Функции инфраструктуры предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Инфраструктура (с лат. infra - ниже и structurа - строение, расположение). Принято считать, что впервые в экономический оборот его ввел американский ученый П.Н. Розенштейн-Родан. Вслед за ним западные экономисты-теоретики под инфраструктурой стали понимать общие условия развития общественного производства, необходимые для обслуживания оборота частного капитала в основных отраслях экономики и удовлетворения потребности населения.

В то же время есть мнение, что первооткрывателем экономического понятия «инфраструктура» является Х. Зингер, так как им введен термин «overhedal capital», что в переводе на русский язык означает «инфраструктура».

Существует и третье утверждение, согласно которому данное понятие заимствовано из военного лексикона, где под инфраструктурой подразумевается комплекс сооружений, обеспечивающий действия вооруженных сил: склады военных материалов, аэродромы, радиолокационные посты, полигоны, площадки для запуска ракет и пр.

Процесс дальнейшего углубления и расширения сфер общественного разделения труда вызвал к жизни новые виды деятельности, что потребовало дополнительных звеньев общих условий. Впоследствии функции по реализации взаимосвязей между этапами непосредственно производства, сферой производства и потребления, кроме отмеченных отраслей и видов деятельности, стали выполнять предпринимательские структуры, оптовые ярмарки, контрактная система, товарно-сырьевые биржи и т.д. Большую роль в создании общих условий производства выполняют инженерные коммуникации - линии электротепловодоснабжения.

В последнее время исключительная роль в обеспечении общих условий воспроизводства принадлежит информационному и научному обеспечению, образованию, повышению квалификации, системы финансово-кредитного обеспечения. Все это подтверждает объективность выводов, сделанных еще К. Марксом: причина и внутренняя природа инфраструктуры как системы общих условий воспроизводства определяются общественным разделением и органически связанной с ней кооперацией труда.

Т.о. инфраструктура - это объективно сложившаяся в результате общественного разделения труда система общих условий обеспечения общественного воспроизводства в рамках национального хозяйства и каждого его звена, представляющая совокупность рациональных технологических, организационно-экономических, информационных, социальных и других взаимосвязей по эффективному обслуживанию функционирования структурообразующих отраслей и жизнеобеспечения предприятия.

Ставя во главу угла любого коммерческого предприятия вопрос о прибыльности, рентабельности, необходимо объективно оценивать возможности предприятия по достижению желаемого уровня затрат и с учетом этих возможностей своевременно принимать решения о развитии либо ликвидации того или иного направления деятельности. Для содержания инфраструктуры предприятия наиболее важным моментом является умение производить учет и распределение затрат вспомогательных производств.

В данной курсовой хотелось бы подробно рассмотреть понятие инфраструктуры предприятия, ее функции и дальнейшее развитие, а так же затраты на ее содержание.

инфраструктура ремонтный энергетический складской

1. Инфраструктура предприятия, понятие и функции

Инфраструктура обеспечивает организацию необходимыми для ее деятельности финансовыми, трудовыми, информационными ресурсами, транспортными, консультационными, аудиторскими, страховыми и другими услугами.

Экономическое содержание инфраструктуры раскрывается через систему ее функций. Первая и наиболее значимая функция инфраструктуры - создание общих условий для эффективного функционирования структурообразующих отраслей предприятий.

Вторая функция - системообразующая, направленная на обеспечение единства всех фаз воспроизводства.

Третья функция - обеспечение неразрывности рациональных товарных, денежных, информационных и других потоков, взаимоувязанных между собой, создающих общие условия для динамичной устойчивости воспроизводства в необходимых масштабах.

Одной из основных функций инфраструктуры является создание общих условий для повышения эффективности воспроизводства. Известно, что в инфраструктурном комплексе, как правило, не создается продукт как таковой, его основной продукт - услуги (транспортные, информационные, услуги связи, коммуникации, обмена и т.д.). В связи с этим возникают трудности при определении (тем более при количественном выражении эффекта) результата, создаваемого в сфере инфраструктурного обслуживания. Проще состоит дело с выявлением и количественным выражением затрат на ту или иную услугу. К ним относятся издержки обращения, хранения, транспортные и т.д.

Если подсчитать совокупный результат функционирования инфраструктурного обслуживания воспроизводства в целом, то получается значительное сокращение совокупных издержек производства.

Для целенаправленного исследования и управления инфраструктурным комплексом организации необходимо идентифицировать его компоненты.

Инфраструктура делится на 2 блока. Первый блок инфраструктуры называется производственной инфраструктурой, обеспечивающей общие условия материального производства.

В ее составе выделились такие отрасли как: энергетика, транспорт, связь, инженерные коммуникации, информационное обеспечение и т.д. Производственная инфраструктура представляет собой подсистему общих условий производства, обеспечивающих путем установления многочисленных связей - технологических, производственных, экономических, организационных и т.д. - функционирование ключевых структурообразующих отраслей производства.

Второй блок инфраструктуры, обеспечивающий общие условия функционирования всей непроизводственной сферы получил название «социальная инфраструктура». Она включает в себя те подразделения, которые необходимы для обслуживания работников предприятия.

2. Производственная инфраструктура предприятия

Производственная структура на предприятии нацелена на обеспечение бесперебойного и эффективного функционирования самого предприятия. В производственную инфраструктуру чаще всего входят: инструментальное хозяйство, ремонтное, энергетическое хозяйство, материально-техническое снабжение, транспортное хозяйство и организация сбыта продукции.

Организация производственной инфраструктуры определяется ее ролью в производственном процессе и влиянием на конечные результаты работы.

Производственная инфраструктура предприятия Инструментальное хозяйство на предприятии создается для выполнения работ по обеспечению производства инструментом и технологической оснасткой, организации их хранения, эксплуатации, ремонта.

Структура и организационные формы инструментального хозяйства весьма разнообразны и зависят от типа производства, вида выпускаемой продукции, ее конструкторской и технологической сложности и объема производства.

Инструментальное хозяйство включает производственные звенья (участки, цехи) по изготовлению инструментов, складские, комплектующие подразделения (центральный инструментальный склад, цеховые инструментально-раздаточные кладовые); подразделения по восстановлению и ремонту инструментов; подразделения по инструментообеспечению рабочих мест.

Задачи и объем работ по организации инструментального хозяйства определяются особенностями основного производства, сложностью выпускаемой продукции, используемым оборудованием, масштабами изготовления однотипной продукции и степень ее новизны.

Вместе с тем от уровня организации этого хозяйства и качества инструмента зависят интенсивное использование оборудования, технологические параметры его работы, уровень производительности труда и в целом результаты работы всего предприятия.

Основными задачами инструментального хозяйства являются:

· определение потребности и планирование обеспечение предприятия оснасткой;

· обеспечение предприятия покупной оснасткой, организация и реализация связей по кооперации производства оснастки с предприятиями;

· подготовка производства и изготовление оснастки на предприятии, ее испытание и отладка;

· нормирование расхода оснастки;

· организация эксплуатации оснастки и технический надзор за ее эксплуатацией;

· обеспечение рабочих мест оснасткой;

· организация учета и хранения оснастки;

· организация эксплуатации стандартной и переналаживаемой оснастки и обеспечение ее максимально-рационального применения;

· восстановление оснастки;

· контроль за внедрением оснастки, учет и анализ эффективности ее использования;

· совершенствование организации обеспечения производства оснасткой.

Ремонтное хозяйство

Основной задачей функционирования ремонтного хозяйства предприятия является обеспечение бесперебойной эксплуатации оборудования. Служба ремонтного хозяйства в системе управления предприятием подчинена главному инженеру. В ее состав входят: ремонтно-восстановительная база предприятия, склады, цехи и общезаводские отделы ремонтного хозяйства (технологический, оборудования, диспетчерский).

В зависимости от масштабов производства ремонтно-восстановительная база предприятия может содержать ремонтно-механический цех, выполняющий ремонт технологического оборудования; ремонтно-строительный цех, выполняющий ремонт зданий, сооружений, производственных, складских помещений; электроремонтный цех, подчиненный главному энергетику и выполняющий ремонт энергооборудования, а также склады оборудования и запасных частей. Кроме того, в цехах целесообразно создание ремонтных баз, подчиненных цеховому механику, главной задачей которых является поддержание в работоспособном состоянии технологического оборудования, осуществление профилактических осмотров, разнообразных ремонтных работ.

Общезаводские отделы ремонтного хозяйства подчиняются главному механику наряду с ремонтно-механическим и ремонтно-строительным цехами. Вместе с этими подразделениями в его службе можно организовать бюро планово-предупредительного ремонта и планово-производственное бюро.

Характерными работами для ремонтного хозяйства предприятия являются:

· паспортизация и аттестация оборудования;

· разработка технологических процессов ремонта и их оснащения;

· планирование и выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования;

· модернизация оборудования.

2.1 Виды ремонтных работ

Одним из условий эффективной организации работы любого предприятия является наличие отлаженного механизма выполнения ремонтных работ. Чем ниже удельный вес расходов на ремонт, обслуживание и содержание оборудования в себестоимости продукции, тем выше эффективность производства и самого ремонтного хозяйства. Для предупреждения нерациональных потерь в производстве и сокращения затрат на ремонт используется система планово-предупредительного ремонта.

Системой планово-предупредительного ремонта называется совокупность различного вида работ по техническому уходу и ремонту оборудования, проводимых по заранее составленному плану с целью обеспечения наиболее эффективной эксплуатации оборудования.

Таким образом, работы по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту оборудования с целью предотвращения нарастающего износа, предупреждения аварийных ситуаций и, как следствие, поддержания оборудования в постоянной готовности к работе является сущностью системы планово-предупредительного ремонта. В ее основе заложены работы по техническому обслуживанию оборудования и по выполнению плановых ремонтов - текущих, средних и капитальных.

Техническое обслуживание включает работы по осмотру оборудования, проверке на точность, промывке, смазке т.д. Эти виды работ выполняются по заранее составленному графику и носят периодический характер с четко выраженной повторяемостью.

Плановые ремонты по содержанию выполняемых работ, трудоемкости и периодичности подразделяются на текущий, средний и капитальный.

Текущий ремонт осуществляется в процессе эксплуатации оборудования путем замены отдельных деталей, частей с последующей проверкой на точность, центровкой и т.п.

Средний ремонт носит более расширенный и углубленный характер, поскольку связан с заменой основных деталей, узлов, трущихся поверхностей.

Капитальный ремонт представляет собой самый трудоемкий, длительный и дорогостоящий процесс, связанный с полной заменой основных деталей, узлов, разборкой двигателей, трансформаторов. Капитальный ремонт, как правило, сопровождается снятием оборудования с фундамента, с последующей сборкой и испытанием.

Система планово-предупредительного ремонта имеет профилактическую сущность. Однако в практике эксплуатации оборудования возникают аварийные ситуации, связанные с отказом техники, неполадками. Затраты, связанные с устранением последствий аварий, относятся к внеплановым расходам и сказываются на результативности работы предприятия негативным образом.

Межремонтный период, периодичность выполнения ремонтных работ, а также их трудоемкость и материалоемкость зависят от конструктивных особенностей оборудования. Исходя из этого, все оборудование на предприятии группируется по категориям ремонтной сложности. Каждой группе соответствует определенное число единиц сложности ремонта, которые устанавливаются по справочнику, и в конечном итоге формируется категория сложности ремонта. Причем отдельно оценивается категория сложности ремонта. Причем отдельно оценивается категория сложности ремонта электрической и механической частей оборудования, а их итог дает искомую величину - категорию сложности ремонта конкретного оборудования.

На основе вышеприведенных нормативов строится готовый график планово-предупредительного ремонта, охватывающий все имеющееся в эксплуатации оборудование, рассчитывается трудоемкость и материалоемкость ремонтных работ, а также численность ремонтного персонала.

Произведенные расчеты включаются в систему текущего внутрипроизводственного планирования с соответствующим ассигнованием средств и последующим учетом затрат на производство продукции.



2.2 Организация выполнения ремонтных работ

Снижение расходов на выполнение ремонтных работ - одна из целей эффективного ведения хозяйства. Поэтому выполнению ремонтных работ предшествует техническая, материальная и организационная подготовка.

Техническая подготовка характеризуется выполнением проектных работ по разборке и последующей сборке оборудования, составлением ведомости дефектов, поломок и неисправностей. Их устранение требует соответствующей проработки восстановительных работ и операций. В свою очередь, материальная подготовка осуществления ремонтных работ сводится к составлению ведомости материалов, комплектующих деталей, инструментов и приспособлений. Материальная подготовка предполагает наличие достаточного и необходимого запаса сменных деталей, узлов, а также транспортно-подъемных средств.

Организационная подготовка проведения ремонтных работ может быть выполнена одним из следующих методов: централизованным, децентрализованным и смешанным.

Централизованный метод характеризуется тем, что все виды ремонтных работ выполняются силами заводского ремонтно-механического цеха. В том случае, когда они выполняются цеховой службой ремонта, метод называется децентрализованным. Надо отметить, что эти методы имеют очевидные недостатки в виде сложной и дорогостоящей системы организации выполнения работ.

Что касается смешанного метода, то он позволяет с меньшими затратами осуществить ремонтные работы и характеризуется тем, что все виды технического обслуживания и ремонтов, за исключением капитального, выполняет цеховая служба ремонтного хозяйства, а капитальный ремонт - ремонтно-механический цех. При этом можно успешно пользоваться приемами узловой замены изношенных блоков путем их изъятия и ремонта на восстановительной базе, а можно выполнять работы по ремонту во время технологического и междусменного простоя оборудования.

Энергетическое хозяйство

Энергетическое хозяйство предприятия - совокупность установок, служащих для преобразования и передачи энергии, и соответствующих служб, обеспечивающих бесперебойное снабжение предприятия всеми видами энергии и энергоносителей (электроэнергией, топливом, паром, газом и т. д.) установленных параметров и при наименьших затратах. Промышленные предприятия -- основные потребители энергетических ресурсов.

Задачи энергетического хозяйства предприятия:

- обеспечение бесперебойного снабжения производства всеми видами энергии;

- наиболее полное использование мощности энергоустройств и их содержание в исправном состоянии;

- снижение издержек на потребляемые виды энергий.

В зависимости от особенностей технологических процессов на предприятиях потребляются различные виды энергий и энергоносителей, для обеспечения которыми и создается энергетическая служба. Это электроэнергия, тепловая энергия (перегретый пар, горячая вода), сжатый воздух, газы (природный газ, углекислота, аргон, азот, хлор, кислород, водород), вода разной степени очистки, а также централизованные системы отопления, канализации (ливневой, сточной, фекальной, химически загрязненной), вентиляции и кондиционирования воздуха.

Функции энергетической службы предприятия:

- разработка нормативов, касающихся энергетической службы;

- планирование потребности во всех видах энергии и энергоносителей, составление энергетического баланса предприятия;

- планирование ППР оборудования;

- планирование потребности в запчастях;

- организация выработки (обеспечения) предприятия всеми видами энергии;

- оперативное планирование и диспетчирование обеспечения предприятия всеми видами энергии;

- организация ремонтных работ оборудования;

- разработка технической документации для проведения монтажных, ремонтных работ оборудования и энергетических коммуникаций (сетей);

- организация обслуживания энергетического оборудования, сетей, линий связи;

- контроль за качеством ремонтных работ;

- организация монтажных, пусконаладочных работ нового оборудования, демонтаж и утилизация списанного энергетического оборудования;

- надзор за правилами эксплуатации оборудования;

- контроль за расходами всех видов энергии.

Организация и эксплуатация энергохозяйства основаны на планировании производства в энергии и определении источников ее покрытия. Потребность в энергоресурсах устанавливается на основе норм их расхода и годовой программы выпуска продукции.

Кроме расхода энергии на производственные цели, учитываются ее затраты на освещение, вентиляцию, отопление, а также потери энергии в заводских сетях. Потребность в технологической энергии рассчитывается исходя из норм расхода по операциям или видам оборудования.

Материально-техническое снабжение предприятия

Основной задачей службы материально-технического снабжения является своевременное и бесперебойное обеспечение предприятия сырьем и материалами, комплектующими и сопутствующими изделиями, разнообразными средствами производства при использовании эффективной и рациональной схемы их закупки.

Служба (отдел) снабжения предприятия представляет собой организационно-структурное подразделение предприятия, в обязанности которого входят поставка на предприятие основных и вспомогательных материалов, топлива, покупных полуфабрикатов, инструментов и технологической оснастки оборудования, станков, агрегатов и аппаратов.

В состав звеньев подсистемы материально-технического снабжения и находящиеся в его подчинении снабженческие склады.

Характерными видами деятельности служб материально-технического снабжения являются: классификация и индексация материалов, нормирование расходов и запасов материалов, организация складского хозяйства и системы обеспечения цехов средствами производства.

2.3 Классификация и индексация материалов

Современные предприятия испытывают потребность в разнообразных материалах широкой номенклатуры и ассортимента. С целью удешевления производства, поиска новых материалов, оздоровления условий производства на предприятии необходимо осуществлять классификацию и индексацию используемых материалов. Это работа нужна и для совершенствования системы оперативно бухгалтерского учета.

В основе классификации лежит группировка материалов по однородности характерных признаков с последующим распределением на разделы, подразделы, виды. Каждому из разделов присваивается соответствующий индекс по десятичной системе.

Классификация и индексация осуществляются в виде таблиц, в которых каждому разделу присвоен индивидуальный индекс классификатора со ссылкой на технические условия, стандарты, сертификаты и указанием цены приобретения.

Нормирование расхода и запасов материалов

Классификация материалов служит отправной точкой для нормирования расхода материалов по каждой позиции номенклатуры.

Как говорилось выше, под нормой расхода материала понимают достаточное и необходимое его количество для изготовления единицы продукции. В практике нормирования расходов материалов нашли применение следующие методы установления норм: расчетный и графико-аналитический.

Разрабатывая нормы расхода материалов, следует учитывать не только так называемый полезный расход материала, но и невозвратные потери и неутилизуемые отходы, обусловленные несовершенством технологий, организационными причинами, низкой квалификацией рабочих.

Качество установленных норм можно оценить следующими показателями: удельный вес отходов производства, определяемый путем сопоставления массы изделия до обработки и после; коэффициент использования материала по детали и изделию в целом; процент выхода годных изделий.

Величина запаса должна обеспечивать предприятию устойчивую, стабильную работу в течение определенного времени и при этом не оказывать ощутимого воздействия на оборачиваемость вложенных в материалы оборотных средств.

Под нормой запаса материалов понимается их минимальное количество, необходимое для обеспечения текущей потребности производства при установленной схеме завоза материалов, режиме их расходования и запуска в производство. Запасы предприятия можно представить в текущем и страховом запасе.

Переменной частью всего запаса материалов на предприятии является текущий запас, который изменяется от максимального размера в момент завоза материалов почти до нуля, когда вся партия будет израсходована и на очереди новая поставка. Величина текущего запаса зависит от двух показателей: среднесуточного расхода материалов и периодичности завоза материалов.

Страховой запас предназначен для поддержания производственного ритма в заданных параметрах в случае перебоев поставки материалов или при увеличении объема выпускаемой продукции. Этот запас зависит от двух величин: среднесуточного расхода материалов и длительности восстановления текущего запаса.

Организация складского хозяйства

Сущность складского обслуживания сводится к приемке, хранению, учету, подготовке к отпуску и передаче материалов цехам потребителям.

Поступающие материалы подвергаются так называемому входному контролю, в ходе которого выявляется соответствие сопроводительным документам по массе, объему, количеству, а также характеристикам, установленным техническими условиями, стандартами, образцами и нашедшим отражение в договоре на поставку.

Принятый материал необходимо подготовить к передаче в цеха или хранению. Подготовка к хранению осуществляется путем сортировки, маркировки с последующим затариванием.

С целью обеспечения сохранности материалов на складах систематически проводится инвентаризация путем подсчета, обмера, взвешивания с последующей сверкой полученных данных с учетными, а в случае отклонений составляется акт с указанием причины и виновных лиц.

Материалы отпускаются со складов на основе лимитно-заборных карт, которые оформляются в соответствии с принятой схемой учета.

В практике встречаются следующие схемы обеспечения цехов на основе стандарт-плана и заявок. Первая схема нашла распространение в массовых и крупносерийных производствах, а вторая в серийных и единичных.



2.4 Материально-техническое снабжение подразделений предприятия

В деле организации материально-технического снабжения предприятия немаловажную роль играют так называемые лимиты, которые представляют собой своеобразную норму расхода сырья, материала, необходимую и достаточную для производства качественной продукции. Лимиты на все виды сырья и материалов, потребляемые на предприятии, составляют соответствующие технические службы совместно с отделом главного технолога и представителями органов материально-технического снабжения.

Лимит всегда устанавливается с учетом величины производственной программы предприятия и технического состояния производства. Разработанные лимиты находят отражение в сводной ведомости в соответствии с номенклатурой потребляемых материалов и утверждаются руководством предприятия.

На основе лимитов и норм расходования сырья и материалов на предприятии организуется система обеспечения цехов и подразделений материально-техническими ресурсами.

Поскольку массовому и приближающемуся к нему по своим технико-экономическим показателям крупносерийному производству свойственен устойчивый производственный процесс, номенклатура выпускаемой продукции и номенклатура потребляемых материалов, то система обеспечения на основе стандарт-плана носит активный характер. Для системы обеспечения мелкосерийного, единичного, а тем более индивидуального производства свойственен пассивный характер. Это объясняется особенностями организации производства и номенклатурой потребляемых материалов. При такой организации материально-технического обеспечения цехи получают материалы, заполняя лимитно-заборные карты или разовые накладные и, как правило, самостоятельно доставляют их в цеховые кладовые.

При активной системе обеспечения доставка материалов в цехи осуществляется заводской службой транспортного хозяйства по разработанному графику, что создает возможность существенно снизить расходы на содержание разветвленной сети заводского материально-технического обеспечения путем прямой, минуя заводские, складские помещения, поставки материалов на рабочие места.

Вместе с тем возможен другой способ организации системы материально-технического обеспечения цехов. Он состоит в том, что в обязанность материально-технических складов входит наряду с организацией хранения и учета товарно-материальных ценностей еще и подготовка их к запуску в производственный процесс. Это, конечно, приводит к удорожанию содержания складского хозяйства через создание участков по предварительной подготовке материалов и сырья. Выбор той или иной системы, типа, характера, материально-технического обеспечения зависит от специфики функционирования производства, его организационно-производственного типа и местонахождения предприятия.

Транспортное хозяйство

Основной задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии является своевременное и бесперебойное обслуживание производства транспортными средствами по перемещению грузов в ходе производственного процесса.

По своему назначению транспортные средства могут быть подразделены на внутренний, межцеховой и внешний транспорт.

Внешний транспорт обеспечивает связь предприятия, его материально-технических складов, складов готовой продукции с предприятиями поставщиками, контрагентами, станциями железнодорожного, водного и воздушного транспорта.

Межцеховой транспорт выполняет функции связующего звена между цехами предприятия, его складами, службами и другими производственными объектами.

Внутрицеховой транспорт перемещает грузы в цехе в ходе производственного процесса, осуществляя движение сырья, материалов и комплектующих деталей и узлов не только от склада к рабочим местам, но и между рабочими местами, а так же контрольными постами.

Грузооборот и грузопоток

В организационном отношении работа транспортного хозяйства строится на использовании таких понятий, как грузооборот и грузопоток.

Грузооборот представляет собой общее количество грузов, перемещаемых на территории завода, цеха, склада в единицу времени в течение учетного периода. Грузооборот складывается из отдельных грузовых потоков. Грузовым потоком называется количество грузов, транспортируемых в единицу времени между двумя смежными пунктами.

Величина грузовых потоков зависит от организационно-производственного типа производства и может быть рассчитана в условиях постоянной номенклатуры и объемов производства аналитическим методом на основе норм расхода материалов и величины производственной программы. В условиях быстро и часто изменяющейся номенклатуры и объема производства можно применить метод специального обследования и накопления статистической информации о грузопотоках с последующей их обработкой или путем выбора типового представителя перемещаемых грузов и расчета на его основе показателя грузопотока. В конечном итоге, какой бы из названных методов ни был применен, данные о грузопотоке и грузообороте должны служить для определения необходимого количества транспортных средств и достижения их постоянной загрузки. О рациональности функционирования транспортного хозяйства можно судить на основе равномерного грузооборота. Этой же цели служат шахматная таблица грузооборота и схема грузопотоков

Шахматная таблица грузооборота строится в разрезе отдельных цехов, складов, а затем делается сводная таблица по предприятию в целом на основе данных о поступившей массе грузов и вывезенной с учетом отходов, потерь, порчи и т.д. В свою очередь, шахматная таблица с учетом пространственной планировки предприятия является исходным материалом для составления схемы грузопотоков.

Анализ грузопотоков и грузооборота за учетный период дает основание для совершенствования организации транспортного хозяйства, ликвидации чрезмерно дальних перевозок, встречных, возвратных, пустых, не полностью загруженных транспортных средств.

Организация внутризаводских перевозок

Если на предприятии сложились стабильные, устойчивые грузопотоки, а это характерно в основном для массового производства, то перевозки осуществляются согласно графику по постоянным маршрутам и с одинаковой интенсивностью. При неустойчивых грузопотоках в условиях серийного и единичного производства перемещение грузов возможно на основе разовых заданий или укрупненного сменного графика.

Выполнение межцеховых перевозок можно осуществлять, используя одну из схем. Первая схема получила название «маятниковая», или «веерная», а вторая - «кольцевая». Для первой схемы характерно одностороннее, двустороннее и веерное движение транспортных средств. Одностороннее движение характеризуется тем, что транспорт перемещает груз только в одну сторону, например, детали перевозятся из гальванического цеха в сборочный. Двустороннее движение осуществляется путем взаимодействия цехов - например, перевозка деталей из механического цеха в термический и обратно. Собственно маятниковая схема, или веерная, применима при включении в нее склада и поставки через него материалов и деталей в цехи. При этом следует отметить один существенный недостаток этой схемы движения грузов. Транспортные средства, отправляясь со склада в цех, имеют максимальную загрузку, а возвращаются пустые. Это снижает эффективность грузоперевозок по этой схеме и заставляет обратить внимание на кольцевую схему движения транспортных средств. Суть ее состоит в том, что маршрут движения составляется так, чтобы можно было, загрузившись на складе, объехать по очереди цехи и вернуться на склад за новой порцией грузов. Подобная схема получила название «кольцевая с затухающим грузооборотом».

В принципе подобные схемы можно применять при осуществлении как межзаводских, так и межцеховых и внутрицеховых процессов перемещения грузов.

Основным показателем при оценке сопоставимых вариантов средств механизации и автоматизации процессов перемещения грузов является наименьшая величина приведенных затрат.

Выбор средств механизации и автоматизации процессов перемещения тарно-штучных грузов осуществляется следующим образом. Сначала проводится анализ и учет факторов, влияющих на выбор, а затем производится непосредственно выбор и определение транспортных средств и производится экономическое обоснование.

При выборе средств механизации и автоматизации процессов транспортировки необходимо учитывать такие факторы, как транспортные свойства грузов (габариты, масса, подверженность повреждениям, огне- и взрывоопасность, необходимость соблюдения пространственной ориентации при перемещении). Кроме того, следует учесть условия перемещения, в состав которых входят количество перемещаемых грузов, маршрут и расстояние перемещения, строительные характеристики зданий, особые условия перемещения грузов. Данные факторы следует учитывать при всех видах перевозок. Однако необходимо указать на особенности выбора средств перемещения грузов при перевозках между предприятиями, цехами, при внутрицеховых и складских перевозках.

Выбор средств транспортировки при межзаводских перемещениях должен преследовать цели по сокращению стоимости транспортировки грузов, их консервации, упаковки, снижению грузовой массы, рациональной организации труда в местах разгрузки.

Стоимость транспортировки грузов может быть снижена за счет эффективного использования транспортных средств, их вместимости и грузоподъемности, соответствия грузовой единицы размерам транспортных средств, ускорения их оборачиваемости, сохранности груза в пути.

Межцеховые перевозки требуют соблюдения таких условий, как наличие необходимого объема накопления грузов в начале и в конце маршрутов, взаимосвязь и согласованность технологии перемещения с сопряженными с ними внутрицеховыми или складскими операциями, обеспечение фронта загрузки и разгрузки и рациональной организации рабочих мест транспортных рабочих.

При организации складских перевозок необходимо учитывать номенклатуру хранимых материалов, оборачиваемость грузов, периодичность их поступления и выдачи со склада, выполнение на складе операций комплектования, упаковки, выборочного контроля, вид транспорта, поставляющего грузы на склад и со склада в цехи.

Выбирая транспортные средства для внутрицеховых операционных перевозок, следует иметь в ввиду технологию производства и структуру производственного процесса в цехе, влияние выбора средств механизации и автоматизации на создание поточных и механизированных линий обработки и сборки изделий. В свою очередь, рациональная организация рабочего места должна обеспечивать наименьшие затраты сил и времени рабочего на выполнение перемещений грузов в ходе производственного процесса.

3. Система сбыта продукции

Организация сбыта продукции является завершающей стадией производственного цикла. В условиях рыночной экономики это один из важнейших этапов работы всего предприятия и каждого работника.

Сбыт продукции оказывает влияние на ход производства. Для создания четкой, ритмичной работы предприятия следует уделять внимание равномерному распределению объемов производства по кварталам и месяцам, с тем, чтобы продукция ритмично поступала в товаропроводящую сеть. В конечном итоге результативность хозяйственной деятельности предприятия определяется выполнением договоров по номенклатуре и срокам поставок.

3.1 Особенности процесса реализации

Процесс реализации продукции можно разделить на 4 периода. Первый период фактически сводится к заключению договоров на поставку продукции. Второй включает составление плана реализации продукции и остатков нереализованной продукции на складе отдела сбыта предприятия. В третьем периоде реализации происходит отгрузка продукции потребителям. Важное значение этот период имеет при оценке выполнения обязательств по реализации продукции с учетом соблюдения предприятием условий, подписанных договоров поставки. Процесс реализации заканчивается четвертым периодом, который характеризуется поступлением денег на расчетный счет предприятия поставщика.

На процесс реализации оказывают влияние многие факторы, среди которых можно назвать следующие:

§ установленные сроки поставки продукции;

§ увеличение выпуска продукции за счет прироста и улучшения использования производственных мощностей и основных средств;

§ производительность труда;

§ ввод в действие новых мощностей и оборудования;

§ обеспечение равномерной загрузки производственных подразделений;

§ повышение серийности производства;

§ количество рабочих дней в каждом квартале;

§ сезонность и сменность работы;

§ сезонность реализации продукции;

§ возможность выбытия основных средств, а также остановки отдельных цехов по различным производственно-техническим или организационным причинам;

§ снятие с производства устаревших, нерентабельных изделий, не находящих потребителей.

Решение проблемы повышения надежности, стабильности и доходности производства диктует необходимость создания действенного структурного подразделения предприятия по реализации продукции. Данное подразделение может быт представлено товаропроводящей сетью, в состав которой входят магазины оптовой и розничной торговли, сеть фирменных магазинов и товарных баз. Предприятие может воспользоваться услугами посредников.

3.2 Содержание посреднических функций

Торговый посредник может быть физическим или юридическим лицом, которое принимает на себя обязательства содействия и продавцам, и покупателям товаров в установлении договорных связей между ними. Однако посредник может осуществлять закупки товаров для целей последующей их продажи на обусловленных покупателем условиях, которые могут содержать, например, размер партии, срок поставки, способ отгрузки и другие параметры.

Существует большое разнообразие торговых посредников: агенты, дилеры, дистрибьюторы, коммивояжеры. В соответствии с этим весьма разнообразны виды посреднических фирм и организации. К ним можно отнести снабженческо-бытовые, оптово-посреднические, розничные фирмы и предприятия, розничные и оптовые магазины, коммерческие фирмы, торговые дома, агентские фирмы. Классификацию посреднических фирм, организации, предприятий можно продолжить по признаку целевых функции и характеру деятельности на рынке, исходя из этого, можно выделить посредничество в товародвижении, распределении товаров, установлении хозяйственных связей и заключении контрактов.

Посредничество в товародвижении заключается в том, что посредник принимает участие лишь в движении продукции от предприятия-изготовителя до покупателя-потребителя, осуществляя хранение и отгрузку продукции со склада или базы в соответствии с условиями, изложенными в договоре поставки.

Посредничество в распределении характеризуется тем, что торговый посредник осуществляет функции распределения в отношении закупленной им продукции. При этом торговый посредник становится собственником данной продукции. Эта услуга называется продажей товара из формируемых (торговых) запасов по заказам клиентов. В этом случае торговля может осуществляться по образцам и каталогам.

Посредничество в установлении хозяйственных связей и заключении контактов предполагает участие торговых посредников только на стадии сведения покупателя и изготовителя и заключения хозяйственных договоров. За посреднические услуги торговый посредник получает вознаграждение, но подобный результат он может получить и при трехстороннем договоре. В подобной сделке торговый посредник становится одним из ее участников, однако движение товара осуществляется транзитом, минуя его. В этом случае торговый посредник становится покупателем товара для изготовителя и его продавцом для потребителя. Такого рода сделки возможны и эффективны тогда, когда торговый посредник имеет деловые и долгосрочные контакты с изготовителем продукции. Кроме того, он может взять на себя обеспечение гарантий поставок товаров покупателям.

Спрос на посреднические функции постоянно растет, поскольку это сказывается на снижении издержек производства. Это дает еще больший эффект, если посредник возьмет на себя и финансовый риск, возникающий от колебания цен и изменения таможенных и налоговых ставок и пошлин.

4. Тенденции развития производственной инфраструктуры

В современных условиях повышенные требования к обслуживанию производства предъявляются вследствие перехода предприятий на новые экономические условия, отличительной чертой которых является экономия производственных ресурсов. Это диктует увеличение непрерывности производственных процессов, конструктивное и технологическое совершенствование выпускаемой продукции, улучшение использования основных и оборотных средств. Поэтому специализация функций обслуживания должна играть особую роль в организации инфраструктуры предприятия.

Концентрация производства инструмента и технологической оснастки на основе крупных инструментальных цехов, а так же создание специальных служб энергетического обеспечения, обслуживания ремонтными работами, подъемно-транспортными, служб снабжения и сбыта продукции, несомненно, повысит значимость и эффективность инфраструктуры производства.

В настоящее время вспомогательные производства и обслуживающие хозяйства в рамках одного предприятия могут получить все возможности для функционирования в полном объеме. Однако эти довольно дорогостоящие и трудоемкие работы. Сложность еще заключается в том, что хозяйства инфраструктуры вынуждены производить для собственного потребления в неспециализированных условиях инструменты, технологическую оснастку, выполнять все виды ремонтных работ, в том числе и капитальный, изготавливать сменные узлы детали. Материальные затраты на содержание вспомогательных и обслуживающих хозяйств такого масштаба могут быть в несколько раз выше, чем на выполнение аналогичных работ специализированными организациями.

Решить проблему снижения расходов на содержание и эксплуатацию служб инфраструктуры можно размещением заказов на обслуживание предприятия специализированными хозяйствами.

Спрос на подобного рода услуги создаст условия для формирования целой сети организации и предприятий по ремонту оборудования, изготовлению сменных деталей и узлов, производству технологической оснастки, монтажу подъемно-транспортного и складского оборудования. Новое развитие получит инструментальная промышленность, так как в условиях специализированного производства дешевле и качественнее можно организовать выпуск стандартного инструмента, освободив предприятия-потребители от его изготовления.

В области энергетического обеспечения целесообразней всего заключить договор на обслуживание с крупными производителями на поставку электро- и теплоэнергии, инертных газов, технического кислорода, природного газа и других энергоносителей.

Ремонтные работы требуют особого внимания, поскольку их выполнение трудоемко и дорогостояще. В силу этих обстоятельств капитальный ремонт следует осуществлять с помощью специализированной ремонтной организации, а текущее обслуживание проводить своими силами.

Механизация транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ является самой застарелой проблемой российских предприятий. Наличие в структуре предприятия полностью механизированных, а тем более автоматизированных складов, несомненно, повысит значимость инфраструктуры. Однако принцип экономической целесообразности и в этом случае должен быть главенствующим. Относительно транспортного хозяйства и перспектив его развития следует отметить, что организация крупных транспортных предприятий даст значительный результат в том случае, если будет осуществлено обслуживание предприятий на основе так называемого кустового расположения потребителей. Это обеспечит значительную экономию бензина, горюче-смазочных материалов, запасных частей.

Отмеченные тенденции развития инфраструктуры предприятия представляют интерес для действующих производств. Однако их не могут не заботить вопросы оперативности в техническом обслуживании, и с этой точки зрения наличие в структуре предприятия подразделений инфраструктуры должно отвечать потребностям и целям эффективного функционирования производства.

5. Учет и распределение затрат инфраструктуры предприятия

Выручка от реализации продукции должна превышать произведенные предприятием затраты, причем величина этого превышения, или уровня рентабельности, зависит не только от уровня цен, но и от уровня затрат.

На производстве существуют различные виды затрат. Но основные затраты - это затраты на основное производство и затраты на вспомогательное производство. Для обобщения информации о затратах основного производства используется счет 20 «Основное производство», а о затратах вспомогательных производств - счет 23 «Вспомогательные производства», при этом в обоих случаях используются одни и те же экономические элементы. Однако если продукция, учитываемая на счете 20 «Основное производство», сохраняет дифференциальную форму на протяжении всего процесса учета, то затраты вспомогательных производств списываются со счета 23 комплексно, для чего между потребителями распределяется только итоговая сумма затрат (а не каждое ее слагаемое), которая включается в дебет, к примеру, таких счетов, как:

25 «Общепроизводственные расходы» - цехам своего предприятия;

26 «Общехозяйственные расходы» - заводоуправлению своего предприятия;

29 «Обслуживающие производства и хозяйства» - состоящим на балансе предприятия: жилищно-коммунальному хозяйству, столовой, буфету, детским дошкольным учреждениям, учреждениям оздоровительного и культурно-просветительного назначения и другим при отпуске продукции (работ, услуг) основному производству;

90 «Продажи» - при выполнении работ и оказании услуг для сторонних заказчиков.

Важным моментом функционирования предприятия является распределение затрат между объектами производства.

Распределение затрат вспомогательных производств между потребителями осуществляется следующим образом:

1) затраты на электроэнергию для промышленных потребителей распределяются согласно расходу и стоимости 1 кВт*ч, рассчитанной по двуставочному тарифу;

2) затраты на электроэнергию для непромышленных потребителей - согласно фактическому расходу на основании показаний счетчиков, а в случае их отсутствия - пропорционально мощности установленных электроприборов;

3) затраты на отопление при получении тепла со стороны - пропорционально кубатурам отапливаемых помещений;

4) затраты на отопление при получении тепла от собственной котельной - пропорционально кубатурам отапливаемых помещений, скорректированным на «коэффициенты удельной теплоемкости 1 м³ отапливаемых помещений в сутки», которые в процессе составления сметы на отопление рассчитывает служба главного механика предприятия с учетом наружной температуры, установленных температурных режимов в помещениях, расчетных теплопотерь для каждого помещения;

5) затраты на горячее водоснабжение - пропорционально численности работающих;

6) затраты на водопотребление (холодную воду) и водоотведение (канализацию) - пропорционально численности работающих;

7) затраты на подачу сжатого воздуха - пропорционально расчетной потребности;

8) затраты на грузовые автомобильные перевозки по автомобилям с оплатой по сдельному тарифу - пропорционально тонно-километрам перевезенных грузов;

9) затраты на грузовые автомобильные перевозки по автомобилям с почасовой оплатой - пропорционально машино-часам работы;

10) затраты по грузовым и легковым таксомоторным перевозкам - пропорционально платным километрам пробега.

11) затраты по перевозкам автобусами - пропорционально пассажиро-километрам.

Распределение затрат вспомогательных производств осуществляется в 2 этапа: 1)перераспределение затрат между вспомогательными производствами с учетом оказанных друг другу услуг; 2)распределение затрат вспомогательных производств между конечными потребителями.

Распределение затрат между вспомогательными производствами с учетом указанных друг другу услуг можно рассмотреть на следующем примере.

На предприятии 4 вспомогательных производства - котельная, гараж, ремонтное и инструментальное хозяйства, затраты по которым в рассматриваемом периоде составили соответственно 900 тыс., 500 тыс., 400 тыс., 700 тыс. рублей. В общем объеме оказанных котельной услуг приходится на долю гаража - 7%, на долю ремонтного хозяйства - 5%, на долю инструментального хозяйства - 4%. В общем объеме грузоперевозок на долю котельной приходится - 10%, на долю ремонтного хозяйства - 6 %, на долю инструментального хозяйства - 15%. В общем объеме оказанных ремонтным хозяйством услуг приходится на долю котельной - 3%, на долю гаража - 12 %, на долю инструментального хозяйства - 11 %. В общем объеме инструментов на долю котельной приходится - 5 %, на долю гаража - 16%, на долю ремонтного хозяйства - 8%. Необходимо определить суммы затрат по котельной, гаражу, ремонтному и инструментальному хозяйства, которые в дальнейшем будут распределены между потребителями услуг данных производств.

1. Сумма затрат, подлежащих перераспределению между вспомогательными производствами: 900+500+400+700=2,5 млн. руб.

2. Сумма затрат на отопление и горячее водоснабжение гаража: 900*0,07=63 тыс. руб.

3. Сумма затрат на отопление и горячее водоснабжение помещений ремонтного хозяйства: 900*0,05=45 тыс. руб.

4. Сумма затрат на отопление и горячее водоснабжение помещений инструментального хозяйства: 900*0,04=36 тыс. руб.

5. Стоимость перевозки грузов для котельной 500*0,1=50 тыс. руб.

6. Стоимость перевозки грузов для ремонтного хозяйства: 500*0,06=30 тыс. руб.

7. Стоимость перевозки грузов для инструментального хозяйства 500*0,15=75 тыс. руб.

8. Стоимость оказанных ремонтным хозяйством услуг котельной 400*0,03=12 тыс. руб.

9. Стоимость оказанных ремонтным хозяйством услуг гаражу: 400*0,012=48 тыс. руб.

10. Стоимость оказанных ремонтным хозяйством услуг инструментальному хозяйству: 400*0,11=44 тыс. руб.

11. Стоимость инструментов на долю котельной: 700*0,05=35 тыс. руб.

12. Стоимость инструментов на долю гаража: 700*0,16=112 тыс. руб.

13. Стоимость инструментов на долю ремонтного хозяйства 700*0,08=56 тыс. руб.

14. Затраты котельной, подлежащие распределению между потребителями, исключая гараж, ремонтное и инструментальное хозяйства: 900+50+12+35-63-45-36=853 тыс. руб.

15. Затраты гаража, подлежащие распределению между потребителями, исключая котельную, ремонтное и инструментальное хозяйства: 500+63+48+112-50-30-75=568 тыс. руб.

16. Затраты ремонтного хозяйства, подлежащие распределению между потребителями, исключая котельную, гараж и инструментальное хозяйство: 400+45+30+56-12-48-44=427 тыс. руб.

17. Затраты инструментального хозяйства, подлежащие распределению между потребителями, исключая котельную, гараж и ремонтное хозяйство: 700+36+75+44-35-112-56=652 тыс. руб.

18. Проверка: 853+568+427+652=2,5 млн. руб.

А теперь можно рассмотреть распределение затрат вспомогательных производств между конечными потребителями. Для примера можно рассмотреть затраты котельной.

Из предыдущего примера понятно, что все затраты котельной предприятия составили 853 тыс. руб., в том числе 845 тыс. руб. на отопление и 8 тыс. руб. на горячее водоснабжение. Распределим эти затраты на общепроизводственные и общехозяйственные нужды, если известно, что:

а) кубатура всех отапливаемых зданий - 2800 м³, из них: цеховых зданий - 200 м³; зданий заводоуправления - 325 м³;

...