литров воды в сутки - наиболее активные накопители, концентраторы загрязнений из окружающей среды.

В 1990 году Ирак захватил Кувейт. Войска антииракской коалиции, образованной 32 государствами, разбили иракскую армию и освободили Кувейт. Однако, готовясь к обороне, иракцы открыли задвижки на нефтяных терминалах и опорожнили несколько нагруженных нефтью танкеров. Этот шаг был предпринят для того, чтобы затруднить высадку десанта. До 1.5 млн. тонн нефти (различные источники приводят разные данные) вылилось в Персидский залив. Так как шли боевые действия, с последствиями катастрофы некоторое время никто не боролся. Нефть покрыла примерно 1 тыс. кв. км. поверхности залива и загрязнила около 600 км. побережий. Для того, чтобы предотвратить дальнейший разлив нефти, авиация США разбомбила несколько кувейтских нефтепроводов.

3.1 Экологические катастрофы XXI века

Мировое потребление нефти и нефтепродуктов постоянно растет и составляет свыше 3150 млн. т в год. Объем международных перевозок нефти будет возрастать, по прогнозам, в среднем на 4,5% в год.

В последние годы увеличение потребления нефтепродуктов во всем мире привело к значительному росту танкерного флота. Наметилась тенденция резкого увеличения грузоподъемности танкеров. В мире задействован гигантский танкерный флот общей вместимостью более 120 млн брутто - регистровых тонн - это свыше трети вместимости всех морских транспортных средств. Насчитывается более 3000 танкеров, из них около 230 танкеров грузоподъемностью от 200 до 700 тыс. т каждый (Акимова Т.А., Хаскин В. В., 2012). Хотя для предотвращения катастроф разрабатываются двухкорпусные танкеры и при аварии, если будет поврежден один корпус, второй предотвратит попадание нефти в море, они представляют огромную опасность для вод Мирового океана. Огромное количество нефти попадает в море в результате сброса с них промывочных, балластных и льяльных (трюмных) вод, а также потерь при погрузке и разгрузке танкеров. При перевозке нефти в морях и океанах, а также в портах теряется около 2 млн. т/ год, что составляет 40 % всего сброса нефти (РАН., 2001). Обычные танкерные операции сопровождаются большой потерей нефти. Масштабы утечек очень различны и могут быть как сравнительно незначительными и легко аккумулироваться экосистемами, так и катастрофическими, уничтожая биоту целых морских районов. Подсчитано, что 200 тыс. т нефти достаточно, чтобы превратить все Балтийское море в биологическую пустыню. За последние 100 лет загрязнение воды нефтепродуктами увеличилось в 3000 раз. (Балацкий, 2007)

В январе 2000 года крупный разлив нефти произошел в Бразилии. В воды бухты Гуанабара, на берегу которой расположен Рио-де-Жанейро из трубопровода компании "Петробраз" попало свыше 1,3 миллиона литров нефти, что привело к крупнейшей за всю историю мегаполиса экологической катастрофе. По мнению биологов, природе потребуется почти четверть века, чтобы полностью восстановить экологический ущерб. Бразильские биологи сравнили масштабы экологического бедствия с последствиями войны в Персидском заливе. К счастью нефть удалось остановить. Она прошла по течению четыре срочно построенных заградительных барьера и "застряла" лишь на пятом. Часть сырья уже удалили с поверхности реки, часть разлилась по вырытым в экстренном порядке специальным отводным каналам. Оставшиеся же 80 тысяч галлонов из миллиона (4 млн. литров), попавших в водоем, рабочие вычерпывали вручную.

13 ноября 2002 года Танкер «Prestige», на котором находились 77 тысяч тонн тяжелых нефтепродуктов, получил пробоину у берегов Галисии. По указанию властей, ныне признанному некомпетентным, терпящее бедствие судно заставили отплыть подальше от испанских берегов. 19 ноября оно раскололось на две части и затонуло. Ветер и морские течения разнесли вытекавшую из танкера нефть по всему северо-западному побережью Испании, а также на север Португалии и юг Франции.

Излившийся мазут покрыл несколько тысяч квадратных километров морской поверхности и более 1700 километров береговой линии. От разлившихся нефтепродуктов пострадало свыше 40% атлантического побережья Испании: из 1.064 пляжей, раскинувшихся в Галисии, Астурии, Кантабрии и Басконии, более 400 береговых участков оказались - в той или иной степени - в зоне бедствия. На грани исчезновения оказались 25 охраняемых видов животных, 115 тысяч птиц погибли. Общий ущерб был оценен в 4.4 миллиарда евро. 13 ноября 2013 года признал, что крушение корабля является результатом стечения обстоятельств и недостаточной конструкционной прочности корпуса и «предвидеть подобное было невозможно». После этого случая ЕС закрыл однокорпусным танкерам доступ в свои воды.

В августе 2006 года потерпел аварию танкер на Филиппинах. Тогда оказались загрязнены 300 км побережья в двух провинциях страны, 500 гектаров мангровых лесов и 60 га плантаций водорослей. Пострадал и морской резерват Таклонг, на территории которого обитали 29 видов кораллов и 144 вида рыб. В результате разлива мазута пострадали около 3 тысяч филиппинских семей. Танкер Solar 1 компании Sunshine Maritne Development Corporation, был нанят для перевозки 1800 т мазута филиппинской государственной компании Petron. Местные рыбаки, которые раньше за день могли выловить до 40-50 кг рыбы, сейчас с трудом ловят до 10 кг. Для этого им приходится уходить далеко от мест распространения загрязнений. Но даже эту рыбу невозможно продать. Провинция, которая только что вышла из списка 20 беднейших регионов Филиппин, похоже, на долгие годы опять возвратилась в нищету.

20 апреля 2010 года после взрыва 20 апреля на нефтяной платформе Deepwater Horizon, принадлежащей компании «Бритиш Петролеум», в воды Мексиканского залива в больших объемах стала поступать нефть. Всего на момент ЧП на буровой платформе, которая по размерам больше, чем два футбольных поля, работали 126 человек, и хранилось около 2,6 миллиона литров дизельного топлива. Производительность платформы составляла 8 тысяч баррелей в сутки. По оценкам, в Мексиканском заливе в воду выливалось до 5 тысяч баррелей (около 700 тонн) нефти в сутки. Несколько месяцев ни сотрудникам «Бритиш Петролеум», ни нанятым специалистам не удавалось остановить утечку нефти на морском дне. В результате с апреля по сентябрь 2010 года по самым скромным подсчетам в воды залива поступило пять миллионов баррелей нефти. Пятно углеводородов распространилось на площади свыше 100 тысяч кв. километров, неся смерть всему живому. В толще вод Мексиканского залива обнаружены пятна нефти (одно пятно длиной 16 км толщиной 90 метров на глубине до 1300 метров). Более того, такое количество вязкой субстанции изменило циркуляцию океанских разнотемпературных вод, что привело к затуханию теплого течения Гольфстрим и крайне неприятным климатическим изменениям в Европе. (АНАЛИТИКА // ЭКОЛОГИЯ Крупнейшие разливы нефти в истории человечества , 2010)

3.2 Нефтяные разливы в морях России

Чаще всего утечки происходят в малых объемах и поддаются быстрой ликвидации. К примеру, в 2010-ом году всего произошло 12 тысяч разливов, и 85 процентов из них - это утечки объемов менее 7-ми тонн. Однако, именно такие постоянные небольшие разливы создают устойчивые загрязняющие радужные пленки в местах наибольшего трафика транспортировки и в местах нефтедобычи.

11 ноября 2007 года в результате шторма в Керченском проливе пострадали 12 судов, 4 из которых затонули - это три российских сухогруза "Ковель", "Вольногорск" и "Нахичевань", грузинский "Хач-Измаил". На мель выбросило 6 судов - две российские баржи, морской кран в Севастополе и три сухогруза - два турецких и один украинский. После разлома нефтеналивного танкера "Волгонефть-139" в акваторию попало около 3 тысяч тонн мазута. В результате аварии носовая часть осталась на якоре, а кормовая часть с членами экипажа находилась в дрейфе. Всего на борту судна находится 4 тысячи 77 тонн мазута В районе инцидента наблюдалась штормовая погода, близкая к ураганной. Высота волн достигала четырех метров, а порывы ветра - до 25 метров в секунду.

Ущерб только от гибели птицы и рыбы в Керченском проливе оценивался приблизительно в 4 миллиарда рублей. (Кавказский Узел, 2007)

28 ноября 2015 года произошла экологической катастрофа в Сахалинской области - авария и гибель танкера "Надежда" и последовавший за этим значительный нефтеразлив у берегов Невельского района. Тогда судно, незаконно перевозившее 186 тонн мазута и 560 тонн дизтоплива, было выброшено штормом на мель. В результате разлива топлива была загрязнена обширная морская акватория и более 20 км морского побережья, погибли сотни морских птиц. Ликвидация нефтеразлива потребовала более полугода напряженной работы множества людей и организаций, а остатки разрушенного танкера не убраны до сих пор. Попытки локализовать распространение пятна нефтепродуктов по морской акватории и очистить водную поверхность от загрязнения были разрозненными и неэффективными, что связано с отсутствием в распоряжении спасателей плавсредств и боновых заграждений, пригодных к работе в мелководной зоне в условиях сильного волнения моря. Мониторинг 2016 в районе выброса на мель танкера «Надежда не выявил необратимых последствий для компонентов водной биоты (планктона и бентоса). В значительной мере этому способствовал высокий самоочищающий потенциал микробного сообщества в районе аварии, сложившийся в условиях хронически загрязненной акватории порта Невельск. (СахНИРО, 2015)

По мере роста населения мира и истощения углеводородных ресурсов все более пристальное внимание уделяется запасам, расположенным в труднодоступных регионах. По прогнозам Минэнерго, планируется, что к 2035 году добыча нефти РФ на шельфе Арктики вырастет до 31-35 миллионов тонн. Пока на арктическом шельфе добыча ведется только на Приразломном месторождении "Газпром нефти" (годовая добыча -- 869,7 тысячи тонн). Арктическая зона РФ, по оценке Минприроды, содержит начальные извлекаемые суммарные ресурсы в размере 258 миллиардов тонн условного топлива, что составляет 60% всех ресурсов углеводородов страны. Разведанные запасы нефти в российской Арктике составляют 7,7 миллиардов тонн, газа -- 67 миллиардов кубометров. (РИА Новости, 2016)

Увеличение объемов работ по разведке и добыче в Арктике повышает вероятность разлива нефти с морских нефтедобывающих платформ, нефтяных разливов из связанных с такими платформами трубопроводов, резервуаров для хранения нефтепродуктов, а также в результате операций по отгрузке нефти. нефть токсичный загрязнение океан



Глава 4. Негативные воздействия нефтяных загрязнений на окружающую среду

4.1 Миграция и распределение нефти в водной среде

Нефтяное загрязнение является тем техногенным фактором, который способен нарушить энерго-, газо-, влаго- и теплообмен, непрерывно происходящий между мировым океаном и окружающей атмосферой, что не только негативно сказывается на физических, химических и гидробиологических условиях водной среды, но и способно серьезно повлиять на климат и кислородный баланс в атмосфере Земли. В первый момент после разлива нефти, попавшей в морскую среду, происходит ее распространение по поверхности раздела двух сред: морской воды и атмосферы. Физическое свойство нефти покрывать тонкой пленкой огромные акватории даже при сравнительно небольших разливах приводит к тому, что даже незначительная утечка оборачивается крайне негативными последствиями. При растекании пленки нефти по поверхности воды она образует мульти-молекулярный слой, который может покрывать очень большие поверхности. 100-200 л нефти могут покрыть 1 км2 поверхности моря пленкой толщиной примерно 0,1 мкм. Уже через 10 мин после разлива 1 т нефти она распространяется на акватории в радиусе 50 м толщиной слоя 110 мм, с последующим образованием более тонкой пленки (менее 1 мм) и покрытием акватории площадью до 12 км.2 (Давыдова С.Л., Тагасов В.И., 2004). 1 тонна нефти способна образовывать сплошную пленку площадью 2,6 км2 , а одна капля - соответственно около 0,25 м 2 (Гриценко А.И., Акопова Г.С., Максимов В.М., 1997). При разливе большого количества нефти на поверхности моря образуется более толстая пленка. Если количество нефти невелико, на воде появляется радужная оболочка. По цвету пленки можно определить ее толщину (таблица 3).



Покрывая тончайшей пленкой огромные участки водной поверхности, нефть нарушает кислородный, углекислотный и другие виды газового обмена в поверхностных слоях воды и пагубно воздействует на флору и фауну. Она уменьшает проникновение света, препятствует фотосинтезу, уменьшает теплопроводность и теплоемкость. Поэтому наличие нефтяной пленки сказывается на процессе испарения. Так, на спокойной воде из-за тонкого слоя нефти испарение уменьшается в 1,5 раза, а при скорости ветра до 6-8 м/с - на 60 %. Экспериментально установлено, что за 1 час с поверхности океана в одну квадратную милю при наличии нефтяной пленки испаряется 45 т. воды, в то время как при отсутствии пленки - 97 т. (Акимова Т.А., Хаскин В. В., 2012). Токсичность в водной среде проявляется при концентрации более 1 мг/м3 . Опасность отравления нефтью возрастает с увеличением ее концентрации.

При попадании нефти или нефтепродуктов на поверхность водоема с ними начинают происходить сложные процессы. (Рис. 5) Часть нефти или нефтепродуктов начинает испаряться. Еще некоторая часть, которая осталась на поверхности воды, начинает перемещаться на этой поверхности под действием многих разных причин, и еще некоторая их часть переходит в толщу воды, образуя дисперсную систему из воды и нефтепродуктов. Протекание указанных процессов приводит к изменению структуры и свойств слоя разлитых нефтепродуктов. В процессе испарения из пятна разлива улетучиваются легкие составляющие нефти или нефтепродуктов и остаются более тяжелые. За первые сутки испаряются почти все углеводороды, которые в данных условиях аварийного разлива могут испариться. Испарение части нефти или нефтепродуктов приводит к изменению свойств нефти или нефтепродуктов в пятне разлива и оказывает влияние на последующее поведение пятна. Нефть или нефтепродукты, находясь в условиях контакта с водой, начинают образовывать дисперсные системы разного типа.

Рис.5 Совокупность основных процессов, которым подвергается нефть в водной среде.

Течение и ветер приводят к смешиванию нефти и воды. В результате образуется либо нефте-водяная (быстро растворяющаяся) эмульсия, либо водо-нефтяная эмульсия, растворения которой не происходит. В водо-нефтяной эмульсии вода может составлять от 10-ти до 80-ти процентов. 50-ти - 80-ти процентные эмульсии распространяются крайне медленно, и способны оставаться на водной поверхности или на берегу долгое время без каких-либо изменений. ( Рис 6)

Незначительная часть углеводородов, содержащихся в разлитой нефти, перейдет в растворенное состояние. Та часть разлитых нефти или нефтепродуктов, которая перешла в толщу воды, может попадать в живые организмы, а также подвергаться биохимическому окислению. Эмульгированная нефть накапливается в морских организмах, а также используется в качестве пищевого субстрата для нефтеокисляющих бактерий, которые способны разлагать диспергированные в толще воды углеводороды.(Немировская И.А., 2013)

Рис. 6 Процессы изменения нефтяных пленок со временем (физико-химические процессы). Нефтяные компоненты с кипением выше 2000C испаряются в течение 24 часов.

4.2 Последствия загрязнения морей нефтепродуктами

Только 1 т нефти способна покрыть 12 куб. км поверхности моря. А нефтяная пленка изменяет все физико-химические процессы: повышается температура поверхностного слоя воды, ухудшается газообмен, рыба уходит или погибает. Меняются гидробиологические условия в океане, оказывается влияние на баланс кислорода в атмосфере, а значит непосредственно на климат. Уменьшается первичная продукция океана - фитопланктон - своеобразный пищевой фундамент всей его жизни.

Нефть представляет собой сложную смесь многих компонентов. Эти компоненты включают линейные, разветвленные, циклические, моноциклические ароматические и полициклические ароматические углеводороды. В больших концентрациях молекулы углеводородов являются высокотоксичными для многих организмов. Нефть также содержит следовые количества соединений серы и азота, которые опасны сами по себе и могут реагировать с окружающей средой, в результате чего возникают вторичные ядовитые химические вещества. (Картамышева Е. С., Иванченко Д. С., 2018)

1. Легкие фракции нефти быстро испаряются. Таким образом, испарение играет огромную роль в перераспределении углеводородов между океаном и атмосферой. Часто случающиеся катастрофы танкеров служат причиной серьёзного загрязнения не только моря, но и атмосферы.

2. Наиболее растворимой в водной среде частью нефти являются ароматические углеводороды, которые считаются наиболее токсичными. Именно они представляют смертельную опасность для рыб, особенно мальков. Чрезвычайно токсично также дизельное топливо, загрязняющее в первую очередь портовые акватории.

3. Помимо растворения и испарения нефть, оказавшись в водной среде, подвергается интенсивному фотохимическому и биологическому окислению, при этом для окисления 1 литра нефти требуется столько кислорода, сколько его содержится в 400000 литрах воды. Это приводит к обеднению морской фауны прибрежной зоны, т.к. расходуется кислород, растворенный в воде и необходимый для дыхания морских обитателей.

4. Особенно чувствительны к нефтяному загрязнению пернатые. Попытки спасти их практически безуспешны, поскольку оперение птиц лишено защиты от нефти и нефтепродуктов. Иногда птице достаточно 2-3 кв. см, чтобы она погибла. Гибнут также иглокожие, лангусты, креветки и многие другие моллюски.

5. Сейчас 1/4 часть Мирового океана покрыта пленкой нефти, что серьёзно нарушает тепловой и водный баланс планеты. Мировой океан является тепловым буфером, сдерживающим рост температуры.



Глава 5. Меры борьбы с загрязнением

5.1 Ликвидация последствий разливов нефти

Методы ликвидации нефтяных разливов в целом делятся на три основных категории: механический сбор, когда нефть удерживается в зоне разлива с применением боновых заграждений или в естественных ловушках и удаляется с помощью нефтесборщиков и насосов; немеханическое извлечение, когда применяются химические реагенты для противодействия разливу. Сжигание или биологическая очистка нефтяного загрязнения применяются для разложения или рассеивания нефтяного пятна. И наконец, ручные методы, когда нефть удаляется с использованием обычных ручных инструментов и способов, таких как ведра, лопаты или сети.

Запрещен слив нефтесодержащих вод с танкеров, все сбросы с них должны выкачиваться только на береговые приемные пункты. Для очистки и обеззараживания судовых сточных вод, в том числе хозяйственно-бытовых, созданы электрохимические установки. Институт океанологии РАН разработал эмульсионный метод очистки морских танкеров, полностью исключающий попадание нефти в акваторию. Он заключатся в добавлении к промывной воде нескольких поверхностно-активных веществ (препарат МЛ), что позволяет осуществить на самом судне очистку без сброса загрязненной воды или остатков нефти, которую можно впоследствии регенерировать для дальнейшего использования. С каждого танкера удается отмыть до 300 т нефти.

В целях предотвращения утечек нефти совершенствуются конструкции нефтеналивных судов. Многие современные танкеры имеют двойное дно. При повреждении одного из них нефть не выльется, ее задержит вторая оболочка.

Капитаны судов обязаны фиксировать в специальных журналах сведения обо всех грузовых операциях с нефтью и нефтепродуктами, отмечать место и время сдачи или слива с судна загрязненных сточных вод.

Для систематической очистки акваторий от случайных разливов применяются плавучие нефтесборщики и боковые заграждения. Также в целях предотвращения растекания нефти используются физико-химические методы. Создан препарат пенопластовой группы, который при соприкосновении с нефтяным пятном полностью его обволакивает. После отжима пенопласт может использоваться вторично в качестве сорбента. Такие препараты очень удобны из-за простоты применения и невысокой стоимости, однако их массовое производство пока не налажено. Также существуют сорбирующие средства на основе растительных, минеральных и синтетических веществ. Некоторые из них могут собирать до 90% разлитой нефти. Главное требование, которое к ним предъявляется, - это непотопляемость.

После сбора нефти сорбентами или механическими средствами на поверхности воды всегда остается тонкая пленка, которую можно удалить путем разбрызгивания разлагающих ее химических препаратов. Но при этом эти вещества должны быть биологически безопасны.

В Японии создана и апробирована уникальная технология, с помощью которой можно в короткие сроки ликвидировать гигантское пятно. Корпорация «Кансай санге» выпустила реактив ASWW, основной компонент которого - специально обработанная рисовая шелуха. Распыленный по поверхности, препарат в течение получаса всасывает в себя выброс и превращается в густую массу, которую можно стащить простой сетью.

Оригинальный способ очистки продемонстрирован американскими учеными в Атлантическом океане. Под нефтяную пленку на определенную глубину опускается керамическая пластинка. К ней подсоединяется акустическая пластинка. Под действием вибрации сначала скапливается толстым слоем над местом, где установлена пластинка, а затем смешивается с водой и начинает фонтанировать. Электрический ток, подведенный к пластинке, поджигает фонтан, и нефть полностью сгорает.

Для удаления с поверхности прибрежных вод пятен масел американские ученые создали модификацию полипропилена, притягивающего жировые частицы. На катере-катамаране между корпусами поместили своеобразную штору из этого материала, концы которой свисают в воду. Как только катер попадает на пятно, нефть прочно прилипает к «шторе». Остается лишь пропустить полимер через валики специального устройства, которое отжимает нефть в приготовленную емкость.

Для всех трех систем ликвидации разливов критическое значение имеет время. Как только нефть разливается на воде, она начинает растекаться, испаряться и превращаться в эмульсию. С течением времени разлитую нефть, как правило, становится все сложнее отслеживать, удерживать и извлекать или обрабатывать. Вследствие этого быстрая мобилизация и развертывание оборудования по ликвидации разливов нефти и специально обученного персонала имеет важное значение для эффективной ликвидации последствий разливов в целом. (WWF, 2011)

5.2 Нефтеуглеводородокисляющие микроорганизмы

Со временем, нефтепродукты, попавшие в море, разлагаются бактериями, и жизнь в местах разливов нефти восстанавливается. Ведь сама нефть - природный продукт, в нее, в отсутствие кислорода, превращаются останки живых организмов. Нефть попадает в море и естественным путем - сочится из месторождений под его дном, поэтому она - не новость для морских жителей. Бактерии, которые питаются углеводородами, существуют миллионы лет, но их физиология слабо изучена, поэтому прежде чем бактерии будут использоваться в борьбе с загрязнением, необходимо уточнить множество деталей, чтобы избежать негативных последствий

Биологические свойства НУО бактерий, выделенных из прибрежных акваторий Дальнего Востока.

В прибрежной зоне, постоянно загрязняющейся нефтью и нефтепродуктами, формируются специфические сообщества гетеротрофных микроорганизмов, которые обладают широким спектром окисления углеводородов и продуктов их трансформации (Миронов О. Г., 1985). Видовой состав и численное соотношение видов в таких микробных консорциумах постоянно меняется. Однако ядро последних неизменно составляют НУокисляющие (НУО) и НУустойчивые бактерии.

Деструктивная активность НУО микроорганизмов зависит от многих факторов: температуры, солености, солнечной радиации, наличия питательных субстратов и др. (Квасников Е.И., Клюшникова Т.М. , 1981). В связи с этим необходимо уделять особое внимание изучению динамики численности, видового разнообразия и биологических свойств НУО штаммов в каждом конкретном регионе. Особенно это касается северных акваторий, где в условиях низких температур легкие фракции нефти, образующие пленку на поверхности воды, испаряются и разлагаются микроорганизмами гораздо медленнее. А тяжелые компоненты, которые оседают на дно, становятся источником вторичного загрязнения (Коронелли Т.В., 1996).

Уникальным полигоном для изучения деятельности НУО бактерий в северных морях являются прибрежные акватории о. Сахалин (900 км протяженность с севера на юг), поскольку здесь имеются все возможные источники нефтяного загрязнения, как антропогенного, так и природного происхождения. В прибрежной зоне острова Сахалин собрана коллекция НУО микроорганизмов (67 штаммов), штаммы которой обладают высокой способностью к утилизации основных НУ (алканы, циклоалканы, ароматические соединения) и могут быть использованы для биоремедиации морской среды.

Коллекции штаммов, выделенных из разных акваторий, характеризуются разными биологическими свойствами (устойчивостью к нефти, тяжелым металлам, способностью разлагать легкодоступные органические субстраты). Следовательно, предлагаемые на сегодняшний день препараты для микробиологической очистки среды от НУ более целесообразно использовать локально, только в местах их выделения. (Бузолева Л.С., 2009)

5.3 Геном нефтеразлагающей бактерии из Баренцева моря

Сотрудники НИИ физико-химической биологии имени А.Н. Белозёрского МГУ имени М.В.Ломоносова собрали геном бактерии из Баренцева моря, которая разлагает нефть и другие загрязняющие окружающую среду соединения.

Геном -- совокупность наследственного материала, заключённого в клетке организма. Геном содержит биологическую информацию, которая необходима для построения и поддержания организма.

Основным результатом работы является сборка бактериального генома нефтеразлагающей бактерии Thalassolituus oleivorans, штамм К-188. Эта бактерия была отобрана из поверхностных вод Баренцева моря. Штамм содержит гены, необходимые для утилизации сложных (длинноцепочечных) углеводородов.

В ходе работы учёные использовали методы секвенирования нового поколения (NGS-секвенирования) и последующей биоинформатической сборки генома. Сотрудники МГУ проводили NGS-секвенирование, частично автоматическую и ручную часть обработки, а также проверку генома.

"Бактерия Thalassolituus oleivorans может использоваться для утилизации нефтяных углеводородов и очистки загрязнённых вод. Секвенирование её генома обеспечивает фундаментальный базис для исследования возможностей утилизации длинноцепочечных углеводородов в условиях северных морей, а также для биоинженерных и генетических манипуляций, позволяющих улучшить биотехнологические свойства штамма. (Вести.RU, 2017)

Синтия

Синтия или «синтетические микоплазменные микоиды JCVI-syn1.0» - детище «Синтетик Дженомикс Инкорпотэйтед» («Synthetic Genomics Inc.») создано по заказу БП(BP). Над созданием этой бактерии работала группа из 20 ученых, возглавляемая лауреатом Нобелевской премии Хэмильтоном Смитом, микробиологами К. А. Хадчисоном и К. Вентером. В 2010 году бактерия была официально запатентована.

Эта полностью искусственная клетка со сконструированной компьютером геномом вообще не содержит какой-либо природной ДНК. Она содержит в себе особые цепочки «водяных знаков» с тем, чтобы её геном опознавался как искусственный. Искусственные бактерии очень быстро размножаются и не поддаются уничтожению ни одним из антибиотиков.

В ходе экспериментов было доказано, что Синтия эффективно и быстро перерабатывает сырую нефть, обладая при этом способностью к активному размножению. Новость о появлении безопасного биологического очистителя от нефтяных загрязнений стала мировой сенсацией. Появилась возможность не только ликвидировать страшные последствия аварии в Мексиканском заливе, но и использовать Синтию в будущем для очистки от нефти вод морей и океанов при различных катастрофах, связанных с разливом нефти.

В 2011 году было принято решение запустить Синтию в Мексиканский залив. Сначала все шло хорошо, нефтяное загрязнение стало уменьшаться, создатели бактерии получали поздравления, казалось, проблема скоро будет решена. Однако эта новая форма жизни обладает свойством самовоспроизводиться и органически функционировать в любой клетке, в которую её внедрят и она переключилась на все живое, обитающее в заливе. Сначала была зафиксирована массовая гибель птиц, затем рыбы, симптомы странного заболевания появились у 128 работников «Бритиш Петролеум», принимавших активное участие в ликвидации катастрофы. (Скиданов, 2013)



Заключение

Рост добычи и, как следствие, увеличение масштабов транспортировки, переработки и потребления нефти и её производных приводят к глобальному ухудшению экологический ситуации. Однако, несмотря на некоторые успехи в поиске эффективных средств, ликвидирующих загрязнения, о решении проблемы говорить рано. Только внедрением новых методик очисток акваторий невозможно обеспечить чистоту морей и океанов. Необходимо принимать все меры предосторожности, чтобы не происходило нефтяных аварий; море после разлива вернется к нормальному состоянию - но это будет так не скоро, что мы этого можем и не увидеть.



Список литературы

1. WWF. (2011). ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ЛИКВИДАЦИЕЙ ПОСЛЕДСТВИЙ РАЗЛИВОВ НЕФТИ В АРКТИЧЕСКИХ МОРЯХ. Всемирным фондом дикой природы.

2. Акимова Т.А., Хаскин В. В. (2012). Экология. Человек -- Экономика -- Биота --Среда. Москва: ЮНИТИ-ДАНА.

3. АНАЛИТИКА // ЭКОЛОГИЯ Крупнейшие разливы нефти в истории человечества . (29 06 2010 г.). Получено 15 11 2018 г., из Neftegaz.ru: https://neftegaz.ru/analisis/view/7509-Krupneyshie-razlivy-nefti-v-istorii-chelovechestva

4. Балацкий, О. (2007). Антология экономики чистой среды. Сумы: Университетская книга.

5. Боровиков, П. (1977). Лаборатория на морском дне. Ленинград: Гидрометеоиздат.

6. Бузолева Л.С. (2009). Биологические свойства морских нефтеуглеродокисляющих бактерий из прибрежных акваторий дальневосточных морей с разным характером загрязнения . Получено 12 11 2018 г.

7. В.И.Вернадский. (1965). Химическое строение биосферы Земли и ее окружения. Москва: Наука.

8. Вести.RU. (15 09 2017 г.). Российские биологи собрали геном нефтеразлагающей бактерии. Получено 19 11 2018 г., из Вести.RU Генетика растений и животных.

...