Комитет по развитию предпринимательства и потребительского рынка

В Санкт-Петербурге колебания цен на продовольствие в целом соответствуют общероссийским тенденциям, но темп роста цен на все группы товаров, кроме мяса и птицы, в Санкт-Петербурге выше, чем в среднем по РФ. Существенно больше, чем по России в целом, подорожали сахар, а также хлеб и хлебобулочные изделия.

Основными факторами, повлиявшими на значительное подорожание продовольственных товаров, являются введение запрета на импорт в Российскую Федерацию сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия из ряда стран, ослабление курса рубля, увеличение производственных расходов, удорожание кредитов. Увеличение объемов производства продукции агропромышленного комплекса РФ по итогам 2015 года не оказало определяющего влияния на динамику цен на продовольственные товары.

Дефицита основных продовольственных товаров в розничной торговле не зафиксировано.

3.3 Оценка предложений зарубежных стран по поставкам продукции в Санкт-Петербург

В рамках сотрудничества с иностранными государствами поступают различные предложения от зарубежных предпринимателей о поставках продукции на рынок Санкт-Петербурга. К числу иностранных государств, предложения которых оцениваются комитетом, относится: Киргизская республика, Азербайджанская республика, Турция, Республика Казахстан, Молдавская республика (а именно АТО Гагаузия).

От предпринимателей вышеперечисленных стран поступают предложения по поставке овощей и фруктов (как свежих, так и консервированных), сухофруктов и орехов, по поставке молочной продукции, мяса птиц и животных, яиц, рыбы. Предприниматели так же предлагают поставлять алкогольную продукцию, безалкогольные напитки, кондитерские изделия, мучные изделия, соль и ряд других категорий. Информации о предложениях с Китая нет, так как предложения обсуждаются на специализированных бизнес-визитах в рамках Русско-Азиатского союза промышленников и предпринимателей.

Каждая из стран имеет большее преимущество по той или иной номенклатуре поставляемой продукции. Чтобы оценить предложения зарубежных стран по поставкам, нужно сравнить на каких условиях, в каких объемах и по какой цене поставляются те или иные продукты, производимые предпринимателями этих стран. Ведущей статьей поставок в Санкт-Петербург из Казахстана является поставка мясо бройлера, из Кыргызстана морковь, лук и капуста, а из Азербайджана помидоры.

Казахстан.

Порядка семидесяти одной компании и физических лиц готовы к сотрудничеству и проработке вопросов, касающихся поставок различной продукции в Санкт-Петербург. Известны возможные объемы реализации различной продукции, а также условия реализации и юридические лица, готовые приняться за исполнение обязательств. К числу таких лиц относится одно акционерное общество и четыре товарищества с ограниченной ответственностью. Все работают на условии стопроцентной предоплаты и самовывоза. В сумме они готовы поставить на рынок Санкт-Петербурга в месяц: двести пятьдесят тонн цыпленка-бройлера, пятьдесят тонн цыпленка-табака, восемьсот тонн винограда и пятьдесят тонн яблок. Помимо этого, они готовы поставить миллион тонн макаронных изделий и пшеничной муки, двести миллионов штук яиц и двенадцать тысяч тонн мяса бройлера.

Кыргызстан.

Со стороны Киргизии около сорока одного производителя готовы к сотрудничеству и поставке своей продукцию в Санкт-Петербург. Почти все производители готовы обсуждать цену, за которую будут продаваться их продукты, но ряд производителей все же устанавливают цену на то, что они производят. Так же могут обсуждаться и объемы поставок, но есть и гарантированные объемы, при согласии на которые заключаются договора. На территорию Санкт-Петербурга производители из Кыргызстана готовы в сумме поставить: абрикосов (свежих и изделий) 3,4 тысяч тонн в год, изюма и винограда около двух тысяч тонн в год, орехов около двухсот тонн и множество других наименований сельскохозяйственной продукции (овощи, фрукты и различные изделия из них). Помимо этого, ряд производителей готов поставлять молочные продукты, мясные продукты и напитки, как алкогольные, так и безалкогольные.

Турция.

Тридцать три производителя из Турции готовы сотрудничать и поставлять на территорию Санкт-Петербурга овощи и фрукты, молочную продукцию, мясную и птицеводческую продукцию, а также рыбу. Ряд регионов готов сотрудничать с Россией, несмотря на политическую обстановку мире и конфликте, связанным с последними событиями, случившимся между странами в последнее время.

Азербайджан.

Поставлять свою продукцию на территорию Санкт-Петербурга готовы семьдесят два азербайджанских производителей. Основными категориями поставок являются: помидоры, яблоки, вино, фруктовые соки и варенья, молочная и мясная продукции, а также птицеводческая продукция и рыба. Суммарно из Азербайджана на территорию Петербурга готовы поставлять в год около девяноста тысяч тонн помидоров, пятнадцати тысяч тонн яблок, около семнадцати миллионов литров вина.

Как видно из графика, почти все производители готовы поставлять помидоры в одинаковых объемах, установившихся на уровне до тысячи тонн в год, и только пара обществ с ограниченной ответственностью могут поставлять помидоры в объеме одиннадцати тысяч тонн и шестидесяти тысяч тонн.

Только пара производителей отходит от общего уровня объема поставок вина, закрепившегося на уровне от пятисот тысяч до трех миллионов литров в год.

Гагаузия.

Из АТО Гагаузия в Санкт-Петербург готовы поставить в сумме около 4 тысяч тонн персиков, двух с половиной тысяч тонн яблок, полторы тысячи тонн слив и около четыре тысяч тонн столового винограда.

Вывод.

Все страны на основе сотрудничества могут предлагать поставки той или иной продукции в Санкт-Петербург. То, какая продукция, в каком объеме и на каких условиях будет поставляться, зависит, прежде всего, от политической ситуации в мире, от отношений между Россией и странами партнерами, а далее это регулируется простыми законами конкуренции. Объем импортируемой продукции зависит от спроса на нее, поэтому чем больше спрос, тем с большим количеством предпринимателей стран-партнеров будут заключены договора о поставке, тем больше продукции будет поставляться. На данном этапе, чем качественнее и дешевле продукция, тем она конкурентоспособней, а, значит, предпринимателю, выпускающему такую продукцию будет отдаваться предпочтение.

3.4 Потенциал импортозамещения

Проблема эффективного импортозамещения в Российской экономике не нова, и достаточно часто поднимается в правительственных и бизнес кругах. Особенно актуальна данная тема стала в 2014 году, когда против России западными государствами был введен ряд торгово-экономических санкций и резким снижением цен на нефть. Президентом Российской Федерациии была озвучена задача: увеличить долю присутствия отечественных товаров на внутреннем рынке за счет требуемого качества продукции и приятных для покупателя цен. Мы рассмотрим основные государственные меры для развития производства в России, постаремся оценить потенциал импортозамещения и подвести итоги за 2015 год.

В настоящее время Правительство Российской Федерации осуществляет комплекс мер, направленных на развитие секторов экономики, повышение конкурентоспособности выпускаемой продукции, содействие импортозамещению и диверсификации высокотехнологичных производств, в том числе в оборонно-промышленном комплексе (авиа- и судостроение, ракетно-космическая промышленность), радиоэлектронном комплексе, автомобилестроении, промышленности новых материалов (композиционные материалы, редкие и редкоземельные металлы, высокотехнологичная химия), фармацевтической и медицинской промышленности (в том числе, в области биотехнологии). Большое значение для устойчивого экономического роста придается также развитию и традиционных секторов экономики, в том числе лесопромышленному комплексу и легкой промышленности, потенциал которых до настоящего времени в полной мере не раскрыт.

В целях реализации активной промышленной политики, а также ускорения процессов по импортозамещению в обрабатывающих отраслях промышленности Российской Федерации в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 7 мая 2012 г. № 596 "О долгосрочной государственной экономической политике" разработан и утвержден ряд государственных программ Российской Федерации (далее - госпрограммы). Указанные госпрограммы включают, в том числе, такие государственные программы, как "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности", "Развитие авиационной промышленности", "Развитие судостроительной промышленности", "Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности", "Развитие фармацевтической и медицинской промышленности".

В рамках госпрограмм, являющихся программно-целевым инструментом, на долгосрочную перспективу создана взаимоувязанная система целей, задач, мероприятий, которые, в том числе, включают действующие механизмы государственной поддержки. Пакет мер поддержки включает софинансирование НИОКР и капитальных вложений (в том числе, в рамках федеральных целевых программ), субсидирование части затрат на техническое перевооружение и модернизацию основных фондов, стимулирование спроса на готовую продукцию (в части отраслей ОПК - это, прежде всего, Государственный оборонный заказ, в части гражданской продукции - это поддержка в рамках государственных и муниципальных закупок, субсидирование по кредитам на приобретение некоторой машиностроительной продукции (автомобили, авиатехника, продукция судостроения), а также создание инфраструктуры для реализации комплексных инвестиционных проектов (в том числе в рамках инновационных территориальных кластеров).

Кроме того, с целью выработки дополнительных мер по стимулированию экономического роста распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2014 г. № 1936-р утвержден план содействия импортозамещению в промышленности. По мнению Минэкономразвития России, вышеприведенные меры способны оказать положительное влияние на развитие промышленного производства в Российской Федерации. Также, постановлением от 4 августа 2015 года №785 была образована Правительственная комиссия по импортозамещению - председатель комиссии Д.А.Медведев.

Если же говорить о потенциале импортозамещения в России, то он определяется показателем ее импортозависимости. В 2013 г. ВВП России составил 2,1 трлн. долл., экспорт - около 0,5 трлн. долл., импорт 0,3. Поступление продукции на внутренний рынок оценивается в 1,9 трлн. долл. США (2,1+0,3-0,5). На долю импорта приходится 16% продукции, поступающей на рынок России. Таков гипотетический потенциал импортозамещения как фактора экономического роста собственного производства продукции, замещающего импорт.

Ниже исследуются некоторые точки импортозамещения в четырех наиболее "импортоемких" видах экономической деятельности: машиностроении, на долю продукции которого приходится более 50% импорта страны, химической промышленности (15%), комплекса агропродовольственных отраслей (13%), металлургии (7%), сферы услуг (15%).

Машиностроение

Импорт машин, оборудования и транспортных средств составляет 158 млрд. долл., а их экспорт - в 6 раз меньше (27 млрд. долл.). Отрицательное внешнеторговое сальдо машиностроения достигло 131 млрд. долл. Именно такую сумму необходимо выручить от экспорта продукции ТЭК, чтобы оплатить поставки в Россию импорта машин.

Можно назвать некоторые виды машин, процесс импортозамещения которых, хотя и медленно, но происходит.

Легковые автомобили. Самая крупная статья российского импорта приходится на легковые автомобили - 20 млрд. долл. Экспорт легкового автотранспорта составляет около 1 млрд. долл. Отрицательное внешнеторговое сальдо по легковым автомобилям равно 19 млрд. долл., источником покрытия которого выступают нефть, газ и другое сырье и полуфабрикаты его первичной переработки. Кроме того, около 11 млрд. долл. дополнительно тратится на импорт запчастей и принадлежностей к автомобилям, которые частично расходуются на ремонтные нужды, а частично - на комплектование сборочного производства иномарок и российских автомобилей. В середине последнего десятилетия в российском автопроме увеличилось производство легковых автомашин с 1 до 2 млн. в год. Рост достигнут в первую очередь за счет производства в России иномарок с частичной его локализацией. Рост импорта иномарок соответственно сократился, т.е. произошло импортозамещение.

Иномарки российского производства, собранные на 50-60% и более из комплектующих узлов и принадлежностей, приобретенных по импорту, по сути являются наполовину импортными, а сам процесс их производства правильнее охарактеризовать как частичное (неполное) импортозамещение. Вместе с тем частичное им-портозамещение для страны, конечно, экономичнее, чем чистый импорт.

Снижение доходов домохозяйств уже вызывает уменьшение спроса на автомобили, его ориентацию на более дешевые марки и, возможно, на вторичный рынок машин (бывших в употреблении), как это было в начале 2000-х годов.

Рост цен на полуимпортную продукцию автопрома, влияющий на спрос, будет происходить за пределами локализации российского производства иномарок. Чем локализация выше, тем, при прочих равных условиях, меньше рост цен. В этих условиях у производителей возникает дополнительный стимул для увеличения локализации производства.

Авиационная техника. Импорт авиационной техники - преимущественно самолетов гражданской авиации - составляет около 4,8 млрд. долл. Экспорт - 4,3 млрд. долл. - приходится на истребители и вертолеты. Внутренний рынок гражданской авиатехники более чем на 90% заполнен импортными самолетами и по существу за последние 20 лет почти потерян.

По мнению экспертов, гражданское производство авиатехники должно восстановить прежние позиции на российском рынке, опираясь на высокие компетенции России в производстве вертолетов и самолетов военного назначения.

По данным Д. Рагозина, Россия в 2014 г. произвела 170 самолетов, из которых 42 (четвертая часть) были гражданскими. Из 289 вертолетов 30 (10%) предназначались для гражданского использования.

Российский самолет SSJ-100 пользуется спросом потребителей как на внутреннем, так и на внешнем рынке. Совершенный по конструкции самолет МС-21 по своим параметрам конкурирует на рынке, занятом такими гигантами авиастроения, как Боинг и Аэробус. Однако выход на такой рынок чрезвычайно затруднен и требует специальных финансовых схем и поддержки государства. Лидерские позиции на рынках военной авиатехники могут быть достигнуты Россией путем импортозамещения и экспортно-ориентированного развития производства гражданских самолетов.

Масштабный отечественный рынок, наличие компетенций, ресурсов металла, топлива и энергии позволяют с оптимизмом рассматривать перспективы импортозамещения в сельскохозяйственном машиностроении и тракторостроении, где импорт сельхозмашин составляет около 1 млрд. долл., а тракторов - 2,7 млрд. долл. Правда, значительная часть поставок сельскохозяйственных тракторов поступает по импорту из Беларуси, т.е. в рамках Таможенного союза. Между тем производственные мощности по производству отечественных тракторов для сельского хозяйства загружены на 40%.

Российское транспортное машиностроение имеет все необходимые предпосылки не только для импортозамещения, но и развития экспорта вагонов и других технических средств железнодорожного подвижного состава, импорт которого составляет 3,4 млрд. долл.

Россия осуществляет рекордно большие земляные и строительно-дорожные работы. Между тем на импорт экскаваторов и бульдозеров расходуется 3,4 млрд. руб., в то время как мощности по производству экскаваторов загружены на 12%, бульдозеров - на 44%. Восстановление металлоемкого производства собственных строительно-дорожных машин позволит снизить их импорт, в частности экскаваторов, поставки которых в народное хозяйство превысили 90%. Первоклассная техника фирмы "Катерпиллер" в условиях девальвации становится чрезмерно дорогой.

Ежегодные затраты на импорт грузовых автомобилей составляют около 4 млрд. долл. При этом отечественные производственные мощности загружены на 47%. Важно, что грузовые машины отечественного производства для условий российского бездорожья имеют преимущества перед импортными, о чем свидетельствуют, например, призовые места, которые занимают российские КАМАЗы, участвующие в международных ралли. Правда, здесь проблема импортозамещения сталкивается с конкуренцией в рамках Таможенного союза с МАЗами и БЕЛАЗами.

Развертывание кризиса неизбежно приведет к снижению не только дорогого импорта грузовиков, но и собственного их производства. Так, есть приказ КАМАЗа о возможном переводе производства на сокращенную трехдневную рабочую неделю в случае дальнейшего снижения рыночного спроса.

На импорт судов и других плавучих средств Россия расходует 1,4 млрд. долл. В связи с развитием добычи нефти на шельфе эти затраты имеют для будущего страны стратегическое значение. Нефтяные платформы Россия закупает в Республике Корея. Отечественное производство платформ и других плавучих средств намечено организовать совместно с Южной Кореей на одном из дальневосточных заводов. Но в ходе переговоров выяснилось, что платформы должны быть оборудованы американской техникой, что в условиях экономических санкций к России требует особых решений.

Наряду с машиностроительными отраслями, располагающими предпосылками для импортозамещения, имеются такие, где вследствие отсутствия компетенций замена импорта отечественной продукцией ограничена лишь отдельными видами техники, т.е. импорт, по-видимому, будет доминировать. К их числу относятся: вычислительные машины (импорт составляет 6 млрд. долл.), медицинская техника (4,4 млрд. долл.), аппаратура связи (4 млрд. долл.).

Импорт металлорежущих станков составляет 1 млрд. долл. при том, что производственные мощности загружены на 10%. Но роль этой техники чрезвычайно велика, так как станки - это основное технологическое оборудование не только гражданского, но и оборонного машиностроения. Компетенции в станкостроении в основном утеряны. Станкостроительные предприятия переключились на ремонт и производство непрофильной продукции. По мнению экспертов, подъем отечественного станкостроения возможен лишь на отдельных предприятиях и по ограниченному типу станков. Между тем санкции на поставки в Россию продукции двойного назначения могут явиться препятствием для приобретения станков по импорту для модернизации оборонной промышленности.

Химическая промышленность

Экспорт продукции химической промышленности составляет 32 млрд. долл. Треть экспорта приходится на химические удобрения и примерно столько же на продукты неорганической и органической химии. Импорт химических продуктов в 1,5 раза больше - 48 млрд. долл. На оплату отрицательного внешнеторгового сальдо - 16 млрд. долл. - направляется часть выручки от продажи нефти, газа и других продуктов экспорта.

Главными продуктами импорта являются лекарственные средства (11 млрд. долл), полимерные материалы, пластмассы и изделия из них (11,5 млрд. долл.) и резиновые шины - около 3 млрд. долл., парфюмерия, косметические и туалетные средства (3,7 млрд. долл.). Россия, имея хорошую сырьевую базу, для производства этих продуктов (кроме лекарств) может в относительно короткие сроки осуществить их импортозамещение, а в условиях низкого курса рубля - даже увеличить экспорт. Действующие производственные мощности для выпуска пластмасс загружены на 70%, шин - на 74%. В настоящее время страна ежегодно продает за рубеж полимерных материалов и пластмасс на 2 млрд. долл., шин - на 1 млрд. долл. Повышение цен на импортную парфюмерную продукцию возрождает спрос на аналогичную продукцию российского производства.

Замещение импорта лекарственных средств отечественными возможно только по отдельным немногочисленным препаратам: в результате концентрации огромных финансовых и научных сил на разработке новых лекарственных препаратов западная фармацевтика во многом опережает отечественную. Отказ от использования импорта этих видов отрицательно сказался бы на здоровье населения.

Агропродовольственная сфера

Россия - страна большого агропродовольственного потенциала. Она экспортирует на мировой рынок продовольствия и сельскохозяйственного сырья на сумму около 17 млрд. долл. в год. В экспорте преобладают злаки (свыше 6 млрд. долл.), рыба (2,7 млрд. долл.) и подсолнечное масло (1,7 млрд. долл.). Импорт продовольствия в 2,4 раза превышает экспорт и составляет 40 млрд. долл. Отрицательное внешнеторговое сальдо составляет -23 млрд. долл. Именно столько Россия обменивает на мировом рынке нефти и других экспортных продуктов на продовольствие.

Основными импортными продуктами в России являются: мясо (свыше 6 млрд. долл.), рыба (2 млрд.), напитки (3 млрд.), табак и сигареты (1,2 млрд.), цитрусовые (1,5 млрд.), растительные масла (1 млрд. долл.). Без учета цитрусовых, пальмового и кокосового растительных масел Россия имеет все необходимые ресурсы не только для замещения импортных продуктов отечественными, но и в условиях девальвации рубля -для развития их экспорта. Тем более что страна может выходить на мировой рынок с экологически чистыми продуктами питания.

Россия уже имеет примеры успешного импортозамещения с последующим импортно-ориентированным развитием зернового хозяйства и производства мяса птицы.

Существующие мощности загружены: по производству мяса на 48%, цельномолочной продукции, сгущенному молоку и сырам - около 60%, сливочному маслу - на 30%, безалкогольным напиткам - на 34%, минеральной воды - на 50%, пива - на 60%.

Продовольственная безопасность России, по крайней мере, по базовым продуктам питания уже достигнута. Самообеспеченность страны по зерну, яйцу вплотную приблизилась к 100%, по мясу птицы - к 90% и стремительно возрастает. По имеющимся прогнозам, существуют перспективы роста экспорта продовольствия.

По нашему мнению, проблему продовольственной безопасности российские аграрии должны рассматривать в контексте мировой проблемы коллективного участия в ликвидации голода, удовлетворения спроса на продукты питания, растущего вместе с населением планеты и повышением благосостояния Китая, Индии и других стран. Рационально и эффективно используя уникальные ресурсы сельхозугодий в различных климатических зонах, пресной воды, химических удобрений, кормового зерна, Россия способна внести большой вклад в обеспечение продовольственной безопасности планеты.

Металлургическая промышленность

Черная и цветная металлургия - экспортно-ориентированные отрасли.

Россия является крупным поставщиком на мировой рынок алюминия (6 млрд. долл.), никеля (4 млрд.), меди (2 млрд. долл.), титана и некоторых других цветных металлов. Экспорт металлов, драгоценных камней и изделий из них составляет свыше 58 млрд. долл., а импорт - около 23 млрд. долл. Положительное внешнеторговое сальдо +35млрд. долл. Но и в области металлов страна имеет возможности для точечного импортозамещения. Например, по изделиям из черных металлов импорт составляет 7,6 млрд. долл., а экспорт всего 3 млрд. долл. Отрицательное внешнеторговое сальдо -4,6 млрд. долл.

Многие предприятия черной металлургии своевременно осуществили модернизацию производства и добились высоких результатов в импортозамещении. Например, при больших объемах автомобилестроения металлургам длительное время не удавалось выпустить автолист с высокой группой отделки поверхности. В настоящее время ряд отечественных заводов выпускает холоднокатаный лист, качество которого не уступает зарубежному. Другой пример успешного импортозамещения - трубы большого диаметра с покрытием для строительства газопроводов.

В начале массового строительства газопроводов в России таких труб отечественная металлургия не производила. Поэтому с Германией был заключен "контракт века" - трубы в обмен на газ. В настоящее время Россия не только перешла на самообеспеченность газопроводными трубами большого диаметра, но и в состоянии поставлять их на экспорт.

Сфера услуг. Внешняя торговля услугами России характеризуется превышением импорта (109 млрд. долл.) над экспортом (62 млрд. долл.). Отрицательное внешнеторговое сальдо по внешней торговле услугами составляет -47 млрд. долл. - больше, чем суммарное отрицательное сальдо химических и агропродовольственных отраслей вместе взятых.

Половина внешнеторговых услуг страны приходится на транспортные услуги и поездки. Вырвавшись из тисков "развитого социализма", российские граждане стали одним из самых "путешествующих народов".

Поездки за рубеж обходятся в 39 млрд. долл. Это преимущественно поездки личного характера - туризм, отдых, в меньшей мере - лечение, обучение за рубежом. При этом услуги транспорта составляют 14 млрд. долл., из них две трети -услуги воздушного транспорта. Поездки в нашу страну обеспечивают доходы в 7 млрд. долл., из которых более половины - деловые поездки. Экспортные услуги транспорта (преимущественно воздушного) составляют 16 млрд. долл. Таким образом, внешнеторговое сальдо по транспортным услугам и поездкам составляет -30 млрд. долл. (16+7-39-14= -30).

В условиях новой геополитической обстановки есть все основания ожидать сокращения рекреационной мобильности российского населения, большего внимания россиян к отечественным курортам и путешествиям по просторам Родины.

Также, хотелось бы отметить роль комитета по развитию предпринимательства и потребительского рынка Санкт-Петербурга в импортозамещении. Комитет помогает развивать промышленность Санкт-Петербурга, которая является градообразующей отраслью. Сегодня на долю промышленности приходится 29% валового регионального продукта, более 40% налоговых платежей в консолидированный бюджет Российской Федерации. В промышленном секторе работает 17% экономически активного населения города - 347 тысяч человек.

Особую роль комитет играет в развитии легкой промышленности Санкт-Петербурга, в которой работают десятки крупных и средних предприятий, а также сотни малых. В основном это текстильные, швейные и обувные производства. Как отметил первый заместитель председателя Комитета по развитию предпринимательства и потребительского рынка Санкт-Петербурга Александр Герман, на федеральном уровне действует программа развития легкой промышленности, в 2016 году на ее реализацию выделяется более 1, 4 млрд. рублей. Эти средства пойдут на субсидирование кредитной ставки, другие формы поддержки предприятий.

Особое внимание Комитет по развитию предпринимательства и потребительского рынка Санкт-Петербурга уделяет поддержке производителей на региональных и международных выставках, в том числе в части организации коллективных стендов и бизнес-миссий. Запускается программа по субсидированию затрат, связанных с получением сертификата соответствия для реализации отечественной продукции за рубежом.

Например, в прошлом году в Санкт-Петербурге открылась выставочная площадка "Шоу-рум №35". Проект стал интересен для молодых дизайнеров и производителей легкой промышленности. Здесь проходят показы коллекций, мастер-классы и панельные дискуссии, семинары, лекции с участием бизнес-экспертов в индустрии моды.

Вице-губернатор Сергей Мовчан неоднократно подчеркивал, что правительство города уделяет особое внимание развитию предприятий текстильной и легкой промышленности. В рамках реализации государственных программ из бюджета города выделяются субсидии на возмещение понесенных предприятиями затрат, связанных с приобретением оборудования в лизинг, получением кредитов в коммерческих банках, получением сертификатов соответствия, арендой помещений для производства и реализации продукции, участием в выставках и ярмарках.

За последние годы российские предприятия научились выпускать качественные товары - одежду, материалы. Но производителям нужны площадки, где они могут показать товар. Кроме того, необходимо производить техническое переоснащение предприятий. В ходе мероприятия производители комплектующих "фэшн"-индустрии представили презентации своих товаров и рассказали потенциальным заказчиками о возможностях в части импортозамещения.

По итогам 2015 года плановые показатели выполнены и перевыполнены почти по всем отраслям. План превышен, в частности, в транспортном машиностроении (доля импорта составила 8,5% при плане 20,5%), производстве сельскохозяйственной техники (доля импорта 37,5% при плане 50%), производстве строительно-дорожной техники (доля импорта 31% при плане 48%), тяжелом машиностроении (доля импорта 38% при плане 50%), фармацевтической промышленности (доля импорта 51% при плане 60%). В промышленности строительных материалов - долю зарубежных комплектующих и оборудования сократили 40% предприятий. При этом 40% "строителей" в принципе не закупают импортное оборудование. В металлургии около 25% предприятий сократили закупки импорта. Только 6% предприятий не используют зарубежное оборудование, и менее 1% полностью отказались от его закупки. В остальных отраслях фактические показатели близки к плановым.

В настоящее время Минпромторгом России утверждены и реализуются 20 планов импортозамещения, с общим количеством технологических направлений - 1553. Созданы 17 межведомственных рабочих групп по снижению зависимости отраслей от импорта оборудования, комплектующих и запасных частей, услуг (работ) иностранных компаний и использования иностранного программного обеспечения. Ключевым структурным элементом при реализации политики импортозамещения является Фонд развития промышленности, которым в течение 2015 года одобрено 74 проекта на общую сумму 24,6 млрд. рублей. Общий объем финансирования указанных проектов составляет 136,5 млрд. рублей.

Размещено на Allbest.ru