Улучшение организации автотранспортного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

• Введение
• Автомобильный транспорт имеет ряд существенных преимуществ, обеспечивших ему за последнее время интенсивное развитие. Главными преимуществами автомобильного транспорта являются: большая маневренность, провозная способность, скорость доставки грузов и пассажиров, меньшая себестоимость перевозок по сравнению с водным и железнодорожным транспортом, быстрота ввода в действие и др.
• Благодаря большой маневренности автомобильный транспорт перевозит грузы непосредственно от склада отправителя до склада получателя без перевалок с одного вида транспорта на другой. Высокой маневренностью, а также большими скоростями снижения на усовершенствованных дорогах обеспечивается более быстрая доставка грузов и пассажиров.
• Себестоимость перевозок автомобильным транспортом находится в большой зависимости от эксплуатационных и технических факторов, размера грузооборота, мощности АТП, грузоподъемности и технического качества подвижного состава, степени использования автомобильного парка, степени использования грузоподъемности и пробега автомобилей, расстояния перевозок грузов и др.
• Повышение грузоподъемности подвижного состава способствует снижению себестоимости перевозок грузов, особенно на небольшие расстояния.
• Автомобильный транспорт обеспечивает по сравнению с железнодорожным значительно большую скорость перевозки грузов как на малые, так и на дальние расстояния. Ускорение доставки грузов на дальние расстояния определяет развитие междугородных перевозок грузов автомобильным транспортом.
• В настоящее время создаются благоприятные условия для широкого применения автомобильного транспорта в международных сообщениях. Этому способствует рост выпуска автомобилей и автопоездов большой грузоподъемности строительство благоустроенных дорог и ряд мероприятий организационного характера. К ним в первую очередь относятся развития автомобильного транспорта общего пользования, создание специализированные АТП для междугородных перевозок грузов, организация грузов в автомобильных станций и др.
• Как показывает опыт организации труда перевозок на маршрутах: связывающих многие города и промышленные центры, автобусные перевозки имеют очевидные преимущества перед железнодорожными по себестоимости и капиталовложениям в подвижной состав при сравнительно небольших расстояниях перевозок (в пределах ЗОО км).
• Автомобильный транспорт обслуживает строительство крупнейших промышленных, гражданских и других сооружений. Благодаря мобильности и возможности доставки строительных грузов непосредственно к местам производства работ за автотранспортом утвердилась ведущая роль в транспортных работах на строительстве.
• Автотранспорт перевозит продукцию сельского хозяйства к станциям пристаням, а также промышленные товары в колхозы. Почти все товары продукты розничной торговли перевозятся автотранспортом. Значительную долю в грузообороте автотранспорта составляют перевозки строительных материалов, также различных видов топлива для промышленности, и бытовых нужд.
• Наряду с отмеченными преимуществами автомобильный транспорт имеет ряд недостатков.
• Одним из существенных недостатков является низкий уровень производительности труда работников автотранспорта, что является малой грузоподъемности единиц подвижного состава автотранспорта по сравнению с железнодорожным и водным. Вследствие этого на автотранспорте большой удельный вес в себестоимости перевозок составляют расходы на заработную плату водителей и ремонтно-обслуживающих рабочих с учетом начислений по социальному страхованию.
• На автотранспорте значительно выше затраты на топливо вследствие высоких мощностей двигателя, приходящихся на одну тонну грузоподъемности подвижного состава, и высокой стоимости автомобильного топлива.
• Следовательно, для осуществления автомобильных перевозок требуется больше капиталовложений на единицу перевозочной работы.
• 1. Исследовательский раздел
• 1.1 Основные данные по предприятию и объекту
• Сооружение Чебоксарского пивоваренного завода началось в 1969 году, на окраине республики. В это время уже действовало два пивзавода -- это первый пивзавод в Чебоксарах, который располагался в районе улицы Петрова (позднее его закрыли) и второй пивзавод, ныне действующий пивзавод «Янтарь».
• Первая продукция была выпущена 17 ноября 1974 года в виде - пиво в бочках. В январе 1975 года - выпущена первая продукция в цехе безалкогольных напитков и кваса. В феврале 1975 года начали разливать пиво в бутылки. Производство ячменного солода начато в декабре 1976 года. Численность работающих составляла 496 человек.
• В первые же годы работы завода был освоен выпуск 6 сортов пива -- Жигулевское, Мартовское, Славянское, Московское, Рижское и Бархатное. В 1987 году был освоен выпуск минеральной воды - сначала привозной, а затем собственной, получаемой из пробуренной на территории предприятия 200-метровой скважины. По химическому составу вода относится к маломинерализированной. Вода минеральная природная «Чебоксарская-1» хлоридно-сульфатно-натриевая по основному ионно-солевому составу является лечебно-столовой.
• В 1992 году Чебоксарский пивоваренный завод был приватизирован и реорганизован в АООТ «Пивзавод Чебоксарский», а в дальнейшем в ОАО ЧПФ «Букет Чувашии». В декабре 1996 года пущен в эксплуатацию туннельный пастеризатор, освоен выпуск пастеризованного пива. В 1997 году установлена линия по розливу пива в кеги, в этом же году освоен выпуск безалкогольных напитков в ПЭТ бутылки. В августе 1998 года запущена новая немецкая линия производительностью 24 тыс. бут. в час.
• С 1997 года на предприятии действует единственный в России музей истории пивоварения с пивбаром и магазином. В начале 2002 года закончено перевооружение варочного цеха, реконструкция которого проходила без остановки основного процесса. В варочном цеху было смонтировано и установлено импортное технологическое оборудование, которое поставляется немецкой фирмой «Штайнекер», входящей в концерн «Кронес АГ». В июле 2003 года запущен в работу новый фильтр-пресс, производительностью 200 гектолитров в час.
• В августе 2005 года запущена новая ПЭТ линия, производительностью 12 тыс. ПЭТ бутылок в час. А в октябре месяце того же года начала работать углекислотная станция производительностью сжиженного углекислотного газа 500кг/час.
• В 2006 году пиво начали разливать в ПЭТ-бутылки емкостью 1,0 и 2,0 литра. Изменился дизайн бутылки и произошел рестайлинг этикеток. В этом же году предприятие начало производить новый вид продукции - квас натурального брожения «Букет Чувашии» в ПЭТ-упаковке и пиво ТМ «Пенная Коллекция «Пенное Крепкое», а к концу года - квас «Литовский» и новый сорт пива «Пенная Коллекция «Пенное Пшеничное». Также возобновлено производство пива «Вперед, Спартак!».
• В 2007 году квасная линейка расширилась. Появились новые сорта кваса торговой марки «Букет Чувашии» - Домашний, Хлебный и Окрошечный, а также торговой марки «Славен». Выпущен новый детский Киндер квас на основе натурального яблочного сока. Активно стало развиваться направление безалкогольных напитков и минеральных и питьевых вод. Питьевая вода «Букет Чувашии» и минеральная вода «Русский родник» стали разливаться в ПЭТ-бутылки емкостью 0,5 л, 1,5 л, 5 л, а также 18,9 литров. К 23 февраля 2007 пивовары ОАО «Букет Чувашии» сделали гостям и жителям республики подарок, выпустив пиво «Чебоксарское» в алюминиевой банке емкостью 5 л.
• В апреле 2007 запущена новая итальянская линия по розливу баночного пива.
• В настоящее время закончена реконструкция варочного цеха. Весь процесс приготовления сусла происходит теперь в закрытом режиме, без доступа кислорода. Запущена в эксплуатацию новая импортная техника в дрожжевом отделении и компрессорном цехе, а также система безразборной мойки. Произведены ревизия бродильных танков и перевод их на автоматическое охлаждение. Все процессы отражаются на экране компьютера. На новом голландском оборудовании производится сбор и очистка углекислоты, автоматизирован контроль за солодоращением.
• На сегодняшний день ОАО «Букет Чувашии» представляет собой полностью интегрированное предприятие с солодовней, варочным, бродильным, лагерным, холодильно-компрессорным отделениями и цехом розлива.
• На территории АТЦ расположены следующие цеха, зоны и участки: моторный, агрегатный, шиномонтажный, аккумуляторный участки; электротехнический, кузовной цеха; зона ТО и ТР, заправочная станция, стоянка (крытая и открытая).
• На заводе существует крытая и открытая площадки для хранения автомобилей. Они имеют своей целью обеспечение сохранности внешнего вида и технического состояния подвижного состава, путем предотвращения разрушения металлических деталей под воздействием коррозии и неметаллических деталей, вследствие гниения, окислений и др. видов атмосферного воздействия.
• В зоне ТО и ТР проводится текущий ремонт и плановые технические обслуживания №1 и №2. К выполняемым работам в зоне ТР относятся: замена двигателей, задних и передних мостов, коробок передач, радиаторов и сцеплений, деталей подвески, рессор, подшипников ступиц колес, карданных шарниров и т.д.
• В агрегатном цеху выполняется сборка, разборка, а также ремонт отдельных узлов и деталей автомобилей. В цеху установлены специализированные стенды, обеспечивающие возможность подхода к ремонтируемому агрегату с разных сторон, а также поворот и наклон агрегата для удобства работы.
• В электротехническом цеху производят ремонт и контроль генераторов, стартеров, приборов зажигания, контрольно-измерительных приборов и других электроприборов автомобилей.
• Шиномонтажный участок занимается демонтажем шин с колес, правкой дисков и запорных колец колес, контролем и мелким ремонтом шин, вулканизацией камер, монтажом и балансировкой колес.
• В кузовном цеху выполняют работы связанные с ремонтом кузовов автомобилей: рихтовка деталей кузова, сварка, подготовка и покраска, как отдельных деталей, так и автомобилей в целом.
• Основными видами деятельности АТЦ являются:
• 1. Перевозка продукции пивзавода до мест продажи;
• 2. Услуги предприятиям и населению по перевозке грузов.
• 1.2 Данные по расследованию несчастного случая и составления причинно-следственной связи и акта по форме Н-1
• Несчастный случай на производстве - это травма, отравление, тепловой удар, ожог, обморожение, поражение электрическим током, излучением, укусы насекомых и пресмыкающихся, телесные повреждения, нанесенные животными. А также повреждения, полученные в результате чрезвычайных ситуаций, в результате которых возникла необходимость перевода работника на другую работу, временная или стойкая утрата трудоспособности либо его смерть.
• Несчастный случай на производстве - это случай, который произошел в течение рабочего времени и времени, необходимого для подготовки к началу работы и после ее окончания на территории учреждения, вне ее - во время установленного перерыва, при выполнении работ в сверхурочное время, выходные и нерабочие праздничные дни. При следовании к месту работы или с работы на транспорте, предоставленном работодателем, или личном транспорте, используемом по распоряжению администрации в служебных целях. При следовании к месту командировки и обратно. При совершении действий, не входящих в трудовые обязанности работника, но совершаемых в интересах работодателя или направленных на предотвращение аварии или несчастного случая.
• Несчастные случаи расследует комиссия в составе начальника цеха (главного специалиста предприятия), начальника отдела (бюро, инженера, специалиста, исполняющего его обязанности) охраны труда предприятия (цеха), старшего общественного инспектора по охране труда или другого представителя профсоюзного комитета предприятия (цеха, подразделения).
• В Положении указано, что обстоятельства и причины несчастного случая должны расследоваться в течение трех суток. Несчастный случай, о котором пострадавший или очевидец не сообщил администрации предприятия в течение рабочей смены или от которого потеря трудоспособности наступила не сразу, расследуют по заявлению пострадавшего или лица, представляющего его интересы в срок не более одного месяца со дня подачи заявления.
• Каждый несчастный случай, вызвавший у работника потерю трудоспособности не менее одного дня или необходимости его перевода на другую работу на один день и более, в соответствии с медицинским заключением оформляют актом по форме Н-1 и регистрируют в специальном журнале.
• Акт по форме Н-1 составляется в четырех экземплярах:
• один экземпляр пострадавшему или его доверенному лицу;
• один экземпляр работодателю;
• один экземпляр в страховую компанию;
• один экземпляр государственному инспектору по охране труда. Акт по форме Н-1 хранится не менее 45лет.
• Произошедший несчастный случай - падение оборудования при погрузке на автомобиль «ГАЗЕЛЬ».
• Составим причинно-следственную связь:
• предпосылка травмы:
• - грубое нарушение работающим правил техники безопасности и должностных инструкций;
• - недостаточный контроль за соблюдение работающими трудовой и производственной дисциплины, должностных инструкций со стороны администрации;
• момент повышенной опасности - не использование погрузчика;
• причина травмы - падение оборудования при погрузке на автомобиль «ГАЗЕЛЬ»;
• следствие - в результате падения автомобиля левая стопа слесаря-ремонтника оказалась зажата между оборудованием и землей; результат - травматический отрыв ногтевой фаланги 1 пальца, 2,3,4,5 пальцев левой стопы со сдавливанием, первичный некроз мягких тканей.
• Статистический метод основан на изучении травматизма по документам и материалам его расследования (актом по формам H-I и 7-твн) и листкам нетрудоспособности. Уровень травматизма здесь оценивают с помощью относительных показателей. Они позволяют определить сравнительную динамику травматизма как по отдельным АТП, так и по отдельным цехам и участкам одного и того же предприятия и выявить закономерности роста и снижения травматизма.
• Разновидностями статистического метода являются групповой и топографический.
• Групповой метод основан на распределении материала расследования по группам с учетом определенных признаков, таких, как например, профессия, вид выполняемой работы, стаж работы, возраст пострадавших, время суток и года, тип подвижного состава, травмирующий фактор, характер повреждения и т.д.
• Топографический метод основан на изучении причин несчастных случаев по месту их возникновения. На плане -предприятия, отдельного корпуса, цеха условными знаками обозначают несчастные случаи. Это позволяет выявить наиболее опасные рабочие зоны и места, а также производственные участки, требующие тщательного обследования и принятия мер по предупреждению травматизма.
• Монографический метод является наиболее фундаментальным. При этом методе проводят углубленный анализ производственной травмы, детальное исследование всего комплекса условий, в которых произошел несчастный случай, трудовой и технологический процессы, выполняемые операции, рабочее место, санитарно-гигиенические условия, общие условия производственной обстановки, основное и вспомогательное оборудование, средства коллективной и индивидуальной защиты, режим труда и отдыха и т.д. Он предусматривает использование технических методов исследования: испытание оборудования, приборный контроль производственной среды и т.д.
• В результате такого обследования выявляют не только причины несчастных случаев, но и потенциальные опасности и вредности, не проявившиеся к моменту исследований, но могущие оказать вредное и опасное воздействия на работающих впоследствии.
• Монографический метод позволяет определить организационно-технические мероприятия по профилактике травматизма, дает материал для разработки правил и инструкций по охране труда, плакатов и т.п.
• Ситуационный метод анализа травматизма дает возможность раскрыть причинно-следственные связи и научить работающих предусматривать и своевременно предотвращать возможную угрозу. При ситуационном анализе разрабатывают схемы причинно-следственных связей. На схемах указывают предпосылки травмы (ошибки или нарушения, совершенные работающим до начала действия), причины (ошибки или нарушения, совершенные работающими во время действия), следствие (ошибки или нарушения, совершенные работающими на последующих стадиях развития ситуаций или опасные развития ситуаций в результате предыдущих действий) и результат (характеристика травмы работающего).
• В схемах причинно-следственной связи целесообразно в ряде случаев указывать момент повышенной опасности, когда ошибок или нарушений нет, но условия работы создают повышенную опасность.
• Изучать схемы причинно-следственных связей рекомендуется в следующем порядке: опрос, изучение, повторный опрос. Опрос может проводить инженер по охране труда или руководитель соответствующего участка (мастер, бригадир). В результате изучения следует добиться, чтобы работающие умели прогнозировать развитие ситуаций несчастных случаев, твердо знали и умели рассказать, как возникают несчастные случаи, могли привести несколько примеров по рассматриваемой группе ситуаций и показать на макете или нарисовать две последовательные стадии развития ситуаций (момент совершения ошибки, момент осознания, обнаружения ошибки).
• 1.3 Характеристика состояния охраны труда на объекте, где произошел несчастный случай
• Важнейшей частью работы по профилактике производственного травматизма и профессиональных заболеваний является пропаганда охраны труда. В ее задачи входят: всестороннее разъяснение законоположений, решений, постановлений правительства, ведомственных приказов и директив, приказов и указаний руководителей предприятий по вопросам охраны труда; популяризация новых средств обеспечения безопасности труда и здоровых условий труда.
• Наиболее распространенными формами пропаганды являются конференции, совещания, семинары, «дни охраны труда», школы передового опыта и т.п. Основными методами пропаганды являются демонстрация натурных образцов и передовых приемов труда или рассказ о них.
• В качестве средств информации используются кино, радио, печать, плакаты, выставки, лекции, беседы.
• Центрами пропаганды охраны труда на АТП служат уголки и кабины охраны труда.
• В уголках охраны труда размещают специальные стенды с информацией о состоянии охраны труда в цехах, на участках, в ремонтных зонах и на предприятии в целом, о передовом опыте в этой области, о новых средствах обеспечения безопасности труда.
• В кабинетах охраны труда обучают (вводный инструктаж) безопасным методам труда, проводят семинары, лекции, беседы, посвященные вопросам охраны труда, демонстрируют кинофильмы, организуют выставки передового опыта в области охраны труда. Кабинеты оснащают нормативно-технической документацией, методическими, справочными и директивными материалами по охране труда, техническими средствами обучения (проекционной, звукозаписывающей и воспроизводящей аппаратурой, обучающими машинами), приборами для контроля санитарно-гигиенических условий труда (газоанализаторами, шумомерами, люксметрами), натуральными экспонатами по средствам защиты, стендами с набором исправного и неисправного инструмента, макетами, учебными плакатами, рисунками, чертежами и схемами оборудования, механизмов и приспособлений, диафильмами, слайдами, кинофильмами и другими средствами пропаганды.
• В производственных участках для пропаганды охраны труда широко используют специальные предупреждающие плакаты. Их вывешивают у рабочих мест, к которым они непосредственно относятся, или у опасных зон. Они напоминают работающим о имеющихся опасностях.
• Для изучения, обобщения и распространения передового опыта работы АТП проводятся смотры и конкурсы по охране труда, «дни охраны труда».
• Снижение травматизма на производстве может быть достигнуто только в том случае, если работающие хорошо знают вопросы охраны труда и умеют правильно и безопасно выполнять порученную работу. С этой целью на предприятиях работающих обучают безопасности труда.
• Важнейшим элементом обучения рабочих безопасным приемам и методам труда является система инструктажей. По характеру и времени проведения инструктаж подразделяют на следующие виды: вводный, первичный на рабочем месте, повторный внеплановый и текущий.
• Вводный инструктаж проводит инженер по охране труда или лицо, на которое возложены его обязанности, со всеми принимаемыми на работу независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или должности, а также с командированными, учащимися и студентами, прибывшими на производственное обучение или практику. Программу вводного инструктажа разрабатывают с учетом требований стандартов ССБТ и особенностей производства. О проведении инструктажа и проверке знаний делают запись в журнале регистрации вводного инструктажа (контрольном листе) с обязательными подписями инструктирующего и инструктируемого.
• Первичный инструктаж на рабочем месте проводит непосредственный руководитель работ индивидуально со всеми вновь принятыми на предприятие, переводимыми из одного подразделения в другое, командированными, учащимися и студентами, прибывшими на производственное обучение или практику, с работниками, выполняющими новую для них работу, а также строителями при выполнении строительно-монтажных работ на территории действующего предприятия. Проводят его по инструкциям по охране труда с практическим показом безопасных приемов и методов труда. После инструктажа и проверки знаний рабочие в течение 2-5 смен (в зависимости от стажа, опыта и характера работ) выполняют работу под наблюдением мастера или бригадира, после чего им оформляют допуск к самостоятельной работе.
• Допуск к самостоятельной работе фиксируется датой и подписью инструктирующего в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте (контрольном листе).
• Для работ, к которым предъявляются повышенные требования по безопасности труда (газо- и электросварочные, аккумуляторные и другие работы), может быть установлен по согласованию с профсоюзом более продолжительный срок стажировки.
• Повторный инструктаж проходят не реже одного раза в 3 месяца все работающие, прошедшие первичный инструктаж на рабочем месте. Его проводят по программе первичного инструктажа с целью закрепления знаний безопасных методов и приемов труда.
• Внеплановый инструктаж проводят в объеме первичного инструктажа на рабочем месте при изменении правил по охране труда, технологического процесса, замене или модернизации оборудования, приспособлений, инструмента, исходного сырья, материалов и других факторов, влияющих на безопасность труда, при нарушении работниками требований безопасности труда, которые могут привести или привели к травме, аварии, взрыву или пожару, при перерывах в работе более 60 календарных дней (для работ с повышенными требованиями безопасности труда - 30 дней).
• Повторные и внеплановые инструктажи руководитель работ может проводить как индивидуально, так и с группой работников одной профессии. Регистрируют их в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте.
• Текущий инструктаж: проводит непосредственный руководитель работ с работниками перед производством работ, на которые оформляется наряд-допуск (сварочные работы в металлических емкостях, работы в электроустановках и др.). Этот инструктаж фиксируется в наряде-допуске на производство работ и в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте. Кроме инструктажей по технике безопасности, все вновь поступающие рабочие и подлежащие инструктажу на рабочем месте перед допуском к самостоятельной работе должны пройти обучение в соответствии с Положением о профессиональном обучении рабочих на производстве.
• Рабочих и инженерно-технических работников, занятых на работах с повышенной опасностью, допускают к самостоятельной работе только после курсового обучения по типовым программам, сдачи экзаменов в установленном порядке в специализированных организациях и получения удостоверения.
• Руководитель, его заместитель, главный инженер, главный механик (энергетик), начальник производственно-технического отдела и работники службы охраны труда предприятия проходят обучение на курсах (семинарах), проводимых один раз в 3 года вышестоящими организациями. Руководящие и инженерно-технические работники подразделений предприятия не реже одного раза в 2 года должны пройти обучение, организуемое руководством предприятия.
• Контроль за состоянием охраны труда заключается в выявлении отклонений от требований стандартов безопасности труда, правил и норм по охране труда и других нормативных документов, обеспечении выполнения структурными подразделениями и должностными лицами обязанностей в области охраны труда, достижении плановых показателей уровня охраны труда и принятии мер по устранению недостатков.
• Одним из основных видов контроля, широко применяемого на автотранспортных предприятиях, является административно-общественный контроль за состоянием охраны труда. Его осуществляет администрация предприятия совместно с профсоюзной организацией.
• Административно-общественный контроль проводится по срокам в три ступени.
• Первая ступень контроля. Ежедневно перед работой ответственный за проведение контроля первой ступени (мастер, механик, руководитель работ) и общественный инспектор по охране труда обходят все рабочие места. Они проверяют: выполнение указаний по устранению нарушений и недостатков, выявленных предыдущей проверкой; организацию и чистоту рабочих мест; состояние гаражного и станочного оборудования, ограждений; исправность инструментов и приспособлений; наличие, состояние и правильность использования работающими средств индивидуальной защиты; наличие и соблюдение работающими действующих инструкций по безопасному ведению работ; соблюдение правил электробезопасности, правил безопасности при работе с вредными веществами и материалами, исправность вентиляции, освещения и отопления, наличие и состояние предупреждающих плакатов по охране труда; соблюдение требований гигиены труда и культуры производства; наличие и состояние средств пожаротушения.
• При обнаружении нарушений и недостатков должны приниматься меры к их устранению. Те нарушения и недостатки, которые не могут быть оперативно устранены в ходе проверки, записывают в журнал первой (устраняют силами участка) или второй ступени контроля (устраняют силами цеха, мастерской, автоколонны или гаража) и в протокол третьей ступени контроля с указанием соответствующих мероприятий по их устранению, сроков выполнения и ответственных лиц.
• Вторая ступень контроля. Не реже двух раз в месяц начальник мастерской, цеха, автоколонны или гаража с представителем профсоюзного комитета (старшим общественным инспектором по охране труда, профгрупоргом) обходят вверенные им участки работы. В процессе обхода, они проверяют организацию и результаты работы первой ступени контроля, выполнение мероприятий, намеченных при контроле второй и третьей ступеней, выполнение решений профсоюзного комитета и предложений общественных инспекторов по охране труда, соблюдение технологических режимов и инструкций, режимы труда и отдыха, трудовой дисциплины, обеспечение работающих лечебно-профилактическим питанием и другими профилактическими средствами.
• Выявленные нарушения и недостатки записывают в журнал второй ступени контроля. Если возникшие недостатки устранить силами вверенных им участков нельзя, то об этом ставят в известность руководителя и профсоюзный комитет предприятия и дополнительно производится запись в протокол третьей ступени контроля.
• Третья ступень контроля. Раз в месяц руководитель или главный инженер предприятия и председатель профсоюзного комитета совместно с возглавляемой ими комиссией, в которую входят инженер по охране труда, председатель комиссии охраны труда, главный механик, энергетик и врач медпункта, проверяют состояние охраны труда на всех участках АТП. Выявленные нарушения и недостатки записывают в журнал первой и второй ступеней, а в необходимых случаях и в протокол третей ступени контроля. Намечают мероприятия по устранению этих недостатков и нарушений, назначают ответственных лиц и устанавливают сроки исполнения. Не позднее недельного срока после окончания работы комиссии результаты проверки обсуждаются на совещании у руководителя предприятия с участием профсоюзного актива и руководителей подразделений.
• При техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте (ТР) автомобилей возможно возникновение различных ОВПФ: "движущихся автомобилей, незащищенных подвижных элементов производственного оборудования, повышенной загазованности помещений отработавшими газами автомобилей, повышенной влажности в моечных отделениях, повышенных уровней шума при испытании двигателей внутреннего сгорания, опасности поражения электрическим током при работе с электроинструментом и др.
• Для обеспечения безопасности и безвредности работ, снижения трудоемкости, повышения качества ТО и ТР автомобилей работы следует проводить на специально оборудованных постах (в осмотровых канавах, на эстакадах, напольных подъемниках), оснащенных необходимыми устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем. Канавы и эстакады должны иметь приспособления, исключающие падение автомобиля (отбойный брус, направляющие реборды).
• Помещения с поточным движением автомобилей оборудуют световой и звуковой сигнализацией. Она служит для предупреждения работающих на линии ТО о моменте начала движения автомобиля с поста на пост. На каждом посту устанавливают сигналы аварийной остановки.
• При установке автомобиля на напольный пост его затормаживают стояночным тормозом. Рычаг коробки передач устанавливают в положение, соответствующее низшей передаче. На автомобилях с бензиновыми двигателями выключают зажигание, а с дизельными двигателями -перекрывают подачу топлива. На рулевое колесо автомобиля вывешивают предупредительный плакат с надписью «Двигатель не пускать - работают люди». Под колеса автомобиля устанавливают не менее двух противооткатных упоров.
• При обслуживании автомобиля на подъемнике на механизм управления подъемником вывешивают предупредительный плакат «Не трогать - под автомобилем работают люди». Автомобиль на подъемнике должен быть установлен без перекосов. Для предупреждения поражения работающих электрическим током электромеханические подъемники заземляют или зануляют. Самопроизвольное опускание подъемника исключают установкой штырей-ограничителей. Плунжер гидравлического подъемника фиксируют упором.
• При выполнении работ под автомобилем рабочих обеспечивают лежаками для предупреждения простудных заболеваний.
• Работы с высоко расположенными агрегатами и деталями проводят с устойчивых подставок или лестниц-стремянок. На нижние концы лестниц-стремянок при их установке на бетонных, асфальтовых и металлических полах должны быть надеты резиновые башмаки.
• При установке на грунте концы должны иметь острые металлические наконечники.
• Во избежание загрязнения воздуха отработавшими газами работа двигателей в местах ТО и ТР автомобилей запрещается. Кратковременная работа возможна лишь при регулировке двигателя (система зажигания и питания), но при этом рекомендуется устраивать местный отсос.
• Снятие агрегатов и деталей, связанное с большими физическими напряжениями, неудобствами производят с помощью специальных съемников. Агрегаты, заполненные жидкостями, предварительно освобождают от них и лишь после этого снимают с автомобиля. Легкие детали и агрегаты переносят вручную, тяжелые агрегаты массой более 20 кг (двигатели, коробки передач, задние и передние мосты) снимают, транспортируют и устанавливают при помощи подъемно-транспортных механизмов с приспособлениями, обеспечивающими полную безопасность работ.
• При снятии колес под вывешенный автомобиль устанавливают подставки-козелки, а под неснятые колеса - противооткатные упоры.
• Рессоры снимают и устанавливают после разгрузки их от веса автомобиля. Для этого под кузов устанавливают подставкой - козелки. При установке рессоры совмещение ушка с серьгой проверяют при помощи консольной оправки. Карбюратор, топливный насос, трубы глушителя снимают при остывшем двигателе.
• Подъемный механизм кузова автомобиля-самосвала ремонтируют и заменяют после установки под поднятый кузов специального дополнительного упора, исключающего возможность его падения и самопроизвольно опускания.
• При ремонте днища кузова легкового автомобиля на поворотном стенде автомобиль закрепляют, сливают топливо из топливных баков, а воду или антифриз («Тосол») - из системы охлаждения, плотно закрывают маслозаливную горловину двигателя снимают аккумуляторную батарею.
• Таблица 1.1 Технологическое оборудование

Наименование	Тип и модель	Количество	Габаритные размеры, мм	Общая площадь, м2	Мощность, кВт-ч
1	2	3	4	5	6
Станок для очистки ободьев и дисков	СО-230А	1
Вулканизатор	6140	1
Колонка воздухоразда- точная		1			-
Стенд для демонтажа и монтажа шин	СДТМ-Ш71	1

• Таблица 1.2 Организационная оснастка

Наименование	Тип и модель	Количество	Габаритные размеры, мм	Общая площадь, м2
1	2	3	4	5
Верстак слесарный с тисками		1
Стеллаж для дисков колес		1
Тележка для транспортировки колес		1

• Таблица 1.3 Технологическая оснастка

Наименование модель ГОСТ	Количество
Набор инструментов	2
Гайковерт	1
Домкрат ДГ-50	1

• Наружные поверхности стендов окрашены в темно-зеленый цвет. Оргоснастка окрашена в бежевый цвет. Стеллажи в желтый и по краям в черный цвета. В цветовой композиции интерьера учитывается система зрительной информации (функциональная окраска, знаки безопасности, сигнально-предупреждающая окраска и т.п.). Выполнены в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026-76 «ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности».
• Необходимо следить за содержанием в исправном состоянии кровель, всех конструкций и устройств для отвода атмосферных вод с крыш производственных зданий и сооружений.
• Не допускать скопления на кровлях мусора, засорений приемных воронок, лотков. Не разрешается временное (и тем более долговременное) складирование на кровлях без деревянных прокладок металлических деталей оборудования, конструкций, элементов стального проката, деталей подъемно-транспортных машин и механизмов, а также перемещение любым способом деталей, материалов непосредственно по кровле без защищающих ее устройств.
• При удалении снега или мусора с кровли запрещается применение ударных инструментов.
• Проверять правильность выполнения узлов примыкания кровель к стенам, парапетам, выхлопным трубам, вентиляционным шахтам и водопроводным воронкам внутренних и наружных водостоков, температурно-осадочному шву. Проверять водонепроницаемость примыканий.
• В целях предупреждения увлажнения помещений проверять наличие и исправность гидроизоляции зданий и сооружений как вертикальной (наклеивающейся или жесткой) в зоне подвальных помещений, так и горизонтальной - в зоне сопряжения фундаментов со стенами (цоколем).
• Следить за исправностью внутренних сетей водоснабжения, канализации и теплоснабжения, не допуская эксплуатации их с длительными течами в соединениях и через трещины стенок труб, фасонных частей и приборов.
• Следить, чтобы вентиляционные системы, устройства пылеуборки, уплотнения газовыделяющих агрегатов (котлов, газоходов, реагентного хозяйства химводоочистки и др.), технологических емкостей и оборудования с агрессивными жидкостями были в исправности и обеспечивали в помещениях производственных зданий и сооружений условия, соответствующие требованиям СНиП.
• Обеспечивать контроль за состоянием производственной среды (температурой, влажностью, скоростью движения воздуха, степенью агрессивности жидкостей, разливаемых на строительные конструкции, газов, пыли и т.д.) не реже двух раз в год в производственных помещениях, где имеются источники возможного газовыделения, замачивания агрессивными жидкостями, запыления агрессивными сыпучими материалами и др.
• При обнаружении в каменных, кирпичных, бетонных и железобетонных конструкциях трещин должны быть немедленно организованы наблюдения за их развитием с помощью маяков. Необходимо также проводить систематические наблюдения за конструкциями в целом.
• Должна быть организована систематическая проверка вертикальности сооружений, элементов зданий (стен, колонн, опор эстакады), дымовых труб и других строительных конструкций в сроки, совпадающие с измерением осадок фундаментов. В случае увеличения отклонения от вертикали отдельных конструкций или сооружений либо появления продольного прогиба, угрожающего их устойчивости, необходимо привлечение специализированной организации для освидетельствования.
• Обнаруженные дефекты, такие как несоответствие размеров сварных швов проектным размерам, непровары, подрезы, пережоги и видимая значительная пористость швов, кратеры, отрывы швов, волосяные трещины, значительная коррозия, отсутствие швов в местах, определенных проектом, трещины в заклепках (дребезжание при простукивании), отсутствие необходимого по проекту числа заклепок, анкерных болтов, гаек и контргаек и поражение их коррозией, слабая затяжка болтовых соединений в связи с отсутствием пружинных шайб, шплинтовки стопорных плоских шайб с упорными лапками (слабость затяжки проверяется при обследовании пробными затягиваниями ключом); деформации болтов в результате механических повреждений, значительные ослабления (более 10%) сечений болтов, элементов конструкций коррозией, наличие больших зазоров между колоннами и опорными плитами опорных узлов ферм при болтовых соединениях и другие, должны устраняться в первую очередь.
• Производственные помещения АТП должны содержаться в чистоте. В них должны регулярно проводить влажную уборку, очистку пола от следов масел, грязи и воды.
• Режим труда и отдыха работников должен устанавливаться в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации и правилами внутреннего трудового распорядка с учетом особенностей производства..
• Смена составляет 8 часов. Начало работы с 8 часов, окончание 17 часов, обеденный перерыв с 12 до 13 часов.
• Средства индивидуальной защиты применяют в тех случаях, когда безопасность работ не может быть обеспечена конструкцией оборудования, организацией производственных процессов, архитектурно-планировочными решениями и средствами коллективной защиты.
• Применяется теплозащитная одежда из хлопчатобумажных, льняных тканей, грубодисперсного сукна.
• Согласно ГОСТ «ССБТ. Средства защиты работающих» средства индивидуальной защиты в зависимости от назначения подразделяются на следующие классы: специальные одежда и обувь, средства защиты органов дыхания, средства защиты глаз, рук и др., защитные дерматологические средства.
• Таблица 1.4 Нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты

Профессия или должность	Наименование средств индивидуальной защиты	Норма выдачи на год (количество единиц или комплектов)
Слесарь по ремонту автомобилей	Костюм вискозно-лавсановый Рукавицы комбинированные Нарукавники хлопчатобумажные Ботинки кожаные	1 4 пары 2 пары 1 пара

• Специальную одежду рекомендуется менять не реже 1 раза в декаду.
• Метеорологические условия (микроклимат) производственных помещений определяются действующими на организм человека сочетаниями температуры, влажности и скорости движения воздуха, а также температуры окружающих поверхностей. В помещениях АТП метеорологические условия зависят от технологического процесса и от внешних погодных условий.
• Температура воздуха оказывает большое влияние на самочувствие человека и производительность его труда. Она является основным фактором, раздражающим нервные окончания поверхностных частей тела. От температуры зависят глубина и частота дыхания, скорость циркуляции крови, характер кроветворения, интенсивность окислительных и биохимических процессов. Высокая температура воздуха в производственных помещениях при сохранении других параметров на оптимальных и допустимых уровнях оказывает неблагоприятное влияние на сердечно-сосудистую, центральную нервную систему человека и пищеварение, вызывая нарушения нормальной их деятельности. Она вызывает быструю утомляемость организма, приводит к расслаблению тела человека, снижению внимания, а в наиболее неблагоприятных условиях - к перегреву организма (тепловой удар).
• На температуру воздуха оказывают влияние теплопоступления: от технологического оборудования от оборудования, имеющего электродвигатели, за счет преобразования электрической энергии в механическую (токарные, фрезерные, заточные станки, ручной электроинструмент); от нагретых материалов; от людей; через строительные конструкции (вследствие более высокой температуры воздуха снаружи по сравнению с температурой в помещении или от солнечной радиации через застекленные поверхности в окнах и фонарях здания). В холодный период года одновременно с выделениями тепла происходят и значительные его потери, что также оказывает влияние на температуру воздуха в помещениях. Тепло, в основном, теряется через строительные конструкции, на нагрев проникающего холодною воздуха и поступающих в помещения транспортных средств и материалов.
• Низкая температура может вызвать местное и общее охлаждение организма и стать причиной простудных заболеваний. В первую очередь от низкой температуры воздуха страдают открытые или недостаточно защищенные части тела (пальцы рук и ног, щеки, уши). Возможны случаи отморожения даже при температурах +4...+5°С при высокой относительной влажности воздуха и сильном ветре.
• Повышенная влажность воздуха приводит к нарушению терморегуляции организма человека (уменьшается отдача тепла за счет испарения пота), к его перегреванию при высокой температуре воздуха, ухудшает состояние и работоспособность.
• Низкая относительная влажность воздуха приводит к ускорению отдачи тепла организмом человека за счет испарения пота, что неблагоприятно при низких температурах воздуха. Кроме того, понижение относительной влажности воздуха до 20% вызывает неприятное ощущение сухости слизистых оболочек верхних дыхательных путей.
• Движение воздуха внутри производственных помещений вызывается естественной и механической вентиляцией, неравномерным нагревом воздушных масс возникновением конвекционных воздушных потоков и за счет возмущения воздушных потоков движущимися и вращающимися деталями.
• Скорость движения воздуха в зависимости от температуры может оказывать различное влияние на организм человека. При высокой температуре воздуха его движение способствует сохранению хорошего самочувствия, улучшается отдача тепла организма посредством конвекции. В то же время большая скорость движения воздуха, особенно в холодный и переходный периоды года, приводит к сквознякам и, как следствие, к простудным заболеваниям.
• Лучистая энергия выделяется в пространство вследствие сильного нагрева различного оборудования.
• Потоки тепловых излучений состоят главным образом из инфракрасных лучей Инфракрасное облучение характеризуется местным и общим действием на организм человека. В результате поглощения лучистой энергии повышается температура кожи и глубже лежащих тканей на облучаемом участке, повышается температура тела человека усиливается потовыделение. Под влиянием облучения происходят биохимические сдвиги в организме, нарушается работа сердечнососудистой и центральной нервной систем, понижается кровяное давление учащаются пульс и дыхание.
• Перечисленные параметры, характеризующие метеорологические условия действуют на организм человека взаимосвязано. Их действие во многим зависит от способности организма человека регулировать теплообмен с окружающей средой (терморегуляция организма). При кондиционировании воздуха в помещениях должны поддерживаться оптимальные микроклиматические условия - сочетания параметров микроклимата, которые при длительном и систематическом воздействии на человека обеспечивают сохранение нормального функционального и теплового состояний организма без напряжения реакции терморегуляции. Такие условия обеспечивают тепловой комфорт и создают предпосылки для высокого уровня работоспособности.
• Вентиляция предусматривается для обеспечения в производственных, вспомогательных и бытовых помещениях АТП параметров воздушной среды, удовлетворяющих санитарно-гигиеническим требованиям.
• При проектировании вентиляционных систем обычно принимают допустимые микроклиматические условия - сочетания параметров микроклимата, которые при длительном и систематическом воздействии на человека могут вызывать преходящие и быстро нормализующиеся изменения функционального и теплового состояний организма и напряжений реакций терморегуляции, не выходящие за пределы физиологических приспособительных возможностей. При этом не возникает расстройство здоровья, но могут наблюдаться дискомфортные теплоощущения, ухудшение самочувствия и понижение работоспособности.
• В зависимости от источника света производственное освещение может быть трех видов: естественное, искусственное и совмещенное.
• На данном участке проектирования освещение совмещенное.

Характеристика зрительной работы - средней точности, разряд зрительной работы IVа.

Потребное количество окон в помещении, с учётом расположения производственного помещения и его высоты.

Суммарная площадь световых проемов при боковом освящении определяется по формуле

, м²

где ?S_б - суммарная площадь световых проемов, м²;

l_min - нормированное минимальное значение (коэффициента естественной освещенности) при боковом освещения;

ф_о - общий коэффициент светопропускания;

Ч₁ - коэффициент, учитывающий влияние отражённого света при боковом освящении;

з_о - световая характеристика окна;

К₁ - коэффициент, учитывающий затемнение окон противостоящими зданиями;

h₀ - высота окна;

h₁ - возвышение верхнего края окна над уровнем горизонтальной рабочей плоскости;

h₂ - возвышение нижнего края окна над уровнем горизонтальной рабочей плоскости.

После выбора естественного освещения и определения суммарной площади световых проемов необходимо для бокового освещения рассчитать высоту окон и их количество в помещении.

h₀ = Н - (h_над + h_под) м.

где h_над - 0,3-0,5 м - размер надоконного пространства; принимаем 0,5 м;

h_под. - 0,8-1,2 м - расстояние от пола до подоконника, принимаем 1 м;

Н - высота здания.

h₀ = 3 - (0,5 + 1) = 1,5м.

Ширину и высоту принимаем в зависимости от конструктивных размеров помещения по ГОСТ 11214-65.

H_окна - высота окна принимаем равным 1815 мм.

В_окна - ширина окна принимаем равным 2070 мм.

Определяем количество окон в помещении при боковом освещении

N_ок = ?S_б / F_ок,

N_ок = 6,8 / 3,76 = 2 окна.

F_ок. - площадь одного окна, м².

F_ок. = H_окна В_окна, м²

F_ок. = 1,815 2,070 = 3,76 м².

Принимаем 2 окна.

Для искусственного освещении выбираем светильники с люминесцентными лампами, и определяем потребное количество светильников в помещении.

Длина помещения l = 6 м ; ширина b - 4 м; высота h = 3 м. Отношение расстояния между светильниками Ж и высотой их подвески h (Z/h = 1,4).

Находим расстояние между центрами светильников.

L = h 1,8, м.

L = 3·1,8 = 4,2 м.

Определяем расстояние от стены до первого ряда светильников при наличии рабочих мест у стены

а = 1/3 · L = 1/3 · 4,2 = 1,4 м.

Определяем расстояние между крайними рядами светильников, расположенных у противоположных стен (по ширине помещения)

С₁ = L - 2·а, м

С₁ = 4,2 - 2 ·1,4 = 1,2 м.

Определяем количество рядов светильников, которые можно распределить между крайними рядами (по ширине помещения);

h₁ = С₁ / L - 1

h₁ = 1,2 / 4,2 - 1 = - 1 - 1< 1; тогда h₁ = 0

Рассчитаем общее количество рядов по ширине помещения

n_ш = h₁ + 2 = 0 + 2 = 2 ряда.

Находим расстояние между крайними рядами светильников:

С₂ = l - 2·a = 6 - 2 · 1,4 = 3,2 м.

Находим количество рядов светильников, которые можно распределить между крайними рядами (по длине помещения);

n₂ = С₂ / L - 1

n₂ = 3,2 / 4,2 - 1 = 0.

Определяем количество рядов светильников, (по длине помещения)

n_д = n₂ +2 = 0 + 2 = 2 ряда.

Определяем общее количество светильников

n = n_ш + n_д = 2 + 2 = 4 шт.

Следовательно, в помещении светильников общего освещения должно располагаться - по длине 2 ряда, по ширине 2 ряда, всего должно быть 4 светильника.

Допустимые уровни звукового давления на постоянных рабочих местах в производственных помещениях в соответствии с ГОСТ 12.1.003-83 «ССБТ. Шум. Общие требования безопасности».

2. Расчетно-технологический раздел

Целью раздела является определение годового объема (трудоемкости) работ и количества исполнителей на объекте проектирования по проекту.

2.1 Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование

Исходные нормативы периодичности ТО и пробега до капитального ремонта принимаются из Положения [1]. Корректирование нормативов выполняется по формулам:

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле :

(1)

где - нормативная периодичность ТО-1,км (табл.2.1[1]);

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (табл.2.8[1]);

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (табл.2.10[1]).

для автомобиля КамАЗ:

, км

для автомобиля ГАЗ:

, км

После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяется ее кратность со среднесуточным пробегом автомобилей:

(2)

где -среднесуточный пробег автомобиля

- величина кратности

для автомобиля КамАЗ:

для автомобиля ГАЗ:

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение :

(3)

для автомобиля КамАЗ:

, км

для автомобиля ГАЗ:

, км

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле :

(4)

где - нормативная периодичность ТО-2,км (табл.2.1[1]);

для автомобиля КамАЗ:

, км

для автомобиля ГАЗ:

, км

После определения расчетной периодичности ТО-2 проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1:

 (5)

для автомобиля КамАЗ:

для автомобиля ГАЗ:

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:

(6)

для автомобиля КамАЗ:

, км

для автомобиля ГАЗ:

, км

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

(7)

где-нормативный пробег до капитального ремонта, км (табл.2.8[1]);

для автомобиля КамАЗ:

, км

для автомобиля ГАЗ:

, км

Кратность с периодичностью ТО-1:

 (8)

для автомобиля КамАЗ:

для автомобиля ГАЗ:

Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта:

(9)

для автомобиля КамАЗ:

, км

для автомобиля ГАЗ:

, км

2.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование

Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР:

(10)

где - норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега (табл.2.6[1]) - среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

...