Розробка інтегрального показника впливу на довкілля дорожнім будівництвом

Размещено на http://www.allbest.ru/

Розробка інтегрального показника впливу на довкілля дорожнім будівництвом

Розробка інтегрального показника впливу на довкілля дорожнім будівництвом

Юрченко О.В.,

Деділова Т.В.,

Токар І.І.

Анотація

Мета. Метою роботи є дослідження питань екологічної паспортизації автомобільних доріг, обґрунтування доцільності методики розроблення екологічного паспорта на прикладі автомобільних доріг третього екологічного класу Охтирського району Сумської області з застосуванням інтегрального показника впливу на довкілля дорожнім господарством, розробка рекомендації та пропозиції щодо покращення екологічного стану довкілля в межах функціонування ДТК зазначеного регіону. Методика. В роботі використано наступні методи: спостереження та узагальнення (для вивчення існуючого стану інфраструктурного забезпечення соціально-екологічних умов виробництва); аналітичний метод (для аналізу ефективності економічних та еколого-соціальних показників розвитку споживчих характеристик автомобільних доріг загального призначення та співставлення їх для різних умов функціонування ДТК); комплексний підхід (для врахування комплексу економічних, екологічних та соціальних факторів, які можуть впливати на прийняття господарських рішень). Результат. Розроблено екологічний паспорт автодоріг загального користування третього екологічного класу, який доповнюється введенням інтегрального показника екологічного стану об'єктів дорожнього господарства, що враховує такі складові: зміна ландшафту та погіршення гідрологічного режиму прилеглої території; рівень забруднення води, ґрунтів, полів бур'янами з узбіччя доріг; показники соціально- демографічного розвитку прилеглих до доріг населених пунктів; агролісомеліоративні заходи, під час будівництва дороги та експлуатації; забруднення атмосфери та придорожньої території; видобуток і транспортування матеріалів; показники запилення посівів; шумові фактори; зміна якісного стану прилеглої до автодороги території через забруднення атмосфери та ґрунтів відпрацьованими газами транспорту тощо. Запропоновано зміни та доповнення до галузевого стандарту України "Автомобільні дороги загального користування. Екологічний паспорт" в частині розширення його дії на дороги третього екологічного класу. Наукова новизна. Удосконалено наукові засади визначення рівня забруднення довкілля в результаті функціонування ДТК, а також розробки екологічного паспорта автодоріг III екологічного класу, що дозволяє всебічно та вчасно проводити моніторинг стану навколишнього середовища в зоні будівництва, реконструкції, ремонтів, утримання автодоріг та функціонування інших виробничих структур. Практична значимість. Запропонована методика може використовуватися при розробленні проєктів інфраструктурного забезпечення соціально-екологічних умов функціонування промислового комплексу та екологічних паспортів існуючої мережі доріг. Напрацювання може використовуватися територіальними органами управління дорожнім господарством, проєктними, будівельно-монтажними й іншими організаціями для оцінювання екологічного стану автомобільних доріг під час їх проєктування, будівництва, реконструкції, експлуатації, утримання і ремонту, а також природоохоронними органами, іншими організаціями, що займаються оцінюванням і зниженням негативного впливу продуктів експлуатації автомобільної дороги на навколишнє природне та соціальне середовище. автомобільний екологічний дорога

Ключові слова: екологічна безпека; дорожнє господарство; комплексна оцінка; паспортизація; ризик; екологічний паспорт.

Юрченко О.В., Дедилова Т.В., Токарь И.И. РАЗРАБОТКА ИНТЕГРАЛЬНОГО ПОКАЗАТЕЛЯ ВЛИЯНИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ ДОРОЖНЫМ СТРОИТЕЛЬСТВОМ

Цель. Целью работы является исследование вопросов экологической паспортизации автомобильных дорог, обоснование целесообразности методики разработки экологического паспорта на примере автомобильных дорог третьего экологического класса Ахтырского района Сумской области с применением интегрального показателя влияния на окружающую среду дорожным хозяйством, разработка рекомендации и предложения по улучшению экологического состояния окружающей среды в пределах функционирования ДТК указанного региона. Методика. В работе использованы следующие методы: наблюдения и обобщения (для изучения существующего состояния инфраструктурного обеспечения социально -экологических условий производства); аналитический метод (для анализа эффективности экономических и эколого-социальных показателей развития потребительских характеристик автомобильных дорог общего назначения и сопоставление их для различных условий функционирования ДТК); комплексный подход (для учета комплекса экономических, экологических и социальных факторов, которые могут влиять на принятие хозяйственных решений). Результат. Разработан экологический паспорт автодорог общего пользования третьего экологического класса, дополненный введением интегрального показателя экологического состояния объектов дорожного хозяйства, который учитывает следующие составляющие: изменение ландшафта и ухудшение гидрологического режима прилегающей территории; уровень загрязнения воды, почвы, полей сорняками с обочины дорог; показатели социально - демографического развития прилегающих к дорогам населенных пунктов; агролесомелиоративные мероприятия, во время строительства дороги и эксплуатации; загрязнения атмосферы и придорожной территории; добычу и транспортировку материалов; показатели опыления посевов; шумовые факторы; изменение качественного состояния прилегающей к автодороге территории из-за загрязнения атмосферы и почв отработанными газами транспорта. Внесены изменения и дополнения в отраслевой стандарт Украины "Автомобильные дороги общего пользования. Экологический паспорт" в части расширения его воздействия на дороги третьего экологического класса. Научная новизна. Усовершенствовано научные основы определения уровня загрязнения окружающей среды в результате функционирования ДТК, а также разработки экологического паспорта автодорог III экологического класса, что позволяет всесторонне и своевременно проводить мониторинг состояния окружающей среды в зоне строительства, реконструкции, ремонта, эксплуатации автодорог и функционирования других производственных структур. Практическая значимость. Предложенная методика может использоваться при разработке проектов инфраструктурного обеспечения социально-экологических условий функционирования промышленного комплекса и экологических паспортов существующей сети дорог. Наработка может использоваться территориальными органами управления дорожным хозяйством, проектными, строительно-монтажными и другими организациями для оценки экологического состояния автомобильных дорог при их проектировании, строительстве, реконструкции, эксплуатации, содержания и ремонта, а также природоохранными органами, другими организациями, занимающимися оценкой и снижением негативного воздействия продуктов эксплуатации автомобильной дороги на окружающую и социальную среду.

Ключевые слова: экологическая безопасность; дорожное хозяйство; комплексная оценка; паспортизация; риск; экологический паспорт.

Yurchenko O., Dedilova T., Tokar I. DEVELOPMENT OF AN INTEGRAL INDICATOR OF THE ROAD CONSTRUCTION ENVIRONMENTAL IMPACT

Purpose. The purpose of the article are the ecological highways certification researching, the feasibility substantiating of the methodology of developing an ecological passport on the example of third ecological class roads of Okhtyrka district of Sumy region using the integral indicator of the road construction environmental impact, the developing of improving recommendations for the ecological state of the environment within the functioning of the road-transport complex of the specified region. Methodology of research. The following methods were used in the research. The observation and generalization were relevance for researching of infrastructure support for socio-ecological conditions of production. The analytical method was used to analyze the effectiveness of economic and ecological and social indicators of the development of consumer characteristics of public roads and compare them for different conditions of the road-transport complex functioning. The integrated approach was applied to take into account a complex of economic, environmental and social factors that can influence economic decisions. Findings. An ecological passport of public roads of the third ecological class has been developed, which is supplemented by the introduction of an integral indicator of the ecological condition of road facilities. It takes into account the following components: changes in the landscape and deterioration of the hydrological regime of the adjacent area; level of water, soil, fields pollution from the roadside; indicators of socio-demographic development of settlements adjacent to the roads; agroforestry, during road construction and operation; air and roadside pollution; extraction and transportation of materials; indicators of crop pollination; noise factors; change in the quality of the adjacent to the road area due to pollution of the atmosphere and soils with exhaust gases of transport, etc. Originality. The theoretical basis for determining the level of environmental pollution as a result of the functioning of the road-transport complex has been improved. The ecological passport of roads of ecological class III, which allows comprehensive and timely monitoring of the environment in the area of construction, reconstruction, repair, maintenance of highways and other production structures, was developed. Practical value. The results of the research can be used to development of infrastructure projects for socio-environmental conditions of the industrial complex and ecological passports of the existing road network. The results can be applied by territorial road economy management authorities, project and construction organizations to assess the ecological state of highways during their project, construction, reconstruction, operation and repair. They also can be used by other organizations involved in the assessment and reducing the negative impact of highway operation products on the natural and social environment.

Key words: ecological safety; road economy; comprehensive assessment; certification; risk; ecological passport.

Постановка проблеми. Нині проблема оцінювання еколого- економічного впливу ДТК на навколишнє середовище є актуальною, а її вирішення є одним із пріоритетів наукових досліджень та стратегічним завданням країни, оскільки будівництво, експлуатація та загалом функціонування ДТК є невід'ємною і важливою ланкою інфраструктури регіону, просторовим базисом для здійснення транспортних потоків всіх галузей економіки та сфер життєдіяльності людини. Особливої актуальності це набуває за умови розвитку сучасних тенденцій активізації й розширення безпосередньої взаємодії дорожніх підприємств з суб'єктами господарювання, що сприяє забезпеченню стратегічних інтересів в галузі дотримання екологічної безпеки прилеглих територій взаємодії.

В контексті євроінтеграції існуючий загальний перелік нормативно - правових документів з питань охорони довкілля у дорожньому господарстві містить ГСТУ "Автомобільні дороги загального користування. Екологічний паспорт", розроблений Держдор НД 1 імені М.П. Шульгіна. Застосування зазначеного стандарту є обов'язковим, однак його дія розповсюджується на дорожні об'єкти першого та другого екологічного класу.

Аналіз останніх досліджень і публікацій. Розв'язанню проблем, пов'язаних з екологічною безпекою та паспортизацією у дорожньому господарстві, присвячені праці [1, 2, 3, 4, 5, 6], переважно зосереджені на дослідженні вимог щодо розробки екологічних паспортів доріг першого та другого екологічного класу. Екологічна паспортизація автомобільних доріг третього екологічного класу як об'єкт наукового дослідження розглядається в роботах В.П. Кожушко та О.В. Храпаль [1, 2], які пропонують науково-методичний підхід до врахування екологічних факторів поліпшення транспортних умов автодоріг.

Невирішені складові загальної проблеми. Водночас багато аспектів досліджуваної проблеми щодо паспортизації доріг загального користування третього екологічного класу, а також забезпечення екологічної безпеки дорожнього господарства в цілому потребують вирішення. Так, зокрема, залишається актуальним питання розробки та апробування інтегрального показника екологічного стану об'єктів дорожнього господарства з метою врахування комплексного впливу ДТК на довкілля.

Формулювання цілей статті. Метою роботи є дослідження питань екологічної паспортизації автомобільних доріг, обґрунтування доцільності методики розроблення екологічного паспорта на прикладі автомобільних доріг третього екологічного класу Охтирського району Сумської області з застосуванням інтегрального показника впливу на довкілля дорожнім господарством, розробка рекомендацій та пропозиції щодо покращення екологічного стану довкілля в межах функціонування ДТК зазначеного регіону.

Виклад основного матеріалу дослідження. Світовий досвід зазначає, що саме завдяки екологічно безпечній інфраструктурі автомобільних доріг забезпечується сталий розвиток країни [7].

Щодо реалізації національних інтересів, то середньотерміновими завданнями з розв'язання проблем функціонування дорожньо-транспортного комплексу України (в контексті забезпечення життєдіяльності населення, функціонування і розвитку економіки, обороноздатності держави, досягнення зовнішньоекономічних цілей) повинна стати реалізація заходів щодо розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури, збільшення попиту транспортних послуг, стимулювання інтеграції вітчизняного ДТК до європейської та світової транспортної системи [8].

Орієнтуючись на угоду про партнерство та Співробітництво між ЄС і Україною, для створення сприятливих умов співпраці та зміцнення економічних зв'язків важливим є інтегрування транспортних мереж і транспорту України в міжнародну транспортну систему [9, 10].

В роботі [5] зазначається, що методичні підходи, які визначають порядок оцінки ефективності поліпшення транспортних умов автодоріг, а також сприяють обґрунтованому вибору варіантних рішень за критерієм їх ефективності, не враховують соціальні та екологічні фактори в межах встановлених зв'язків економічного розвитку регіонів з мінімізацією впливу ДТК на довкілля. Отже, розробка методики екологічний паспорт автомобільних доріг загального користування третього екологічного класу є перспективним напрямом сучасних досліджень в означеній площині. Надалі доцільно навести обґрунтування методики на прикладі ДТК Охтирського району Сумської області, Україна.

В "Екологічному атласі України" зазначається, що Сумська обл. за ступенем перетворення природи і небезпеки для здоров'я людей є умовно сприятливою зоною, а її екологічна ситуація забезпечує відносно сприятливі умови для мешканців регіону з мінімальними зрушеннями у природному середовищі. За умови динамічності зовнішнього середовища екологічні умови є одним із факторів його мінливості, що зумовлює виникнення можливих негативних зрушень в природних процесах регіону. До таких зрушень можуть призвести зростання викидів від автомобільного автотранспорту, скорочення площ захисних лісових насаджень, руйнування придорожніх ґрунтів від взаємодії з автодорогами тощо.

Призначенням автодоріг загального користування Сумської області як складової транспортної мережі України є задоволення потреб в пасажирських і вантажних перевезеннях, що сприяло б соціально-економічному розвитку держави та інтегрувало національну транспортну мережу до міжнародних транспортних коридорів. Так, загалом станом на 01.01.2019 р., автошляхи загального користування Охтирського району Сумської області становлять 469,8 км (рис. 1), в тому числі: дороги національного значення - 102,4 км; дороги регіонального значення - 22 км; дороги територіального значення - 213,3 км; дороги обласного значення - 149,2 км; дороги районного значення - 140,6 км.

Рис. 1. Схема та перелік автомобільних доріг Охтирського району

Сумської області

1 - межі району; 2 - дороги національного значення; 3 - дороги регіонального значення; 4 - дороги територіального значення;

5 - дороги обласного значення; 6 - дороги районного значення;

7 - інші дороги; 8 - населені пункти Джерело: складено авторами на основі [1

В екологічному паспорті автодоріг Охтирського району Сумської області наведено результати розрахунків екологічного стану дорожньо-транспортного комплексу за автодорогами загального користування. Експлуатація автомобільних доріг регіону зі значною інтенсивністю руху (наприклад, автодороги Суми - Полтава), також таких, що за інтенсивністю руху не перевищують 2 тис. одиниць транспорту на добу, відбувається за умови відсутності підрозділу з екологічного моніторингу в структурі Служби автодоріг.

В загальному випадку, всі автодороги району (національні, територіальні, обласні, районні) можна віднести до третього екологічного класу відповідно дії відомчих будівельних карт ВБН В.2.3-218-007-98 "Екологічні вимоги до автомобільних доріг (проектування)", на які водночас не поширюються вимоги ГСТУ "Автомобільні дороги загального користування. Екологічний паспорт".

З метою доповнення зазначеного ГСТУ було розроблено екологічний паспорт автомобільних доріг загального користування ІІІ екологічного класу для Охтирського району Сумської області, структура якого відображено на рис. 2.

Рис. 2. Структура екологічного паспорту автодоріг загального користування ІІІ екологічного класу

Джерело: авторська розробка