Лесная промышленность Коми-Пермяцкого округа в 50-е годы

В этом районе первостепенное значение имеют лесохозяйственные мероприятия, направленные на сохранение и упрочение местной лесосырьевой базы. Важными задачами в этой связи являются: а) сохранение лесной площади бассейна Иньвы в качестве лесного угодья; б) восстановление «лесного плодородия» на обширных площадях горельщиков и необлесившихся лесосек, занимающих в лесах государственного фонда 18% всей лесной площади; в) усиление ухода и надзора за лесом.

Одной из основных задач развития лесной промышленности района является дальнейшая реконструкция сплавных путей, необходимая не только для увеличения лесоразработок, но и для поддержания сплава на достигнутом уровне в условиях продолжающегося продвижения заготовок в верховья рек. В этом отношении большое значение имеют повышение грузоподъемности рр. Велва, Пой, Исыл, Доег, реконструкция р.Кува, наконец постановка детальных изысканий, требующихся для разрешения проблемы организации плотового сплава по Иньве за счет конструкции Майкорской плотины.

В коренном улучшении нуждается вся организация лесообеспечения Кудымкар, носящая до сих пор кустарный характер. Для этого требуется механизация лесозаготовительных операций, организация сплава древесины за тягой по Куве, переустройство запани у Кудымкарской тины, устройство механизированной выгрузки древесины из воды, явление некоторых лесных массивов для удовлетворения нужд Кудымкара и его промышленности и т. д.

Для повышения народнохозяйственной эффективности эксплуатации иньвенских лесов серьезное значение имеет также устранение односторонней специализации Иньвенского лесоэкономического района на заготовках баланса и дров, ведущей к нерациональному использованию древесины. Леса Иньвенского бассейна могут давать свыше 40% ценного елового пиловочника и строительного леса, а фактически эти лесоматериалы заготовляются здесь в весьма ограниченном количестве. Решение этого вопроса связывается с расширением заготовок баланса в других лесозаготовительных районах Верхней Камы, а в более отдаленной перспективе, после постройки железной дороги Усолье (Березники) -- Фосфоритная, -- также со строительством подъездного пути к Майкорскому заводу для дополнительного снабжения его дровяной древесиной из лесов Косинского бассейна.

Косинский лесоэкономический район. По степени использования запасов древесины район занимает среднее положение в округе. Вырубка древесины в лесах государственного фонда составила в 1941г. 778 тыс. м³, а вместе с заготовками в колхозных лесах -- 0.85--0.90 млн. м³. Таким образом, использование ресурсов достигло примерно лесосеки по приросту. Если же учесть, что лиственные насаждения эксплуатируются в очень небольших размерах, то фактически заготовки в этом районе приблизились к полному использованию всего ежегодного прироста по хвойным породам.

Значение лесного хозяйства в экономике Косинского лесоэкономического района выше, чем в Иньвенском бассейне. Косинский лесоэкономический район, имея населения в полтора раза меньше, чем Иньвенский, заготовляет в целом почти одинаковое с последним количество древесины. В Косинском лесоэкономическом районе, особенно в его северной части, большое распространение получают селения, главное занятие которых работа в лесу. Таковы, например, поселки Буждом, Онолва, Янчер, Одань, Солым, Сергеевский, Усть-Коколь, Бать-Пашня, Лоч-Сай и др. По данным Переписи 1939г., в лесном хозяйстве, как в основном промысле, было занято более 20% всех лиц, имеющих занятия, против 12% в Иньвенском лесоэкономическом районе. Потребление древесины для местных нужд в этом районе, менее освоенном и слабо заселенном (плотность населения -- 5 чел. на 1 кв. км), составляет менее всего объема заготовок.

Косинский лесоэкономический район отстает по уровню технической вооруженности своей лесной промышленности: протяженность и проектная мощность тракторных дорог и общая насыщенность механизмами здесь значительно меньшие, чем в Иньвенском районе; доля механизированной вывозки наименьшая по округу (менее 20%). Удельный же вес древесины, заготовляемой и вывозимой в несезонные месяцы, в этом районе несколько выше среднего по округу, что объясняется особенно тесными связями части населения района с работой в лесу и наличием получивших здесь значительное развитие лежневых и слизневых дорог. Тем не менее, сезонный труд преобладает и в Косинском районе. В 1943--1944 гг. на предприятиях «Комипермлеса» в этом районе работало в лесу до 2 тыс. чел. сезонных рабочих, из них конных -- около 1 тыс. чел.

Ведущими сортами древесины, заготовляемыми в лесах Косинского лесоэкономического района, являются пиловочник и баланс. Кроме того, район дает большое количество прочей деловой древесины самых разнообразных видов, в частности фанерное сырье, спецсортименты, а также дрова. По составу насаждений и характеру заготовляемых лесоматериалов Косинский лесоэкономический район распадается на две части: юго-западную, охватывающую бассейн Сюзьвы, Чуса, Верхнюю Косу и правые притоки ее среднего течения, эксплоатируемую Юрлинским леспромхозом, и остальную часть, составляющую район деятельности Кочевского и Косинского леспромхозов. В юго-западной части преобладают заготовки елового баланса, в остальной выделяются заготовки соснового пиловочника. Район обслуживания очень широк; древесина поступает сплавом в важнейшие индустриальные центры Уральского Прикамья (Соликамск, Краснокамск, Молотов), а также идет частично далее вниз по Каме и Волге.

В 1943г. здесь было заготовлено: пиловочника -- 34%, баланса -- 15%, прочей деловой древесины -- 29% и дров -- 22% всей вывезенной из этих лесов древесины. Район дает половину всего пиловочника и почти третью часть балансовой древесины, заготовляемых в округе.

Сплав леса по Косе производится как молем, так и плотами. В 1943г. по Косе и ее притокам было сплавлено молем -- 77%, плотами-- 23% всей древесины. Для повышения грузоподъемности верховьев рек сооружено пять лесосплавных плотин.

Размещение лесозаготовок отличается большой неравномерностью. Лесоучастки располагаются по периферии обжитых районов и проникают в лесные массивы вверх по течению рек. Наряду с этим остаются пока вне эксплуатации крупные массивы лесов, расположенные в верховьях рек и не обеспеченные достаточной мощностью сплавных рек, лесные ресурсы удаленных и незаселенных районов, особенно в бассейне Лолога с Вурламом, а также подавляющая масса лиственных насаждений и сильно заболоченных лесов.

Крупные заготовки в Косинском лесоэкономическом районе осуществляют три лесопредприятия. Вывозка древесины в 1943 г. в Косинском лесоэкономическом районе дана в табл. 3.2 по тресту «Комипермлес» (в тыс. м³).

Таблица 3.2

Юго-западный лесозаготовительный подрайон, охватывающий верховья Косы и ее притоки, отличается резко повышенным удельным весом баланса в заготовках, сближаясь в этом отношении с предприятиями Иньвенского района. Этому соответствует преобладание запасов еловой древесины в сырьевой базе Юрлинского леспромхоза. В числе прочей деловой древесины видное место занимают различные ее сорта специального назначения; заготовки их особенно выросли в годы Отечественной войны.

Наиболее значительные лесозаготовки ведутся в верховьях р.Коса (Верх-Косинский и Трошкихинский лесоучастки в 1943 г. -- 45 тыс. м³), по р. Лопва с Зулой (Кирьяновский лесоучасток -- 49 тыс. м³), в бассейне Лопана (Лопанский лесоучасток -- 46 тыс. м³), в бассейне верховьев рр. Сюзьва и Чус (Сюзьвинский лесоучасток -- 32 тыс. м³). В зависимости от породного состава и качества насаждений, образующих сырьевую базу лесоучастков, последние несколько отличаются по структуре заготовляемой древесины. В частности по Лопве и Зуле преимущественно заготовляется еловый баланс, по Верх-Косе -- пиловочник и специальные сорта лесоматериалов сосновых и других пород.

Древесина вывозится к плотбищам у сплавных рек преимущественно обычным гужом по рационализированным дорогам. По имеющимся двум механизированным дорогам постройки 1936--1938 гг. -- Кирьяновской автоледяной и Верх-Косинской тракторно-ледяной -- вывозится на расстояние 9--10 км всего несколько больше 10% заготовляемого леса. В период Отечественной войны были построены Трошкихинская, Сюролская и Лопанская круглолежневые и другие рационализированные дороги. В апреле--сентябре было вывезено 15% общего объема вывозки за год. В целях повышения сплавоспособности рек сооружены три плотины: Дымницкая--в верховьях Косы, Конаков Бор -- на Лопане и Сюролская -- на р. Сюрол.

Сырьевая база Юрлинского леспромхоза допускает большое развертывание лесоразработок, особенно в районах Верх-Косинского, Лопанского и Сюзьвинского лесоучастков. Однако из-за недостаточной пропускной способности Косы и Сюзьвы и отсутствия железнодорожного транспорта в этом районе оказываются практически недоступными 15--20 млн. м³ спелой и перестойной хвойной и большое количество лиственной древесины.

Далее на север лесоразработки по среднему течению Косы и ее левым притокам -- рр. Янчер, Сеполь, Онолва и др. -- ведет Кочевский леспромхоз, с центром в сел.Кочево. В ведении Кочевского леспромхоза находится также Юксеевский лесоучасток, расположенный по Лологу ,но его следует, по существу, отнести к Коссинскому леспромхозу, также производящему заготовки по этой реке.

Преобладание пиловочника в заготовках по Средней Косе находится в прямой связи с большим распространением здесь сосновых лесов.

Основные лесоучастки расположены по левобережью Средней Косы (Краснокурьинский -- 42 тыс. м³) и по р. Янчер (Янчерский и Усть-Янчерский, с общим объемом заготовок 35 тыс. м³).

Вывозка древесины почти целиком производится по обычным гужевым путям. Только на Краснокурьинском участке имеются автодороги с пропускной способностью по вывозке 26 тыс. м³. Во время Отечественной войны на Янчерском участке построены круглолежневая и конно-поливная дороги. В несезонные месяцы тут заготовляется и вывозится до 15% всей древесины.

Эксплуатационные фонды лесов по Средней Косе и ее притокам относительно небольшие. Эксплуатация хвойных насаждений ведется с перерубом приростной лесосеки; ежегодно вырубается больше половины лесосеки по спелости, установленной для хвойных насаждений.

Самую северную и северо-восточную части Косинского лесоэкономического района, относящегося к бассейну Нижней Косы с притоками Лолог и другими, охватывает своей деятельностью Косинский леспромхоз. Здесь же находится и Юксеевский лесоучасток Кочевского леспромхоза, также ведущий заготовки по Лологу. Центр предприятия в пос. Кордон, в 3 км от сел. Коса.

В структуре заготовок в этих лесах, как и в смежных лесах Средней Косы, отчетливо выражена увеличивающаяся к северу роль сосновых пород. Косинский леспромхоз является одной из важнейших в округе баз получения пиловочника и специальных сортов древесины.

Главные лесозаготовки ведутся вокруг пос. Кордон (45 тыс. м³), выше по Косе и ее правым притокам (Пуксибский лесоучасток -- 28 тыс. м³), в низовьях Косы с Булачом (Солымский лесоучасток -- 31 тыс. м³) и в бассейне Лолога (Сосновский и Юксеевский лесоучастки -- 46 тыс. м³).

Предприятие в целом выделяется повышенным для Косинского лесоэкономического района уровнем механизации и рационализации лесовывозки. За годы Отечественной войны здесь были введены в эксплуатацию Озынская тракторно-ледяная и Кордонская тракторно-слизневая дороги, примыкающие к р.Коса выше пос.Кордон, с проектной мощностью 50 тыс. м³. Кроме того, в Пуксибском, Солымском и Сосновском лесоучастках построены три круглолежневые дороги пропускной способностью 30 тыс. м³. В 1943г. было вывезено к сплавным рекам по механизированным и рационализированным дорогам более одной трети всего заготовленного леса. Проведение слизневых и круглолежневых дорог способствовало также более равномерному распределению лесозаготовительных операций по сезонам. В 1943г. на апрель--сентябрь здесь пришлась часть всего годового объема заготовки и вывозки древесины. Для повышения сплавоспособности верховьев Лолога сооружена Силайская плотина.

В бассейне Нижней Косы и ее притоков находится мощная сырьевая база для дальнейшего расширения заготовок. Наиболее перспективными для освоения являются лесные массивы по Солыму, с преобладанием еловых насаждений, и в бассейне Лолога с Вурламом, Булачом и другими смежными притоками его -- с повышенной ролью сосновых лесов и березняков. Действующие в этих районах лесоучастки (Сосновский, Юксеевский, Пуксибский) используют лишь незначительную часть лесных ресурсов, определяющихся громадной цифрой в 32 млн. м³ спелой и перестойной древесины, из них 23 млн. м³ хвойной. Однако развитие лесоразработок в размерах, допускаемых сырьевой базой, было бы затруднено недостаточной грузоподъемностью рек, хотя в настоящее время эти возможности еще полностью не использованы (например, по Лологу).

Дополнительной серьезной трудностью освоения перечисленных массивов является крайне слабая заселенность этих частей Косинского района, особенно бассейна Лолога.

Переходный характер Косинского лесоэкономического района определяет различное для отдельных его частей решение вопросов дальнейшего развития лесной промышленности. Вблизи обжитого сельскохозяйственного района, -- по среднему течению Косы с притоками Юм, Лопва с Зулой, Сеполь, Сюрол, Янчер, Онолва и др., где леса вырубаются особенно интенсивно и запасы древесины относительно невелики, -- на первый план выдвигаются задачи рационального использования оставшейся лесосырьевой базы. По-иному стоит вопрос об освоении мощных массивов хвойных, преимущественно еловых лесов, удаленных от сельскохозяйственного ядра района и расположенных в бассейнах Косы в ее верхнем течении, а также Лолога, Лопана и Сюзьвы. Здесь развитие лесной промышленности должно пойти до полного исчерпания сплавных возможностей речной сети. В этих целях спроектированы и частью уже работают Верх-Косинская тракторно-ледяная и грунтовая дороги (производительностью 80 тыс. м³), Лопанская автоледяная и круглолежневая дорога (на 80--100 тыс. м³ ежегодной вывозки) и др. Часть лесной площади в этих местах может рассматриваться как резервный фонд для сельскохозяйственного освоения, например, в районе лиственных насаждений в верховьях Косы.

Развитие в крупных масштабах лесоразработок в Нижне-Косинском подрайоне тесно связано с его заселением и улучшением транспортных условий, прежде всего путем мелиорации рек, сооружения плотин, рационализации сплава и т. п. Запроектированные здесь механизированные лесопредприятия: Новоселовское в бассейне Среднего Лолога (на базе тракторно-ледяной и слизневой дороги), Сосновское (по правым притокам Среднего Лолога), крупнейшее Чураковское (по Лолыму и Сии) -- поднимут, при их сооружении, лесную промышленность Нижне-Косинского подрайона на более высокий уровень.

В целях более полного использования ресурсов района представляется целесообразным вывозить часть древесины из лесных массивов, расположенных на водоразделах левых притоков бассейна Лолога и мелких притоков Верхней Камы, непосредственно на Каму.

Всесторонняя механизация и преодоление сезонности лесоразработок, актуальные для всего округа, получают в слабо заселенных частях Косинского лесоэкономического района первостепенное значение. Особую задачу для этого района составляет более полное использование крупных ресурсов березовой древесины. При отсутствии железнодорожного транспорта она может быть решена лишь частично, за счет ускорения сплава и своевременной выгрузки древесины, применения сплотки лиственных пород с хвойными при сплаве, более длительной просушки заготовленной древесины, обмазывания торцов смолой и т. п. Коренным образом изменятся перспективы освоения лесных богатств района при осуществлении проекта строительства железной дороги Усолье (Березники) -- Фосфоритная. Прорезая леса, расположенные на водораздельных пространствах бассейнов Иньвы, Косы и Сюзьвы, эта дорога обеспечит полное и эффективное использование лесных массивов, в значительной мере «запертых» в настоящее время в этих районах и располагающих запасами в 25--30 млн. м³ спелой и перестойной древесины. В частности, тогда создадутся благоприятные условия для полного использования дровяной древесины и ресурсов лиственных пород.

Железная дорога окажет влияние и на более отдаленные северные части района. Подъездные пути свяжут с главной магистралью лесные массивы бассейна верховьев Лолога с Вурламом, а также лолымские водораздельные леса. Тем самым будут открыты широкие возможности для полного вовлечения в эксплоатацию этих мощных лесосырьевых баз. Наконец, разгрузка верховьев Косы от сплавных перевозок, в связи с переключением части древесины на железную дорогу, повысит транспортно-сплавные возможности остальной части реки и расширит возможности эксплуатации лесных массивов, расположенных по Нижней Косе и ее притокам, до сих пор мало разрабатывавшихся, отчасти из-за загрузки Косы древесиной, поступающей с верховьев реки.

При выполнении намеченной транспортной схемы и максимальном использовании водных сплавных путей Косинский лесоэкономический район сможет, по крайней мере, утроить масштабы лесоразработок, стать крупной базой заготовок, наряду с хвойными, также лиственных пород и развернуть в своих пределах ряд лесоперерабатывающих производств.

Верхне-Камский, или Северный, лесоэкономический район. В годы мирного периода социалистического строительства здесь было положено начало созданию крупной механизированной лесной промышленности. Однако громадные лесные ресурсы Севера освоены еще слабо, и по степени использования запасов древесины этот район находится на последнем месте в округе.

В 1941 г. вся заготовка древесины Без заготовок колхозов в своих лесах, занимающих площадь всего 22 тыс. га и располагающих лесосекой по приросту около 30 тыс. м³. Северного лесоэкономического района в лесах государственного фонда составила 404 тыс. м³, что лишь немногим превышает всего годичного лесосечного фонда по приросту и прироста по хвойным породам.

Лесное хозяйство в Северном районе, подобно Косинскому, имеет резко повышенное значение в общей его экономике. Доля занятого в лесном хозяйстве населения составила, по данным переписи 1939г., 22% общего числа лиц, имеющих занятия. Лесные поселки разбросаны по огромной территории и носят зачастую пионерный характер. Таковы, например, Керос, Усть-Черная, Булатовка и др. Для выполнения сезонных работ, помимо местного населения, сюда привлекаются колхозники и тягловая сила из южных районов, а также завозятся рабочие из-за пределов округа. Так, например, в 1942--1944 гг. на период лесозаготовок из южных районов округа ежегодно отправлялось на север по 200--300 чел. В период эвакуации в округе, в частности в Северном районе, работали карело-финские лесорубы. В 1944 г. прибывали сюда на сезон лесозаготовок рабочие из Сталинградский и Ульяновской областей.

Подавляющая часть древесины, заготовляемой в Северном районе, сплавляется за пределы округа; местное потребление ее для нужд населения составляет всего 10--15% общего объема заготовок.

Лесопредприятия Северного района отличаются более высокой технической вооруженностью, чем в Косинском лесоэкономическом районе, уступая, однако, в этом отношении предприятиям Иньвенского бассейна. Более всей заготовляемой древесины вывозится к сплавным рекам по механизированным и рационализированным путям. Для района характерно значительное развитие круглолежневых и слизневых дорог, что способствует более равномерному распределению лесозаготовительных операций на протяжении года. За последние годы удельный вес заготовок в период апрель--сентябрь составлял в среднем около 15%, а по вывозке даже достигал 20--25% от соответствующих годовых итогов.

Высокий удельный вес сосны в лесонасаждениях Северного района и выгодное относительно сплавных путей положение сосновых боров, сконцентрированных в бассейне Весляны, способствовали превращению этого района в крупную базу заготовок соснового пиловочника и разного строительного леса.

Леса района эксплуатируются также для получения разных видов специальных лесоматериалов, заготовка которых резко выросла в период Отечественной войны, а также прочей деловой древесины (включая баланс) и дров.

Из общего количества древесины, вывезенной предприятиями треста: «Комипермлес» на севере округа к сплавным рекам в навигацию 1944 г., на долю пиловочника приходилось 31 %, баланса --6%, прочей деловой древесины -- около 33 % и дров -- 30 %.

Деловая древесина Северного района поступает на разместившиеся по Каме и в низовьях Волги предприятия по механической лесопереработке и отчасти на лесобумажные комбинаты, а дрова -- в г. Молотов. Сплав древесины, как и в Косинском районе, молевой и плотовой, но с большим значением последнего. В 1943г. было сплавлено морем - 45%, а плотами 55% всей древесины.

Северный район характеризуется неполным освоением сети сплавных, путей, слабым развитием мелиоративных работ и гидротехнических сооружений. При общем протяжении всех рек района, превышающем 2 тыс. км, систематически эксплуатируется - менее 700 км; лесосплавных плотин на этих реках совсем нет.

Лесоразработки на севере отличаются большой разбросанностью. Основная часть лесоучастков, объединяемых Гайнским леспромхозом, расположена в бассейнах Весляны--Черной и по побережью Верхней Камы. По мощности и технической оснащенности резко выделяется Булатовское лесопредприятие на правобережье Камы выше впадения Весляны.

Гайнский леспромхоз имеет административно-организационный центр в сел. Тайны. Вся вывозка древесины в 1943г. составила 101 тыс. м³, из них около дров. Лесозаготовительные участки удалены от сел. Гайны на расстояние от 10 до 200 км; в числе важнейших: Верх-Веслянский, с объемом заготовок в 1943 г. 15 тыс. м³; Усть-Черновский (30 тыс. м³), Шордынский (29 тыс. м³), Анкудиновский, Кривцовский и др.

Разбросанность лесоразработок явилась одной из причин относительного отставания уровня механизации лесопредприятия. Древесина, доставляемая к плотбищам по механизированным и рационализированным путям, составляет менее общего объема ее вывозки. Механизированная дорога имеется только одна: Усть-Черновская автоснежная, протяженностью 16 км и проектной мощностью 15 тыс. м³. Из рационализированных дорог распространены круглолежневые. Таковы Верх-Веслянская, Усть-Лупьинская и Третья Заломская; в Усть-Пожеге работает узкоколейка с конной тягой (декавилька). Большая часть этих дорог сооружена в годы Отечественной войны.

В период апрель--сентябрь заготовляется и вывозится довольно много древесины (в последние годы 15--20 и 25%).

Булатовский мехлеспункт (в пос. Булатовка) эксплуатирует лесные массивы, расположенные в основной своей части на правом берегу Камы по ее мелким притокам (Вес и др.). На протяжении целого ряда лет здесь, в приречной зоне, ранее велась выборочная рубка, с подвозкой древесины по простым снежным дорогам. Булатовский же мехлеспункт является лесопредприятием другого типа, возникшим в ходе реконструкции лесной промышленности Северного района. В настоящее время -- это крупное лесопредприятие, располагающее серьезной технической базой и эксплуатирующее лесные ресурсы на основе рациональных методов сплошных лесосечных рубок.

Лесоучастки Булатовский, Кругловский, Чуртанский отстоят от центра на расстоянии 10--20 км. Общий объем вывозки в 1943г. -- около 120 тыс. м³: пиловочника -- 31 тыс. м³, баланса -- 10 тыс. м³,специальных сортиментов--16 тыс. м³, прочей деловой древесины -- 21 тыс. м³ и дров -- 39 тыс. м³.

Технической основой лесопредприятия служат самая мощная в округе Булатовская тракторно-ледяная дорога (протяжением 13 км_, с пропускной способностью 80 тыс. м³), Усть-Веслянская тракторно-слизневая и Чуртанская круглолежневая дороги. Главная тракторная дорога примыкает к Булатовской старице, весьма удобной для зимней сплотки.

По этим дорогам (на расстояние от 4 до 19 км) вывозится половина всей заготовляемой древесины. Мехлеспункт в 1944г. имел 8 мощных тракторов типа «Сталинец» и большое количество подвижного состава (тракторных саней, вагонеток).

Эксплуатационный лесной фонд мехлеспункта превышает 1.2 млн. м³, обеспечивая работу предприятия на ряд лет. Преобладающие породы -- ель и сосна -- занимают в общих запасах примерно равное место. Выход древесины составляет, по проекту, свыше 90%, а отходы -- менее 10%.

В перспективе северные леса -- важнейшая база развертывания лесной промышленности округа. Сырьевые ресурсы Верхне-Камского района позволяют расширить объем лесоразработок во много раз против высшего достигнутого здесь за последние годы уровня заготовок.

Освоение лесов севера выдвигает на первый план задачу заселения края, с развертыванием пригородного хозяйства и жилищно-бытового строительства, которые должны сочетаться с широчайшей и всесторонней механизацией здесь лесозаготовительных процессов, созданием мощных лесопредприятий, развитием лесовозных путей, могущих дать древесине выход к магистральным сплавным путям, реконструкцией речной сети и т. д.

Первоочередным объектом для освоения являются богатейшие сосновые и еловые массивы бассейна Весляны, располагающей крупными сплавными возможностями, далеко не полностью используемыми в настоящее время. Основная масса древесины из лесов этого бассейна будет поступать на Весляну и Каму. Но из лесов Веслянского бассейна, расположенных в крайней северо-западной его части, древесина может поступать и прямо на железную дорогу в случае продолжения на север железнодорожной магистрали Яр -- Фосфоритная -- Кай.

Некоторое представление о характере и размахе предстоящей реконструкции лесной промышленности севера округа дает проект Березовского лесозаготовительного предприятия, рассчитанного на использование до 15% всех ресурсов древесины Веслянского бассейна.

Сырьевая база предприятия, площадью 101 тыс. га и с запасом древесины 11 млн. м³, расположена на водоразделе бассейнов: Весляны -- с запада и юго-запада, Вычегды -- с северо-востока и Дозовки, притока Весляны, -- с востока. Лесные массивы, подлежащие освоению, тянутся на расстояние 60 км, чем определяется необходимость создания мощного механического транспорта для вывозки заготовляемой древесины.

Производительность предприятия по вывозке, при полном развитии, определена в 250 тыс. м³. Транспортной основой предприятия явится узкоколейная железная дорога, первоначально с мотовозами и последующим переходом на паровую тягу. Протяжение главной магистрали -- 67.5 км, с примыканием к Весляне у дер. Серебрянка -- в 50 км выше устья реки. От главной магистрали разойдутся 16 переносных веток общей длиной до 150 км и целая сеть «усов». Вся эта транспортная сеть должна развиваться постепенно, в меру проникновения в глубь массива. Заготовка и вывозка древесины будут производиться здесь круглый год. Помимо заготовки и вывозки, механизация охватывает также погрузку в вагоны и на платформы, штабелевку, сброс древесины в реку и прочие производственные процессы.

Заготовки древесины основываются на применении сплошных рубок, причем, ввиду водоохранного значения лесов Верхней Камы, рубка должна вестись в шахматном порядке, клетками в 1 кв. км.

На предприятии, при работе на полную мощность, должны быть Заняты 1 тыс. чел., из них сезонных рабочих. Лесные рабочие должны размещаться в пяти новых постоянных поселках. Продолжительность эксплуатации сырьевой базы -- 38 лет.

Наряду с мощными предприятиями типа Березовского, в бассейне Весляны, как и в остальных частях Северного района, должны получить развитие также средние и малые предприятия, использующие менее крупные массивы, ограниченную грузоподъемность небольших рек и прочие местные возможности.

4. Пути развития крупной лесоперерабатывающей промышленности

В дореволюционное время лесная промышленность Уральского Прикамья развивалась в значительной степени в качестве сырьевой отрасли. Важнейшей отраслью переработки древесины являлось исторически сложившееся на Урале углежжение, осуществлявшееся в устаревшего типа печах, как правило, без улавливания и переработки побочных продуктов сухой перегонки древесины. Механическая переработка дерева сводилась почти исключительно к ограниченному по своим размерам лесопильному производству. На территории современного округа лесопереработка была представлена лишь углежжением при Кувинском заводе, прекращенным в 1909г. в связи с закрытием этого металлургического предприятия.

Сдвиги промышленного производства на Восток, происшедшие в годы советской власти в процессе быстрой индустриализации страны, имели одним из своих результатов создание в Прикамье многих новых видов промышленной переработки древесины -- мощного целлюлозного и бумажного производства, гидролиза древесины и других производств, при одновременном расширении и реконструкции ранее существовавших лесоперерабатывающих отраслей. Были построены Краснокамский, Красновишерский и Соликамский целлюлозно-бумажные комбинаты, а также Краснокамский сульфит-спиртовый завод, сооруженный в годы Отечественной войны, реконструированы лесопильные предприятия в г. Молотове («Красный Октябрь»), Сарапуле и т. д.

Этот процесс быстрого развития разнообразных отраслей промышленности по переработке древесины в пределах Уральского Прикамья не распространился, однако, до настоящего времени на Коми-Пермяцкий округ по причине его тяжелых транспортных условий и, прежде всего, из-за оторванности округа от железнодорожной сети.

Проектируемое сооружение широтной железной дороги Усолье -- Фосфоритная, а также намечаемое переустройство Верхней Камы для регулярного судоходства (до устья Весляны), в сочетании с предстоящим в ближайшие годы интенсивным развитием в Косинском и Верхне-Камском лесоэкономических районах густой сети подъездных лесовозных дорог, обеспечивающих выход древесины к важнейшим сплавным путям и новой железной дороге, -- создадут новые, более благоприятные транспортные условия для организации крупной промышленной переработки древесины и в этой отдаленной части бассейна Верхней Камы.

В наиболее выгодном положении (в транспортном отношении) для постановки лесоперерабатывающих производств окажется центральная часть территории округа, по которой пройдет трасса будущей железнодорожной магистрали. Большие возможности открываются для развития в прижелезнодорожной полосе крупной лесохимической промышленности, -- в первую очередь производства уксусной кислоты, основывающегося на сухой перегонке древесины, преимущественно березовой.

Организация сухой перегонки дерева на месте устранит необходимость вывозки березовой дровяной древесины за пределы округа по железной дороге и будет тем самым способствовать более рациональному использованию лесных ресурсов и проектируемой магистрали.

В сфере влияния железной дороги Усолье--Фосфоритная окажутся значительные ресурсы березовых насаждений. В пределах 30-киловающих потребности самой дороги, новой промышленности этого района и нужды местного населения.

Возможности развития лесопереработки в округе не исчерпываются одним прижелезнодорожным районом. Широкое освоение лесов севера и бассейна Нижней Косы, тесно связанное с сооружением мощных лесовозных дорог и реконструкцией Камы, обеспечивающей массовый переход на плотовой сплав, буксируемый за тягой, и одновременно улучшающей условия пароходства по верхнекамскому плёсу, -- создаст транспортно-экономические предпосылки для развертывания переработки древесины и в северных частях округа.

В ряду других лесоперерабатывающих производств значительный интерес представляет организация в северных районах лесохимических, предприятий, базирующихся на использовании трудно сплавляемой березовой древесины, запасы которой в бассейне Нижней Косы и на севере округа достигают громадной цифры в 30 млн. м³, а также предприятий, утилизирующих отходы лесозаготовок и в том числе осмол, содержащийся в древесине старых сосновых пней и корней и во все возрастающих размерах накопляющийся в сосновом поясе северных коми-пермяцких лесов в связи с ростом лесоэксплуатации. Эти производства, дающие разнообразные ценные лесохимикаты, -- канифоль, скипидар, уксусную кислоту или ее полуфабрикаты (в виде порошка), различные спиртопродукты, изоляционные плиты (моссонит) и т. д. -- могли бы разместиться в пунктах выхода крупных лесовозных дорог к главным воднотранспортным магистралям (Кама, низовья Весляны), т. е. в наиболее благоприятных в транспортном отношении местах.

Заслуживает внимания и проблема создания в северных районах округа целлюлозно-бумажного производства. Достигаемое этим приближение бумажного производства к огромным, слабо затронутым эксплуатацией лесосырьевым ресурсам дало бы, несомненно, значительный экономический эффект. Вместе с тем это послужило бы мощным толчком в индустриальном развитии севера Коми-Пермяцкого национального округа.

Главнейшими трудностями, лежащими на путях разрешения этой задачи, являются напряженное положение с еловым балансом, сложившееся во всей зоне Уральского Прикамья в результате уже осуществленного в этом районе строительства ряда бумажных комбинатов, и большая оторванность северных районов от железнодорожной сети. Дефицитность балансового сырья в районе Уральского Прикамья в настоящее время резко обострена отставанием в освоении мощных лесных ресурсов этого района, вызывающим даже необходимость использования для нужд целлюлозно-бумажной промышленности, помимо баланса, также других сортиментов еловой древесины, что, как отмечалось выше, имеет место в частности, в отношении еловых насаждений Иньвенского бассейна.

Однако положение с сырьем для целлюлозно-бумажной промышленности здесь должно существенно измениться в процессе полного вовлечения в эксплуатацию хвойных насаждений Прикамья и рационализации потребления древесины. В этом случае сооружение нового бумажного» комбината в бассейне Верхней Камы по соображениям обеспеченности его сырьем окажется возможным.

Что касается транспортно-географического положения северных районов, то с постройкой железной дороги Усолье--Фосфоритная и реконструкцией Камы ряд пунктов на побережье Камы окажется примерно в таких же условиях по удаленности от железнодорожной сети, как и действующий Красновишерский комбинат, одновременно располагая более благоприятными по сравнению с ним возможностями использования водных путей. лес промышленность пермяцкий бумажный

В перспективе же можно ожидать соединения подъездной веткой пункта, который будет избран для размещения Верхнекамского бумажного комбината, с магистральным железнодорожным путем. Наиболее удобным пунктом размещения бумажного комбината на севере округа явится, по всей вероятности, район Усть-Косы. В транспортном отношении этот район сочетает в себе выгоды возможного использования Косы и Камы с ближайшим расположением от трассы будущей железнодорожной линии Усолье--Фосфоритная. При этом реконструкция Камы, необходимая в связи с общим планом освоения верхнекамских лесов, создаст дополнительные преимущества для Усть-Коси некого района, ввиду переноса в этом случае Керчевской лесной запани вверх по Каме до устья Косы (а может быть до устья Весляны) и улучшения, вследствие этого, условий и длительности/навигации по Каме на этом участке.

Наконец, задачу обеспечения предприятия и его энергоцентрали топливом удастся, видимо, разрешить путем вовлечения в эксплуатацию крупных торфяных массивов правобережья Косы (Селищенское болото и др.). Определение мощности этого предприятия тесно связано с учетом производственных возможностей и потребностей в древесине имеющихся в Прикамье целлюлозно-бумажных комбинатов. При осуществлении строительства Усть-Косинского бумажного комбината можно ожидать возникновения в этом же пункте ряда связанных с ним производств, в частности спиртового, изоляционных плит и т. п. Все это выдвинет тогда район Усть-Косы в качестве важнейшего индустриального центра севера Коми-Пермяцкого округа и значительного пункта лесопереработки в пределах всего Уральского Прикамья.

В северных районах округа не исключена возможность постановки и фанерного производства, в частности на базе крупных ресурсов березовой древесины бассейна Косы, организации строительства несамоходного флота для верхнекамского судоходства и создания некоторых других предприятий по обработке древесины.

Заключение

Лесная промышленность Коми-Пермяцкого округа имеет исключительно большое будущее.

Наличие больших и богатых лесных массивов и большое количество сплавных рек позволяют значительно увеличивать лесозаготовки и сплав леса.

Для увеличения сплавопропускной способности рек будут строиться специальные лесосплавные плотины, которые, наряду с регулированием водного режима рек для сплава, будут использованы как гидроэлектростанции для электрификации лесозаготовок и ближних населённых пунктов. Такие плотины будут построены на реках: Косе, Лологе, Иньве, Велве и Весляне.

Большая плотина будет построена на реке Каме, в районе Чуртана, для регулирования стока воды Верхне-Камского бассейна.

Со строительством этих плотин прекратится молевой сплав по Каме в районе Гайн и по устьевым участкам рек Косы и Весляны. Лес будет сплавляться только в гружёном виде.

Регулирование стока воды через плотины и переход на плотовой сплав создадут условия для судоходства на Верхней Каме и на устьевых участках Косы и Весляны.

Развитие лесозаготовок будет производиться за счёт строительства новых лесозаготовительных предприятий на базе комплексной механизации всех видов работ.

В ближайшие годы в округе намечается дополнительно построить и ввести в эксплуатацию 8 узкоколейных железных дорог, 4 автомобильных и 2 тракторные лесовозные дороги с общим протяжением их более 1000 километров.

Общий ликвидный запас в сырьевых базах этих дорог определяется более 25 миллионов кубометров леса.

Ввод в эксплуатацию только этих дорог увеличит заготовку и вывозку леса более чем на два миллиона кубометров в год и позволит в ближайшие годы довести объём лесозаготовок в округе до 5 миллионов кубометров в год.

Список используемой литературы

1. Коми-Пермяцкий национальный округ. Издательство академии наук СССР. Москва. 1948. Ленинград. Под редакцией академика А.А. Григорьева, проф. В.Ф. Васюна и М.И. Полеус.

2. 25 лет Коми-Пермяцкого национального округа. Издание Коми-Пермяцкого окружкома ВКП (б) и окрисполкома, 1950. Под редакцией М.Г. Волгин, И.С. Софронов, П.А. Ханжин, В.И. Якимов, И.М. Тотьмянин, С.И. Караваев.

Размещено на Allbest.ru