Организация деятельности локомотивного депо Лиски–Узловая

Размещено на http://www.allbest.ru/

ПМ.02 «Организация деятельности коллектива исполнителей. Безопасность движения»

ОТЧЕТ

о производственной практике

Организация деятельности локомотивного депо Лиски - Узловая



Одна из основных задач на 2014 г. - обеспечить снижение количества транспортных происшествий, событий и отказов технических средств, допускаемых по вине работников локомотивных бригад к уровню 2013г. По итогам за 4 квартал 2014г. в эксплуатационном локомотивном депо Лиски - Узловая событий не было, за аналогичный период 2013года событий не было.

По итогам работы за 12 месяцев 2014 года в эксплуатационном локомотивном депо Лиски - Узловая допущено два отказа технических средств, за аналогичный период 2013 г. допущено 4 отказа.



1. Анализ основных объемных и качественных показателей работы локомотивного депо Лиски - Узловая за 4 кв. и 12 месяцев 2014 года

Объем перевозок (млн. тонно-км. брутто)

4 кв. 2014 г.	Отчет 2013 г.	План 2014 г.	Отчет 2014 г.	% к плану	% к отчету 2013 г.
Всего	6819.5	6899.0	7246.0	105.0	106.3
В т.ч. грузовое	6809.5	6889.0	7236.0	105.0	106.3
Хозяйственное	10.0	10.0	10.0	100.0	100.0
12 месяцев 2014г.	Отчет 2013 г.	План 2014 г.	Отчет 2014 г.	% к плану	% к отчету 2013г.
всего	27215.2	27708.0	28704.0	103.6	105.5
В т.ч. грузовое	27168.6	27663	28659.0	103.0	105.0
Хозяйственное	46.4	45.0	45.0	100.0	96.9

Линейный пробег

4 кв. 2014 г.	Отчет 2013 г.	Отчет 2014 г.	% к отчету 2013
Всего	2132638.5	2250290.0	105.5
В т.ч. грузовое	2089268	2162487	103.5
хозяйственное	43404.5	86980.5	200.3
12 месяцев 2014 г.	Отчет 2013 г.	Отчет 2014 г.	% к отчету 2013
Всего	8239891.5	8964646	108.8
В т.ч. грузовое	8013947	8713738	108.7
хозяйственное	225944.5	246918.0	109.3

По итогам работы за 4 кв. 2014 г. объем перевозок составил 7246,0 млн. ткм. брутто). Объем перевозок выше уровня плановых показателей на 5.01% или на 347,0 млн. ткм. брутто.

В грузовом движении увеличение объема к 2013г. на 63% за счет увеличения линейного пробега на 3.5%.

В хозяйственном движении объем работы к 2013г. выполнен на 100%

По итогам года за 12 месяцев 2014г. объем перевозок составил 28704,0 млн. ткм. брутто, что выше уровня прошлого года на 5,5% или на 1489,0 млн. ткм. брутто. Объем перевозок выше уровня плановых показателей на 3,6% (996,0 млн. ткм. брутто).

В грузовом движении рост объема к 2013 году составил 3,6% за счет увеличения линейного пробега на 8,7%. В хозяйственном движении снижение объема работ к 2013 году на 3,1%

Количество проведенных поездов

4 кв. 2013г.	Отчет 2013г.	Отчет 2014г.	% к отчету 2013
Всего	9340	9795	104.9
В т.ч. грузовое	9257	9586	103.6
12 месяцев 2013г.	Отчет 2013г.	Отчет 2014г.	% к отчету 2013
Всего	37355	38962	104.3
В т.ч. грузовое	37058	38578	104.1

За 4 квартал 2014 г. количество проведенных поездов увеличилось и составило 104,9% к 2013 г. или 9795 поездов, в 2013 году 9340 поездов. Грузовых поездов проведено также больше, чем в предыдущем году.

За 12 месяцев 2014 г. количество проведенных поездов также увеличилось на 4,3 % к 2013 году и составило 38962 поезда, в 2013 году 37355 поезда. Грузовых поездов проведено на 4,1% больше, чем в предыдущем году.

Локомотиво-часы

4 кв. 2013 г.	Отчет 2013г.	Отчет 2014г.	% к отчету 2013
Всего	155797	134238,6	86,2
В т.ч. грузовое	149046	126946	86,8
хозяйственное	4657	6693,44	143,7
12 месяцев 2014г.	Отчет 2013г.	Отчет 2014г.	% к отчету 2013
Всего	570649	551939	96,7
В т.ч. грузовое	542161	527158	97,2
хозяйственное	19312	20711,5	107,2

За 4 кв. 2014 г. локомотиво-часы снижены на 13.8% к уровню прошлого года.

За 12 месяцев 2014г. локомотиво-часы снижены на 3,3% к уровню прошлого года.

Эксплуатируемый парк

4 кв. 2013 г.	Отчет 2013 г.	План 2014 г.	Отчет 2014 г.	% к плану	% к отчету 2013 г.
Всего	69,57	60,0	60,53	100,9	87,0
В т.ч. грузовое	67,5	58	57,5	99,1	85,2
Хозяйственное	2,07	2	3,03	151,5	146,3
12 месяцев 2013 г.	Отчет 2013 г.	План 2014 г.	Отчет 2014 г.	% к плану	% к отчету 2013 г.
всего	64,08	60,0	62,7	104,5	97,8
В т.ч. грузовое	61,89	58	60	103,4	96,9
Хозяйственное	2,19	2	2,7	135,0	123,3

По итогам работы за 4 кв. 2014 г. эксплуатируемый парк локомотивов увеличен как к плану на 0,9% или на 0,5 локомотива, к прошлому году снижен на 13,0% или на 9,04 локомотива. Эксплуатируемый парк снижен к 2013 году пропорционально снижению локомотиво-часов.

За 12 месяцев 2014 г. эксплуатируемый парк также увеличен к плану на 4,5% к прошлому году снижен на 2,2%. Эксплуатируемый парк снижен к 2013 г. также по причине снижения локомотиво-часов.

Качественные показатели

	Отчет 2013г.	План 2014г.	Отчет 2014г.	% к плану	% к отчету
4 кв. 2014г	1497,0	1725,0	1828,0	106,0	122.1
12 месяцев 2014г.	1657,7	1883,0	1994,8	105,9	120,3

Среднесуточная производительность локомотива за 4 квартал 2014 года к плану выполнена на 106,0%, к 2013 году на 122,1%.

При этом потери от следования резервом составили 120,4 тыс. ткм. брутто, что снизили фактическую производительность локомотива на 6,9%.

Среднесуточная производительность без потерь от следования резервом 1948,4 тыс. ткм./лок.

Среднесуточная производительность локомотива за 12 месяцев 2014г. к плану выполнена на 105,9% , к 2013г. на 120,3%.

При этом потери от следования резервом составили 140,8 тыс. ткм. брутто, что снизили фактическую производительность локомотива на 5,6%.

Среднесуточная производительность без потерь от следования резервом 2099,6 тыс. ткм/лок.

Среднесуточный пробег локомотива

	Отчет 2013 г.	План 2014 г.	Отчет 2014 г.	% к плану	% к отчету 2013 г.
4 кв. 2014г	459,0	522,7	520,4	99,6	113,4
12 месяцев 2014г.	488,9	594,6	576,9	97,0	118,0

Среднесуточный пробег локомотива за 4 кв. 2014 г. к плану выполнен на 99,6% и составил 520,4 км, к 2013г. пробег выполнен на 113,4% .

Потери среднесуточного пробега от простоя в оборотном депо составили 68,4 км, чем снизили пробег на 13,0%.

Среднесуточный пробег без потерь от простоя в оборотных депо составил 588,8 км.

Среднесуточный пробег локомотива за 12 месяцев 2014 г. к плану выполнен на 97,0% и составил 576,9 км, к 2013 году пробег выполнен на 118.0%.

Потери среднесуточного пробега от простоя в оборотном депо составила 59,2 км, чем снизили пробег на 10%.

Среднесуточный пробег без потерь от простоя в оборотных депо составил 636,1 км.

Средний вес поезда

	Отчет 2013 г.	План 2014 г.	Отчет 2014 г.	% к плану	% к отчету 2013 г.
4 кв. 2014 г	4479	4521	4216	93,2	94,1
12 месяцев 2014 г.	4334,1	4371,4	4202,2	96,1	97,0

Средний вес поезда за 4 кв. к 2013 г. выполнен на 94,1%, к плану вес поезда выполняется на 93,2%.

Всего за 4 кв. 2014 г. проведено 9586 грузовых поездов, из них 4158 порожних поездов. Доля порожних поездов от общего количества проведенных поездов составила 43,3%.

Средний вес поезда за 12 месяцев 2014 г. выполнен на 97%, к плану вес поезда выполняется на 96,1%.

Всего за 12 месяцев 2013 г. проведено 38578 грузовых поездов, из них 17823 порожних поездов. Доля порожних поездов от общего количества проведенных поездов составила 46,2%.

Техническая скорость

	Отчет 2013 г.	План 2014 г.	Отчет 2014 г.	% к плану	% к отчету 2013 г.
4 кв. 2014 г	34	36,8	34,6	94,1	102,1
12 месяцев 2014 г.	37,2	41,7	39,2	94,1	105,4

Техническая скорость за 4 кв. 2014 г. снижена как к плану и составляет 94,1%, к прошлому году выполняется на 102,1%.

Потери технической скорости из-за простоев у запрещающих сигналов на перегонах 4586,0 часов (Откос, Копанище, Валуйки, Валуйки Сортировочная) Техническая скорость без потерь - 40,2 км/час.

Техническая скорость за 12 месяцев 2014 г. снижена к плану и составляет 94.1% . Выполнение к 2013г. - 105,4%

Потери технической скорости из-за простоев у запрещающих сигналов на перегонах 15644 часов (Откос, Копанище, Валуйки, Валуйки Сортировочная).

Техническая скорость без потерь 43,0 км/час.

Примеры с участками с минимальной технической скоростью

Лиски-Валуйки - 36,3 км/час

Валуйки - Лиски - 32,9 км/час

	Отчет 2013 г.	План 2014 г.	Отчет 2014 г.	% к плану	% к отчету 2013 г.
4 кв. 2014 г	25,2	28,3	27,9	99,0	110,9
12 месяцев 2014 г.	28,2	31,8	32,4	102,0	114,9



Участковая скорость за 4 кв. 2014г. снижена к плану и составила 99,0%, выполнение к прошлому году составила - 110,9%.

Участковая скорость за 12 месяцев 2014г. увеличена к плану -102,0% Выполнение к прошлому году составляет 114,9%.

Участковая площадь без потерь - 39,1 км/час

Примеры с участками с минимальной участковой скоростью

Лиски-Поворино - 29,5км/час

Поворино-Лиски - 29,8 км/час

2. Технология ремонта локомотивов

Запрещается выпускать электровозы в эксплуатацию в следующих случаях:

- их техническое состояние не соответствует требованиям ПТЭ;

- имеется хотя бы одна неисправность следующего оборудования, узлов, приборов, устройств, деталей электровозов:

По устройствам безопасности, радиосвязи, контрольно-измерительным приборам, автоматическим гребнесмазывателям, защитным средствам:

- автостоп;

- комплексное локомотивное устройство безопасности (далее КЛУБ-У);

- устройство контроля бдительности машиниста ТСКБМ;

- устройство поездной и маневровой радиосвязи (далее - РС);

- устройство пожаротушения;

- контрольный или измерительный прибор;

- автоматический гребнесмазыватель (далее - АГС);

- защитная блокировка высоковольтной камеры и люка выхода на крышу;

- защитный кожух электрооборудования (при его отсутствии или состоянии, не обеспечивающим защитных функций);

- СОТП и отсутствия первичных средств пожаротушения. По механическому оборудованию:

- колесная пара с любой неисправностью, перечисленной в ПТЭ и в инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава колеи 1520 мм;

- автосцепное устройство, в т.ч. обрыв цепочки расцепного рычага или его деформация;

- буксовый подшипник;

- цилиндрическая пружина рессорного подвешивания, имеющая излом или трещину;

- корпус буксы колесной пары при наличии в нем трещин;

- рама тележки или рама кузова при наличии в них не заваренных трещин;

- зуб тяговой зубчатой передачи с трещиной или изломом;

- кожух тяговой зубчатой передачи с нарушенной герметичностью или трещиной, вызывающей течь смазки;

- предохранительное устройство от падения деталей на путь (его отсутствие);

- окно кабины машиниста (отсутствующее, треснувшее или не обеспечивающее достаточную видимость стекло);

По тормозному и пневматическому оборудованию, системе подачи песка:

- компрессор (основной) и вспомогательный компрессор для подъема токоприемника;

- пневматический, электропневматический (далее - ЭПТ), электрический, ручной тормоза;

- прибор для подачи звукового сигнала;

- предохранительный клапан;

- система подачи песка.

По тяговым двигателям и вспомогательным машинам:

- тяговый двигатель (отключение хотя бы одного тягового двигателя);

- преобразователь;

- вентилятор охлаждения тяговых двигателей;

По электрической аппаратуре и электрическим цепям:

- токоприемник;

- аппараты защиты от токов коротких замыканий, перегрузки и перенапряжения;

- панель управления или агрегат панели управления для питания цепей управления и подзарядка аккумуляторной батареи;

- аккумуляторная батарея;

- прожектор или буферный фонарь;

- система освещения электровоза;

- микроклимат кабин машиниста и устройство энергоснабжения поезда (в отопительный период);

- электрические цепи, имеющие сопротивление изоляции ниже установленных норм.

3. Экономические показатели работы депо

Анализ фонда заработной платы

Эксплуатационному локомотивному депо Лиски - Узловая на 4 кв. 2014 г. установлен план по фонду оплаты труда в размере 77235 тыс. руб. Фактический фонд за 4 кв. текущего года составил 91675,0 тыс. руб. Перерасход к плану по фонду оплаты труда составил 14440,0 тыс. руб. или 118,7%.

Право по фонду оплаты труда за 4 кв. составило 83204,0 тыс. руб. Перерасход к праву по фонду оплаты труда составил 8471, 0 тыс. руб. или 110,2%.

Анализ причин перерасхода ФЗП за 4 кв. к праву:

- наличие часов сверхурочной работы - доплата за 4 кв. увеличена на 3001,9 тыс. руб. (в среднем за месяц количество часов сверхурочной работы по плану 7,5 часов, по факту 15,4 часа на 1 человека - увеличение к плану на 7,9%);

- единовременное поощрение работников - 2775,7 тыс. руб.

- единовременное вознаграждение за преданность компании - 4032,9 тыс. руб.

Эксплуатационному локомотивному депо Лиски-Узловая за 12 месяцев 2014 г. установлен план по фонду оплаты труда в размере 331193,0 тыс. руб. Перерасход к плану по фонду оплаты труда составил 344023, тыс. руб. или 103,9%.

Право по фонду оплаты труда за 12 месяцев составило 347955,0 тыс. руб. Экономия к паву по фонду оплаты труда составил 3932,0 тыс. руб. или 98,9%.

1. Фонд оплаты труда

Затраты на оплату труда за 4 кв. 2014 г. составили 100778,0 тыс. руб. Выполнение плана составило 120,3%, что выше планового значения на 16984,0 тыс. руб. Выполнение к праву 108,8%.

К уровню прошлого года расходы по фонду оплаты труда снижены на 4,1%.

Анализ причин перерасхода ФЗП за 4 кв. к праву:

- наличие часов сверхурочной работы - доплата за 4 кв. увеличена на 3001,9 тыс. руб. (в среднем за месяц количество часов сверхурочной работы по плану 7,5 часов, по факту 15,4 часа на 1 человека - увеличение к плану на 7,9%);

- единовременное поощрение работников - 2775,7 тыс. руб.

- единовременное вознаграждение за преданность компании 4932,9 тыс. руб.

За 12 месяцев 2014 г. затраты на оплату труда составили 362997,0 тыс. руб. Выполнение плана составило 101,4% , что выше планового значения на 4911,0 тыс. руб. Выполнение к праву 97,6% , экономия 9078,0 тыс. руб. К уровню прошлого года расходы по фонду оплаты труда снижены на 6,8%.

2. Начисления являются процентным значением от фонда оплаты труда. Так за 4 кв. 2014г. процент отчислений страховых взносов составил 27,6% . К 2013 г. рост составил 117,7%.

За 12 месяцев 2014 г. процент отчислений страховых взносов составил 30,3% . К 2013 г. году рост составил 102,5% , неравномерный рост к фонду оплаты труда из-за изменения процентной ставки отчислений на социальные нужды.

3. Материалы. За 4 кв. 2014 г. расходы по материалам составили 3592,0 тыс. руб. Выполнение к плану составляет 64,8% к прошлому году 171,0%.

За 12 месяцев 2013 г. расходы по материалам составили 15843,0 тыс. руб. Выполнение к плану составляет 87,5% к прошлому году 176,0%.

4. Расходы на электроэнергию.

За 4 кв. 2014 г. удельный расход электроэнергии на 10 тыс. ткм. брутто выполняется к плану на 99,9%, к прошлому году на 100,6%.

За 12 месяцев 2014г. удельный расход электроэнергии на 10 тыс. ткм. брутто выполняется к плану на 99,2%, к прошлому году на 100,4%.

5. Топливо

В целом по депо снижение расходов на топливо за 4 квартал 2014 г. к 2013 году на 33,8%.

За 12 месяцев 2014 г. также снижение расходов на топливо к 2013 году на 3,2%.

6. Амортизация за 4 квартал 2014 года составила 17213,0 тыс. руб., расходы ниже плана на 1987,0 тыс. руб. К прошлому году снижение начисленной суммы амортизации составило 8496,0 тыс. руб.

За 12 месяцев 2014 г. амортизация равна 74751,0 тыс. руб., расходы снижены к плану на 2387,0 тыс. руб.

7. расходы по прочим за 4 квартал 2014 г. увеличены к плану на 14,2%, к факту прошлого года увеличены на 28,1%.

За 12 месяцев 2014 года расходы также увеличены к плану на 5,3%, к факту прошлого года на 17,2%.

Причиной является увеличение прохождения мед. освидетельствования.

8. Расходы по прочим материальным за 4 квартал 2014 увеличены к плану на 0,4%, к факту прошлого года на 178,4%

За 12 месяцев 2014 года расходы по прочим материальным снижены к плану на 93,0%, к факту 2013 года увеличены на 32,0%.

Запасы товарно-материальных ценностей

Норматив (тыс. руб.)	Наличие ТМЦ на 01.10.2014 г. (баланс) (тыс. руб.)	Наличие ТМЦ на 01.01.2015 г. (тыс. руб.)	К нормативу	01.01.2015 г. к 01.10.2014 г.
			+,- Тыс. руб.	%	+,- Тыс. руб.	%
1271,0	2352,0	2179,0	908,0	171,4	-173,0	92,6

На 1 января 2015 г. запасы ТМЦ по эксплуатационному локомотивному депо Лиски-Узловая составляют 2179,0 тыс. руб., что выше норматива на 71,4% или 908,0 тыс. руб., к 01 октября 2014 г. уменьшение ТМЦ на -92,6% или 173,0 тыс. руб.

1	Топливо	0,715
	В т.ч. топливо в баках	0,715
2	спецодежда	1286,8
	В т.ч. на складе	1286,8
3	Форменная одежда	502,5
4	Сырье и материалы	389,0
	В т.ч. смазочные	94,8
	Всего:	2179,0

Превышение запасов сложилось из-за увеличения запасов спец. одежды и форменной одежды на складе. Это объясняется поздними поставками форменной одежды из ДМТО и несвоевременным получением спецодежды работниками депо, в связи с отсутствием нужных размеров.

В депо также присутствуют неходовые материалы на сумму 19,397 тыс. руб.

К неходовым материалам относятся:

- устройство ALLADIN 17 шт. - 19,397 тыс. руб.

4. Организация работы локомотивных бригад

За 4 квартал 2014 - 25822 часа (в 2013 году -50230 часов). Количество часов сверхурочной работы на 1 работника локомотивных бригад за 4 квартал 2014 года составляет 46,4 часа или 52 % (в 2013 году - 89-2 часа).

За 12 месяцев 2014 г. - 75864 часа (в 2013 году - 156596 часов). Количество часов сверхурочной работы на одного работника локомотивных бригад за 12 месяцев 2014 года составляет 134,7 часа или 48,2% (в 2013 году - 279,6 часа)

Количество человек, имеющих свыше 120 часов сверхурочной работы за 12 месяцев составляет 319 человек (в 2013 году - 460 человек).

Основными причинами допущения часов сверхурочной работы стало нерациональная организация работы локомотивных бригад:

1. Потери рабочего времени локомотивных бригад из-за отдыха в пунктах оборота, следования локомотивных бригад пассажиром;

2. Невыполнение норм времени на поездку;

3. Завышение планового коэффициента замещения.

Фактический среднесписочный контингент локомотивных бригад

За 4 квартал фактическая среднесписочная численность так же уменьшена к уровню прошлого года и составляет 556 человек, или 98,8% к 2013 году (в 2013 году - 560 человек).

Потребность локомотивных бригад

За 4 квартал потребность локомотивных бригад составаила 547 человек (в 2013 году - 526 человек).

За 12 месяцев потребность локомотивных бригад составила 535 человек (в 2013 году - 499 человек).



Следование пассажиром

За 4 квартал произошло снижение часов следования пассажиром и составило в 2014 г. - 24418 часов - 48,0 усл. чел., или 45,7% к 2013 г (в 2013 году - 53386 часов - 104,0 усл. чел.).

За 12 месяцев произошло снижение часов следования пассажиром и составило в 2014г - 83627 часов - 42,4 усл. чел., или 56,3% к 2013 г. (в 2013 году - 148573 - 75,4 усл. чел.).

Участок обслуживания ТЧЭ-38	4 квартал	12 месяцев
	2013	2014	2013	2014
Лиски-Поворино	Часы	1113	123	3561	1247
	Случаи	100	11	357	163
Поворино-Лиски	Часы	4338	4064	16904	12498
	Случаи	263	241	1204	938
Лиски-Россошь	Часы	2937	1112	6650	2205
	Случаи	210	84	548	184
Россошь-Лиски	Часы	4667	3201	13104	11192
	Случаи	239	153	749	653
Лиски-Таловая	Часы	0	0	3	7
	Случаи	0	0	1	1
Таловая-Лиски	Часы	1126	860	3524	1977
	Случаи	94	65	324	182
Лиски-Валуйки	Часы	54	0	54	0
	Случаи	6	0	6	0
Валуйки-Лиски	Часы	1537	3783	5745	11776
	Случаи	126	298	508	1050
Лиски-Отрожка	Часы	62	28	135	66
	Случаи	5	2	12	6
Отрожка-Лиски	Часы	426	603	1897	1836
	Случаи	30	38	149	140
Лиски-Поворино	Часы	0	0	0	0
	Случаи	0	0	0	0
Поворино-Лиски	Часы	71	304	813	649
	Случаи	4	15	47	37
Лиски-Алексеевка	Часы	925	403	2712	1010
	Случаи	56	33	217	98
Алексеевка-Лиски	Часы	137	571	824	2445
	Случаи	6	27	47	139

Наличие часов следования пассажиром объясняется неравномерностью потока на участках Лиски-Валуйки, Лиски - Россошь, Лиски - Поворино. Также причиной послужило засылка бригад для вывоза груза на ст. Россошь, Поворино. Отправление пассажиром с оборотных депо Отрожка, Таловая, Алексеевка в виду отсутствия поездов, по недопущению второго отдыха и по болезни.

Депо оборота локомотивной бригады	Всего случаев	Причины за 4 квартал 2014
		2 ночи подряд	По приказу (для вывоза поездов, из-за отсутствия поездов	Исключение 2-го отдыха	После отдыха 50% + 2 часа (переотдых)	Простой под поездом	По болезни	прочие
Лиски-Поворино	11	0	11	0	0	0	0	0
Поворино-Лиски	241	13	136	54	9	1	25	3
Лиски-Россошь	82	0	82	0	0	0	0	0
Россошь-Лиски	155	5	68	41	14	4	16	7
Лиски-Таловая	0	0	0	0	0	0	0	0
Таловая-Лиски	65	0	32	26	0	0	4	1
Лиски-Валуйки	0	0	0	0	0	0	0	0
Валуйки-Лиски	298	1	190	106	0	0	1	0
Лиски-Отрожка	2	0	2	0	0	0	0	0
Отрожка-Лиски	38	4	22	7	0	0	5	0
Лиски-Поворино	0	0	0	0	0	0	0	0
Поворино-Лиски	15	0	5	10	0	0	0	0
Лиски-Алексеевка	33	2	31	0	0	0	0	0
Алексеевка-Лиски	27	0	27	0	0	0	0	0

Депо оборота локомотивной бригады	Всего случаев	Причины за 12 месяцев 2014
		2 ночи подряд	По приказу (для вывоза поездов, из-за отсутствия поездов	Исключение 2-го отдыха	После отдыха 50%+2часа (переотдых)	Простой под поездом	По болезни	прочие
Лиски-Поворино	163	0	163	0	0	0	0	0
Поворино-Лиски	938	57	416	306	81	12	61	5
Лиски-Россошь	182	0	182	0	0	0	0	0
Россошь-Лиски	655	41	245	186	95	19	60	9
Лиски-Таловая	1	0	1	0	0	0	0	0
Таловая-Лиски	182	3	106	59	1	2	10	1
Лиски-Валуйки	0	0	0	0	0	0	0	0
Валуйки-Лиски	1050	5	615	422	1	0	7	0
Лиски-Отрожка	6	0	6	0	0	0	0	0
Отрожка-Лиски	140	10	94	18	4	1	13	0
Лиски-Поворино	0	0	0	0	0	0	0	0
Поворино-Лиски	37	2	13	19	0	2	0	1
Лиски-Алексеевка	98	3	94	1	0	0	0	0
Алексеевка-Лиски	139	4	123	0	9	2	1	0

Так же наличие часов следования пассажиром объясняется засылкой локомотивных бригад на подъем поездов. За 4 квартал 2014 года подъем поездов составил - 857 часов - 1,6 усл. чел., или 32,0% к 2013 г (> 2013 году --2679 часов - 5,2 усл. чел.)

За 12 месяцев 2014 года подъем поездов составил - 3424 часа - 1,7 усл. чел., или 47,0% к 2013 г. (в 2013 году - 7411 часа - 3,8 усл. чел.)

Часы следования пассажиром в связи с окончанием режима рабочего времени

За 4 квартал 2014 года часы следования пассажиром по причине окончания режима рабочего времени составили - 6839 часов - 13,3 усл. чел, или 21,0% к 2013 г (в 2013 году - 33272 часа - 66,0.)

За 12 месяцев 2014 года часы следования пассажиром по причине окончания режима рабочего времени составили - 21355 часов - 11,0 усл. чел., или 27,0% к 2013 г (в 2013 году - 79624 часа - 40,4 усл. чел,).

Следование резервом

За 4 квартал 2014 произошло увеличение часов следования резервом и составило в 2014 г - 7913 часов - 15,4 усл. чел., или 125,0% к 2013 г (в 2013 году - 6328 часов - 12,3 чел.).

За 12 месяцев 2014 произошло увеличение часов следования резервом и составило в 2014г - 27417 часов - 13,9 усл. чел., или 116,5% к 2013 г (в 2013 году - 23543 часов - 11,9 чел.).



Отдых в пунктах оборота

Так же за 4 квартал произошло увеличение часов и составило 13641 час, или 123,2% к 2013 г (в 2013 году - 11075 часов).

Однако за 12 месяцев произошло увеличение часов и составило 46188 часов, или 108,5% к 2013г (в 2013году - 42576 часов).

Переотдых свыше 50 % раб. вр.	4 квартал	12 месяцев
	2013	2014	+/-	%	2013	...

Подобные документы

• Анализ финансово-хозяйственной деятельности локомотивного депо

  Производственно-финансовая характеристика локомотивного депо. Анализ объемных, качественных показателей, труда и заработной платы, использования основных и оборотных фондов, эксплуатационных расходов. Мероприятия по улучшению деятельности предприятия.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 30.11.2011
  

• Разработка бюджета затрат локомотивного депо

  Планирование объема работы локомотивного депо. Определение пробега локомотивов во главе поездов. Расчет численности и заработной платы рабочих локомотивных бригад. Планирование эксплуатационных расходов депо. Бюджет затрат на железнодорожный транспорт.
  
  курсовая работа [243,6 K], добавлен 08.05.2019
  

• Планирование производственно-финансовой деятельности локомотивного депо

  Основные задачи и цели планирования на предприятии. Проектирование объема эксплуатационной и ремонтной работы. Планирование качественных показателей использования локомотивов в грузовом движении. Планирование труда и заработной платы локомативного депо.
  
  курсовая работа [57,6 K], добавлен 25.04.2012
  

• Производственно-хозяйственный план локомотивного депо

  Планирование производственных показателей работы эксплуатационного и ремонтного локомотивного депо. Численность рабочих локомотивных бригад. Планирование производительности труда и эксплуатационных расходов. Расходы, общие для всех отраслей хозяйства.
  
  курсовая работа [100,5 K], добавлен 02.05.2016
  

• Повышение эффективности работы локомотивного депо Гомель за счет энергосбережения

  Особенности локомотивного хозяйства в Республике Беларусь и мировой опыт. Анализ основных технико-экономических показателей. Разработка предложений по повышению эффективности работы локомотивного депо Гомель с применением энергосберегающих технологий.
  
  дипломная работа [1,0 M], добавлен 25.04.2013
  

• Финансово-хозяйственная деятельность и технико-экономические показатели работы ремонтного локомотивного депо Дальневосточное

  Характеристика, организационная структура управления, основные виды деятельности, задачи, функции ремонтного локомотивного депо Дальневосточное. Анализ формирования себестоимости ремонта локомотивов. Методы оценки и оптимизации рабочего времени.
  
  дипломная работа [1,9 M], добавлен 08.06.2013
  

• Анализ хозяйственной деятельности Локомотивного депо Барановичи

  Сущность и значимость финансового состояния предприятия. Общая характеристика и состояние локомотивного депо Барановичи. Анализ его финансового состояния, оценка деловой активности. Разработка мероприятий по улучшению финансово-хозяйственной деятельности.
  
  курсовая работа [734,2 K], добавлен 06.05.2015
  

• Планирование локомотивного хозяйства

  Определение эксплуатационного парка локомотивов графическим и аналитическим методом. Организация работы цеха, отделения участка. Инвентарный парк депо. Определение программ ремонтов и осмотров локомотивов. Расчет себестоимости ремонта единицы продукции.
  
  курсовая работа [31,3 K], добавлен 22.05.2015
  

• Анализ эффективности работы обособленного структурного подразделения - Локомотивного депо "Чернигов"

  Основные цели и виды деятельности депо. Анализ результатов финансовой и хозяйственной деятельности предприятия, показателей эффективности использования активов, основных и оборотных средств, трудовых ресурсов. Оценка показателей прибыли и рентабельности.
  
  курсовая работа [70,8 K], добавлен 27.11.2013
  

• Анализ себестоимости и рентабельности продукции и услуг (на примере локомотивного депо г. Минска)

  Сущность организации работы железнодорожного транспорта. Основы стоимости приобретаемого топлива всех видов, расходуемого на тягу поездов, отопление и другие технологические цели. Анализ себестоимости эксплуатационной деятельности по элементам затрат.
  
  реферат [58,3 K], добавлен 30.11.2008
  

• Стратегічний аналіз підприємства на прикладі ДП "Донецька залізниця" ВСП Локомотивне депо ст. Красноармійськ

  Характеристика господарської діяльності локомотивного депо ст. Красноармійськ Донецької залізниці, його задачі. Порядок фінансування локомотивного депо за роботи і послуги. Аналіз основних техніко-економічних показників та фінансових результатів.
  
  контрольная работа [204,9 K], добавлен 21.02.2013
  

• Экономические показатели локомотивного депо

  Определение показателей "потребность к расходу" и "потребность к заказу" головного локомотивного депо. Расчет срока службы и планируемой годовой экономии металла, из которого изготовляются детали. Вычисление нормы производственного запаса материала.
  
  контрольная работа [49,2 K], добавлен 28.05.2010
  

• Организация эксплуатации электровозов постоянного тока

  Организация работы эксплуатационного депо по ремонту электровозов. Определение профиля и длины участка, скорости движения, грузооборота, программы и фронта ремонта. Расчет парка поездов и локомотивных бригад; годовой фонд заработной платы работников.
  
  дипломная работа [154,8 K], добавлен 07.08.2013
  

• Анализ показателей труда и заработной платы эксплуатационного депо г. Туапсе ОАО "РЖД"

  Учёт личного состава работающих и использования рабочего времени. Организационно-экономическая характеристика деятельности ОАО "РЖД". Удержания из заработной платы. Совершенствование учета показателей труда и заработной платы эксплуатационного депо.
  
  курсовая работа [404,0 K], добавлен 03.06.2015
  

• Управление затратами предприятия (на примере ОАО "РЖД" локомотивного депо станции Вихоревка)

  Технико-экономическая характеристика локомотивного депо, основные показатели его деятельности. Классификация и оценка основных средств, задачи учета поступления основных средств, их амортизации и выбытия. Оценка технического состояния основных фондов.
  
  дипломная работа [371,3 K], добавлен 06.07.2010
  

• Организация работы вагоносборочного участка ремонтного депо пассажирских вагонов

  Определение назначения и состава проектируемого вагонного депо. Определение производственной программы (расчет ритма окраски, фронта работ), размеров участка для ремонта, численности персонала. Составление планов по труду и эксплуатационным расходам.
  
  курсовая работа [100,6 K], добавлен 06.02.2010
  

• Анализ показателей финансового состояния "Астраханская Узловая Дистанция Связи" Приволжской железной дороги

  Технико-экономическая характеристика "Астраханская Узловая Дистанция Связи" ОАО "РЖД". Анализ экономических показателей: анализ доходов и расходов, выполнение плана прибыли и рентабельности. Удельный вес эксплуатационных расходов по элементам затрат.
  
  курсовая работа [163,2 K], добавлен 29.03.2010
  

• Анализ эффективности использования трудовых ресурсов в вагонном ремонтном депо Челябинск

  Понятие трудовых ресурсов и положения по учету труда на предприятиях железнодорожного транспорта. Анализ показателей по труду и заработной плате, эффективности использования трудового потенциала депо. Значимость стимулирующих выплат в мотивации труда.
  
  дипломная работа [749,1 K], добавлен 01.11.2013
  

• Экономика на железнодорожном транспорте

  Расчет объемных и качественных показателей работы вагонов и локомотивов. Определение рабочего парка. Производительность грузового вагона. Определение коэффициента вспомогательного пробега. Оценка качественных показателей использования мощности локомотива.
  
  курсовая работа [372,7 K], добавлен 09.03.2014
  

• Организация и планирование фонда заработной платы

  Характеристика планирования заработной платы. Изучение форм (сдельная, повременная) и систем оплаты труда. Оценка организации заработной платы предприятия, на примере АО "Народный банк Казахстана". Фонд заработной платы и пути его совершенствования.
  
  курсовая работа [64,3 K], добавлен 09.03.2010
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам