Выбор и обоснование транспортно-технологической схемы доставки грузов

Размещено на http://www.allbest.ru/

"Выбор и обоснование транспортно-технологической схемы доставки грузов"

транспортный технологический груз

Введение

Цель данной курсовой работы - определение уровня расходов продавца и установление, по минимуму расходов, оптимальной транспортно-технологической схемы доставки груза. Состав расходов, которые несет продавец по контракту, зависит от базисных условий поставки. В данном случае - CIF.

Задачи курсовой работы:

- показать схематично варианты доставки груза по двум вариантам (РТ+МТ и ЖД+МТ) с базисными условиями CIF (стоимость, страхование и фрахт);

- определить по имеющимся исходным данным, применяя математические методы уровень расходов продавца по двум вариантам;

- по минимуму расходов продавца установить оптимальную транспортно-технологическую схему доставки груза.

Посредничество на транспортных рынках, типы и классификация посредников

Посредническая деятельность является важнейшим видом предпринимательства. Посредники создают инфраструктуру рынка, строят связи между производителями и потребителями, и в условиях конкуренции стремятся минимизировать затраты, связанные с движением товаров и услуг от производителей к конечному потребителю.

Деятельности посредников присущи все признаки предпринимательства: самостоятельная, инициативная, направленная на систематическое получение прибыли, осуществляемая на свой страх и риск, под свою имущественную ответственность.

Коммерческим представителем является лицо, постоянно и самостоятельно представительствующее от имени предпринимателей при заключении ими договоров в сфере предпринимательской деятельности (ст. 184ГКРФ).

Коммерческие посредники не являются представителями, хотя действуют и в чужих интересах, но от собственного имени (п. 2 ст. 182).

Понятие посредничества в буквальном значении означает содействие соглашению, сделки между сторонами и включает в себя :

1. финансовое посредничество - деятельность, связанную с получением и перераспределением финансовых средств, кроме средств, предназначенных для целей страхования или обязательного социального обеспечения;

2. денежное посредничество - деятельность банков и других финансово-кредитных учреждений, принимающих депозиты; а также деятельность денежно-кредитных учреждений (коммерческих банков и прочих кредитных учреждений, имеющих лицензии на осуществление банковских операций): расчетные и кассовые операции; операции по вкладам, в том числе операции до оптовым вкладам и вкладам в других банках; предоставление кредитов; деятельность, связанную с кредитными карточками и с эмиссией денег; валютные операции деятельность, связанную с почтовыми безналичными расчетами (жирорасчетами) и почтово-сберегательными банкам;

3. страховое посредничество;

4. биржевое посредничество на товарных биржах осуществляется путем совершения биржевых сделок биржевым посредником от имени клиента и за его счет, от имени клиента и за свой счет или от своего имени и за счет клиента (брокерской деятельности);

5. вексельное посредничество. Институт акцепта и оплаты векселя назначенными посредниками называется вексельным посредничеством (в акцепте или платеже) по назначению, предусмотренным или призванным посредничеством, иначе - гонорацией или генерированием; в одном из недавних проектов российского закона о векселях данный институт предлагалось именовать ручательством по назначению;

6. торговое посредничество. Институт торгового посредничества возник одновременно с появлением экономического обмена. Первыми посредниками были купцы и торговцы, которые выступали связующим звеном между производителем и потребителем. Торговыми посредниками следует считать все торговые организации, поскольку каждую из них можно признать связующим звеном между производителями и потребителями.

Посредники -- предприниматели, содействующие обращению, товаров и услуг на внутренних и внешних рынках. Они способствуют совершению сделок купли-продажи, поставки, подряда, развитию арендных и лизинговых операций, обеспечению производственной и сбытовой кооперации, оказанию страховых, транспортных, туристических, бытовых и других услуг.

Посредники действуют независимо от производителей, потребителей и иных посреднических организаций. Их связывают с ними договорные отношения. Структурные подразделения в составе одного юридического лица посредниками не являются.

Посредники делятся по национальной принадлежности и функциональным задачам, а также по комплексам обязательств, определяющих виды договоров, принятых за основу посреднических соглашений.

По национальной принадлежности посредники делятся на национальных посредников, содействующих обращению товаров на внутреннем рынке, внешнеторговых национальных посредников и иностранных посредников. К национальным (российским) посредникам относятся те, главный офис которых находится на территории России независимо от доли участия в них иностранного капитала.

По характеру деятельности и особенностям отношений с предпринимателями посредники подразделяются на следующие виды:

· Коммерческие представители посредники, выполняющие поручения предпринимателей (доверителей) по поиску для них коммерческих партнеров, заключают договоры и действующие от имени доверителей при заключении ими договоров.

· Комиссионеры-посредники, содействующие по поручениям предпринимателей (комитентов) сбыту или приобретению товаров в рамках комиссионных договоров путем заключения от своего имени и за счет комитентов контрактов с третьими фирмами.

· Поверенные -- посредники, которые по поручениям предпринимателей (доверителей) содействуют совершению коммерческих операций, в том числе по сбыту или приобретению товаров путем заключения договоров от имени и за счет доверителей.

· Агенты посредники, совершающие по поручению предпринимателя принципала) юридические и иные действия, в том числе по сбыту и приобретению товаров, путем заключения договоров от своего имени, но за счет принципала либо от имени и за счет принципала.

· Дистрибьюторы -- оптовые торговцы, которые в рамках дистрибьюторских договоров сбывают товары продавцов, заключают контракты купли-продажи.

Многочисленная группа фирм -- экспортеры и импортеры товаров во всех странах мира -- заинтересованы в скорейшем физическом продвижении своей продукции. При этом участник внешнеторговой сделки, на котором лежат обязанности по доставке товара, должен владеть знаниями о коммерческой эксплуатации видов транспорта. Продавец или покупатель должен уметь оценивать многие факторы: состояние внутренних и международных транспортных и инфраструктурных рынков, транспортную политику отдельных государств и международных союзов, международное законодательство и национальные нормы отдельных стран, характеристики транспортных средств, условия и технику транспортных операций и пр. И, кроме того, он должен сам работать с грузом.

В таких условиях эффективность и качество процесса товародвижения от грузоотправителя в одной стране до грузополучателя в другой все в большей степени зависят не только от производителя и перевозчика товара, но и от различного рода посредников, содействующих в осуществлении международных перевозок. Такими посредниками в международных транспортных операциях могут быть отдельные лица, специализированные предприятия, фирмы, объединения, корпорации, осуществляющие разнообразные функции по поручению владельца груза при его перемещении с момента подготовки товара к перевозке до момента сдачи его конкретному потребителю.

Классифицировать посредническую деятельность на транспорте можно по следующим основным признакам (таб.1).



Схема

Следует отдельно выделить формы посредничества в международных транспортных операциях.

Экспедирование - транспортный посредник- экспедитор - действует в интересах грузовладельца или лиц имеющих заинтересованность в грузе. Объект работ и услуг экспедитора - груз.

Агентирование - транспортный посредник - агент - действует в интересах перевозчика. Объект работ и услуг агента - транспортное средство.

Фрахтовое агентирование - транспортный посредник - фрахтовый агент -действует в интересах перевозчика. Основная функция фрахтового агента - продажа услуг перевозчика (продажа перевозок).

Брокерская деятельность на морском транспорте - транспортный посредник - брокер - действует на открытом фрахтовом рынке в интересах судовладельцев. Основные функции брокера - заключение сделок по продаже морского фрахта, купля и продажа судов.

Хранение грузов - транспортный посредник - хранитель (склад, терминал) - действует в интересах лиц, передающих ему груз на хранение. Основные функции - операции с грузом в целях сохранения количества и качества переданного ему груза.

Погрузочно-разгрузочные и стивидорные работы - транспортный посредник - погрузочно-разгрузочные и стивидорные компании - действуют в интересах лиц, поручивших осуществить погрузку и выгрузку грузов на (с) транспортные средства и операциям с грузами на борту (стивидорные компании).

Лизинговые (арендные) операции - лизинговые компании действуют в интересах производителей и пользователей транспортных средств и транспортного оборудования. Лизинговые компании закупают транспортные средства и контейнера для использования их арендаторами.

Приведенный перечень основных форм посредничества показывает, что основные посреднические операции возникают на стыках между грузовладельцами и перевозчиками, грузовладельцами и предприятиями транспортной инфраструктуры, между предприятиями транспортной инфраструктуры и перевозчиками.

Транспортно - экспедиторская деятельность, типы и классификация экспедиторов, услуги, оказываемые транспортно - экспедиторскими компаниями

Под транспортно-экспедиторским обеспечении во внешней торговле будем понимать коммерческую деятельность посреднических фирм, осуществляемую при транспортировке внешнеторговых грузов и дополняющую основную деятельность перевозчиков, грузовладельцев и других заинтересованных в грузе лиц. С правовой точки зрения транспортно-экспедиторская деятельность может иметь национально-правовой режим и международный, когда в ней присутствует международный элемент: либо клиентами транспортных посредников являются резиденты иностранного права, либо работы и услуги осуществляются за пределами страны регистрации посреднической фирмы.

Транспортно-экспедиторским обслуживанием (ТЭО) во внешнеэкономической деятельности называется практическая реализация транспортно-экспедиторского обеспечения, объект которого - внешнеторговый товарооборот (грузооборот). Цель ТЭО -- содействие в перевозке грузов внешней торговли и развитие экспорта транспортных услуг. Транспортно-экспедиторское обслуживание начинается с момента принятия решения о необходимости или возможности перевозки и заканчивается в момент, когда груз доставлен его конечному потребителю.

ТЭО включает в себя несколько групп операций:

Консалтинговые услуги. Операции этой группы предшествуют договорным отношениям по перевозке грузов и договорным отношениям между участниками внешнеторгового контракта купли-продажи. Основные функции транспортно-экспедиторских фирм: проведение маркетинговых исследований по конъюнктуре транспортных рынков; консультирование сторон предстоящей внешнеторговой сделки, с целью разработки транспортный условий договора купли-продажи; определение маршрута перевозки груза, способов доставки, видов транспорта, пунктов перевалки и перегрузки грузов; выбор перевозчиков; определение способов доставки груза и транспортной составляющей в цене товара; определение сроков доставки груза.

Организация и оформление перевозки. Операции этой группы имеют непременным условием подбор, поиск и нахождение отвечающих условиям клиента транспортных, установление с ними делового контакта. Основные функции транспортно-экспедиторской фирмы: заключение договоров с участниками перевозочного процесса; оперативное планирование перевозок; подготовка транспортных, товаросопроводительных и др. документов; заключение со страховой компанией договора транспортного страхования груза и получение от нее необходимых страховых документов; ведение расчетов со всеми участниками перевозочного процесса и страховой компанией; заключение договоров по лизингу контейнеров и их практическое получение.

Подготовка груза к перевозке, перевозки, перевалки и купли-продажи. Приведение груза в транспортабельный вид (упаковка, затаривание, маркировка, укладка товара в контейнеры, формирование транспортных пакетов).

Таможенное оформление. Связано с прохождение внешнеторговых грузов через таможенные органы. Основная функция транспортно-экспедиторской фирмы - оформление необходимых таможенных документов: грузовые таможенные декларации; экспортные и импортные лицензии; сертификаты качества и происхождения товаров; консульские фактуры; санитарные, ветеринарные, карантинные свидетельства.

Прием и выдача груза. Транспортно-экспедиторская фирма взаимодействует с перевозчиками и предприятиями транспортной инфраструктуры. Посредническая фирма должна поддерживать внешний вид груза, в случае необходимости вызывать представителей независимой товарной экспертизы и участвовать в ней с представлением интересов грузовладельца.

Погрузочно-разгрузочные и стивидорские работы, складские операции. Транспортно-экспедиторская фирма может сама производить погрузочные и перегрузочные работы или привлекать любые другие профессиональной подготовленные компании.

Исково-претензионная работы. Выполняется в случае недоставки груза в пункт назначения или его доставки в коммерчески неисправном состоянии или при нарушении сроков доставки.

Приведенный перечень функций транспортно-экспедиторских фирм не является исчерпывающим и может быть дополнен по желанию сторон другими работами и услугами.

Источники доходов транспортно-экспедиторских фирм -- получение оплаты за предоставление экспедиторских услуг грузовладельцам и получение агентской комиссии от перевозчиков. С грузовладельцем транспортно-экспедиторская фирма обычно строит свои расчетные отношения на основе согласованных тарифов. Они могут быть фиксированными за каждую работу или услугу (например, ставка за оформление перевозочных документов, или за сопровождение груза, или выражаться в процентах стоимости работ и услуг, выполняемых другими фирмами, с которыми грузовладелец попросил установить договорные отношения, например, 2% величины тарифа хранения груза на городском терминале). Однако основной источник доходов транспортно-экспедиторской фирмы -- скидка с тарифа, которую предоставляет перевозчик за привлечение ему определенного объема груза (так называемая объемная скидка экспедитору). Операции транспортно-экспедиторског обслуживания внешнеторгового грузопотока можно классифицировать по следующим признакам:

- по группам выполняемых операций и соответствующих им функций;

- по видам транспорта и предприятиям транспортной инфраструктуры, с которыми взаимодействует транспортно-экспедиторская фирма;

- национальн6ая или международная деятельность посреднической фирмы;

- по месту исполнения операций;

- по видам (родам) грузов, с которыми работает фирма;

- по фазам обслуживания транспортного процесса;

- по видам договорно-правовых отношений с клиентами;

- по субъекту оказания посреднических услуг.

Роль экспедитора в организации доставки груза в соответствии с условиями контракта купли - продажи

Транспортной экспедиции посвящена гл. 41 ПС РФ (ст. 801 - 806). Согласно закону, по договору транспортной экспедиции одна из сторон (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента -- грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. В первом пункте этой статьи указаны функции экспедитора, как посредника: заключить от своего имени или от имени клиента договор перевозки груза и исполнить другие обязанности, связанные с перевозкой, а именно те, которые сам клиент должен был выполнить как грузоотправитель или грузополучатель.

Договоры транспортной экспедиции заключаются в виде договора поручения (гл. 49 ГК РФ) или договора комиссии (гл. 51 ПС РФ).

По договору поручения поверенный (экспедитор) обязуется совершить от имени и за счет другой стороны -- доверителя (клиента) -- определенные юридические действия. При этом доверитель обязан уплатить поверенному вознаграждение, размер и форма которого определяются договором поручения. Поверенный обязан исполнить данное ему поручение в соответствии с указаниями доверителя. Эти указания должны быть правомерными, осуществимыми и конкретными.

По договору комиссии одна сторона -- комиссионер (экспедитор) -- обязуется по поручению другой стороны -- комитента (клиента) -- за вознаграждение совершить одну или несколько сделок от своего имени, но за счет комитента. По сделке, совершенной комиссионером с третьим лицом (например, с перевозчиком), приобретает права и становится обязанным комиссионер, хотя бы комитент и был назван в сделке или вступил с третьим лицом в непосредственные отношения по исполнению сделки. Иными словами, по сделкам, совершенным в соответствии с договором комиссии, права и обязанности приобретает комиссионер (экспедитор), а экономическими последствиями этих сделок пользуется комитент (клиент).

В законе содержится норма, в которой допускается совмещение обязанностей экспедитора и перевозчика в одном лице.

Обязательными являются письменная форма договора транспортной экспедиции и выдача клиентом экспедитору доверенности.

Экспедитор не несет ответственности перед клиентом за неисполнение или ненадлежащее исполнение договора перевозки, за исключением тех случаев, когда экспедитор и перевозчик являются одним и тем же лицом. Предел ответственности экспедитора за ненадлежащее исполнение им договора не определен.

Клиент обязан предоставлять экспедитору полную информацию и необходимые документы для исполнения последним обязанностей по организации перевозок и данные о характере предъявленных грузов. Клиент несет ответственность за полноту и достоверность представленных документов и сведений.

Экспедитор вправе привлечь любое другое лицо для исполнения своих обязательств по договору, однако в этом случае он несет ответственность перед клиентом в тех же размерах, как если бы он исполнял сам должные работы и услуги.

Заключительные положения главы 41 ПС РФ разъясняют процедуру и последствия одностороннего отказа в исполнении обязательств по Договору транспортной Экспедиции. Указывается, в частности, что подобный отказ одной из сторон может повлечь за собой возмещение другой стороне убытков, вызванных расторжением договора.

В настоящее время в России можно выделить два вида экспедиторов в зависимости от той доли ответственности, которую они берут на себя в ходе исполнения ими транспортно-посреднической деятельности.

Экспедитор является простым посредником между грузоотправителем и перевозчиком. Он обязуется найти перевозчика и заключить с ним соответствующий договор, не принимая никакого участия в перевозке и не отвечая за последствия неисполнения или ненадлежащего исполнения договора перевозки. Однако он отвечает за надлежащее исполнение услуг и работ по договору транспортной экспедиции, в нем поименованных.

Экспедитор выступает в роли так называемого договорного перевозчика. Сам экспедитор не выполняет перевозку, но принимает на себя ответственность перевозчика, продает свои услуги за единую цену, заключает с клиентом договор перевозки и выдает от своего имени перевозочный документ и несет ответственность перед грузовладельцем как реальный перевозчик. Для исполнения своих обязательств по такому договору экспедитор заключает с перевозчиком договор перевозки от своего имени и за свой счет.

Ответственность сторон содержит форс-мажорные оговорки, декларирует положения о материальной ответственности сторон за убытки, причиненные контрагенту при ненадлежащем исполнении данного договора, и устанавливает конкретные штрафные санкции. Например, за неподачу транспортных средств, за их несвоевременную загрузку и разгрузку и т. п.

Договор транспортной экспедиции содержит статью «претензии и иски», но клиент должен понимать, что они могут быть предъявлены только по договору транспортной экспедиции, а не по договору перевозки.

Обязанности продавца и покупателя по заданным базисным условиям контракта (Инкотермс - 2010)

CPT (Carriage Paid To (... named place of destination))

Фрахт/перевозка оплачены до (...название места назначения)

Термин "Фрахт/перевозка оплачены до" означает, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие расходы после передачи товара перевозчику.

Под словом "перевозчик" понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки берет на себя обязательство обеспечить самому или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта.

В случае осуществления перевозки в согласованный пункт назначения несколькими перевозчиками, переход риска произойдет в момент передачи товара в попечение первого из них.

По условиям термина СРТна продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

Данный термин может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, включая смешенные перевозки.

Обязанности продавца. Обязанности покупателя поставка товара в соответствии с договором оплата цены

Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, которые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи.

Покупатель обязан уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара.

Лицензии, свидетельства и формальности

Продавец обязан за свой счет и на свой риск получить любую экспортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п.14), все таможенные формальности для экспорта товара.

Покупатель обязан за свой счет и на свой риск получить любую импортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п.14), все таможенные формальности для импорта товара и для его транзитной перевозки через третьи страны.

Договоры перевозки и страхования

а) Договор перевозки.

Продавец обязан заключить за свой счет на обычных условиях договор перевозки товара до согласованного пункта в названном месте назначения по обычному маршруту и обычно принятым способом. Если такой пункт не согласован или не определен практикой подобного рода поставок, продавец может выбрать наиболее подходящий для него пункт в названном месте назначения

б) Договор страхования.

Нет обязательств (см. Введение п.10).

а) Договор перевозки.

Нет обязательств (см. Введение п.10).

б) Договор страхования.

Нет обязательств (см. Введение п.10).

Принятие поставки

Продавец обязан предоставить товар перевозчику, с которым заключен договор перевозки, в соответствии со статьей А.3., а при наличии нескольких перевозчиков первому из них для транспортировки в названное место в установленную дату или в пределах согласованного срока.

Покупатель обязан принять поставку товара сразу после его доставки в соответствии со статьей А.4. и получить товар от перевозчика в названном месте.

Переход рисков

Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.5. нести все риски потери или повреждения товара до момента его поставки в соответствии со статьей А.4.

Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара с момента его поставки в соответствии со статьей А.4.Покупатель обязан -- при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей Б.7. -- нести все риски потери или повреждения товара с момента истечения согласованной даты или даты окончания зафиксированного срока поставки. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора.

Распределение расходов

Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.6.:-- нести все расходы, связанные с товаром, до момента его поставки в соответствии со статьей А.4., а также оплатить фрахт и все вытекающие из статьи А.3а) расходы, включая расходы по погрузке товара и выгрузке его в месте назначения, которые согласно договору перевозки возлагаются на продавца, и-- оплатить, если это потребуется (см. Введение п.14), все расходы, связанные с выполнением таможенных формальностей для экспорта, как и другие пошлины, налоги и прочие сборы, подлежащие оплате при экспорте товара, и расходы, связанные с его транзитной перевозкой через третьи страны, в случаях, когда эти расходы согласно договору перевозки возлагаются на продавца.

Покупатель обязан в соответствии с положениями статьи А.3а):-- нести все расходы, связанные с товаром, с момента его доставки в соответствии со статьей А.4., и-- нести все расходы, связанные с товаром во время его транзитной перевозки до прибытия в согласованное место назначения, за исключением случаев, когда они согласно договору перевозки возлагаются на продавца, и-- оплатить расходы по выгрузке товара, за исключением случаев, когда они согласно договору перевозки возлагаются на продавца, и-- нести все дополнительные расходы вследствие невыполнения им обязанности дать надлежащее извещение в соответствии со статьей Б.7. с момента исчисления согласованной даты или с окончания согласованного срока для поставки. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора, и-- оплатить, если это потребуется (см. Введение п.14), все пошлины, налоги и другие сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащие оплате при импорте товара, и, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны, если они не включены в расходы договора перевозки.

Уведомление покупателю. Уведомление продавцу

Продавец обязан известить покупателя достаточным образом о том, что товар поставлен в соответствии со статьей А.4., а также направить покупателю любое другое извещение требующееся ему для осуществления обычно необходимых мер для получения товара.

В случае, если покупатель вправе определить срок отправки товара и/или пункт назначения, он должен надлежащим образом известить об этом продавца.

Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения

Продавец обязан предоставить покупателю за свой счет обычный транспортный документ или транспортные документы (например, оборотный коносамент, необоротная морская накладная, доказательство о перевозке внутренним водным транспортом, воздушная накладная, накладная железнодорожного или автомобильного сообщения или накладная смешанной перевозки) в соответствии со статьей А.3.В случае, если продавец и покупатель договорились об использовании средств электронной связи, упомянутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями (EDI).

Покупатель обязан принять предусмотренный статьей А.8. транспортный документ, если он соответствует условиям контракта купли-продажи.

Проверка - упаковка - маркировка. Инспекция товара

Продавец обязан нести расходы, связанные с проверкой товара (например, проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для поставки товара в соответствии со статьей А.4. Продавец обязан за свой счет обеспечить упаковку, (за исключением случаев, когда в данной отрасли торговли принято обычно отправлять обусловленный контрактом товар без упаковки), необходимую для организуемой им перевозки товара. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом.

Покупатель обязан нести расходы, связанные с любым предпогрузочным осмотром товара, за исключением случаев, когда такой осмотр требуется властями страны экспорта.

Другие обязательства

Продавец обязан по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений (помимо названных в статье А.8.), выдаваемых или используемых в стране отправки и/или в стране происхождения товара, и которые могут потребоваться покупателю для импорта товара или, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны. Продавец обязан обеспечить покупателя всей информацией, необходимой для осуществления страхования.

Покупатель обязан нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документов или эквивалентных им электронных сообщений, как это предусмотрено в статье А.10., а также возместить расходы продавца, понесенные последним вследствие оказания им помощи покупателю.

Исходные данные по варианту

Вариант задания и схемы доставки - 5 CPT. Вариант доставки груза

Таблица 1

Линия	Груз	1-ый вар. доставки	2-ой вариант доставки	Количество товара по контракту. К-во груза в вагоне
Волгоград-С.Пб-Антверпен	Сталь	РТ+МТ	ЖД + МТ	4100/68

Таблица 2. Стоимость товара, отдельных материалов и операций

Показатель	Сталь
Стоимость 1т, $	150
Расходы на подготовку товара к отправке	2% от СТ
Расходы на укладку	0,05% от СТ
Расходы на страхование	2% от СТ
Расходы прочие на перевозку	0,05% от СТ
Расходы на экспортные услуги	5,5$ на 1т

Таблица 3. Исходные данные к расчетам расходов за доставку товаров к месту отправления (Р_дмо)

Вариант	Расстояние до станции, км	Расстояние до порта, км	Грузоподъемность автомобиля, т	Хранение, сут
2	20	15	10т	5

Таблица 4. Ставки за погрузочно-разгрузочные работы ($/т)

Наименование группы	Тип подвижного состава
	ж/д. вагоны	речные суда или суда СП
Сталь	4,0 $/т	5,1 $/т.

Ставки за перевозку груза железнодорожным транспортом (руб./вагон)

Таблица 5

НАПРАВЛЕНИЕ	РОД ГРУЗА
	СТАЛЬ	УДОБРЕНИЕ	БУМАГА	Калий хлористый
Череповец-Таганрог- Турция	26400

Эксплуатационно-экономические характеристики судов

Таблица 6

Речной флот (РТ)	Морской флот (МТ)
Тип	Г/П(т)	Тайм-чартерный эквивалент ($судо-сутки)	Тип	Г/П(т)	Тайм-чартерный эквивалент ($судо-сутки)
Волго-Балт	3000	1600	Тт/х	50000	4500

Таблица 7. Эксплуатационно-технические характеристики судов

№ проекта	тип	класс	L) длина	(B) ширина	(Тср) средняя осадка	Скорость хода	(Г/П) грузоподъемность
						(Vпор) порожнем	(Vпор) с грузом
2-95/А	Волго-Балт	+МЛУ1 1СП	114,0	13,2	3,5	19,5	18,0	3000

Таблица 8. Судо-часовые нормы погрузки - разгрузки судов (т/ч.)

Род груза	Вариант работ	Грузоподъемность судов, т.
		до 3000т.	св. 3000т.
СТАЛЬ	погрузка	81	84
	выгрузка	73	75

Таблица 9. Ставки за погрузочно-разгрузочные работы и хранение в пункте перевалки

Наименование груза	Перегрузка ($/т)	Хране-ние ($/т)
	Прямой вариант	Внутрипортовое перемещение
		1кат.	2кат.	3кат.
Сталь	6,5	7,1	4,5	2,6	0,24

Выбор и обоснование транспортно - технологической схемы доставки.

Схемы вариантов доставки по базисным условиям CPT

По имеющимся вариантам необходимо определить уровень расходов продавца и по минимуму расходов установить оптимальную транспортно - технологическую схему доставки.

Состав расходов, которые несет продавец по контракту, зависит от базисных условий поставки.

В общем виде полные расходы продавца (Р₁), если все расходы по доставке несёт продавец, и, соответственно, покупателя (Р₂), если он несет полные расходы, могут включать в себя следующие группы расходов:

где:

Р_пг - Расходы на подготовку товара к отправке

Р_тоэ - Таможенная очистка на экспорт

Р_дмо - Доставка товара к месту отправления (до магистр. транспорта)

Р_ээ - Расходы на услуги экспедитора по экспорту

Р_погр - Комплекс расходов по погрузке

Р_укл - Расходы на укладку, разравнивание, сепарацию и крепление груза

Р_фр - Стоимость фрахта или платы за транспортировку по договору перевозки (по одной, двум и более перевалкам груза в пути)

Р_стр - Стоимость страхования по грузу

Р_пп - Прочие расходы по транспортировке груза

Р_пер - Комплекс расходов по перевалке из одного магистрального транспорта в другой (по одному, двум и более перевалкам груза в пути)

Р_эи - Расходы на услуги экспедитора в порту выгрузки (по импорту)

Р_выгр - Комплекс расходов по выгрузке

Р_скл - Складирование и хранение груза в порту выгрузки

Р_тои - Таможенная очистка по импорту

Р_дмн - Доставка груза в место назначения (на склад покупателя)

Порядок расчета отдельных групп расходов

1 вариант доставки РТ+МТ

Р₁ = Р_пг+Р_тоэ+Р_дмо+Р_ээ+Р_погр+Р_укл+Р_фр+Р_пер+Р_стр + Р_п.п

Состав расходов по вариантам определяется в зависимости от устанавливаемых в задании базисных условий поставки.

М*Ц

Расчёт стоимости товара по контракту СТ = 1000 , тыс.руб.

М - объём поставки товара по контракту, тыс.тонн, таб.1

Ц - средняя цена 1 тонны груза, $/т, таб.2

Ц = 150*30+10%= 4950тыс.руб.

СТ=4500*4950/1000=22275тыс. руб.

1 Расходы на подготовку товара к отправке: (Р_пг)

- упаковку и пакетирование груза

- маркировка груза

- привлечение укрупненных средств доставки груза (контейнеры, ролл-трейлеры и др.)

- укладка груза в контейнеры

- сертификация о соответствии товара

- получение других сертификатов (качества, фитосанитарного и др.)

- получение экспортной лицензии (разрешения на экспорт)

- хранение на складе предприятия (на арендованном складе)

- расходы на необходимую документацию

Принимается по данным таблицы 2

Рпг=2% от СТ = 22275 тыс.руб.*2% = 445,5тыс.руб.

2 Таможенная очистка на экспорт: (Р_тоэ)

- таможенная пошлина 5% от стоимости контракта

22275*5/100=1113,75 тыс.руб.

- таможенные налоги (НДС) равны 0

- таможенные сборы, так как стоимость товара 22275 тыс. руб., то

за таможенное оформление необходимо заплатить 50 тыс. руб., таможенное сопровождение составляет 20 тыс.руб.

-составление таможенной декларации

20*30*1=600 руб.

Ртоэ=1113,75+0,6+50+20=1184,35 тыс.руб

3 Доставка товара к месту отправления (до погрузки на магистральный транспорт): (Р_дмо)

- затраты на транспорт (автомашины)

Р_тр=d_амn_рt_р где, t_р=1,2L_гр+L_пор/V _, n_р=Q_гр/Q_г/п

5 тонн=280 руб./а/м.

dам=10 тонн=370 руб./а/ч.

V=40 км/ч.

d_а/м - ставка за услуги автотранспорта, в руб/авт. в час

n - количество рейсов

t - продолжительность кругового рейса, сут L_{гр -} расстояние пробега автомобиля в груженом состоянии, км

L_пор - расстояние пробега автомобиля в порожном состоянии, км

V - скорость движения автомобиля км/ч

Q_гр - количество груза по контракту, тонн

Q_г/п - грузоподъемность автомобиля, тонн

n_р=4100/10=410 рейсов

t_р=1,2*(15+15)/40=0,9 час.

Ртр=370 руб./авт. в час*410рейсов*0,9час.=136,53 тыс.руб.

- затраты на погрузку и выгрузку с транспортных средств

-

Р_погр.= d^погр_прр *Q_гр, d^погр_прр =1,4$/т

Р_выгр= d^выгр_прр *Q_гр, d^выгр_прр =1,5$/т

d^погр_прр - ставка за погрузку в авт. ,

d^выгр_прр - ставка за выгрузку из авт.

Р_погр.=1,4$/т*30руб.*4100т.=172,2 тыс.руб.

Р_выгр=1,5$/т *30руб.*4100т.=184,5 тыс.руб.

Итого: 172.2+184,5=356,7 тыс.руб.

- затраты на складирование и хранение в месте погрузки

Р_хр=d_хр*t_хр*Q_гр, t_хр - 1 сутки, d_хр - 0,1$/т

Р_хр - расходы на хранение

t_хр - время хранения груза до погрузки в авт. или ж/д вагон

d_хр - ставка за хранения груза

Р_хр=0,1$/т *30руб.*1сут*4100т.= 12,3тыс.руб.

- затраты на оформление документов и сертификатов

- затраты на предпогрузочный сюрвей

Р_проч =d_пр*Q_гр, d_пр =0,5$/т

Р_проч - расходы на оформление документов и предпогрузочное сюрвейерское обслуживание

d_пр - ставка за оформление документов и предпогрузочное сюрвейерское обслуживание

Р_проч=0,5$/т *30руб.*4100т.=61,5тыс.руб.

Доставка товара к месту отправления (до погрузки на магистральный транспорт):

Р_дмо=136,53 +172,2 +184,5 +12,3+61,5= 567,03тыс.руб.

Расходы на услуги экспедитора по экспорту: (Р_ээ)

Принимаются по данным таблицы 2

Рээ=3$/т *30руб.*4100т.=369тыс.руб.

Комплекс расходов по погрузке: (Р_погр)

- затраты на погрузку в магистральный транспорт

Р^маг_погр=d_прр*Q_гр, d_прр - ставка за погрузку на магистральный транспорт

d_прр =5,1$/т *30руб.=153 руб/т

Р^маг_погр=153руб/т.*4100т.=627,3тыс.руб.

- сюрвейерские услуги (подсчёт количества груза, драфт-сюрвей, качество груза)

-

Р_сюр=d_сюр*Q_гр, d_сюр = 0,3$/т

d_{сюр -} ставка за сюрвейерское обслуживание

Рсюр=0,3$/т *30руб.*4100т.=36,9тыс.руб..

Рпогр=627,3тыс.руб.+36,9тыс.руб.=664,2 тыс. руб.

6 Расходы на укладку, разравнивание, сепарацию и крепление груза: (Р_укл)

- стоимость сепарационных материалов

- стоимость крепёжных материалов

- стоимость работы портовых рабочих по креплению и сепарированию генерального груза/штивке и разравниванию навалочного груза

Рукл=22275тыс.руб.*0,04%=8,91тыс.руб.

7 Стоимость фрахта или платы за транспортировку по договору перевозки: (Р_фр)

- для речного и морского транспорта фрахт устанавливается из расчёта фрахтовой ставки ($/т, $/м³) или тайм-чартерной ставки ($/судно на сут.)

1. Рпер = ТЧЭ * t рейса ($), где:

ТЧЭ - тайм-чартерный эквивалент, $/судо-сутки (табл. 6)

t рейса - время рейса, сут.

2. t рейса = (t_x + t_ст) * 1,2 сут, где:

t_x - время хода с грузом, сут.

t_ст - время стоянки в пункте отправления и назначения

1,2 - коэффициент, учитывающий дополнительные простои судна

3. t_x = L_пер , сут.,

24V где:

Lпер - расстояние перевозки

Vx - скорость хода с грузом (табл10)

4. t_ст = Q_гр + Q_гр , сут.,

В_погр В_выгр

где: В_погр. и В_выгр. - судо-часовые нормы погрузки и выгрузки т/час. (табл. 11)

Расстояние между пунктами Череповец- С.Пб равно 3049 км

t_ст =3500/84+3500/75=88 час.=3,7сут.

t_x =3049/24*18=7,05 сут.

t рейса = (3,7+7,05)*1,2=12,9 сут.

Рпер.р.т..=1700$/судо-сутки*30руб. *12,9 сут. =657,9 тыс.руб.

t_ст.м.т =3,7 сут.

t_x =700*1,825/24*18=3 сут.

t рейса = (3,7+3)*1,2=8сут.

Рпер.м.т..=2500$/судо-сутки*30руб. *8 сут. = 600 тыс.руб

Рпер= 657,9 тыс.руб.+600 тыс.руб.= 1257,9тыс.руб.

8 Прочие расходы по транспортировке груза: (Р_пп)

0,05%

Рпп=50715тыс.руб.*0,05%=25,36тыс.руб.

9 Стоимость страхования по грузу: (Рстр)

Рстр=50715тыс.руб. *2%= 1014,3тыс.руб

10 Комплекс расходов по перевалке из одного магистрального транспорта в другой: (Р_пер)

- перегрузочные работы

Р_перег = Q_гр*d_пер, d_пер - 7,1$/т *30руб.= 213 руб/т.

Р_перег =3500т.*213руб./т.= 745,5тыс.руб.

- складирование и хранение

Р_хр = Q_гр*d_хр*tхр, d_хр = 0,24$/т *30руб.= 7,2 руб/т., t_хр - 1 сут.

Рхр= 3500т.*7,2руб./т.*1сут=25,2тыс.руб.

- услуги сюрвейера

Р_сюр =Q_гр*d_сюр, d_сюр = 0,3$/т

Рсюр=3500т.*0,3$/т *30руб.= 31,5тыс.руб

- прочие расходы, привлечение вспомогательного транспорта, расходы на изготовление документации принимаются в размере 0,5% от стоимости грузов в партии.

50715тыс.руб.*0,5%=253,6тыс.руб.

- услуги экспедиторов

Ру.э= 3$*30руб.*3500т.=315 тыс.руб.

Р_пер=745,5+25,2+31,5+253,6+315=1370,8тыс.руб.

Р₁=Р_пг+Р_тоэ+Р_дмо+Р_ээ+Р_погр+Р_укл+Р_фр+Р_пер+Рстр+Рпп

Р1=1014,3+2606,35+483,75+315+567+20,69+1257,9+1370,8+1014,3+25,36=8675,45тыс. руб.

2 вариант ЖД+МТ

Р₂ = Р_пг+Р_тоэ+Р_дмо+Р_ээ+Р_погр+Р_укл+Р_фр(ж/д)+Р_пп+Р_пер+Р_{пг(морс)}+Р_{фр(морской)} +Р_{стр ,}

1 Расходы на подготовку товара к отправке: (Р_пг)

Принимается по данным таблицы 2

Рпг=2% от СТ = 50715 тыс.руб.*2% = 1014,3тыс.руб.

2 Таможенная очистка на экспорт: (Р_тоэ)

- таможенная пошлина 5% от стоимости контракта

50715*5%=2535,75 тыс.руб.

- таможенные налоги (НДС) равны 0

- таможенные сборы, так как стоимость товара 50715 тыс. руб., то

за таможенное оформление необходимо заплатить 50 тыс. руб., таможенное сопровождение составляет 20 тыс.руб.

-составление таможенной декларации

20*30*1=600 руб.

Ртоэ=2535,75+0,6+50+20=2606,35 тыс.руб

3 Доставка товара к месту отправления (до погрузки на магистральный транспорт): (Р_дмо)

- затраты на транспорт (автомашины)

Р_тр=d_амn_рt_р где, t_р=1,2L_гр+L_пор/V _, n_р=Q_гр/Q_г/п

5 тонн=280 руб./а/м.

dам=10 тонн=370 руб./а/ч.

V=40 км/ч.

n_р=3500/10=350 рейсов

t_р=1,2*(25+25)/40=1,5 час.

Ртр=370 руб./авт. в час*350рейсов*1,5час.=194,3 тыс.руб.

- затраты на погрузку и выгрузку с транспортных средств

Р_погр.= d^погр_прр *Q_гр, d^погр_прр =1,4$/т

Р_выгр= d^выгр_прр *Q_гр, d^выгр_прр =1,5$/т

d^погр_прр - ставка за погрузку в авт. ,

d^выгр_прр - ставка за выгрузку из авт.

Р_погр.=1,4$/т*30руб.*3500т.= 147 тыс.руб.

Р_выгр=1,5$/т *30руб.*3500т.=157,5 тыс.руб.

- затраты на складирование и хранение в месте погрузки

Р_хр=d_хр*t_хр*Q_гр, t_хр - 3 суток, d_хр - 0,1$/т

Р_хр - расходы на хранение

t_хр - время хранения груза до погрузки в авт. или ж/д вагон

d_хр - ставка за хранения груза

Р_хр=0,1$/т *30руб.*1сут*3500т.= 10,5тыс.руб.

- затраты на оформление документов и сертификатов

- затраты на предпогрузочный сюрвей

Р_проч =d_пр*Q_гр, d_пр =0,5$/т

Р_проч - расходы на оформление документов и предпогрузочное сюрвейерское обслуживание

d_пр - ставка за оформление документов и предпогрузочное сюрвейерское обслуживание

Р_проч=0,5$/т *30руб.*3500т.= 52,5 тыс.руб.

Доставка товара к месту отправления (до погрузки на магистральный транспорт):

Р_дмо=194,3+147+157,5+10,5+52,5= 561,8 тыс.руб.

4 Расходы на услуги экспедитора по экспорту: (Р_ээ)

Принимаются по данным таблицы 2

Рээ=3$/т *30руб.*3500т.=315тыс.руб.

5 Комплекс расходов по погрузке: (Р_погр)

- затраты на погрузку в магистральный транспорт

Р^маг_погр=d_прр*Q_гр, d_прр - ставка за погрузку на магистральный транспорт

d_прр =4,0$/т *30руб.=120 руб/т

Р^маг_погр=120руб/т.*3500т.=420тыс.руб.

- сюрвейерские услуги (подсчёт количества груза, драфт-сюрвей, качество груза)

Р_сюр=d_сюр*Q_гр, d_сюр = 0,3$/т

d_{сюр -} ставка за сюрвейерское обслуживание

Рсюр=0,3$/т *30руб.*3500т.=31,5тыс.руб..

Рпогр=420тыс.руб.+31,5тыс.руб.=451,5 тыс. руб.

6 Расходы на укладку, разравнивание, сепарацию и крепление груза: (Р_укл)

- стоимость сепарационных материалов

- стоимость крепёжных материалов

- стоимость работы портовых рабочих по креплению и сепарированию генерального груза/штивке и разравниванию навалочного груза

Рукл=50715тыс.руб.*0,04%=20,69тыс.руб.

7 Стоимость фрахта или платы за транспортировку по договору перевозки: (Р_фр)

- морского транспорта фрахт устанавливается из расчёта фрахтовой ставки ($/т, $/м³) или тайм-чартерной ставки ($/судно на сут.)

1. Рпер = ТЧЭ * t рейса ($), где:

ТЧЭ - тайм-чартерный эквивалент, $/судо-сутки (табл. 6)

t рейса - время рейса, сут.

2. t рейса = (t_x + t_ст) * 1,2 сут, где:

t_x - время хода с грузом, сут.

t_ст - время стоянки в пункте отправления и назначения

1,2 - коэффициент, учитывающий дополнительные простои судна

3. t_x = L_пер , сут.,

24V где:

Lпер - расстояние перевозки

Vx - скорость хода с грузом (табл10)

4. t_ст = Q_гр + Q_гр , сут.,

В_погр В_выгр

где: В_погр. и В_выгр. - судо-часовые нормы погрузки и выгрузки т/час. (табл. 11)

t_ст =3500/84+3500/75=88 час.=3,7сут.

t_x =700*1,825/24*18=3 сут.

t рейса = (3,7+3)*1,2=8,04сут.

Рпер.м.т..=2500$/судо-сутки*30руб. *8 сут. =600 тыс.руб

- для железнодорожного транспорта - по ж/д тарифам (Пр. - 10-01)

Данные приведены в табл. № 5

nвагон = 3500т/68т в вагоне=51 вагон

Рфр= 26400руб/вагон*51 вагон=1346,4тыс.руб

Рпер= 600 тыс.руб.+1346,4тыс.руб.= 1946,4тыс.руб.

8 Прочие расходы по транспортировке груза: (Р_пп)

Рпп=50715тыс.руб.*0,05%=25,36тыс.руб.

9 Стоимость страхования по грузу: (Рстр)

Рстр=50715тыс.руб. *2%= 1014,3тыс.руб

10 Комплекс расходов по перевалке из одного магистрального транспорта в другой: (Р_пер)

- перегрузочные работы

Р_перег = Q_гр*d_пер, d_пер - 7,1$/т *30руб.=213 руб/т.

Р_перег =3500т.*213руб./т.= 745,5тыс.руб.

- складирование и хранение

-

Р_хр = Q_гр*d_хр*tхр, d_хр =0,24$/т *30руб.=7,2 руб/т., t_хр - 1 сут.

Рхр= 3500т.*7,2руб./т.*1сут=25,2тыс.руб.

- услуги сюрвейера

Р_сюр =Q_гр*d_сюр, d_сюр = 0,3$/т

Рсюр=3500т.*0,3$/т *30руб.= 31,5тыс.руб

- прочие расходы, привлечение вспомогательного транспорта, расходы на изготовление документации принимаются в размере 0,5% от стоимости грузов в партии.

50715тыс.руб.*0,5%=253,6тыс.руб.

- услуги экспедиторов

Ру.э= 3$*30руб.*3500т.=315 тыс.руб.

Р_пер=745,5+25,2+31,5+253,6+315=1370,8тыс.руб.

Р₂=Р_пг+Р_тоэ+Р_дмо+Р_ээ+Р_погр+Р_укл+Р_фр(ж/д)+Р_пер+Рстр+Рпп

Р2=1014,3+2606,35+561,8+315+451,5+20,69+1946,4+1370,8+1014,3+25,36=9326,5тыс.руб.

Таблица. Выводы по результатам расчетов, определение оптимальной транспортно-технологической схемы

Группы расходов	I вариант	II вариант
Стоимость товара по контракту (СТ)	50715тыс. руб.	50715 тыс. руб.
Расходы на подготовку товара к отправке (Рпг):	1014,3 тыс. руб.	1014,3 тыс. руб.
Расчет расходов на таможенную очистку при экспорте (Ртоэ) Таможенная пошлина Таможенные сборы (таможенное оформление и сопровождение) Составление таможенной декларации	2606,35тыс. руб. 2535,75тыс. руб. 70 тыс. руб. 0,6 тыс. руб.	2606,35тыс. руб. 2535,75 тыс. руб. 70 тыс. руб. 0,6 тыс. руб.
Расходы на доставку товара к месту отправления (до погрузки в магистральный транспорт) (Рдмо): Затраты на транспорт (автомашины) Затраты на погрузку и выгрузку с транспортных средств Затраты на складирование и хранение в месте погрузки Затрату на оформление документов и предпогрузочный сюрвей	483,75тыс. руб. 116,55 тыс. руб. 304,5 тыс. руб. 10,5 тыс. руб. 52,5 тыс. руб.	561,8тыс. руб. 194,3 тыс. руб. 304,5 тыс. руб. 10,5 тыс. руб. 52,5 тыс. руб.
Расходы на услуги экспедитора по экспорту (Рээ)	315 тыс. руб.	315 тыс. руб.
Комплекс расходов по погрузке (Рпогр): Затраты на погрузку в магистральный транспорт Сюрвейерские услуги	567 тыс. руб. 535,5 тыс. руб. 31,5 тыс. руб.	451,5 тыс. руб. 420тыс. руб. 31,5 тыс. руб.
Расходы на укладку, разравнивание, сепарацию и крепление груза (Рукл)	20,69 тыс. руб.	20,69 тыс. руб.
Стоимость фрахта или платы за транспортировку по договору перевозки (Рфр)	1257,9 тыс. руб.	1946,4 тыс. руб.
Стоимость страхования по грузу	1014,3 тыс. руб.	1014,3 тыс. руб.
Комплекс расходов по перевалке из одного магистрального транспорта в другой: (Рпер) ...

Подобные документы

• Обоснование и выбор схемы доставки груза из Бремена в Санкт-Петербург

  Анализ современного рынка грузовых перевозок: особенности различных видов транспорта, нормативно-правовое и коммерческое обеспечение, документальное оформление. Разработка транспортно-технологической схемы доставки груза из Бремена в Санкт-Петербург.
  
  дипломная работа [1,7 M], добавлен 14.11.2011
  

• Экономическое обоснование оптимальной схемы доставки лесного груза из Петрозаводска в Волгодонск

  Анализ условий транспортировки и требований к выбору типов транспортных средств, возможных маршрутов доставки. Обоснование схемы водной перевозки и расчетных типов судов. Расчет издержек по перевозкам грузов на железнодорожных участках пути следования.
  
  курсовая работа [108,5 K], добавлен 27.02.2015
  

• Экономические методы управления транспортно-экспедиционными компаниями

  Экономическое управление транспортно-экспедиционной компанией в условиях рынка на примере ООО "ТЭК Русглобал". Система планирования работы экспедиционного предприятия. Мероприятия по развитию производственно-технической базы и обеспечению ресурсами.
  
  курсовая работа [468,9 K], добавлен 16.05.2015
  

• Особенности функционирования экономики в условиях кризиса на примере Астраханской области. Транспортно-логистический кластер

  Функционирование экономики Астраханского региона в условиях кризиса, его транспортно-географическое положение как преимущество. Развитие транспортно-логистической системы. Разработка инвестиционного проекта по строительству логистического комплекса.
  
  научная работа [24,3 K], добавлен 11.09.2011
  

• Комерційна діяльність на транспорті

  Принципи побудови організаційної структури підприємства. Етапи планування, облік і аналіз роботи підприємств транспортно-експедиційної галузі. Методика складання графіків. Маршрутизація та етапи виконання транспортно-експедиційного обслуговування.
  
  дипломная работа [267,5 K], добавлен 28.10.2014
  

• Технико-экономического анализа деятельности ООО Фирма "Никалид"

  Характеристика перевозимых грузов ООО Фирма "Никалид". Оценка показателей работы автомобилей предприятия. Анализ выполнения плана перевозок. Мероприятия по совершенствованию доставки грузов на междугороднем маршруте от производителя к потребителям.
  
  дипломная работа [1,9 M], добавлен 02.12.2014
  

• Процесс повышения автотранспортной доставки заказов при помощи автоматизированного процесса планирования

  Роль и назначение автоматизированных информационных систем в логистике. Информационная поддержка доставки мелкопартионных грузов в условии крупного города. Сравнительная характеристика автоматизированных систем. Метод относительных предпочтений.
  
  дипломная работа [3,1 M], добавлен 08.02.2017
  

• Развитие транспортно-логистических кластеров в Украине

  Логистика как перспективное и динамичное направление экономической деятельности. Кластеры в сфере логистики. Проблемы создания в Украине кластеров. Формирование, цель, первоочередные задачи и масштабы деятельности транспортно-логистического кластера.
  
  контрольная работа [279,2 K], добавлен 17.01.2011
  

• Экономическое содержание транспортно-складской логистики

  Логистические издержки в сфере обращения, их формирование и пути сокращения. Понятие, сущность и экономическое содержание транспортно-складской логистики. Автоматизированные методы расчета параметров складского хозяйства. Система управления запасами.
  
  контрольная работа [97,2 K], добавлен 23.11.2014
  

• Обоснование выбора типа судна на перевозках грузов в условиях неопределённости и расчёт экономических показателей

  Определение потребности в грузовых теплоходах, толкачах и составах. Выбор оптимального варианта при различных рисковых ситуациях. Расчет себестоимости перевозки грузов, прибыли, рентабельности производственных фондов, производительности труда плавсостава.
  
  контрольная работа [25,3 K], добавлен 16.05.2015
  

• Логистические системы в теории и на практике

  Связь логистики с функциями управления промышленным предприятием. Основные признаки промышленных (производственных) логистических систем. Преобразование матрицы исходных данных для описания модели гибкой логистической системы. Условия доставки грузов.
  
  контрольная работа [58,7 K], добавлен 06.08.2008
  

• Выбор наиболее эффективного варианта расширения предприятия

  Расчет капитальных вложений, плановой, проектной себестоимости и оптовой цены изделия. Определение затрат на сырьё и материалы на единицу изделия, транспортно-заготовительных расходов. Анализ показателей фондоотдачи, общей рентабельности производства.
  
  курсовая работа [192,1 K], добавлен 11.06.2013
  

• Статус предпринимателя в Российской Федерации. Расчет затрат на устранение неисправностей струйного принтера

  Сущность, виды и формы предпринимательства в РФ. Права, обязанности и ответственность предпринимателей. Расчет транспортно-заготовительных расходов, затрат на оплату труда и социальное страхование, стоимости основных средств и амортизационных отчислений.
  
  курсовая работа [173,6 K], добавлен 14.02.2017
  

• Технико-экономическое обоснование мероприятий по повышению эффективности деятельности транспортного хозяйства промышленного предприятия (на примере транспортно-экспедиционного предприятия ОАО "НефАЗ")

  Деятельность и организационая структура ОАО "НефАЗ" и его дочернего предприятия ТЭП № 15. Структура потребителей транспортных услуг и маршрутная сеть грузовых перевозок. Характеристика производственной базы и подвижного состава транспортного хозяйства.
  
  дипломная работа [217,6 K], добавлен 04.08.2008
  

• Организация производства на булочно-кондитерском предприятии

  Выбор и обоснование технологической схемы производства булочно-кондитерского комбината. Состав бригад и расстановка рабочей силы по рабочим местам на поточной линии № 3. Организация рабочего места тестомеса. Часовой график производственного процесса.
  
  курсовая работа [82,5 K], добавлен 06.06.2009
  

• Анализ производственно-хозяйственной деятельности РУП "Завод полупроводниковых приборов (ЗППП)" НПО "Интеграл"

  Основные показатели производственно-хозяйственной деятельности предприятия, позитивные и негативные тенденции в работе, причины, сдерживающие развитие. Характеристика и структура транспортно-складского производства, структурного подразделения предприятия.
  
  реферат [29,9 K], добавлен 08.05.2009
  

• Классификация складов в логистике

  Основные причины использования складов в логистической системе. Унитизация и транспортировка грузов. Классификация складов в логистике по виду продукции, зоне обслуживания, форме собственности, функциональному назначению, возможности доставки груза.
  
  контрольная работа [22,1 K], добавлен 25.06.2014
  

• Организация труда и заработной платы на предприятии

  Производственная и организационная структура управления предприятия. Принципы и порядок формирования "портфеля-заказов". Организация транспортно-складского хозяйства. Система и форма оплаты труда на предприятии. Маркетинговая деятельность компании.
  
  отчет по практике [43,3 K], добавлен 21.03.2013
  

• Экономико-статистический анализ индивидуального предпринимательства

  Статистический анализ структуры численности индивидуальных предпринимателей по видам экономической деятельности. Изучение социальной роли предпринимательства в России. Влияние инвестиций в основной капитал на объём перевезённых грузов предпринимателями.
  
  курсовая работа [268,8 K], добавлен 10.11.2012
  

• Экономическое обоснование проекта установки механической очистки промышленных сточных вод на предприятии ОАО "Славнефть–Янос"

  Описание технологического процесса и технологической схемы механической очистки промышленных сточных вод. Сметная стоимость проектируемого объекта. Экономическое обоснование эксплуатационных затрат на очистку стоков. Срок окупаемости капиталовложений.
  
  курсовая работа [427,0 K], добавлен 15.01.2014
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам