Размещено на http://www.allbest.ru

АННОТАЦИЯ

В рамках курсовой работы были проведены расчеты для проектируемого предприятия ООО «АвтоГруз» по грузоперевозкам, планирующего начать деятельность на рынке грузоперевозок г. Челябинска и составить конкуренцию уже существующим предприятиям. В данной курсовой рассматривается: определение потребности предприятия в основных фондах, проектирование имущества предприятия в части его оборотных фондов, определение потребности проектируемого предприятия в трудовых ресурсах. Также рассматривается оценка экономических результатов деятельности проектируемого предприятия.

предприятие фонд трудовой ресурс эффективность

ЗАДАНИЕ

Целью курсовой работы является закрепление знаний при изучении курса экономики предприятия. Расчет плана грузового автотранспортного предприятия.

Исходные данные указаны в таблице №1 и №2

Наименование груза	Марка автомобилей первого вида	Марка прицепа	Марка полуприцепа	Марка автомобилей второго вида	Способ погрузки
1 кирпич пустотелый	КАМАЗ 65117	СЗАП 8357	-	-	Кранами,, масса груза при одновременном подъеме до 2,5 т
2 Крупа в мешках	Бортовой автомобиль КАМАЗ 65117 тентованный		-	-	ручной

Способ разгрузки	Дорожное покрытие	Тип рельефа местности, определяемый высотой над уровнем моря,	Условия движения	Время в наряде	Объем перевозок	Среднее расстояние перевозок	Коэффициент использования пробега
1 Кранами, масса груза при одновременном подъеме до 2,5 т	Щебень, обработанный битумом	350	В больших городах	11	1200	10	0,5
2 Ручной	Булыжник	500	В пригородной зоне	14	1700	5	0,60

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт является могучим сектором отечественной экономики, которая обслуживает практически все отрасли хозяйства и все слои населения, содействует развитию транспортно- экономических связей и качества жизни населения.

По данным Федеральной службы государственной статистики Российской Федерации на 30.12.2012 г., приведенным в анализе рынка автомобильных грузоперевозок, в 2012 году 80% грузов в РФ было перевезено с помощью автомобилей.

Объяснить данную тенденцию можно выделив позитивные качества автотранспорта:

- автотранспорт наиболее адаптивен к рыночным преобразованиям (разгосударствлению, формированию конкурентной среды, интеграционным процессам);

- обладает наибольшими технологическими возможностями к гибкому приспособлению при взаимодействии с другими видами транспорта (организация смешанных перевозок грузов);

- отличается эксплуатационной и коммерческой маневренностью, позволяющей осуществлять бесперевалочную доставку грузов (тип доставки «от двери к двери»);

- около 80% производственных структур и большинство населенных пунктов страны не имеют других подъездных путей, кроме автомобильных дорог;

- низкий уровень стартового капитала для организации перевозочного процесса относительно других видов транспорта;

- обладает способностью доставки срочных и скоропортящихся грузов за счет относительно высокой скорости движения;

- обеспечивает возможность реализации логистического подхода при формировании цепей поставок продукции;

- реализует возможность мелкопартионного завоза товаров как основы функционирования предприятий малого бизнеса;

- обладает высокой маневренностью и гибкостью транспортного обслуживания;

- автотранспортные средства являются доступными в качестве объекта собственности юридических лиц и граждан России;

- автомобильный транспорт имеет высокий мобилизационный и коммуникационный потенциал в целях обеспечения обороноспособности и внутренней безопасности страны [2].

Учитывая вклад, вносимый рынком автоперевозок в экономику РФ, решение проблем его функционирования становится приоритетной задачей государства.

ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ СОЗДАНИЯ МАЛОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

1. Экономические предпосылки создания предприятия:

1. Удовлетворение спроса в транспортных услугах по перевозкам строительных материалов и пищевых продуктов (кирпича пустотелого и крупы для животноводческих комплексов)

2. Занятие ниши на рынке транспортных услуг.

3. Получение прибыли.

4. Развитие данного предприятия в будущем.

2. Организационно правовая форма

На рынке транспортных услуг планируем открыть новое предприятие ООО «АвтоГруз».

Организационно-правовая форма данного предприятия - общество с ограниченной ответственностью.

ООО -- общество с ограниченной ответственностью, юридическое лицо, которое может быть образовано даже одним учредителем. Учредителями могут быть как физические лица, так и юридические

Это наиболее оптимальная правовая форма, потому что ООО обладает следующими преимуществами:

- более простой способ регистрации;

- ответственность по обязательствам общества ограничена суммой вклада, т. е. учредитель рискует лишь в пределах стоимости внесенных им вкладов в уставной капитал общества, не рискуя при этом своим личным имуществом;

- возможность сформировать структуры управления, соответствующие размерам и специфике деятельности фирмы;

- в упрощенном порядке можно увеличить или уменьшить уставный капитал;

- возможность опосредованного ведения предпринимательской деятельности, через созданное юридическое лицо;

- возможность расширения бизнеса, привлечения инвестиций;

3. Название

Предприятие будет называться ООО «ГрузТранс».

4. Характер деятельности предприятия:

Основной характер деятельности предприятия заключается в оказание услуг по перевозкам грузов. Данные услуги предприятие будет выполнять при помощи автомобилей КАМАЗ-65117 (бортовой тягач) с грузоподъемностью 14 тонн, а также при помощи прицепа СЗАП-8357-02 с грузоподъемностью 12,5 тонн, который будет работать на КАМАЗЕ УРАЛ-63685 (самосвал) грузоподъемностью в 20 тонн и. А объём произведенной продукции будет измеряться в натуральном и стоимостном выражении. Натуральный показатель будет измеряться в объеме грузооборота, то есть произведение количества перевезённого груза (в тоннах) и расстояния перевозки (в км), а стоимостной - стоимостью перевозки 1 тонны груза на 1 километр. Основная доля перевозок происходит за пределами пригородной и в пригородной зоне, среднее расстояние до пунктов назначения - 10 и 5 км; категория дорог - 3, вся эксплуатация подвижного состава осуществляется в одном климатическом поясе (умеренный).

5. Основные потребители услуг

Основными потребителями услуг выполняемых данным предприятием будут строительные компании, а также их подрядчики, нуждающиеся в перевозке пустотелого кирпича, …. Также возможно оказание данных услуг индивидуальным предпринимателям.

6. Конкуренты

Основными конкурентами нашего предприятия на данном рынке являются предприятия с таким же профилем услуг (специализирующиеся на грузоперевозках).

7. Тип подвижного состава

- Самосвал УРАЛ-63685 (грузоподъемность 20т., расход топлива 35 литров на 100 км., шины 12.00 R 20)

- Прицеп НЕФАЗ 8332 (грузоподъемность 10т)

- Бортовой тягач КАМАЗ-65117 (грузоподъемность 14т., расход топлива 31 литр на 100 км., шины 11.00 R 20)

Производственная база предприятия

Автомобиле-дни пребывания автомобилей в хозяйстве

где: А_сп - списочное количество автомобилей;

Д_к - календарные дни.

, ед.

Автомобиле-дни в эксплуатации

,

где: б_в - коэффициент выпуска автомобилей на линию, который показывает степень использования подвижного состава. Он определяется отношением количества дней, фактически отработанных на данном автомобиле, к количеству дней работы автотранспортного предприятия.

,

, ед.

Автомобиле-часы в эксплуатации

, ч.

где: Т_н - время в наряде

, ч. (УРАЛ-63685)

, ч. (КАМАЗ-65117)

Суточная программа для одного автомобиля

Количество ездок за время нахождения автомобиля в наряде

где: Т_н - время нахождения автомобиля в наряде, ч;

V_Т - техническая скорость автомобиля, км/ч;

в - коэффициент использования пробега;

l_n - расстояние ездки с грузом, км;

t_п-р - время под погрузкой-разгрузкой.

При работе за городом скорость автомобиля составляет 37 км/ч, а при работе в городе - 24 км/ч.

( УРАЛ-63685)

( КАМАЗ-65117)

, ездок для автомобиля УРАЛ-63685

, ездок для автомобиля КАМАЗ-65117

Среднесуточный пробег автомобиля

, км ( УРАЛ-63685)

, км ( КАМАЗ-65117)

Объем перевозок за время в наряде

где: q - грузоподъемность автомобиля

- коэффициент использования грузоподъемности

, т (УРАЛ-63685)

, т (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)

Грузооборот за время в наряде

, т/км (УРАЛ-63685)

, т/км (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)

Программа перевозок на 1 автомобиль за год

Годовой объем перевозок

,т (УРАЛ-63685)

,т (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)

Годовой грузооборот

, т/км (УРАЛ-63685)

, т/км (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)

Количество ездок за год

, ездок (УРАЛ-63685)

, ездок (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)

Общий пробег за год

, км (УРАЛ-63685)

, км (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)

Пробег с грузом за год

, км (УРАЛ-63685)

, км (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)

Таблица №3 «Производственная программа по эксплуатации подвижного состава».

Показатели	Условные обозначения	Единица измерения	Значения показателей
Эксплуатационные показатели
Коэффициент выпуска автомобилей на линию		-	0,69
Время в наряде (УРАЛ-63685)		ч.	11
Время в наряде (КАМАЗ-65117)		ч.	14
Среднее расстояние перевозки груза (УРАЛ-63685)		км.	10
Среднее расстояние перевозки груза (КАМАЗ-65117)		км.	5
Коэффициент использование пробега (УРАЛ-63685)		-	0,5
Коэффициент использование пробега (КАМАЗ-65117)		-	0,6
Коэффициент использования грузоподъёмности для природного камня		-	1
Коэффициент использования грузоподъёмности для шифера		-	1
Время простоя под погрузкой-разгрузкой		ч.
Производственная база
Списочное количество автомобилей (УРАЛ-63685)		ед.	1
Списочное количество автомобилей (КАМАЗ-65117)		ед.	1
Грузоподъёмность автомобиля (УРАЛ-63685)		т.	20
Грузоподъёмность автомобиля (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)		т.	24
Автомобиле-дни в хозяйстве		ед.	730
Автомобиле-дни в эксплуатации		ед.	503.7
Автомобиле-часы в эксплуатации (УРАЛ-63685)		ч.	5540.7
Автомобиле-часы в эксплуатации (КАМАЗ-65117)		ч.	7051.8
Суточная программа для одного автомобиля
Количество ездок (УРАЛ-63685)		ед.	7
Количество ездок (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)		ед.	6
Выработка автомобиля:
Объём перевозок за время в наряде (УРАЛ-63685)		т.	140
Объём перевозок за время в наряде (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)		т.	144
Грузооборот за время в наряде (УРАЛ-63685)		т/км.	1400
Грузооборот за время в наряде (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)		т/км.	720
Среднесуточный пробег (УРАЛ-63685)		км.	140
Среднесуточный пробег (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)		км.	50
Программа перевозок на 1 автомобиль за год
Годовой объём перевозок (УРАЛ-63685)		т.	35259
Годовой объём перевозок (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)		т.	36266.4
Годовой грузооборот (УРАЛ-63685)		т/км.	352590
Годовой грузооборот (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)		т/км.	181332
Количество ездок за год (УРАЛ-63685)		ед.	1763
Количество ездок за год (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)		ед.	1512
Общий пробег за год (УРАЛ-63685)		км.	35259
Общий пробег за год (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)		км.	12592.5
В том числе с грузом (УРАЛ-63685)		км.	17629.5
В том числе с грузом (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)		км.	7555.5

Планирование технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава

Определение расчетной периодичности ТО и ТР

Пробег до ежедневного обслуживания

,

где: d_ум- периодичность выполнения уборочно-моечных работ.

, км (УРАЛ-63685)

, км (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)

Нормы периодичности обслуживания:

ТО-1=4000км

ТО-2=16000км

Периодичность Т0-1:

, км

где: К₁- корректирующий коэффициент категории условий эксплуатации.

К₂ - корректирующий коэффициент подвижного состава.

К₃- корректирующий коэффициент климатических районов.

Периодичность ТО-2:

,

, км

Число обслуживаний по парку:

(УРАЛ-63685)

(КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)

Расчет коэффициента технической готовности

Расчетный коэффициент технической готовности:

Где: - коэффициент технической готовности;

- удельная норма простоя в ТО и ТР подвижного состава на 1000 км. пробега;

=0,5 дней/1000 км;

- коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава.

(УРАЛ-63685)

(КАМАЗ-65117

плюс прицеп НЕФАЗ 8332)

Коэффициент использования парка:

Где: Д_рг - количество рабочих дней (дней работы автотранспортного предприятия).

(УРАЛ-63685)

(КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)

Норматив трудоемкости ТО и ТР:

ЕО - Т_нео=0,3 чел.ч. на одно обслуживание

ТО-1 - Т_н1=3 чел.ч. на одно обслуживание

ТО-2 - Т_н2=12 чел.ч. на одно обслуживание

ТР/1000км - Т_нтр=2 чел.ч. на одно обслуживание

Скорректированный норматив трудоемкости:

(УРАЛ-63685)

(КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)

Общепарковая годовая трудоемкость работ по видам:

(УРАЛ-63685)

(КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)

Итоговая трудоемкость всех видов ТО и ТР по парку:

Таблица №4 «Расчеты определяющие трудоемкость ТО и ТР».

Показатели	Условные обозначения	Единица измерения	Значения показателей
Общий пробег (УРАЛ-63685)	Lобщ	км	35259
Общий пробег (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)	Lобщ	км	12592.5
Периодичность (УРАЛ-63685)
ЕО ТО-1 ТО-2	Lео L1 L2	км км км	420 3200 12800
Периодичность (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)
ЕО ТО-1 ТО-2	Lео L1 L2	км км км	150 3200 12800
Нормативы трудоемкости
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР/1000 км	Тнео Тн1 Тн2 Тнтр	чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч/1000км	0,3 3 12 2
Количество по видам (УРАЛ-63685)
ЕО ТО-1 ТО-2	Nео N1 N2	ед. ед. ед.	84 11 3
Количество по видам (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)
ЕО ТО-1 ТО-2	Nео N1 N2	ед. ед. ед.	84 4 0,98
Скорректированные нормативы трудоемкости (УРАЛ-63685)
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР/1000 км	Тнео Тн1 Тн2 Тнтр	чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч/1000км	0,46 4,604 18,414 3,689
Скорректированные нормативы трудоемкости (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР/1000 км	Тнео Тн1 Тн2 Тнтр	чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч/1000км	0,481 4,813 19,251 3,85
Трудоемкость (УРАЛ-63685)
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР	Тео Т1 Т2 Ттр	чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч	38,64 50,644 55,242 143,3
Трудоемкость (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР	Тео Т1 Т2 Ттр	чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч	40,404 19,252 18,866 57,6
Итоговая трудоемкость (УРАЛ-63685)	?T	чел.ч	287,826
Итоговая трудоемкость (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)	?T	чел.ч	136,122

определение потребности предприятия в основных фондах и разработка решения по эффективному их использованию

1. Основные фонды предприятия

Таблица №5 «Состав основных фондов».

№ п/п	Наименование основных фондов	Кол-во	Цена без НДС, руб.	Стоимость без НДС, руб.
1	УРАЛ-63685	1	2150000	2150000
2	КАМАЗ-65117	1	1450000	1450000
3	НЕФАЗ 8332	1	360000	360000
4	Крытый бокс	1	890000	890000
5	Склад под запчасти	1	420000	420000
6	Склад под ГСМ	1	510000	510000
7	Административное здание	1	1190000	1190000
8	Верстак	2	15000	30000
9	Компьютер	2	10000	20000
10	Производственные инструменты и хозяйственный инвентарь	2	29300	29300
11	Офисное оборудование	3	20000	20000

2. На некоторых участках производства транспортных услуг используются отдельные группы ОФ

Перевозка груза	- Транспортные средства (подвижной состав)
Получение и обработка заказа	- Компьютеры - Административное здание - Офисное оборудование

3. Производственные и непроизводственные ОФ

Основные фонды подразделяются на производственные непроизводственные фонды. Производственные фонды участвуют в процессе изготовления продукции или оказания услуг. На данном предприятии к ним относятся: автомобили УРАЛ-63685 и КАМАЗ-65117, прицеп НЕФАЗ 8332, шкаф для зарядки АКБ, административное здание (площадью 102м²) , производственные инструменты и хозяйственный инвентарь, офисное оборудование. Непроизводственные основные фонды не участвуют в процессе создания продукции. К ним относятся: склады ГСМ (площадью 54м²) и запасных частей (площадью 50м²).

4. Состав активной части ОФ

В составе производственных основных средств выделяют их активную часть - автомобили, прицеп, офисное оборудование, производственные инструменты и хозяйственный инвентарь, административное здание.

5. Факторы, влияющие в большей степени на физический износ:

Наиболее сильно влияющими факторами физического износа на активную часть основных фондов являются:

1. Климатическое и гидрологическое воздействие (низкие и высокие температуры; осадки в виде дождя и снега; высота над уровнем уровня и т.д.).

2. Эксплуатационные нагрузки (частота использования; интенсивность использование грузоподъемности).

3. Осадочные процессы, способствующие возникновению местных разрушений (появление коррозийных процессов).

4. Условия хранения основных фондов.

6. Формула определения потребности предприятия в активных ОФ

Расчет потребности в основных фондах осуществляется по каждому виду основных фондов, исходя из нормативов производительности. Она зависит от объема перевозок, а также от степени эксплуатации ПС (загруженность ремонтного оборудования) то есть готовности к рейсу.

7. Режим работы активной части ОФ

Режим	Транспортные средства	Админ. здание	Производ-ые инструменты и хозяйственный инвентарь	Офисное оборудование
	УРАЛ-63685	КАМАЗ-65117 с прицеп НЕФАЗ 8332
Годовой	250 рабочих дней
Недельный	Пятидневная рабочая неделя.
Суточный	11 часов с перевозкой природного камня	14 часов с перевозкой шифера	Полный рабочий день. Время работы с 8:00 - 17:00	Полный рабочий день. Время работы с 8:00 - 17:00	Полный рабочий день. Время работы с 8:00 - 17:00

8. Форма собственности на средства труда

Форма собственности на средства труда в данной организации будет выглядеть следующим образом:

Собственные	Арендованные
- Автомобиль КАМАЗ-65117 - Прицеп НЕФАЗ 8332 - Автомобиль УРАЛ-63685 - Крытый бокс - Склад ГСМ и запчастей - Административное здание

9. Показатели интенсивного использования ОФ:

Коэффициент интенсивного использования оборудования:

,

где - фактическая производительность оборудования,

- нормативная производительность оборудования

10. Амортизационная группа ОФ и расчет стоимости амортизационных отчислений

Таблица №6 «Амортизационная группа ОФ и расчет стоимости амортизационных отчислений»

Наименование основных фондов	Код ОКОФ	Группа амортизации	Срок полезного использования, лет	Амортизация за год, руб.
УРАЛ-63685 (Автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью свыше 15 т)	15 3410197	6	10	215000
КАМАЗ-65117 (Автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью до 15 т)	15 3410195	5	10	145000
НЕФАЗ 8332(Прицепы и полуприцепы)	15 3420000	5	10	36000
Крытый бокс. Склад под запчасти. Склад под ГСМ (Здания с каменными стенами, колонны железобетонные или кирпичные, покрытия железобетонные)	11 0000000	9	25	35600
			25	16800
			25	20400
Административное здание (здания с железобетонными и металлическими каркасами, со стенами из каменных материалов, крупных блоков и панелей, с железобетонными, металлическими и другими долговечными покрытиями)	11 0000000	10	35	34034
Верстак (Станки металлообрабатывающие, металлорежущие (токарной группы, сверлильно-расточной группы, фрезерные; строгальные и долбежные; болто - и гайконарезные; станки отрезные, специальные и специализированные).	14 2922010	5	7	4287
Компьютер (Техника электронно-вычислительная)	14 3020000	2	3	6660
Производственные инструменты и хозяйственный инвентарь (Оборудование гаражное)	14 3440000	4	7	4186,97
(Приборы бытовые)	16 2930000
(Мебель для административных помещений)	16 3612000
Офисное оборудование (Техника электронно-вычислительная включая печатающие устройства; серверы различной производительности; системы хранения данных)	14 3020000	3	5	4000
(Аппараты телефонные)	14 3222135
(Машины для сортировки и счета монет, банкнот)	14 3010440

Норма отчислений амортизации за год высчитывается по линейному методу, который позволяет амортизировать основные средства равномерно по годам следующим образом:



Где: N_A - норма амортизации, которая показывает долю амортизационных отчислений за определенный период;

T_H - срок полезного использования. Данный срок регламентируется законодательством;

C_n - первоначальная стоимость средств.

(УРАЛ-63685)

(КАМАЗ-65117)

(НЕФАЗ)

(Компьютер)

(Верстак)

(Крытый бокс)

(Склад под ГСМ)

(Склад под запчасти)

(Административное здание)

(Производственные инструменты и хозяйственный инвентарь)

(Офисное оборудование)

10. Перечень ОФ, по которым не начисляются амортизационные отчисления

ОФ первоначальная стоимость, которых менее 10 тысяч рублей согласно статье 256 НК РФ амортизация не будет начисляться. На все остальные будет начисляться амортизационные отчисления, так как они являются собственными, а не арендованными.

11. Факторы эффективности использования ОФ

Внешние:

1. Оборачиваемость ОПФ

2. Воспроизводство ОПФ

3. Среднегодовая стоимость ОФ

4. Изменение дней работы единицы оборудования

Внутренние:

1. Фондоотдача

2. Рентабельность ОПФ

3. Фондовооруженность рабочих

4. Увеличение объема продукции

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ИМУЩЕСТВА ПРЕДПРИЯТИЯ В ЧАСТИ ЕГО ОБОРОТНЫХ ФОНДОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ФАКТОРОВ ЭКОНОМИИ МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ.

1. Состав оборотных фондов

Производственные запасы	ГСМ, запчасти, шины
Расходы будущих периодов	Осаго, транспортный налог.

2. Норма производственного запаса

Внутренние факторы	Внешние факторы
· интенсивность использования автомобилей · особенности эксплуатации · техническое состояние автомобилей · частота проведения ТО и ТР	· погодные условия · закупочные цены топлива · качество закупаемого топлива

Норма производственных запасов сырья H_пр.з. (дни) определяется по формуле:

Где: - норма текущего запаса, (дни):

- норма подготовительного запаса, связанная с транспортировкой сырья к месту производства, анализом его качества и прочими подготовительными работами (дни);

- норма страхового запаса, необходимая в случае непредвиденного срыва плановой поставки или резкого увеличения спроса на готовую продукцию, при изготовлении которой используется данный вид производственных запасов (дни).

3. Факторы экономии затрат на топливо

Факторы экономия автомобильного топлива для данного предприятия можно разделить на внешние и внутренние. К внешним факторам относятся:

1. Благоприятные климатические и погодные условия, в которых используется транспорт.

2. Качество дорожного покрытия.

3. Интенсивность движения другого транспорта на маршруте (наличие заторов или пробок на дороге).

К внутренним факторам относятся:

1. Хорошо техническое состояние автомобиля и его поддержание.

2. Профессионализм водителей.

3. Условия хранения топлива.

Расчет потребности в топливе

При планировании материально-технического снабжения потребность в продукции рассчитывают по каждому виду материальных фондов. Потребность в топливе для автомобилей определяется с использованием удельных или линейных норм расхода. Так же с учётом марки авто, типа ПС, вида перевозок, климатических условий эксплуатации и других факторов.

Для планирования используется линейные нормы в литрах на 100 км. пробега в том случае, когда определяется потребность для конкретного автомобиля и удельные нормы расхода в литрах на единицу работы при укрупнённых расчётах для всего парка.

Линейные нормы расхода топлива и смазочные материалы установлены по маркам автомобилей: Р3112194-0366-97(2002) «Нормы расхода топлив и смазочных материалов».

Корректировочные коэффициенты вводятся с учётом особенностей эксплуатации автомобиля видов груза и т.д.

Д1 - работа в зимнее время. 10 % за 1 год. В Челябинске зимнее время держится примерно 6 месяцев. Поэтому поправочный коэффициент будет равен 5%.

Д₂ - Норма расхода топлива может снижаться при работе на дорогах общего пользования за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) на дорогах I, II и III категорий - до 15% (УРАЛ-63685)

Д₃ - Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II иIII категорий) в горных местностях, включая городские и сельские поселения и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря от 300 до 800 метров - до 5% (нижнегорье) (КАМАЗ-65117).

Д₄ - Работа автотранспорта, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой - до 10%.

Д₅ - движения автомобилей до 20 - 30 км/час - до 15% (КАМАЗ-65117)

Если одновременно используется несколько Д, то норма расхода устанавливается суммированием поправок:

(УРАЛ-63685)

(КАМАЗ-65117)

Общая потребность топлива для грузовых перевозок, работающих сдельно рассчитывается по формуле:

(УРАЛ-63685)

(КАМАЗ-65117)

где: Н_100км - линейная норма расхода топлива на 100 км пробега индивидуально для каждого автомобиля с учетом дополнительных условий;

Н_100ткм - норма расхода топлива на каждые 100 т/км.

Н_е - дополнительная норма расхода топлива для самосвалов на 1 ездку, Н_е=0,3 л/ездка;

n_e - количество ездок, n_e=1763 ездок;

Дополнительные затраты топлива также связанны с тем, что парк автомобилей новый, поэтому необходим дополнительный пробег на обкатку:

(УРАЛ-63685)

(КАМАЗ-65117)

Внутригаражный расход топлива принимается 1 % от общего расхода топлива, т.е. 524,5 литра в год для автомобиля УРАЛ-63685 и 373 литра в год для автомобиля КАМАЗ-65117.

(УРАЛ-63685)

(КАМАЗ-65117)

Затраты на топливо равны:

(УРАЛ-63685)

(КАМАЗ-65117)

где: Ц_1Л - цена одного литра топлива;

1,1 - индекс инфляции (10%).

Расчет потребности в смазочных и прочих эксплуатационных материалах

Потребность М_мот и затраты З_мот на моторное масло

(УРАЛ-63685)

(КАМАЗ-65117)

(УРАЛ-63685)

(КАМАЗ-65117)

где: Н^м_мот - норма расхода моторного масла;

1,1 - индекс инфляции (10%);

Ц_1кг - цена 1 кг моторного масла.

Потребность М_транс и затраты З_транс на трансмиссионное масло

(УРАЛ-63685)

(КАМАЗ-65117)

(УРАЛ-63685)

(КАМАЗ-65117)

где: Н^м_транс - норма расхода трансмиссионного масла;

1,1 - индекс инфляции (10%);

Ц_1кг - цена 1 кг трансмиссионного масла.

Потребность М и затраты З на консистентную смазку

 (УРАЛ-63685)

(КАМАЗ-65117)

(УРАЛ-63685)

(КАМАЗ-65117)

где: Н^м_конс - норма расхода консистентной смазки;

Ц_1кг - цена 1 кг консистентной смазки;

1,1 - индекс инфляции (10%).

Потребность К и затраты З_к на керосин

(УРАЛ-63685)

(КАМАЗ-65117)

(УРАЛ-63685)

(КАМАЗ-65117)

где: Ц_1л - цена 1 л керосина;

1,1 - индекс инфляции (10%);

с _т - плотность топлива 0.86 кг/л.

Затраты З_ом на обтирочный материал

, руб.

, руб.

где: Ц_1кг - цена 1 кг ветоши;

1,1- индекс инфляции (10%);

Норма расхода обтирочного материала составляет 30 кг в год на 1 списочный автомобиль.

Затраты на прочие эксплуатационные материалы (малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь) определяются как 3000 руб. в год на 1 автомобиль.

, руб.

Определение потребности в автомобильных шинах.

Количество необходимых новых шин для парка

где: n_ш - количество колес на автомобиле;

- норма эксплуатационного пробега шины получается умножением среднестатистического пробега шины на поправочные коэффициенты:

где: H - среднестатистический пробег шины, тыс. км;

K₁ - поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации автотранспортного средства (таб. 7);

Таблица №7 «Категории условий эксплуатации автотранспортных средств»

N п/п	Категория условий эксплуатации	K1
1	I	1.0
2	II	1.0
3	III	0.95
4	IV	0.9
5	V	0.9

K₂ - поправочный коэффициент, учитывающий условия работы автотранспортного средства (таб. 8).

Таблица №8 «Условия работы автотранспортного средства»

N п/п	Условия работы автотранспортных средств	K2 <*>
1	Постоянная работа в каменных карьерах	0.85
2	Постоянная работа на разработках угля и руды при добыче открытым способом, а также вывозе металлолома и стеклобоя	0.85
3	Постоянная работа на загрузке из бункеров или экскаватором, а также на лесоразработках, на стройках, на строительстве и ремонте дорог	0.85
4	Работа на вывозке нефтепродуктов и химикатов в условиях, разрушающих автомобильные шины	0.85
5	Постоянная работа с прицепами, полуприцепами	0.9
6	Постоянная работа автобусов в условиях международных и междугородних перевозок	0.9
7	Работа скорой и неотложной медицинской помощи	0.9
8	Работа в условиях частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров	0.95
9	Почасовая работа при обслуживании предприятий	1.1

<*> Для других условий работы автотранспортных средств K₂ = 1.

=85000Ч0.95Ч1=80750 км.

=85000Ч0.95Ч0.9=72675 км.

, шт. в год (УРАЛ-63685)

, шт. в год (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)

Затраты на шины для автомобилей

, руб

, руб (УРАЛ-63685)

, руб (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)

где: Ц_1ш - цена 1 шины;

1,1 - индекс инфляции (10%);

1,06 - дополнительные затраты на транспортно-заготовительные работы (6%).

Таблица №9 «Потребность в ГСМ»

Показатели	Ед. изм.	Автомобиль 1	Автомобиль 2	Итого
1	2	3	4	5 (гр.3+гр.4)
1.Топливо Общий пробег всех автомобилей за год Грузооборот за год (для «отдельных» автомобилей) Количество ездок за год (для самосвалов) Норма расхода топлива: на 100км на 100 т/км на 1 ездку Расход топлива: на пробег на грузооборот на ездку Всего расход топлива на транспортную работу	км т/км ед. л л л л л л л	35259 352590 1763 35 1,3 0,3 12340,65 4583,67 528,9 17453,22	12592,5 181332 - 31 1,3 - 3903,675 2357,316 - 6283	47851,5 533922 1763 16244,325 6940,986 528,9 23736,22
Внутригаражный расход топлива Общий расход топлива Цена 1 литра топлива Затраты на топливо	л л руб. руб.	524,5 52977,72 16 932407,9	373 37656 16 662745,6	897,5 90633,72 1595153,5
2.Смазочные и другие эксплуатационные материалы Масло для двигателей: Норма расхода на 100 л. Топлива расход за год цена за 1 л. общая стоимость за год Трансмиссионное масло: норма расхода на 100 л. Топлива расход за год цена за 1 л. общая стоимость за год Консистентная смазка: норма расхода на 100 л. Топлива расход за год цена за 1 кг. общая стоимость за год Керосин: Норма расхода (0,5 от расхода топлива за год) цена за 1 л. общая стоимость за год Обтирочные материалы: норма расхода на 1 списочный автомобиль в год (30 кг.) Расход за год Цена за 1 кг. Общая стоимость обтирочного материала Прочие эксплуатационные материалы (из расчёта 3000 руб. на 1 списочный автомобиль в год) Итого затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы	л л руб. руб. л л руб. руб. кг кг руб. руб. л руб. руб. кг кг руб. руб. руб. руб.	2,8 1438,4 41,5 67717,21 0.4 211,9 45 10489,05 0,35 185,4 65 13256,1 227,8 21 5262,18 30 30 28 924 3000 100648,54	2,8 1054,4 41,5 48133,36 0,4 150,6 45 7454,7 0,35 131,8 65 9423,7 161,9 21 3739,89 30 30 28 924 3000 72675,65	2492,8 115850,57 362,5 17943,75 317,2 22679,8 389,7 9002,07 60 60 1848 6000 173324,19
3. Шины Количество колес на автомобиле Нормативный пробег шины Количество шин за год Цена 1 шины Общая стоимость шин за год	шт. км шт. руб. руб.	6 80750 3 9300 32531,4	10 72675 2 7325 17081,9	5 49613,3

Определение затрат на ТО и ТР

Годовые затраты на ТО и ТР подвижного состава определяются

Где: L_общ- общий пробег в км;

I_РЦ- индекс роста цен ();

Н_ТОиР - норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава в рублях на 1000км пробега ().

Таблица №10 «Затраты на ТО и ТР».

Автомобиль	Количество автомобилей	LОБЩ (км)	НТОиР	IРЦ	Затраты на ТО и ТР
УРАЛ-63685	1	35259	22,41	382,2	301996,9
КАМАЗ-65117	1	12592,5	22,41	382,2	107856,1
Итого	2	47851,5			409853

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ ПРОЕКТИРУЕМОГО ПРЕДПРИЯТИЯ В ТРУДОВЫХ РЕСУРСАХ И ВЫЯВЛЕНИЕ РЕАЛЬНЫХ ПУТЕЙ ПОВЫШЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА.

1. Основные категории работников и их численность

Основными категориями работников на данном предприятии являются рабочие, инженерно-технические работники (ИТР), служащие (или счётно-конторский персонал). Численность персонала определяется штатным расписанием, которое зависит от размеров АТП, режима работы, коэффициента выпуска автомобилей на линию, характера и условий работы. Штатное расписание составляется в соответствии с утверждёнными типовыми штатами.

Определение фонда рабочего времени (водителей)

Где: Д_К - календарные дни в планируемом периоде;

Д_В - количество выходных дней;

Д_П - количество праздничных дней;

Д_О - количество дней отпуска;

Д_Б - количество дней больничных, неявок;

Д_ГО - количество дней неявки на работу, в связи с общественными работами;

Т_Д - продолжительность рабочего дня;

Д_ПВ - предвыходные дни;

Д_ПП - предпраздничные;

Д_ПО - количество дней отпуска, совпадающие с предвыходными и предпраздничными днями;

Т_СОКР - время на который сокращается рабочий день в предпраздничных днях.

, час

, час

Необходимая численность водителей

,

чел. (для автомобиля УРАЛ-63685)

чел. (для автомобиля КАМАЗ-65117)

Необходимая численность ремонтных рабочих:

чел. (для автомобиля УРАЛ-63685)

чел. (для автомобиля КАМАЗ-65117)

Разработка схемы организационной структуры управления АТП

Определение численности руководителей, специалистов и служащих по функциям управления, их штатное расписание.

Производится по функциям управления:

- по функции «общее руководство»:

- по функции «бухгалтерский учет и финансовая деятельность»:

- по функции «организация труда и заработная плата»:

- по функции «материально-техническое снабжение»:

- по функции «комплектование и подготовка кадров»:

- по функции «эксплуатационная служба»:

X₁ - количество автомобилей,

X₁=2;

X₂ - коэффициент выпуска автомобилей на линию в рабочие дни,

X₂=0,69;

X₃ - среднесписочная численность водителей и рабочих по ТО и ремонту, X₃=10;

X₄ - время в наряде,

X₄=11 и 14;

X₅ - численность рабочих по ремонту автомобилей,

X₅=2;

Таблица №11 «Количество работников предприятия».

Функция управления	Наименование должности	Кол. чел.
Общее руководство	Директор	1
Отдел труда и ЗП	Начальник отдела	1
Бухгалтерский учёт и финансовая деятельность	Бухгалтер	1
Материально-техническое снабжение	Зав. складом	1
Отдел кадров	Нач. отдела	1
Рабочие	Водители	8
Служба эксплуатации	Диспетчер	1
Техническая служба	Механик	2
Итого		16

Рекламное объявление

Для поиска водителей будет подано объявление о приеме на работу в средства массовых коммуникаций. Данное объявление будет выглядеть следующим образом:

Требуются водители на КАМАЗ 65117 с прицепом, бортовой.

Обязанности: перевозка строительных материалов (шифера) в городе и в пригородной зоне от поставщика на объекты, оформление сопроводительных документов на груз.

Требования к кандидату:

- Муж. 25 - 45 лет без вредных привычек, опыт работы от 3 лет на данном виде авто; водительский стаж от 5 лет.

- наличие водительского удостоверения категории В, С, Е

- знание города и пригорода

- знание автомобиля

- честность, ответственность, исполнительность, пунктуальность, сдержанность, профессионализм.

Усл...