Полимерная тара применяется для упаковки и транспортировки продовольственных товаров. К ее преимуществам относятся прочность, химическая устойчивость, непроницаемость, хорошая окрашиваемость. В общем балансе тары она занимает небольшой удельный вес, но в перспективе должна получить более широкое распространение. Изготавливается полимерная тара из полиэтилена, поливинилхлорида, полипропилена, полистирола и других материалов.

Основные виды тары из полимерных материалов: ящики, мешки, бочки, канистры, пакеты, банки, бутылки, тубы, коробки и др.

Металлическая тара используется для затаривания легковоспламеняющихся материалов (бензина, керосина, ацетона и др.), с высокой степенью летучести (карбида кальция, газов), различных масел, лакокрасочных товаров и др. К основным видам металлической тары относятся ящики, поддоны, цистерны, бочки, фляги, бидоны. Преимущества металлической тары: прочность, долговечность, экономичность, большая грузоподъемность. Металлическая тара является многооборотной, но ее широкому применению препятствует высокая стоимость металлов.

Среди различных видов металлической тары важное значение имеют ящичные поддоны (тара-оборудование), предназначенные для сквозных перевозок главным образом продовольственных товаров от предприятий до торговых залов магазинов самообслуживания.

Текстильная тара - это тканевые мешки и паковочные ткани: льняные, полульняные, льноджутовые, джутовые, пеньковые, хлопчатобумажные, комбинированные.

В торговую сеть мешки поступают с различными сыпучими продовольственными товарами. Для перевозки и хранения зерновых и сыпучих продовольственных товаров используют мешки тканевые и сетчатые продуктовые, для перевозки сахара - мешки льниняные.

Паковочные ткани используются для перевозки и хранения тканей, ковровых, швейных, трикотажных, льниняно-войлочных и других изделий.

Мешки и паковочные ткани подлежат обязательному возврату.

Стеклянная и керамическая тара используется для затаривания продукции пищевой, химической и других отраслей промышленности (молочные, винно-водочные, косметические товары и др.). К этим видам тары относятся бутылки, баллоны, банки, флаконы и т.д. Большая их часть касается потребительской тары, но может использоваться и многократно, особенно молочная и винно-водочная тара.

Керамическая тара используется реже, например, для затаривания ликеро-водочных изделий, кислот и др.

Комбинированная тара находит все более широкое применение, так как сочетание различных материалов (дерево плюс пластмасса, металл плюс пластмасса) придает ей такие качества, как долговечность, прочность и удобство. К такой таре относятся мелкогабаритные и специальные контейнеры, деревянная ящичная и бочковая тара с вкладышами из пластмасс и др.

По назначению тара классифицируется на универсальную и специальную. Универсальная тара используется для затаривания широкого круга товаров, специальная для определенного вида товаров.

В зависимости от кратности использования различают многооборотную тару и тару разового использования.

Многооборотная тара совершает несколько оборотов, обслуживая процесс продвижения товаров от производства до потребления и подлежит возврату поставщику или тарособира-ющей организации. К ней относится большинство деревянной, металлической, текстильной, полимерной тары. К многооборотной относится также инвентарная тара, являющаяся собственностью предприятия-поставщика.

Разовая (однооборотная) тара используется при поставках один раз. К ней относятся основные виды потребительской тары (коробки из-под печенья, конфет, винно-водочных изделий, спичек, папирос, флаконы из-под парфюмерии, бутылки, банки из-под лакокрасочных товаров и т.д.).

По конструктивным особенностям тара делится на неразборную, разборно-складную, закрытую, открытую, плотную, решетчатую.

В зависимости от степени жесткости тара бывает жесткой (деревянная, металлическая, стеклянная), полужесткой (картонная), мягкой (бумажная, текстильная).

По специфическим свойствам тара классифицируется на изотермическую, сохраняющую температуру в течение определенного времени, герметичную, в которой отсутствует обмен с внешней средой, изобарическую, внутри которой сохраняется заданное давление. Бывает также пыле-, свето-, жиро-, газо-, паро- и водонепроницаемая тара.

По способу изготовления тара делится на литую (металлическую и пластмассовую), клееную, штампованную, бондарную.

По принадлежности различают тару общего и индивидуального пользования. Тара общего пользования используется и обращается между различными организациями и предприятиями (промышленными, сельскохозяйственными, торговыми и т.д.). Тара индивидуального пользования (инвентарная) является собственностью промышленного или оптового предприятия и используется для централизованной доставки товара в магазин и подлежит обязательному возврату владельцу.

3. Разработка путей эффективного использования складского и тарного хозяйства в условиях ПОП

складской хозяйство общественный питание

В процессе тарооборота торговые организации несут определенные расходы, при этом могут иметь место как потери, так и доходы.

Расходы по таре включают затраты:

1) по транспортировке, погрузке и выгрузке порожней тары;

2) по ремонту, очистке и санобработке тары;

3) связанные с премированием работников. Потери по таре:

4) разница в ценах мешкотары при ее сдаче поставщикам;

5) разница в приемных и сдаточных ценах на деревянную, картонную тару;

6) списание пришедшей в негодность тары;

7) штрафы за несвоевременный возврат;

8) потери, связанные с ненадлежащим хранением и вскрытием тары.

Доходы по таре:

1) разница в цене деревянной и картонной тары, поступившей с товаром, и при ее сдаче;

2) реализация тары, цена которой полностью включена в стоимость товара;

3) за счет покрытия расходов по сбору и возврату тары поставщиками.

Расходы по таре в торговле являются одной из важных статей издержек обращения. В силу удорожания сырья и материалов они значительно возрастают, поэтому изыскание внутренних резервов эффективного ведения тарного хозяйства является одним из важных условий повышения эффективности торговли в целом.

Большое значение в деле эффективного ведения тарного хозяйства в торговле имеют:

1) организация надлежащего учета движения тары на торговых предприятиях;

2) тщательный анализ расходе 5, доходов и потерь по таре;

3) постоянный контроль за состоянием приемки, хранения и своевременным возвратом тары тарособирающим предприятиям, что в большой мере зависит от руководителей предприятий розничной и оптовой торговли.

Важную роль в снижении непроизводительных расходов и потерь по таре играют четко налаженная приемка тары, контроль за ее соответствием требованиям стандартов, проверка наличия и правильности маркировки.

В случае выявления расхождений в количестве и качестве тары при ее приемке с товаром составляется акт но установленной форме, о чем делается отметка в сопроводительном документе.

На торговых предприятиях должна осуществляться также проверка цен на поступившую тару, их обоснование. При отсутствии обоснования цен или несоответствии договорам поставки следует отказаться от оплаты тары и решить вопрос с поставщиком.

Значительные потери могут иметь место при вскрытии и хранении тары. Неквалифицированное вскрытие и небрежное хранение тары на предприятиях торговли приводит к значительному повышению удельного веса тары, требующей восстановительного ремонта. Во многих случаях тара сдается неукомплектованной, без крышек и доньев но заниженным ценам. Поэтому соблюдение правил вскрытия, храпения и транспортировки позволяет возвращать неповрежденную тару по более высокой цене, что служит резервом снижения затрат по таре.

Одним из важнейших резервов снижения расходов и потерь по таре является правильная организация ее возврата поставщикам и тарособирающим предприятиям. Возврат тары осуществляется, как правило, силами и средствами торговых предприятий - таросдатчиков. Сокращению расходов но доставке порожней тары на тароремонтные предприятия способствует соблюдение правил погрузки и укладки тары в кузов автомобиля, применения специальных устройств, повышающих коэффициент использования грузоподъемности и габаритов автомобиля.

При возврате многооборотной тары поставщикам применяется автотранспорт, осуществляющий централизованный завоз товаров. Большой эффект может быть получен за счет кольцевого сбора тары на торговых предприятиях.

Расширение централизованного вывоза тары позволяет значительно снизить транспортные расходы, улучшить качество сдаваемой тары, уменьшить потребность в автотранспорте, освободить работников розничной торговли от поездок, связанных со сдачей тары.

Несвоевременный и неполный вывоз тары из розничной торговой сети создает дополнительные потери по тape.

Существенное влияние на величину потерь но таре оказывает небрежное оформление документов па се выбытие. Расходные накладные на сдачу деревянной и картонной тары зачастую не выписываются при ее отправке, а если и выписываются, то в них отсутствует качественная характеристика тары (требующая ремонта или починки, размер затечность и т.д.), проставляется лишь общее количество тары. Мешки чаще всего сдаются нерассортированными. Это приводит к тому, что тарособирающие предприятия, базы «Бакалея» и поставщики необоснованно занижают качество сдаваемой тары, что приводит к росту потерь по таре в розничной торговле, то объясняется безответственным отношением к сохранности качества `тары в торговле. Тара часто хранится на открытом воздухе, не осуществляется предварительная подготовка ее к сдаче, ремонтом и сдачей занимаются некомпетентные работники, па предприятиях торговли отсутствуют документы, регулирующие оборот тары, редко проводятся специальные занятия пли семинары, неэффективно действует система премирования.

К важнейшим мероприятиям по увеличению сбыта и возврата тары, снижению расходов и потерь по таре можно отнести следующие:

1) строгое соблюдение стандартов при изготовлении тары, что обеспечивает соответствие ее физико-химическим свойствам товаров, прочность при обращении и эксплуатации;

2) унификация типоразмеров тары, что позволяет более эффективно использовать транспортные и погрузочно-разгрузочные средства;

3) сокращение простоев транспорта при погрузке тары за счет ее предварительной подготовки к отправке;

4) строительство складов и навесов для хранения тары;

5) применение контейнеров при перевозке ряда непродовольственных товаров (ткани, одежда, обувь, галантерея и др.), что значительно снижает потребность в таре и упаковочных материалах, повышает эффективность использования транспорта;

6) использование тары-оборудования по ряду продовольственных и непродовольственных товаров, что ускоряет товарооборачиваемость, снижает расходы на погрузочно-разгрузочные работы и транспортировку товаров;

7) обеспечение предприятий торговли средствами для вскрытия тары, строгое соблюдение правил ее вскрытия, хранения и транспортировки;

8) систематическое проведение проверок состояния работы с тарой на торговых предприятиях с целью выявления и предупреждения причин потерь по таре;

9) своевременный возврат тары, способствующий увеличению ее оборачиваемости;

10) расширение в тарообороте повторно используемой тары, особенно деревянной, картонной, текстильной, стеклянной, что способствует сокращению потребности народного хозяйства в тароматериалах;

11) утилизация отходов, сбор и реализация тары, цена которой полностью включена в цену товара, что приводит к росту непланируемых доходов по таре;

12) проведение занятий по правилам оборота тары с работниками торговых предприятий;

13) систематический экономический анализ расходов и потерь по таре с целью предотвращения непланируемых потерь;

14) разработка четкой, целенаправленной системы премирования работников торговли, занятых приемкой, хранением и возвратом тары.

При проектировании складов особое внимание должно быть обращено на средства механизации и автоматизации складских операций. Для оценки уровня оснащенности складов погрузочно-разгрузочными средствами и другими механизмами используют показатель насыщенности средствами механизации.

Заключение

Складское хозяйство и тарное хозяйство является необходимым элементом общественного производства, оно присуще всем отраслям народного хозяйства и имеет сложную структуру. Основные задачи складского хозяйства заключаются в сохранении потребительских качеств продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления, рациональном размещении запасов материальных ресурсов, выполнения всех необходимых операций грузопереработки продукции на различных этапах ее продвижения. Складское хозяйство - это материально-техническая база системы снабжения и сбыта, от нее зависит качество и эффективность обеспечения потребителей материальным ресурсами.

Тарное хозяйство выполняет важные функции на подготовительных и заключительных стадиях любого производственного процесса. Поэтому рациональная его организация имеет большое значение для эффективного обеспечения и накопления материальных ресурсов для нужд предприятия. Важнейшей специфической особенностью тарного хозяйства является его практически абсолютная универсальность распространения.

Практически ни одно предприятие, организация не могут обойтись без тары и склада. Любое производство начинается складом сырья, материалов и кончается складом готовой продукции. Вся колоссальная масса продукции, выпускаемая в стране и поступающая извне, неоднократно проходит через склады, многочисленные погрузки, выгрузки, сортировки и другие операции.

Специфической особенностью складского и тарного хозяйства является наличие в нем больших резервов совершенствования. На погрузо-разгрузочных и складских работах в странах заняты миллионы работников, а содержание складского хозяйства требует громадных затрат средств. Такие затраты можно сократить, системно внедряя прогрессивные методы управления и технические достижения. Восприимчивость складского и тарного хозяйства к техническому прогрессу заключается в том, что решение даже одной проблемы одновременно решает и ряд других. Так, внедрение комплексной механизации приводит не только к ликвидации ручного труда, но и к решению таких проблем, как повышение эффективности использования складских помещений.

Процесс непрерывного развития хозяйственных связей в сфере специализации деятельности, кооперации и внешней интеграции, а также развития заинтересованности в логистических услугах ведет к совершенствованию транспортно-складских узлов - распределительных центров. В результате склады превращаются в распределительные центры по рационализации товарных потоков - преобразованию поступающего от поставщиков товара в готовые к реализации ассортиментные позиции и быстрому распределению партий по торговым точкам собственным транспортом.

Мировая практика давно доказала преимущества подобного распределения продукции, экономия в этом случае осуществляется за счет сокращения складских товаров и транспортных расходов при завозе крупного объема партии товаров. Автоматизация торговых и информационных процессов только упрочила эту целостность, позволяя управляющему отделу распределительного центра принимать более обоснованные решения. При внедрении автоматизированных систем дополнительные затраты снижаются в результате транспортных и складских расходов при применении логистики.

Хранение является неотъемлемым фактором товародвижения, так как определяет поступление качественного товара конечному потребителю. В связи с нарастающей конкуренцией между разными производителями возникает необходимость применения рационализации производства.

Список использованной литературы

1. Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика: Учебник. - М.: ТК Велба, 2006. - 432 с.

2. Бауэрсокс Д. Дж., Клосс Д. Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. М.: Олимп-бизнес, 2001. - С. 353.

3. Дубровский В.Ж. Экономика и управление предприятием (фирмой): Учебник / В.Ж. Дубровский, Б.И. Чайкин, 1998. - 442 с.

4. Зеваков А.М., Петров В.В. Логистика производственных и товарных запасов. Учебник. - С.Петербург: Изд-во Михайлова В.А., 2005. - 250 с.

5. Канке А.А., Кошевая А.П. Логистика: учебник. - М.: Инфра - М, 2005. - 352 с.

6. Кузьбожаев Э.Н., Тиньков С.А. Логистика. - М.: Кнорус, 2006. - 224 с.

7. Логистика: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина. - М.: Инфра-М, 2004. - 327 с.

8. Миротин Л.Б., Ташбаев И.Э. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры: Учебное пособие. - М.: ИНФРА-М, 2003. 342 с.

9. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 402 с.

10. Практикум по логистике: Учеб. пособие / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2000. - 254 с.

11. Родников А. Н. Логистика. Терминологический словарь. М.: ИНФРА-М, 2000. - С. 65.

12. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. - М.: ИНФРА-М, 2001. - С. 608.

Размещено на Allbest.ru