Расчет норм труда и заработной платы на погрузочно-разгрузочные работы

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций»

Выборгский филиал

Дипломная работа

по дисциплине «Организация, нормирование и оплата труда»

Расчет норм труда и заработной платы на погрузочно-разгрузочные работы

Выборг

2012 год



Содержание

сдельный повременный труд перегрузочный докер

1. Индивидуальное задание

2. Расчет норм труда на погрузочно-разгрузочные работы тарно-штучных грузов

2.1 Разработка технологий перегрузочного процесса

2.2 Определение продолжительности циклов и количества машин в механизированной перегрузочной установке

2.3 Определение состава комплексной бригады докеров-механизаторов

2.4 Расчет норм труда на погрузочно-разгрузочные работы

3. Расчет норм труда на погрузочно-разгрузочные работы навалочных грузов

3.1 Разработка технологии перегрузочного процесса

3.2 Определение продолжительности циклов и количества машин механизированной перегрузочной установки

3.3 Определение состава комплексной бригады докеров-механизаторов

3.4 Расчет норм труда на погрузочно-разгрузочные работы

4. Организация труда докеров-механизаторов

5. Расчет заработной платы

5.1 Расчет сдельной заработной платы

5.2 Расчет повременной заработной платы

5.3 Расчет премий

5.4 Расчет индивидуальных выплат

6. Распределение заработной платы

6.1 Традиционный способ распределения

6.2 Распределение заработной платы с помощью коэффициента трудового участия

Выводы и предложения

Используемая литература

1. Индивидуальное задание

Цель курсовой работы - на основе индивидуальных исходных данных составить технологические схемы погрузки (выгрузки) груза, дать характеристику организации труда и состава работ по каждой операции перегрузочного процесса, рассчитать нормы на погрузочно-разгрузочные работы двумя способами и размер заработной платы, произвести распределение заработка между членами комплексной бригады.

Состав курсовой работы. Курсовая работа включает в себя выполнение следующих разделов:

Расчет норм труда на погрузочные работы.

Организация труда докеров-механизаторов.

Расчет заработной платы.

Распределение заработной платы.

Индивидуальное задание.

Исходные данные для расчета норм труда на перегрузку тарно-штучных грузов

№ инд. задания	Наименование груза	Класс груза	Масса 1 места груза, кг	Кол-во мест на поддоне	Расстояние перемещения груза
					краном	погрузчиком
					Высота подъема (опуск.) над судном, м	Высота подъема (опуск.) над причалом, м	Угол поворота, град	К складу (или обратно), м	К вагону (или обратно), м
34	Цемент в пакетах	М-Ц	50	48	8	2	160	170	90

Исходные данные для расчета труда на перегрузку навалочных грузов

№ инд. задания	Наименование груза	Вариант работ	Тип трюма	высота подъема (опуск.) над	Угол поворота, град	Емкость грейфера, мі
				судном, м	причалом, м
34	Рудо-железный колчедан	Судно-вагон	I	7	3	160	3,2

2. Расчет норм труда на погрузочно-разгрузочные работы тарно-штучных грузов

2.1 Разработка технологий перегрузочного процесса

Погрузка (выгрузка) груза по каждому варианту работ может осуществляться по различным технологическим схема. Технологические схемы устанавливаются исходя из типа трюма судна, типа перегрузочных машин, используемых в перегрузочном процессе, вариантов работ и условий пакетирования груза при его перевозке и складировании в порту. Количество технологических схем принимается по числу типов судов (трюмов).

Таблица 1. Операции перегрузочного процесса и их обозначения

№	Наименование операции перегрузочного процесса	Обозначение операции перегрузочного процесса в технологической схеме
1	Судовая	Трюм
2	Фронтальная	Кран
3	Передаточная	Причал
4	Транспортная	Погрузчик
5	Вагонная	Вагон

Таблица 2. Исходные данные для установления технологических схем при перегрузке тарно-штучных грузов

Последняя цифра индивид. задания	Вариант перегрузочных работ	Пакетный способ перевозки и складирования груза	Использование автопогрузчика
1	2	3	4
4	судно-вагон	В судах	да

Технологические схемы для различных типов судов

трюм I(пакет)- кран - причал - погрузчик - вагон

трюм II(пакет)- кран - причал - погрузчик - вагон

трюм III(пакет)- кран - причал - погрузчик - вагон

трюм IV(пакет)- кран - причал - погрузчик - вагон

Схема механизации

Технологические схемы погрузки (выгрузки) груза определяют:

направление перемещения груза;

состав операций перегрузочного процесса;

способ их выполнения (механизированный или ручной);

тип перегрузочной машины, используемой для выполнения данной операции перегрузочного процесса (кран, автопогрузчик);

пакетирование груза при его перевозке в порту.

В технологической схеме после названия подвижного состава, в котором осуществляется перевозка груза, при перевозке груза пакетами на поддонах в скобках указывается «пакеты». Под «пакетами» понимается поддон с погруженными на него ящиками, мешками или грузом в другой упаковке.

При составлении технологической схемы должно соблюдаться основное правило: характер механизации и вид пакетирования груза указываются в скобках; если таких указаний нет, то операция осуществляется вручную, а груз не пакетирован.

Содержание работ по операциям перегрузочного процесса

Технологические схемы	Операции перегрузочного процесса
	судовая	Фронтальная	передаточная	Транспортная	Вагонная
Трюм I- кран - причал - погрузчик - вагон (пакетами)	Кран подает в трюм судна раму с подвешенными на ней двенадцатью щипково-дисковыми захватами. В трюме двое рабочих принимают захваты, разводят каждый из них и накладывают на ушивку мешка. После закрепления всех захватов на мешках один из рабочих, подает команду на подъем.	Перемещение груза из трюма судна на причал; перемещение порожнего ГЗУ с причала в трюм	На рампе (или стропах-рампах) устанавливают кантователи. Мешки подаются краном в кантователь. Двое рабочих, находящихся на рампе, направляют в каждое из гнезд кантователя по 6 мешков, подвешенных к захватам. Мешки размещают у наклонной гребенчатой сумки кантователя. Гнезда кантователя разделены диафрагмой. После установки груза в гнезда рабочие освобождают захваты. Рабочий-сигнальщик подает команду на подъем порожних захватов и перенос их в трюм. После подъема порожних захватов рабочие освобождают защелку кантователя и под действием веса груза гребенчатая стенка с мешками принимает горизонтальное положение. При работе на складе мешки из кантователя извлекают электропогрузчиком и укладывают по два на гребенчатый поддон размером 1500 х 1500 мм.	Электропогрузчики, оснащенные многоштыревыми захватами и сталкивателями, забирают мешки из кантователя и отвозят их в вагоны к месту укладки. Зазор между рампой и вагоном перекрывается металлическим переходным мостиком. Для предотвращения поломок пола вагона доски, которые примыкают к дверным проемам, перекрывают стальными листами толщиной 5 мм, размером 1500 х 1500 мм.	Водитель электропогрузчика опускает мешки на пол вагона или на штабель и включает механизм сталкивателя, на первом этапе загружают одну сторону вагона. Загрузка производится рядами в 4 яруса. Каждый последующий ряд заполняют после полной загрузки предыдущего ряда. Пакеты размещают так, чтобы широкая сторона оказалась поперек оси вагона. После загрузки одной стороны вагона до дверного проема в той же последовательности загружают другую сторону вагона. На последнем этапе загружают участок вагона у дверного проема.
Трюм II (пакетами) - кран - причал - погрузчик - вагон (пакетами)
Трюм III (пакетами) - кран - погрузчик - вагон (пакетами)	Кран подает в трюм судна раму с подвешенными на ней двенадцатью щипково-дисковыми захватами. В трюме двое рабочих принимают захваты, разводят каждый из них и накладывают на ушивку мешка. После закрепления всех захватов на мешках один из рабочих, назначаемый сигнальщиком, подает команду на подъем.	то же, но с добавлением сигнальщика для координации действий крановщика и рабочих
Трюм IV (пакетами) - Кран - погрузчик - вагон (пакетами)

Класс груза М-Ц.

Судовая операция - выгрузка. Портовые рабочие укладывают мешки на поддоны, формируют пакеты. Сформированный пакет с заведенными траверсами по команде сигнальщика выносится из трюма, при этом рабочие должны находиться вне зоны проноса груза (в подпалубном пространстве). В трюме груз выбирается с углублением не более 6 мешков. При выгрузке из полуоткрытых трюмов добавляется 1 погрузчик, который во время опускания пакета в трюм должен находиться в безопасной зоне. Свес с поддона в сторону не должен превышать 50-100 мм.

Передаточная операция. По команде старшего звена подъем опускается на причал, где производится отстропка. Затем старший звена дает команду крановщику “на подъем”.

Транспортная операция. Погрузчик берет на вилы 1-2 пакета, отклоняет раму грузоподъемника назад, поднимает вилы над землей не выше чем на 0,3 м и транспортирует в отведенное для складирования место со скоростью не более 6 км/ч. Резкое торможение запрещается.

Вагонная операция. Водитель погрузчика опускает мешки на пол вагона или на штабель и включает механизм сталкивателя, на первом этапе загружают одну сторону вагона. Загрузка производится рядами в 4 яруса. Каждый последующий ряд заполняют после полной загрузки предыдущего ряда. Пакеты размещают так, чтобы широкая сторона оказалась поперек оси вагона. После загрузки одной стороны вагона до дверного проема в той же последовательности загружают другую сторону вагона. На последнем этапе загружают участок вагона у дверного проема.

Особые указания по технике безопасности.

1. перед началом работы портовые рабочие должны быть проинструктированы по технике безопасности.

2. перед началом работ необходимо проверить исправность такелажа.

3. разворот пакета производить багром или оттяжкой.

4. на высоте более 3 м к краю штабеля ближе, чем на 1,5 м, не подходить.

5. при механизированной укладке принимать груз со стороны, обращенной к середине штабеля.

6. при подъеме и спуске со штабеля использовать переносные лестницы и стремянки.

7. Запрещается вытаскивать груз из нижних рядов штабеля, пока не будет разобран верхний ряд, также оставлять отдельные места груза в неустойчивом положении.

8. Укладывать мешки на поддон в перевязку.

9. Сигналы крановщику подаются только по знаковой сигнализации.

Таблица 3. Такелаж и приспособления

Наименование такелажа и приспособлений	Грузоподъемность, т.	Количество ед., шт.
1	2	3
Подвеска крановая для поддонов № 4	3	1
Уравновешенный крановый захват	3	1
Двух гачковый захват для строплент № 2	3	1
Поддоны	3	по потр.
Цапка ручная для мешковых грузов	-	по потр.
Багры (оттяжки)	-	2
Доски, (бруски) 150 х 150 мм	-	по потр.
Прокладки	-	по потр.
Приставная лестница	-	2

Количество мест и размещение груза на поддоне



2.2 Определение продолжительности циклов и количества машин в механизированной перегрузочной установке

Перегрузочные работы осуществляются перегрузочными установками, состоящими из портального крана грузоподъемностью 5 т и автопогрузчика грузоподъемностью 3 т. Ведущей машиной перегрузочной установки является кран.

Продолжительность цикла крана при перегрузке штучных грузов рассчитывается по формуле:

Т_ц.к = t_з.г + t_пер.г + t_от.г + t_з.п + t_пер.п + t_от.п + t_пер.г.у

где: t_з.г, t_от.г - время на застропку, прием, установку и отстропку груза;

t_з.п, t_от.п - время на застропку, прием, установку и отстропку порожнего поддона;

t_пер.г, t_пер.п - время на перемещение (подъем, поворот, опускание) краном груза или грузозахватного устройства (порожнем);

tпер.г.у - перемещение грузозахватного устройства крана от порожнего (груженого) к груженому (порожнему) поддону;

Расчет осуществляется для каждого типа трюма в отдельности.

I) Т_ц.к = 26 + 32 +39 + 13 + 29 + 9 + 12 = 160(c)

II) Т_ц.к = 27 + 32 + 39 + 13 + 29 + 9 + 14 = 163(c)

III) Т_ц.к = 28 + 32 + 39 + 13 + 29 + 8 + 16 = 165(c)

IV) Т_ц.к = 28 + 32 + 39 + 13 + 29 + 8 + 18 = 167(c)

Для данного варианта перегрузочных работ цикл погрузчика состоит из соответствующих элементов:

Т_ц.п = t_з.г + t_х.г + t_у.г + t_р + t_з.п + t_р.п + t_у.п + t_{р +} t_{р.г +} t_х.п,



где: t_з.г, t_з.п - нормативы времени на захват груза (груженого поддона) и порожнего поддона (18, 15);

t_х.г, t_х.п - нормативы времени хода с грузом и без груза (порожнем), включающие время на разворот погрузчика (62, 54);

t_р.г, t_р.п - нормативы времени на разворот погрузчика с груженым и порожним поддонами (17, 15);

t_р - норматив времени на разворот погрузчика без груза после установки груза или порожнего поддона (17);

t_у.г, t_у.п - нормативы времени на установку груза (груженого поддона) и порожнего поддона (24,2, 49,5).

Т_ц.п = 18+62+49,5+17+15+15+24,2+15+17+54 = 286,7 (с)

Необходимое количество погрузчиков для выполнения перегрузочных работ определяется исходя из условий полного использования производственных возможностей крана:

n_п = Т_ц.п / Т_ц.к

n_п = 286,7 / 160 = 1,79 ? 2

n_п = 286,7 / 163 = 1,75 ? 2

n_п = 286,7 / 165 = 1,73 ? 2

n_п = 286,7 / 167 = 1,71 ? 2

2.3 Определение состава комплексной бригады докеров-механизаторов

Состав рабочих комплексной бригады, обслуживающей данный перегрузочный процесс, определяется необходимым (расчетным) количеством рабочих на всех операциях перегрузочного процесса.

Судовая операция выполняется докерами-механизаторами, численность которых при перевозке груза в трюме судна пакетами на поддоне определяется по нормативам численности: (2 человека выполняют застропку и отстропку пакетов грузов.)

Для судов III и IV типов при пакетной перевозке грузов в судне на выполнение судовой операции добавляется один водитель трюмного электропогрузчика для перемещения пакетов груза из подпалубного пространства к просвету люка или обратно.

Трюм I m_с = 2 чел.,

Трюм II m_с = 2 чел.,

Трюм III m_с = 3 чел.,

Трюм IV m_с = 3 чел..

Фронтальная операция (по управлению портальным краном) выполняется одним крановщиком ().

Для судов III и IV типов на выполнение фронтальной операции добавляется сигнальщик для координации действий крановщика и рабочих в трюме.

Трюм I m_ф = 1 чел.,

Трюм II m_ф = 1 чел.,

Трюм III m_ф = 2 чел.,

Трюм IV m_ф = 2 чел.

Передаточная операция на причале (рампе склада) выполняется двумя докерами-механизаторами, осуществляющими функции стропальщиков, т.е. .

Трюм I m_пер = 2 чел.,

Трюм II m_пер = 2 чел.,

Трюм III m_пер = 2 чел.,

Трюм IV m_пер = 2 чел.

Численность рабочих, осуществляющих управление автопогрузчиками (транспортная операция), равна числу автопогрузчиков в перегрузочной установке для данной технологической схемы: .

Трюм I m_тр = 2 чел.,

Трюм II m_тр = 2 чел.,

Трюм III m_тр = 2 чел.,

Трюм IV m_тр = 2 чел.

Численность рабочих вагонной операции при перегрузке пакета груза рассчитывается по формуле:

Тзв.в. = tз(р) + tз(у).г + tр + tз(у).п=480+24,2+17+13 = 534,2 сек.

Трюм I mв = 534,2/160 = 4 чел.,

Трюм II m_в = 534,2/163 = 4 чел.,

Трюм III m_в = 534,2/165 = 4 чел.,

Трюм IV m_в = 534,2/167 = 4 чел..

Состав комплексной бригады на одну перегрузочную установку для каждой технологической схемы погрузки, выгрузки груза определяется необходимым количеством рабочих (крановщиков, водитель погрузчика, стропальщики, рабочие на загрузке, разгрузке поддонов) для всех операций перегрузочного процесса:

m_р=m_c+m_ф+m_пер+m_тр+ m_в

Трюм I m_р = 2+1+2+2+4 = 11 чел.,

Трюм II m_р = 2+1+2+2+4 = 11 чел.,

Трюм III m_р = 3+2+2+2+4 = 13 чел.,

Трюм IV m_р = 3+2+2+2+4 = 13 чел..



2.4 Расчет норм труда на погрузочно-разгрузочные работы

Первый способ расчета норм

Комплексную сменную норму выработки (т/смену) на погрузку (выгрузку) груза машинами циклического действия определяют по формуле:

Н_выр = (60q ЧТ_оп)/Т_ц.в ,

где q - масса подъема груза, т;

Т_оп - оперативное время, мин;

Т_ц.в - продолжительность цикла ведущей (фронтальной) машины, с.

Оперативное время определяется по формуле:

Т_оп. = Т_см. - (Т_пз. + Т_об. + Т_отл. + Т_пт. + Т_в.оп.)

где: Т_пз., Т_об., Т_отл., Т_пт. - затраты времени соответственно на подготовительно-заключительные работы, обслуживание рабочего места, отдых и личные надобности рабочих и технологических перерывов, мин.

Т_в.оп. - время вспомогательных операций, мин.

Рассчитывается норма выработки:

Н_выр. = (60 * q * Т_оп.) / Т_ц.в.

Т_оп = 480 - (20+15+20+26) = 399 (мин)

q=50*48=2400 (кг) = 2,4 (т)

Н_{выр. трI} = (60 Ч2,4Ч399)/160 = 359,1 (т/смена)

Н_{выр. трII} = (60 Ч2,4Ч399)/163 = 352,49 (т/смена)

Н_{выр.трIII} = (60 Ч2,4Ч399)/165 = 348,21 (т/смена)

Н_{выр.трIV} = (60 Ч2,4Ч399)/167 = 344,04 (т/смена)

Тогда количество каждой операции составит:

n_в.оп. = Н_выр / 60

где: 60 - условно принимается грузоподъемность вагона в тоннах.

nв.оп. = Нвыр / 60 = 359,1/60 = 5,9 ? 6

nв.оп. = Нвыр / 60 = 352,49/60 = 5,8 ? 6

nв.оп. = Нвыр / 60 = 348,21/60 = 5,8 ? 6

nв.оп. = Нвыр / 60 = 344,04/60 = 5,7 ? 6

Расчет времени вспомогательных операций

Вспомогательные операции	Норматив времени на 1 операцию	Количество операций за смену, nв.оп.	Время вспомогательных операций за с смену (гр. 2 х гр. 3)
Снятие закруток с дверей вагона	70	6	420
Открывание дверей вагона	25	6	150
Переход от одного вагона к другому	60	6	360
Итого			930 с.
			15,5 мин

Т_оп = 480 - (20+15+20+26 + 15,5) = 383,5 (мин)

q=50*48=2400 (кг) = 2,4 (т)

Н_{выр. трI} = (60 Ч2,4Ч383,5)/160 = 346 (т/смена)

Н_{выр. трII} = (60 Ч2,4Ч383,5)/163 = 339 (т/смена)

Н_{выр.трIII} = (60 Ч2,4Ч383,5)/165 = 335 (т/смена)

Н_{выр.трIV} = (60 Ч2,4Ч383,5)/167 = 331 (т/смена)

После определения комплексной нормы выработки рассчитывают комплексную норму времени (чел-ч) на перегрузку 1т груза:

Н_вр = (Т_см/Н_выр)Чm_р,

где Т_см - продолжительность рабочей смены, ч;

Н_выр - комплексная норма выработки, т/смен;

m_р - численный состав рабочих комплексной бригады, выполняющей данный перегрузочный процесс, чел.

Н_врI = (8/346) Ч 11 = 0,25 (чел - ч/т)

Н_врII = (8/339) Ч 11 = 0,25 (чел - ч/т)

Н_врIII = (8/335) Ч 13 = 0,31 (чел - ч/т)

Н_врIV = (8/331) Ч 13 = 0,31 (чел - ч/т)

Норма машинного времени рассчитывается по формуле:

Н_вр.м = Т_см/Н_выр, машино-ч/т

Н_вр.мI = 8/346 = 0,02312 (машино-ч/т)

Н_вр.мII = 8/339 = 0,02359 (машино-ч/т)

Н_вр.мIII = 8/335 = 0,02388 (машино-ч/т)

Н_вр.мIV = 8/331 = 0,02416 (машино-ч/т)

Таблица 4. Нормы на погрузочно-разгрузочные работы. Класс груза: M-Ц

Технологические схемы	Комплексные нормы	Количество рабочих, чел.
	Выработки, т/смену	времени, чел-ч/т	машинного времени, машино-ч/т	всего	В том числе по операциям
					судовая	фронта-льная	переда-точная	транс-портная	Вагон-ная	всего
					Стропальщики	крановщики, сигнальщики	Стропальщики	Водители погрузчиков	грузчики
I	346	0,25	0,02312	346,2731	2	1	2	2	4	11
II	339	0,25	0,02359	339,2735	2	1	2	2	4	11
III	335	0,31	0,02388	335,5488	3	2	2	2	4	13
IV	331	0,31	0,02416	331,3341	3	2	2	2	4	13



Второй способ расчета норм

Второй способ предусматривает традиционный подход к расчету норм: сначала рассчитываются нормы времени, а затем - нормы выработки.

Количество этапов расчета норм то же, что и в первом способе.

Первый этап (установление технологических схем) выполняется так же, как и в первом способе.

Второй этап предусматривает расчет технической производительности, как главной перегрузочной машины (крана), так и автопогрузчиков:

P_т = 3600 Ч q / Т_ц

P_{т кI} = 3600 Ч 2,4 / 160 = 54 (т/ч)

P_{т кII} = 3600 Ч 2,4 / 163 = 53 (т/ч)

P_{т кIII} = 3600 Ч 2,4 / 165 = 52,36 (т/ч)

P_{т кIV} = 3600 Ч 2,4 / 167 = 51,73 (т/ч)

Ртп = 3600 х 2,4 / 286,7 = 30,13 (т/ч)

Необходимое количество автопогрузчиков в механизированной перегрузочной установке определяется исходя из условия полного использования производственных возможностей (технической производительности) ведущей машины (крана) в механизированной перегрузочной установке с округлением до большего целого числа:

n_п = P_т.к / P_т.п

n_пI = 54 / 30,13 = 1,79 ? 2

n_пII = 53 / 30,13 = 1,75 ? 2

n_пIII = 52,36 / 30,13 = 1,73 ? 2

n_пIV = 51,73 / 30,13 = 1,71 ? 2

Третий этап выполняется так же, как и в первом способе.

Четвертый этап: расчет норм на механизированные погрузочно-разгрузочные работы.

Для постоянных комплексных бригад (при вписывании единого наряда на всех рабочих) рассчитывается:

а) комплексная норма времени на перегрузку 1 т груза:

Н_вр = (m_р / P_т.к)ЧК, чел.-ч/т,

где: m_р - количество рабочих в комплексной бригаде, чел.;

P_т.к - техническая производительность крана, т/ч;

К - коэффициент к норме времени, учитывающий затраты подготовительно-заключительного времени (t_пз), времени обслуживания рабочего места (t_об), времени на отдых и личные надобности (t_отл), технологические перерывы (t_п.т) и времени на вспомогательные операции (t_в.оп) для вагонных работ.

Этот коэффициент рассчитывается по формуле:

К = 1 / 1 - {(t_пз + t_об + t_отл + t_пт + t_в.оп)/Т_см}

К = 1/(1 - {(20 + 15 + 20 + 26 + 15,5)/480}) = 1/(1 - 0,20104) = 1 / 0,79895 = 1,251

Н_врI = (11 / 54)Ч1,251 = 0,2548 (чел.-ч/т)

Н_врII = (11 / 53)Ч 1,251 = 0,2596 (чел.-ч/т)

Н_врIII = (13 / 52,35)Ч 1,251 = 0,3106 (чел.-ч/т)

Н_врIV = (13 / 51,73)Ч 1,251 = 0,3143 (чел.-ч/т)

б) комплексная норма выработки бригады:

Н_выр = (Т_см/Н_вр) Ч m_р, т/смену



Н_вырI = (8/0,2548) Ч 11 = 346 т/смену

Н_вырII = (8/0,2596) Ч 11 = 339 т/смену

Н_вырIII = (8/0,3106) Ч 13 = 335 т/смену

Н_вырIV = (8/0,3143) Ч 13 = 331 т/смену

Для оперативных комплексных бригад (при выписывании нарядов отдельно грузчикам и отдельно механизаторам) рассчитываются:

а) норма времени для механизатора (крановщика) ведущей машины механизированной перегрузочной установки:

Н_вр.м = К / Р_т.к, чел.-ч/т.

Н_вр.мI = 1,251 / 54 = 0,02316 (чел.-ч/т.)

Н_вр.мII = 1,251 / 53 = 0,0236 (чел.-ч/т.)

Н_вр.мIII = 1,251 / 52,35 = 0,02389 (чел.-ч/т.)

Н_вр.мIV = 1,251 / 51,73 = 0,02418 (чел.-ч/т.)

Эту же норму времени поставят в наряд каждому водителю автопогрузчика или в один общий наряд на всех водителей погрузчиков, умножив эту норму времени на число водителей;

б) норма времени для докеров (грузчиков), выполняющих ручные работы на всех операциях перегрузочного процесса:

Н_вр.г = (m_г/Р_т.к) Ч К, чел.-ч/т,

где m_г - количество грузчиков (докеров), занятых на ручных операциях перегрузочного процесса, чел.

Н_вр.гI = (4/ 54) Ч 1,251 = 0,09266 (чел.-ч/т)

Н_вр.гII = (4 / 53) Ч 1,251 = 0,09441 (чел.-ч/т)

Н_вр.гIII = (4/ 52,35) Ч 1,251 = 0,09558 (чел.-ч/т)

Н_вр.гIV = (4/ 51,73) Ч 1,251 = 0,09673 (чел.-ч/т)

в) комплексная норма выработки всей бригады, (механизаторов и грузчиков):

Н_выр = Т_см/Н_вр.м, т/смену

Н_вырI = 8 / 0,02316 = 345,4 (т/смену)

Н_вырII = 8 / 0,0236 = 338,9 (т/смену)

Н_вырIII = 8 / 0,02389 = 334,8 (т/смену)

Н_вырIV = 8 / 0,02418 = 330,8 (т/смену)

Нормы на погрузочно-разгрузочные работы. Класс груза: M-Ц

Технологические схемы	Комплексные нормы
	для постоянных комплексных бригад	для оперативных комплексных бригад
	времени, чел-ч/т	выработки, т/смену	машинного времени, машино-ч/т	времени для грузчи-ков, чел-ч/т	выработки, т/смену
І	0,02316	346	0,02316	0,09266	345,4
II	0,0236	339	0,02360	0,09441	338,9
III	0,02389	335	0,02389	0,09558	334,8
IV	0,02418	331	0,02418	0,09673	330,8

3. Расчет норм труда на погрузочно-разгрузочные работы навалочных грузов

3.1 Разработка технологии перегрузочного процесса

При выгрузке навалочных грузов из судов технологические схемы устанавливаются по слоям (для I и II слоя в отдельности). При этом на втором слое для штивки груза в трюме судна, как правило, используется бульдозер, но в составе курсовой работы предусмотрена выгрузка II слоя груза грейфером, что должно найти отражение в технологической схеме.

Технологические схемы для перегрузки навалочных грузов:

I слой: трюм I - кран - склад

II слой: трюм I (грейфер) - кран - склад

Таблица 5. Содержание работ по операциям перегрузочного процесса

Технологические схемы	Операции перегрузочного процесса
	судовая	фронтальная	вагонная
I слой: трюм I - кран - вагон
II слой: трюм I (грейфер) - кран - вагон

3.2 Определение продолжительности циклов и количества машин механизированной перегрузочной установки

Для навалочных грузов, перегружаемых грейферами, продолжительность цикла крана определяется:

Т_ц.к = t_з + t_пер.г + t_о + t_пер.п,

где t_з - время захвата груза грейфером, определяемое по нормативам для данного груза, группы крана, емкости и типа грейфера, периода разгрузки (слоя груза) судна и технологии разгрузки судна (с подгребанием груза специальными машинами или с подгребанием вручную и повторным захватом груза грейфером);

t_пер.г, t_пер.п - время на перемещение (подъем, поворот, опускание) краном груза или грузозахватного устройства (порожнем);

t_о - время опорожнения (высыпка) грейфера, ковша, стропа, определяемое по нормативам для данного груза, группы крана, емкости и типа захватного устройства.

Таблица 6. Продолжительность цикла крана, с

Технологическая схема	Класс груза	Слой груза	Элементы цикла крана	Тц.к
			tз	tпер.г	tо	tпер.п
I слой: трюм I - кран - вагон	Н-Р	I	20	21	13	19	73
II слой: трюм I (грейфер) - кран - склад		II	25	21	20,4	19	85,4

3.3 Определение состава комплексной бригады докеров-механизаторов

Численный состав бригады докеров-механизаторов при перегрузке навалочных грузов определяется типом используемого грузозахватного приспособления и способом выполнения судовой операции на втором слое груза (вручную или механизированным способом).

При перегрузке штивующим грейфером - работы осуществляет крановщик портального крана.

3.4 Расчет норм труда на погрузочно-разгрузочные работы

Комплексную норму выработки (т/смену) на перегрузку навалочных грузов определяют по той же формуле, что и тарно-штучных грузов, учитывая следующие особенности.

Для навалочных грузов, перегружаемых грейферами, массу подъема определяют по формуле:



q = (V Ч k_з)/w или q = V Ч k_з Ч г,

где V - вместимость грейфера, мі;

k_з - коэффициент заполнения грейфера;

w - погрузочный объем груза, мі/т;

г - насыпная масса груза, т/мі.

I слой: q₁ = V Ч k_з Ч г = 3,2 Ч 1 Ч 2,5 = 8

II слой: q₂ = V Ч k_з Ч г = 3,2 Ч 0,7 Ч 2,5 = 5,6

Оперативное время определяется по той же формуле, что и для перегрузки тарно-штучных грузов, величина Т_в.оп отдельно не определяется, так как учитывается в Т_п.т:

Т_оп. = Т_см. - (Т_пз. + Т_об. + Т_отл. + Т_пт.), мин.

Т_оп. = 480 - (17 + 11 + 20 + 14) = 418 (мин.)

Комплексная норма выработки на выгрузку навалочных грузов из судов определяется для I и II слоя груза:

I слой груза: Н _вырI = (60 Ч q_I Ч T_оп)/Т_ц.кI = (60 Ч 8 Ч 418) / 73 = 2748,49 (т/смену)

II слой груза: Н _вырII = (60 Ч q_II Ч T_оп)/Т_ц.кII = (60 Ч 5,6 Ч 418) / 85,4 = 1644,59 (т/смену),

Где q_I, q_II - масса подъема груза, соответственно на I и II слое, т;

Т_ц.кI, Т_ц.кII - продолжительность цикла крана на I и II слое, с.

Для перегрузки навалочных грузов комплексная норма времени устанавливается по слоям:



I слой: Н_врI = (Т_см/N_вырI) Ч m_рI = (8 /2748, 49) Ч 1 = 0,002910 (чел. - ч/т)

II слой: Н_врII = (Т_см/N_вырII) Ч m_рII = (8 /1644,59) Ч 1 = 0,004864 (чел. - ч/т)

Таблица 7. Нормы на погрузочно-разгрузочные работы

Класс груза	Технологическая схема	Слой груза	Комплексные нормы	Количество рабочих, чел.
			Выработки, т/смену	времени, чел.-ч/т	Машинного времени, маш.-ч/т	всего	в т.ч. по операциям
							суд.	фронт.	вагон.
Н-Р	трюм I - кран - склад	I слой	2748,49	0,002910	0,002910	1	1
	трюм I (грейфер) - кран - склад	II слой	1644,59	0,004864	0,004864	1	1



4. Организация труда докеров-механизаторов

Организация труда докеров-механизаторов находит свое отражение в составлении графиков выхода на работу. При составлении графика выхода на работу учитываются психологические и физиологические факторы, в частности изменение работоспособности по дням недели, сменам и часам работы в каждой смене.

Утреннюю и вечернюю смену устанавливают по 8 ч, а ночную - 7 ч. Средняя продолжительность непрерывного отдыха при переходе из одной смены в другую составит 56 ч.

Режим рабочего времени при выполнении перегрузочных работ устанавливают по графикам, регулирующим занятость рабочих по сменам, чередуя переход из одной смены в другую через каждую неделю.

В речных портах, так же как на предприятиях с непрерывным технологическим процессом, организуется работа в 4 бригады, сменяющих друг друга.

Таблица 8. Исходные данные для составления графика работ

Номер бригады	Численный состав бригады
4	19 чел.

При пятидневной рабочей неделе с двумя днями отдыха рекомендуется следующий график:

График выходов на работу по бригадам

Бригада	Числа месяца
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
4-я	у	у	у	о	о	н	н	н	н	н	о	в	в	в	в	в	о	о	у	у	у	о	о	н	н	н	н	о	о	у

Примечание: Н - ночная смена (с 00ч до 7:30 ч.)

У - утренняя смена (с 7:30 ч. До 16:00 ч.)

В - вечерняя смена (с 16:00 ч. До 24:00ч.)

О - день отдыха

Ночная и утренняя смена работают с 30-минутным обеденным перерывом, а вечерняя - без перерыва на обед.

Численный состав комплексной бригады как технологической единицы всегда меньше, чем в административной единице. Поэтому в рабочей смене все рабочие распределяются по рабочим местам в соответствии с технологическими схемами, оставшиеся рабочие направляются на складские или хозяйственные работы в порту.

Квалификационный состав комплексной бригады формируется, исходя из следующих соотношений: докеры-механизаторы I класса (высшая квалификация) - составляют 10% от общей численности бригады, II класса - 50%, III класса - 20%, остальные рабочие - IV класса.

Бригада докеров-механизаторов заключает особый договор с администрацией порта, по которому за соответствующее вознаграждение (доплату) она обязуется выполнять мелкий аварийный ремонт и профилактику обслуживание перегрузочной техники (как правило, закрепленной за бригадой на всю навигацию). Такие виды работ должны осуществляться под руководством соответствующих специалистов, которые и вводятся в состав бригады. С этой целью предусмотрено, что в бригаде отдельные докеры-механизаторы должны владеть смежными профессиями: 1 человек - слесаря 3 разряда, 1 чел. - механика 4 разряда и 1 чел. - электрика 4 разряда.

После чего формируется списочный состав бригады.

Таблица 9. Постоянная комплексная бригада № 4

№ п/п	фамилия, имя, отчество	Табельный №	класс	должность, дополнительная профессия
1	Акимов Р.С.	001	1	Бригадир
2	Агеев М.Ю.	002	1	докер-механизатор
3	Артемьев П.В.	003	2	докер-механизатор, слесарь 3-го разряда
4	Белов А.Н.	004	2	докер-механизатор
5	Белкин С.Г.	005	2	докер-механизатор,
6	Васильев А.С.	006	2	докер-механизатор
7	Вихров Е.А.	007	2	докер-механизатор
8	Волков И.А.	008	2	докер-механизатор,
9	Голубев Ф.И.	009	4	докер-механизатор
10	Горевой М.Н.	010	2	докер-механизатор,
11	Елкин П.С.	011	2	докер-механизатор
12	Кузьмин А.А.	012	2	докер-механизатор
13	Кузнецов М.А.	013	3	докер-механизатор
14	Нагорин Б.Н.	014	3	докер-механизатор, электрик 4р
15	Орлов А.А.	015	3	докер-механизатор
16	Овечкин В.Я.	016	4	Докер-механизатор
17	Павлов В.В.	017	4	докер-механизатор
18	Свешников В.Л.	018	4	докер-механизатор
19	Трофимов Е.Н.	019	4	докер-механизатор

В исходных данных указана списочная численность бригады. Явочная численность принимается в июне на 20 % ниже списочной за счет отпусков, болезней, неявок по разрешению администрации, «за свой счет», на похороны, на свадьбу, на принятие присяги; посадка, уборка на участке, командировки, прогулы и другие.

В табеле учета рабочего времени указывается общее количество отработанных часов (в числителе), в том числе - ночных (в знаменателе).

При этом в соответствии с трудовым законодательством часами ночной работы считается с 22-00 до 6-00.

Табель учета рабочего времени. Прогулы по различным причинам

ФИО

Числа месяца и количество часов, отработанных за смену / в т.ч. ночных

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

дневн.

ночные.

Акимов Р.С.

8/0

8/0

8/0

7/7

7/7

7/7

7/7

7/7

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

7/7

7/7

7/7

7/7

8/0

159

63

Агеев М.Ю.

8/0

7/7

7/7

7/7

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

7/7

7/7

7/7

7/7

8/0

113

49

Артемьев П.В.

8/0

8/0

8/0

7/7

7/7

7/7

7/7

7/7

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

7/7

7/7

7/7

7/7

8/0

159

63

Белов А.Н.

8/0

7/7

7/7

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

7/7

7/7

7/7

7/7

8/0

98

42

Белкин С.Г.

8/0

8/0

8/0

7/7

7/7

7/7

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

7/7

7/7

7/7

7/7

8/0

121

49

Васильев А.С.

8/0

8/0

8/0

7/7

7/7

7/7

7/7

7/7

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

7/7

7/7

7/7

7/7

8/0

159

63

Вихров Е.А.

8/0

7/7

7/7

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

7/7

7/7

7/7

7/7

8/0

122

42

Волков И.А.

8/0

8/0

8/0

7/7

7/7

7/7

7/7

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

124

28

Голубев Ф.И.

8/0

8/0

8/0

7/7

7/7

7/7

7/7

7/7

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

7/7

7/7

7/7

7/7

8/0

159

63

Горевой М.Н.

8/0

8/0

7/7

7/7

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

7/7

7/7

7/7

7/7

8/0

114

42

Елкин П.С.

8/0

8/0

8/0

7/7

7/7

7/7

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

7/7

7/7

7/7

7/7

8/0

129

49

Кузьмин А.А.

8/0

8/0

8/0

7/7

7/7

7/7

7/7

7/7

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

8/0

131

35

Кузнецов М.А.

8/0

7/7

7/7

7/7

7/7

8/0 ...

Подобные документы

• Организация труда и заработной платы в ООО "Ремсервис"

  Прогрессивные формы организации и оплаты труда. Определение норм труда и сдельных расценок. Расчет заработной платы по сдельной, повременной и бестарифной системах оплаты труда. Показатели производительности труда. Отчисления во внебюджетные фонды.
  
  курсовая работа [44,4 K], добавлен 13.01.2015
  

• Организация труда и заработной платы в организации

  Краткая характеристика организации. Виды износа на предприятии. Методы начисления амортизации основных средств. Расчет норм труда, сдельных расценок, сдельной коллективной заработной платы и повременной оплаты труда, показателей производительности труда.
  
  курсовая работа [112,0 K], добавлен 17.01.2011
  

• Статистический анализ состава и динамики фонда заработной платы и средней заработной платы

  Сущность, формы оплаты труда. Сущность заработной платы и ее роль в современных условиях хозяйствования. Применение сдельной оплаты труда. Условия применения повременной оплаты труда Показатели оплаты труда и их анализ. Виды фондов заработной платы.
  
  курсовая работа [486,8 K], добавлен 27.02.2009
  

• Формы заработной платы

  Классификация форм заработной платы. Условия применения сдельной и повременной форм оплаты труда. Определение заработка служащего за месяц. Расчет плановой списочной численности продавцов. Вычисление роста производительности труда на одного работника.
  
  контрольная работа [137,0 K], добавлен 23.10.2013
  

• Расчет норм труда и заработной платы на портовых перегрузочных работах

  Нормирование численности рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте перегрузочных машин. Установление норм выработки и норм времени на погрузочно-разгрузочные работы. Формы и системы оплаты труда на портовых работах в Беларуси и зарубежом.
  
  курсовая работа [116,0 K], добавлен 23.01.2014
  

• Заработная плата на предприятиях

  Понятие, формы и виды заработной платы. Элементы системы оплаты труда. Системы сдельной оплаты труда. Простая повременная и повременно-премиальная оплаты труда. Расчет зарплаты по повременной оплате труда. Удержания из заработной платы работника.
  
  презентация [22,5 K], добавлен 29.03.2013
  

• Формы и системы заработной платы

  Основные функции заработной платы: воспроизводственная, стимулирующая и регулирующая. Рассмотрение форм оплаты труда: повременной и сдельной. Особенности организации заработной платы в странах с развитой рыночной экономикой и в Республике Беларусь.
  
  курсовая работа [45,7 K], добавлен 13.02.2013
  

• Организация и нормирование труда тарифной модели организации заработной платы

  Выполнение установленной нормы и размер заработной платы. Оплата по тарифным ставкам. Основные различия между сдельной и повременной формами тарифной системы. Схемы должностных окладов служащих. Показатели эффективности использования заработной платы.
  
  контрольная работа [22,6 K], добавлен 26.07.2010
  

• Виды, формы и системы оплаты труда на предприятии

  Экономическая сущность затрат труда, функции оплаты труда работников. Понятие основной и дополнительной заработной платы, тарифной ставки первого разряда. Сущность повременной и сдельной форм заработной платы. Аудит расчётов с персоналом по оплате труда.
  
  дипломная работа [115,8 K], добавлен 24.04.2013
  

• Формы заработной платы. Нормирование оборотных средств. Себестоимость продукции

  Характеристика повременной и сдельной заработной платы. Порядок выбора формы заработной платы на предприятии. Оборотные средства предприятия и их нормирование. Трудовые ресурсы и кадры предприятия. Фонд заработной платы. Расчет себестоимости продукции.
  
  контрольная работа [54,0 K], добавлен 20.04.2013
  

• Статистическое изучение заработной платы

  Понятие заработной платы, формы и системы оплаты труда. Статистическое изучение заработной платы. Состав и расчет фонда заработной платы. Анализ уровня, динамики и дифференциации заработной платы. Взаимосвязь между фондом и уровнем заработной платы.
  
  курсовая работа [761,5 K], добавлен 06.05.2009
  

• Сдельная система заработной платы: понятие, особенности, модификация

  Характеристика и сфера применения видов сдельной заработной платы. Установление систем оплаты труда коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами в соответствии с трудовым законодательством. Модификации сдельной заработной платы.
  
  дипломная работа [102,4 K], добавлен 16.09.2016
  

• Определение элемента затрат по оплате труда

  Расчет сдельной и повременной заработной платы работников строительного учреждения. Системы оплаты труда в организации. Премирование отделочников, каменщиков, монтажников из фонда зарплаты. Расчет доплаты за работу в выходные дни по всем категориям.
  
  контрольная работа [9,9 K], добавлен 05.03.2015
  

• Организация оплаты труда в торговле

  Особенности рынка труда в торговле, регулирование трудовых отношений и принципы организации заработной платы. Характеристика повременной, сдельной и бестарифной оплаты труда. Система премирования работников, расчет фонда оплаты труда и составление плана.
  
  курсовая работа [87,5 K], добавлен 19.03.2010
  

• Расчет основного фонда заработной платы на примере предприятия "ЦТБ" ОАО "СНГ"

  Организация и планирование заработной платы. Формы и системы оплаты труда. Методы планирования фонда заработной платы. Расчет численности персонала и основного фонда заработной платы. Составление сметы затрат на ремонт, оценка экономической эффективности.
  
  курсовая работа [151,4 K], добавлен 26.06.2014
  

• Заработная плата

  Сущность заработной платы. Минимальный размер оплаты труда. Основные проблемы в области регулирования заработной платы. Системы заработной платы. Теоретические основы концепции заработной платы как цены труда, разработанные А. Смитом и Д. Рикардо.
  
  курсовая работа [71,5 K], добавлен 22.11.2010
  

• Расчет показателей заработной платы на сельскохозяйственном предприятии

  Методы материального стимулирования труда на сельскохозяйственном предприятии. Элементы тарифной системы заработной платы. Планирование фонда заработной платы в отраслях сельского хозяйства. Определение расценок для оплаты труда за единицу продукции.
  
  контрольная работа [36,2 K], добавлен 04.11.2010
  

• Экономика предприятия

  Формирование производственной программы. Расчет потребности материально-технических ресурсов. Организация труда и заработной платы. Расчет показателей производительности труда и средней заработной платы, себестоимости продукции, прибыли и рентабельности.
  
  курсовая работа [74,4 K], добавлен 19.08.2010
  

• Анализ эффективности систем оплаты труда на предприятии ООО "СтройБизнес" (г. Екатеринбург) на основе анализа фонда заработной платы

  Основные формы оплаты труда, применяемые на предприятии. Организационно-экономическая характеристика ООО "СтройБизнес". Анализ использования фонда заработной платы. Совершенствование сдельной и повременной систем оплаты труда и премирования работников.
  
  дипломная работа [994,9 K], добавлен 03.03.2014
  

• Расчет себестоимости переработки 1 т груза на производственном участке механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ

  Расчет объемных и качественных показателей участка. Определение численности контингента работников, расчет годового фонда заработной платы, производительности труда. Разработка плана эксплуатационных расходов. Калькуляция себестоимости переработки грузов.
  
  курсовая работа [133,6 K], добавлен 16.11.2014
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам