Организация эксплуатации тягового подвижного состава с разработкой организации работы цеха по ремонту

Состояние окружающей среды при взаимодействии с объектами железнодорожного транспорта зависит от инфраструктуры по строительству железных дорог, производству подвижного состава, производственного оборудования и других устройств, интенсивности использования подвижного состава и других объектов на железных дорогах, результатов научных исследований и их внедрения на предприятиях и объектах отрасли. Каждый элемент системы имеет прямые и обратные связи друг с другом. При развитии и функционировании объектов железнодорожного транспорта следует учитывать свойства природных комплексов многосвязность, устойчивость, коммутативность, аддитивность, инвариантность, многофакторную корреляцию. Многосвязность выражается в разнохарактерном воздействии транспорта на природу, которое может вызвать в ней трудноучитываемые изменения. Инвариантность является свойством экосистем сохранять стабильность в границах регламентированных техногенных и антропогенных воздействий. Устойчивость способность экосистем сохранять исходные параметры при естественном, техногенном и антропогенном воздействиях. Многофакторная корреляция характеризует экосистемы с позиций их предопределенности к случайным и неслучайным событиям с аналитическими связями между ними. Железнодорожный транспорт постоянно воздействие на природную среду. Уровень воздействия может лежать в допустимых равновесных и кризисных границах. Характер воздействия транспорта на окружающую среду определяется составом техногенных факторов, интенсивностью их воздействия, экологической весомостью воздействия на элементы природы. Техногенное воздействие может быть локальным от единичного фактора или комплексным от группы различных факторов, характеризующихся коэффициентами экологической весомости, которые зависят от вида воздействия, их характера, объекта воздействия.

Знаки безопасности и плакаты по охране труда

Выполнение требований охраны труда на промышленных и транспортных предприятиях невозможна без размещения знаков пожарной и промышленной безопасности, информационных плакатов, эвакуационных и предупреждающих знаков. Специальные знаки требуются на предприятиях, в зданиях специального обслуживания, образованных учреждениях и др. В соответствии с инструкцией по охране труда, каждое производство должно быть оснащено следующими знаками:

Эвакуационные знаки безопасности:

Знаки пожарной безопасности:

Комбинированные знаки:

Запрещающие знаки:

Знаки медицинского и санитарного назначения:

Указательные знаки:

Предупреждающие знаки:

1

Плакаты по электробезопасности:

Предписывающие знаки:

Вспомогательные знаки:



3. Определение объёмных показателей работы локомотивного депо

3.1 Определение инвентарного парка локомотивов

Тяговый подвижной состав, приписанный к депо и находящийся на его балансе образует инвентарный парк. Его состав входят:

-эксплуатируемый парк грузовых локомотивов;

-эксплуатируемый парк пассажирских локомотивов;

-эксплуатируемый парк маневровых локомотивов;

- локомотивы, отосланные в другие депо;

- резерв управления дороги;

-общий фронт ремонта в депо;

(26)

Эксплуатируемый парк локомотивов определяется в соответствии с рассчитанными в подразделах 1.3 и 1.4.

3.2 Определение процента неисправных локомотивов

Неисправные локомотивы депо-это те, которые находятся в деповском и заводском ремонтах, числятся в неэксплуатируемом парке и не используются в перевозном процессе.

В локомотивном депо определяют:

-деповской процент неисправных локомотивов;

-заводской процент неисправных локомотивов;

-общий процент неисправных локомотивов;

Процент неисправных локомотивов - это отношение среднесуточного количества неисправных локомотивов к парку, находящемуся в распоряжении депо, или к инвентарному парку депо:

(27)

(28)

(29)

3.3 Определения фронта ремонта локомотивов в депо

Фронт ремонта локомотивов определим по видам ремонта и технического обслуживания и видам работы:

- программа данного вида ремонта или технического обслуживания;

-простой в ремонте или техническом обслуживании, в сутках;

-количество календарных суток расчетного периода (год, месяц, квартал).

(30)

(31)

Таким образом, общий фронт работ по ремонту в депо равен:

(32)

3.4 Определение программы ремонта и технического обслуживания локомотивов

Разработанная система ремонта и обслуживания локомотивов в каждом депо позволит определить количество единиц тягового подвижного состава, которые в установленные сроки должны проходить в депо и на заводе плановое техническое обслуживание и ремонт.

Программа ремонта - это количество ремонтов одного вида за год. Для его определения рекомендуется подготовить и систематизировать нужные для расчета исходные данные.

-годовой пробег локомотивов по видам выполняемой работы ( грузовые, пассажирские перевозки, маневровая работа).

-данные о величине межремонтных пробегов.

-данные о времени простоя в каждом виде ремонта.

-серии локомотивов.

Основной документацией определения программы ремонта и технического обслуживания локомотивов являются:

1. Указание МПС РФ от 03.06.1999г.№Л-991У «О системе (нормативах) технического обслуживания и эксплуатации, текущего и капитального ремонтов тягового подвижного состава».

2. Распоряжение ОАО «РЖД» от 17.01.2005г.№3 «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД».

Эти данные удобно привести в табличной форме (таблицы 3.1;3.2;3.3;3.4).



Таблица 3.1 Исходные данные

Вид выполняемой работы	Серии локомотива	Годовой пробег, км
Грузовые перевозки	ВЛ-80	45*106
Пассажирские перевозки
Маневровая работа

Таблица 3.2 Среднесетевые нормы пробегов локомотивов между ТО-3, ТР и КР.

Серия локомотива	Нормативные межремонтные периоды тыс.км
	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР-1	КР-2
ВЛ-80		20000	200000	400000	800000	2400000
		км	Км	Км	Км	км

Таблица 3.3 Среднесетевые нормы продолжительности ТО-3, ТР и КР.

Серия локомотива	Время простоя: час, сутки
	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР-1	КР-2
ВЛ-80
		15	1,5	3,5	12	18
Ед.измерения		часов	Сут.	Сут.	Сут.	Сут.

Таблица 3.4 Сводная таблица расчетов.

Серия локомотива	Количество ремонтов, Мрем
	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР-1	КР-2
ВЛ-80	-	2025	112.5	56.3	37.5	18.7

Расчет программы ремонта выполняется по формуле:

где - общий годовой пробег локомотивов лок/км;

- среднесетевые нормы пробегов между ремонтами, тыс.км.

Тогда число ремонтируемых локомотивов по видам ремонта можно определять по формулам:

(33)

(34)

(35)

(36)

(37)

Полученные результаты необходимо сравнить с установленными нормативами по приказу начальника дороги.



4. План по труду

4.1 Расчёт численности рабочих

-программа ремонта - ТР-2=100ед;

-трудоёмкость ремонта - 236чел/час;

-фонд рабочего времени в 2016г- 1983 часа;

-коэффициент превышен норм выработки- 1.10;

-коэффициент замещения - 1.15.

(38)

Определение среднего тарифного коэффициента:

(39)

Расчёт среднего тарифного разряда рабочих:

(40)

Таблица 4.1.

Тарифный разряд	4	5	6	7
Тарифный коэффициент	1.89	2.12	2.31	2.50
Часовая тариф. ставка	94.49	105.99	115.49
Число рабочих	5	7

Необходимо различать средний разряд работ на участке, который принимается для работ соответствующего участка по видам ремонта и средний разряд рабочих, который не должен превышать среднего разряда работ.

4.2 Расчёт фонда оплаты труда и среднемесячной заработной платы

(Приложение 1)

Гр.1 - 6102;

Гр.2 - слесарь ТР-2;

Гр.3 - 5 человек;

Гр.4 - тарифный разряд 4-ый;

Гр.5 - тарифный коэффициент = 1.89;

Гр.6 - часовая тарифная ставка = 94.49;

Гр.7 - мес. тарифный оклад: гр.6*Н_час=94.49*165.28=15638.09 руб.;

Гр.8 - ночные работы не предусмотрены;

Гр.9 - доплата за работу в праздничные дни=375,31;

Гр.10 - премиальные: (гр.7+гр.9)*30%= 15617.31* 30%= 4804.02руб.;

Гр.11 - итого: (гр.7+гр.8+гр.9+гр.10) = 15617.31+4685.19= 20817.42руб.;

Гр.12 - ФОТ за год: гр.11*гр.3*12мес.= 20302.5*1*12= 1249045руб.

Гр.1 - 6102;

Гр.2 - слесарь ТР-2;

Гр.3 - 7 человека;

Гр.4 - тарифный разряд 5-ый;

Гр.5 - тарифный коэффициент = 2.12;

Гр.6 - часовая тарифная ставка = 105.85;

Гр.7 - мес. тарифный оклад: гр.6*Н_час=105.99*165.28= 17518.17руб.;

Гр.8 - ночные работы не предусмотрены;

Гр.9 - доплата за работу в праздничные дни =420,44;

Гр.10 - премиальные: (гр.7+гр.9)*30%= 17518.03* 30%= 5381,58руб.;

Гр.11 - итого: (гр.7+гр.8+гр.9+гр.10) = 17518.03+5255.40= 23320,19руб.;

Гр.12 - ФОТ за год: гр.11*гр.3*12мес.= 22773.43*2*12=1958895руб.



5. Расчёт производительности труда

Производительность труда является наиболее важным элементом в системе трудовых показателей и занимает ведущее месте в системе показателей, характеризующих эффективность производства.

При натуральном методе производительность труда определяется отношением объёма произведённой продукции к численности рабочих:

(ед./чел.); (41)

где N_r - объём произведённой продукции;

R_сп - списочная численность рабочих участка

При использовании трудового метода в качестве измерителя при определении производительности труда учитывается трудоёмкость. Объём продукции определяют в нормо-часах умножением объёма продукции в натуральном выражении на норму времени на изготовление единицы продукции:

(нормо-час/чел.); нормо-час/чел. (42)

где Н_т - трудоёмкость изготовления продукции, нормо-час .



6. Расчёт расходов по видам работ и местам возникновения затрат

Планирование расходов цеха, участка или отделения является основной частью курсового проекта.

Номенклатура статей расходов установлена и утверждена приказом №68 МПС России от 29.09.2003г.

Система статей расходов позволяет более точно провести расчет, анализ и учёт расходов.

Каждая статья имеет наименование, соответствующее определенным расходам.

6.1 Расчёт основных расходов

(Приложение 2)

Статья 6102 - Текущие виды ремонта электровозов, работающих в грузовом движении.

Графа 1 - Номера статей расходов;

Графа 2 - Наименование статей расходов;

Графа 3 - Количество ремонтов; ТР-2 - 100 ед.;

Графа 4 - Списочное количество рабочих, непосредственно участвующих в выполнении производственной программы; 12 человека;

Графа 5 - Годовой фонд заработной платы производственных рабочих; ФОТ(ст.6102) - 3207940;

Графа 6 - Отчисления на социальные нужды составляют 30.4% от годового фонда заработной платы производственных рабочих; 30.4% * 3207940 = 975213руб.;

Графа 7 - Затраты на материалы и запчасти для ремонта определённых объектов можно использовать процент участия данного цеха в общем виде ремонта.

Общая стоимость материалов и запчастей на все виды ремонта по данному цеху определяется по формуле:

; (43)

С_ед - ориентировочная стоимость материалов и запчастей на единицу каждого ремонта ( С_ед ТР-1= 4.3т.руб. С_ед ТР-2=193.9т.руб. С_ед ТР-3= 1133.2т.руб.);

М_гр - количество ремонтируемых локомотивов;

- процент участия цеха в расходах по материалам и запчастям на единицу ремонта, %.

6.2 Расчёт затрат для всех видов работ

Статья 757 - Затраты на оплату труда производственного персонала за непроработанное время.

Графа 5 - Затраты на оплату очередных отпусков производственного персонала.

Проценты отчислений на отпуск определяются по формуле:

(44)

T_отп - количество отпускных дней в году = 28;

Д_к - дней по календарю;

d_воск - количество воскресений в году = 52;

d_праз - праздничные дни = 12.

Подставляя в формулу, определяем % отчислений на отпуск.

; (45)

ФОТ - фонд оплаты труда производственных рабочих;

N_от - процент отчислений на отпуск .

Графа 6 - Отчисления на социальные нужды составляют 30.4% от фонда оплаты труда (ст.757) ; гр.6=30.4% * 329134= 100056руб.

Статья 758 - Скидка со стоимости форменной одежды, выданный производственному персоналу.

Графа 11 - Затраты по форменной одежде определяются с учётом числа рабочих, получающих её со скидкой по формуле:

; где (46)

а - годовые расходы на одного рабочего, получающего одежду со скидкой (а = 500 руб);

Ч_сп^пр - списочная численность производственного персонала (ст.6102)

Статья 761 - Охрана труда и производственная санитария.

Графа 7 - Затраты на мыло производственным рабочим рассчитываются исходя из норм выдачи, численности рабочих и цены на мыло за 1кг (на одного рабочего выдаётся - 2.4кг в год, стоимость 1кг мыла - 100руб.)

; (47)

С_м - цена мыла за кг. - 100руб;

К - количество мыла, выделяемого на одного рабочего К = 2.4кг;

Ч_сп^пр - численность рабочих производственного персонала (ст.6102).

Графа 11 - Прочие затраты некапитального характера, не связанные с охраной труда ( планируемая в размере 1% от ФОТ в год + доплата на отпуск и социальные нужды (ст.6102+ст.757(гр.5+гр6)*1%); гр.11=3207940+329134+100056*1%=36371руб.

Статья 765 - Содержание и эксплуатация оборудования принимаются в размере 4% от ФОТ в год производственных рабочих (ст.6102).

Графа 11 - ФОТ * 4% ; гр.11=3207940*4%=128317руб.

Статья 768

- Обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря производственного назначения

Графа 4 - Контингент МОП;

Графа 5 - Фонд оплаты труда МОП

Графа 6 - Отчисления на социальные нужды составляют 30.4% от ФОТ;

Графа 7 - Затраты на текущий ремонт зданий сооружений планируются с расчётом 4.5% от стоимости здания , при этом стоимость 1м² составляет - 11500 руб. , и расходы на ремонт инвентаря планируется с расчётом 5% от стоимости инвентаря на одного рабочего - 550руб.

а) площадь отделения (S * 11500) * 4.5%;(280*11500)*4.5%=144900руб.

б) на ремонт инвентаря (Ч_сп(ст.6102) * 550)*5%;(12*550)*5%=330 руб.

= 144900+330=145230руб.

Графа 8 - Затраты на отопление.

; (48)

V_зд - объём участка м³ V_зд = S * H_уч; V_зд = 280 * 6 = 1680 м³ (49)

S - площадь участка;

H_уч - высота участка;

Т_ст - количество часов отопительного сезона (5352 часа)

q_т - средний расход тепла в помещении участка ремонта 30кДж/час на 1м² здания.

- коэффициент полезного действия отопительного оборудования (0.56);

М_усл.т - теплопроводность условного топлива = 2268 кДж/кг;

Ц_усл.т - цена одной единицы условного топлива ( 1т - 32000руб.)

Графа 9 - Затраты на электроэнергию включают в себя затраты на освещение участка , ремонта и силовую энергию , которую используют при работе оборудования.

; (50)

Е_осв - затраты на освещение;

Е_сил - затраты на электроэнергию для работы оборудования.

;

(51)

S_уч - площадь участка ремонта м²;

0.016 - норма освещённости одного квадратного метра площади;

1.2 - коэффициент, учитывающий потери электроэнергии в сети;

1950 - годовое количество часов осветительной нагрузки , час;

0.8 - поправочный коэффициент спроса электроэнергии.

; (52)

- суммарная мощность оборудования, кВт/час;

0.8 - коэффициент загрузки оборудования;

1.2 - коэффициент, учитывающий потери электроэнергии в сети.

Графа 11 - прочие затраты на бытовую, хозяйственную, техническую воду можно определять по формуле:

; (53)

- цена 1м³ воды - 18.68 руб.;

- расход воды на хозяйственно-бытовые нужды, м³;

- расход воды на технические нужды, м³ (обмывку деталей)

(54)

(55)

0.065 - норма расхода воды на одного человека в сутки на хозяйственно-бытовые нужды (65л/чел. т.е. 0.065м³/чел.)

Ч_сп - списочная численность рабочих на участке ремонта;

253 - количество рабочих дней в году;

0.2 - норма расхода воды на обмывку одной детали;

V_год - программа ремонта в цехе;

0.8 - поправочный коэффициент потребности воды;

1.1 - коэффициент, учитывающий утечку воды.

Расходы сжатого воздуха (м³/мин.) учитывается по отдельным участкам и воздухопроводной сети:

(м³/мин.)

- коэффициент, учитывающий потери сжатого воздуха в связи с износом установок = 1.1;

- коэффициент, учитывающий потери сжатого воздуха от не плотности соединений воздуховода = 1.2;

- расход сжатого воздуха потребителем (от 0.25 - 1.3)м³/мин.;

- коэффициент одновременной работы (0.3 - 0.8)

Затраты на сжатый воздух составляют 1% от стоимости материалов и запчастей (ст.6102).

(56)

Итого в графе 11 = Е_вод + Е_сж.в=584191+13766=597957руб.

Статья 771 - Амортизационные отчисления определяются исходя из базовой стоимости и установленных норм амортизационных отчислений.

Графа 10 - Норма отчислений на капитальный ремонт зданий - 2.8%.

Норма отчислений на стоимость оборудования - 12%.

Стоимость 1м² - здания - 11500 руб.

Стоимость оборудования на 1 чел. - 800 руб.

а) ; (57)

б) ; (58)

(59)

С_зд - стоимость 1м² - 11500руб.;

С_об - стоимость на 1 рабочего - 800 руб.;

S - площадь цеха - 280м²;

Ч_сп - списочная численность рабочих (ст.6102).

6.3 Общехозяйственные расходы

Статья 785 - Содержание персонала не относящиеся к аппарату управления.

Графа 4 - Контингент переносим из штатной ведомости.

Графа 5 - Фонд оплаты труда переносим из штатной ведомости.

Графа 6 - Отчисления на социальные нужды составляют 30.4% от фонда оплаты труда ФОТ * 30.4%.

Статья 786 - Скидка со стоимости форменной одежды выданной персоналу производственных участков.

Графа 11 - Затраты зависят от количества работников производственного участка, не относящихся к АУ и получающих спец. одежду со скидкой.

; (60)

Ч_сп - количество специалистов (ст.785);

С_ф.о - годовые расходы на форменную одежду = 2000 руб.

Статья 792 - Платежи по обязательному страхованию.

Графа 6 - Суммы платежей по договорам обязательного страхования, заключённых в пользу работников, занятых в производстве работ, принимаются в размере 5.4% от ФОТ всех работников цеха ФОТ * 5.4%. Гр.6= 3996830*5.4%=215828руб.

Статья 793 - Платежи по добровольному страхованию работников.

Графа 6 - Суммы платежей принимаются в размере 3% от ФОТ всех работников цеха. Гр.6=3996830*3%=119904руб.

Статья 798 - Подготовка кадров.

Графа 11 - Затраты планируются в размере 3000руб. на одного обучаемого человека (берётся 1% от контингента работников цеха (ст.6102 * 1%) * 3000руб.)

; (61)

Ч_сп - численность работников цеха;

1% - процент работников для обучения.



6.4 Расходы по содержанию АУ

Статья 830 - Затраты по оплате труда АУ.

Графа 4 - Контингент переносим из штатной ведомости.

Графа 5 - ФОТ переносим из штатной ведомости.

Графа 6 - Отчисления на социальные нужды составляют 30.4% от ФОТ (ст.830)

Графа 11 - Затраты на форменную одежду АУ.

(62)

Ч_сп - количество руководителей (ст.830);

3000 руб. - годовые расходы на форменную одежду АУ.

Статья 831 - Командировочные расходы АУ.

Графа 11 - Расходы принимаются в размере 100руб. на одного руководителя, число дней в командировке - 18дн.

(ст.830).

Статья 833 - Прочие затраты по содержанию АУ.

Графа 11 - Расходы принимаются в размере 1.5% от (ФОТ + отчисления на с/нужды) (ст.830).

Результаты всех расчётов эксплуатационных расходов сводятся в план расходов.

6.5 Определение себестоимости единицы ремонта

В хозяйственной практике для определения затрат на производство используют экономический показатель - себестоимость.

В этом показателе находят отражение:

- уровень технической оснащенности предприятия;

- уровень организации производства и труда;

- рациональные методы управления производством;

- качество ремонта.

По результатам полученных расчётов можно определить плановую калькуляцию себестоимости на единицу ремонта:

; (63)

берётся из плана расходов;

У_год - годовая программа ремонта.



Заключение

Мною разработан курсовой проект на тему: Организация эксплуатации тягового подвижного состава с разработкой организации работы МЕХАНИЧЕСКОГО цеха по ремонту ТР-2.

Составлен план по труду, списочная численность работников ТР-2 составила 12 человек. ФОТ оплаты труда 3207940 рубля. Эксплуатационные расходы составили 9252235 рублей. Себестоимость единицы ремонта ТР-2 определена в размере 92522,35 рублей.



Список используемой литературы

1. Федеральный закон Российской Федерации от 31.07.1998г.№ 146-Ф3 «Налоговый кодекс Российской федерации», ч.1.

2. Федеральный закон Российской Федерации от 05.08.2000г.№ 117-Ф3 «Налоговый кодекс Российской федерации», ч.2.

3. Приказ МПС Российской Федерации от 29.09.2003г.№68 «О номенклатуре расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта».

4. Распоряжение ОАО «РЖД» от 17.01.2005г.№3р «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» ( в ред. Распоряжения ОАО «РЖД» от 03.04.2007г.№558р)

5. Письмо ОАО «РЖД» от 07.03.2007г.№ ФА-2400 «О порядке применения коэффициента перевода явочной численности в списочную».

6. Указание МПС РФ от 03.06.1999г.№ Л-991У «О системе (нормативах) технического обслуживания и эксплуатации, текущего и капитального ремонтов тягового подвижного состава».

7. Указание ОАО «РЖД» т20.06.2005г.№ ЦЭУБЗ-51/82 «Мотивация труда работников ведущих профессий и должностей железных дорог.

8. Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Решение правления ОАО «РЖД» от 18-19.12.2006г.

9. Витченко М.Н. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта. М.: УМК МПС России,2001.

10. Грицык В.И., Космин В.В. Термины и понятия. Транспорт и строительство. Экономика, менеджмент, маркетинг. Системотехника, информатика, геоинформатика. Словарь. М.: Маршрут,2005.

11. Петров Ю.Д., Белкин М.В. Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транспорте. М.: Желдориздат,1998.

12. Терешина Н.П., Лапидус Б.М., Трихунков М.Ф. Экономика железнодорожного транспорта. М.: УМК МПС России, 2001.

13. Хасин Л.Ф., Матвеев В.Н. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством. М.:Желдориздат, 2002.

Размещено на Allbest.ru

...