Расчет экономических показателей работы компаний, оказывающих транспортные сопутствующие услуги

Т_х = ((L_гр - L_огр )/V_гр ) +( L_огр / V_огр )+ t_доп ;

Т_х = ((1246 - 16,2 - 35,1)/12) +(16,2 / 7)+(35,1 / 7 )+ 4 =
= 99,6 + 2,3 + 5+ 4 = 110,9 час =4,62 сут.

Коэффициент штормового запаса К_шт =14.

Стояночное время рассчитаем по формуле:

Т_ст = 3000/1700 + 3000/2000 + 12 =15,26 часов = 0,64 сут

R_т = (12 * 4,62 * 14)*300 +( 1* 4,62 * 14 + 2*0,64)* 600 =

= 272424 долл.

Определим расходы на оплату портовых сборов:

;

R^ин_п = 6560 долл.

Определим плату за услуги буксирной компании

;

R^росс_п=0,418*92,7*13,8*7,6+43*2+1773+45*0,63+1000= 6951,3 долл

Rп = 6560 + 6951,3 = 13511,3 долл;

Т_р = Т_х + Т_ст

Т_р = 15,26 сут.

fфр = (2800*5,26 +272424 +13511,3 +3700)/3000 = 76,1 долл/т

D_фр^2судно = 0,03*76,1*5700=13013,1 долл.

D_фр^общ = D_фр^1судно + D_фр^2судно

D_фр^общ = 13013,1 + 15504 = 28517,1 долл.

Определение дохода от агентских операций.

Для определения дохода компании от агентского обслуживания необходимо рассчитать кубический модуль судна и в зависимости от полученной величина определить ставку.

Определим сумму агентского вознаграждения по всем судам:

где D^аг _j - сумма агентского вознаграждения по j-му судну, долл.

D^аг = 1400+1400+1000+1000 = 4800 долл

Общие доходы компании ООО «Новотранс» по первому грузопотоку за 2 год работы составят:

D_общ = 28517,1 + 4800 + 189195 =222512,1 долл.

Грузопоток №2

1 год работы

Таблица 1.1.2

Технико-эксплуатационные характеристики судов	Условные обозначения	Наименование судна 1 Художник Моор, Dw=24105 т	Наименование судна 2 Художник Моор, Dw=24105 т
Длина, м	L	184,62	184,62
Ширина, м	B	22,86	22,86
Высота, м	H	14,15	14,15
Расход мазута на ходу, т/сут	qмx	31	31
Расход мазута на стоянке, т/сут	qмст	0	0
Расход дизтоплива на ходу, т/сут	qдх	0	0
Расход дизтоплива не стоянке, т/сут	qдст	4,5	4,5
Скорость судна в грузу, узлы	Vгр	12	12
Скорость судна в балласте, узлы	Vогр	13	13

где Т_р - время рейса, сут;

R_т - расходы на топливо на ходу и на стоянке, долл.;

R_п - расходы на оплату портовых сборов, долл.;

R_кан - расходы на проход пролива Босфор и Дарданеллы, долл.

Расходы на топливо на ходу и на стоянке:

R _т = (q_м^x * Т_х * К_шт + q_м^ст * Т_ст)*Ц_м +( q_д^ст * Т_х * К_шт + q_д^ст * Т_ст)* Ц_д

где Ц_м , Ц _д - цен 1 т мазута и дизельного топлива, которые принимаются равными соответственно 300 долл./т и 600 долл./т.

Т_х = ((L_гр - L_огр )/V_гр ) +( L_огр / V_огр )+ t_доп ;

где Т_х - время ходовое, сут.;

L_гр - расстояние от порта погрузки до порта выгрузки в грузу, миль;

L_огр - расстояние на участках с ограниченной скоростью, миль;

V_гр - скорость зафрахтованного судна в грузу, узлы;

V_огр - скорость на участках с ограничением, узлы;

t_доп - время маневров в портах, сут. Принимается равным 4 часа на каждый порт.

Т_х = ((5597 - 58,8 - 87,7- 35,1- 16,2)/12) +(58,8 / 7) +(87,7 / 7)++(16,2 / 7)+(35,1 / 7 )+ 4 = 482,23 часа =20,1 сут.

Коэффициент штормового запаса К_шт =14.

Стояночное время рассчитаем по формуле:

где Q_п , Q_в - количество погруженного и выгруженного груза, т;

M_п , M_в - нормы грузовых работ , т/сут;

t_вс - время вспомогательных операций в портах, которое включает время на оформление прихода и отхода судна портовыми властями, таможней, открытие и закрытие люков, замеры и крепление груза, оформление грузовых документов (в среднем составляет 12 часов).

Т_ст = 22000/1900 + 22000/1700 + 12 =36,54 часов = 1,52 сут

R_т = (31 * 20,1 * 14 )*300 +( 4,5*1,52)* 600 =

= 2621124 долл.

Определим расходы на оплату портовых сборов:

;

где R^ин_п - расходы на оплату портовых сборов в иностранном порту, долл.

R^ин_п = 18200 долл.

R^росс_п - стоимость судозахода в российском порту, долл.

где R^рег_п - сумма регулируемых государством портовых сборов, долл/куб.м. R_шварт - ставка швартовного сбора, долл/операцию.

К_оп - количество швартовных операций К_оп=2 (швартовка и отшвартовка);

R_букс - плата за услуги буксирной компании, долл;

R_охр - ставка за охранные услуги, долл/сут;

Т^росс_ст - стояночное время в российском порту, сут.

R_{аг.возн} - ставка агентского вознаграждения, долл.

где R_кор - ставка корабельного сбора, долл/куб.м;

R_маячн - ставка маячного сбора, долл/куб.м

R_навиг - ставка навигационного сбора, долл/куб.м

R_лоцм - ставка лоцманского сбора, долл/куб.м

Плата за услуги буксирной компании складывается из стоимости буксировки и выполнения буксирами швартовных операций, оплаты за прием балластных вод судами сборщиками, стоимости обслуживания рейдовыми катерами и определяется:

;

где S_букс - ставка за буксирные услуги, долл/операций*час

Т_букс - время выполнения буксирами швартовных операций, час;

R_балл - ставка оплаты за прием балластных вод судами сборщиками, долл/час;

Т_балл - продолжительность приема балластных вод судами сборщиками, час;

R_кат - ставка платы за обслуживание рейдовыми катерами, долл/час;

Т_кат - время обслуживания рейдовыми катерами, час.

R^росс_п=0,418*184,62*22,86*14,15+165*2+1773+102*1,52+2600=
= 29820,52 долл

Rп = 18200+29820,52 = 48020,52 долл;

Т_р = Т_х + Т_ст

Т_р = 482,23 + 36,54 = 518,77 часов = 21,62 сут.

f_фр = (8400*21,62 +2621124 +48020,52 +5501,776)40000 = 71,4 долл/т

D_фр = 0,03*71,4*40000=85680 долл.

Определение дохода от агентских операций.

Для определения дохода компании от агентского обслуживания необходимо рассчитать кубический модуль судна и в зависимости от полученной величина определить ставку.

Определим сумму агентского вознаграждения по всем судам:

где D^аг _j - сумма агентского вознаграждения по j-му судну, долл.

D^аг = 2600 + 2600 = 5200 долл

Общие доходы компании ООО «Новотранс» по второму грузопотоку за 1 год работы составят:

D_общ = 85680 + 5200 + 152435 = 243315 долл.

2 год работы

Таблица 1.1.2

Технико-эксплуатационные характеристики судов	Условные обозначения	Наименование судна 1 Художник Моор, Dw=24105 т	Наименование судна2 Художник Моор, Dw=24105 т
Длина, м	L	184,62	184,62
Ширина, м	B	22,86	22,86
Высота, м	H	14,15	14,15
Расход мазута на ходу, т/сут	qмx	31	31
Расход мазута на стоянке, т/сут	qмст	0	0
Расход дизтоплива на ходу, т/сут	qдх	0	0
Расход дизтоплива не стоянке, т/сут	qдст	4,5	4,5
Скорость судна в грузу, узлы	Vгр	12	12
Скорость судна в балласте, узлы	Vогр	13	13

где Т_р - время рейса, сут;

R_т - расходы на топливо на ходу и на стоянке, долл.;

R_п - расходы на оплату портовых сборов, долл.;

R_кан - расходы на проход пролива Босфор и Дарданеллы, долл.

Расходы на топливо на ходу и на стоянке:

R _т = (q_м^x * Т_х * К_шт + q_м^ст * Т_ст)*Ц_м +( q_д^ст * Т_х * К_шт + q_д^ст * Т_ст)* Ц_д

где Ц_м , Ц _д - цен 1 т мазута и дизельного топлива, которые принимаются равными соответственно 300 долл./т и 600 долл./т.

Т_х = ((L_гр - L_огр )/V_гр ) +( L_огр / V_огр )+ t_доп ;

где Т_х - время ходовое, сут.;

L_гр - расстояние от порта погрузки до порта выгрузки в грузу, миль;

L_огр - расстояние на участках с ограниченной скоростью, миль;

V_гр - скорость зафрахтованного судна в грузу, узлы;

V_огр - скорость на участках с ограничением, узлы;

t_доп - время маневров в портах, сут. Принимается равным 4 часа на каждый порт.

Т_х = ((5597 - 58,8 - 87,7- 35,1- 16,2)/12) +(58,8 / 7) +(87,7 / 7)++(16,2 / 7)+(35,1 / 7 )+ 4 = 482,23 часа =20,1 сут.

Коэффициент штормового запаса К_шт =14.

Стояночное время рассчитаем по формуле:

где Q_п , Q_в - количество погруженного и выгруженного груза, т;

M_п , M_в - нормы грузовых работ , т/сут;

t_вс - время вспомогательных операций в портах, которое включает время на оформление прихода и отхода судна портовыми властями, таможней, открытие и закрытие люков, замеры и крепление груза, оформление грузовых документов (в среднем составляет 12 часов).

Т_ст = 22000/1900 + 22000/1700 + 12 =36,54 часов = 1,52 сут

Rт = (31 * 20,1 * 14 )*300 +( 4,5*1,52)* 600 =

= 2621124 долл.

Определим расходы на оплату портовых сборов:

;

где R^ин_п - расходы на оплату портовых сборов в иностранном порту, долл.

R^ин_п = 18200 долл.

R^росс_п - стоимость судозахода в российском порту, долл.

где R^рег_п - сумма регулируемых государством портовых сборов, долл/куб.м. R_шварт - ставка швартовного сбора, долл/операцию.

К_оп - количество швартовных операций К_оп=2 (швартовка и отшвартовка);

R_букс - плата за услуги буксирной компании, долл;

R_охр - ставка за охранные услуги, долл/сут;

Т^росс_ст - стояночное время в российском порту, сут.

R_{аг.возн} - ставка агентского вознаграждения, долл.

где R_кор - ставка корабельного сбора, долл/куб.м;

R_маячн - ставка маячного сбора, долл/куб.м

R_навиг - ставка навигационного сбора, долл/куб.м

R_лоцм - ставка лоцманского сбора, долл/куб.м

Плата за услуги буксирной компании складывается из стоимости буксировки и выполнения буксирами швартовных операций, оплаты за прием балластных вод судами сборщиками, стоимости обслуживания рейдовыми катерами и определяется:

;

где S_букс - ставка за буксирные услуги, долл/операций*час

Т_букс - время выполнения буксирами швартовных операций, час;

R_балл - ставка оплаты за прием балластных вод судами сборщиками, долл/час;

Т_балл - продолжительность приема балластных вод судами сборщиками, час;

R_кат - ставка платы за обслуживание рейдовыми катерами, долл/час;

Т_кат - время обслуживания рейдовыми катерами, час.

R^росс_п=0,418*184,62*22,86*14,15+165*2+1773+102*1,52+2600=

= 29820,52 долл

Rп = 18200+29820,52 = 48020,52 долл;

Т_р = Т_х + Т_ст

Т_р = 482,23 + 36,54 = 518,77 часов = 21,62 сут.

f_фр = (8400*21,62 +2621124 +48020,52 +5501,776)40000 = 71,4 долл/т

D_фр = 0,03*71,4*39000=83538 долл.

Определение дохода от агентских операций.

Для определения дохода компании от агентского обслуживания необходимо рассчитать кубический модуль судна и в зависимости от полученной величина определить ставку.

Определим сумму агентского вознаграждения по всем судам:

где D^аг _j - сумма агентского вознаграждения по j-му судну, долл.

D^аг = 2600 + 2600 = 5200 долл

Общие доходы компании ООО «Новотранс» по второму грузопотоку за 2 год работы составят:

D_общ = 83538 + 5200 + 148635 = 237373 долл.

Заключение

Cистемно увязали различных участников транспортного процесса, рассчитали основные показатели работы предприятия, предлагающего широкий спектр вспомогательных услуг в транспортной отрасли, оформили основные документы на перевозку груза.

Литература

1. Иванова С.Е. Коммерческая работа на морском транспорте. Часть 2. Новороссийск: НГМА. - 2009 г.

2. Иванова М.Б. Логистика: Учебное пособие. - М.: Издательство, 2014.

3. Иванов М.Ю., Иванова М.Б. Коммерческая деятельность: Учебное пособие. - М: Издательство РИОР, 2012 г.

4. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. - М.: Библиотека «Российской газеты», 2008 г.

5. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. - СПб: Выборг, 2011.

6. Плужников К.И. Транспортное экспедирование. - М: Росконсульт, 2009.

7. Шутенко В.В. Договорная работа. Агентирование судов. 2012 г.

Размещено на Allbest.ru

...