Себестоимость услуг ОАО "РЖД"

В курсовом проекте рассмотрим:

1. влияние на себестоимость перевозок:

а) увеличения массы грузового поезда на 10%;

Локомотиво-километры общего пробега

где NS - пробег грузового поезда, поездо-км;

_о - отношение общего вспомогательного пробега локомотива к пробегу во главе поездов.

Пробег локомотивов во главе грузового поезда

где Pl_бр.в - объем грузовых перевозок, т-км брутто;

Q_бр - средняя масса грузового поезда брутто, т.

Объем грузовых перевозок

где q_т - масса тары грузового вагона, т.

Локомотиво-часы

где _л - отношение вспомогательного линейного пробега поездных локомотивов к пробегу их во главе поездов;

S_л - среднесуточный пробег локомотива, км.

Бригадо-часы локомотивных бригад

где k - коэффициент, учитывающий дополнительное время работы локомотивных бригад;

v_уч - участковая скорость движения грузового локомотива, км/ч.

Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов

где P_л - масса локомотива, т.

Таблица 9в. Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок при увеличении массы грузового поезда на 10%

Измеритель	Расходная ставка, руб.	Затраты измерителя	Расходы на 1000 т-км нетто, руб. (гр. 3 * гр. 2)
1	2	3	4
Вагоно-километр	0,42	27,92	11,726
Вагоно-час	4,03	3,03	12,211
Локомотиво-километр	18,49	0,608	11,242
Локомотиво-час	803,11	0,022	17,668
Бригадо-час локомотивных бригад	502,15	0,015	7,532
Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов	0,00001	1715,40	0,017
Расход электроэнергии, 1 кВт-ч	1,2	19,69	23,628
Маневровый локомотиво-час	1046,72	0,014	14,654
Грузовые отправки	66	0,011	0,726
Итого расходов, зависящих от размеров движения			99,404
Итого условно-постоянных расходов			156,06
Всего расходов на 1000 т-км нетто			255,464
Себестоимость 10 т-км нетто			2,555

При увеличении массы грузового поезда себестоимость перевозок снижается.

б) увеличения участковой скорости движения грузового поезда на 5%.

Бригадо-часы локомотивных бригад

где k - коэффициент, учитывающий дополнительное время работы локомотивных бригад;

v_уч - участковая скорость движения грузового локомотива, км/ч.

Таблица 9г. Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок при увеличении участковой скорости движения грузового поезда на 5%.

Измеритель	Расходная ставка, руб.	Затраты измерителя	Расходы на 1000 т-км нетто, руб. (гр. 3 * гр. 2)
1	2	3	4
Вагоно-километр	0,42	27,92	11,726
Вагоно-час	4,03	3,03	12,211
Локомотиво-километр	18,49	0,667	12,333
Локомотиво-час	803,11	0,025	20,078
Бригадо-час локомотивных бригад	502,15	0,016	8,034
Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов	0,00001	1727,26	0,017
Расход электроэнергии, 1 кВт-ч	1,2	17,974	23,628
Маневровый локомотиво-час	1046,72	0,014	14,654
Грузовые отправки	66	0,011	0,726
Итого расходов, зависящих от размеров движения			103,407
Итого условно-постоянных расходов			162,349
Всего расходов на 1000 т-км нетто			265,756
Себестоимость 10 т-км нетто			2,66

При увеличении участковой скорости движения грузового поезда на 5% себестоимость перевозок уменьшается.

в) снижения коэффициента порожнего пробега вагонов к груженому на 10%.

Вагоно-километры пробега грузовых вагонов на 1000 т-км нетто

где - коэффициент порожнего пробега вагонов, рассчитываемый как отношение порожнего пробега вагонов к груженому;

Р_гр - динамическая нагрузка груженого вагона, т

Вагоно-часы

где S_в - среднесуточный пробег вагона, км.

Таблица 9д. Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок при снижении коэффициента порожнего пробега вагонов к груженому на 10%.

Измеритель	Расходная ставка, руб.	Затраты измерителя	Расходы на 1000 т-км нетто, руб. (гр. 3 * гр. 2)
1	2	3	4
Вагоно-километр	0,42	27,21	11,428
Вагоно-час	4,03	2,95	11,889
Локомотиво-километр	18,49	0,667	12,333
Локомотиво-час	803,11	0,025	20,078
Бригадо-час локомотивных бригад	502,15	0,02	10,043
Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов	0,00001	1727,26	0,017
Расход электроэнергии, 1 кВт-ч	1,2	19,69	23,628
Маневровый локомотиво-час	1046,72	0,014	14,654
Грузовые отправки	66	0,011	0,726
Итого расходов, зависящих от размеров движения			104,796
Итого условно-постоянных расходов			164,530
Всего расходов на 1000 т-км нетто			269,326
Себестоимость 10 т-км нетто			2,693

При снижении коэффициента порожнего пробега вагонов к груженому на 10% себестоимость перевозок снижается.

Условно-постоянные расходы принимаются в сумме, полученной в таблице 9, поскольку изменение качественных показателей происходит в ус-ловиях неизменных размеров движения.

Увеличим динамическую нагрузку вагона на 5%:

Р_гр = 48*1,05 = 50,4 т, тогда

1. Вагоно-километры пробега грузовых вагонов на 1000 т-км нетто

2. Вагоно-часы

3. Локомотиво-километры общего пробега

Пробег локомотивов во главе грузового поезда

Объем грузовых перевозок

4. Локомотиво-часы

5. Бригадо-часы локомотивных бригад

6. Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов

7. Расход электроэнергии

8. Маневровые локомотиво-часы

Общее количество погруженных и выгруженных вагонов

Таблица 9е. Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок

Измеритель	Расходная ставка, руб.	Затраты измерителя	Расходы на 1000 т-км нетто, руб. (гр. 3 * гр. 2)
1	2	3	4
Вагоно-километр	0,42	26,59	11,168
Вагоно-час	4,2	2,89	12,138
Локомотиво-километр	18,49	0,655	12,111
Локомотиво-час	803,11	0,0243	19,516
Бригадо-час локомотивных бригад	502,15	0,016	8,034
Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов	0,00001	1696,6	0,017
Расход электроэнергии, 1 кВт-ч	1,2	17,826	21,391
Маневровый локомотиво-час	1046,72	0,0134	14,026
Грузовые отправки	66	0,011	0,726
Итого расходов, зависящих от размеров движения			99,127
Итого условно-постоянных расходов			155,629
Всего расходов на 1000 т-км нетто			254,756
Себестоимость 10 т-км нетто			2,548

Увеличим динамическую нагрузку вагона на 7%:

Р_гр = 48*1,07 = 51,36 т, тогда

1. Вагоно-километры пробега грузовых вагонов на 1000 т-км нетто

2. Вагоно-часы

3. Локомотиво-километры общего пробега

Пробег локомотивов во главе грузового поезда

Объем грузовых перевозок

4. Локомотиво-часы

5. Бригадо-часы локомотивных бригад

6. Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов

7. Расход электроэнергии

8. Маневровые локомотиво-часы

Общее количество погруженных и выгруженных вагонов

Таблица 9ж. Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок

Измеритель	Расходная ставка, руб.	Затраты измерителя	Расходы на 1000 т-км нетто, руб. (гр. 3 * гр. 2)
1	2	3	4
Вагоно-километр	0,42	26,09	10,958
Вагоно-час	4,2	2,83	11,886
Локомотиво-километр	18,49	0,66	12,203
Локомотиво-час	803,11	0,024	19,275
Бригадо-час локомотивных бригад	502,15	0,0164	8,235
Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов	0,00001	1685,998	0,017
Расход электроэнергии, 1 кВт-ч	1,2	19,22	23,064
Маневровый локомотиво-час	1046,72	0,013	13,607
Грузовые отправки	66	0,011	0,726
Итого расходов, зависящих от размеров движения			99,971
Итого условно-постоянных расходов			156,954
Всего расходов на 1000 т-км нетто			256,925
Себестоимость 10 т-км нетто			2,569

Увеличим динамическую нагрузку вагона на 10%:

Р_гр = 48*1,1 = 52,8 т, тогда

1. Вагоно-километры пробега грузовых вагонов на 1000 т-км нетто

2. Вагоно-часы

3. Локомотиво-километры общего пробега

,

где NS - пробег грузового поезда, поездо-км;

_о - отношение общего вспомогательного пробега локомотива к пробегу во главе поездов.

Пробег локомотивов во главе грузового поезда

,

где Pl_бр.в - объем грузовых перевозок, т-км брутто;

Q_бр - средняя масса грузового поезда брутто, т.

Объем грузовых перевозок

4. Локомотиво-часы

5. Бригадо-часы локомотивных бригад

6. Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов

7. Расход электроэнергии

8. Маневровые локомотиво-часы

где _м - затраты времени на маневренную работу, локомотиво-ч/1000 вагоно-км;

С_М - затраты времени на маневровую работу, локомотиво-ч/1 погруженный или выгруженный вагон;

n - общее количество погруженных и выгруженных вагонов.

Общее количество погруженных и выгруженных вагонов

где j - доля грузов, отправляемых с данной дороги;

L_тр - средняя дальность перевозки груза, км.

Таблица 9з. Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок

Измеритель	Расходная ставка, руб.	Затраты измерителя	Расходы на 1000 т-км нетто, руб. (гр. 3 * гр. 2)
1	2	3	4
Вагоно-километр	0,42	25,38	10,66
Вагоно-час	4,2	2,76	11,592
Локомотиво-километр	18,49	0,86	15,901
Локомотиво-час	803,11	0,024	19,275
Бригадо-час локомотивных бригад	502,15	0,016	8,034
Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов	0,00001	1668,58	0,017
Расход электроэнергии, 1 кВт-ч	1,2	17,53	21,036
Маневровый локомотиво-час	1046,72	0,013	13,607
Грузовые отправки	66	0,011	0,726
Итого расходов, зависящих от размеров движения			100,848
Итого условно-постоянных расходов			158,331
Всего расходов на 1000 т-км нетто			259,179
Себестоимость 10 т-км нетто			2,592

Увеличим динамическую нагрузку вагона на 13%:

Р_гр = 48*1,13 = 54,24 т, тогда

1. Вагоно-километры пробега грузовых вагонов на 1000 т-км нетто

2. Вагоно-часы

Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок

Измеритель	Расходная ставка, руб.	Затраты измерителя	Расходы на 1000 т-км нетто, руб. (гр. 3 * гр. 2)
1	2	3	4
Вагоно-километр	0,42	24,71	10,378
Вагоно-час	4,2	2,68	11,256
Локомотиво-километр	18,49	0,86	15,901
Локомотиво-час	803,11	0,024	19,275
Бригадо-час локомотивных бригад	502,15	0,016	8,034
Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов	0,00001	1668,58	0,017
Расход электроэнергии, 1 кВт-ч	1,2	17,53	21,036
Маневровый локомотиво-час	1046,72	0,013	13,607
Грузовые отправки	66	0,011	0,726
Итого расходов, зависящих от размеров движения			100,383
Итого условно-постоянных расходов			157,601
Всего расходов на 1000 т-км нетто			257,984
Себестоимость 10 т-км нетто			2,58

Увеличим динамическую нагрузку вагона на 15%:

Р_гр = 48*1,15 = 55,2 т, тогда

1. Вагоно-километры пробега грузовых вагонов на 1000 т-км нетто

2. Вагоно-часы

Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок

Измеритель	Расходная ставка, руб.	Затраты измерителя	Расходы на 1000 т-км нетто, руб. (гр. 3 * гр. 2)
1	2	3	4
Вагоно-километр	0,42	24,28	10,198
Вагоно-час	4,2	2,64	11,088
Локомотиво-километр	18,49	0,86	15,901
Локомотиво-час	803,11	0,024	19,275
Бригадо-час локомотивных бригад	502,15	0,016	8,034
Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов	0,00001	1668,58	0,017
Расход электроэнергии, 1 кВт-ч	1,2	17,53	21,036
Маневровый локомотиво-час	1046,72	0,013	13,607
Грузовые отправки	66	0,011	0,726
Итого расходов, зависящих от размеров движения			99,882
Итого условно-постоянных расходов			156,815
Всего расходов на 1000 т-км нетто			256,697
Себестоимость 10 т-км нетто			2,567

Построим график зависимости себестоимости перевозок от динамической нагрузки груженого вагона.

Уменьшим динамическую нагрузку вагона на 5%:

Р_гр = 48-5% = 45,6 т, тогда

1. Вагоно-километры пробега грузовых вагонов на 1000 т-км нетто

2. Вагоно-часы

Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок

Измеритель	Расходная ставка, руб.	Затраты измерителя	Расходы на 1000 т-км нетто, руб. (гр. 3 * гр. 2)
1	2	3	4
Вагоно-километр	0,42	29,39	12,344
Вагоно-час	4,2	3,192	13,406
Локомотиво-километр	18,49	0,86	15,901
Локомотиво-час	803,11	0,024	19,275
Бригадо-час локомотивных бригад	502,15	0,016	8,034
Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов	0,00001	1668,58	0,017
Расход электроэнергии, 1 кВт-ч	1,2	17,53	21,036
Маневровый локомотиво-час	1046,72	0,013	13,607
Грузовые отправки	66	0,011	0,726
Итого расходов, зависящих от размеров движения			104,346
Итого условно-постоянных расходов			163,823
Всего расходов на 1000 т-км нетто			268,169
Себестоимость 10 т-км нетто			2,682

Уменьшим динамическую нагрузку вагона на 7%:

Р_гр = 48-7% = 44,64 т, тогда

1. Вагоно-километры пробега грузовых вагонов на 1000 т-км нетто

2. Вагоно-часы

Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок

Измеритель	Расходная ставка, руб.	Затраты измерителя	Расходы на 1000 т-км нетто, руб. (гр. 3 * гр. 2)
1	2	3	4
Вагоно-километр	0,42	30,02	12,608
Вагоно-час	4,2	3,26	13,692
Локомотиво-километр	18,49	0,086	15,901
Локомотиво-час	803,11	0,024	19,275
Бригадо-час локомотивных бригад	502,15	0,016	8,034
Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов	0,00001	1668,38	0,017
Расход электроэнергии, 1 кВт-ч	1,2	17,53	21,036
Маневровый локомотиво-час	1046,72	0,013	13,607
Грузовые отправки	66	0,011	0,726
Итого расходов, зависящих от размеров движения			104,896
Итого условно-постоянных расходов			164,687
Всего расходов на 1000 т-км нетто			269,583
Себестоимость 10 т-км нетто			2,696

Уменьшим динамическую нагрузку вагона на 10%:

Р_гр = 48-10% = 43,2 т, тогда

1. Вагоно-километры пробега грузовых вагонов на 1000 т-км нетто

2. Вагоно-часы

Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок

Измеритель	Расходная ставка, руб.	Затраты измерителя	Расходы на 1000 т-км нетто, руб. (гр. 3 * гр. 2)
1	2	3	4
Вагоно-километр	0,42	31,02	13,028
Вагоно-час	4,2	3,37	14,154
Локомотиво-километр	18,49	0,86	15,901
Локомотиво-час	803,11	0,024	19,275
Бригадо-час локомотивных бригад	502,15	0,016	8,034
Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов	0,00001	1668,58	0,017
Расход электроэнергии, 1 кВт-ч	1,2	17,53	21,036
Маневровый локомотиво-час	1046,72	0,013	13,607
Грузовые отправки	66	0,011	0,726
Итого расходов, зависящих от размеров движения			105,778
Итого условно-постоянных расходов			166,071
Всего расходов на 1000 т-км нетто			271,849
Себестоимость 10 т-км нетто			2,718

Уменьшим динамическую нагрузку вагона на 13%:

Р_гр = 48-13% = 41,76 т, тогда

1. Вагоно-километры пробега грузовых вагонов на 1000 т-км нетто

2. Вагоно-часы

Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок

Измеритель	Расходная ставка, руб.	Затраты измерителя	Расходы на 1000 т-км нетто, руб. (гр. 3 * гр. 2)
1	2	3	4
Вагоно-километр	0,42	32,09	13,478
Вагоно-час	4,2	3,485	14,637
Локомотиво-километр	18,49	0,86	15,901
Локомотиво-час	803,11	0,024	19,275
Бригадо-час локомотивных бригад	502,15	0,016	8,034
Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов	0,00001	1668,58	0,017
Расход электроэнергии, 1 кВт-ч	1,2	17,53	21,036
Маневровый локомотиво-час	1046,72	0,013	13,607
Грузовые отправки	66	0,011	0,726
Итого расходов, зависящих от размеров движения			106,711
Итого условно-постоянных расходов			167,536
Всего расходов на 1000 т-км нетто			274,247
Себестоимость 10 т-км нетто			2,742

Уменьшим динамическую нагрузку вагона на 15%:

Р_гр = 48-15% = 40,8 т, тогда

1. Вагоно-километры пробега грузовых вагонов на 1000 т-км нетто

2. Вагоно-часы

Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок

Измеритель	Расходная ставка, руб.	Затраты измерителя	Расходы на 1000 т-км нетто, руб. (гр. 3 * гр. 2)
1	2	3	4
Вагоно-километр	0,42	32,84	13,793
Вагоно-час	4,2	3,57	14,994
Локомотиво-километр	18,49	0,86	15,901
Локомотиво-час	803,11	0,024	19,275
Бригадо-час локомотивных бригад	502,15	0,016	8,034
Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов	0,00001	1668,58	0,017
Расход электроэнергии, 1 кВт-ч	1,2	17,53	21,036
Маневровый локомотиво-час	1046,72	0,013	13,607
Грузовые отправки	66	0,011	0,726
Итого расходов, зависящих от размеров движения			107,383
Итого условно-постоянных расходов			168,591
Всего расходов на 1000 т-км нетто			275,974

7. Расчет укрупненных расходных ставок

Укрупненной расходной ставкой называют зависящие от объема перевозок расходы, приходящиеся на единицу эксплуатационной работы - на 1 поездо-км, 1 локомотиво-км, 1 поездо-час и т.д.

Рассчитываются укрупненные ставки методом единичных расходных ставок, при этом: бюджет себестоимость затраты

- определяется не вся сумма зависящих расходов, а только часть ее, связанная с определенным видом эксплуатационной деятельности, поэтому используются не все калькуляционные измерители;

- величина измерителей рассчитывается на единицу эксплуатационной работы, и формулы расчета измерителей отличаются от применяемых в методе единичных расходных ставок.

Методом укрупненных расходных ставок определяют влияние мероприятий по повышению качества эксплуатационной деятельности на расходы.

Рассчитаем укрупненные расходные ставки на 1 поездо-час простоя поезда и 1 поездо-километр пробега в грузовом движении.

Расчет укрупненной расходной ставки на 1 час простоя поезда в грузовом движении

Измеритель	Расходная ставка, руб.	Затраты измерителя	Расходы на 1000 т-км нетто, руб. (гр. 3 * гр. 2)
1	2	3	4
Вагоно-ч, еnS	4,2	42	176,4
Локомотиво-км, еMS	18,49	1	18,49
Локомотиво-ч, еMH	803,11	1	803,11
Бригадо-ч локомотивных бригад, eMh	502,15	1	502,15
Расход электроэнергии, еЭ	1,2	133	159,6
Итого расходов, Езав			1659,75

Расчет укрупненной расходной ставки на 1 поездо-километр пробега в грузовом движении

Измеритель	Расходная ставка, руб.	Затраты измерителя	Расходы на 1000 т-км нетто, руб. (гр. 3 * гр. 2)
1	2	3	4
Вагоно-км, еnS	0,42	m 1 42*1=42	17,64
Вагоно-ч, еnH	4,2	m / Vуч 42/38,5=1,09	4,578
Локомотиво-км, еMS	18,49	1	18,49
Локомотиво-ч, еMH	803,11	1 / Vуч + у 1/38,5+0,04=0,07	15,22
Бригадо-ч локомотивных бригад, еMh	502,15	1 k / Vуч 1*1,50/38,5=0,039	19,584
Т-км брутто вагонов и локомотивов, еPlбр	0,00001	1 Рл + 1 Qбр 1*210+1*2790 = 3000	0,030
Расход электроэнергии, еЭ	1,2	аэ Qбр / 10000 133*2790/10000=37,107	44,528
Итого расходов, Езав			161,068

Список используемой литературы

а) основная литература:

1. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть первая от 31.07.1998г. № 146-ФЗ (официальный текст по состоянию на 09.03.2010г.) - Официальный сайт компании «Консультант Плюс» www.consultant.ru.

2. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть вторая от 05.08.2000г. № 117-ФЗ (официальный текст по состоянию на 05.04.2010г.) - Официальный сайт компании «Консультант Плюс» www.consultant.ru.

3. Положения по бухгалтерскому учету (ПБУ 1,5,6,8,10,14,15,18).

4. Приложение № 1 к Порядку ведения раздельного учета доходов, расходов и финансовых результатов по видам деятельности, тарифным составляющим и укрупненным видам работ открытого акционерного общества «Российские железные дороги», утвержденному приказом Минтранса России от 17.08.2007г. № 124 - Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД». - Официальный сайт компании «Консультант Плюс» www.consultant.ru.

5. Приложение № 2 к Порядку ведения раздельного учета доходов, расходов и финансовых результатов по видам деятельности, тарифным составляющим и укрупненным видам работ открытого акционерного общества «Российские железные дороги», утвержденному приказом Минтранса России от 17.08.2007г. № 124 - Распределение расходов от обычных видов деятельности, прочих доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД». - Официальный сайт компании «Консультант Плюс» www.consultant.ru.

6. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. - М.: УМК МПС России, 2011.

б) дополнительная:

7. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учеб. для вузов ж.-д. тр-та / Н.Г. Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н. Кожевников и др.; Под ред. Н.Г. Смеховой и А.И. Купорова. - М.: Маршрут, 2003

8. Аткинсон, Энтони А., Банкер, Раджив Д., Каплан, Роберт С., Янг, Марк С. Управленческий учет, 3-е издание: Пер. с англ. - М.: Издательский дом «Вильямс», 2005.

9. Евдокимова Е.Н. Методы управления текущими затратами железнодорожного транспорта: Уч.пос. - М.: МИИТ, 2009.

10. А.И. Журавель Себестоимость железнодорожных перевозок. - Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2000.

11. Иваненко А.Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. трансп. - М.: Маршрут, 2004.

12. Лапидус Б.М., Мачерет Д.А., Вольфсон А.Л. Теория и практика управления эксплуатационными затратами железнодорожного транспорта. Под. ред. Б.М. Лапидуса. М.: МЦФЭР, 2002г.

13. Петров Ю.Д., Купоров А.И., Шкурина Л.В. Планирование в структурных подразделениях железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. - М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2008.

14. Финансовый менеджмент на железнодорожном транспорте: Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта / О.Э. Гнедкова, Р.А. Кожевников, Л.В. Шкурина и др.; Под ред. О.Э. Гнедковой, Р.А. Кожевникова, Л.В. Шкуриной. - М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009.

Размещено на Allbest.ru

...