Планирование деятельности и развития Крымского Государственного авиационного предприятия "Универсал-Авиа"

Имущество предприятия принадлежит ему на праве полного хозяйственного ведения с целью осуществления хозяйственной деятельности, не противоречащей законодательству Украины.

Управление предприятием осуществляет директор.

Директор предприятия самостоятельно решает вопросы деятельности предприятия, отнесенные к его компетенции.

Решения социально-экономических вопросов, которые касаются деятельности предприятия, вырабатываются и принимаются его органами при участии трудового коллектива или уполномоченного им органа.

Полномочия трудового коллектива предприятия реализуются общим собранием (конференцией) через их выборные органы.

Право заключения коллективного договора от имени собственника предоставляется директору предприятия, а от имени трудового коллектива - уполномоченному органу.

Коллективным договором регулируются производственные, трудовые и экономические отношения трудового коллектива с администрацией предприятия, вопросы охраны труда и социального развития.

Общее собрание трудового коллектива предприятия решает вопросы, отнесенные к его компетенции действующим законодательством Украины.

Основным обобщающим показателем хозяйственной и производственной деятельности предприятия является его балансовая прибыль.

Чистая прибыль предприятия остается после покрытия материальных и приравненных к ним затрат, затрат на оплату труда, оплату процентов по кредитам банков, внесения предусмотренных действующим законодательством Украины налогов и других платежей в бюджет.

Источником формирования финансовых ресурсов предприятия является поступление средств (доходы), нераспределенная прибыль прошлых периодов, дополнительный капитал и кредиты.

Отношения предприятия с другими юридическими и физическими лицами во всех сферах производственной деятельности осуществляются на основе договоров.

Прекращение деятельности предприятия осуществляется путем его ликвидации или реорганизации в соответствии с действующим законодательством Украины.

Никаких изменений в правовом статусе авиапредприятия не планируется.

Система коммерческо-правового обслуживания деятельности авиапредприятия базируется на:

а) Уставе и иных документах, регулирующих деятельность ООН та ОБСЄ;

б) документах, регулирующих программы тушения лесных пожаров в зарубежных странах;

в) национальном законодательстве, национальных и международных авиационных правилах:

· Воздушный кодекс Украины (Постановление ПС Украины от 4 мая 1993г. № 3168-XII);

· Закон Украины "О транспорте", принятый ПС Украины 10 ноября 1994 г.

· Основные правила полетов в ВП Украины (ОПП-93).

· Конвенция о международной организации гражданской авиации (ІКАО, 07.12. 1944г.);

· “Наставление по производству полетов в гражданской авиации СССР” (МГА от 08.04.85г. N77);

· “Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации СССР” (МГА от 27.12. 83г. N 241);

· “Наставление по аэродромной службе в гражданской авиации “ (МГА от 26.03.86г. N 23/И);

· Сертификационные требования к гражданским аэродромам (приказ Госавиаслужбы от17.03.06 №201)

· “Наставление по технической эксплуатации радиотехнических средств радиотехнического обеспечения полетов и электросвязи” (МГА от 31.12.86г. N84/И);

· “Наставление по пожарной охране ГА” (НПО ГА-85 от 30.06.85г. №133);

· «Правила метеорологического обеспечения авиации.» (Мин. Юст. от 22.12.05г. №1546/11826);

· Правила поиска и спасения ГА Украины (Пр. МТУ от 16.08.99г. №44);

· Правила расследования авиационных проишествий и инцидентов (Госавиаслужба 2005 г. пр. №943 от 13.12.05г.).

· “Руководство по организации летной работы гражданской авиации” (МГА от 29.01.87г. N25);

· “Программа подготовки летного состава на вертолетах”, Утвержден 01.10.2001 «Укравиатрансом».

· “Инструкция по взаимодействию и технологии работы членов экипажа вертолета Ми-8”, утверждена начальником ГлавУЛС МГА СССР 10.06.88 г, приказ № 14.3.4.

· “Программа подготовки экипажей ВС для выполнения полетов на МВЛ”, утверждена зам. министра ГА 12.06.89 г., приказ № 3.1-133. с Дополнением № 1, утвержденным зам. директора ДАТУ 16.06.94г.

· Правила выдачи свидетельств авиационному персоналу в Украине, утвержденные приказом МТУ от 23.10.00г. № 584 с утвержденными изменениями и дополнениями согласно Приказу Укравиатранса №236 от 06.12.2000;

· Положение о МКК (Утвержденное КГАП "Универсал-Авиа" 18.06.2001);

· Указания по проведению сертификации авиационного персонала (Дополнение 2 к пункту 1.2 Приказа Укравиатранса от 06.12.00 № 236).

· Правила сертификации эксплуатантов, утвержденные приказом Госавиаслужбы от 20.09.05г. № 684;

· Правила безопасности в Украине (Мин. Юст. от 19.10.04г. №126).

· Иные руководящие документы, регулирующие деятельность гражданской авиации.

г) договоры и контракты с контрагентами:

· ГАО «Черномонефтегаз»;

· МАК «Чайка»;

· ЗАО «Авиакомпания Синком-Авиа»;

· иные контракты и договоры

д) сертификаты и лицензии:

· Сертификат эксплуатанта № 087 от 29.11.2004г.;

o Сертификат на техническое обслуживание № ВР 0108 от 29.11.2004г., действует до 29.11.2006 г;

o Сертификат аэродрома № АП 11-03 от 01.07.2005г., действует до 01.07.2008г.

o Сертификат службы авиационной безопасности № 028 от 08.06.2004 г., действует до 29.11.06г.

· Свидетельство о регистрации аэродрома № АР 11-03 от 01.07.2002г.;

o Лицензия на предоставление услуг по выполнению АХР от 20.08.2004г Серия АБ № 118456, действует до 25.08.2007 г

· Лицензия на предоставление услуг по перевозке пассажиров и грузов автомобильным транспортом общего пользования 02.04.2005г. Серия АБ № 151219, действует до 01.04.2010;

· Лицензия на предоставление услуг по внутренним перевозкам

пассажиров и грузов автомобильным транспортом в пределах Украины от 02.04.2002г. Серия АА № 281312, действует до 01.04.2005 г.

o Лицензия на медицинскую практику. Серия АБ № 049183, действует с 08.02.2006г. по 08.02.2011 г.

o Лицензия на право производства деятельности с источниками ионизирующего излучения от 06.02.2003 г. Серия ЯРБ-27 № 950015 действует до 06.02.2006 г.

o Сертификат соответствия сферы деятельности приема, хранения, подготовка к выдаче, выдача на заправку ТЗ и заправка ВС. Серия АА № 001278 от 14.11.05г. до 14.11.06г.

КГАП «Универсал-Авиа» рассматривает возможность расширения договорных отношений с другими авиакомпаниями, проникновения на рынок авиационных услуг в других регионах Украины, изучает вопрос открытия пассажирских перевозок между Симферополем и курортными городами Крыма, выход на рынок авиационных услуг для ООН.

Предполагается развитие договорной деятельности по планируемым периодам:

- 2-е полугодие 2006г. - работа по договорам с МАК «Чайка» и ЗАО «Авиакомпания Синком-Авиа»;

- 1-е полугодие 2007г. - работа по договорам с ГАО «Черноморнефтегаз» и ЗАО «Авиакомпания Синком-Авиа»;

- 2-е полугодие 2007г - работа по заключению договоров с сельхозпредприятиями АР Крым»;

· 2008г. - работа по поиску объемов работ и заключению договоров на авиационно-монтажные работы.

В целях усовершенствования коммерческо-правового обслуживания при заключении договоров необходимо применять дополнительные обеспечительные меры, позволяющие добиваться своевременного и полного исполнения договоров, такие как полная и частичная предоплата, залог, товарный кредит, штрафные санкции. Как показывает практика, такие меры стимулируют своевременное контрагентов при выполнении обязательств по платежам.

Деятельность по договорам представлена в таблице 43.

Количество заключенных договоров в 1 п/г 2006 года уменьшилось в связи с неплатежеспособностью сельхоз предприятий Крыма.

11. Резюме

В соответствии с поставленной целью намечены пути достижения поставленных задач бизнес-планом. Принятые варианты деятельности по проектированию авиационных услуг дают возможность получить планируемые бизнес-планом производственно-финансовые показатели, получить приоритетные сегменты рынка авиационных услуг и стать конкурентоспособными на рынке авиационных работ.

Финансовыми ресурсами, необходимыми для производственной деятельности авиапредприятие обеспечено. Однако резервы повышения рентабельности, получения большей прибыли за счет собственных средств и банковских кредитов исчерпаны. Необходимы внешние инвестиции для обновления, приобретения авиационной техники, модернизации, дооборудования, реконструкции основных средств с целью повышения конкурентоспособности авиапредприятия на рынке авиауслуг.

Выводы и рекомендации

На основании составленного бизнес-плана можно сделать следующие выводы:

1. В результате проведенных маркетинговых исследований, видим, что имеется возможность не снижать объемы работ. На 2007-2008 гг. КГАП «Универсал-Авиа» планирует физический налет соответственно 3920 - 4000 часов, но для удовлетворения спроса других клиентов необходимо приобретение дополнительной авиационной техники с проведением большого объема работ и капитальных затрат для ввода в строй.

2. Доля рынка по потребителям: 67,5-69,5% занимают миротворческие миссии ООН и ОБСЕ; 24-28% - обслуживание ГАО «Черноморнефтегаз» и от 4 до 6% другие фирмы и организации.

3. Проведённый анализ и оценка текущего состояния дел показывает, что потребность в использовании самолето - вертолетного парка КГАП «Универсал-Авиа» не уменьшается, кроме использования самолетов Ан-2 и вертолетов Ми-2. Прогнозируется увеличение спроса за счет увеличение потребностей вертолетов для обслуживания миротворческих миссий ООН и ОБСЕ, а также расширения разработок «Черноморнефтегазом».

4. Анализируя рынок авиационных работ в Крыму, видно, что по сравнению с основными конкурентами - авиационными предприятиями «Ветеран», «Агро-Авиа-Днепр», ВАТ «Универсал-Авиа» Запорожье, АК «Крымавиамонтаж» - КГАП превосходит своих конкурентов по таким параметрам, как:

o цена;

o качество;

o технологии работ;

o репутации;

o высокая профессиональная подготовка летного и технического состава.

5. Выгодным моментом для расширения рынка могут стать участие в ярмарках, выставках, массовых мероприятиях. В первую очередь необходимо ориентироваться на самых активных заказчиков, у которых уже сформировалось благоприятное впечатление о работе предприятия.

В результате вышеизложенного для реализации бизнес-плана необходимо:

1. Изыскание объемов работ. Портфель заказов предприятия требует скрупулезной подробной разработки с учетом всех возможных заказчиков, для чего рынок необходимо изучать, организовывать рекламную компанию для привлечения более надежных заказчиков.

2. Чтобы расширить долю рынка, КГАП «Универсал-Авиа» следует применить следующие стратегии:

o стратегия скидок;

o стратегия повышения уровня обслуживания;

o стратегия повышения издержек производства;

o интенсивная реклама.

3. На предприятии следует применить стратегию расширения границ рынка за счет приобретения авиационной техники, поиска и освоения не только новых рынков, но и новых сегментов рынка, путем более глубокого проникновения на каждый сегмент с расчетом на рост повторного запроса заказчиков.

4. В КГАП «Универсал-Авиа» следует создать вертикальную маркетинговую систему, которая должна состоять из самого КГАП «Универсал-Авиа» как производителя, основных заказчиков, действующих как единая система. При разработке стратегии маркетинга КГАП «Универсал-Авиа» целесообразно выбрать технику целевого маркетинга, который помогает производителю и заказчикам полнее выявлять имеющиеся маркетинговые возможности.

5. Выгодным моментом для продвижения авиационных услуг могут стать рекламные проспекты, календари, реклама на радио, телевидении, газетах. В первую очередь необходимо ориентироваться на постоянных заказчиков, у которых уже сформировалось благоприятное впечатление о наших услугах.

6. В КГАП «Универсал-Авиа» должны быть следующие виды резервов:

o авиационной техники;

o авиа ГСМ;

o запасными частями и оборудованием;

o трудовыми ресурсами и т.д.

Целевые резервы обуславливаются наличием договоров на выполнение услуг, необходимым резервом для выполнения КГАП «Универсал-Авиа» обязательств перед партнерами и заказчиками.

Основным документом, на основании которого можно предполагать, что предприятие будет работать прибыльно и сможет реализовать мероприятия по организации и совершенствованию производства, является бизнес-план.

Бизнес-план позволяет проанализировать и определить возможные доходы, получаемую прибыль, определить узкие места, риски, наметить мероприятия по их ослаблению, определить необходимые размеры и сроки финансирования, убедить инвесторов в целесообразности и прибыльности вложения финансовых средств.

В бизнес-плане рассматриваются цели, тактический, стратегический и организационный планы, дается описание основных этапов. Этапы охватывают весь период от принятия решения о выполнении услуг до использования самолето-вертолетного парка заказчиками.

В процессе разработки бизнес-плана:

o изучена техническая возможность по увеличению объемов работ;

o сделана оценка ёмкости рынка, изучена конъюнктура рынка, определена целесообразность и величина увеличения объемов работ, оценены возможности их реализации, составлен маркетинговый план.

o определены необходимые финансовые средства и источники их получения;

o сделан прогноз получения прибыли, определены величины получаемой чистой прибыли от реализации мероприятий по увеличению объемов работ.

Главный бухгалтер Р.Т. Османова

Начальник ОЭТиЗ Л.Л. Мелкозерова

Размещено на Allbest.ru