Оценка конкурентоспособности транспортных услуг

В день= 1000 х 0,7 х 13 = 9100 рублей

За один день работы приносит выручку в размере 9100 рублей, которая в первую очередь распределяется на налоги, заработная плата водителям и кондукторам.

2.3 Характеристика маршрута №8

Основным конкурентом маршрут №60 является маршрут № 8, который обслуживается ООО «МАКДЭН».

Этот маршрут также соединяет район Закамск с центральными улицами города Перми, протяженность маршрута составляет 22,7 км, что на 3 км меньше маршрута №60.

Количество автобусов работающих по данному маршруту равняется 28 единицам с интервалами движения от 5 до 20 минут в течение всего дня.

Время рейса для одного автобуса составляет 72 минут.

Один автобус за день перевозит около 1350 пассажиров, средняя дальность поездки одного пассажира в среднем составляет 15 км. За день работы единица подвижного состава совершает пробег длиной 270 км.

Маршрут №8 обслуживают автобусы марок:

1. МАЗ-103, пассажировместимость которых составляет 100 человек, 25 из которых посадочные места. Данный автобус выпускается с 1992 г. Минским автомобильным заводом. В России сборка автобусов МАЗ-103 осуществлялась в Нижнем Новгороде на мощностях предприятия "Самотлор-НН".

2. MERCEDES BENZ 0530 N3, пассажировместимость которых 160 человек 56 из которых посадочные места.

3. MERCEDES BENZ 0405, пассажировместимость которых составляет 105 человек 40 из которых посадочные места. серия одноэтажных пассажирских автобусов, производившаяся Mercedes-Benz с середины 80-х по начало 2000-х годов, и имевшая большой успех. В России автобусы O 405 и O 405 G второго поколения производились по лицензии Голицынским автобусным заводом под маркой «Россиянин».

Расход дизельного топлива на 100 км составляет от 28 до 37 литров, стоимостью 35 рублей за литр.

Время в наряде (Тн) составляет 14 часов.

Zр=Тн / tр

Где:

Zр - количество рейсов

Тн - время в наряде

tр - время рейся

Zр=14 / 1,2=11 рейсов

Рассчитаем выручку за день.

В день= Qпас х Кльг х Т

Где:

Qпас - количество перевезенных пассажиров

Т - тариф на перевозку

К льг =коэффициент, учитывающий льготы по оплате проезда или право на бесплатный проезд

В за день = 1350 х 0,7 х 13 = 12285 рублей

За один день работы приносит выручку в размере 12285 рублей, которая в первую очередь распределяется на налоги, заработную плату водителям и кондукторам.

Исходя из анализа пассажиропотока по расчетам видно, что маршрут №8 приносит больше прибыли за счет подвижного состава большей вместимости и меньших интервалов между автобусами.

Глава 3. Рекомендации по повышению конкурентоспособности транспортных услуг на ООО "Закамский автобус - 1"

Главной проблемой маршрута №60 является малое количество графиков и большие интервалы движения.

Главным «минусом» в работе маршрута указывается переполненность автобусов в утренний час-пик, в результате чего невозможно попасть в автобус. То есть, в утренний час-пик автобусы физически не могут увезти всех желающих и пассажиры пользуются автобусами конкурентов. Решением данной проблемы является закрепление на маршруте 5 новых автобусов особо большой вместимости.

Стандартный автобус большой вместимости имеет максимальную вместимость 100 пассажиров. Автобус особо большой вместимости имеет максимальную вместимость 160 пассажиров. Следовательно, в час-пик он имеет возможность перевезти за 1 оборотный рейс на 60 пассажиров больше. Сменяемость пассажиров здесь не учитывается, т.к. в час-пик автобус забит пассажирами на 100% вместимости. Рассчитаем связанные с этим дополнительные доходы и расходы.

Тогда дополнительная выручка, приносимая одним автобусом в день, можно рассчитать по формуле:

Д = Q x Кпл х Т,

Где Д - дополнительная выручка,

Q - объем перевезенных пассажиров,

Кпл - коэффициент платных пассажиров (Кпл=0,7)

Т - тариф на перевозку пассажиров, равен 13 рублей за 1 поездку.

Д = 60 х 0,7 х 13 = 546 руб.

Итак, дополнительная выручка составит 546 руб/автобус.

При эксплуатации автобусов особо большой вместимости повышаются затраты на шины, горюче-смазочные материалы и амортизацию. Затраты на ТО, ремонт, запасные части, работу механиков, и прочие затраты у обоих типов автобусов не отличаются.

Средний дневной пробег автобуса на маршруте №60 - 260 км.

Нормативный пробег 1 шины составляет 60000 км, стоимость 1 шины 12000 руб.

Стоимость дизельного топлива составляет 35 руб за 1 литр.

Дополнительные затраты на автошины в день на 1 автобус составят:

Зш = ((lдн / Lнорм) х Цш) х nш,

Где: Зш - дополнительные затраты на автошины в день на 1 автобус,

lдн - средний дневной пробег автобуса,

Lнорм - норма пробега для 1 автошины,

Цш - стоимость 1 автошины,

nш - количество дополнительных автошин.

Зш = ((260/90000) х 12000) х 1 = 34 руб.

Дополнительные затраты на топливо в день на 1 автобус составят:

Зт = lдн х Nт х Цт,

Где: Зт - дополнительные затраты на топливо в день на 1 автобус,

Nт - увеличение расхода топлива на автобус повышенной вместимости, л/100 км,

Цт - стоимость 1 л. дизельного топлива.

Зт = 260 х (2/100) х 35 = 182 руб.

Сумма расходов на смазочные материалы вырастет на:

Зсм = Зт х Ксм,

Где Ксм - коэффициент повышения расхода смазочных материалов на 100 км.

Зсм = 364 х 3% = 11 руб.

Размер отчислений на амортизацию автобусов вырастет на:

Ам = lдн х Нам,

Где Нам - повышение нормы амортизации на автобус особо большой вместимости.

АМ = 260 х 20 / 100 = 52 руб.

Так же к дополнительным расходам следует отнести заработную плату водителя и кондуктора с выручки:

Ззп = Звод + Зконд,

Где Звод - зарплата водителя, составляет 10% от выручки,

Зконд - зарплата кондуктора, составляет 5% от выручки.

Ззп = (546х10%) + (546х5%) = 82 руб.

Сложим все расходы, связанные с увеличение вместимости подвижного состава:

Р = Зш + Зт + Зсм + Зам + Ззп = 34+182+11+52+82 = 361 руб.

Прибыль от внедрения автобусов особо большой вместимости составит:

Побв = Д - Р = 546 - 361 = 185 руб. в день на 1 автобус.

Если на маршруте появится 5 таких автобусов, то планируемые годовой объем увеличения прибыли с учетом коэффициента выпуска, равного 0,9, составит:

Побв. год = 185 х 5 х 0,9 х 365 = 303862,5 рублей.

Итого: от внедрения дополнительных автобусов особо большой вместимости ожидаются положительные результаты:

1) Увеличение годовой прибыли на 303862,5 рублей,

2) Увеличение объема пассажиропотока и степени удовлетворенности пассажиров качества обслуживания на маршруте.

3) Повышение заработной платы водителей и кондукторов,

4) Снижение объема перевозок на маршрутах конкурентов.

Список литературы

1. Камаев В.Д. «Экономическая теория» М. 2008

2. «Экономическая теория» под редакцией Николаевой И.П., М.2008

3. «Экономическая теория» под редакцией Грязновой, М.2008

4. Ивашковский «Микроэкономика», М.2008

5. Самуэльсон П. «Экономика», М.2008

6. Макконнелл К., Брю С. «Экономикс: принципы, проблемы», М.2006

7. Стпнковская И.К., Стрелец И.А. «Экономическая теория»,М.2009

8. Васильева Е.В., Макеева Т.В. «Экономическая теория» М.2009

9. Тарасевич Л.С., Леусский А.И., Гребенников П.И. «Микроэкономика» М.2009

10. Салов А.И. «Экономика», М.2009

11. Устав автомобильного транспорта

12. Устав предприятия ООО «Закамский автобус - 1»

13. Норма расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте

14. Романов «Маркетинг»

15. Справочник автобусов

Размещено на Allbest.ru