Навигация уборки – заготовки урожая. Пути повышения эффективности

1. В формате проектируемого суточного плана работ, в течение времени работы УТЗ комплекса t, в регламентированные сроки, на пунктах погрузки i СХП j должна за расчетный период отгружаться на подаваемый в установленное время подвижной состав АТО подготовленная к сдаче продукция a вида (с соблюдением установленной сортности);

2. АТО, согласно суточному плану работ, в предписанные для них сроки должны осуществить своевременную подачу под погрузку транспортные средства, загрузиться, произвести перевозку продукции от мест погрузки к местам разгрузки и осуществить ее передачу Заготовителю;

3. На приемном пункте ЗП, согласно регламентам суточного плана работ, продукция должна быть принята в полном объеме и в расчетные сроки, (проверка качества, взвешивание, разгрузка, закладка).

Конвейерно-поточная модель работ (уровень 3) предназначена для формирования единого, параметрически увязанного УТЗ конвейера; определения непрерывных, нормированных по времени объемов грузовых потоков товарной продукции по элементарным транспортным каналам от мест погрузки к местам разгрузки; определения необходимых транспортных ресурсов в разрезе Поставщиков. Количественная увязка погрузочных, транспортных и разгрузочных работ обеспечивается итерационным способом с применением следующих математических соотношений:

Уравнение для определения объема работы по транспортировке сельхозпродукции в разрезе пунктов погрузки СХП имеет вид:

. (тонн*км) (13)

Уравнение для определения необходимой мощности элементарного транспортного канала по транспортировке продукции в разрезе пунктов погрузки СХП имеет вид (основное соотношение модели процесса):

. (тонн*км/час) (14)

Соотношение, определяющее необходимую мощность совокупного транспортного канала по Сельхозпроизводителю в целом (соотношение конвейерно-поточного баланса модели процесса):

. (тонн*км/час) (15)

Соотношение, определяющее необходимую мощность совокупных транспортных ресурсов обеспечения всех адресных потокодвижений со всех пунктов погрузки для транспортировки общего объема сельхозпродукции по товарной зоне Заготовительного предприятия (функционал):

. (тонн*км/час) (16)

Дорожно-транспортная модель деловых процедур обеспечения товародвижения (уровень 4) осуществляет конфигурирование обеспечивающих товародвижение процедур на актуальной транспортной сети, путем аналитического определения по каждой АТО требуемой мощности ее транспортных ресурсов и определение общей актуальной мощности и включает 4 части: дорожную, ресурсную, транспортную и транзитную.

Дорожная часть модели обеспечивает моделирование процедуры товародвижения от мест погрузки к местам разгрузки (действий участников, исполнителей и механизмов по производству перемещения сельхозпродукции) по каждой стадии и на каждом этапе. Соотношение для конфигурирования топологии транспортной сети (актуальная протяженность транзита по транспортной сети на день планирования):

, (км) (17)

где Sn - совокупная протяженность транзита по транспортной сети на день планирования; Sijn - расстояние между пунктом погрузки Производителя продукции и пунктом разгрузки Заготовительного предприятия.

Соотношение, определяющее потребность для Сельхозпроизводителя в транспортных ресурсах в целом:

. (тонн*км/час) (18)

Соотношение, определяющее потребность по товарной зоне транспортных ресурсов в целом (в контексте АТО):

. (тонн*км/час) (19)

Ресурсная часть модели обеспечивает структурированное (качественное и количественное) определение необходимых транспортных ресурсов в разрезе Автопарков Производителей и Автотранспортных предприятий, временных и технологических параметров работы отрядов Автотранспортных организаций и каждого транспортного средства.

Формализация процесса определения ресурсов АТО. Структура необходимых транспортных ресурсов Автопарков СХП и ЦАТП определяется с применением следующих соотношений.

Соотношения инсталляции необходимых транспортных ресурсов.

Определение кода марки ТС из списка автоотряда:

. (20)

Количественный состав автоотряда, выставляемого Производителем j и Централизованным АТП k, определяется применением выражений:

, . (единиц) (21)

Совокупный актуальный транспортный ресурс определяется как:

, (тонн*км/час) (22)

где Wjj - общий достаточный транспортный ресурс Автопарка СХП,

Wk - общий достаточный транспортный ресурс ЦАТП.

Соотношение баланса достаточных и необходимых транспортных ресурс в целом по товарно-сырьевой зоне (основное соотношение):

. (тонн*км/час) (23)

Транспортная часть модели обеспечивает структурированное (качественное и количественное) определение достаточных транспортных ресурсов в разрезе ЦАТП и Автопарков СХП, расчет регламентов (временных и технологических параметров) работы отрядов АТО и каждого ТС.

Генерация многопараметрического вектора временных регламентов маршрута G(z)регл осуществляется применением технологической циклограммы транспортного средства на намеченном маршруте Тцикл.

Перекрытие всех товарных потоков по всем каналам с транспортной сети товарной зоны ЗП ресурсами автоотрядов всех АТО имеет вид:

, (тонн*км/час) (24)

где Wx(b,l) - транспортный ресурс автоотряда Автопарка Сельхозпроизводителя или Централизованного АТП.

Транзитная часть модели обеспечивает назначение транспортных средств на конкретные маршруты, их расстановку в пространстве товарных потоков на актуализированной транспортной сети сформированного единого информационного поля технологического взаимодействия и формирование персонифицированного актуального План-графика.

Задача обеспечения эффективности транспортного транзита состоит в том, чтобы каждая из участвующих в перевозках транспортная единица не мешала всем остальным занаряженным автотранспортным средствам. Такие условия обеспечиваются применением ортонормирования. Суть подхода. Занаряженная на маршрут автотранспортная единица представляется в виде многопараметрического вектора G(z)регл в пространстве единого информационного поля товарных потоков на актуализированной, на текущий день, транспортной сети. Расстановка транспортных единиц осуществляется применением ортонормирования векторов транзита каждого ТС в пространстве единого информационного поля товарных потоков путем минимизации корреляции векторов ТС за счет сдвига их по временной оси (фазе) по критерию min - корреляции:

. (25)

При этом формируется почти взаимно-ортогональное расположение многопараметрических векторов транзита для каждой из назначенных транспортных единиц по отношению друг к другу, за счет чего достигается фактическое, пространственно-временное рассредоточение подвижного состава по товарно-сырьевой зоне на день планирования с параметрической увязкой процессов технологического взаимодействия в толкающе-всасывающем режиме в течение рабочего дня. После завершения данной процедуры каждый многопараметрический вектор временных регламентов маршрута G(z)регл приобретает актуальные значения и трансформируется в многопараметрический вектор сосредоточенной транспортной единицы маршрута “z” G(z) с присвоенным временем начала цикла. Сосредоточенный автотранзит формируется как совокупность многопараметрических векторов G(z), рассредоточенных и встроенных по критерию (25):

(рейсы, т, км, км/час, время, груз, др.) (26)

где G - актуальное интегрированное параметрическое поле автотранзита на инсталлированной транспортной сети товарно-сырьевой зоны;

G(z) - многопараметрический вектор сосредоточенной транспортной единицы маршрута “z”, инсталлированного в формате единого информационного поля товарных потоков на территориально-временном пространстве актуализированной на текущий день транспортной сети (План-график).

Композитный алгоритм реализует креативную математическую модель, предназначен для параметрического сопровождения навигации уборки - заготовки урожая и позволяет синтаксически (по форме) и семантически (по содержанию) смоделировать уборочно-заготовительные события на период (часть дня, день, сутки), спроектировать в едином формате ресурсно-сбалансированный и увязанный во времени уборочно-транспортно-заготовительный процесс по товарно-сырьевой зоне Заготовительного предприятия, определить функционально-временные регламенты работы уборочно-транспортно-заготовительного комплекса, рассчитать показатели плана работы для каждого исполнителя, каждой транспортной единицы, каждой единицы разгрузочного оборудования и погрузочной техники. Композитный алгоритм включает 11 проблемно-ориентированных алгоритма: генерация актуальной модели; инсталляция ресурсов на уровне Производителей; инсталляция ресурсов на уровне Заготовителя; формирование потоков товародвижения; перекрытие транспортными ресурсами Автопарков; перекрытие транспортными ресурсами ЦАТП; сосредоточение транспорта Автопарков; сосредоточение транспорта ЦАТП; креативная генерация параметров маршрутов; расстановка сосредоточенного транспорта; разработка деловой схемы взаимодействия.

Проблемно-ориентированные алгоритмы обеспечивают в совокупности решение задачи ежесуточного моделирования уборочно-транспортно-заготовительного процесса и планирования работы в контексте качественно-количественных показателей для каждого участника и исполнителя в формате увязанного производственно-технологического взаимодействия. Алгоритмы агрегированы в маршрутизатор креативной математической модели. Алгоритмы выстроены в соответствии с решаемыми задачами в схему решения, которая определят этапы решения задач планирования и управления, в контексте обеспечения навигации кампании. Кроме того, схемой решения предусмотрено по каждому этапу выполнение связанных процедур. В связи с этим, процедуры маршрутизатора выстроены в модельную линейку, определяющую последовательность решения задач в соответствии с логикой формирования уборочно-заготовительных событий и процессов. Предложен следующий Маршрутизатор креативной математической модели:

Этап 1. Формирование актуальной модели объекта управления на региональном/районном уровне в формате товарно-сырьевой зоны Заготовительного предприятия. Процедура. Определение состава участников и топологии транспортной сети.

Этап 2. Инсталляция ресурсов на уровне Сельхозпроизводителей. Процедура. Определение в разрезе пунктов погрузки, возможностей по отгрузке декларированных к сдаче объемов сельхозпродукции в сочетании с имеющимися в наличии ресурсами.

Этап 3. Инсталляция ресурсов на уровне Заготовителя. Процедура. Определение в разрезе постов разгрузки, возможностей по приему декларированных Сельхозпроизводителями к сдаче объемов сельхозпродукции в целом по товарной зоне в разрезе видов продукции и в сочетании с имеющимися в наличии на Пункте приемки ресурсами.

Этап 4. Формирование необходимых мощностей потоков товародвижения на Транспортной сети. Процедура. Параметризация необходимых транспортных ресурсов в контексте объемов работ, определение мощностей элементарных транспортных каналов- и формализация грузопотоков по участкам транспортной сети в формате пункты погрузки - пункты разгрузки по отгрузке декларированных к сдаче объемов сельхозпродукции в сочетании с имеющимися в наличии ресурсами.

Этап 5. Определение необходимых для каждого Сельхозпроизводителя транспортных ресурсов. Процедура. Формирование перекрытия транспортными ресурсами спроектированных по Сельхозпроизводителям потоков товародвижения. Определение необходимых по товарно-сырьевой зоне транспортных ресурсов.

Этап 6. Перекрытие транспортными ресурсами спроектированных по товарной зоне потоков товародвижения на уровне Автопарков Сельхозпроизводителей. Процедура. Перекрытие потоков товародвижения от Сельхозпроизводителя на актуальных участках транспортной сети имеющимися в Автопарке ресурсами и привязка ресурсов к не перекрытым участкам транспортной сети. Выявление недостающих по Сельхозпроизводителю на перекрытие потоков транспортных ресурсов в разрезе связанных централизованных АТП.

Этап 7. Перекрытие транспортными ресурсами спроектированных по товарной зоне потоков товародвижения на уровне Централизованных АТП. Процедура. Определение необходимых ресурсов автоотрядов ЦАТП и их привязка к не перекрытым актуальным участкам транспортной сети в разрезе закрепленных Сельхозпроизводителей.

Этап 8. Сосредоточение транспортных ресурсов Сельхозпроизводителей на связанных участках транспортной сети. Процедура. Назначения транспортных средств автоотрядов Автопарков на маршруты в формате закрепленных Централизованных автотранспортных предприятий. Формирование транспортного конвейера.

Этап 9. Сосредоточение транспортных ресурсов Централизованных АТП на связанных участках транспортной сети. Процедура. Назначения транспортных средств автоотрядов ЦАТП на маршруты в формате закрепленных Сельхозпроизводителей. Формирование транспортного конвейера.

Этап 10. Аналитическая расстановка всех сосредоточенных транспортных единиц на связанные участки транспортной сети. Процедура. Пространственно-временное рассредоточение подвижного состава по товарно-сырьевой зоне на день планирования. Формализация уборочно-транспортно-заготовительного конвейера и определение темпа и ритма работ в формате - пункты погрузки Сельхозпроизводителей - пункт разгрузки Заготовителя.

Этап 11. Разработка суточного плана и План-заданий по обеспечению поставки - приемки продукции в разрезе маршрутов на связанных участках транспортной сети по всем единицам подвижного состава. Процедура. Регламентация работ оборудования, техники и механизмов, разработка план-графиков для каждого исполнителя. Параметрическая увязка процессов отгрузки, транспортировки и приемки товарной продукции в толкающе-всасывающем режиме на весь рабочий день.

Методы расчетов. Во всех моделях и алгоритмах применяется прямой счёт. В ключевых местах применен интерактивный способ разработки сценариев деятельности участников уборочно-транспортно-заготовительных работ и экспертно-итеративный метод подготовки-принятия решений.

Применяется принцип декомпозиции процедуры поиска мини-максного значения функционала F(t) (соотношения модели (1)) в комплексе с диалоговым итеративным способом подбора рационального варианта решения задач (квазиоптимизация): подбор рационального варианта суточного плана работ осуществляется по критерию минимальной достаточности ресурсного обеспечения при максимальном объеме уборки - заготовки урожая. Критерий отрабатывается на интегрированном параметрическом поле Wijn(c) (основное соотношения модели (24)) ситуационных значений процесса, который задается декларированными и спроектированными показателями всех активных элементов объекта управления в формате обеспечения конвейерно-поточного баланса Wjn (15). Применяются быстродействующие схемы сравнений и выборки.

Расчет вариантов распределения транспортных ресурсов осуществляется применением ортонормирования, при котором каждая транспортная единица представлена в виде вектора на актуальном интегрированном параметрическом поле (нормированное пространство) G автотранзита на инсталлированной транспортной сети товарно-сырьевой зоны Элеваторного комплекса или Сахарного завода.

Технология производства навигации кампании предложена для рационализации межведомственного производственно-экономического взаимодействия. Технологию реализует разработанный автором метод инжиниринга навигации кампании. Основу метода составляет креативно-инжиниринговый способ формализации актуальных производственно- экономических контактов участников кампании (Кринж способ).

Приводится концепция метода, излагается способ, принципы и правила планирования навигационных мероприятий кампании. Рассмотрены критерии, регламенты и процедуры формализация намерений участников процесса.

Метод предназначен для организации межведомственного, слаженного, производственно-экономического взаимодействия участников кампании. Целью метода (решаемая задача) является ежедневное формирование экономически выгодного, сосредоточенного и сбалансированного уборочно-транспортно-заготовительного конвейера на территории товарно-сырьевой зоны Заготовительного предприятия.

Суть метода состоит в формировании оперативной схемы навигации уборки - заготовки урожая. Схема создается путем конфигурирования функционально увязанного ресурсно-технологического взаимодействия участников уборочно-транспортно-заготовительной кампании. Увязка взаимодействия производится в три этапа: разработка сценариев проведения уборочно-транспортно-заготовительных работ; определение ролей участников уборочно-транспортно-заготовительного комплекса и исполнителей работ; регламентация применения транспорта, разгрузочного оборудования и погрузочной техники.

Проведение этапов обеспечивается осуществлением следующих мероприятия: 1 - оперативно-тактическое прогнозирование хода Кампании; 2 - конфигурирование уборочно-заготовительных событий; 3 - маршрутизация процессов; 4 - параметризация навигации уборочно-транспортно- заготовительного комплекса; 5 - создание объединенного ресурсно-технологического поля уборочно-заготовительных мероприятий; 6 - увязка производственных контактов всех участников УТЗ работ и функционального взаимодействия исполнителей в едином пространственно-временном формате.

Формализация намерений участников производится в соответствии со следующими критериями: 1. Ключевые показатели планов всех уровней определяются по принципу плановые показатели = требуемым результатам; 2. Ключевые показатели деятельности участников и их подразделений, а также конкретных исполнителей определяются по принципу достигаемые результаты = плановым показателям.

Проведение мероприятий регламентируются процедурами: 1 - непрерывное аналитическое определение и инсталляция пространственно- сырьевого театра уборочно-заготовительной кампании (формирование событий); 2 - проектирование параметров деятельности уборочно-транспортно-заготовительного комплекса, как единого организма, на пространственно-сырьевом театре и ресурсно-технологическом поле проведения кампании (проектирование процессов); 3 - аналитическое обоснование рационального технологического ресурса участников кампании для проведения кампании; 4 - нахождение рациональных значений функционально-временных показателей деятельности каждого участника процесса и каждого исполнителя в контексте оборудования, механизмов, техники и обслуживающего персонала (работы) в формате единого уборочно-транспортно-заготовительного конвейера; 5 - проведение встраивания каждого участника и конкретного исполнителя в общий производственно-технологический процесс с целью обеспечения единого для всех, управляемого темпа и ритма производства уборочно-транспортно-заготовительных работ; 6 - индикативный мониторинг каждого участника уборочно-транспортно-заготовительного процесса и каждого исполнителя в едином формате взаимодействия.

Метод обеспечивает руководителям и специалистов центра оперативного управления навигацией кампании (ЦОУНК) возможность ежесуточной разработки робастной (устойчивой к артефактам) схемы уборки - транспортировки - заготовки урожая в масштабе товарно-сырьевой зоны.

Глава 3. Инструментальное средство как способ информационно-аналитической поддержки принятия решений. Приведена концепция построения инструментального средства, реализующего креативную математическую модель и композитный алгоритм, разработана новая концепция пользовательского интерфейса, создана Автоматизированная система оперативного управления уборкой-заготовкой урожая - АСОУ «Урожай», разработано программное обеспечение, приведен численный пример, представлена карта технического уровня.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 2 - Конфигурация АСОУ “Урожай”

В концепции построения инструментального средства предложено видение, описан методологический подход, сформулированы цель и задачи создания системы, показаны особенности конструирования АСОУ “Урожай” как надежного быстродействующего инструментального средства информационного обеспечения и аналитической поддержки принятия управленческих решений по навигации уборочно-заготовительных кампаний на региональном и районном уровнях в формате товарно-сырьевых зон Заготовительных предприятий, в условиях сосредоточения значительных ресурсов, технологических регламентов и временных ограничений.

Карта технического уровня АСОУ “Урожай”

Главной решаемой системой задачей является ежесуточная разработка для уборочно-транспортно-заготовительного комплекса аналитически обоснованных, экономически выгодных схем ведения работ в формате товарно-сырьевых зон Элеваторных комплексов и Сахарных заводов. В контексте главной задачи решаются следующие проблемно-целевые задачи:

1. Комплексная подготовка и непрерывное ведение (навигация) уборочно-заготовительной Кампаний в АПК на территории района в разрезе Райсельхозуправление - Заготовительные предприятия;

2. Ежесуточное проектирование УТЗ Процессов и разработка регламентов работы оборудования, техники и персонала участников кампании;

3. Оперативное планирование межведомственного производственно-технологического взаимодействия участников УТЗ комплекса на плече: пункт погрузки Поставщика (Мехток /Поле, Комбайн) - пункт разгрузки Заготовителя (Элеватор / Кагатное поле).

АСОУ сконструирована как инструмент аналитического обеспечения деловой навигации уборочно-заготовительной кампании и средство интеллектуальной поддержки принятия решения для менеджеров. АСОУ выполнена в виде автоматизированного рабочего места (АРМ) менеджера-планировщика с элементами функций контроллинга и применением технологии системного анализа и системы управление по результатам (МВО).

Структурно АСОУ построена по модульной схеме и включает диспетчер, информационно-справочную подсистему, две модельные и одну планово-аналитическую подсистемы, служебный блок (рисунок 2).

Запроектированные расчетные производственно-экономические показатели, достижимые при промышленной эксплуатации АСОУ “Урожай”, приведены в Карте технического уровня.

В основу пользовательского интерфейса АСОУ “Урожай” положен разработанный автором Креативный системно-математический метод подготовки и принятия решений (КСММ ПиПР).

В данном подходе роль системных и проблемных консультантов выполняет встроенный в интерфейс виртуальный консультант аналитик (ВКА), параметрическую генерацию виртуальных событий и процессов осуществляет креативная математическая модель (КММ) по параметрическим установкам Лица принимающего решение (ЛПР), а процесс подготовки принятие решения ЛПР осуществляется по системе МВО (управление по результатам/по целям). Предложена модель взаимодействия ЛПР с инструментальным средством, сформирована процедура выбора решений в условиях неопределенности на большем параметрическом поле и разработан (вместо существующего метода принятия решений в условиях неопределенности - метод ПРИНН) способ рационального выбора - способ СРВ, обеспечивающий принятие аналитически обоснованных решений в условиях неопределенности и достижение квазиоптимизации процесса решения применением процедуры итеративного диалогового снижения неопределенности путем скоростных вариантных расчетов.

Программное обеспечение реализовано в идеологии открытых систем на языке Basic 6.0.

Глава 4. Интегрированная модель организационного управления уборочно-транспортно-заготовительным комплексом. Описаны методология обеспечения функционирования УТЗ комплекса и механизм менеджмента УТЗ процессов на региональном и районом уровнях в формате товарно-сырьевых зон Заготовителей. Приведена концепция построения интегрированной модели, разработаны организационно-структурная модель управления, модель информационно-технического взаимодействия.

В рамках организационно-структурной модели приведено описание организация органов управления, инфраструктура системы управления, модель объединенной диспетчерской службы (диспетчерские службы Поставщиков, Транспортных организаций, ВДП ЦОУНК на пункте приемки), и определен порядок организации и управления работами.

В рамках модели информационно-технического взаимодействия разработан порядок представления информации, структура информационного обеспечения, включающая Реестры форм документов НСИ, декларативной информации, суточного Плана УТЗ работ и служебных документов. Сформированы роли и регламенты взаимодействия менеджеров и специалистов Центра оперативного управления навигацией кампании, Служб управления Поставщиков, Диспетчерских служб транспортировщиков, подразделений Заготовительного предприятия (Контрольно-визировочная лаборатория, пункт приемки). Описана Система менеджмента уборкой - заготовкой урожая в формате товарно-сырьевых зон Заготовительных предприятий, сконструирован механизм менеджмента и определены виды информационных потоков, сценарии и регламенты их формирования: порядок сбора входной и передачи выходной информации; выполнение предписаний плана; порядок взаимодействия с госструктурами.

Разработана методика внедрения и ввода в промышленную эксплуатацию АСОУ “Урожай, обеспечивающая организационно-техническую подготовку товарно-сырьевых зон Элеваторных комплексов и Сахарных заводов к её внедрению и вводу в промышленную эксплуатацию. Предложена процедура подготовки кадров и специалистов.

Глава 5. Достигнутые результаты применения. Эффективность и перспективы. Выводы. Отражены достигнутые результаты применения, эффективность метода и перспективы его развития. Показано, что внедрение разработанного автором инструментального средства - АСОУ “Урожай” в Краснодарском крае, Республике Адыгея и Курской области продемонстрировало высокую эффективность и правильность принятых при разработке математической модели и инструментального средства подходов и решений (см. Технико-экономические показатели).

Вместе с тем, было выявлено, что подход не позволяет применить АСОУ “Урожай” для решения задач управления товародвижением на сложных сетях и в условиях большего количества процессо-порождающих объектов, которые могут быть одновременно и приемником и источником.

Перспективы развития метода можно определить как расширение математического аппарата модели для решения задач на сложных сетях с узлами и пересечениями и организации навигации многоадресного товародвижения с точками частичной приемки - разгрузки и поставки - погрузки (склады, базы) по маршрутам движения.

Одним из направлений развития метода может быть создание Комплексной системы повышения эффективности уборочно-заготовительных кампаний - КСПЭ УЗК и ее распространение на другие отрасли АПК.

В АСОУ может быть реализована функция обеспечения инструментальной навигации (Глонас) автотранзита в масштабах товарно-сырьевой зоны заготовительного предприятия, что позволит значительно повысить качество управления уборочно-транспортно-заготовительным комплексом. Целесообразно также создание процедуры информационно-аппаратного встраивания АСОУ “Урожай” в уже существующие системы управления Заготпредприятий с целью обеспечения оперативного аналитического почасового контроля хода заготовки урожая, за счет применения данных обработки ТТН, электронного обмена документами и информацией между участниками кампании и Центром оперативного управления.

АНАЛИЗ. РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

Показано, что проблема межведомственного взаимодействия агроформирований АПК в период уборки - заготовки урожая зерновых и Сахарной свеклы может быть преодолена путем информатизации оперативного управлению процессами уборки - доставки - приемки урожая на основе применения механизма обеспечения деловой навигации уборочно- заготовительных кампаний в АПК на региональном и районном уровнях в формате товарно-сырьевых зон Элеваторных комплексов и Сахарных заводов.

1. Показано, что современное состояние менеджмента уборки - заготовки урожая требует предоставления менеджерам агроформирований надежного быстродействующего инструмента информационного обеспечения и аналитической поддержки принятия управленческих решений по навигации уборочно-заготовительных кампаний в формате товарно-сырьевых зон Заготовительных предприятий.

2. Показано, что существующие в настоящее время модельно-математические и инструментальные средства не обеспечивают процедур оперативного управления корпоративными процессами уборки, транспортировки и приемки зерновых и сахарной свеклы.

3. Для обеспечения повышения рентабельности уборочно-заготовительных кампаний предложены организационно-экономический механизм реструктуризации системы управления уборкой - заготовкой урожая в формате товарно-сырьевых зон Элеваторных комплексов и Сахарных заводов и схема информатизации управления навигацией кампаний.

4. Разработана композитная модель деловой навигации уборочно-заготовительных кампаний на уровне товарно-сырьевых зон Заготовительных предприятий, включающая структурно-технологическую модель УЗ кампании как объекта управления, креативную математическую модель кампании, композитный алгоритм навигации кампании, технологию производства навигации кампании на региональном и районном уровнях в формате товарно-сырьевых зон Заготпредприятий (в контексте создания УТЗ событий, проектирования УТЗ процессов, формирования ресурсно-технологического взаимодействия участников кампании и оперативного планирования работ УТЗ комплекса).

5. Разработан численный метод, реализующий математическую модель навигации УЗ кампании (конструирование структур данных, алгоритмы, визуализация), включающий четырехуровневую разветвленную структуру данных, 11 проблемно-ориентированных алгоритмов и 10 алгоритмов планирования.

6. Создано инструментальное средство - программно-технический комплекс (ПТК) аналитической подготовки и информационной поддержки принятия управленческих решений по обеспечению навигации уборки - заготовки урожая - Автоматизированная система оперативного управления уборкой - заготовкой урожая - АСОУ “Урожай”, обеспечивающая достаточную аналитическую глубину и деловой уровень менеджмента навигацией уборочно-заготовительной кампании.

7. Создана методика внедрения и применения АСОУ “Урожай” в АПК РФ и организации инфраструктуры системы управления уборочно-заготовительной кампанией на районном/региональном уровнях в формате товарно-сырьевых зон Элеваторных комплексов и Сахарных заводов. Разработан механизм эффективного межведомственного производственно-экономического взаимодействия участников уборочно-заготовительных Кампаний в контексте управления уборкой - заготовкой урожая зерновых и сахарной свеклы на территории товарно-сырьевой зоны Заготпредприятия.

8. Для оценки результатов применения АСОУ «Урожай» в АПК разработана методика расчета экономической эффективности. Оценка эффективности применения производится по экономическим, организационно-техническим и технологическим показателям в разрезе участников уборочно-заготовительной кампании - Производителей сельхозпродукции, Заготовительных предприятий и Транспортных организаций.

Технико-экономические показатели ьОпытно-промышленной эксплуатации АСОУ “Урожай”

Апробацией было показано, что заложенная в АСОУ “Урожай” аналитическая глубина, уровень автоматизации и методы расчетов, с одной стороны, позволили менеджерам агроформирований применять АСОУ как инструмент для обеспечения оперативного управления ходом уборки - заготовки урожая, а с другой - обеспечили получение необходимой и достаточной для принятия оперативных управленческих решений, информации в полном объеме, что позволило менеджерам в целом рационально охватить ключевые звенья цепи управления уборкой - заготовкой урожая.

Это подтверждено на конкретных производственно-технологических площадках АПК, где проведением процедур подготовки района/региона к внедрению и промышленным применением АСОУ “Урожай” и механизма навигации Кампании было организационно и функционально продемонстрировано, за счет чего и каких источников достигается значительная экономия энергоресурсов, ГСМ и финансов (в т.ч. выделяемых дотаций), сокращение производственных затрат Участников, повышение качества и снижение себестоимости продукции, сокращение сроков уборки урожая.

В целом были получены неплохие практические результаты опытно- промышленного применения математической модели и инструментального средства В частности, только за счет экономии ГСМ был получен прямой экономический эффект - более 500 млн рублей (в действующих ценах). Существующие другие источники экономической эффективности не учитывались при расчете приведенного экономического эффекта.

Действующие аналоги в Российской федерации и СНГ не выявлены.

В плане рекомендаций предлагается в формате Приоритетного национального проекта "Развитие АПК" осуществить на территории Краснодарского края Проект «Урожай» -“Информатизация оперативного управления навигацией уборочно-заготовительных кампаний в АПК Краснодарского края в период проведения уборки и заготовки урожая зерновых и сахарной свеклы на районном уровне” и оказать Администрации Краснодарского края в лице Департамента сельского хозяйства содействие в эффективной организации и экономически выгодном проведении уборочно-заготовительных кампаний. Целью проекта являются:

1. Внедрение и ввод в промышленную эксплуатацию АСОУ УЗК «Урожай» для обеспечения значительной экономии выделяемых на уборку - заготовку урожая Федеральным бюджетом и бюджетом Администрации Краснодарского края финансовых ресурсов, а также сокращения расхода ГСМ и снижения затрат на всех этапах уборки - транспортировки - заготовки сельхозпродукции и сокращения сроков уборки урожая.

2. Оснащение Департамента сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности Краснодарского края в формате Районных сельскохозяйственных управлений, Элеваторных комплексов и Сахарных заводов интенсивной ресурсосберегающей конвейерно-поточной технологией уборки - заготовки сельхозпродукции и аналитическим инструментальным средством ежесуточного ситуационного агрегированного планирования работы уборочно-транспортно-заготовительного комплекса с целью обеспечения ресурсно-функциональной увязки межведомственного взаимодействия всех участников работ в едином технологическо-временном формате на территориях товарно-сырьевых зон Элеваторов и Сахарных заводов.

Список литературы

1. Бакурадзе, Л.А. Руководящие материалы по эксплуатации первой очереди автоматизированной информационно-управляющей системы агропромышленного комплекса (АИУС-АПК) с применением ПЭКВМ "Искра-226" / Л.А. Бакурадзе, Е.В. Луценко, Г.А. Самсонов. - Курск: Тип. Курского облисполкома, 1986. - 109 с. (ДСП).

2. Пат. № 2008610399. РФ. Автоматизированная система оперативного управления уборочно-транспортно-заготовительными процессами в АПК в период уборки -заготовки урожая сахарной свеклы (АСОУ "Урожай-сахсвекла") /Л.А. Бакурадзе (Россия); Заяв. № 2007614665. Опубл. 21.01.2008. - 50 с.

3. Пат. № 2008610400.РФ. Автоматизированная система оперативного управления уборочно-транспортно-заготовительными процессами в АПК в период уборки - заготовки урожая зерновых (АСОУ "Урожай-зерно" / Л.А. Бакурадзе (Россия); Заяв. № 2007614666. Опубл. 21.01.2008. - 50 с.

4. ИЛ о НТД №87-11 - Краснодар: ЦНТИ. 1987. - 4 с. Бакурадзе Л.А. Персональная проблемно-ориентированная система Дельта на базе микро-ЭВМ Искра-226:

5. Бакурадзе Л.А., Луценко Е.В. Математическая модель рациональной организации уборочно-транспортно-заготовительных компаний в АПК // Труды КубГАУ.

6. Бакурадзе Л.А., Самсонов Г.А. Автоматизированный оперативного планирования работы предприятий РАПО в период уборки и вывоза урожая сельскохозяйственных культур: Статья (научное издание). - М.: Э.И. ЦНИИТЭИ приборостроения, вып.14. 1-16, Серия: «Приборное обеспечение АПК» 1985. - 5 с.

7. Бакурадзе Л.А. Автоматизация оперативного планирования и управления работой предприятий РАПО (постановка задачи): №2648-85 Деп., Деп. науч. работы. - М.: Естест. и точные науки, техника. Ежем. библ.указатель ВИНИТИ №8(166), 1985, №699. - 13 с.

8. Бакурадзе Л.А., Луценко Е.В. Математическая модель и алгоритм решения задачи оперативного планирования и управления в условиях РАПО: №2650-85 Деп.: Деп. науч. работы. - М.: Естест. и точные науки, техника. Ежем. библ. указ. ВИНИТИ №8(166), 1985, №699. - 15 с.

9. Бакурадзе Л.А. Программно-информационное обеспечение задачи оперативного планирования и управления в условиях РАПО (Система “План”: №2649-85 Деп.: Деп. науч. работы. - М.: Естест. и точные науки, техника. Ежем. библ. указ.ВИНИТИ №8(166), 1985, №699. - 15 с.

10. Бакурадзе Л.А., Самсонов Г.А. Автоматизированный оперативного планирования работы предприятий РАПО в период уборки и вывоза урожая сельскохозяйственных культур: Статья (научное издание). - М.: Э.И. ЦНИИТЭИ приборостроения, вып.14. 1-16, Серия: «Приборное обеспечение АПК» 1985. - 5 с.

11. Бакурадзе Л.А. Уборочно-заготовительные кампании в АПК РФ. Вопросы организации и ведения. Пути повышения эффективности // Научный журнал КубГАУ [Электронный ресурс]. - Краснодар: КубГАУ, 2007. - №34(10). - Шифр Информрегистра: 04200700012/0183. - Режим доступа: http://ej.kubagro.ru/2007/10/pdf/02.pdf.

12. Бакурадзе Л.А. Композитная математическая модель навигации уборки-заготовки урожая в АПК // Научный журнал КубГАУ [Электронный ресурс].- Краснодар: КубГАУ, 2007.- №33(09).- Шифр Информрегистра:04200700012/0165.-Режим доступа: http://ej.kubagro.ru/2007/09/pdf/01.pdf .

13. Бакурадзе Л.А. Математическая модель и алгоритм навигации уборочно-заготовительных кампаний в АПК // Научный журнал КубГАУ [Электронный ресурс]. - Краснодар: КубГАУ, 2007. - №30(06). - Шифр Информрегистра: 04200700012/0110. - Режим доступа: http://ej.kubagro.ru/2007/06/pdf/05.pdf .

14. Бакурадзе Л.А. Комплексная система деловой навигации компании. Научный журнал КубГАУ [Электронный ресурс]. - Краснодар: КубГАУ, 2007. - №28(04). - Шифр Информрегистра: 04200700012/0077. - Режим доступа: http://ej.kubagro.ru/2007/04/pdf/08.pdf.

15. Бакурадзе Л.А. Интенсивная ресурсосберегающая технология уборочно-транспортно-заготовительных процессов в АПК // Научный журнал КубГАУ [Электронный ресурс]. - Краснодар: КубГАУ, 2007. - №27(03). - Шифр Информрегистра:04200700012/0057.- Режим доступа:

http://ej.kubagro.ru/2007/03/pdf/29.pdf.

16. Бакурадзе Л.А. Проблемы организации управления уборочно-транспортно-заготовительными кампаниями // Научный журнал КубГАУ [Электронный ресурс]. - Краснодар: КубГАУ, 2007. - №26(02). - Шифр Информрегистра:04200700012/0025.- Режим доступа: http://ej.kubagro.ru/2007/10/pdf/02.pdf .

17. Бакурадзе Л.А. Автоматизация оперативного управления уборочно-транспортно-заготовительным конвейером // Научный журнал КубГАУ [Электронный ресурс]. - Краснодар: КубГАУ, 2007. - №26(02). - Шифр Информрегистра:04200700012/0041. - Режим доступа: http://ej.kubagro.ru/2007/02/pdf/19.pdf.

18. Бакурадзе Л.А. Математическая модель и алгоритм проектирования уборочно-транспортно-заготовительных процессов в АПК. Математические методы и информационно-технические средства // Труды III Всероссийской научно-практической конференции, 22 июня 2007 г. - Краснодар: Краснодарский университет МВД России, 2007. - 138 с. С. 12-18.

Размещено на Allbest.ru