Оценка рыночной стоимости движимого имущества (транспортное средство "Hyundai Solaris", государственный регистрационный знак: К333ХК)
Полная характеристика объекта оценки (легковой автомобиль "Hyundai Solaris". Анализ автомобильного рынка в Москве и Московской области. Итоговая величина стоимости объекта оценки. Обзор подходов к оценке. Определение стоимости затрат на замещение.
| Рубрика | Экономика и экономическая теория |
| Вид | отчет по практике |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 01.12.2016 |
| Размер файла | 1,0 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
ОТЧЕТ
Оценка рыночной стоимости движимого имущества (транспортное средство "Hyundai Solaris", государственный регистрационный знак: К333ХК)
Москва 2016
Сопроводительное письмо
В соответствии с договором № ХХХ-16 от ХХХ ХХХ 2016 года эксперты ООО "ХХХ" произвели оценку рыночной стоимости прав собственности на движимое имущество - транспортное средство, в виде легкового автомобиля марки HYUNDAI SOLARIS государственный регистрационный знак К333ХК.
Оценка Объекта была произведена по состоянию на 15 апреля 2016 года.
Полная характеристика Объекта оценки, анализ автомобильного рынка в Москве и Московской области, необходимая информация, расчеты стоимости Объекта представлены в Отчете об оценке, отдельные части которого не могут трактоваться раздельно, а только в связи с полным его текстом, с учетом всех принятых допущений и ограничений.
Проведенные расчеты и анализ позволяют сделать выводы, что:
рыночная стоимость прав собственности на движимое имущество - транспортное средство, в виде легкового автомобиля марки HYUNDAI SOLARIS государственный регистрационный знак К333ХК по состоянию на 15 апреля 2016 года составляет (округленно):
460 000 (Четыреста шестьдесят тысяч) рублей.
|
Оценщик Оценщик Оценщик Оценщик |
Головков Роман Евгеньевич Громорушкина Вера Евгеньевна Кусраева Тамара Нугзаровна Юрочкина Валентина Александровна |
Содержание
- Сопроводительное письмо
- Основные факты и выводы
- Общая информация, идентифицирующая объект оценки
- Итоговая величина стоимости объекта оценки
- Используемая терминология и процесс оценки
- Основные определения
- Процесс оценки
- Анализ наиболее эффективного использования
- Обзор рынка
- Описание объекта оценки
- Характеристика марки объекта оценки
- Перечень использованных при проведении оценки данных с указанием источника их получения
- Характеристика объекта оценки
- Описание процесса оценки объекта оценки в части применения подходов с приведением расчётов или обоснованного отказа от применения подходов к оценке объекта оценки
- Обзор подходов к оценке
- Затратный подход
- Определение стоимости затрат на замещение
- Определение накопленного износа
- Расчёты и выводы о рыночной стоимости объекта оценки
- Оценка стоимости объекта сравнительным подходом.
- Применение сравнительного подхода - метод сравнительного анализа продаж
- Список литературы
- Приложение
Основные факты и выводы
Общая информация, идентифицирующая объект оценки
Оценке подлежит движимое имущество, представляющее собой транспортное средство:
Легковой автомобиль HYUNDAI SOLARIS, государственный регистрационный знак К333ХК.
Краткая характеристика объектов оценки представлена в нижеследующей таблице.
Таблица 1. Краткая характеристика объекта оценки - HYUNDAI SOLARIS, государственный регистрационный знак К333ХК
|
Марка, модель ТС |
HYUNDAI SOLARIS |
|
|
Год выпуска |
2014 |
|
|
Идентификационный номер (VIN) |
Нет данных |
|
|
Модель, № двигателя |
Нет данных |
|
|
Рабочий объем двигателя, л |
1,4 |
|
|
Цвет кузова |
Нет данных |
|
|
Техническое состояние |
Хорошее (на ходу) |
|
|
Пробег, км |
75 000 |
|
|
Регистрационный знак |
К333ХК |
|
|
Вид права |
Собственность |
|
|
Существующие ограничения (обременения) права |
Нет данных |
|
|
Возраст автомобиля на дату оценки |
(1,833 лет) |
Задание на оценку
|
Задание на оценку |
||
|
Объект оценки |
Движимое имущество - транспортное средство, в виде легкового автомобиля марки HYUNDAI SOLARIS государственный регистрационный знак К333ХК |
|
|
Оцениваемые права |
Право собственности |
|
|
Существующие ограничения (обременения) права |
Нет данных |
|
|
Собственник |
Безбашенный Лев Ягуарович |
|
|
Цель оценки |
Определение рыночной стоимости |
|
|
Вид стоимости |
Рыночная |
|
|
Предполагаемое использование результатов оценки и связанные с ними ограничения |
Для предоставления в нотариальную контору |
|
|
Основание проведения оценки |
Договор № ХХХ-16 от ХХХ ХХХ 2016 года. |
|
|
Допущения и ограничения, на которых основывается оценка |
Определение итоговой величины рыночной стоимости выполнить без указания вероятного интервала, в котором эта стоимость может находиться Расчет рыночной стоимости выполнен исходя из допущения, что Объект оценки может быть реализован на типичных рыночных условиях (без учета скидки на наличие обременения (ограничения) права). См. главу "Условия, допущения и ограничения". |
|
|
Применяемые стандарты оценки |
ФСО №1, утвержден приказом Минэкономразвития России от 20 мая 2015 №297,ФСО № 2, утвержден приказом Минэкономразвития России от 20 мая 2015 №298,ФСО № 3, утвержден приказом Минэкономразвития России от 20 мая 2015 №299,ФСО № 10, утвержден приказом Минэкономразвития России от 01 июня 2015 №328. |
|
|
Дата оценки |
15 апреля 2016 года. |
|
|
Дата составления отчета |
13 октября 2016 года. |
|
|
Сведения о Заказчике |
||
|
Заказчик |
Безбашенный Лев Ягуарович |
|
|
Паспортные данные |
Паспорт РФ. Серия ХХХ. Выдан: ХХХ. Дата выдачи: ХХХ г., код подразделения: ХХХ. Адрес регистрации: Москва, Стручковский бульвар, дом 8, корп. Б, кв.73 |
В данном случае Оценщики, проводившие оценку, работают на основании трудового договора в ООО "Плехановский оценщик".
|
Фамилия, имя, отчество: |
Головков Роман Евгеньевич |
|
|
Информация о членстве в саморегулируемой организации оценщиков: |
НП СРОО "Экспертный Совет", свидетельство №0---5, выдано 28 февраля 2015 г. |
|
|
Номер и дата выдачи документа, подтверждающего получение профессиональных знаний в области оценочной деятельности: |
Диплом о профессиональной переподготовке выдан Плехановской Академией 15 июня 2006 г. |
|
|
Сведения о страховании гражданской ответственности оценщика: |
Полис №87------09/13-00037, срок страхования: 01 ноября 2015г. - 31 октября 2018г. Страхователем является ОАО "Государственная страховая компания "ГарантГрупп" |
|
|
Стаж работы в оценочной деятельности: |
7 лет |
|
|
Место нахождения оценщика: |
Москва, ул. Милая, д.404, корпус 8 |
|
Фамилия, имя, отчество: |
Громорушкина Вера Евгеньевна |
|
|
Информация о членстве в саморегулируемой организации оценщиков: |
НП СРОО "Экспертный Совет", свидетельство №0---5, выдано 28 февраля 2015 г. |
|
|
Номер и дата выдачи документа, подтверждающего получение профессиональных знаний в области оценочной деятельности: |
Диплом о профессиональной переподготовке выдан Плехановской Академией 15 июня 2006 г. |
|
|
Сведения о страховании гражданской ответственности оценщика: |
Полис №87------09/13-00037, срок страхования: 01 ноября 2015г. - 31 октября 2018г. Страхователем является ОАО "Государственная страховая компания "Гарант-Групп" |
|
|
Стаж работы в оценочной деятельности: |
5лет |
|
|
Место нахождения оценщика: |
Москва, ул. Милая д.404 оф 8 |
|
Фамилия, имя, отчество: |
Кусраева Тамара Нурзаровна |
|
|
Информация о членстве в саморегулируемой организации оценщиков: |
НП СРОО "Экспертный Совет", свидетельство №0---5, выдано 28 февраля 2015 г. |
|
|
Номер и дата выдачи документа, подтверждающего получение профессиональных знаний в области оценочной деятельности: |
Диплом о профессиональной переподготовке выдан Плехановской Академией 15 июня 2006 г. |
|
|
Сведения о страховании гражданской ответственности оценщика: |
Полис №87------09/13-00037, срок страхования: 01 ноября 2015г. - 31 октября 2020г. Страхователем является ОАО "Государственная страховая компания " ГарантГрупп" |
|
|
Стаж работы в оценочной деятельности: |
5 лет |
|
|
Место нахождения оценщика: |
Москва, ул. Милая, д.404, корпус 8 |
|
Фамилия, имя, отчество: |
Юрочкина Валентина Александровна |
|
|
Информация о членстве в саморегулируемой организации оценщиков: |
НП СРОО "Экспертный Совет", свидетельство №0---5, выдано 28 февраля 2015 г. |
|
|
Номер и дата выдачи документа, подтверждающего получение профессиональных знаний в области оценочной деятельности: |
Диплом о профессиональной переподготовке выдан Плехановской Академией 15 июня 2006 г. |
|
|
Сведения о страховании гражданской ответственности оценщика: |
Полис №87------09/13-00037, срок страхования: 01 ноября 2015г. - 31 октября 2019г. Страхователем является ОАО "Государственная страховая компания "ГарантГрупп" |
|
|
Стаж работы в оценочной деятельности: |
5 лет |
|
|
Место нахождения оценщика: |
Москва, ул. Милая, д.404, корпус 8 |
|
Результаты оценки, полученные при применении различных подходов |
||
|
Рыночная стоимость имущества, полученная при применении сравнительного подхода, рублей |
463 000 рублей |
|
|
Рыночная стоимость имущества, полученная при применении затратного подхода, рублей |
455 400 рублей |
|
|
Рыночная стоимость имущества, полученная при применении доходного подхода, рублей |
Не применялся |
Итоговая величина стоимости объекта оценки
Проведенные расчеты и анализ позволяют сделать выводы, что рыночная стоимость транспортного средства, в виде легкового автомобиля марки HYUNDAI SOLARIS государственный регистрационный знак К333ХК по состоянию на 15 апреля 2016 года составляет (округленно):
484 000 (Четыреста восемьдесят четыре тысячи) рублей.
Используемая терминология и процесс оценки
Основные определения
Определение рыночной стоимости приводится в редакции федерального закона об оценочной деятельности в РФ №135-ФЗ от 29.07.98 г. (с изменениями).
"Под рыночной стоимостью объекта оценки понимается наиболее вероятная цена, по которой данный объект оценки может быть отчужден на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства, то есть когда:
одна из сторон сделки не обязана отчуждать объект оценки, а другая сторона не обязана принимать исполнение;
стороны сделки хорошо осведомлены о предмете сделки и действуют в своих интересах;
объект оценки представлен на открытый рынок в форме публичной оферты;
цена сделки представляет собой разумное вознаграждение за объект оценки и принуждения к совершению сделки в отношении сторон сделки с чьей-либо стороны не было;
платеж за объект оценки выражен в денежной форме".
Право собственности в соответствии с Гражданским кодексом РФ, часть 1 (ст. 209), включает право владения, пользования и распоряжения имуществом. Собственник вправе по своему усмотрению совершать в отношении принадлежащего ему имущества любые действия, не противоречащие закону и не нарушающие права и интересы других лиц, в том числе отчуждать свое имущество в собственность другим лицам; передавать им, оставаясь собственником, право владения, пользования и распоряжения имуществом; отдавать имущество в залог и отчуждать его другими способами, распоряжаться им иным образом.
Срок экспозиции - период времени с даты представления объекта на открытый рынок (публичная оферта) до даты совершения сделки с ним.
Цена - денежная сумма, предлагаемая или уплаченная за объект.
Аналог объекта оценки - сходный по основным экономическим, материальным, техническим и другим характеристикам объекту оценки другой объект, цена которого известна из сделки, состоявшейся при сходных условиях.
Подходы к оценке. Согласно Стандартам оценки, обязательным к применению субъектами оценочной деятельности в РФ, при определении рыночной стоимости прав собственности на объекты недвижимости используются три основных подхода:
сравнительный подход;
затратный подход;
доходный подход.
Сравнительный подход - это совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на сравнении объекта оценки с аналогичными объектами, в отношении которых имеется информация о ценах сделок с ними.
Затратный подход - это совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении затрат, необходимых для воспроизводства либо замещения объекта оценки, с учетом его износа и устареваний.
Доходный подход - это совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении ожидаемых доходов от использования объекта оценки.
Метод оценки - способ расчета стоимости объекта оценки в рамках одного из подходов к оценке.
Итоговая величина стоимости объекта оценки - величина стоимости объекта оценки, полученная как итог обоснованного оценщиками обобщения результатов расчетов стоимости объекта оценки при использовании различных подходов к оценке и методов оценки.
Износ (в оценке) - любая потеря полезности, которая приводит к тому, что рыночная стоимость актива становится меньше стоимости замещения (воспроизводства). Износ учитывается посредством периодического списания стоимости актива. Различают два метода начисления износа: прямолинейный - равными долями в течение всего срока службы актива и ускоренный - более быстрое списание стоимости (по сравнению с прямолинейным методом).
рыночная стоимость легковой автомобиль
Восстановительный ремонт - комплекс работ, которые необходимо выполнить для восстановления технических характеристик и потребительских свойств, которые АМТС имело непосредственно до повреждения. В общем случае восстановительный ремонт подразумевает выполнение работ: демонтаж, монтаж, проверка деталей, регулировка агрегатов и узлов; замена несъемных деталей, ремонт агрегатов, узлов и деталей; окраска деталей.
Дефект - каждое несоответствие продукции требованиям нормативно-технической документации.
Срытый дефект - дефект, который не может быть выявлен при осмотре транспортного средства, для выявления которого необходима проверка детали, узла или агрегата.
Деталь - изделие, изготовленное из однородного по наименованию и марке материала без применения сборочных операций.
Повреждение - нарушение исправности физического объекта вследствие влияния на него внешних воздействий, превышающих уровни, установленные в нормативно-технической документации.
Нормо-час - удельная единица измерения трудоемкости ремонтных работ, отражающая затраты времени непосредственно на выполнение ремонта, включая время на сопутствующие, предусмотренные технологией ремонта вспомогательные операции.
Ремонт №1 - устранение повреждений в легкодоступных местах при деформации поверхности до 20%.
Частичная реставрация детали - это устранение повреждений вытяжкой или правкой с усадкой металла; вырезка участков, не поддающихся ремонту; изготовлением ремонтных вставок из выбракованных деталей кузовов или листового металла с приданием ему формы восстанавливаемой детали.
Замена - замена поврежденной детали из перечня запасных частей.
Процесс оценки
В ходе выполнения оценочного задания работа включала следующие основные этапы:
инспекция объекта оценки;
анализ предоставленных документов, беседы с собственником объекта оценки;
выбор методологии проведения оценки;
расчет рыночной стоимости объекта оценки;
составление настоящего Отчета.
Анализ наиболее эффективного использования
Понятие наиболее эффективного использования, применяемое в настоящем Отчете, определяется как вероятное и разрешенное законом использование оцениваемого объекта с наилучшей отдачей, причем непременно должны соблюдаться условия физической возможности, должного обеспечения и финансового оправдания такого рода действий.
Для определения наиболее эффективного использования оцениваемого объекта были учтены четыре основных критерия:
Юридическая правомочность - рассмотрение только тех способов, которые разрешены законодательными актами.
Физическая возможность - рассмотрение физически реальных в данном месте способов использования.
Экономическая приемлемость - рассмотрение того, какое физически возможное и юридически правомочное использование будет давать приемлемый доход владельцу.
Максимальная эффективность - рассмотрение того, какое экономически приемлемое использование будет приносить максимальный чистый доход или максимальную текущую стоимость.
Как правило, наиболее эффективным вариантом использования автотранспортных средств является тот, для которого они были спроектированы и построены.
Оцениваемое транспортное средство имеет конкретное функциональное назначение - перевозка пассажиров (грузов), и физически изменить область его применения не представляется возможным. Таким образом, наиболее эффективное использование объекта оценки совпадает с его текущим использованием.
Обзор рынка
Согласно данным АА "АВТОСТАТ", количество проданных на вторичном рынке легковых автомобилей в марте 2015 года составило 386,5 тыс. шт., что на 24,3% меньше, чем в марте 2014 года. По итогам трех месяцев текущего года ситуация выглядит немного лучше, объем рынка составил 1,1 млн. шт. (-19,5% по сравнению с АППГ).
Продажи традиционно лидирующей на российском рынке подержанных автомобилей LADA снизились по итогам марта на 21,3%, до 125,6 тыс. шт. Среди моделей лидером стала LADA 2107, но и ее продажи в марте упали на 25,6%. Ни одна из моделей автомобилей, что вошли в ТОП-25, не продемонстрировала положительную динамику. Все ушли в "минус", в диапазоне от 8,7% (LADA 2170) до 38,4% (Toyota Corolla).
Среди брендов иномарок традиционно лидирует Toyota: за март текущего года продано 40,3 тыс. шт. (на 31,6% меньше, чем годом ранее). На второй строчке рейтинга иномарок - Nissan (-29,3% в марте, реализовано 18,6 тыс. шт.), на третьей - Chevrolet (-27,0%, реализовано 15,0 тыс. шт.). Замыкает пятерку брендов-лидеров марта Ford (-27,5%, реализовано 14,1 тыс. шт.). В ТОП-10 месяца вошли также Hyundai, Volkswagen, Mitsubishi, Honda, Renault. Все марки из ТОП-40 показали в марте отрицательную динамику, причем у 17 из них - падение оказалось сильнее среднерыночного показателя.
В модельном рейтинге больше половины (13 из 25) - модели LADA. Абсолютными лидерами по объему рынка были четыре модели LADA (2107, 2114, 2110, 4x4 (бывшая "Нива") и одна иномарка - Ford Focus. Все они, за исключением NIVA, показали падение продаж по сравнению с АППГ более 20%, у NIVA - 14,5%. https: // www.autostat.ru/press-releases/20835/
Описание объекта оценки
Характеристика марки объекта оценки
Hyundai - корейский чеболь (конгломерат), основанный Чон Чжуёном. После Азиатского финансового кризиса компания передала в особые подразделения большинство видов бизнеса, в том числе "Hyundai Motor Group", "Hyundai Department Store Group", и "Hyundai Heavy Industries Group". Название "Hyundai" происходит от синокорейского слова Њ»‘г, что означает "современность".
Первая компания группы была основана в 1947 году как авторемонтная мастерская. Впоследствии она стала инженерно-строительной компанией. Чон Чжу-ён и члены его семьи начали заниматься и другими видами деятельности, расширив влияние на другие отрасли промышленности. В итоге, появился самый крупный в Кореечеболь.
При помощи американских военных контрактов и поддержке правительственных программ развития инфраструктуры, компания Чон Чжу-ёна стала главной строительной фирмой в Республике Корея. В частности, она выполняла престижный заказ на строительство 400-километровой сверхскоростной магистрали между Сеулом и Пусаном. С 1965 года Hyundai начала выходить на строительные рынки Гуама, Таиланда и Вьетнама. В 1967 году была основана Hyundai Motor Company. В 1973 году была основана Hyundai Heavy Industries. На следующий год было завершено строительство первого морского судна. В 1983 году Hyundai вошёл в электронную промышленность, создав компанию Hyundai Electronics (с 2001 года "Hynix").
К середине 1990-х годов компания Hyundai имела более 60 дочерних компаний и принимала активное участие в различных сферах экономики, в том числе автомобилестроении, строительстве, химической промышленности, электронике, финансовых услугах, тяжёлой промышленности и судостроении. В этот же период она имела общий годовой доход около 90 млрд долл. США и более 200 000 сотрудников.
Hyundai Solaris (рус. Хёндэм Солямрис) - субкомпактный автомобиль южнокорейской компании Hyundai Motors, представляющий собой адаптированную для эксплуатации в условиях России версию автомобиля Hyundai Accent пятого поколения.
В России Hyundai Solaris был представлен 21 сентября 2010 года.
Автомобиль оснащается 4-цилиндровыми 16-клапанными моторами объёмом 1,4 или 1,6 литра, 5-ступенчатой ручной или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передняя подвеска независимая, типа MacPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - зависимая, пружинная, с амортизаторами.
На территории России автомобиль производится на заводе полного цикла, расположенном под Санкт-Петербургом.
Первый автомобиль Hyundai Solaris с кузовом седан сошел с конвейера 17 января 2011 года.
В мае 2011 года началось производство Hyundai Solaris с кузовом хетчбек. В продажу автомобили поступили в июне 2011 года.
Перечень использованных при проведении оценки данных с указанием источника их получения
В ходе проведения работ по оценке, оценщикам была предоставлена информация, представленная в Приложении к настоящему Отчету, устанавливающие количественные и качественные характеристики объекта оценки.
Характеристика объекта оценки
Таблица 2. Общая характеристика объекта оценки - HYUNDAI SOLARIS, государственный регистрационный знак К333ХК
|
Наименование (тип ТС) |
Легковой автомобиль |
|
|
Марка, модель ТС |
HYUNDAI SOLARIS |
|
|
Год выпуска |
2014 |
|
|
Идентификационный номер (VIN) |
Нет данных |
|
|
Модель, № двигателя |
Нет данных |
|
|
Тип двигателя |
Бензиновый |
|
|
Рабочий объем двигателя, л |
1,4 |
|
|
Мощность двигателя, л. с. |
107 |
|
|
Цвет кузова (кабины, прицепа) |
Нет данных |
|
|
КПП |
Механика |
|
|
Техническое состояние |
Хорошее (на ходу) |
|
|
Пробег, км |
75 000 |
|
|
Паспорт транспортного средства (ПТС) |
Не предоставлен |
|
|
Свидетельство о регистрации ТС |
Не предоставлено |
|
|
Регистрационный знак |
К333ХК |
|
|
Вид права |
Собственность |
|
|
Собственник (владелец) |
Безбашенный Лев Ягуарович |
|
|
Существующие ограничения (обременения) права |
Нет данных |
Описание процесса оценки объекта оценки в части применения подходов с приведением расчётов или обоснованного отказа от применения подходов к оценке объекта оценки
Оценщики при проведении оценки обязан использовать затратный, сравнительный и доходный подходы к оценке или обосновать отказ от использования того или иного подхода. Оценщики вправе самостоятельно определять конкретные методы оценки в рамках применения каждого из подходов (ФСО № 1).
Обзор подходов к оценке
Подход к оценке представляет собой совокупность методов оценки, объединенных общей методологией. Методами оценки являются последовательность процедур, позволяющая на основе существенной для данного метода информации определить стоимость объекта оценки в рамках одного из подходов к оценке. В ФСО №1 приводится определение подходов, применяемых при определении стоимости объекта оценки:
Доходный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении ожидаемых доходов от использования объекта оценки.
Затратный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении затрат, необходимых для воспроизводства либо замещения объекта оценки с зачетом износа и устаревания. Затратами на воспроизводство объекта оценки являются затраты, необходимые для создания точной копии объекта оценки с использованием применявшихся при создании объекта оценки материалов и технологий. Затратами на замещение объекта оценки являются затраты, необходимые для создания аналогичного объекта с использованием материалов и технологий, применяющихся на дату оценки.
Сравнительный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на сравнении объекта оценки с объектами-аналогами объекта оценки, в отношении которых имеется информация о ценах. Объектом-аналогом объекта оценки для целей оценки признается объект, сходный объекту оценки по основным экономическим, материальным, техническим и другим характеристикам, определяющим стоимость.
При выборе учитываются следующие факторы: цель оценки, вид оцениваемой стоимости, надежность, полнота и достаточность исходной аналитической информации, как уникальной для объекта оценки, так и общего характера.
Ниже применяемые подходы к оценке рассмотрены подробнее.
Согласование результатов
В процессе оценки могут быть использованы различные подходы к оценке, но решение вопроса об относительной значимости показателей стоимости, полученных на базе различных подходов, должно определяться обоснованным суждением Оценщиков, которое оформляется путем взвешивания стоимостей, определенных с использованием двух и более подходов. Решение же вопроса, каким стоимостным оценкам придать больший вес и как каждый метод взвешивать по отношению к другим, является ключевым на заключительном этапе процесса оценки.
Существуют два базовых метода взвешивания:
метод математического взвешивания;
метод субъективного взвешивания.
Если в первом методе используется процентное взвешивание результатов, полученных различными способами, то второй базируется на анализе преимуществ и недостатков каждого метода, а также на анализе количества и качества данных в обосновании каждого метода.
Затратный подход
Определение стоимости затрат на замещение
Определение стоимости затрат на замещение нового транспортного средства (С0) базовой комплектации может проводиться прямым и косвенным методами.
Косвенный метод применяется в следующих случаях:
а) транспортное средство на дату определения стоимости выпускается, но данные его рыночной стоимости на первичном рынке отсутствуют;
б) транспортное средство на дату определения стоимости снято с производства;
В качестве прямого метода при оценке стоимости нового транспортного средства базовой комплектации Со используется рыночный метод, для которого в качестве исходной информации могут быть использованы данные официальных дилеров, занимающиеся реализацией автомобилей.
Для определения затрат на замещение транспортного средства был использован прямой метод, т.е. по рыночной стоимости нового объекта по ценовой информации официального дилера.
Таблица 3. Определение стоимости затрат на замещение прямым методом
|
Наименование |
Стоимость, рублей |
Источник информации |
|
|
Легковой Hyundai Solaris Active |
623 900 |
http://www.avtogermes.ru/sale/hyundai/solaris/complektacia_avto_str1/ |
Определение накопленного износа
Накопленный износ рассчитывался с учетом года выпуска и пробега объекта оценки по следующей формуле:
Ки. ф. = где:
Ки. ф. - корректирующий коэффициент, %;
- физический износ объекта оценки, %;
- физический износ объекта-аналога, %.
Физический износ для транспортных средств определяется с использованием нормативного метода расчета износа с учетом возраста и пробега транспортного средства с начала эксплуатации, изложенного в методике "Оценка остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния" Р-03112194-0376-98, утвержденной 10.12.1998 г. Министерством Транспорта РФ (НИИАТ).
Значение физического износа при использовании указанной методики определяется по следующей формуле:
,
где:
ИФИЗ - физический износ объекта оценки, %;
е - основание натурального логарифма, е = 2,7218;
W - функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортного средства с начала эксплуатации.
Вид функции W для различных видов транспортных средств определяется в соответствии с Таблицей "Параметрическое описание функции W, зависящей от фактического возраста Тф (лет) и фактического пробега с начала эксплуатации Lф (тыс. км), представленной в таблице ниже.
Таблица 4. Параметрическое описание функции Щ для различных видов транспортных средств
|
№ п/п |
Вид транспортного средства |
Вид зависимости Щ |
|
|
1 |
Легковые автомобили отечественные |
Щ = 0,07 * Тф + 0,0035 *Lф |
|
|
2 |
Грузовые бортовые автомобили отечественные |
Щ =0,1 * Тф + 0,003 * Lф |
|
|
3 |
Тягачи отечественные |
Щ = 0,09 * Тф + 0,002 * Lф |
|
|
4 |
Самосвалы отечественные |
Щ = 0,15 * Тф + 0,0025 * Lф |
|
|
5 |
Специализированные отечественные |
Щ = 0,14 * Тф + 0,002 * Lф |
|
|
6 |
Автобусы отечественные |
Щ =0,16 * Тф + 0,001 * Lф |
|
|
7 |
Легковые автомобили европейского производства |
Щ = 0,05 * Тф + 0,0025 * Lф |
|
|
8 |
Легковые автомобили американского производства |
Щ = 0,055 * Тф + 0,003 * Lф |
|
|
9 |
Легковые автомобили азиатского производства (кроме Японии) |
Щ = 0,065 * Тф + 0,0032 * Lф |
|
|
10 |
Легковые автомобили производства Японии |
Щ = 0,045 * Тф + 0,002 * Lф |
|
|
11 |
Грузовые автомобили зарубежного производств* |
Щ = 0,09 * Тф + 0,002 * Lф |
|
|
12 |
Автобусы зарубежного производства |
Щ =0,12 * Тф + 0,001 * Lф |
Источник: "Методика оценки остаточной стоимости автотранспортных средств с учетом технического состояния" Р-03112194-0376-98
Оцениваемый объект относится к категории "Легковые автомобили отечественные", так как сборка автомобилей данной марки производится в России.
Результаты расчета физического износа по объектам оценки и объектам-аналогам, а так же расчет корректировки на износ приведены ниже в таблицах.
Таблица 5. Шкала экспертных оценок для определения физического износа Источник: А.П. Ковалев. Оценка стоимости активной части основных фондов, учебно-методическое пособие, Москва, Финстатинформ, 1997, стр. 99, таблица 13
|
Оценка состояния |
Физическая характеристика состояния транспортного средства |
Физический износ, % |
|
|
Новое |
Новое, не зарегистрированное в ГИБДД, в отличном состоянии, после выполнения предпродажной подготовки, без признаков эксплуатации |
0-5 |
|
|
Очень хорошее |
Практически новое, на гарантийном периоде эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания и не требующее ремонта или замены каких-либо частей |
6-15 |
|
|
Хорошее |
На послегарантийном периоде эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания, не требующее текущего ремонта или замены каких-либо частей. После капитального ремонта |
16-35 |
|
|
Удовлетворительное |
Бывшее в эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания, требующее текущего ремонта или замены некоторых деталей, имеющее незначительные повреждения лакокрасочного покрытия |
36-60 |
|
|
Условно пригодное |
Бывшее в эксплуатации, в состоянии пригодном для дальнейшей эксплуатации, после выполнения работ текущего ремонта (замены) агрегатов, ремонта (наружной окраски) кузова (кабины) |
61-80 |
|
|
Неудовлетворительное |
Бывшее в эксплуатации, требующее капитального ремонта или замены номерных агрегатов (двигателя, кузова, рамы), полной окраски |
81-90 |
|
|
Непригодное к применению или лом |
Бывшее в эксплуатации, требующее ремонта в объеме, превышающем экономическую целесообразность его выполнения; отсутствие технической возможности осуществления такового; непригодное к эксплуатации и ремонта |
91-100 |
Таблица 6. Результаты расчета корректировки на износ.
|
Элемент сравнения |
Объект оценки |
|
|
Год выпуска |
2014 |
|
|
Фактический срок службы (Дф), лет |
1,833 |
|
|
Фактический пробег (Пф), тыс. км |
75,000 |
|
|
Значение функции W |
0,321 |
|
|
Физический износ, % |
27,0 |
Оцениваемое автотранспортное средство находится на ходу и не требует текущего ремонта.
Значение физического износа, соответствующее состоянию Объекта оценки (хорошее) лежит в диапазоне от 16% до 35%, учитывая имеющиеся дефекты, оценщиками было выбрано значение - 27%.
Расчёты и выводы о рыночной стоимости объекта оценки
Стоимость объекта оценки была определена по следующей формуле:
где: Со - стоимость затрат на замещение объекта оценки на дату оценки, рублей;
Инак - накопленный износ, %;
Расчёт рыночной стоимости представлен в нижеследующей таблице.
Таблица 7. Расчёт рыночной стоимости затратным подходом
|
Наименование объекта |
Стоимость затрат на замещение, руб. |
Накопленный износ |
Рыночная стоимость, рублей, округленно |
||
|
% |
рублей |
||||
|
Легковой Hyundai Solaris Active |
623 900 |
27,0 |
168 453 |
455 400 |
Таким образом, рыночная стоимость части транспортных средств, входящих в состав объекта оценки, на дату оценки, рассчитанная затратным подходом составит - 455 400 (Четыреста пятьдесят пять тысяч четыреста) рублей.
Оценка стоимости объекта сравнительным подходом.
Методология оценки
В рамках сравнительного подхода используется метод сравнения продаж, основывающийся на принципе замещения. Другими словами, метод имеет в своей основе предположение, что благоразумный покупатель за выставленный на продажу объект заплатит не больше той суммы, за которую можно приобрести аналогичный по качеству и пригодности объект.
Данный метод включает сбор данных о рынке продаж и предложений по аналогичным объектам на вторичном рынке. Цены на объекты-аналоги затем корректируются с учетом параметров, по которым эти объекты отличаются от оцениваемого объекта. После корректировки цен их можно использовать для определения рыночной стоимости оцениваемого объекта.
Сравнительный подход к оценке стоимости транспортных средств, включает следующие этапы:
Изучение рынка, сбор информации о недавних сделках купли-продажи с аналогичными объектами на данном сегменте рынка. При недоступности данной информации анализируются цены предложения аналогичных объектов.
Выбор аналогов по функциональному назначению, конструктивному и параметрическому сходствам.
Выявление ценообразующих факторов.
Анализ собранной ценовой информации по аналогам и приведение ее к единой базе путем внесения необходимых корректировок.
Расчет рыночной стоимости оцениваемого объекта.
Применение сравнительного подхода - метод сравнительного анализа продаж
Выбор объектов-аналогов.
При выборе аналогов учитывалась сопоставимость объектов. Сопоставимыми считаются объекты с одинаковыми физическими и экономическими характеристиками.
В процессе сбора информации по сопоставимым объектам оценщики не обнаружили информацию о совершенных сделках купли-продажи аналогичных объектов, т.к. информация об условиях продажи и реальной цене сделки, как правило, носит конфиденциальный характер. Поэтому расчет стоимости объектов методом сравнения продаж основывался на ценах предложения, находящихся в открытом доступе сети Интернет, с учетом корректировок.
Такой подход, по мнению оценщиков, оправдан с той точки зрения, что потенциальный покупатель прежде, чем принять решение о покупке объекта, проанализирует текущее рыночное предложение и придет к заключению о возможной цене предлагаемого объекта, учитывая все его достоинства и недостатки относительно представленных на рынке объектов.
В результате анализа вторичного рынка продаж автомобилей HYUNDAI SOLARIS и отбора аналогов, наиболее сопоставимых с оцениваемыми объектами, после проверки достоверности информации, оценщики остановились на 3-х объектах-аналогах для всех транспортных средств, данные о которых представлены в следующих таблицах.
Таблица 8 Краткая характеристика объектов-аналогов для объекта оценки - легковой автомобиль HYUNDAI SOLARIS, государственный регистрационный знак К333ХК
|
Наименование |
Объект-аналог №1 |
Объект-аналог №2 |
Объект-аналог №3 |
|
|
Марка, модель |
HYUNDAI SOLARIS |
HYUNDAI SOLARIS |
HYUNDAI SOLARIS |
|
|
Цвет |
Черный |
Белый |
Белый |
|
|
Год выпуска |
2014 |
2014 |
2014 |
|
|
Пробег |
85 000 |
55 000 |
67 000 |
|
|
Мощность двигателя |
107,0 |
107,0 |
107,0 |
|
|
КПП |
Механика |
Механика |
Механика |
|
|
Техническое состояние |
Хорошее (на ходу) |
Хорошее (на ходу) |
Хорошее (на ходу) |
|
|
Цена предложения |
455 000 |
489 000 |
450 000 |
|
|
Торг |
Возможен |
Возможен |
Возможен |
|
|
Местоположение |
г. Москва |
г. Москва |
г. Москва |
|
|
Таможня |
Растаможен |
Растаможен |
Растаможен |
|
|
Дата предложения |
Апрель 2016 |
Апрель 2016 |
Апрель 2016 |
|
|
Источник информации |
https: // auto.ru/cars/used/sale/hyundai/solaris/1044276009-c6feb5/ |
https: // auto.ru/cars/used/sale/hyundai/solaris/1044452535-c330/ |
https: // auto.ru/cars/used/sale/hyundai/solaris/1044900076-5161/ |
Введение и обоснование корректировок.
Выявленные отличия сравниваемых объектов оценки требуют введения следующих корректировок:
на объем передаваемых прав;
на финансовые условия;
на условия продажи;
на снижение цены в процессе торгов;
на дату оценки/дату предложения;
на технические характеристики;
на техническое состояние (износ).
Корректировка на объем передаваемых прав
Разница между оцениваемым объектом и сопоставимым объектом, влияющая на его стоимость, достаточно часто определяется разницей их юридического статуса (набора прав). Право аренды и право собственности имеют различную стоимость.
В нашем случае корректировка по данному фактору равна нулю, так как и объекты-аналоги, и оцениваемые объекты подразумевают полное право собственности (владение, распоряжение и пользование).
Корректировка на финансовые условия
В качестве аналогов взяты не условия фактически совершенных сделок, а предложения на продажу объектов (публичная оферта), которые не предполагают нестандартных условий финансирования (например, продажа в кредит). В данном случае оценщиками принято допущение, что финансирование сделок купли-продажи будет осуществляться за счет собственных средств покупателей. В этой связи введение корректировки на условия финансовых расчетов при приобретении не требуется.
Корректировка на условия продажи
Оценщиками принято допущение, что в случае с объектами-аналогами нестандартных условий продажи (например, сделка между аффилированными лицами, наличие родственных, финансовых или деловых связей, нетипичная мотивация покупателей) не будет, т.к. они выставлены на продажу на условиях публичной оферты. Условия продажи соответствуют рыночным. В связи с этим, корректировка по данному фактору не проводилась.
Корректировка на снижение цены в процессе торгов
Поскольку нет реальной возможности получить достоверные сведения о совершившихся фактах купли-продажи (цены сделок являются коммерческой тайной и не разглашаются), то использовались данные о предложениях аналогичных объектов. Данная корректировка отражает тот факт, что при определении цены объектов, выставленных на продажу, учитывается мнение только одной из заинтересованных сторон - продавца. Как правило, в процессе торговли запрашиваемая владельцем объекта цена несколько снижается. Анализ рынка поддержанных автомобилей показал, что при сделках купли-продажи объектов, аналогичных оцениваемому, цена предложения снижается в среднем на 1-5%.
Корректировка на дату оценки/дату предложения
Поскольку в расчетах используется актуальная на дату определения стоимости информация, корректировка по данному фактору не проводилась.
Для объектов-аналогов к объекту оценки - легковой автомобиль HYUNDAI SOLARIS корректировки не вводились.
Корректировка на техническое состояние (износ)
Объекты-аналоги и объект оценки имеют разные пробеги, а соответственно и разный уровень физического износа, вследствие чего, к ценам предложения данных объектов необходимо применить корректирующий коэффициент, учитывающий данное различие.
Корректировка на износ рассчитывалась с учетом года выпуска и пробега объектов-аналогов и объекта оценки по следующей формуле:
Ки. ф. = где:
Ки. ф. - корректирующий коэффициент, %;
- физический износ объекта оценки, %;
- физический износ объекта-аналога, %.
Физический износ для транспортных средств определяется с использованием нормативного метода расчета износа с учетом возраста и пробега транспортного средства с начала эксплуатации, изложенного в методике "Оценка остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния" Р-03112194-0376-98, утвержденной 10.12.1998 г. Министерством Транспорта РФ (НИИАТ).
Значение физического износа при использовании указанной методики определяется по следующей формуле:
,
где:
ИФИЗ - физический износ объекта оценки, %;
е - основание натурального логарифма, е = 2,7218;
W - функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортного средства с начала эксплуатации.
Вид функции W для различных видов транспортных средств определяется в соответствии с Таблицей "Параметрическое описание функции W, зависящей от фактического возраста Тф (лет) и фактического пробега с начала эксплуатации Lф (тыс. км), представленной в таблице ниже.
Таблица 9. Параметрическое описание функции Щ для различных видов транспортных средств
|
№ п/п |
Вид транспортного средства |
Вид зависимости Щ |
|
|
1 |
Легковые автомобили отечественные |
Щ = 0,07 * Тф + 0,0035 *Lф |
|
|
2 |
Грузовые бортовые автомобили отечественные |
Щ =0,1 * Тф + 0,003 * Lф |
|
|
3 |
Тягачи отечественные |
Щ = 0,09 * Тф + 0,002 * Lф |
|
|
4 |
Самосвалы отечественные |
Щ = 0,15 * Тф + 0,0025 * Lф |
|
|
5 |
Специализированные отечественные |
Щ = 0,14 * Тф + 0,002 * Lф |
|
|
6 |
Автобусы отечественные |
Щ =0,16 * Тф + 0,001 * Lф |
|
|
7 |
Легковые автомобили европейского производства |
Щ = 0,05 * Тф + 0,0025 * Lф |
|
|
8 |
Легковые автомобили американского производства |
Щ = 0,055 * Тф + 0,003 * Lф |
|
|
9 |
Легковые автомобили азиатского производства (кроме Японии) |
Щ = 0,065 * Тф + 0,0032 * Lф |
|
|
10 |
Легковые автомобили производства Японии |
Щ = 0,045 * Тф + 0,002 * Lф |
|
|
11 |
Грузовые автомобили зарубежного производств* |
Щ = 0,09 * Тф + 0,002 * Lф |
|
|
12 |
Автобусы зарубежного производства |
Щ =0,12 * Тф + 0,001 * Lф |
Источник: "Методика оценки остаточной стоимости автотранспортных средств с учетом технического состояния" Р-03112194-0376-98
Оцениваемые объекты и все объекты-аналоги относятся к категориям "Легковые автомобили отечественные", так как сборка автомобилей данной марки производится в России.
Результаты расчета физического износа по объектам оценки и объектам-аналогам, а так же расчет корректировки на износ приведены ниже в таблицах.
Таблица 10. Шкала экспертных оценок для определения физического износа Источник: А.П. Ковалев. Оценка стоимости активной части основных фондов, учебно-методическое пособие, Москва, Финстатинформ, 1997, стр. 99, таблица 13
|
Оценка состояния |
Физическая характеристика состояния транспортного средства |
Физический износ, % |
|
|
Новое |
Новое, не зарегистрированное в ГИБДД, в отличном состоянии, после выполнения предпродажной подготовки, без признаков эксплуатации |
0-5 |
|
|
Очень хорошее |
Практически новое, на гарантийном периоде эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания и не требующее ремонта или замены каких-либо частей |
6-15 |
|
|
Хорошее |
На послегарантийном периоде эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания, не требующее текущего ремонта или замены каких-либо частей. После капитального ремонта |
16-35 |
|
|
Удовлетворительное |
Бывшее в эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания, требующее текущего ремонта или замены некоторых деталей, имеющее незначительные повреждения лакокрасочного покрытия |
36-60 |
|
|
Условно пригодное |
Бывшее в эксплуатации, в состоянии пригодном для дальнейшей эксплуатации, после выполнения работ текущего ремонта (замены) агрегатов, ремонта (наружной окраски) кузова (кабины) |
61-80 |
|
|
Неудовлетворительное |
Бывшее в эксплуатации, требующее капитального ремонта или замены номерных агрегатов (двигателя, кузова, рамы), полной окраски |
81-90 |
|
|
Непригодное к применению или лом |
Бывшее в эксплуатации, требующее ремонта в объеме, превышающем экономическую целесообразность его выполнения; отсутствие технической возможности осуществления такового; непригодное к эксплуатации и ремонта |
91-100 |
Таблица 11. Результаты расчета корректировки на износ.
|
Элемент сравнения |
Объект |
Объекты-аналоги |
|||
|
оценки |
Хорошее (на ходу) |
Хорошее (на ходу) |
Хорошее (на ходу) |
||
