Анализ производства и реализации услуг ОАО "Старт"
Особенности анализа комплекса затрат на производство и реализацию услуг автотранспортных предприятий. Факторный анализ производства услуг. Себестоимость сравнимой товарной продукции. Анализ факторов, влияющих на себестоимость услуг, пути ее снижения.
| Рубрика | Экономика и экономическая теория |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 05.12.2013 |
| Размер файла | 119,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
- Введение
- 1. Теоретические основы анализа производства и реализации услуг в условиях рынка
- 1.1 Анализ производства и реализации услуг: задачи и основные направления
- 1.2 Особенности анализа комплекса затрат на производство и реализацию услуг автотранспортных предприятий
- 1.3 Факторный анализ производства услуг
- 1.3 Анализ себестоимости сравнимой товарной продукции
- 2. Анализ производства и реализации услуг ОАО "СТАРТ"
- 2.1 Краткая характеристика предприятия
- 2.2 Анализ производства и реализации услуг
- 2.3 Анализ факторов, влияющих на себестоимость услуг
- 2.4 Пути снижения себестоимости услуг
- Заключение
- Список литературы
Введение
Успех или неуспех хозяйствующего субъекта зависит от того, насколько тщательно изучены и определены уровень, характер, структура спроса и тенденции его изменения. Результаты исследования рынка кладутся в основу разработки хозяйственной стратегии и товарного ассортимента. Они определяют темпы обновления услуг, техническое совершенствование производства, потребности в материальных, трудовых и финансовых ресурсах. Хозяйствующий субъект при планировании объема производства и определении производственной мощности определяет, какую продукцию, в каком объеме будет производить, где, когда и по каким ценам будет продавать. От этого зависят конечные финансовые результаты и финансовая устойчивость.
В условиях рыночной экономики предприятия самостоятельно планируют свою деятельность на основе договоров, заключенных с потребителями услуг и поставщиками материально-технических ресурсов, и определяют перспективы развития исходя из спроса на производимые работы и услуги. В своей деятельности предприятия обязаны учитывать интересы потребителя и его требования к качеству поставляемых услуг. Поэтому анализ работы предприятий начинают с изучения производства и реализации услуг.
Анализ затрат на производство и реализацию, основанный на данных оперативного учета, занимает одно из важнейших мест в анализе экономической деятельности предприятия, так как является основой для контроля за эффективностью деятельности предприятия и эффективностью использования производственных ресурсов.
В данной работе рассматриваются основные способы и методы анализа затрат на производство и реализацию услуг на автотранспортном предприятии, а также вопросы и проблемы, возникающие в связи с этим анализом.
Себестоимость услуг находится во взаимосвязи с показателями эффективности производства. Она отражает большую часть стоимости услуг и зависит от изменения условий производства и реализации продукции.
Выявление роли себестоимости услуг в условиях применения свободных (договорных) цен имеет существенное практическое значение для всех производственных структур. Себестоимость услуг служит основой соизмерения расходов и доходов, то есть самоокупаемости - основополагающего признака рыночного хозяйственного расчета. Отсюда вытекает зависимость величины прибыли от уровня себестоимости.
Поэтому скрупулезный анализ производства и реализации услуг имеет принципиальное значение, что определяет особую актуальность исследуемой темы.
Цель курсовой работы - изучение проблем анализа производства и реализации услуг в условиях рыночной экономики.
В соответствии с данной целью были поставлены следующие задачи:
· изучить теоретические основы проведения анализа себестоимости услуг и продукции на предприятии;
· проанализировать затраты на производство и себестоимости услуг на практике конкретного предприятия;
· проанализировать прямые и косвенные затраты.
Объект исследования - открытое акционерное общество "Старт".
Предмет исследования - анализ себестоимости услуг и продукции и пути ее снижения.
В данной работе были использованы первичные и сводные документы, производственные отчеты по учету затрат и выходу продукции, нормативные документы. В процессе исследования анализировались дополнительные проясняющие источники: комментарии, публикации, статьи ведущих экономистов; учебники и практические пособия, в которых наряду с основами теории изложены вопросы организации и практического проведения анализа в организациях.
1. Теоретические основы анализа производства и реализации услуг в условиях рынка
1.1 Анализ производства и реализации услуг: задачи и основные направления
Темпы роста объема производства услуг повышение их качества непосредственно влияют на величину издержек, прибыль и рентабельность предприятия. Поэтому анализ работы предприятий, оказывающих услуги начинают с изучения показателей выпуска услуг. К ним относятся: объем производства и реализации услуг в целом и по ассортименту; качество услуг; структура услуг.
Объем производства может выражаться в натуральных, условно-натуральных и стоимостных измерителях. Обобщающие показатели объема производства услуг получают с помощью стоимостной оценки. Основными показателями объема производства являются товарная и валовая продукция.
Валовая продукция - это стоимость всех произведенных услуг, включая незавершенное производство. Выражается обычно в сопоставимых ценах [19, с.220].
Товарная продукция отличается от валовой тем, что в нее не включают остатки незавершенного производства и внутрихозяйственный оборот.
Объем реализации услуг определяется в действующих ценах. Включает стоимость реализованных услуг.
Натуральные показатели в основном используют при анализе объемов производства по отдельным видам услуг.
Анализ начинается с изучения динамики объема услуг по сравнению с предшествующим годом или за ряд лет. Динамика оценивается при помощи абсолютных и относительных показателей:
абсолютный размер прироста;
темпы роста и прироста [17, с.309].
Оценка осуществляется в сопоставимых ценах.
Анализируя услуги, следует следить и за ассортиментом. Нарушение ассортимента может происходить по разным причинам.
Существует несколько способов анализа ассортимента:
способ наименьшего %;
способ среднего %;
по удельному весу в общем перечне наименований.
Все они дают достаточно широкий разброс результатов, поэтому чаще используют оперативную сверку суточного плана по ассортименту с фактическими данными.
Качество услуг находится в непосредственной связи со спросом на них, а значит, с суммой прибыли, которая получается не только за счет объема продаж, но и за счет более высоких цен на высококачественную услугу. Качество услуг - понятие, характеризующее параметрические, эксплуатационные, потребительские, технологические, дизайнерские свойства услуги, уровень их стандартизации и унификации, надежность и долговечность.
Существуют обобщающие, индивидуальные и косвенные показатели качества услуг.
Обобщающие - характеризуют качество всех произведенных услуг независимо от их вида и назначения:
- удельный вес новых услуг в общем выпуске;
- удельный вес аттестованных и не аттестованных услуг;
- удельный вес услуг высшей категории качества;
- удельный вес услуг, соответствующей мировым стандартам;
- удельный вес экспортируемых услуг [17, с.302].
Индивидуальные показатели качества характеризуют одно из ее свойств:
полезность
надежность
технологичность.
Косвенные показатели - это штрафы за некачественные услуги, объем и удельный вес забракованных услуг, зарекламированных услуг и т.д.
Выполнение плана реализации имеет большое значение, т.к. при этом предприятие возмещает понесенные расходы и получает доходы в виде прибыли. Анализ реализации должен способствовать выявлению резервов роста объема реализации, а также увеличению прибыли и НДС, и акцизов, поступающих в бюджет. В процессе анализа определяется выполнение плана реализации, влияние различных факторов на этот показатель, резервы дальнейшего увеличения объема реализации.
Анализируя факторы, отрицательно воздействующие на объем реализации, в первую очередь, следует проверить, как отразилось на выполнении плана реализации:
- качество,
- ассортимент,
- комплектность услуги [12, с.177].
Плохое качество и неудовлетворительный ассортимент приводят к увеличению нереализованных услуг. Также отрицательно влияет на реализацию неритмичность выпуска услуги. При анализе особое внимание обращается на выявление внутренних резервов увеличения объема реализации путем расширения выпуска услуг, которые пользуются спросом, и снижением остатков нереализованных услуг. Изменение планов производства и реализации услуг - фактор, который сказывается на других показателях работы предприятия, т.е. на себестоимости, прибыли и др.
Изучая объем реализованных услуг, выявляют влияние всех факторов и причин, определяющих объем выпуска товарной продукции: структурные сдвиги в услугах, приводящие к изменению трудоемкости, рентабельности услуг, качество, комплектность и ассортимент.
услуга себестоимость затрата автотранспортный
Все достижения и недостатки производственной деятельности в конечном счете сказываются на результатах реализации услуг, где производственная деятельность как бы экзаменуется.
Прибыль как результат хозяйственной деятельности, заложенная в изготовленных услугах, - это еще "условная прибыль". Только реализация услуг снимает эту "условность", и прибыль поступает на счет предприятия.
1.2 Особенности анализа комплекса затрат на производство и реализацию услуг автотранспортных предприятий
Одним из направлений проведения комплексного экономического анализа деятельности любого хозяйствующего субъекта является оценка целесообразности и оправданности произведенных переменных и постоянных затрат на производство и реализацию продукции, а также на выполнение определенных работ и оказание услуг.
Затраты - это потребленные ресурсы или уплаченные денежные средства за товары и услуги, которые непосредственно относятся к производству конечного продукта. Продукт - это произведенные товары (продукция), выполненные работы или оказанные услуги. Для рассматриваемых в настоящей статье транспортно-экспедиторских компаний продуктом являются оказанные транспортные услуги.
К наиболее важным вопросам методологии учета затрат на транспортно-экспедиционные услуги относится вопрос выбора оптимального обоснованного варианта группировки расходов по экономическим элементам и калькуляционным статьям. Необходимо отметить, что в действующей номенклатуре не получили отражения такие вопросы, как централизация и специализация перевозок, дальнейшая механизация погрузочно-разгрузочных работ, развитие контейнерных и пакетных перевозок, укрупнение автопредприятий, изменение структуры подвижного состава и т.п.
Группировка затрат но экономическим элементам производится по однородности их экономического содержания независимо от их цели или отношения к определенному виду перевозок или работ. Эта группировка характеризует структуру расходов по перевозкам и динамику ее изменения под влиянием технического прогресса на каждом предприятии, а также по отрасли в целом, направления расходования материальных, трудовых и денежных средств.
Группировка затрат по экономическим элементам на автотранспортных предприятиях требует большей детализации, чем предлагаемая в инструктивных материалах. В Приложении 1 рассмотрены группировки затрат по экономическим элементам, предложенные в работах Н.Е. Чембера, К.С. Витошки, К.В. Гульпенко, Ш.Г. Мурсалимова, а также установленные законодательно. [17, с.170]
Наиболее выверенным и обоснованным является методический подход к выбору элементов Ш.Г. Мурсалимова. Он включает в состав элементов затрат все виды используемых на автотранспорте материалов, а также запасные части, сменные агрегаты и авторезину. Предлагаемая им группировка материальных затрат обеспечивает сравнимость показателей планирования и учета, а также сопоставимость группировки экономических элементов затрат на автотранспортных предприятиях различного подчинения и видов грузового транспорта.
Предложение К.В. Гульпенко по поводу включения в состав элементов износа авторезины заслуживает внимания. Авторезина - специфический для отрасли элемент затрат. В себестоимости перевозок затраты на авторезину составляют 7 - 8%. Все экономисты единодушно включают в состав элементов амортизацию основных фондов.
На основе анализа изложенных позиций по этому вопросу предлагается следующая обобщенная номенклатура затрат по экономическим элементам:
1. Основная заработная плата персонала;
2. Дополнительная заработная плата персонала;
3. Отчисления на социальное страхование;
4. Автомобильное топливо;
5. Материалы: эксплуатационные, ремонтные, вспомогательные, запасные части, агрегаты сменные, авторезина;
6. Амортизация основных фондов;
7. Энергия всех видов со стороны;
8. Упаковочные материалы (тара);
9. Прочие расходы.
Кроме того, не ставя перед собой цель выбора единой номенклатуры калькуляционных статей затрат для всех видов грузового транспорта, предложим номенклатуру калькуляционных статей для автотранспортных предприятий с учетом общих особенностей транспортного процесса.
На автомобильном транспорте при учете и калькулировании себестоимости перевозок (работ, услуг) применяется следующая группировка по статьям:
затраты, непосредственно связанные с перевозками и производством других работ и услуг, в том числе:
заработная плата водителей автомобилей;
отчисления на социальные нужды;
автомобильное топливо;
смазочные и прочие эксплуатационные материалы;
износ и ремонт автомобильной резины;
техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей;
амортизация подвижного состава;
общехозяйственные расходы.
Для достоверности методов оценки затрат на производство транспортно-экспедиционных услуг автотранспортных предприятий необходимо использовать имеющийся зарубежный опыт. Важен вопрос сравнения структуры затрат на российских предприятиях и в автомобильных фирмах Германии, США, Франции и др.
В структуре затрат французских автомобильных фирм выделяются три группы затрат: повременные (включая заработную плату водителей, амортизацию подвижного состава и страхование), покилометровые (включая затраты на топливо, восстановление износа шин, ремонт подвижного состава, платные автодороги) и косвенные затраты. Более 50% всех затрат приходится на повременные затраты.
Основную долю затрат составляет заработная плата водителей, существенны позиции затрат на топливо и амортизацию подвижного состава.
Учет затрат на транспортно-экспедиционные услуги - наиболее трудоемкий и сложный участок учета на автотранспортных предприятиях. Целью его совершенствования является достижение такой организации учета затрат, при которой будут удовлетворены потребности в данных учета для управления при минимальных трудовых затратах.
Комплексный анализ затрат, являясь важным элементом функции контроля, подготавливает информацию для обоснованного их планирования. Затраты подвергаются анализу как в целом по организации, так и по ее подразделениям, экономическим элементам затрат и калькуляционным статьям, видам деятельности, единицам продукции (работ, услуг) и другим объектам учета.
Особенно важным для организаций сферы услуг является проведение анализа затрат на перевозки, ибо именно затраты являются базой для установления цен на эти услуги. Причем необходимо, чтобы цены были сопоставимы с ценами конкурентов, но при этом позволяли бы организации существовать безубыточно. Основная цель анализа затрат на перевозки - изыскание путей и возможности их снижения.
При проведении такого анализа необходимо не только исследовать динамику и структуру затрат, но и оценить их взаимосвязи с оборотом и прибылью. Не менее важным является анализ и оценка влияния системы управления затратами на общее финансовое положение организации.
Проведение анализа затрат важно еще и потому, что недостаточно констатации факта, что себестоимость перевозок изменилась по сравнению с показателями прошлых периодов; необходимо выявить причины, величину отклонений и, по возможности, виновников нерационального расходования средств. При анализе необходимо учитывать, что на формирование себестоимости транспортно-экспедиционных услуг оказывают влияние как внутрипроизводственные (использование подвижного состава, трудовых ресурсов, совершенствование организации и управления перевозками и др.), так и внешние, т.е. не зависящие от организации (цены на материально-технические ресурсы, природно-климатические условия, состояние дороги и др.) факторы. Все эти факторы влияют на себестоимость транспортных услуг не изолированно, а в совокупности и взаимодействии.
Задачами комплексного анализа затрат на оказание транспортно-экспедиционных услуг являются: [14, с.488]
оценка динамики затрат по составу и структуре;
расчет отклонений фактически достигнутого уровня затрат от запланированной величины (или от достижений предыдущего периода);
обоснование причин возникающих отклонений и разработка вариантов их устранения;
выявление резервов снижения затрат;
подготовка и обработка информации о затратах на производство для разработки обоснованных управленческих решений.
Анализ предполагает исследование динамики всего комплекса затрат на производство и реализацию услуг по основному виду деятельности в разрезе экономических элементов. [12, с.339] Такой подход позволяет выявить изменения материало-, фондо- и зарплатоемкости (трудоемкости) услуг. Пристального внимания требует выявление причин увеличения расходов на оплату услуг сторонних организаций. В ходе анализа раскрываются конкретные причины изменения доли амортизации в общем объеме затрат и оценивается ее влияние на экономические результаты производственной деятельности. Кроме того, в процессе проведения комплексного экономического анализа формируются базы данных о затратах на оказание услуг для оценки возможных тенденций в их изменении, разработки и выбора оптимальных решений по управлению производственными затратами, а также для повышения эффективности их расходования. Результаты проведенного комплексного анализа необходимы:
при разработке стратегии развития организации и в целом для реализации эффективного менеджмента, поскольку он является важным этапом управленческого цикла;
для оценки привлекательности организации с точки зрения внешнего инвестора и определения позиции организации в национальных и мировых рейтингах;
для выявления резервов и неиспользованных возможностей, имеющихся в организации, обоснования направлений адаптации внутреннего ее потенциала к изменениям условий внешней среды.
Результаты внутреннего анализа в связи с этим являются обоснованной информационной базой осмысления и принятия необходимых изменений в управлении затратами и результатами деятельности организации.
Для проведения анализа необходимо использовать как существующую законодательную базу и нормативно-справочную документацию, так и данные первичного бухгалтерского учета и отчетности.
В проведении комплексного анализа затрат следует руководствоваться следующими общеметодологическими принципами:
1) системный подход (организация рассматривается как сложная система, действующая в среде открытых систем и состоящая в свою очередь из взаимосвязи подсистем);
2) принцип комплексного анализа всех подсистем и составляющих ее элементов;
3) динамический принцип и принцип сравнительного анализа (анализ всех показателей в динамике, а также в сравнении с аналогичными показателями конкурирующих фирм и т.п.);
4) принцип учета специфики в формировании затрат организации (в частности, отраслевой). [18, с.562Д]
1.3 Факторный анализ производства услуг
Общая сумма затрат на производство формируется под влиянием объема выпуска продукции и улучшения (ухудшения) использования производственных ресурсов.
Влияние изменения объема выпуска продукции на сумму затрат можно определить, если сумму затрат на производство в предыдущем периоде (Сзп. пр.) умножить на темп прироста объема продукции (ДJ q):
Дзп. об = С зп. пр. ДJ q / 100 (1.1)
Влияние улучшения (ухудшения) использования производственных ресурсов на сумму затрат определяют по формуле:
ДС зп. ис = С зп. пр. (ДJ з - ДJ q), (1.2)
где ДJ з - процент прироста затрат на производство.
Для углубленного анализа влияния эффективности использования производственных ресурсов следует определить затраты на 1 руб. объема продукции по формуле:
С руб = Сзп / Q, (1.3)
где С руб - затраты на 1 руб. объема производства;
С зп - затраты на производство продукции;
Q - выпуск товаров и услуг.
При проведении расчетов информация берется из формы N 5-з.
Взаимосвязь себестоимости продукции и эффективности использования производственных ресурсов можно установить, если показатель затрат на 1 руб. объема продукции разложить на отдельные элементы затрат:
материальные затраты;
затраты на оплату труда;
страховые взносы;
амортизация;
прочие затраты.
Модель разложения обобщающего показателя затрат на 1 руб. объема продукции такова:
Сруб. = С / Q = С м / Q + (С оп + С отч) / Q + С ам / Q + С проч / Q, (1.4)
где С руб - затраты на 1 руб. объема продукции, руб.;
С - себестоимость всей продукции;
Q - выпуск товаров, работ, услуг, руб.;
С м - материальные затраты, руб.;
С оп - затраты на оплату труда, руб.;
С взносы - страховые взносы по внебюджетные фонды, руб.;
С ам - амортизация, руб.;
С проч - прочие затраты, руб.
В этой формуле отношение С м / Q характеризует материалоемкость продукции (М ем); отношение (С оп + С отч) / Q характеризует зарплатоемкость продукции (с учетом Е страховых взносов) - З ем; отношение С ам / Q отражает амортизацеемкость продукции (А ем), а отношение С проч / Q показывает прочие удельные затраты на 1 руб. продукции (П з).
Общая сумма отклонения затрат на 1 руб. объема продукции в отчетном году от данных в базовом году (ДС руб.) равно сумме отклонений его составляющих, т.е.
ДСруб = ДМем + ДЗем + ДАем + ДП (1.5)
Для того чтобы установить масштаб влияния каждого составляющего элемента затрат на 1 руб. объема продукции на себестоимость продукции, надо изменение удельных затрат за счет каждого фактора умножить на объем продукции по отчету, выраженный в базовых ценах (для устранения влияния изменения цен). Формула расчета имеет следующий вид [снижение (или повышение) себестоимости продукции за счет всех факторов]:
ДС = ДС руб. х Q`om (1.6)
В том числе за счет изменения:
материалоемкости продукции:
ДСруб. Мем = ДСМ е. м Q`om (1.7)
зарплатоемкости продукции
ДСруб. Зем = ДЗ ем х Q`om (1.8)
амортизацеемкости продукции
ДСруб. Аем = ДА ем х Q`om (1.9)
Для детализации изменения материалоемкости продукции целесообразно разложить показатель материалоемкости на составные элементы, а именно:
М ем = С м. с. / Q = С м / Q + С т / Q + С з / Q + С в / Q, (1.10)
где С м - затраты на сырье, материалы, покупные полуфабрикаты, комплектующие изделия;
С т - затраты на топливо;
С з - затраты на энергию;
С в - затраты на воду.
Все данные, необходимые для проведения детализации, также представлены в форме N 5-з. Приведенная формула характеризует аддитивную зависимость материалоемкости продукции от рассматриваемых факторов, т.е. затрат на 1 руб. производства продукции, сырья, материалов (С м), топлива (С т), энергии (С з) и воды (С в). Отсюда общее изменение материалоемкости продукции равно сумме изменений затрат по этим видам факторов, т.е.
ДМ ем = ДСм + ДСт + ДСз + ДСв (1.11)
Для того чтобы детализировать факторы изменения зарплатоемкости продукции, следует числитель и знаменатель формулы определения зарплатоемкости продукции умножить на среднесписочную численность персонала, как это показано в формуле:
3 ем = (С оп + С отч) / Q x Р / Р = Р / Q (С оп + С отч) / Р = t ем З ср, (1.12)
где З ем - зарплатоемкость продукции;
С оп - затраты на оплату труда;
С взносы - страховые взносы по внебюджетные фонды;
Р - среднесписочная численность персонала.
Отношением Р / Q характеризуется трудоемкость продукции (t ем), отношение (С оп + С отч) / Р - среднюю за отчетный период заработную плату одного работника с учетом страховых взносов (З ср).
Таким образом, полученная модель позволяет определить влияние на зарплатоемкость изменения трудоемкости выпускаемой продукции и средней заработной платы работников.
Снижение трудоемкости продукции может быть результатом изменения ассортимента выпускаемой продукции (т.е. изготовления менее трудоемкой продукции), механизации и автоматизации производства, внедрения прогрессивной технологии, повышения квалификации рабочих, улучшения использования рабочего времени и т.п. На среднегодовой уровень заработной платы могут оказать влияние также изменения в структуре персонала, в формах оплаты труда работников. Влияние этих и других факторов можно установить на основе анализа данных бухгалтерского учета, учетной политики организации и положений по оплате труда, в частности перечня премий, выплачиваемых работающим в соответствии с коллективным договором, включаемых в себестоимость.
Для детализации факторов, влияющих на амортизациемкость продукции, данный показатель можно разложить (расчленить) в виде следующей модели путем умножения числителя и знаменателя формулы на среднегодовую стоимость основных производственных фондов, т.е.:
А ем = С ам / Q = (С ам Ф осн) / (QФ осн) = (С ам/Ф осн) (Ф осн/ Q) = Ан fем, (1.13)
где А ем - амортизацеемкость продукции;
С ам - амортизация основных фондов;
Q - объем продукции и услуг [15, с.179].
Отношением С ам / Ф осн характеризуют среднюю норму амортизации (А н), а отношение Фосн / Q - фондоемкость продукции (f ем).
Влияние изменения средней нормы амортизации на амортизацеемкость продукции определяется по формуле:
ДАем = ДАн f ем. баз (1.14)
Изменение фондоемкости - по формуле:
ДА ем f = Д н. от. х Дf ем. (1.15)
1.3 Анализ себестоимости сравнимой товарной продукции
Исходными данными для сравнения изменений в структуре затрат на производство по сравнению с планом служит смета затрат, в которой фактические затраты на производство приводятся в разрезе экономических элементов.
Чтобы определенно характеризовать произошедшие структурные сдвиги продукции и для обеспечения сопоставимости необходимо пересчитать плановую себестоимость на объем и ассортимент фактически выпущенной продукции. Сравнивая отчетные данные с плановыми, определяют отклонение от плана с выделением влияния изменения цен и изменения собственно затрат.
Сравнение фактических уровней себестоимости с плановыми не может дать полного представления о степени использования предприятием ресурсов.
Формализованное описание влияния частных факторов на изменение сравнимой товарной продукции проведем следующие обозначения:
Под сравнимой товарной продукцией принято понимать продукцию, выпуск которой осуществляется в течение ряда отчетных периодов.
Для анализа себестоимости сравнимой товарной продукции могут быть использованы следующие сопоставимые оценки затрат на производство продукции, млн. р.:
- плановый выпуск продукции отчетного года в оценке по себестоимости прошлого года;
- плановый выпуск продукции отчетного года в оценке по плановой себестоимости;
- фактический выпуск продукции отчетного года в оценке по себестоимости прошлого года;
- фактический выпуск продукции отчетного года в оценке по плановой себестоимости;
- фактический выпуск продукции отчетного года в оценке по фактической себестоимости.
Для оценки выполнения плана по себестоимости сравнимой товарной продукции необходимо придерживаться следующей последовательности в расчетах [10, с.162]:
1. Вначале определяется плановая сумма экономии в абсолютном и процентном измерении по формуле:
(1.16)
(1.17)
2. Определяется плановая сумма экономии фактического выпуска товарной продукции отчетного года по формуле:
(1.18)
(1.19)
3. Определяется фактическая экономия по себестоимости товарной продукции в отчетном году по формуле:
(1.20)
(1.21)
4. Определяется сумма сверхплановой экономии по формуле:
5. Определяется процент выполнения плана выпуска товарной продукции в оценке по себестоимости предшествующего периода:
(1.22)
6. Основными факторами, влияющими на себестоимость сравнимой товарной продукции являются: объем продукции, структура продукции, уровень затрат по отдельным изделиям. Определяется влияние частных факторов на снижение себестоимости сравнимой товарной продукции:
а) влияние изменения объема товарной продукции
(1.23)
б) влияние изменения структуры продукции
, (1.24)
в) влияние изменения себестоимости отдельных изделий
, (1.25)
7. Составляется баланс отклонений. Основным обобщающим показателем, характеризующим эффективность затрат и снижение издержек, являются затраты на рубль товарной продукции. Для анализа уровня затрат на 1 рубль товарной продукции предварительно определяются следующие расчетные показатели [10, с.175]:
1. Затраты на 1 рубль товарной продукции по плану
(1.26)
2. Затраты на 1 рубль фактически выпущенной товарной продукции по плану, пересчитанному на фактический ассортимент
(1.27)
3. Затраты на 1 рубль фактически выпущенной товарной продукции в плановых ценах
(1.28)
4. Фактические затраты на 1 рубль товарной продукции в фактических оптовых ценах
(1.29)
На изменение уровня затрат на 1 рубль продукции оказывают влияние следующие частные факторы:
а) изменение структуры и ассортимента продукции
(1.30)
б) изменение себестоимости отдельных изделий
(1.31)
в) изменение оптовых цен на продукцию
(1.32)
Анализ затрат на 1 рубль товарной продукции состоит в сравнении фактически сложившегося уровня с уровнем затрат, предусмотренным плановым заданием [15, с.303].
По результатам расчетов следует сделать выводы о причинах изменений в структуре ассортимента товарной продукции, таких как: недостаточная специализация предприятия; стремление стимулировать производство одних видов продукции, ценообразование на основе норматива рентабельности; снятие с производства устаревших образцов.
Для наглядного представления исследования используем данные по организации ОАО "Старт".
2. Анализ производства и реализации услуг ОАО "СТАРТ"
2.1 Краткая характеристика предприятия
ОАО "Старт" расположено по адресу: 301651, г. Новомосковск, Тульской области, ул. Транспортная, д.5а. Адрес головного предприятия: ул. Удальцова, д.32, корп.1, Москва, 119454; тел. /факс (495) 996-66-56.
ОАО "Старт" в связи с постановкой на учет в налоговые органы г. Новомосковска присвоен ИНН 7125104641.
Предприятием открыт расчетный счет 40702810826000000024 в АКБ "Приупскбанк" г. Тула (Новомосковский филиал).
Основным видом деятельности ОАО "Старт" является осуществление грузоперевозок автомобильным транспортом.
В течении 2012 года филиал оказывал услуги по перевозке грузов на участках реконструкции автодорог:
М-3 "Украина" (МФ),
М-4 "Дон" (ВФ),
М-7 "Волга" (МФ), а также на строительстве автодороги г. Ханты-Мансийск - п. Горноправдинск.
ОАО "Старт" от имени акционерного, в частности:
по согласованию с акционерным обществом осуществляет выполнение услуг, перевозку грузов, рабочих филиалов акционерного общества по ценам и тарифам, устанавливаемым на договорной основе, а в случаях, предусмотренных законодательными актами Российской Федерации - по государственным ценам;
на основе заключенных договоров разрабатывает и утверждает задания низовым подразделениям по основным технико-экономическим показателям и осуществляет контроль за их выполнением;
совершенствует организацию транспортных услуг, повышает эффективность использования автотранспорта и подъемных механизмов;
осуществляет текущий и капитальный ремонт автомобилей;
разрабатывает предложения для представления в акционерное общество по перспективам развития филиала, с учетом спроса на транспортные перевозки грузов и услуги;
обеспечивает строгое соблюдение производственной и технологической дисциплины, стандартов и несет полную ответственность за обеспечение высокого качества транспортного обслуживания;
на основании изучения конъюнктуры рынка организует приобретение материально-технических ресурсов на рынке товаров и услуг по ценам, обеспечивающим получение прибыли;
устанавливает прямые связи с предприятиями - поставщиками запасных частей и горюче-смазочных материалов.
Бизнес-планом 2012 года было предусмотрено перевезти 3 687 тыс. тн. грузов, 48 064 тыс. тнкм и заработать доход в сумму 153 234 тыс. руб.
В течение 2012 года наблюдалось снижение плановых объемов по отношению к объемам, заложенным в бизнес-плане.
Фактические перевозки составили 2 728 тыс. тн, на среднее расстояние 12 км, грузооборот - 31 629 тыс. тнкм, доход 122 130 тыс. руб.
Таблица 2.1
Показатели деятельности предприятия за 2012 год
|
Показатель |
Бизнес-план года |
Скорректированный план года |
Факт года |
Откло нение |
|||
|
Всего |
в т. ч. |
||||||
|
9 мес. |
4 кв. |
||||||
|
Объем перевозок, тн. |
3 687 |
3 275 |
2 728 |
2 083 |
645 |
83% |
|
|
Грузооборот, тнкм. |
48 064 |
36 629 |
31 629 |
22 414 |
9215 |
86% |
|
|
Доход, тыс. руб. |
153 234 |
139 361 |
122 130 |
89 446 |
32 684 |
88% |
По основному объекту "Реконструкция а/дороги "М-3" невыполнение плана грузоперевозок сложилось по причинам организационного характера:
не использование прицепов при перевозке песка из карьера;
простой под погрузкой и разгрузкой при перевозке шлака и асфальтобетона (4 792 маш-часов);
использование самосвалов с почасовой работой при вывозке мусора, железо-бетонных изделий и растительных остатков (35 587 маш-часов).
Выполнение объемов перевозок по объекту "Реконструкция а/дороги "М-4" составляет 107% от плана, что говорит о четкой организации работы на строительных площадках Воронежского филиала.
По объекту "Реконструкция а/дороги "М-7" выполнение производственной программы составило 98% от плана. Сказались тяжелые дорожные условия работы (грунтовая дорога с крутым подъемом и спуском).
Но основное невыполнение сложилось при работе на объектах ОАО "ХМДС":
простои по погодным условиям составили - 35 875 маш-часов (сильные морозы зимой, проливные дожди летом);
невыполнение сменного задания водителями по причине тяжелых дорожных условий (плохо уплотненный песок, распутица на дороге).
В силу сложившихся причин, по этому объекту недополучено дохода в размере 14 880 тыс. руб. (без НДС).
За 2012 год в ОАО "Старт" получено прибыли - 2902 тыс. руб. Дебиторская задолженность составила 11385 тыс. рублей, в том числе за услуги автотранспорта - 10104 тыс. руб., кредиторская задолженность - 33504,0 тыс. руб.
За 2012 год приобретено основных фондов на сумму 1378,0 тыс. руб. в том числе приобретено автотранспорта на сумму 1166,0 тыс. руб. За 2005 год произведено текущего ремонта основных средств на сумму 4090,0 тыс. руб.
Заработная плата и перечисление налогов в течение 2012 года производилась своевременно. Задолженности по выплате заработной платы нет.
ОАО "Старт" за 2012 год выполнила план доходов на 130,0%. План по объему перевозок выполнен на 102,2%, грузообороту на 102,0%. Коэффициент технической готовности составляет 0,81, коэффициент использования парка 0,38.
Транспорт, эксплуатируемый на объектах строительства, имеет значительный износ. 61% автомобилей не имеют остаточной стоимости. Высокий уровень износа техники связан с ее длительным использованием, интенсивной эксплуатацией и тяжелыми дорожными условиями работы.
Наличие такого физически изношенного автомобильного парка влияет на производственные показатели филиала. Производительность такой техники значительно ниже, чем новой. Длительность ремонта и затраты на его проведение превышают нормативные показатели. Фактический КИП самосвального парка составил 0,68, при плане - 0,7. Коэффициент технической готовности (КТГ) - 0,84. КИП прицепов - 0,28. Причинами такого КИПа на прицепы является необустроенность подъездных путей в карьерах, что не позволяет работать КАМАЗам с прицепами.
ОАО "Старт" осуществляет учет результатов работ, ведя оперативный, бухгалтерский и статистический учет по нормам, действующим в Российской Федерации.
Бухгалтерия в своей работе руководствуется действующим гражданским и налоговым законодательством, действующими нормативными актами по ведению бухгалтерского и налогового учета, методическими и нормативными актами органов статистики, Учетной политикой, приказами и распоряжениями директора. Бухгалтерия ОАО "Старт" возглавляется главным бухгалтером. Штатное расписание бухгалтерии утверждается директором.
Бухгалтерия ОАО "Старт" ведет бухгалтерский, налоговый, статистический и управленческий учет. Она выполняет следующие задачи: своевременно составляет и предоставляет финансовую и налоговую отчетность, готовит отчетность перед государственными органами, внутренними органами управления, готовит внутренние распорядительные документы, утверждающие порядок документооборота, учета хозяйственных операций и пр. В ведении бухгалтерии находится вычислительная техника, необходимая для решения производственных задач.
Главным внутренним нормативным документом по ведению бухгалтерского учета в ОАО "Старт" является учетная политика, разработанная главным бухгалтером и утвержденная приказом руководителя.
В целях реализации контрольной функции бухгалтерского учета, в соответствии с нормативными документами на предприятии проводятся плановые и внезапные инвентаризации имущества и обязательств ОАО "Старт". В плановом порядке это мероприятие традиционно проводится один раз в год перед составлением годовой бухгалтерской отчетности (за исключением случаев, предусмотренных п.2 ст.12 Закона о бухгалтерском учете). Конкретная дата ее проведения устанавливается руководителем по согласованию с главным бухгалтером и доводится до сведения соответствующих подразделений.
2.2 Анализ производства и реализации услуг
Первым этапом исследования производственных затрат является всесторонний анализ их состава и структуры, с помощью которого можно определить удельный вес затрат по отдельным услугам в общей сумме затрат на оказание транспортно-экспедиционных услуг (табл.2.2). Не менее важным является оценка соответствия фактических затрат сметным, а также их сравнение с предыдущими отчетными периодами.
Таблица 2.2
Структура производственных затрат по видам услуг в ОАО "Старт" за 2011 - 2012 гг.
|
Виды услуг |
2012 г. |
2011 г. |
Отклонения (+, - ) |
||||
|
сумма, тыс. руб. |
удельный вес, % |
сумма, тыс. руб. |
удельный вес, % |
тыс. руб. |
% |
||
|
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
Погрузочно-разгрузочные работы |
5 205,82 |
49,53 |
4 656,00 |
51,80 |
549,82 |
-2,27 |
|
|
Транспортировка и экспедирование |
2 935,96 |
27,93 |
2 605,70 |
28,99 |
330,26 |
-1,06 |
|
|
Хранение |
2 351,10 |
22,37 |
1 649,00 |
18,35 |
702,10 |
4,02 |
|
|
Прочие |
18,12 |
0,17 |
77,30 |
0,86 |
-59,18 |
-0,69 |
|
|
Итого |
10 511,00 |
100,00 |
8 988,00 |
100,00 |
1 523,00 |
0 |
Данные табл.2.2 свидетельствуют, что структура затрат в 2012 г. в сравнении с данными за 2011 г. почти не изменилась. Основную долю в структуре производственных затрат по видам услуг занимают затраты на погрузочно-разгрузочные работы (49,53% в 2012 г.), что еще раз подтверждает необходимость и важность выделения данного вида работ из общих транспортно-экспедиционных услуг для проведения всестороннего их анализа.
Чтобы использовать эту информацию для принятия управленческих решений, необходимо рассматривать структуру производственных затрат одновременно с анализом доходов. Это позволяет определить эффективность производственных затрат. Важным обобщающим показателем является показатель "затраты на рубль доходов от оказания услуг". Он наглядно показывает связь между затратами и прибылью (табл.3). Если у организации есть возможность сравнить этот показатель с данными организации-конкурента, то это позволит скорректировать дальнейшую работу и принять важные решения по этому направлению.
Таблица 2.3
Динамика затрат на 1 руб. доходов от оказания услуг ОАО "Старт"
|
Показатель |
2012 г. |
2011 г. |
Изменение (+, - ) |
Темп роста, % |
|
|
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
1. Доходы по видам деятельности, тыс. руб. |
10 608,2 |
9 546,4 |
1 061,8 |
111,1 |
|
|
1.1 Погрузочно-разгрузочные работы |
5 815,3 |
4 663,5 |
1 151,8 |
124,7 |
|
|
1.2 Транспортировка и экспедирование |
3 063,7 |
2 622,7 |
441,0 |
116,8 |
|
|
1.3 Хранение |
1 506,4 |
1 355,6 |
150,8 |
111,1 |
|
|
1.4 Прочие |
222,8 |
904,6 |
-681,8 |
24,6 |
|
|
2. Затраты по видам деятельности, тыс. руб. |
10 510,8 |
8 988,1 |
1 522,7 |
116,9 |
|
|
2.1 Погрузочно-разгрузочные работы |
5 205,7 |
4 656,1 |
549,6 |
111,8 |
|
|
2.2 Транспортировка и экспедирование |
2 935,9 |
2 605,7 |
330,2 |
112,7 |
|
|
2.3 Хранение |
2 351,1 |
1 649,0 |
702,1 |
142,6 |
|
|
2.4 Прочие |
18,1 |
77,3 |
-59,2 |
23,4 |
|
|
3. Затраты на 1 руб. доходов от оказания услуг, коп. |
99,1 |
94,2 |
4,9 |
105,2 |
|
|
3.1 Погрузочно-разгрузочные работы |
89,5 |
99,8 |
-10,3 |
89,7 |
|
|
3.2 Транспортировка и экспедирование |
95,8 |
99,4 |
-3,6 |
96,4 |
|
|
3.3 Хранение |
156,1 |
121,6 |
34,5 |
128,3 |
|
|
3.4 Прочие |
8,1 |
8,5 |
-0,4 |
95,3 |
Из табл.2.3 видно, что за два года организация добилась определенных успехов в снижении затрат на рубль доходов по таким видам деятельности, как погрузочно-разгрузочные работы (с 99,8 коп. в 2011 г. до 89,5 коп. в 2012 г.) и транспортировка и экспедирование (с 99,4 коп. в 2011 г. до 95,8 коп. в 2012 г.). Эти виды деятельности являются основными, поэтому снижение затрат по ним считается положительным моментом, хотя необходимо выявить резервы еще большего снижения этого показателя. Между тем такой вид услуг, как хранение, в 2012 г. стал еще более затратоемким. Из табл.3 следует, что затраты на хранение составляют 156,1 коп. на 1 руб. доходов, что говорит об убыточности данного вида услуг. При определении целесообразности дальнейшего оказания услуг по хранению необходимо учесть данные комплексного анализа, а также обратить внимание на внутриорганизационные факторы производства. ОАО "Старт" не может просто отказаться от оказания услуг по хранению, это связано, прежде всего, со спецификой работы организации. Так, например, если при перевозке грузов из России за границу или же внутри России (в разные города) невозможно сразу же отправить груз в другой город, необходимо объединить эту отправку с другими, чтобы стоимость самой перевозки не возросла. Вновь возникает противоречие, так как стоимость перевозки возрастает на сумму расходов по хранению груза до момента отправки. Эти затраты (хранение на складе по вине транспортной организации) не учитываются при заключении контракта с клиентом, а следовательно, покрываются непосредственно транспортной организацией. В дальнейшем при заключении подобных договоров на перевозку при небольшом объеме отправки рекомендуем учитывать затраты на промежуточное (транзитное) хранение. При проверке внутренней документации организации было выявлено, что максимальный срок такого хранение составляет 2 недели. В соответствии с этим необходимо формировать цены на перевозку. Такой подход поможет сократить затраты организации, которые будут покрываться организацией-клиентом.
Необходимо отметить, что важными факторами, оказывающими существенное влияние на показатель изменения затрат на 1 руб. продукции, являются объем производства, изменение переменных и постоянных затрат, которые, в свою очередь, могут увеличиться или уменьшиться за счет цен на потребляемые ресурсы или материалы. Кроме того, на величину рассматриваемого показателя может повлиять и изменение стоимости услуг в связи с инфляцией, изменением рынка сбыта (потребителей) и др. Для обобщающего показателя затрат на 1 руб. продукции, т.е. без выделения отдельных видов услуг, существенным может оказаться именно их структура.
Следующим этапом углубленного комплексного анализа затрат является оценка изменения их структуры по экономическим элементам. По данным такого анализа осуществляется оценка поведения затрат в отчетном периоде, анализируется их текущее состояние в сравнении с результатами прошлого года или с запланированными. Такое подразделение затрат создает возможность организовать контроль за расходами в соответствии с их целевым назначением в процессе оказания услуг. На основании данных табл.4 проводится оценка изменения удельного веса затрат по каждой статье для определения "узких мест" и обоснованности роста (снижения) затрат на оказание транспортных услуг.
Таблица 2.4
Структура затрат на производство по экономическим элементам за 2011 - 2012 гг. в ОАО "Старт"
|
Элемент затрат |
Сумма, тыс. руб. |
Структура затрат, % |
|||||
|
2012 г. |
2011 г. |
отклонение (+, - ) |
2012 г. |
2011 г. |
отклонение (+, - ) |
||
|
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
Затраты на оплату труда с отчислениями на социальные нужды |
1 846 |
2 464 |
-618 |
17,56 |
27,41 |
-9,85 |
|
|
Материалы |
39 |
120 |
-81 |
0,37 |
1,34 |
-0,97 |
|
|
Амортизация основных средств |
131 |
109 |
22 |
1,25 |
1,21 |
0,04 |
|
|
Прочие затраты |
8 495 |
6 295 |
2 200 |
80,82 |
70,04 |
10,78 |
|
|
Полная себестоимость, в том числе: - переменные затраты - постоянные затраты |
10 511 7 831,6 2 679,4 |
8 988 7 015 1 973 |
1 523 816,6 706,4 |
100 74,51 25,49 |
100 78,05 21,95 |
- -3,54 3,54 |
Как показывают данные табл.2.4, затраты 2012 г. превышают затраты 2011 г. на 1523 тыс. руб., или на 16,94% (10 511/8988 х 100 - 100%). Перерасход произошел главным образом по такому элементу затрат, как прочие затраты. Увеличилась как сумма переменных, так и сумма постоянных затрат (расходов).
Несколько изменилась и структура затрат: значительно увеличилась доля прочих затрат (на 10,78%, или на 2200 тыс. руб.), составив в 2012 г.80,82% от полной себестоимости, несущественно увеличилась доля амортизации основных средств (на 0,04%, или на 22 тыс. руб.), доля заработной платы и материальных затрат уменьшилась соответственно на 9,85 и 0,97%, или на 618 тыс. руб. и 81 тыс. руб.
В дальнейшем для выяснения причин отклонений по затратам необходимо проанализировать содержание каждого элемента затрат в отдельности. Такому анализу необходимо подвергнуть те элементы, которые значительно изменились по сравнению с предыдущим годом или составляют большую долю в полной себестоимости услуг.
Группировка затрат по элементам используется в основном для оценки изменений, происходящих в структуре затрат. Наибольший удельный вес в структуре фактических затрат в 2012 г. имеют прочие затраты (80,82%) и затраты на оплату труда (17,56%). В сравнении с прошлым годом материальные затраты снизились на 0,97%, что свидетельствует о понижении материалоемкости услуг. Это позитивная тенденция.
Необходимо продолжить анализ по статье прочих затрат, занимающей большой удельный вес, увеличившийся в 2012 г. на 10,78% по сравнению с 2011 г.
Для выявления резервов снижения прочих затрат данный элемент рекомендуется разложить на его составляющие с целью получения более достоверных результатов анализа (табл.2.5).
Таблица 2.5
Структура прочих затрат ОАО "Старт" в 2011 - 2012 гг.
|
Элемент затрат |
Сумма, тыс. руб. |
Структура затрат, % |
|||||
|
2012 г. |
2011 г. |
отклонение (+,-) |
2012 г. |
2011 г. |
отклонение (+,-) |
||
|
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
Услуги связи |
966,8 |
1127,0 |
-160,2 |
11,4 |
17,9 |
-6,5 |
|
|
Ремонт автопарка |
212,1 |
146,2 |
65,9 |
2,5 |
2,3 |
0,2 |
|
|
Услуги сторонних транспортных организаций (аренда транспорта) |
384,7 |
400,8 |
-16,1 |
4,5 |
6,4 |
-1,9 |
|
|
Услуги организаций по предоставлению контрактов |
3881,8 |
2143,2 |
1738,6 |
45,7 |
34,1 |
11,6 |
|
|
Услуги аудиторов |
140,1 |
121,6 |
18,5 |
1,6 |
1,9 |
-0,3 |
|
|
Аренда офисных и складских помещений |
2682,8 |
2076,9 |
605,9 |
31,6 |
33,0 |
-1,4 |
|
|
Страхование |
203,7 |
126,2 |
77,5 |
2,4 |
2,0 |
0,4 |
|
|
Прочее |
23,0 |
153,1 |
-130,1 |
0,3 |
2,4 |
-2,1 |
|
|
Итого прочие затраты |
8495,0 |
6295,0 |
2200,0 |
100,0 |
100,0 |
- |
Наибольший удельный вес в общей сумме прочих затрат в 2012 г. имеют: стоимость услуг организаций по предоставлению контрактов (45,7%), стоимость аренды офисных и складских помещений (31,6%) и затраты на услуги связи (11,4%).
Необходимо отметить, что составляющая наибольшую долю в прочих затратах стоимость услуг организаций по предоставлению контрактов увеличилась по сравнению с данными за 2011 г. Это связано в первую очередь с увеличением количества контрактов. Однако хотелось бы обратить внимание на то, что если бы организация ввела в свой штат должность торгового представителя, который бы занимался получением контрактов клиентов, изучал рынок спроса на такие виды услуг, то эту часть затрат можно было бы значительно сократить.
В отношении затрат на оплату услуг сторонних транспортных организаций (аренда транспортных средств) намечается положительная тенденция к уменьшению. Как видно из табл.5, их доля уменьшилась с 6,4 до 4,5% от общей суммы прочих затрат. Рекомендуется проводить анализ за больший промежуток времени, т.е. сравнить величину аренды с данными за 2001 и 2004 гг., чтобы выявить, является ли это тенденцией или это имеет место лишь при сравнении 2011 и 2012 гг. Если же на самом деле постепенно сокращается использование услуг сторонних организаций, то это является положительным моментом в работе организации.
Расходы на ремонт автопарка в 2012 г. возросли по сравнению с 2011 г. на 65,9 тыс. руб. Хотя доля расходов на обслуживание автомобилей в сумме прочих затрат увеличилась незначительно (с 2,3 до 2,5%), на это увеличение необходимо обратить внимание при проведении анализа в дальнейшем и при принятии решений о рациональном использовании автомобилей при оказании транспортных услуг (табл.2.6).
В 2012 г. затраты на ремонт автомобилей составили 36% от их первоначальной стоимости. Причинами этого могли быть изношенность подвижного состава, неаккуратное его использование водителями, некачественное проведение ремонта сервисными центрами, в которых обслуживаются автомобили, а также неудовлетворительное состояние дорог и др. Все эти причины приводят к удорожанию услуг организации как за счет стоимости ремонта, так и за счет использования арендованного транспорта в то время, когда собственные автомобили находятся в ремонте.
Как уже отмечалось ранее, необходимо проанализировать отдельно расходы на ремонт автомобильного парка, так как в перспективе они могут еще увеличиться, а данные анализа по таким затратам позволят принять решение о дальнейшем использовании каждого конкретного автомобиля для оказания услуг по транспортировке.
Таблица 2.6
Расходы на ремонт автомобильного парка ОАО "Старт" по отдельным видам автомобилей
|
Автомобиль |
Затраты на ремонт, тыс. руб. |
Первоначальная стоимость тыс. руб. |
Затраты на ремонт в % к первоначальной стоимости |
|
|
2012 г. |
2011 г. |
Отклонение (+, - ) |
Подобные документы
Затраты предприятия на производство и реализацию продукции и услуг, их формирование, сущность и классификация. Себестоимость как основа определения цен, необходимость её статистического исследования. Анализ динамики изменения себестоимости и затрат.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 10.11.2010Себестоимость: понятие, виды, показатели. Исследование факторов, влияющих на ее уровень. Методика анализа затрат на производство продукции. Основные технико-экономические показатели работы предприятия. Прямые и косвенные расходы, резервы их снижения.
курсовая работа [717,6 K], добавлен 14.05.2014Методика факторного анализа затрат на рубль товарной продукции. Определение меры влияния частных факторов на уровень затрат на 1 рубль товарной продукции, используемые показатели и данные. Анализ выполнения плана по себестоимости отдельной продукции.
презентация [1,1 M], добавлен 23.11.2014Понятие динамики в статистических исследованиях; методы анализа изменения объема денежных затрат, производства продукции, услуг. Индексная и статистическая оценка факторов влияния на производство. Материальные затраты при анализе себестоимости продукции.
курсовая работа [82,7 K], добавлен 03.03.2011Понятие услуг и характеристика экономики услуг. Анализ хозяйственной деятельности ОАО "Патро Интеграция". Динамика роста производства услуг. Анализ структуры ассортимента реализации. Анализ показателей себестоимости, ценообразования и прибыли организации.
курсовая работа [54,5 K], добавлен 19.12.2012Изучение факторов, влияющих на формирование себестоимости работ и услуг в организации. Определение основных направлений повышения прибыли и улучшения конкурентоспособности путем снижения себестоимости работ и уменьшения затрат предприятия ООО "РеалПро".
курсовая работа [314,4 K], добавлен 25.08.2019Анализ зарубежной практики управления затратами на производство и реализацию продукции. Понятие, состав и группировка издержек производства. Себестоимость как общая величина затрат, связанных с производством и реализацией продукцией (работ, услуг).
реферат [16,8 K], добавлен 12.01.2011Себестоимость продукции - выраженные в денежной форме текущие затраты предприятий на производство и реализацию продукции (работ, услуг), один из ведущих показателей, характеризующих эффективность производства. Классификация затрат и их планирование.
дипломная работа [35,0 K], добавлен 13.02.2012Текущие затраты на производство продукции (услуг), их классификация и структура. Смета производства и себестоимость товарной продукции. Цены на продукцию: характеристика, методы установления и регулирования. Стратегия и пути снижения текущих затрат.
реферат [37,8 K], добавлен 22.10.2010Классификация затрат на производство. Состав и содержание статей калькуляции себестоимости продукции. Анализ себестоимости услуг предприятия. Учет прямых затрат, включаемых в себестоимость услуг. Анализ прямых материальных затрат, прямой заработной платы.
курсовая работа [108,4 K], добавлен 11.10.2013Понятие, экономическое содержание и виды себестоимости и ее классификация затрат. Анализ динамики и структуры затрат на производство и реализацию. Резервы снижения затрат на производство и реализацию продукции. Анализ эффективности использования затрат.
курсовая работа [82,4 K], добавлен 22.11.2008Теоретические и правовые основы учета затрат в себестоимости продукции. Принципы и классификация затрат. Методы учета затрат в себестоимости продукции. Характеристика и экономический анализ составных себестоимости услуг и продукции, методы ее снижения.
курсовая работа [38,7 K], добавлен 11.01.2009Исследование классификации затрат. Структура затрат, включаемых в себестоимость продукции. Организационно-экономическая характеристика ОАО "Салаватнефтемаш". Факторный анализ затрат предприятия. Пути снижения затрат, включаемых в производство продукции.
курсовая работа [57,5 K], добавлен 02.12.2009Исследование теоретических основ конкурентного анализа, количественных и качественных показателей деятельности предприятия. Анализ производства и реализации продукции (объемов оказываемых услуг). Описание конкурентной среды по рынку сбыта услуг.
курсовая работа [416,9 K], добавлен 11.01.2012Экономическое содержание издержек производства и себестоимости. Состав и классификация затрат. Характеристика систем управления затратами "стандарт-кост" и "директ-кост". Факторный анализ затрат по смете, себестоимости работ по калькуляционным статьям.
дипломная работа [175,5 K], добавлен 12.12.2013Проблемы калькулирования себестоимости, пути ее снижения. Состав и учет затрат, включаемых в себестоимость продукции (услуг) предприятия. Уменьшение фонда оплаты труда и потерь рабочего времени. Введение системы материального стимулирования работников.
дипломная работа [236,6 K], добавлен 06.05.2013Значение, задачи и источники информационного обеспечения анализа себестоимости продукции. Общая оценка показателей себестоимости продукции. Анализ общей суммы затрат на производство продукции и пути их снижения. Составление сметы затрат на производство.
курсовая работа [67,9 K], добавлен 31.01.2012Совокупные затраты производства. Методика определения себестоимости продукции и ее факторный анализ. Анализ показателей финансового состояния предприятия. Технологические факторы снижения себестоимости. Специализация и диверсификация аграрных предприятий.
курсовая работа [83,0 K], добавлен 17.06.2010Издержки производства (затраты производственных факторов) на производство и реализацию продукции. Классификация производственных затрат по месту их возникновения, видам продукции (работ, услуг) и расходов. Основные и накладные затраты в себестоимости.
контрольная работа [18,1 K], добавлен 24.07.2010Себестоимость услуг как важнейший экономический показатель деятельности предприятий автосервиса. Проблема снижения себестоимости продукции. Расчет показателей эффективности производства с целью определения оптимальной себестоимости услуг автосервиса.
курсовая работа [356,7 K], добавлен 14.04.2014
