Главная Коллекция "Revolution" Экономика и экономическая теория Анализ хозяйственной деятельности локомотивного депо

Анализ хозяйственной деятельности локомотивного депо

Оценка влияния на пробег и парк электровозов качественных показателей их использования. Анализ фонда рабочего времени локомотивных бригад. Финансовый результат локомотивного депо от прочей деятельности. Расходы на электроэнергию для тяги поездов.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 21.04.2013
Размер файла 747,6 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Анализ показателей по труду выявил, что рост численности работников занятых на эксплуатационных работах на 29 человек в большей степени произошло из-за снижения производительности труда. За счет этого показателя численность работников возросла на 21 человек. А из-за увеличения объема перевозок среднесписочная численность возросла на 8 человек. Производительность труда складывалась под действием состава выполненных работ и изменением трудоемкости по фактору «Объем работ», они являются внешними факторами для работников депо. Фактор, вызвавший увеличение потребности в контингенте работников - изменение состава выполняемых работ. За счет него численность увеличилась на 21 человек. По условно-постоянному контингенту при изменении объема перевозок была относительная экономия, она составила 2 человека. Влияние на условно-постоянный контингент отклонения от штатного расписания составило 19 человек. За счет изменения трудоемкости работ по локомотивным бригадам произошло снижение численности контингента на 29 человек, а также произошло снижение численности работников по ремонтным работам на 31 человек. За счет изменения фонда рабочего времени произошло увеличение численности локомотивных бригад на 37 человек, и увеличение численности работников, занятых на ТРТО на 7 человек.

При анализе расходов локомотивного депо можно сделать вывод о том, что расходы увеличились на 23848,6469 тыс.руб. Исчисление расходов депо раздельно в части переменных и условно постоянных расходов позволило выявить существенные и разнонаправленные изменения, составляющих анализируемого показателя. Увеличение зависящих расходов на 28047,6461 тыс.руб. при увеличении объема перевозок на 39,0 млн ткм брутто вызвало рост себестоимости 10 ткм брутто на 4,2567 коп. В части условно-постоянных расходов себестоимость 10 ткм брутто снизилась на 0,6373 коп, что повлекло за собой снижение условно-постоянных расходов на 4198,9992 тыс. руб.

Расходы на оплату труда локомотивных бригад снизились на 1713 тыс.руб. Это было вызвано снижением линейного пробега на 1747,4682 тыс.руб. На рост расходов на оплату труда действовали следующие факторы:

- на индексацию заработной платы для компенсации утраты покупной способности рубля было направлено 1923,1818 тыс.руб;

- перерасход средств на оплату труда в связи с ростом производительности труда (2467,5092 тыс.руб.)

Расходы на топливо и электроэнергию для тяги поездов в отчетном периоде уменьшились на 12847 тыс.руб. Снижение расходов связано главным образом со снижением удельного расхода ресурсов на 13555,9800 тыс.руб. объем перевозок в отчетном периоде вырос и под влиянием этого фактора расходы на топливо и электроэнергию возросли на 625,2027 тыс. руб. Так же на рост расходов повлияло изменение цен на энергоресурсы. Под их влиянием расходы возросли на 83,7773 тыс.руб.

При анализе финансовых результатов от прочей деятельности следует, что финансовый результат за отчетный период вырос на 185 тыс.руб. Это увеличение было в основном за счет увеличения прибыли от РТО локомотивов сторонних организаций. Доходы от реализации услуг сторонним потребителям возросли на 225 тыс.руб. Влияние объема работ на доходы возросло на 118,4230 тыс. руб. Расходы от реализации услуг сторонним потребителям возросли на 40 тыс.руб. Полное влияние объема работ на расходы составило 65,1091 тыс.руб. (80,2068+(-15,0978). Остальное влияние факторов, определяющих себестоимость сократилось на 25,1091 тыс.руб. (40-65,1091).

Список литературы

1. Иваненко А.Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. трансп. М.: Маршрут, 2004. -- 568 с.

2. Иваненко А.Ф., Шишова Л.С. Анализ хозяйственной деятельности локомотивного депо. Методические указания и задания на курсовую работу по дисциплине «комплексный экономический анализ финансовой деятельности»

4. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: Учебник. -- 4-е изд., доп. и перераб. -- М.: Финансы и статистика, 2002. -- 416 с.

5. Иваненко А.Ф. Построение методики анализа хозяйственной деятельности предприятия: Учеб. пособие. Части 1 и 2. М.: МИИТ, 1997.--219с.

6. Иваненко А.Ф. Способы элиминирования. Теория и практика расчетов по оценке причин изменений результативных показателей: Учеб. пособие. -- М.: МИИТ, 2000. -- 141 с.

7. Экономический анализ: ситуации, тесты, примеры, задачи, выбор оптимальных решений, финансовое прогнозирование: Учебное пособие / Под ред. М.И. Баканова и А.Д. Шеремета. -- М.: Финансы и статистика, 2001. -- 656 с.

Размещено на http://www.allbest.ru

...

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены