Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Автосервис, или автотехобслуживание, занимает особое место в сложном комплексе, который представляет собой автомобильный транспорт. Российский автомобильный рынок стал частью мирового рынка, ориентированного на потребителей, и все, что выгодно потребителям, уже внедряется теми предприятиями, которые хотят развиваться. Деятельность в области торговли автомобилями и запасными частями, обслуживание и ремонт автомобилей имеет сейчас огромные возможности. В мире сотни тысяч предприятий заняты этим бизнесом.

В последние годы с приходом рыночной экономики российский рынок торговли автомобилями и их технического обслуживания претерпел серьезные изменения. Ранее в нашей стране машины и запасные части не продавались, а распределялись, что было причиной постоянных проблем. Простои техники и ремонтников в ожидании запчастей приносили огромные убытки. Сегодня все осознали важность поставки запчастей одновременно с новыми автомобилями и даже раньше. Рынок автосервиса уже не зависит от поставок автомобилей, наоборот поставки возможны только при наличии рынка сервиса.

Рост парка автомобилей предъявляет повышенные требования к функционированию и развитию системы автотехобслуживания. Усложнение конструкции автомобилей, увеличение числа лиц, не всегда компетентных в вопросах технической эксплуатации принадлежащих им автомобилей, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание по существу нового направления промышленности - автосервиса. Это направление выходит в известной мере за рамки традиционных представлений о сфере бытового обслуживания в силу специфических особенностей, связанных с эксплуатацией и обслуживанием автомобиля.

Понятие «автосервис» отражает постоянные потребности владельцев автомобилей в разнообразных видах нормированных услуг по обслуживанию и возникающих вмешательствах для текущего ремонта.

Происходит ужесточение требований к сервисному обслуживанию. Теперь потребитель диктует условия этого вида деятельности. Потребителю нужен исправный автомобиль, и он его приобретает там, где предлагают быстрое и качественное послепродажное обслуживание, и есть гарантия наличия запасных частей. Послепродажное обслуживание играет большую роль в удовлетворенности клиента, оно лишний раз демонстрирует потребителю заботу производителя о своих клиентах.

Автосервис отражает достигнутую и перспективную систему по: предпродажной подготовке автомобилей, их продаже, страхованию, гарантийному ремонту и обслуживанию, противокоррозионной обработке кузова, обслуживанию по талонам сервисных книжек, самого ремонта и т.д. Сегодня автосервис выполняет более 100 видов работ владельцам автомобилей.

За последнее десятилетие рынок реализации автомобилей и их технического обслуживания сильно преобразился. Изменения носят количественный и качественный характер. Кроме отечественных автомобилей появилось значительное количество иномарок. Изменились требования к предоставляемому техническому обслуживанию. Надо не просто отремонтировать автомобиль любой ценой, а сделать это быстро, качественно, дешево и на высоком техническом уровне обслуживания. Раньше автомобильный рынок был ориентирован скорее на автомобиль, чем на человека с автомобилем, в связи, с чем его структура, организация, производственные процессы были существенно деформированы по отношению к спросу. Условия рыночной экономики изменили отношения продавца и покупателя. Переход к рынку стал для автомобильного транспорта началом нового этапа его развития: внедряются новые виды деятельности и формы транспортного обслуживания. Вся система продажи и поддержания автомобилей в работоспособном состоянии (обслуживание, ремонт, материально-техническое снабжение и др.) потребовала существенных изменений.

Именно это и предопределяет актуальность выбранной темы дипломного проекта.

Целью дипломного проектирования является рассмотрение целесообразности и экономической эффективности создания сервисного центра в районе Кресты города Пскова, внедрения услуг шумоизоляции автомобилей Хонда Цивик 1,6л.

Для достижения этой цели потребуется решение следующих основных задач:

1. Проанализировать рынок автосервисных услуг;

2. Провести конкурентный анализ;

3. Произвести все необходимые технологические и экономические расчеты;

Предметом исследования является возможность и последовательность создания сервисного центра в городе Пскове, предоставляющего среди прочих услугу установки или замены характеристик шумоизоляции автомобилей Хонда Цивик с двигателем 1,6л.

Объектом исследования дипломного проектирования является процесс предоставления автосервисных услуг.

Методологической и теоретической базой исследования послужили работы ведущих отечественных и зарубежных ученых в исследуемой области. В процессе исследования применялись как теоретические, так и эмпирические методы: методы системного и сравнительного анализа.

Структура и объем работы: данная работа состоит из введения, шести глав, заключения, списка использованной литературы, приложений.

1. Аналитическая часть

• 1.1 Анализ рынка автосервисных услуг в городе Пскове и районе Кресты г. Пскова

Рынок услуг оказался очень сильно дифференцированным не только по спектру оказываемых услуг, но и по их качеству и цене, что обусловлено общественной дифференциацией доходов. Качество услуги определяется не только технологическими требованиями к выполнению соответствующей рассматриваемой операции, но и временем ожидания в очереди, комфортностью получения услуги, удобством информационного обслуживания клиентов, региональными характеристиками сети обслуживания и т.д. Потребитель осуществляет выбор не только на основе цены, но и с учетом сложного соотношения “цена-качество”. Существенное влияние на вид функции спроса в сфере услуг оказывает также отраслевая специфика.

В ряде случаев необходимым оказывается построение достаточно сложных систем соотношений, описывающих изменение спроса в рассматриваемой конкретной ситуации. Особенно это справедливо для активно развивающихся производств и отраслей сферы услуг, в которых трансформационные процессы оказались значительными, а влияние качественных характеристик на спрос - заметным.

К числу таких отраслей относится отрасль автосервисных услуг, на примере которой наиболее наглядно могут быть представлены основные принципы использования модифицированного подхода при прогнозировании спроса.

Данная отрасль входит в состав автотранспортного комплекса народного хозяйства, перспективы развития которого определяют и положение рассматриваемой отрасли. Ведь с переходом страны на рыночный тип хозяйствования постепенно меняется отношение россиян к автомобилю: он все больше становится «не роскошью, а средством передвижения», насущной потребностью выживания в быстроменяющихся рыночных условиях. Вместе с этим будет расти и спрос на автосервисные услуги.

1.1.1 Факторы, влияющие на спрос

При изучении развития рынка автосервисных услуг важным аспектом является рассмотрение механизма его функционирования, определение и классификация факторов его формирования.

Результативность рынка автосервисных услуг связана с механизмом его функционирования, который характеризуется следующими составляющими:

качество предлагаемого товара-- услуги предприятия автосервиса;

рыночная цена на автосервисные услуги;

эффективность производства автосервисных услуг;

используемые технологии;

прибыльность автосервисного бизнеса и т.п.

Механизм функционирования рынка автосервисных услуг представляет собой способы поведения хозяйствующих субъектов на рынке, а также взаимодействия цен, спроса и предложения. Поведение субъектов этого рынка определяет структура рынка автосервисных услуг. При первом рассмотрении спрос на автосервисные услуги зависит от количества и доходов потребителей данных услуг. С другой стороны, спрос на автосервисные услуги зависит от цены на них. Однако применение классического подхода, предполагающего зависимость спроса лишь от двух факторов -- доходов и цен приводит к чрезмерному упрощению и даже искажению ситуации.

Согласно закону спроса при неизменности всех прочих параметров снижение цены на товар ведет к соответствующему возрастанию величины спроса на него, и, наоборот повышение цены ведет к соответствующему уменьшению величины спроса.

К смещению всей кривой спроса, т.е. к увеличению спроса кроме ценовых детерминант приводит изменение и неценовых факторов как объективного, так субъективного характера.

К неценовым факторам, формирующим спрос на автосервисные услуги, относятся перечисленные ниже факторы:

1. Парк автомобилей, находящихся в личном пользовании граждан и в собственности организаций -- общая численность, распределение по маркам и моделям.

2. Интенсивность эксплуатации автомобилей.

3. Качество и комплексность оказываемых автосервисных услуг.

4. Плотность размещения автосервисных предприятий и других предприятий системы обслуживания автотранспорта и автовладельцев.

5. Доходы потребителей и уровень цен на услуги автосервиса.

6. Состояние дорожной сети: протяженность и плотность автомобильных дорог, их состояние.

7. Надежность конструкции и качество автомобилей,

т.е. эксплуатационные качества автотранспортных средств.

8. Качество горюче-смазочных материалов и запасных частей .

9. Доступность автосервисных услуг.

10. Условия эксплуатации автомобилей.

Уровень спроса на услуги автосервиса зависит также от факторов как объективного, так и субъективного характера. К числу основных факторов, оказывающих непосредственное влияние на величину спроса, следует отнести следующие:

Факторы, благоприятствующие развитию рынка

- Увеличение количества автомобилей Прогнозируемый уровень продаж в 2008 году составляет 2,8 млн. новых автомобилей.

- Повышение общего уровня покупательной способности населения. Одним из основных факторов, благоприятствующих развитию рынка, является увеличение дохода население и уход покупателей с открытых рынков в цивилизованную розницу.

- Тенденция ускорения темпа жизни, когда выбор отдается быстроте и качеству

Факторы, сдерживающие развитие рынка

- Непроработанная нормативная база. Отсутствие внятного законодательства позволяет беспрепятственно частным мастерам самостоятельно оказывать услуги по авторемонту. Тот факт, что они не платят налогов, аренды и т.п. позволяет им предлагать услуги по мелкому ремонту по более привлекательным ценам, существенно усложняя деятельность официально зарегистрированным компаниям.

- Трудность подбора квалифицированного персонала, соответствующего всем необходимым требованиям. Для решения этой проблемы возможно создание собственных учебных центров.

- Нехватка земли, а также высокая стоимость аренды земли. Данная проблема связана с тем, что землю в городах отдают преимущественно под застройку офисными и жилыми зданиями.

- Теневой бизнес. Центры и мастерские, не имеющие достаточной квалификации для проведения ремонтных работ, создают дополнительную конкуренцию на рынке и отбирают клиентов у профессиональных автосервисов. Некий контроль за такими игроками пытаются установить профессиональные ассоциации, которые разрабатывают технические стандарты для проведения различных работ. В настоящее время подобную деятельность нельзя оценить как успешную.

• 1.1.2 Структура парка автомобилей
• Примерное количество населения Пскова и Псковского района составляет около 270.000 человек.
• При анализе структуры автомобильного парка осуществляется сбор данных о наличии автомобилей принадлежащих населению данного города (района, населенного пункта) по маркам, году выпуска их среднему годовому пробегу. По этим данным можно определить свободную долю рынка автосервисных услуг по ТО и ТР.
• Число легковых автомобилей N', принадлежащих населению данного города (района, населенного пункта), с учетом развития парка рассчитывается исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей), т.е.
• где N' - число легковых автомобилей, принадлежащих населению;
• А - численность населения;
• п - число автомобилей на 1000 жителей (на 1000 жителей принимается 400 автомобилей);
• В Псковских отделениях МРЭО при ГИБДД за указанный год зарегистрировано максимальное количество авто-мототранспорта на единицу населения по всему Северо-западному району России. Около 40-ка процентов от общего количества автопарка приходится на марки машин отечественного производителя, примерно 60 процентов составляют иномарки. Такие цифры имеют место по ряду причин, некоторые из них:
• - Приграничное расположение Псковской области (ввоз иномарок);
• - Достаточно высокая покупательская способность населения (сегмент рынка);
• - Возросшее количество автосалонов по продаже автомобилей эконом- и бюджетного класса различной комплектации ;
• - Гарантийное и послегарантийное обслуживание ;
• - Быстро развивающийся автосервис с разнообразием услуг и др.
• Часть владельцев автомобилей выполняют ТО и ТР собственными силами или с привлечением других лиц и т.д., т.е. не все автомобили, которым необходимо ТО и ТР, заезжают в СЦ, а только часть из них. С учетом этих общая емкость рынка автосервисных услуг составит
• где кс/о - коэффициент самообслуживания, учитывающий число владельцев автомобилей, не пользующихся услугами СЦ. По оценке экспертов, для отечественных автомобилей кс/о = 0,10…0,50, для автомобилей иностранного производства кс/о = 0,03…0,25.
• Таблица 1.1
• Изучение структуры парка автомобилей и рынка автосервисных услуг

Марка автомобилей на рынке	год выпуска	Кол-во автомо билей	Годо вой пробег автомобилей, км.	коэф. Самообслуживания, %	Удельная трудоём кость выполнения ТО и Р автомобилей, чел.-час/1000 км	Емкость рынка, шт.	Кол-во авто, обслуживаемых конкурентами шт.	Свобод ная доля рынка
		%	шт.	LГ	кс/о	tТОиТР			N
VW	1992-2005	9	756	15000	0,10	3,3	680	85	595
Audi	1992-2010	9	756	20000	0,25	3,3	567	83	484
Ford	1991-2010	10	840	20000	0,15	3,3	714	131	583
Opel	1993-2010	8	672	15000	0,20	3,3	538	64	474
Skoda	2000-2010	6	504	20000	0,05	3,3	479	62	417
Mitsubishi	1991-2010	6	504	15000	0,10	2,8	454	47	407
Honda	1999-2010	2	168	17000	0,20	2,8	134	65	69
Mazda	1998-2010	5	420	15000	0,05	2,8	399	79	320
Отечественный автопарк	1970-2010	35	2940	10000	0,40	3,3	1764	1574	190
Другие	1970-2009	10	840	15000	0,15	2,8	714	55	659
Итого		100	8400				6443	2245	4198

• Сегмент рынка -- это особым способом выделенная часть рынка, группа потребителей, товаров или предприятий, которые имеют определенные похожие свойства, признаки.
• В нашем случае сегментацию рынка можно разделить по следующим признакам:

ѕ платежеспособности клиентов;

ѕ по марке обслуживаемых автомобилей;

ѕ по спектру предоставляемых услуг в СЦ.

В связи с этим на основе анализа собранных данных и учета вышеперечисленных критериев, производится выбор целевого сегмента рынка автосервисных услуг. Выбор сегмента рынка автосервисных услуг для наглядности необходимо представить в виде диаграммы (Рис 1.1.).

Рис.1.1. Структура автомобильного парка района Кресты г.Пскова

По данным, представленным в таблице 1.1. видно, что общее число автомобилей изучаемого района города составляет 8400 ед.. Целевой сегмент (автомобили марки Хонда) занимают не более 2% от общего числа автомобилей. Значительная часть автомобилей изучаемого района - иномарки (60%) Рис. 1.2.).

Рис.1.2. Структура парка автомобилей в зависимости от страны-производителя

Среди автомобилей иностранного производства значительная доля принадлежит таким маркам, как VW, Audi, Opel и Ford.

Рис.1.3. Структура автомобилей изучаемого района

Автомобили марки Honda занимают наименьшую долю среди представленных на рисунке 1.3.

Рис. 1.4. Динамика количества автомобилей в г. Пскове и Псковской области по годам, тыс.ед.

На 1 января 2009 года зарегистрировано легковых автомобилей:

- в Псковской области - 653 789 автомобилей, из них 501 329 автомобилей отечественного производства, что составляет 76,68% от общего количества;

- в г.Пскове - 147 409 автомобилей, из них 113 058 или 76,69 %- автомобилей отечественного производства.

Средний годовой прирост автомобилей за последние 5 лет (2005-2009 г.г.) составляет по области - 56 900 автомобилей, по г. Пскову - 6 150 автомобилей.

Среднегодовые темпы роста числа автомобилей отечественного производства за анализируемый период составляют 6,2%, иностранного производства - 10,4%. Это показывает превышение спроса населения на иностранные автомобили на 4,2%.

• 1.1.3 Изучение конкурентов
• Рынок автосервисных услуг можно сегментировать по конкурентообразующим характеристикам.
• В городе Пскове существует несколько фирм, занимающиеся продажей и сервисным обслуживанием легкового автотранспорта. Данные представлены ниже в таблице 1.2.
• Таблица 1.2
• Анализ деятельности конкурентов

признаки название	Местоположение	Цены	Оказываемые услуги	Качество
ООО «Авто-Гранд»	Кресты	г. Псков, Крестовское шоссе, 40	средние	Продажа и ремонт автомобилей	среднее
ОАО «Крестовское»		г. Псков, Морозовская ветка, 4	Низкие	автоуслуги, шлифовка коленвалов	среднее
ОАО «Авто Альянс»		Г. Псков, Зональное ш., 48	средние	Автомобили: продажа, обслуживание	высокое
ООО «Автомашсервис»	Центр	г. Псков, ул. Вокзальная, 22	низкие	установка сигнализаций, автомагнитол, доп. оборудование, ремонт узлов и агрегатов, ТО	среднее
ООО «Новые автомобильные системы»		Г. Псков, ул. Советская, 108	средние	Продажа автомобилей: DAEWOO, HYUNDAI, NISSAN, KIA, GREAT WALL, ВАЗ, УАЗ, ОКА. Автосервис.	среднее
ЗАО "Псков-Лада"	Завеличье	г. Псков, ул. Рижский пр-кт,73	средние	Продажа и все виды ремонта ВАЗ, тюнинг, регулировка	высокое
АФФА Моторс Сервис		Г. Псков, ул. Чехова, 6а	средние	Поставка и продажа новых автомобилей ВАЗ и др.	низкое
ЗАО «Апекс- Авто»	Запсковье	Г. Псков, ул. Поземского, 11	средние	реализация автомобилей ГАЗ, УАЗ, ИЖ, ПАЗ, ВАЗ (весь модельный ряд). Продажа автомобилей в кредит, лизинг.	низкое
ООО «СВ-Моторс»		Г. Псков, ул. Л. Поземского, 123а	средние	Автомобили: продажа, обслуживание	среднее
ЗАО «Марко»		г. Псков, ул. Труда, 57		обслуживание, ремонт
ООО «Старт»		г. Псков, ул. Л. Поземского, 121	высокие	мойка, шиномонтаж, ремонт развала/ схождения колес на компьютерном стенде	высокое
ООО «Савва-Авто»		г. Псков, ул. Ижорского бат.,24	высокие	сервисное обслуживание и ремонт иномарок, фирменное дополнительное оборудование и аксессуары с установкой.	высокое
ООО «Автопартнер»		г. Псков, ул. Л. Поземского, 123а	средние	ремонт карбюраторных двигателей, кузовные работы	среднее
ЗАО «АС»		г. Псков, ул. Л. Поземского, 119	средние	любой ремонт	низкое
ООО «Автекс»	Любятово	г. Псков, ул. Н. Васильева, 65	средние	все виды ремонта, ТО	низкое

• Клиент в подобных случаях очень неохотно предоставляет информацию об услугах других фирм - конкурентов. В любом случае велика роль неформальных методов сбора данных, осуществляемого, зачастую, путем проведения технической, коммерческой, маркетинговой разведки.
• Из таблицы 1.2. легко увидеть, что в г. Пскове конкуренция на рынке по продаже и обслуживанию легковых автомобилей как отечественного, так и иностранного производства достаточно сильная. Но предприятий, предоставляющих полный комплекс услуг, включая установку и изменение характеристик шумоизоляции автомобиля, нет.
• Рис.1.4. Структура сервисных центров Пскова по районам
• Теперь более подробно проанализируем характеристики и деятельность автосервисных предприятий изучаемого района города.
• Таблица 1.3
• Анализ деятельности конкурентов в районе Кресты

Название и место расположение	Марки автомобилей	Кол-во обслуживающихся авто	Виды выполняемых работ	Режим работы СЦ	Характеристика СЦ
ООО "Авто-Гранд", г. Псков, Крестовское шоссе, 40	VW	36	Продажа и ремонт автомобилей	Пн.-Пт. - 09:00-19:00 Сб. - 10:00 - 16:00	Неудобное расположение, квалифицированный персонал, средний уровень. Гаражного образца без лицензии
	Audi	41
	Ford	30
	Opel	15
	Skoda	20
	Mitsubishi	15
	Honda	10
	Mazda	12
	Отечественный автопарк	580
	Другие	9
	Итого
ООО "Авто-Альянс", Г. Псков, Зональное ш., 48	VW	24	Автомобили: продажа, обслуживание	Пн.-Пт. - 10:00-19:00	Удобное расположение, квалифицированный персонал, высокий уровень качества
	Audi	31
	Ford	67
	Opel	17
	Skoda	21
	Mitsubishi	17
	Honda	12
	Mazda	49
	Отечественный автопарк	321
	Другие	25
	Итого
ОАО «Крестовское», г. Псков, Морозовская ветка, 4	VW	25	автоуслуги, шлифовка коленвалов	Пн.-Пт. - 09:00-19:00 Сб. - 10:00 - 17:00	Неудобное расположение, квалифицированный персонал, средний уровень
	Audi	11
	Ford	34
	Opel	32
	Skoda	21
	Mitsubishi	15
	Honda	9
	Mazda	18
	Отечественный автопарк	673
	Другие	21
	Итого

• Таблица 1.4
• Анализ конкурентов по основным конкурентообразующим характеристикам (Взвешенная оценка силы автосервисных предприятий по виду деятельности (шкала рейтинга: слабейший - 1, сильнейший - 10, в скобках - произведение веса на рейтинговую оценку))

Конкурентообразующие характеристики		ООО «Авто-Гранд»»	ООО «Авто-Альянс»	ОАО «Крестовское»
Цена за услуги	0,10	7 (0,70)	5 (0,50)	7 (0,70)
Расстояние до СЦ, км	0,10	6 (0,60)	4 (0,40)	7 (0,70)
Время работы СЦ	0,05	8 (0,40)	5 (0,25)	5 (0,25)
Культура обслуживания клиентов	0,05	6 (0,30)	6 (0,30)	6 (0,30)
Квалификация кадров	0,10	5 (0,50)	6 (0,60)	6 (0,60)
Качество обслуживания и ремонта	0,15	6 (0,9)	7 (1,05)	5 (0,75)
Удобство расположения СЦ	0,15	7 (1,05)	7 (1,05)	6 (0,9)
Продолжительность выполнения работ по сравнению с конкурентами	0,1	6 (0,6)	7 (0,7)	5 (0,5)
Репутация	0,1	7 (0,7)	7 (0,7)	6 (0,6)
Взвешенный рейтинг силы		5,75	5,65	5,30

Представленный анализ ассортимента сервисных центров Пскова, а также определение и структура понятия «конкурентного преимущества» (Ценовые, качественные и другие характеристики продукции, которые выгодно отличают ее производителя и обеспечивают ему устойчивое положение на рынке) позволяют сделать вывод: в качестве сильного конкурентного преимущества сервисного центра в нашем городе могут выступать услуги шумоизоляции.

Несмотря на то, что в г. Пскове не выявлено предприятий, специализирующихся на шумоизоляции, говорить о полном отсутствии конкуренции в данном сегменте преждевременно. Часть автомастерских предоставляет услуги по внешнему тюнингу (в том числе и шумоизоляции). Кроме того, в будущем возможно появление новых конкурентов, специализирующихся именно на шумоизоляции.

• 1.2 Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента рынка. Описание отличительных особенностей создаваемого предприятия
• По независимой оценке некоторых руководителей и работников сервисных центров практически каждый десятый автовладелец, пользующийся услугами сервисных центров, имеет не только осознанную потребность в данного рода сервисе, но и возможность за эту услугу заплатить. Предложение же такой услуги на сегодняшний момент не способно удовлетворить постоянно растущий на нее спрос.
• Остановимся подробнее на услуге «шумоизоляция автомобиля».
• Шумоизоляция автомобиля - это комплекс технологических процессов, направленных на снижение уровня внутренних и внешних шумов. Такое определение шумоизоляции авто является наиболее обобщающим, но в то же время не дающее абсолютно никакого представления о методах, которыми достигается качественная шумоизоляция.

Шумоизоляция машины - уже не роскошь, а жизненная необходимость. Раньше автомобиль был мечтой, для многих недоступной, и поэтому ценился сам по себе, лишь бы на ходу. Сегодняшний автовладелец гораздо более привередлив: ему подавай и престиж, и комфорт на четырех колесах.

В остальных случаях куда приятнее ездить в тишине - хорошая шумоизоляция и ВАЗ, и иномарке не помешает. Так водитель меньше устает и не отвлекается на досадные мелочи. Но особенно это актуально для изделий отечественного автопрома: постоянная езда на «погремушке» может вывести из себя любого, даже самого спокойного автолюбителя.

Без шумоизоляции в автомобиле не обойтись и ценителям хорошей музыки: ведь даже самая дорогая и качественная аудиосистема не будет радовать, если слушать музыку придется под скрип, дребезжание и вой родной машины. А чтобы избавиться от проблемы, нужно сначала разобраться в причинах ее появления.

Источников шума в автомобиле предостаточно. Вибрация, возникающая при работе двигателя, через элементы крепления передается на кузов, а дальше в салоне автомобиля мы слышим скрипы и дребезжание. Часто «гремит» низкокачественное пластмассовое оборудование салона, плохо подогнанные друг к другу элементы торпедо. Свою лепту вносят и незакрепленные предметы в салоне - инструмент, содержимое «бардачка» и т. п. Выводы просты: закреплять все, что «плохо лежит», и регулярно наводить порядок. В остальных случаях помогут специальные материалы для шумоизоляции.

При установке шумоизоляции приходится брать в расчет и уровень внешнего шума (особенно на высоких скоростях) зависит и от рисунка протектора шин. Как правило, самыми бесшумными оказываются нешипованные шины, у которых шашки протектора разного размера чередуются между собой.

Если заменить шины не всегда бывает возможно, то другие источники внешнего шума вполне заменяемы и поддаются регулировке. «Шумит» обычно навесное оборудование: съемный багажник, зеркала, антенны, спойлеры, антикрылья и декоративные пластиковые облицовки кузова. Все дело в аэродинамике: неприятные звуки вызываются потоками ветра, которому приходится «обходить» все неровности кузова машины.

Конечно, шумоизоляция салона - дело не простое. На практике вы можете столкнуться с непредвиденными трудностями - например, вредный визомат или изолон (особенно на этапе шумоизоляции дверей) будет прилипать к рукам, а не к дверям, а если переборщить с толщиной материалов, что-то из прежнего убранства салона может не поместиться. Возможно, процесс «доводки» любимой машины затянется, и жить придется прямо в гараже - чтобы не отвлекаться. Но, во-первых, сделать качественную шумоизоляцию автомобиля можно руками специалистов, а во-вторых, удовольствие того стоит.

С помощью шумоизоляции салона оградив свою машину от лишнего «звукового сопровождения», водителю остается только наслаждаться результатами своего (или чужого) труда. Теперь надоедливые «сверчки» в приборной панели уснули навеки, исчезли и другие посторонние звуки, от которых, оказывается, болела голова и портилось настроение. Уши готовы внимать самую любимую свою мелодию (благо ее звучание теперь ничем не опоганено), душа поет. Радость автовладельца, установившего шумоизоляцию, вполне могут разделить и пассажиры - теперь счастливцу не придется надрывать свои голосовые связки, чтобы быть услышанным с заднего сиденья. Нервы в порядке, и дорога кажется гораздо короче.

Шумоизоляция машины, если все сделано правильно, не только улучшит настроение и поможет превратить автомобиль в личный концертный зал, но и станет приятным бонусом, например, при установке кондиционера (в этом случае используются термоизолирующие материалы со звукоизоляционными свойствами). С любой стороны получаются только преимущества.

Для обоснования выбора именно услуги установки или изменения характеристик шумоизоляции автомобиля для создаваемого сервисного центра был проведен опрос среди посетителей автозаправочных станций района Кресты.

Количество человек, принявших участие в опросе составило сто. Первый вопрос звучал следующим образом: «Какие 5 из нижеперечисленных услуг вы считаете наиболее востребованными для автосервисных центров?:

- техническое обслуживание

- технический ремонт

- шиномонтаж

- мойка

- шумоизоляция

- аэрография

Было предложено представить выбранные посетителями услуги в приоритетном порядке.

Результаты исследования показали, что самыми востребованными в ассортиментах услуг сервисных центров являются следующие 5 и прочие в сумме. Результаты представлены на рисунке 1.5 и рисунке 1.6.

Рис. 1.5. Распределение голосов опрошенных среди наиболее необходимых услуг без приоритетной расстановки.

Рис.1.6. Распределение голосов опрошенных среди наиболее необходимых услуг с приоритетной расстановкой

Исходя из этих данных можно сделать вывод, что наиболее востребованными, с точки зрения автолюбителей, услугами на сервисных центрах являются ТОиР, шиномонтаж и мойка, а также шумоизоляция автомобиля.

Посетителям АЗС предлагались следующие вопросы: Как часто Вы пользуетесь услугами сервисных центров в Псков?

Два раза в год - 58%

Раз в год - 25%

Другой вариант - 17%

Выбор сервисного центра определяется близостью и ассортиментом предоставляемых услуг?

95% - «Да»

3% -предположительно

2% - «Нет»

На рисунке 1.7. представлено распределение голосов при опросе потенциальных клиентов создаваемого сервисного центра.

Рис. 1.7. Изменение мнений при предложении клиентам сервисных центров ограниченного ассортимента услуг

После проведенного опроса становится понятно, что необходимо при создании сервисного центра ориентироваться на его расположение и полноту перечня востребованных услуг.

Учитывая результаты конкурентного анализа, проведенного ранее, приходим к выводу, что создавая сервисный центр, необходимо ориентироваться на ту услугу, которую потенциальные конкуренты предоставляют ограниченно, т.е. на шумоизоляцию автомобиля.

1.3 Выбор месторасположения сервисного центра

Выбор местоположения сервисного центра, предоставляющего услуги в том числе и по шумоизоляции автомобиля определяется исходя из специфики деятельности. Данное предприятие будет расположено в достаточно густонаселенном и развивающемся районе Кресты города Пскова.

На имеющееся количество машин в районе этих пунктов явно недостаточно. Потребность в автоуслугах существует значительная. Также положительным фактором для организации автосервиса есть то, что в районе имеется большое количество гаражей, две крупных автостоянки, а для клиента это большое удобство - ремонт и обслуживание по месту. Местонахождение проектируемого автосервиса, находится рядом с Военным городком. Построенный возле дороги рекламный щит будет привлекать внимание авто-владельцев.

Район Кресты основном населен людьми среднего класса, заработная плата которых составляет, примерно 10000-15000 рублей, то есть население района является платежеспособным. Кроме того сквозь этот район города проходит трасса Киев - Санкт-Петербург, проезжающие по которой также могут стать клиентами создаваемого Сервисного центра.

При выборе месторасположения, учитывалось следующее условие - на производственных площадях в обязательном порядке должна быть горячая и холодная вода, канализация, вентиляция;



Рис.1.8. Карта предполагаемого района размещения сервисного центра

К сервисному центру должен быть осуществлен удобный подъезд, что обеспечит экономию времени клиентам.

1.4 Цели и задачи ДП

Целью дипломного проекта является проектирование сервисного центра в городе Пскове с разработкой услуги шумоизоляции для частных автовладельцев и юридических лиц. Для достижения заданных целей необходимо:

- Всестороннее изучить рынок автосервисных услуг в городе Пскове, районе Кресты: факторы влияющие на спрос, структуру парка автомобилей, изучить конкурентов в своем сегменте, и выбрать предоставляемую услугу и место ее предоставления.

- Описать характеристики процесса предоставления услуги и технологического процесса предоставления услуги с учетом требуемого качества и индивидуальных предпочтений клиента.

- Проанализировать вредные производственные факторы, влияющие на качество предоставления услуги.

- Разработать услугу по установке и изменению характеристик шумоизоляции автомобиля в соответствии с индивидуальными предпочтениями клиента.

- Произвести расчет годового объема предоставляемых услуг в своем сегменте рынка: расчет количества рабочих и служащих, расчет площадей помещений, определить потребность в оборудовании и различного рода ресурсах.

- Обеспечить техническую и экологическую безопасность проекта и предоставляемых услуг.

- Рассчитать технико-экономических показатели проекта, его рентабельности и срока окупаемости.

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В этом разделе на основе анализа данных, выполненных в аналитической части, производится расчет и описание характеристик производственного процесса оказания услуг, потребность в оборудовании, ресурсах, проведении модернизации предприятия.

Разрабатывается планировка помещений СЦ и планировка производственного участка или рабочего поста, а также организация и технология выполняемых на участке или посту работ (услуг).

2.1.1 Определение годового объема работ в СЦ

На основе изучения рынка автосервисных услуг, определенных в аналитической части (см. таблицу 1.1), для расчета принимаем следующее количество автомобилей: свободная доля рынка по марке Honda составляет 305 автомобилей.

Таблица3.1

Определение годового объема работ сервисного центра

Услуга	Годовой объем работ
Тюнинг и дооборудование	+	+	+/-	-	+
Предпродажная подготовка новых автомобилей	+	+	+/-	+	+/-
Подготовка к продаже подержанного автомобиля	+	+	-/+	+	+/-

Выбираем расчет для одной марки автомобилей.

Годовой объем работ по ТО и ТР при проектировании специализированного СЦ по отдельной марке автомобиля определяется:

где TТОиТР - годовой объем работ по ТО и ТР;

NСЦ - число автомобилей, обслуживаемых проектируемым СЦ в год;

LГ - суммарный среднегодовой пробег автомобилей;

tТОиТР - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел.-ч/1000 км.

Итак, значение Годового объема работ по ТО и ТР определяем, кА:

305*17000*3,15/1000 = 16332,72 час.

Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (tТОиТР, t1, t2, ti) при проектировании принимается в соответствии с нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП 01-91) (см. таблицу 3.2):

Таблица 3.2

Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей легковых

Автомобили класса	Рабочий объем двигателя, л	Масса (сухая), кг	Нормативная трудоемкость (по ГОСТ 21624-81)
			ЕО чел.-ч	ТО чел.-ч/1000 км пробега	ТР чел.-ч/1000 км пробега
Малого	Св. 1,2 до 1,8	Св.850 до 1150	0,35	0,8	2,0

Таблица 3.3

Коэффициенты корректирования периодичности технического обслуживания и удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от природно-климатических районов эксплуатации изделий автомобильной техники

Природно-климатический район	Коэффициент корректирования
	периодичности ТО	удельной трудоемкости ТР
С умеренно холодным климатом	1,0	1,0
С холодным климатом при средней температуре января: от - 15С до - 20 С	0,9	1,1

Таблица 3.4

Коэффициенты корректирования периодичности технического обслуживания и удельной оперативной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от категории условий эксплуатации изделий автомобильной техники

Категории условий эксплуатация по ГОСТ 21624-81	Коэффициент корректирования
	периодичности ТО, не менее	удельной трудоемкости. ТР, не более
I	1,0	1,0
II	0,9	1,1
III	0,8	1,2
IV	0,7	1,4
V	0,6	1,5

Таблица 3.5

Разовая трудоёмкость ТО и TP автомобилей в СЦ (по ОНТП-01-91)*

Тип СЦ и подвижного состава	Удельная трудоемкость ТО и TP** чел.-ч/1000 км	Разовая трудоёмкость на один заезд по видам работ, чел.-ч
		ТО и ТР	Мойка и уборка	Приёмка и выдача	Предпродажная подготовка	Шумоизоляция
Городской СЦ легковых автомобилей:
малого класса	2,3	-	0,20	0,20	3,5	3,0

Годовой объем уборочно-моечных работ ТУМР (в чел.-ч.) определяется исходя из числа заездов d (см. таблицу 3.11) в СЦ автомобилей в год и средней трудоемкости работ tУМР

Итак, значение Годового объема уборочно-моечных работ определяем, как: 305*5*0,2*17000/900 = 5706 час.

Обычно в СЦ уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг. В этом случае Nсц включает общее количество автомобилей, выполняющих коммерческую и мойку перед ТО и ТР. Общее число заездов на уборочно-моечные работы d принимается из расчета одного заезда на 800-1000 км.

Средняя трудоемкость одного заезда tУМР = 0,15-0,25 чел.-ч при механизированной (в зависимости от используемого оборудования) мойке и tУМР = 0,5 чел.-ч. при ручной шланговой мойке.

Таблица 3.11

Частота заездов в СЦ

Показатель	Единица измерения	Значение показателя
Городские СТОА
Число заездов автомобилей на ТО и TP, приходящихся на один комплексно обслуживаемый автомобиль	Заезды в год	2
Число заездов автомобилей на уборочно-моечные работы, приходящихся на один комплексно обслуживаемый автомобиль	Тоже	5
Число заездов автомобилей на выполнение работ по шумоизоляции		1
* В числителе приведено число заездов на ТО и TP, в знаменателе -- на посты мойки автомобилей.

Годовой объем работ при предпродажной подготовке ТПП (в чел.-ч) определяется числом продаваемых автомобилей в год NП, и трудоемкостью их обслуживания.

где tПП ст - удельная трудоемкость работ при стандартном выполнении работ по предпродажной подготовке, по оценке экспертов tПП ст =3,5 чел.-ч.

Предположим, что в течение одного года на исследуемом рынке будет продано не более 15 автомобилей. Тогда, значение Годового объема работ по предпродажной подготовке определяем, как: 15*3,5*3,5 = 183,75 час.

В годовой объем работ при выполнении предпродажной подготовки не входят дополнительные пожелания клиента, например по установке защиты картера, противокоррозионной обработке кузова, установке сигнализации и т.д..

Годовой объем работ на участке, предназначенном для выполнения услуги определяется, для услуги по шумоизоляции (в чел.-ч) Тусл



где Tусл - годовой объем работ по предоставляемой услуге;

- соответственно годовой объем работ по дооборудованию, внешнему, внутреннему или техническому тюнингу;

Итак, значение Годового объема работ по шумоизоляции определяем, как: 25*3,5*3,0 = 262,5 час.

Годовой объем работ включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы, предпродажную подготовку автомобилей и выбранные на основе анализа рынка специфические услуги - Тусл. Общий годовой объем работ в СЦ определяется

Итак, годовой объем всех видов работ будет составлять 16322,75+5761+183,75+262,5 = 22540 часов.

2.1.2 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения для ТО и ТР

В настоящее время ТО и ТР автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и TP выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения уборочно-моечных работ, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.

Выполнение таких работ, как электротехнические; ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля; обслуживание аккумуляторных батарей; шиномонтаж; балансировка колес; ремонт камер и т.п., предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется объёмом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организацией работ.

Распределение общего годового объема работ по ТО и TP по видам и месту выполнения в зависимости от числа рабочих постов в процентном отношении может быть принято по данным таблицы 3.12.

Таблица 3.12

Примерное распределение трудоемкости в СЦ, % (по ОНТП-01-91)

Виды работ	Процентное соотношение при количестве рабочих постов
	До5	6 -10	11- 20	21-30	Свыше 30
Контрольно-диагностические работы (двигатель,тормоза,электрооборудование, анализ выхлопных газов)	6	5	4	4	3
ТО в полном объеме	35	25	15	10	6
Смазочные работы	5	4	3	2	2
Регулировка углов управления колес	10	5	4	4	3
Ремонт и регулировка тормозов	10	5	3	3	2
Электротехнические работы	5	5	4	4	3
Работы по системе питания	5	5	4	4	3
Аккумуляторные работы	1	2	2	2	2
Шиномонтажные работы	7	5	2	1	1
Ремонт систем, узлов и агрегатов	16	10	8	8	8
Кузовные и арматурные работы (жестяницкие, медницкие, сварочные)	-	10	25	28	35
Окрасочные и противокоррозийные работы	-	10	16	20	25
Обойные работы	-	1	3	3	2
Слесарно-механические работы	-	8	7	7	5
ИТОГО	100	100	100	100	100

Для выбора распределения объема работ проектируемого СЦ предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения

где TТОиТР - годовой объем работ, чел.-ч;

ц - коэффициент неравномерности загрузки постов принимается (ц = 1,15);

кп - доля постовых работ в общем объеме (0,75…0,85)

Драб.г - число рабочих дней в году;

Тсм - продолжительность смены, ч;

С - число смен в сутки;

Рп - среднее число рабочих на посту (Рп= 0,9…1,1);

зп - коэффициент использования рабочего времени поста (зп = 0,9);

Если в СЦ не выполняются какие то виды работ по ТО и ТР, приведенные в таблице 3.12, тогда годовой объем определятся по следующему выражению

где д - доля трудозатрат выполняемых по ТО и ТР, в зависимости от количества постов на проектируемом СЦ, %.

2.1.3 Расчет штатного числа рабочих

Штатное число рабочих определяется по формуле:

где Фш - годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе. Определяется аналогично годовому фонду времени технологически необходимого рабочего с учетом отпуска и невыходов по уважительной причине и составляет 1820 -для вредных условий работы и 2070 -для нормальных.

2.1.4 Расчет числа рабочих постов ТО и ТР

Для данного вида работ ТО и ТР число рабочих постов определяется:

где TТОиТР - годовой объем работ, чел.-ч;

ц - коэффициент неравномерности загрузки постов принимается (1,15);

Драб.г - число рабочих дней в году;

Тсм - продолжительность смены, ч;

С - число смен в сутки;

Рп - численность одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР - 2 чел., для кузовных и окрасочных работ - 1,5 чел, для приемки и выдачи автомобилей - 1 чел.);

зп - коэффициент использования рабочего времени поста (0,90 - при одной смене работы, 0,85 - при дву...